左柏水庫環(huán)庫公路硬化工程（二期）總體設(shè)計說明書

梁平區(qū)左柏水庫環(huán)庫公路硬化工程（二期）S1-01第第頁總體設(shè)計說明書任務(wù)依據(jù)及測設(shè)經(jīng)過1.1任務(wù)背景大中型水庫的建成，在防洪、發(fā)電、灌溉、供水、生態(tài)等方面發(fā)揮了巨大效益，有力地促進了國民經(jīng)濟和社會發(fā)展，大中型水庫移民為此作出了重大貢獻。全面貫徹黨的十九大精神，全面貫徹習(xí)近平總書記對重慶提出的“兩點”定位、“兩地”“兩高”目標、發(fā)揮“三個作用”和營造良好政治生態(tài)的重要指示，以實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略為抓手，圍繞《國務(wù)院關(guān)于完善大中型水庫移民后期扶持政策的意見》（國發(fā)〔2006〕17號，以下簡稱國發(fā)17號文件）確定的大中型水庫移民后期扶持政策中長期目標，結(jié)合《重慶市實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略規(guī)劃（2018-2022年）》、《重慶市農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化“十四五”規(guī)劃》，聚焦移民發(fā)展的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，采取得力舉措，精準發(fā)力，補短板、促升級、增后勁、惠民生，促進移民產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展、改善生態(tài)環(huán)境、提升基礎(chǔ)設(shè)施水平、完善基本公共服務(wù)、樹立文明新風(fēng)、創(chuàng)新社會治理，確?！皟蓞^(qū)”社會安定、移民安穩(wěn)致富。當(dāng)前，我國總體上已進入統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展、以工促農(nóng)、以城帶鄉(xiāng)的發(fā)展階段，有必要也有能力加大對水庫庫區(qū)和移民安置區(qū)的后期扶持。為幫助水庫移民致富，促進移民安置區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，保障新時期水利水電事業(yè)健康發(fā)展，構(gòu)建社會主義和諧社會，國務(wù)院出臺了《關(guān)于完善大中型水庫移民后期扶持政策的意見》。隨著大中型水庫移民后期扶持政策的實施，為建立移民安置區(qū)穩(wěn)定發(fā)展的長效機制，切實解決梁平區(qū)大中型水庫移民安置區(qū)及庫區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀較為突出的部分問題，改善大中型水庫移民安置區(qū)及庫區(qū)生產(chǎn)生活條件，推進全面建設(shè)小康社會，2021年5月，受梁平區(qū)水利移民工作站委托，我單位承擔(dān)了《重慶市梁平區(qū)左柏水庫環(huán)庫公路硬化工程（二期）》的設(shè)計任務(wù)。通過項目的建設(shè)，各相關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)提高了產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施普及，帶動經(jīng)濟發(fā)展。本施工圖階段為重慶市梁平區(qū)左柏水庫環(huán)庫公路硬化工程（二期）。1.2測設(shè)經(jīng)過根據(jù)項目前期設(shè)計進度，我院于2021年10月編制完成了《重慶市梁平區(qū)左柏水庫環(huán)庫公路硬化工程（二期）可行性研究報告》，2021年11月，編制完成了《重慶市梁平區(qū)左柏水庫環(huán)庫公路硬化工程（二期）初步設(shè)計報告》。 重慶市梁平區(qū)左柏水庫環(huán)庫公路硬化工程（二期）施工圖階段根據(jù)已批復(fù)的設(shè)計內(nèi)容，我院認真編制設(shè)計工作大綱，擬定設(shè)計工作進度計劃，根據(jù)相關(guān)資料和業(yè)主的有關(guān)要求，對本工程進行施工圖階段設(shè)計。1.3設(shè)計依據(jù)本項目設(shè)計參照依據(jù)如下：（1）重慶市水利局、重慶市移民局、重慶市發(fā)展和改革委員會、重慶市財政局關(guān)于印發(fā)《重慶市大中型水庫移民后期扶持規(guī)劃項目管理暫行辦法》的通知（渝水[2015]203號）；（2）《重慶市農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》渝交委法〔2011〕24號；（3）《重慶市梁平區(qū)左柏水庫環(huán)庫公路硬化工程（二期）可行性研究報告》；（4）《重慶市梁平區(qū)左柏水庫環(huán)庫公路硬化工程（二期）初步設(shè)計報告》。二、技術(shù)標準2.1設(shè)計標準本項目主要為路面硬化工程，設(shè)計參照《重慶市農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》（渝交委法〔2011〕24號），平縱面根據(jù)技術(shù)指標稍作調(diào)整，路基寬度4.3-5.3m。采取的主要技術(shù)指標見表2.1-1。表2.1-1硬化公路主要技術(shù)經(jīng)濟指標匯總表序號項目名稱梁平區(qū)左柏水庫環(huán)庫公路硬化工程（二期）備注1道路等級農(nóng)村公路2設(shè)計年限按《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01-2014）規(guī)定，交通達到飽和狀態(tài)設(shè)計年限10年，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計年限10年3規(guī)定值采用值4設(shè)計行車速度15km/h15km/h5標準路幅4.5m4.0-5.0m6最大縱坡12.00%12.00%7最小平曲線半徑15m10m8最小豎曲線半徑200m200m9停車視距20m20m10路面結(jié)構(gòu)形式水泥混凝土路面水泥混凝土路面11路面結(jié)構(gòu)設(shè)計荷載雙輪組單軸100kN雙輪組單軸100kN12洪水頻率1/251/252.2設(shè)計采用規(guī)范（1）國家計委、建設(shè)部頒布的《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》（第三版）（2）《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01-2014）（3）《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20-2006）（4）《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2015）（5）《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD40-2011）（6）《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF30-2003）（7）《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則》（JTG/TF30-2014）（8）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）（9）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTGD63-2007）（10）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）（11）《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）（12）《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標準》（JTG2111-2019）三、工程概況3.1路線起訖點各段道路起止點名稱及長度統(tǒng)計表序號所在鎮(zhèn)村起點止點長度（m）路面寬度（m）備注A段回龍鎮(zhèn)山河村下岔口主壩左肩13804.0主庫B段主壩右肩石場壩13605.0C段石場壩九命崖11504.0小計3890E段屏錦鎮(zhèn)龍河村羅家店子滾子石15804.0副庫G段趙家院子廖德建院子9104.0H段魚塘廖成華院子1804.0I段岔路廖德建院子704.0小計2740合計66303.2路線本項目為公路硬化工程，路線選擇充分利用現(xiàn)有道路，最大程度上減少土石開挖及占地，與原便道路線基本吻合。本項目路線總長6630m，其中油化公路1380m，硬化公路5250m。油化公路采用瀝青混凝土面層，硬化公路采用C25混凝土硬化路面。公路設(shè)計路基寬度4.3～5.3m，路面寬度4.0～5.0m。批復(fù)意見執(zhí)行情況本階段以已批復(fù)的《可行性研究報告》、《初步設(shè)計報告》為依據(jù)，施工圖設(shè)計內(nèi)容與批復(fù)文件相一致。五、建設(shè)條件5.1地形、地貌、氣象條件1、水文氣象梁平區(qū)屬四川盆地東緣暖濕亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)域，四季分明、氣候溫和、雨量充沛、濕度較大、日照偏少、無霜期較長。春季氣溫不穩(wěn)定，初夏多陰雨，盛夏炎熱多伏旱，秋季多綿雨，冬季較溫和，偶有寒潮，基本處于溫和氣候帶。其氣候特點是年降水分布不均，蒸發(fā)量大，空氣濕度小，氣溫的年差和日差較大。據(jù)梁平區(qū)氣象站1952～2013年62年資料統(tǒng)計：多年平均降水量1245.9m，雨季從4月延續(xù)至10月，降水量約占全年降水量的86.7%，其中以6、7兩月降水量最多，約占年降水量的29.8%，12月至次年2月是流域少雨季節(jié)，其降水量約占年降水量的4.93%。降水量年際變化較大，最大年降水量1990.2mm(1952年)，最小年降水量747.3mm(1960年)，相差達2.66倍。多年平均氣溫16.6℃，極端最高氣溫40.1℃，極端最低氣溫-1.5℃，多年平均蒸發(fā)量為977.3mm(20cm蒸發(fā)皿觀測值)；多年平均風(fēng)速1.3m/s，多年平均最大風(fēng)速9.6m/s，瞬時最大風(fēng)速達31.2m/s(2010年5月6日)；多年平均相對濕度81%；多年平均日照時數(shù)1322.7h。2、地形地貌工程區(qū)位于四川盆地東部的川東（渝東）“平行嶺谷”區(qū)，屬侵蝕剝蝕中低山丘陵地貌。地勢總體北西高南東低，主要山脈順構(gòu)造線呈北東——南西向展布，區(qū)內(nèi)山頂高程一般700～1000m，谷地高程一般300～500m，河流受構(gòu)造控制，呈彼此平行的羽狀分布，區(qū)內(nèi)主要河流為長江左岸一級支流。區(qū)內(nèi)地形地貌特征受區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造和巖性的控制，背斜一般成山，向斜一般成丘陵、谷地，碳酸鹽巖地區(qū)因喀斯特作用，形成槽谷地形，組合而成“一山兩嶺”或“一山三嶺”的特有形態(tài)。工程區(qū)域地貌形態(tài)屬渝東平行嶺谷區(qū)，地形地貌特征受地質(zhì)構(gòu)造和地層巖性的控制，為一系列的北北東—北東向背斜山系和長條形開闊的向斜槽地組成的平行嶺谷，山系、平壩長軸方向與構(gòu)造軸線方向一致。山嶺海拔高800—1200m，谷地坪壩高300—500m，屬構(gòu)造剝蝕侵蝕淺切割寬谷低山丘陵地貌。低山丘陵區(qū)主要表現(xiàn)為剝蝕地形，寬谷（山間小型盆地）區(qū)及河谷兩岸主要表現(xiàn)為侵蝕堆積地貌。3、地層巖性區(qū)域內(nèi)出露地層主要為第四系（Q4），侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組（J2s）、下沙溪廟組（J2xs）、新田溝組（J2x）地層，侏羅系下統(tǒng)自流井組（J1-2x）、珍珠沖組（J1x）地層，三迭系上統(tǒng)須家河組（J3xf）地層，三迭系中統(tǒng)雷口坡組（J2l）地層，三迭系下統(tǒng)嘉陵江組（J1f）地層。第四系地層主要為殘坡積層（Q4dl+el）的粉質(zhì)粘土、粉土?；鶐r地層巖性均屬沉積巖類，以灰?guī)r、泥巖、砂巖為主。區(qū)內(nèi)主要出露三迭系（T）、侏羅系地層（J），第四全新統(tǒng)殘坡積、沖洪積層（Q）?，F(xiàn)從老到新簡述如下：1）三疊系（T）下統(tǒng)嘉陵江組（T1j）：第一段為灰色薄—中層灰?guī)r、夾鮞狀灰?guī)r及白云質(zhì)灰?guī)r。第二段為淺灰、灰色中—厚層灰?guī)r及白云質(zhì)灰?guī)r組成，夾不規(guī)則巖溶角礫巖及含石膏假晶白云巖。第三段為灰色、淺灰色薄—中厚層灰?guī)r為主夾白云質(zhì)灰?guī)r。第四段下部為淺灰色厚—中厚層白云巖，上部為巖溶角礫巖夾灰?guī)r、白云巖。中統(tǒng)雷口坡組（T2L）：第一段下部為灰、深灰色中—厚層灰?guī)r、含白云質(zhì)灰?guī)r，局部夾角礫狀灰?guī)r，中上部為灰黃、灰綠色含鈣質(zhì)頁巖、鈣質(zhì)水云母頁巖、含粉砂質(zhì)水云母頁巖。第二段為紫紅色粉砂質(zhì)水云母頁巖、粉砂質(zhì)鈣質(zhì)水云母頁巖，下部夾灰綠、灰黃色粉砂質(zhì)水云母頁巖。第三段為灰、黃灰色薄—中厚層狀泥質(zhì)灰?guī)r夾鈣質(zhì)頁巖。上統(tǒng)須家河組（T3xj），按巖性分為兩個亞組：須家河組下亞組（T3xj1）：下部為灰黑色炭質(zhì)頁巖及深灰色粉砂質(zhì)水云母頁巖夾煤透鏡體及菱鐵礦透鏡體。中部為灰白色塊狀長石巖屑石英砂巖，巖屑長石砂巖夾頁巖、煤、菱鐵礦。上部為灰黃、青灰色粉砂質(zhì)水云母頁巖、含鈣質(zhì)粉砂質(zhì)頁巖及含炭質(zhì)頁巖夾煤線。須家河組上亞組（T3xj2）：為灰白色厚—塊狀巖屑石英砂巖、長石巖屑石英砂巖、含燧石及少許火成巖等礫石、夾數(shù)層礫巖透鏡體及頁巖，頂部為水云母頁巖、粉砂質(zhì)頁巖、炭質(zhì)頁巖，夾煤透鏡體或煤線。2）侏羅系（J）下統(tǒng)：珍珠沖組（J1z），第一段為灰色中—厚層巖屑石英砂巖，巖屑砂巖夾粉砂質(zhì)頁巖、炭質(zhì)頁巖、煤線；第二段為灰黃色粉砂質(zhì)頁巖、含水云母粉砂質(zhì)頁巖、紫紅色泥巖、粉砂巖，夾薄—中厚層巖屑石英砂巖。中下統(tǒng)：自流井組（J1-2z），第一段為灰黑色頁巖、灰色粉砂質(zhì)水云母頁巖夾芥殼頁巖及中—薄層芥殼灰?guī)r，底部為灰黃色芥殼粉砂巖；第二段為淺灰色粉砂質(zhì)水云母頁巖夾雜色泥巖及中厚層含鈣質(zhì)粉砂巖；第三段為深灰、黃色含鈣質(zhì)水云母頁巖夾薄—中厚層芥殼灰?guī)r、生物碎屑灰?guī)r，頂部為中—厚層生物碎屑結(jié)晶灰?guī)r。中統(tǒng)：分為新田溝組（J2x）、下沙溪廟組（J2xs）、上沙溪廟組（J2s）組地層。新田溝組（J2x）：第一段為雜色泥巖含鈣質(zhì)結(jié)核，夾薄—中厚層水云母石英粉砂巖。底部為塊狀含礫巖屑砂巖、灰?guī)r、礫巖、粉砂巖。第二段為灰綠、深灰色水云母頁巖夾中—厚層含鈣質(zhì)巖屑石英砂巖及少許芥殼灰?guī)r。第三段為深灰水云母頁巖、水云母粉砂質(zhì)頁巖，與灰、淺灰中厚層狀巖屑亞長石砂巖互層。第三段為雜色粉砂質(zhì)頁巖含鈣粉砂質(zhì)團塊、結(jié)核，夾薄—厚層狀巖屑亞長石砂巖、巖屑長石砂巖。下沙溪廟組（J2xs）：紫紅色粉砂質(zhì)泥巖、泥質(zhì)粉砂巖夾塊狀巖屑長石砂巖、長石砂巖。底有10—20米塊狀長石巖屑砂巖、含礫石，松散，交錯層理發(fā)育，頂有5米灰黃—灰綠色水云母頁巖。上沙溪廟組（J2s）：紫紅色泥巖、粉砂質(zhì)泥巖、粉砂巖與黃灰—淺灰色塊狀長石砂巖、巖屑亞長石砂巖不等厚互層。上統(tǒng)遂寧組（J3s）：鮮紅色含鈣質(zhì)粉砂質(zhì)泥巖、粉砂巖，夾暗紫紅色、淺灰色中—厚層狀含鈣質(zhì)長石石英砂巖。砂巖具交錯層理、波痕及蟲管狀構(gòu)造。3）第四系（Q）全新統(tǒng)沖洪積層（Q4pal）：上為粘土、砂，下為松散砂礫石層，一般厚度小于20m。主要分布于河流、沖溝中。在小型山間盆地河谷則主要為一套灰、淺灰、灰黃色炭質(zhì)粘土、砂質(zhì)粘土、流砂層與棕褐色薄—厚層泥炭互層。全新統(tǒng)殘坡積層（Q4edl）：以粘土為主，含少量砂巖塊石、碎石，塊碎石含量一般<15%，厚度一般小于5m。全新統(tǒng)崩坡積層（Q4col+dl）：以粉質(zhì)粘土為主，含砂巖塊石、碎石，偶見砂巖孤石，塊碎石含量一般10～30%。4、地質(zhì)構(gòu)造及地震工程區(qū)大地構(gòu)造區(qū)為揚子準地臺（Ⅰ1）、重慶臺坳（Ⅱ1）、重慶陷褶束（Ⅲ1）之萬州凹褶束（Ⅳ1）。區(qū)內(nèi)構(gòu)造形跡為北東向?qū)捑徬蛐焙酮M窄梳狀高背斜相間排列，在背斜核部伴生有小斷層。區(qū)內(nèi)構(gòu)造自西向東主要有：梁平向斜、鐵峰山背斜、萬州向斜。根據(jù)區(qū)域構(gòu)造綱要圖，本工程區(qū)位于新華夏系第三沉降帶之四川盆地東部，屬川東弧形構(gòu)造帶的組成部分。區(qū)內(nèi)構(gòu)造形跡以北北東—北東向梳妝褶皺為主，背斜近軸部局部伴生有逆沖斷層。據(jù)查地方歷史資料，工程區(qū)及附近區(qū)域未發(fā)生過中強地震。據(jù)《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》（GB18306-2001B），場地區(qū)域地震加速度值為<0.05g（相當(dāng)于地震基本烈度小于Ⅵ度）。根據(jù)《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTJ18306—2001）規(guī)定路線區(qū)地震基本烈度為6度，可不設(shè)防，線路經(jīng)過地段屬對建筑抗震有利地段或為可進行建設(shè)的一般場地。5、不良地質(zhì)現(xiàn)象與特殊性巖土工程區(qū)及附近區(qū)域地殼厚度穩(wěn)定，無區(qū)域性重磁異常。據(jù)已有重力資料，萬州以西四川盆地，地殼基底為剛性，長期以來，處于比較穩(wěn)定狀態(tài)，地殼地應(yīng)力值總的顯示不高，挽新構(gòu)造運動微弱，以大面積較弱的間歇性上升為主，上升幅度較小，屬相對穩(wěn)定區(qū)。工程區(qū)及附近區(qū)域無現(xiàn)代活動斷層，歷史上未發(fā)生過中強以上破壞性地震。據(jù)工程地質(zhì)調(diào)查，涉及各線路區(qū)域未發(fā)現(xiàn)泥石流、滑坡等不良地質(zhì)現(xiàn)象。5.2筑路材料及運輸條件1、沿線筑路材料（1）塊片、碎石工程所用石料需采購，通過車輛運輸至工地。本階段建議從梁平區(qū)蟠龍鎮(zhèn)采購，綜合約55km。（2）砂、礫料本工程建設(shè)用砂、礫料均需外購，本階段建議在重慶市梁平區(qū)蟠龍鎮(zhèn)采購，綜合運距約55km，可以直接通過汽車運至工地。（3）水泥工程所用水泥需采購，通過車輛運輸至工地，本階段建議在梁平區(qū)回龍鎮(zhèn)采購，綜合運距約10km。（4）粘土路線沿線廣泛分布的沖坡積砂質(zhì)粘土、礫質(zhì)粘土，儲量較豐富，質(zhì)量較好，可用作路基填料。2、運輸條件沿線所需各類建筑材料均可通過公路運輸，本項目涉及道路與多條道路連接，交通方便，各工點之間均有便道相通，項目區(qū)域內(nèi)交通運輸條件較為便利。3、工程用水、用電項目沿線內(nèi)水資源較為豐富，工程用水可從線路附近河流、水庫內(nèi)取用，水源較多，水質(zhì)清潔，無污染，對建筑材料無侵蝕性，運距近，采運方便。工程用電亦可從附近電網(wǎng)中取得，區(qū)內(nèi)已有國家和地方電網(wǎng)分布。沿線鄉(xiāng)、村、社對修建公路積極支持，勞動力富余，建設(shè)條件好。5.3與周邊環(huán)境和自然景觀相協(xié)調(diào)情況本次設(shè)計盡可能減少或避免大挖大填，對沿線地形地貌破壞程度降到最低，與周邊環(huán)境及自然景觀協(xié)調(diào)較好。六、執(zhí)行強制性條文情況6.1路線1、公路路基標準橫斷面組成執(zhí)行《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20-2006）第6.1.1條；2、公路用地范圍執(zhí)行《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20-2006）第6.7.2條；3、停車視距執(zhí)行《公路路線設(shè)計規(guī)范》（（JTGD20-2006）第7.9.1條。6.2路基1、路基填料選擇執(zhí)行《公路路基設(shè)計規(guī)范》(JTGD30-2015)第3.3.1條；2、路基壓實與壓實度執(zhí)行《公路路基設(shè)計規(guī)范》(JTGD30-2015)第3.3.2條；3、路基設(shè)計標高執(zhí)行《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20-2006）第8.1.2條和《公路路基設(shè)計規(guī)范》(JTGD30-2015)第1.0.8條；6.3橋涵1、橋涵設(shè)計荷載執(zhí)行《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTGD60-2015)第1.0.6條、第1.0.9條、第4.1.2條、第4.1.6條、；第4.3.1條、第4.3.2條、第4.3.5條；2、磚石和混凝土構(gòu)件極限狀態(tài)