離心式壓縮機(jī)內(nèi)部培訓(xùn)資料演示文稿

離心式壓縮機(jī)內(nèi)部培訓(xùn)資料演示文稿目前一頁(yè)\總數(shù)四十三頁(yè)\編于十點(diǎn)（優(yōu)選）離心式壓縮機(jī)內(nèi)部培訓(xùn)資料目前二頁(yè)\總數(shù)四十三頁(yè)\編于十點(diǎn)

壓縮機(jī)概述第一章概述第一節(jié)

壓縮機(jī)概述

離心壓縮機(jī)是產(chǎn)生壓力的機(jī)械，是透平壓縮機(jī)的一種。透平是英譯音“TURBINE”，即旋轉(zhuǎn)的葉輪整套離心壓縮機(jī)組是由電氣、機(jī)械、潤(rùn)滑、冷卻、控制等部分組成的一個(gè)系統(tǒng)。雖然由于輸送的介質(zhì)、壓力和輸氣量的不同，而有許多種規(guī)格、型式和結(jié)構(gòu)，但組成的基本元件大致是相同的，主要由轉(zhuǎn)子、定子、和輔助設(shè)備等部件組成。一、定義：指氣體在壓縮機(jī)中的運(yùn)動(dòng)是沿垂直于壓縮機(jī)軸的徑向進(jìn)行的。用來(lái)提高氣體壓力和輸送氣體的機(jī)械二、主要用途1、動(dòng)力用壓縮機(jī)⑴壓縮氣體驅(qū)動(dòng)各種風(fēng)動(dòng)機(jī)械，如：氣動(dòng)扳手、風(fēng)鎬。⑵控制儀表和自動(dòng)化裝置。⑶交通方面：汽車(chē)門(mén)的開(kāi)啟。⑷食品和醫(yī)藥工業(yè)中用高壓氣體攪拌漿液。⑸紡織業(yè)中，如噴氣織機(jī)。2、氣體輸送用壓縮機(jī)⑴管道輸送--為了克服氣體在管道中流動(dòng)過(guò)程中，管道對(duì)氣體產(chǎn)生的阻力。⑵瓶裝輸送--縮小氣體的體積，使有限的容積輸送較多的氣體。3、制冷和氣體分離用壓縮機(jī)如氟里昂制冷、空氣分離。目前三頁(yè)\總數(shù)四十三頁(yè)\編于十點(diǎn)

壓縮機(jī)概述4、石油、化工用壓縮機(jī)⑴用于氣體的合成和聚合，如：甲醇的合成等。⑵潤(rùn)滑油的加氫精制。三、壓縮機(jī)的分類(lèi)⑴按作用原理分：容積式和速度式（透平式）；⑵按壓送的介質(zhì)分類(lèi)：空氣壓縮機(jī)、氮?dú)鈮嚎s機(jī)、氧氣壓縮機(jī)、氫氣壓縮機(jī)等；⑶按排氣壓力分類(lèi)：低壓（）中壓（1.0-10MPa）

高壓（10-100MPa）超高壓（＞100MPa）；⑷按結(jié)構(gòu)型式分類(lèi)：

壓縮機(jī)----容積式、速度式。容積式----回轉(zhuǎn)式（包括螺桿式、滑片式、羅茨式）、往復(fù)式（包括活塞式、隔膜式）。速度式----離心式、軸流式、噴射式、混流式；目前四頁(yè)\總數(shù)四十三頁(yè)\編于十點(diǎn)壓縮機(jī)的著名廠家第二節(jié)

壓縮機(jī)的著名廠家一、國(guó)外著名的壓縮機(jī)企業(yè)有以下幾家⑴日本有七家：日立（Hitachi）、三井、三菱（Mitsubishi）、川崎、石川島(IHI)、

荏原（EBRARA，包括美國(guó)埃理奧特ELLIOTT）和神鋼（Kobelco）；

⑵美國(guó)有五家：德萊賽蘭（DRESSER-RAND）、英格索蘭（Ingersoll-rand）、庫(kù)柏（Cooper）、通用電氣動(dòng)力部（GE,原來(lái)的意大利新比隆Nuovo

Pignone公司）和美國(guó)A－C壓縮機(jī)公司；⑶德國(guó)有二家：西門(mén)子工業(yè)（原來(lái)的德馬格－德拉瓦）、蓋哈哈-波爾西克（GHH-BORSIG）；⑷瑞士有一家：蘇爾壽（SULZER）；⑸瑞典有一家：阿特拉斯（ATLAS

COPCO）；⑹韓國(guó)有一家：三星動(dòng)力。二、國(guó)內(nèi)壓縮機(jī)制造廠⑴沈陽(yáng)透平股份有限公司⑵陜鼓動(dòng)力有限公司⑶錦化機(jī)目前五頁(yè)\總數(shù)四十三頁(yè)\編于十點(diǎn)離心壓縮機(jī)概述及工作原理第二章

離心壓縮機(jī)

工作原理是具有葉片的工作輪在壓縮機(jī)的軸上旋轉(zhuǎn)，進(jìn)入工作輪的氣體被葉片帶著旋轉(zhuǎn),增加了動(dòng)能(速度)和靜壓頭(壓力),然后出工作輪進(jìn)入擴(kuò)壓器內(nèi),在擴(kuò)壓器中氣體的速度轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫?進(jìn)一步提高壓力,經(jīng)過(guò)壓縮的氣體再經(jīng)彎道和回流器進(jìn)入下一級(jí)葉輪進(jìn)一步壓縮至所需的壓力。打個(gè)比方說(shuō)：一般是由一臺(tái)原動(dòng)機(jī)（電機(jī)）帶動(dòng)一根軸，軸上裝有有4個(gè)葉輪，就好象一根軸帶了4個(gè)電扇，一個(gè)電扇的風(fēng)傳給了第二個(gè)電扇，又傳給了另一個(gè)電扇，最后你感覺(jué)到風(fēng)的力量很大一樣。離心壓縮機(jī)就是這樣通過(guò)葉輪把氣體的壓力提高的。氣體在葉輪中提高壓力的原因有兩個(gè):一是氣體在葉輪葉片的作用下,跟著葉輪作高速的旋轉(zhuǎn),而氣體由于受旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心力的作用使氣體的壓力升高,其次是葉輪是從里到外逐漸擴(kuò)大的,氣體在葉輪里擴(kuò)壓流動(dòng),使氣體通過(guò)葉輪后壓力得到提高。目前六頁(yè)\總數(shù)四十三頁(yè)\編于十點(diǎn)壓縮機(jī)常用名詞解釋常用名詞解釋?zhuān)孩偶?jí)：每一級(jí)葉輪和與之相應(yīng)配合的固定元件（如擴(kuò)壓器等）構(gòu)成一個(gè)基本的單元，叫一個(gè)級(jí)。如：沈鼓H959高壓缸2BCL528透平壓縮機(jī)共有八個(gè)葉輪，就叫八級(jí)。⑵段：以中間冷卻器隔開(kāi)級(jí)的單元，叫段。這樣以冷卻器的多少可以將壓縮機(jī)分成很多段。一段可以包括很多級(jí)，也可僅有一個(gè)級(jí)。⑶標(biāo)態(tài)：0℃，1標(biāo)準(zhǔn)大氣壓。⑷進(jìn)氣狀態(tài)：一般指進(jìn)口處氣體當(dāng)時(shí)的溫度、壓力。⑸重量流量：一秒時(shí)間內(nèi)流過(guò)氣體的重量。⑹容積流量：一秒時(shí)間內(nèi)流過(guò)氣體的體積。⑺表壓（G）：以當(dāng)?shù)卮髿鉃榛鶞?zhǔn)所計(jì)量的壓強(qiáng)。⑻絕壓（A）：以完全真空為基準(zhǔn)所計(jì)量的壓強(qiáng)。⑼真空度：與當(dāng)?shù)卮髿庳?fù)差值。⑽壓比：出口壓力與進(jìn)口壓力的比值。目前七頁(yè)\總數(shù)四十三頁(yè)\編于十點(diǎn)級(jí)內(nèi)氣體流動(dòng)的能量損失分析級(jí)內(nèi)氣體流動(dòng)的能量損失分析(一)能的定義：度量物質(zhì)運(yùn)動(dòng)的一種物質(zhì)量，一般解釋為物質(zhì)作功的能力。能的基本類(lèi)型有勢(shì)能、動(dòng)能、熱能、電能、磁能、光能、化學(xué)能、原子能等。一種能可以轉(zhuǎn)化為另一種能。能的單位和功的單位相同。能也叫能量。(二)級(jí)內(nèi)氣體流動(dòng)的能量損失分析壓縮機(jī)組實(shí)際運(yùn)行中，通過(guò)葉輪向氣體傳遞能量，即葉輪通過(guò)葉片對(duì)氣體作功消耗的功和功率外，還存在著葉輪的輪盤(pán)、輪蓋的外側(cè)面及輪緣與周?chē)鷼怏w的摩擦產(chǎn)生的輪阻損失，還存在著工作輪出口氣體通過(guò)輪蓋氣封漏回到工作輪進(jìn)口低壓低壓端的漏氣損失。都要消耗功。這些損失在級(jí)內(nèi)都是不可避免的，只有在設(shè)計(jì)中精心選擇參數(shù)，再制造中按要求加工，在操作中精心操作使其盡量達(dá)到設(shè)計(jì)工況，來(lái)減少這些損失。另外，還存在流動(dòng)損失以及動(dòng)能損失以及在級(jí)內(nèi)在非工況時(shí)產(chǎn)生沖擊損失。沖擊損失增大將引起壓縮機(jī)效率很快降低。還有高壓軸端，如果密封不好，向外界漏氣，引起壓出的有用流量減少。故此，我們有必要研究這些損失的原因，以便在設(shè)計(jì)、安裝、操作中盡量減少損失，維持壓縮機(jī)在高效率區(qū)域運(yùn)行，節(jié)省能耗。1、流動(dòng)損失：定義：就是氣流在葉輪內(nèi)和級(jí)的固定元件中流動(dòng)時(shí)的能量損失。產(chǎn)生的原因：主要由于氣體有粘性，在流動(dòng)中引起摩擦損失，這些損失又變成熱量使氣體溫度升高，在流動(dòng)中產(chǎn)生旋渦，加劇摩擦損耗和流動(dòng)能量損失，因旋渦的產(chǎn)生就要消耗能量；在工作輪中還有軸向渦流等第二次流動(dòng)產(chǎn)生，引起流量損失。在葉輪出口由于出口葉片厚度影響產(chǎn)生尾跡損失。彎道和回流器的摩擦阻力和局部阻力損失等。目前八頁(yè)\總數(shù)四十三頁(yè)\編于十點(diǎn)級(jí)內(nèi)氣體流動(dòng)的能量損失分析2、沖擊損失定義：是一種在非設(shè)計(jì)工況下產(chǎn)生的流動(dòng)損失。葉輪進(jìn)口葉片安裝角β1A（實(shí)際）一般是按照設(shè)計(jì)氣流的進(jìn)口角β1（設(shè)計(jì)）來(lái)決定的。一般是β1=β1A，此時(shí)進(jìn)氣為無(wú)沖擊進(jìn)氣。但是當(dāng)工況發(fā)生偏離設(shè)計(jì)工況時(shí)，氣流進(jìn)口角β1大于或小于β1A將發(fā)生氣流沖擊葉片的現(xiàn)象。習(xí)慣把葉輪進(jìn)口葉片安裝角β1A（實(shí)際）與設(shè)計(jì)氣流的進(jìn)口角β1（設(shè)計(jì)）之差叫做沖擊角，簡(jiǎn)稱(chēng)沖角。用i表示。β1A＜β1

，

i＜0，叫負(fù)沖角。β1A＞β1

，

i＞0，叫正沖角。在正負(fù)沖角的情況下，都將出現(xiàn)氣流與葉片表面的脫離，形成旋渦區(qū)，使能量損失。沖擊損失的增加與流量偏離設(shè)計(jì)流量的絕對(duì)值的平方成正比。3、輪阻損失葉輪的不工作面與機(jī)殼之間的空間，是充滿(mǎn)氣體的，葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于氣體有粘性，也會(huì)產(chǎn)生摩擦損失。又由于旋轉(zhuǎn)的葉輪產(chǎn)生離心力，靠輪的一邊氣體向上流，靠殼的一邊氣體向下流，形成渦流，引起損失。輪阻損失的計(jì)算，有實(shí)驗(yàn)公式，有興趣可查書(shū)籍。4、漏氣損失：包括內(nèi)漏和外漏。內(nèi)漏氣是指泄露的氣體又漏回到壓縮氣體中。包括兩種情況：一種是從葉輪出口的氣體從葉輪與機(jī)殼的空間漏回到進(jìn)口。另一種是單軸的離心壓縮機(jī)，由于軸與機(jī)殼之間也有間隙，氣體從高壓的一邊經(jīng)過(guò)間隙流入低壓一邊。外漏是指壓縮氣體通過(guò)軸與機(jī)殼密封處間隙或機(jī)體的間隙直接漏到大氣中。漏氣損失是一個(gè)不可忽視的問(wèn)題，我們?cè)诰S修、操作中應(yīng)特別注意，有些空壓機(jī)出現(xiàn)氣量打不到設(shè)計(jì)值就是內(nèi)漏和外漏引起的。目前九頁(yè)\總數(shù)四十三頁(yè)\編于十點(diǎn)離心壓縮機(jī)特點(diǎn)、分類(lèi)三、特點(diǎn)離心壓縮機(jī)是一種速度式壓縮機(jī)，與其它壓縮機(jī)相比較優(yōu)點(diǎn)：⑴排氣量大，排氣均勻，氣流無(wú)脈沖。⑵轉(zhuǎn)速高。⑶機(jī)內(nèi)不需要潤(rùn)滑。

⑷密封效果好，泄露現(xiàn)象少。⑸有平坦的性能曲線，操作范圍較廣。⑹易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和大型化。⑺易損件少、維修量少、運(yùn)轉(zhuǎn)周期長(zhǎng)。

缺點(diǎn)：⑴操作的適應(yīng)性差，氣體的性質(zhì)對(duì)操作性能有較大影響。在機(jī)組開(kāi)車(chē)、停車(chē)、運(yùn)行中，負(fù)荷變化大。

⑵氣流速度大，流道內(nèi)的零部件有較大的摩擦損失。

⑶有喘振現(xiàn)象，對(duì)機(jī)器的危害極大。四、適用范圍：大中流量、中低壓力的場(chǎng)合。五、分類(lèi)⑴按軸的型式分：?jiǎn)屋S多級(jí)式，一根軸上串聯(lián)幾個(gè)葉輪。雙軸四級(jí)式，四個(gè)葉輪分別懸臂地裝在兩個(gè)小齒輪的兩端，旋轉(zhuǎn)*電機(jī)通過(guò)大齒輪驅(qū)動(dòng)小齒輪。⑵按氣缸的型式分：水平剖分式和垂直剖分式。⑶按級(jí)間冷卻形式分類(lèi)：級(jí)外冷卻，每段壓縮后氣體輸出機(jī)外進(jìn)入冷卻器。機(jī)內(nèi)冷卻，冷卻器和機(jī)殼鑄為一體。⑷按壓縮介質(zhì)分類(lèi)：空氣壓縮機(jī)、氮?dú)鈮嚎s機(jī)、氧氣壓縮機(jī)、工藝氣壓縮機(jī)等。目前十頁(yè)\總數(shù)四十三頁(yè)\編于十點(diǎn)H959離心壓縮機(jī)組介紹第三章H959離心壓縮機(jī)說(shuō)明該壓縮機(jī)組是由四缸七段組成，機(jī)型為MCL1006+2MCL1007+2MCL528+2BCL528。MCL1006+2MCL1007分別為低壓缸1、低壓缸2,2MCL528+2BCL528為中壓缸、高壓缸，汽輪機(jī)設(shè)在四缸之間，中壓缸+高壓缸與汽輪機(jī)之間設(shè)有增速機(jī)。氣體先在MCL1006缸內(nèi)6級(jí)壓縮后，經(jīng)過(guò)冷卻分離進(jìn)入2MCL1007經(jīng)過(guò)二段七級(jí)的壓縮，出口氣體冷卻分離進(jìn)入2MCL528進(jìn)行二段八級(jí)壓縮，冷卻分離最后進(jìn)入2BCL528經(jīng)過(guò)二段八級(jí)壓縮達(dá)到最終的出口壓力。壓縮機(jī)各缸、增速機(jī)、原動(dòng)機(jī)間由進(jìn)口膜盤(pán)聯(lián)軸器聯(lián)接，MCL1006+2MCL1007和汽輪機(jī)安裝在同一鋼底座上，增速機(jī)+2MCL528+2BCL528安裝在同一鋼底座上，整個(gè)機(jī)組采用潤(rùn)滑油站供油，壓縮機(jī)的軸端密封采用浮環(huán)密封，由專(zhuān)用的密封油站供油。原動(dòng)機(jī)采用杭州汽輪機(jī)股份有限公司制造的汽輪機(jī)；目前十一頁(yè)\總數(shù)四十三頁(yè)\編于十點(diǎn)機(jī)組布置示意圖機(jī)組布置示意圖如下:目前十二頁(yè)\總數(shù)四十三頁(yè)\編于十點(diǎn)離心壓縮機(jī)本體結(jié)構(gòu)介紹

MCL1006+2MCL1007+2MCL528+2BCL528。H959型壓縮機(jī)是四缸聯(lián)動(dòng)多級(jí)離心壓縮機(jī)，低壓缸和中壓缸機(jī)殼為水平剖分式，高壓缸為垂直剖分式。壓縮機(jī)主要由定子(機(jī)殼、隔板、密封、平衡盤(pán)密封)、轉(zhuǎn)子(軸、葉輪、隔套、平衡盤(pán)、軸套、半聯(lián)軸器等)及支撐軸承、推力軸承、軸端密封等組成。目前十三頁(yè)\總數(shù)四十三頁(yè)\編于十點(diǎn)離心壓縮機(jī)本體結(jié)構(gòu)介紹MCL1006壓縮機(jī)的葉輪均為順排布置、機(jī)殼水平剖分結(jié)構(gòu)，葉輪名義直徑為φ1000mm，共六級(jí)，工藝氣體依次進(jìn)入各級(jí)葉輪進(jìn)行壓縮，一直壓縮至出口狀態(tài)。沒(méi)有中間氣體冷卻器。2MCL1007壓縮機(jī)的葉輪均為背靠背布置、機(jī)殼水平剖分結(jié)構(gòu)，葉輪名義直徑為φ1000mm，氣體在一個(gè)缸體里分二段壓縮，由第一段壓縮后出來(lái)的氣體經(jīng)過(guò)中間氣體冷卻器，再進(jìn)入第二段壓縮至出口狀態(tài)。2MCL528壓縮機(jī)的葉輪均為背靠背布置、機(jī)殼水平剖分結(jié)構(gòu)，葉輪名義直徑為φ520mm，氣體在一個(gè)缸體里分二段壓縮，由第一段壓縮后出來(lái)的氣體經(jīng)過(guò)中間氣體冷卻器，再進(jìn)入第二段壓縮至出口狀態(tài)。2BCL528壓縮機(jī)的葉輪均為順排布置、機(jī)殼垂直剖分結(jié)構(gòu)，葉輪名義直徑為φ520mm，氣體在一個(gè)缸體里分二段壓縮，由第一段壓縮后出來(lái)的氣體經(jīng)過(guò)中間氣體冷卻器，再進(jìn)入第二段壓縮至出口狀態(tài)。目前十四頁(yè)\總數(shù)四十三頁(yè)\編于十點(diǎn)離心壓縮機(jī)定子及其組成

機(jī)殼MCL和2MCL型壓縮機(jī)的機(jī)殼，根據(jù)合同規(guī)定，采用鋼板焊接材料制成。機(jī)殼在水平中分面處分成上、下兩半。用螺栓將上、下半機(jī)殼緊固在一起。為了具有良好的密封性，機(jī)殼法蘭中分面要精加工。下半機(jī)殼中分面可加工成向外是傾斜的。其斜度一般為0.2‰，在下機(jī)殼中分面上亦可銑密封槽。再涂上密封膠，也具有良好的密封性。在下機(jī)殼水平中分面的四角處，有四個(gè)裝導(dǎo)桿的螺孔，每個(gè)導(dǎo)桿上套個(gè)環(huán)，在裝拆上機(jī)殼時(shí)起導(dǎo)向作用。保證在裝卸上機(jī)殼時(shí)不致碰壞機(jī)殼內(nèi)的密封和轉(zhuǎn)子，這四個(gè)導(dǎo)桿還兼做固緊上下機(jī)殼的螺栓之用。在下機(jī)殼法蘭中分面處向兩側(cè)伸出四個(gè)支腳?；蛟谙聶C(jī)殼軸承箱處向兩端伸出四個(gè)支腳，將壓縮機(jī)支在機(jī)座上。一般在機(jī)殼的兩個(gè)支腳上，有橫向鍵槽，是為壓縮機(jī)軸向定位之用，對(duì)于2MCL型壓縮機(jī)，在第一段和第二段進(jìn)氣管外側(cè)，或進(jìn)氣法蘭外側(cè)，用于機(jī)器的橫向定位。這些鍵能防止機(jī)殼位移，保持機(jī)器的良好對(duì)中。并能適應(yīng)因溫度變化而引起機(jī)殼熱膨脹變形。軸承箱和下機(jī)殼連成一體而成，這種結(jié)構(gòu)可增加機(jī)殼的剛性。軸承箱和密封室之間用迷宮密封和油封隔開(kāi)。根據(jù)需要密封室內(nèi)可裝迷宮密封，亦可裝浮環(huán)密封或其它密封。軸承上蓋是可拆卸的，在檢查軸承時(shí)，只要拆掉軸承上蓋即可，不必拆卸壓縮機(jī)機(jī)殼。這種壓縮機(jī)的進(jìn)、出氣管鑄在下機(jī)殼上。它們的位置均垂直向下。對(duì)應(yīng)每一級(jí)機(jī)殼的底部有一個(gè)排污孔，用于排出壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的冷凝液。2BCL型壓縮機(jī)的機(jī)殼，根據(jù)壓力和介質(zhì)的需要，采用鍛鋼材料制成。機(jī)殼在兩端垂直剖分，用螺栓將兩側(cè)的端蓋和機(jī)殼緊固在一起。為了具有良好的密封性，機(jī)殼端面要精加工，端面上銑密封槽，密封槽內(nèi)安裝“O”型膠圈和加強(qiáng)環(huán)，具有良好的密封性。目前十五頁(yè)\總數(shù)四十三頁(yè)\編于十點(diǎn)H959壓縮機(jī)機(jī)殼在機(jī)殼端面的上半部，每側(cè)有兩個(gè)裝導(dǎo)桿的螺孔，每個(gè)導(dǎo)桿上安裝有導(dǎo)向套環(huán)，在裝拆端蓋時(shí)起導(dǎo)向作用。保證在裝卸端蓋時(shí)不致碰壞機(jī)殼內(nèi)的密封和轉(zhuǎn)子，這四個(gè)導(dǎo)桿還兼做固緊機(jī)殼和端蓋的螺栓之用。在機(jī)殼筒體的兩側(cè)伸出四個(gè)支腿，將壓縮機(jī)支在底座上。在機(jī)殼的兩個(gè)支腿上，有橫向鍵槽，是為壓縮機(jī)軸向定位之用，對(duì)于BCL型壓縮機(jī)，在機(jī)殼下部設(shè)有兩個(gè)立鍵，用于機(jī)器的橫向定位。這些鍵能防止機(jī)殼位移，保持機(jī)器的良好對(duì)中，并能適應(yīng)因溫度變化而引起機(jī)殼熱膨脹變形。軸承箱和端蓋連成一體，這種結(jié)構(gòu)可增加機(jī)殼的剛性。軸承箱和密封室之間用浮動(dòng)環(huán)密封隔開(kāi)。密封室內(nèi)裝干氣密封。軸承壓蓋是可拆卸的，在檢查軸承時(shí)，只要拆掉軸承壓蓋即可，不必拆卸壓縮機(jī)機(jī)殼。這種壓縮機(jī)的進(jìn)、出氣管焊接在機(jī)殼上。它們的方向分為垂直向上和向下兩種，可根據(jù)用戶(hù)現(xiàn)場(chǎng)管路的布置情況而定。機(jī)殼的底部有一個(gè)排污孔，用于排出壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的冷凝液。目前十六頁(yè)\總數(shù)四十三頁(yè)\編于十點(diǎn)H959壓縮機(jī)機(jī)殼目前十七頁(yè)\總數(shù)四十三頁(yè)\編于十點(diǎn)離心式壓縮機(jī)機(jī)殼剖視圖目前十八頁(yè)\總數(shù)四十三頁(yè)\編于十點(diǎn)離心式壓縮機(jī)

目前十九頁(yè)\總數(shù)四十三頁(yè)\編于十點(diǎn)隔板：隔板的作用是把壓縮機(jī)每一級(jí)隔開(kāi)，將各級(jí)葉輪分隔成連續(xù)性流道，隔板相鄰的面構(gòu)成擴(kuò)壓器通道，來(lái)自葉輪的氣體通過(guò)擴(kuò)壓器把一部分動(dòng)能轉(zhuǎn)換為壓力能。隔板的內(nèi)側(cè)是迥流室。氣體通過(guò)迥流室返回到下一級(jí)葉輪的入口。迥流室內(nèi)側(cè)有一組導(dǎo)流葉片，可使氣體均勻地進(jìn)到下一級(jí)葉輪入口。MCL和2MCL型壓縮機(jī)的隔板由球墨鑄鐵和ZG230-450材料制造。隔板從水平中分面分為上、下兩半。隔板和機(jī)殼靠止口配合，各級(jí)隔板靠止口依次嵌入機(jī)殼中。上隔板用沉頭螺釘固定在上機(jī)殼上。但不固定死，使之能繞中心線稍有擺動(dòng)，而下隔板自由裝到下機(jī)殼上。考慮到熱膨脹，隔板水平中分面比機(jī)殼水平中分面稍低一點(diǎn)。BCL型壓縮機(jī)隔板由ZG230-450、16Mn、20等材料制造。隔板從水平中分面分為上、下兩半。隔板和隔板之間靠止口配合徑向定位，各級(jí)隔板靠隔板束把合螺栓依次緊密地連在一起。隔板和機(jī)殼間的定位：徑向靠進(jìn)口和末級(jí)隔板的外徑定位；軸向靠進(jìn)口隔板、端蓋及機(jī)殼的止口定位。出口隔板靠止口和螺栓把合固定在端蓋上。離心式壓縮機(jī)隔板目前二十頁(yè)\總數(shù)四十三頁(yè)\編于十點(diǎn)離心式壓縮機(jī)目前二十一頁(yè)\總數(shù)四十三頁(yè)\編于十點(diǎn)3、氣封：密封段與段，級(jí)與級(jí)之間的靜密封。形狀向梳子所以又稱(chēng)為梳齒密封。離心式壓縮機(jī)氣封a)鑲嵌曲折型密封b)整體平滑型密封c)臺(tái)階型密封

目前二十二頁(yè)\總數(shù)四十三頁(yè)\編于十點(diǎn)壓縮機(jī)的支撐軸承，根據(jù)需要選用可傾瓦軸承。這兩種滑動(dòng)軸承都是由油站供油強(qiáng)制潤(rùn)滑，軸承裝在機(jī)殼兩端外側(cè)的軸承箱內(nèi)。檢查軸承時(shí)不必拆卸壓縮機(jī)殼體（具體用選用軸承型式詳見(jiàn)API617數(shù)據(jù)表）在軸承箱進(jìn)油孔處裝有節(jié)流圈，或在前管路中有流量調(diào)節(jié)器，根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)軸襯溫度高低，來(lái)調(diào)整節(jié)流圈的孔徑，或調(diào)節(jié)流量調(diào)節(jié)器閥開(kāi)度控制進(jìn)入軸襯的油量，壓力潤(rùn)滑油進(jìn)入軸襯進(jìn)行潤(rùn)滑并帶走產(chǎn)生的熱量?？蓛A瓦軸承有五個(gè)軸承瓦塊，等距地安裝在軸承體的槽內(nèi)，用特制的定位螺釘定位，瓦塊可繞其支點(diǎn)擺動(dòng)，以保證運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)處于最佳位置。瓦塊內(nèi)表面澆鑄一層軸承合金，由鍛鋼制造的軸承體在水平中分面分為上、下兩半，用銷(xiāo)釘定位螺釘固緊，為防止軸承體轉(zhuǎn)動(dòng)，在上軸承體的上方有防轉(zhuǎn)銷(xiāo)釘。離心式壓縮機(jī)徑向軸承五油鍥傾斜塊式徑向軸承1．瓦塊2.上軸承套3.螺栓4.圓柱銷(xiāo)5.下軸承套6．定位螺釘7.進(jìn)油節(jié)流圈目前二十三頁(yè)\總數(shù)四十三頁(yè)\編于十點(diǎn)離心式壓縮機(jī)徑向軸承目前二十四頁(yè)\總數(shù)四十三頁(yè)\編于十點(diǎn)止推軸承止推軸承的作用是承受壓縮機(jī)沒(méi)有完全抵消的殘余的軸向推力，以及承受聯(lián)軸器產(chǎn)生的軸向推力。根據(jù)需要止推軸承裝在支撐軸承的內(nèi)側(cè)或外側(cè)的軸承箱內(nèi)。根據(jù)協(xié)議要求，本產(chǎn)品采用金斯伯雷型止推軸承。離心式壓縮機(jī)止推軸承金斯伯雷止推軸承1.底環(huán)2.上水準(zhǔn)塊3.下水準(zhǔn)塊4.止推瓦塊目前二十五頁(yè)\總數(shù)四十三頁(yè)\編于十點(diǎn)離心式壓縮機(jī)止推軸承目前二十六頁(yè)\總數(shù)四十三頁(yè)\編于十點(diǎn)離心式壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子部分主軸的作用就是支撐安裝其上的旋轉(zhuǎn)零部件（葉輪、平衡盤(pán)等）及傳遞扭矩。在設(shè)計(jì)軸確定尺寸時(shí)，不僅考慮軸的強(qiáng)度問(wèn)題，而且要仔細(xì)計(jì)算軸的臨界轉(zhuǎn)速。所謂臨界轉(zhuǎn)速就是軸的轉(zhuǎn)速等于軸的固有頻率時(shí)的轉(zhuǎn)速。目前二十七頁(yè)\總數(shù)四十三頁(yè)\編于十點(diǎn)離心式壓縮機(jī)葉輪葉輪也叫工作輪，是離心式壓縮機(jī)的一個(gè)重要部件，氣體在工作路輪中流動(dòng)，其壓力、流速都增加，同時(shí)氣體的溫度也升高。葉輪是離心式壓縮機(jī)對(duì)氣體作功的唯一元件。在結(jié)構(gòu)上,葉輪典型的有三種型式：

⑴閉式葉輪：由輪盤(pán)、輪蓋、葉片三部分組成。

⑵半開(kāi)式式葉輪：無(wú)輪蓋、只有輪盤(pán)、葉片。

⑶雙面進(jìn)氣式葉輪：兩套輪蓋、兩套葉片，共用一個(gè)輪盤(pán)。葉輪的結(jié)構(gòu)以葉片的彎曲形式來(lái)分：

⑴前彎葉片式葉輪：葉片彎曲方向與葉輪的旋轉(zhuǎn)方向相同。葉片出口角＞90°。

⑵后彎葉片式葉輪：葉片彎曲方向與葉輪的旋轉(zhuǎn)方向相反，葉片出口角＜90°。

⑶徑向葉片式葉輪：葉片出口方向與葉輪的半徑方向一致，葉片出口角＝90°葉輪采用閉式、后彎型葉輪。葉輪與軸之間有過(guò)盈，并熱裝在軸上（必要時(shí)可用鍵連接）。對(duì)一般寬度葉輪上的葉片是銑在輪盤(pán)上，再把輪蓋焊到葉片上。對(duì)較窄的葉輪，焊條伸到彎曲的葉片和輪蓋相接處有困難，葉片可銑在輪蓋上。三元葉輪采用三件焊，即由輪盤(pán)、輪蓋、葉片組立焊接而成。把葉片焊到平坦的輪盤(pán)上比較容易。對(duì)更窄的葉輪，則采用開(kāi)槽焊接。目前二十八頁(yè)\總數(shù)四十三頁(yè)\編于十點(diǎn)離心式壓縮機(jī)葉輪目前二十九頁(yè)\總數(shù)四十三頁(yè)\編于十點(diǎn)離心式壓縮機(jī)平衡盤(pán)、推力盤(pán)平衡盤(pán)由于在葉輪的輪蓋和輪盤(pán)上有氣體產(chǎn)生的壓差，所以壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子受到朝向葉輪入口端的軸向推力的作用。這種推力一般是由平衡盤(pán)來(lái)抵消的。MCL和BCL離心壓縮機(jī)，平衡盤(pán)位于兩段出口之間，在設(shè)計(jì)時(shí)使殘余的推力作用在止推軸承上，這就保證了轉(zhuǎn)子在軸向不會(huì)有大的串動(dòng)。推力盤(pán)葉輪一開(kāi)始旋轉(zhuǎn)，就受到指向吸入側(cè)的力，這主要是因?yàn)檩喩w和輪盤(pán)上作用的壓力不同造成推力不等的原因。作用在葉輪上的軸向推力，將軸和葉輪沿軸向推移。一般壓縮機(jī)的總推力指向壓縮機(jī)進(jìn)口，為了平衡這一推力，安裝了平衡盤(pán)和推力軸承，平衡盤(pán)平衡后的殘余推力，通過(guò)推力盤(pán)作用在推力軸承上。推力盤(pán)一般采用鍛鋼制造而成。在多級(jí)離心壓縮機(jī)中，由于每級(jí)葉輪兩側(cè)的氣體作用力不一致，就會(huì)使轉(zhuǎn)子受到一個(gè)指向低壓端的合力，這個(gè)合力，我們稱(chēng)為軸向力。軸向力對(duì)于壓縮機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)是不利的，它使轉(zhuǎn)子向一端竄動(dòng)，甚至使轉(zhuǎn)子與機(jī)殼相碰，發(fā)生事故。因此應(yīng)設(shè)法平衡它，平衡盤(pán)就是利用它的兩側(cè)氣體的壓力差來(lái)平衡軸向力的零件。熱套在主軸上，通常平衡盤(pán)只平衡一部分軸向力，剩余的軸向力由止推軸承來(lái)承受。推力盤(pán)是固定在主軸上的止推軸承中的一部分，它的作用就是將轉(zhuǎn)子剩余的軸向力通過(guò)油膜作用在止推軸承上，同時(shí)還確定了轉(zhuǎn)子與固定元件的位置。目前三十頁(yè)\總數(shù)四十三頁(yè)\編于十點(diǎn)離心壓縮機(jī)聯(lián)軸器聯(lián)軸器聯(lián)軸器是連接主動(dòng)軸和被驅(qū)動(dòng)軸，并傳遞運(yùn)動(dòng)和扭矩的一種裝置，在離心壓縮機(jī)中使用的聯(lián)軸器主要有齒式聯(lián)軸器、膜片聯(lián)軸器、膜盤(pán)聯(lián)軸器。H959壓縮機(jī)聯(lián)軸器使用的是沈陽(yáng)申克機(jī)器有限公司生產(chǎn)的膜片聯(lián)軸器，膜片聯(lián)軸器是在離心壓縮機(jī)中采用的聯(lián)軸器的一種，其最大的優(yōu)點(diǎn)是：重量輕，綜合補(bǔ)償兩軸相對(duì)位移的能力強(qiáng)，不需要潤(rùn)滑，維護(hù)方便，輕載啟動(dòng)性能好。膜片聯(lián)軸器撓性元件是由一定數(shù)量的薄的金屬膜片疊合成膜片組，金屬膜片為環(huán)形，多邊形，束腰形等形式。同一圓上的精密螺栓，交錯(cuò)間隔布置，與主從動(dòng)安裝盤(pán)連接。當(dāng)機(jī)組存在軸向，徑向，和角向位移時(shí)，膜片產(chǎn)生波狀變形，膜片一部分伸長(zhǎng)，另一部分壓縮，引起彈性變形，具有較強(qiáng)的綜合補(bǔ)償兩軸相對(duì)位移的能力。目前三十一頁(yè)\總數(shù)四十三頁(yè)\編于十點(diǎn)H959壓縮機(jī)密封油系統(tǒng)密封油系統(tǒng)的用途密封油系統(tǒng)是用來(lái)向壓縮機(jī)浮環(huán)提供密封油的供油裝置。密封油系統(tǒng)的組成密封油站（由油箱、油泵、冷油器、濾油器、壓力調(diào)節(jié)閥、安全閥、各種檢測(cè)儀表以及油管路和閥門(mén)所組成）密封高位油罐、密封回油裝置（由油氣分離器、油氣過(guò)濾器、脫氣槽、中間連接管路以及各種控制閥門(mén)和儀表所組成）。密封油站上的所有設(shè)備均安裝在一個(gè)鋼結(jié)構(gòu)底盤(pán)上，構(gòu)成一集裝式供油系統(tǒng)，用戶(hù)只需進(jìn)行外部連接.目前三十二頁(yè)\總數(shù)四十三頁(yè)\編于十點(diǎn)H959離心式壓縮機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)潤(rùn)滑油系統(tǒng)潤(rùn)滑油系統(tǒng)由油箱、主副油泵、過(guò)濾器、油冷器、油壓調(diào)節(jié)裝置、油加熱裝置及安全裝置組成。油泵將安裝在基座底部油箱中的油抽出，經(jīng)油冷器，油濾器給齒輪箱的推力、徑向軸承等提供潤(rùn)滑。油泵有兩臺(tái)，可互為備用。設(shè)備停車(chē)后，油循環(huán)應(yīng)保證工作15分鐘。發(fā)生意外，油泵不能正常啟動(dòng)時(shí)，高位油罐可提供軸承的潤(rùn)滑冷卻作用；油冷器和油濾器能在結(jié)垢和壓差過(guò)大時(shí)通過(guò)切換閥切換處理，而不影響機(jī)組運(yùn)行。利用油流視鏡，檢查從止推和頸向軸承流出的油流是否正常。潤(rùn)滑油路如圖5：目前三十三頁(yè)\總數(shù)四十三頁(yè)\編于十點(diǎn)運(yùn)行檢查與維護(hù)

離心壓縮機(jī)是一種龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、高速運(yùn)轉(zhuǎn)、高壓、大流量的機(jī)器設(shè)備,日常必須進(jìn)行全員的綜合檢查、維護(hù)與管理,包括以下內(nèi)容。

（一）運(yùn)行檢查、維護(hù)

嚴(yán)格按照操作規(guī)程與崗位維護(hù)規(guī)程作業(yè)。

1、檢查機(jī)組運(yùn)行參數(shù)、信號(hào)指示、運(yùn)行設(shè)備

進(jìn)、出口工藝氣體參數(shù)（溫度、壓力、流量、壓差）；

機(jī)組振動(dòng)值、軸位移、軸承溫度；機(jī)組氣、油、水路閥門(mén)、導(dǎo)葉開(kāi)度；檢查油、水系統(tǒng)的壓力、溫度以及油路壓差等微機(jī)閥門(mén)、運(yùn)行設(shè)電器以及就地盤(pán)指示燈。廠房、隔音罩通風(fēng)機(jī)的運(yùn)行情況。

2、現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行點(diǎn)檢、日檢、周檢以及綜合檢查機(jī)組在正常運(yùn)行中，要不斷的監(jiān)視運(yùn)行變化，經(jīng)常注意運(yùn)行的變化趨勢(shì)，防止事故的發(fā)生，確保安全運(yùn)行。

3、冷卻系統(tǒng)的操作、維護(hù)與調(diào)整

⑴參閱操作規(guī)程作業(yè)，正確調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)閥門(mén)、調(diào)整水量、水壓、水溫至正常范圍。

⑵維護(hù)與調(diào)整

A、風(fēng)冷：主要是電機(jī)除灰。

B、水冷方面，日常工作中，經(jīng)常遇到很多問(wèn)題，如：中間冷卻器水側(cè)結(jié)垢、水側(cè)堵塞、氣側(cè)臟污、水流量減少、進(jìn)水溫度升高，這些情況出現(xiàn)時(shí)，都會(huì)影響冷卻器的換熱效果。需要檢修清洗。

4、潤(rùn)滑系統(tǒng)的維護(hù)：

⑴油箱檢查：

油位：保證各機(jī)組運(yùn)行中，主油箱油位在2/3以上。對(duì)于氮壓機(jī)，因主電機(jī)軸承依*軸承油箱內(nèi)無(wú)壓油潤(rùn)滑，應(yīng)注意電機(jī)油箱油位偏低時(shí)及時(shí)補(bǔ)加。

油質(zhì)：根據(jù)規(guī)定，3個(gè)月化驗(yàn)一次油質(zhì)。

目前三十四頁(yè)\總數(shù)四十三頁(yè)\編于十點(diǎn)運(yùn)行檢查與維護(hù)⑵油泵檢查：無(wú)異常聲響，測(cè)量振動(dòng)速度應(yīng)＜2.8mm/s。

⑶油冷卻器檢查：油溫可以在規(guī)定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，油冷卻器工作正常，無(wú)跑、冒、滲、漏，并在年度檢修時(shí)對(duì)油冷卻器清洗。

⑷油過(guò)濾器檢查：油過(guò)濾器阻力＜0.15MPa，并在年度檢修時(shí)清洗或更換油過(guò)濾器濾芯。

⑸注意季節(jié)、晝夜溫差對(duì)潤(rùn)滑油溫的變化，要緩慢調(diào)整，以免對(duì)壓縮機(jī)組振動(dòng)造成大的影響。

⑹注意潤(rùn)滑油路系統(tǒng)的跑、冒、滴、漏對(duì)運(yùn)行參數(shù)的影響。

總之，在壓縮機(jī)組的輔助裝置中，潤(rùn)滑油系統(tǒng)發(fā)揮著不可忽視的重要作用。做為操作、維護(hù)壓縮機(jī)組的相關(guān)人員，應(yīng)該在機(jī)組檢修后，對(duì)潤(rùn)滑油系統(tǒng)進(jìn)行全面、認(rèn)真的調(diào)試工作；在機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，認(rèn)真點(diǎn)檢、加強(qiáng)維護(hù)、按照規(guī)程操作。

5、盡量避免帶負(fù)荷緊急停車(chē)、機(jī)組運(yùn)行中，盡量避免帶負(fù)荷緊急停車(chē)、只有發(fā)生運(yùn)行規(guī)定的情況，才能緊急停車(chē)。當(dāng)采取緊急停車(chē)措施后，應(yīng)嚴(yán)格按照緊急停車(chē)規(guī)程檢查。

附錄

：⑴環(huán)境溫度高時(shí)，應(yīng)檢查空透的冷凝水排放、空氣過(guò)濾器的排灰情況。⑵振動(dòng)曲線趨勢(shì)圖的繪制。⑶氣體冷卻器溫度、油溫、油壓的調(diào)整。⑷主電機(jī)振動(dòng)速度的測(cè)量。⑸機(jī)組潤(rùn)滑油的補(bǔ)充。⑹設(shè)備衛(wèi)生的清潔。應(yīng)注意：擦設(shè)備時(shí)不要靠近運(yùn)轉(zhuǎn)部位；不要用有油污的布擦氣體的管路、缸體；不要觸動(dòng)儀控線路等。目前三十五頁(yè)\總數(shù)四十三頁(yè)\編于十點(diǎn)壓縮機(jī)管理壓縮機(jī)管理

1、建立壓縮機(jī)主輔機(jī)的設(shè)備檔案，主要包括：⑴壓縮機(jī)主輔機(jī)的規(guī)格、型號(hào)、制造廠家、出廠編號(hào)及日期、設(shè)備重量、價(jià)格。⑵設(shè)備主要系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)、零部件圖紙⑶主要技術(shù)參數(shù)及其性能曲線⑷主要部件的材牌號(hào)、成分、機(jī)械性能、耐熱、耐腐蝕性能。⑸安裝前質(zhì)量檢查、安裝記錄、日期和驗(yàn)收記錄。⑹試運(yùn)記錄、次數(shù)以及累積運(yùn)行時(shí)數(shù)。⑺開(kāi)車(chē)投產(chǎn)記錄、日期。⑻設(shè)備規(guī)程⑼潤(rùn)滑記錄⑽設(shè)備檢修方案、記錄以及總結(jié)等。設(shè)備技術(shù)檔案要及時(shí)、準(zhǔn)確、清晰、完整。

2、設(shè)備備品、備件的管理每臺(tái)壓縮機(jī)皆應(yīng)根據(jù)實(shí)際具體情況。編制備品備件儲(chǔ)備定額和消耗定額。儲(chǔ)備足夠數(shù)量備品備件，加強(qiáng)分類(lèi)保管和管理，防止變形、銹蝕和損壞。

3、開(kāi)展設(shè)備技術(shù)改造、提高設(shè)備升級(jí)

組織各人員開(kāi)展設(shè)備技術(shù)改造，但改造前必須進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計(jì)計(jì)算和科學(xué)的分析，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的審批。逐步消滅設(shè)備存在的不足，不斷提高設(shè)備的完好程度。

4、設(shè)備故障、事故總結(jié)

及時(shí)總結(jié)問(wèn)題，加強(qiáng)交流，吸取經(jīng)驗(yàn)，防止類(lèi)似故障、事故發(fā)生目前三十六頁(yè)\總數(shù)四十三頁(yè)\編于十點(diǎn)故障現(xiàn)象故障原因處理方法壓縮機(jī)異常振動(dòng)1、對(duì)中不好1、檢查對(duì)中情況，必要時(shí)重新對(duì)中。2、管道應(yīng)力過(guò)大2、正確固定氣體管線，消除管道應(yīng)力。3、聯(lián)軸器故障3、檢查聯(lián)軸節(jié)。4、聯(lián)軸節(jié)不平衡4、拆卸聯(lián)軸節(jié)，檢查其不平衡性。5、壓縮機(jī)密封間隙過(guò)小5、檢修或更換密封。6、軸承工作不正常。6、消除油膜渦動(dòng)對(duì)軸承影響7、壓縮機(jī)喘振或氣動(dòng)不穩(wěn)定7、設(shè)法使壓縮機(jī)運(yùn)行條件偏離喘振點(diǎn)。8、氣體帶液體或雜質(zhì)侵入8、更換密封、排放積水。9、葉輪過(guò)盈量小，在工作轉(zhuǎn)速下消失。9、消除葉輪與軸裝配過(guò)盈小的缺陷。離心式壓縮機(jī)故障原因及處理方法目前三十七頁(yè)\總數(shù)四十三頁(yè)\編于十點(diǎn)壓縮機(jī)喘振1、運(yùn)行點(diǎn)落入喘振區(qū)或離喘振線太近。1、調(diào)整機(jī)組各段壓比，改變運(yùn)行工況點(diǎn)。2、防喘裝置未投自動(dòng)。2、防喘裝置投自動(dòng)。3、壓縮機(jī)入口溫度過(guò)高。3、調(diào)整工藝參數(shù)，檢查段間冷卻器工作情況。4、吸入氣量不足。4、打開(kāi)防喘閥。5、級(jí)間內(nèi)泄漏增大。5、更換級(jí)間密封。6、防喘振調(diào)節(jié)器整定值不正確。6、從新給定整定值。離心式壓縮機(jī)故障原因及處理方法目前三十八頁(yè)\總數(shù)四十三頁(yè)\編于十點(diǎn)壓縮機(jī)軸位移大波動(dòng)1、負(fù)荷變化大，各段壓力控制不好，壓比變化大。1、調(diào)整工藝參數(shù)，穩(wěn)定運(yùn)