供應(yīng)鏈物流管理及財務(wù)知識分析

第一頁，共七十一頁。第九章供應(yīng)鏈管理下的

物流管理第二頁，共七十一頁。3

什么是物流管理？物流的發(fā)展史是怎么樣的？如何實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理與物流網(wǎng)絡(luò)的整合？全球化供應(yīng)鏈有哪些特征？企業(yè)物流包括哪幾個方面？……第九章供應(yīng)鏈管理下的物流管理9.1物流管理的基本概念9.2物流網(wǎng)絡(luò)與供應(yīng)鏈管理9.3物流管理在企業(yè)中的運用9.4物流系統(tǒng)的發(fā)展9.5供應(yīng)鏈中的物流組織與管理9.6物流外包與自營的決策分析9.7第三方物流與第四方物流第三頁，共七十一頁。49.1物流管理的基本概念物流，英語是Logistics，1993年版的韋氏詞典上的解釋為：軍事科學的分支，包括物資、人員和設(shè)備的獲得、維護和運輸。CLM對物流的定義為：物流是以滿足客戶需求為目的，以高效和經(jīng)濟的手段來組織原料、在制品、制成品以及相關(guān)信息從供應(yīng)到消費的運動和存儲的計劃、執(zhí)行和控制的過程。

9.1.1物流的定義第四頁，共七十一頁。5美國對現(xiàn)代物流的定義是：物流是供應(yīng)鏈過程的一部分，是以滿足客戶需求為目的，以高效和經(jīng)濟的手段來組織產(chǎn)品、服務(wù)以及相關(guān)信息從供應(yīng)到消費的運動和存儲的計劃、執(zhí)行和控制的過程。歐洲物流協(xié)會對物流的定義為：物流是在一個系統(tǒng)內(nèi)對人員或商品的運輸、安排及此相關(guān)的支持活動的計劃、執(zhí)行與控制，以達到特定的目的。

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日本通常對物流的定義為：物流是物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動,是創(chuàng)造時間性、場所性價值的經(jīng)濟活動。從物流的范疇來看，包括：包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工，運輸、配送等各種活動。如果不經(jīng)過此過程，物就不能移動。英國著名物流專家馬丁﹒克里斯托夫教授在他的物流定義中更多地強調(diào)了物流對企業(yè)經(jīng)營的重要性：物流是戰(zhàn)略性地管理原材料、零部件及產(chǎn)成品的采購、移動及儲存（包括相關(guān)信息流）的過程，它貫穿整個企業(yè)及其營銷渠道，以合理的成本滿足客戶需求，使企業(yè)目前和將來的贏利能力最大化。第六頁，共七十一頁。7《物流術(shù)語》國家標準將物流定義為：物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運輸、儲蓄、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。國家經(jīng)貿(mào)委提出的《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干建議》中對現(xiàn)代物流的定義是：現(xiàn)代物流泛指原材料、產(chǎn)成品從起點至終點及相關(guān)信息有效流動的全過程，它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合服務(wù)。

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本書對現(xiàn)代物流的理解：現(xiàn)代物流是供應(yīng)鏈管理的一個組成部分，是對供應(yīng)鏈上各種物料（包括原材料、零部件、產(chǎn)成品）、服務(wù)及信息從起始點到終點流動過程的計劃、組織和控制活動的總稱，它充分運用信息技術(shù)，將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送等有機結(jié)合，為用戶提供一體化的綜合服務(wù)。第八頁，共七十一頁。9產(chǎn)品流在社會經(jīng)濟和企業(yè)中的活動企業(yè)企業(yè)生產(chǎn)制造采掘農(nóng)業(yè)流通促銷物流社會經(jīng)濟生產(chǎn)物流營銷物料供應(yīng)產(chǎn)品分銷運輸管理供-需協(xié)調(diào)運輸管理供-需協(xié)調(diào)運作質(zhì)量控制工程技術(shù)銷售廣告商務(wù)活動市場研究運送倉儲搬運與供應(yīng)商的協(xié)調(diào)預測訂單處理和信息庫存管理采購供應(yīng)計劃與配送運送倉儲搬運與供應(yīng)商的協(xié)調(diào)預測訂單處理和信息庫存管理采購供應(yīng)計劃與配送圖1物流的定義第九頁，共七十一頁。10表1單向物流和雙向物流物流系統(tǒng)類型流入流出流入為主的物流系統(tǒng)汽車裝配廠零部件、組件等汽車運輸企業(yè)燃料、食品（航空）、零件、設(shè)備（客貨）運輸服務(wù)財務(wù)公司管理和辦公設(shè)備財務(wù)服務(wù)獨立的零售店商品和設(shè)施無（商店不能不流動）流出為主的物流系統(tǒng)采掘業(yè)生產(chǎn)設(shè)施大量的煤、礦石等林產(chǎn)品企業(yè)生產(chǎn)設(shè)施大量的木材雙向平衡的物流系統(tǒng)日用品制造商零部件、材料面向最終用戶大量的商品食品加工生鮮食品、罐頭、瓶子面向最終用戶的包裝食品批發(fā)商商品商品第十頁，共七十一頁。11各國對物流的定義雖然表述不同，卻包含了以下幾個基本內(nèi)容：物流產(chǎn)生的目的，是為了滿足消費者的需求或為了全面實現(xiàn)某一個戰(zhàn)略、目標或任務(wù)。換言之，物流管理的目標是為了達到一定的客戶服務(wù)水平。物流是一個空間上的物理性移動過程，存在一個起點和一個終點，并且從起點到終點的物理性移動過程包括幾個基本的環(huán)節(jié):裝卸、運輸、供應(yīng)、倉儲、采購。9.1.2物流的主要內(nèi)容第十一頁，共七十一頁。12物流過程中移動的主體是貨物及與之相關(guān)的信息。物流是一種管理活動，必須進行恰當?shù)挠媱潯嵤┡c控制，確保物流過程中各個環(huán)節(jié)功能最優(yōu)化，保證物流過程的有效性。物流管理的分析方法是把一個企業(yè)乃至一個供應(yīng)鏈作為一個有機的整體來研究。加強物流管理是對企業(yè)或供應(yīng)鏈進行整體優(yōu)化。第十二頁，共七十一頁。13

物流的主要內(nèi)容運輸(transportation)存儲(warehousingandstorage)包裝(packaging)物料搬運(materialhandling)訂單處理(orderprocessing)預測(forecasting)生產(chǎn)計劃(productionplanning)采購(purchasingorprocurement)客戶服務(wù)(customerservice)選址(location)退貨處理(ReturnGoodsHandling)廢棄物處理(SalvageandScrapDisposal)其他活動第十三頁，共七十一頁。14

物流管理涉及的主要內(nèi)容配送網(wǎng)絡(luò)的設(shè)置（DistributionNetworkConfiguration）生產(chǎn)計劃(ProductionPlanning)庫存控制(InventoryControl)交叉轉(zhuǎn)運(CrossDocking)庫存與運輸整合(IntegrationofInventoryandTransportation)車隊管理(VehicleFleetManagement)運送路線(TruckRouting)包裝問題(PackingProblems)限時發(fā)送(DeliveryTime-windows)上門收貨與遞送(PickupandDeliverySystems)第十四頁，共七十一頁。159.1.3物流管理決策客戶服務(wù)目標產(chǎn)品物流服務(wù)信息系統(tǒng)

庫存戰(zhàn)略預測倉儲基礎(chǔ)知識庫存決策采購與供應(yīng)決策倉儲決策運輸戰(zhàn)略運輸方式運輸路線運輸批量

選址戰(zhàn)略設(shè)施的數(shù)量、規(guī)模和位置指定各存儲點的供貨點將需求分派給各存儲點或供貨點自營倉儲/公共倉儲圖2物流管理決策第十五頁，共七十一頁。169.1.4物流管理的目標

降低成本(CostReduction)將與運輸和存儲相關(guān)的可變成本降到最低減少投資(CapitalReduction)指戰(zhàn)略實施的目標是使物流系統(tǒng)的投資最小化改進服務(wù)(ServiceImprovement)一般認為企業(yè)收入取決于所提供的物流服務(wù)水準第十六頁，共七十一頁。17源自“PhysicalDistribution”的發(fā)展源自“Logistics”的發(fā)展目前在使用物流這個詞語時，通常有以下三種理解:一是指產(chǎn)品或商品的流動，如將計劃經(jīng)濟的物資流通簡稱為物流，或?qū)⑽锪?、人流、資金流、信息流并列為同類詞匯;二是指物流發(fā)展早期的商品集中配送概念，如使用類似"物流配送"等表述方式;三是指現(xiàn)代物流概念。9.1.5物流概念的發(fā)展第十七頁，共七十一頁。18實體配送階段(PhysicalDistribution)：屬于狹義物流，主要側(cè)重于商品物質(zhì)移動的各項功能，一般認為屬流通領(lǐng)域綜合物流階段：廣義物流概念20世紀40年代美國軍方提出了后勤管理(LogisticsManagement)二戰(zhàn)后擴展為企業(yè)物流(BusinessLogisticsManagement)現(xiàn)在習慣成為現(xiàn)代物流管理(LogisticsManagement)物流最早是指軍事上的后勤，二戰(zhàn)后廣泛應(yīng)用于經(jīng)濟領(lǐng)域

現(xiàn)代物流管理的發(fā)展過程第十八頁，共七十一頁。19物流的概念：7R’s恰當?shù)漠a(chǎn)品(Rightproduct)恰當?shù)臄?shù)量(Rightquantity)恰當?shù)臈l件(Rightcondition)恰當?shù)牡攸c(Rightplace)恰當?shù)臅r間(Righttime)恰當?shù)念櫩?Rightcustomer)恰當?shù)某杀?Rightcost)供應(yīng)鏈管理階段(supplychainmanagement)第十九頁，共七十一頁。20按物流的范疇分為社會物流和企業(yè)物流根據(jù)作用領(lǐng)域的不同，物流分為生產(chǎn)領(lǐng)域的物流和流通領(lǐng)域的物流根據(jù)發(fā)展的歷史進程，將物流分為傳統(tǒng)物流、綜合物流和現(xiàn)代物流根據(jù)提供服務(wù)的主體不同，將物流分為代理物流和生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流按物流的流向不同，還可以分為流入物流和流出物流9.1.6物流的分類第二十頁，共七十一頁。21物流企業(yè)物流社會物流設(shè)備制造運輸倉儲裝飾包裝配送信息服務(wù)生產(chǎn)物流供應(yīng)物流銷售物流回收物流廢棄物流公共物流第三方物流圖3物流的分類第二十一頁，共七十一頁。22運輸功能儲存功能配送功能裝卸搬運功能包裝功能流通加工信息處理9.1.7物流的功能第二十二頁，共七十一頁。23第二十三頁，共七十一頁。249.2物流網(wǎng)絡(luò)與供應(yīng)鏈管理創(chuàng)造用戶價值，降低用戶成本協(xié)調(diào)制造活動，提高企業(yè)敏捷性提供用戶服務(wù)，塑造企業(yè)形象9.2.1物流網(wǎng)絡(luò)在供應(yīng)鏈管理中的地位第二十四頁，共七十一頁。25擴展企業(yè)的基本原理和思想體現(xiàn)在幾個方面：橫向思維（戰(zhàn)略聯(lián)盟）；核心能力；資源擴展/共享；群件與工作流（團隊管理）；競爭性合作；同步化運作；用戶驅(qū)動。9.2.2供應(yīng)鏈環(huán)境下物流網(wǎng)絡(luò)的特征第二十五頁，共七十一頁。26信息——共享過程——同步合作——互利交貨——準時響應(yīng)——敏捷服務(wù)——滿意第二十六頁，共七十一頁。27供應(yīng)商制造商分銷商用戶圖4傳統(tǒng)的物流供應(yīng)鏈物流需求信息供應(yīng)信息零售商分銷商制造商用戶原材料商零部件供應(yīng)商物流需求信息供應(yīng)信息共享信息圖5供應(yīng)鏈的物流與信息流第二十七頁，共七十一頁。28實現(xiàn)快速準時交貨的措施問題；低成本準時的物資采購供應(yīng)策略問題；物流信息的準確輸送，信息反饋與共享問題；物流系統(tǒng)的敏捷性和靈活性問題；供需協(xié)調(diào)實現(xiàn)無縫供應(yīng)鏈連接問題。9.2.3供應(yīng)鏈管理與物流網(wǎng)絡(luò)的整合第二十八頁，共七十一頁。299.3供應(yīng)鏈企業(yè)運作中的物流管理企業(yè)生產(chǎn)物流企業(yè)供應(yīng)物流企業(yè)銷售物流企業(yè)回收物流企業(yè)廢棄物物流9.3.1企業(yè)物流管理概述第二十九頁，共七十一頁。30原材料供應(yīng)商零部件供應(yīng)商其它供貨廠商集中采購與接收管理原材料倉儲管理與控制半成品庫存產(chǎn)成品庫存一次物流中轉(zhuǎn)庫及配送中心管理二、三次物流接收檢驗加工零部件庫存組裝（停滯）產(chǎn)品檢驗產(chǎn)品庫存捆包發(fā)貨銷售物流系統(tǒng)配送中心配送中心配送中心零售店大百貨公司超市生產(chǎn)數(shù)據(jù)庫銷售訂貨數(shù)據(jù)退貨數(shù)據(jù)銷售數(shù)據(jù)進款數(shù)據(jù)供應(yīng)物流生產(chǎn)物流企業(yè)內(nèi)物流分銷物流批發(fā)商配送回流配送回流工廠配送圖6企業(yè)物流與信息流第三十頁，共七十一頁。319.3.2物流管理在企業(yè)競爭中的作用表2物流成本在不同企業(yè)中的比例流入與流出物流運輸庫存維持倉儲管理接收與發(fā)運包裝訂單處理總計所有制造企業(yè)6.2%3.6%3.6%0.5%0.8%0.7%0.5%13.6%

化工與塑料6.31.63.30.30.71.40.614.1

食品加工8.10.33.50.40.9a0.213.4

醫(yī)藥1.4a1.20.70.50.10.54.4

電子3.22.53.21.20.91.10.513.3

造紙5.80.14.60.20.3a0.211.2

機床與工具4.51.02.00.50.51.00.510.0

其它6.81.02.91.21.40.40.4141.1所有商業(yè)企業(yè)7.4%10.3%4.2%1.2%0.6%1.2%0.7%25.6%

消費品商品8.18.54.01.30.90.90.524.2

工業(yè)品5.913.72.90.70.22.01.026.4第三十一頁，共七十一頁。32物流過程對供應(yīng)鏈響應(yīng)周期的影響物流過程對供應(yīng)鏈總成本的影響物流過程對供應(yīng)鏈總庫存水平的影響物流過程對供應(yīng)鏈按期交付可靠性的影響物流過程對供應(yīng)鏈的服務(wù)水平的影響

第三十二頁，共七十一頁。33物流網(wǎng)點建設(shè)欠缺規(guī)劃組織結(jié)構(gòu)問題物流費用龐大庫存管理問題信息系統(tǒng)問題運輸問題

9.3.3我國企業(yè)物流管理方面的存在的問題第三十三頁，共七十一頁。349.3.4物流系統(tǒng)選擇決策一、一體化物流系統(tǒng)垂直一體化物流水平一體化物流物流網(wǎng)絡(luò)第三十四頁，共七十一頁。35縮短計劃周期縮短提前期小數(shù)量的單位庫存以頻繁的更新前一時間段消耗的物料供應(yīng)鏈中物料從預測—推動制轉(zhuǎn)向基于實際用戶需求的需求—牽引制減低制造和分銷的批量使產(chǎn)品開發(fā)適應(yīng)于幾個市場二、精益物流第三十五頁，共七十一頁。36全球供應(yīng)鏈管理與物流國際物流的概念國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)是指由多個收發(fā)貨的“節(jié)點”和它們之間的“連線”所構(gòu)成的物流抽象網(wǎng)絡(luò)以及與之相伴隨的信息流網(wǎng)絡(luò)的有機整體。國際物流的發(fā)展三個階段國際物流的特征國際性復雜性風險性三、全球供應(yīng)鏈管理中的國際物流系統(tǒng)第三十六頁，共七十一頁。379.4供應(yīng)鏈中的物流組織與管理企業(yè)為保證本身生產(chǎn)的節(jié)奏，準時化生產(chǎn)或精細生產(chǎn)物料的準時化補充的要求，不斷組織原材料、零部件、燃料、輔助材料供應(yīng)的物流活動。（一）有效流入物流組織可以實現(xiàn)以下目標：降低運輸成本；降低庫存水平；減少人力和物流設(shè)備。9.4.1流入物流——企業(yè)供應(yīng)物流第三十七頁，共七十一頁。38（二）流入物流的重要性與采購改善（三）供應(yīng)物流的過程取得資源組織到廠物流組織廠內(nèi)的物流（四）供應(yīng)物流模式第一種是委托社會銷售企業(yè)代理供應(yīng)物流方式；第二種是委托第三方物流企業(yè)代理供應(yīng)物流方式；第三種是企業(yè)自供物流方式。

第三十八頁，共七十一頁。39企業(yè)生產(chǎn)物流涉及到生產(chǎn)運作管理，指企業(yè)在生產(chǎn)工藝中的物流活動，也就是生產(chǎn)企業(yè)的車間或工序之間，其原材料，零部件或半成品，按工藝流程的順序依次流過，使其最終成為產(chǎn)成品，送達成品庫暫存的過程。

9.4.2內(nèi)部物流——企業(yè)生產(chǎn)物流組織第三十九頁，共七十一頁。40

原材料、零部件、燃料等輔助材料從企業(yè)倉庫和企業(yè)的“門”開始，進入到生產(chǎn)線開始端，再進一步隨生產(chǎn)加工過程各個環(huán)節(jié)運動，在運動過程中，本身被加工，同時產(chǎn)生一些廢料、余料（進入到逆向物流），直到生產(chǎn)加工終結(jié)，再運動至成品倉庫終結(jié)了企業(yè)生產(chǎn)物流過程。

企業(yè)生產(chǎn)物流過程大致為：第四十頁，共七十一頁。41企業(yè)銷售物流是企業(yè)的流出物流，是將生產(chǎn)出的產(chǎn)品向批發(fā)商、零售商傳遞的物流，它是企業(yè)為保證本身的經(jīng)營效益，不斷伴隨銷售活動，生產(chǎn)企業(yè)通過購銷或代理協(xié)議，將產(chǎn)品所有權(quán)轉(zhuǎn)給用戶（或者說將產(chǎn)成品轉(zhuǎn)移到流通環(huán)節(jié)）的物流活動。9.4.3流出物流——企業(yè)銷售物流第四十一頁，共七十一頁。42

銷售物流的起點，一般情況下是生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)成品倉庫，經(jīng)過分銷物流，完成長距離、干線的物流活動，再經(jīng)過配送完成市內(nèi)和區(qū)域范圍的物流活動，到達企業(yè)、商業(yè)用戶或最終消費者。銷售物流是一個逐漸發(fā)散的物流過程，這和供應(yīng)物流形成了一定程度的鏡像對稱，通過這種發(fā)散的物流，使資源得以廣泛的配置。銷售物流有三種主要的模式：由生產(chǎn)者企業(yè)自己組織銷售物流；委托第三方組織銷售物流；由購買方上門取貨。第四十二頁，共七十一頁。43企業(yè)廢棄物物流是指對企業(yè)排放的無用物進行運輸、裝卸、處理等的物流活動。

9.4.4逆向物流——企業(yè)回收物流第四十三頁，共七十一頁。44類別周期驅(qū)動因素處理方式例證投訴退貨運輸短少、偷盜、質(zhì)量問題、重復運輸?shù)榷唐谑袌鰻I銷客戶滿意服務(wù)確認檢查，退換貨補貨電子消費品如手機、DVD機、錄音筆等終端退回經(jīng)完全使用后需處理的產(chǎn)品長期經(jīng)濟市場營銷再生產(chǎn)、再循環(huán)電子設(shè)備的再生產(chǎn)，地毯循環(huán)，輪胎修復法規(guī)條例再循環(huán)白色和黑色家用電器資產(chǎn)恢復再生產(chǎn)、再循環(huán)、處理電腦元件及打印硒鼓商業(yè)退回未使用商品退回還款短到中期市場營銷再使用、再生產(chǎn)、再循環(huán)、處理零售商積壓庫存，時裝、化妝品維修退回缺陷或損壞產(chǎn)品中期市場營銷法規(guī)條例維修處理有缺陷的家用電器、零部件、手機生產(chǎn)報廢和副品生產(chǎn)過程的廢品和副品較短期經(jīng)濟法規(guī)條例再循環(huán)、再生產(chǎn)藥品行業(yè)，鋼鐵業(yè)包裝包裝材料和產(chǎn)品載體短期經(jīng)濟再使用托盤、條板箱、器皿法規(guī)條例再循環(huán)包裝袋表3逆向物流第四十四頁，共七十一頁。459.5第三方物流與供應(yīng)鏈管理第三方物流系統(tǒng)（TPL,ThirdPartyLogistics）是一種實現(xiàn)物流供應(yīng)鏈集成的有效方法和策略，它通過協(xié)調(diào)企業(yè)之間的物流運輸和提供后勤服務(wù)，把企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包給專門的物流管理部門來承擔，特別是一些特殊的物流運輸業(yè)務(wù)。

9.5.1基本概念第四十五頁，共七十一頁。46

降低作業(yè)成本致力于核心業(yè)務(wù)利用3PLs的先進技術(shù)減少投資重新整合供應(yīng)鏈拓展國際業(yè)務(wù)公司虛擬化的需要9.5.2第三方物流在供應(yīng)鏈中應(yīng)用的利益分析第四十六頁，共七十一頁。47第三方物流整合一個以上物流功能第三方物流一般不保有存貨運輸設(shè)備、倉庫等由第三方公司控制第三方物流可以提供全部的人力和管理服務(wù)可提供特殊服務(wù)，如存貨管理、生產(chǎn)準備、組裝、集運9.5.3第三方物流與傳統(tǒng)物流作業(yè)的區(qū)別第四十七頁，共七十一頁。48現(xiàn)代物流興起的原因降低作業(yè)成本。一般地說，3PL可以為貨主降低10%左右的費用，特別是在歐洲，由于更多的稅費、更高的勞動成本、更多的規(guī)章制度及作業(yè)限制，物流成本比美國高出一倍。致力于核心業(yè)務(wù)。利用TPL的先進技術(shù)減少投資。物流作業(yè)的高效率有賴于先進的設(shè)施和軟件，利用TPL就可以大大減少企業(yè)在此領(lǐng)域的巨額投資。重新整合供應(yīng)鏈拓展國際業(yè)務(wù)公司虛擬化的需要9.5.4TPL的發(fā)展分析第四十八頁，共七十一頁。491980年代以前，傳統(tǒng)的物流服務(wù)提供商：主要從事運輸和倉儲服務(wù)。1990年代初期，出現(xiàn)了許多包裹快遞公司，如DHL、TNT和UPS等，開始了它們的第三方物流活動。DHL開始于1992年，UPS開始于1994年。

這些企業(yè)利用其全球范圍內(nèi)的航空快遞網(wǎng)絡(luò)和經(jīng)驗開展物流活動。第三階段出現(xiàn)在1990年代后期。出現(xiàn)了大量的第三方物流公司。9.5.5TPL發(fā)展的三個階段第四十九頁，共七十一頁。50根據(jù)最新調(diào)查，TPL向財富500強提供的服務(wù)中有2/3是基本的運輸服務(wù),接近半數(shù)是倉儲服務(wù)，不足20%的合同包括了供應(yīng)鏈的一些深層次服務(wù)，例如庫存補充和產(chǎn)品裝配。在1997年的一項調(diào)查中，174家公司中有58%的公司外包運輸服務(wù)，46%的公司外包倉儲，31%的公司外包物料搬運系統(tǒng)。國際倉儲物流協(xié)會（IWLA）的成員倉儲面積每年增加15%-20%，而年收入每年增加20%-25%，更多的收入來自增值服務(wù)，而不僅僅是存儲費用。IWLA中90%的成員提供諸如貨物合并、庫存管理、條碼標識、分類檢簽、提取和裝箱、定貨實現(xiàn)等服務(wù)。9.5.6TPL的主要業(yè)務(wù)范圍第五十頁，共七十一頁。51現(xiàn)代物流提供商（第三方物流）的特點個性化服務(wù)和增值服務(wù)

以配送代理為主要形式，為客戶提供（量身定制）的個性化服務(wù)和增值服務(wù)是第三方物流與傳統(tǒng)物流的根本區(qū)別（“我只干啥”與“要我干啥”的區(qū)別）契約化、準時化、及時高效、低成本運作一體化:易推行供應(yīng)鏈管理，取得物流一體化的優(yōu)化效益信息化、網(wǎng)絡(luò)化功能專業(yè)化管理系統(tǒng)化9.5.7現(xiàn)代物流提供商的特點第五十一頁，共七十一頁。529.5.8美國當前和未來LSP提供服務(wù)情況表4美國LSP情況服務(wù)內(nèi)容當前情況未來增加的應(yīng)用WarehousingTransportationFreightBillAuditing/PaymentFreightConsolidationCross-DockingReturns&RepairInventoryManagementInformationTechnologyCustomerServiceOrderEntry63%61%60%32%25%13%11%9%5%3%18%13%22%16%13%11%7%13%5%3%第五十二頁，共七十一頁。53表5美國各行業(yè)應(yīng)用LSP的情況資料來源:UniversityofTennesseesurvey,2000行業(yè)百分比消費品84%高新技術(shù)80%化工70%汽車69%零售68%醫(yī)藥61%第五十三頁，共七十一頁。54表6美國LSP年收入情況(2000)

企業(yè)1.RyderIntegratedLogistics2.PenskeLogistics3.SchneiderD4.Tibbet&BrittenGroup5.Americold6.NorthAmericanLogistics7.FritzCompaies8.UPSLogistics9.APLLogistics10.FederalExpress百萬$$1,300$959$875$659$650$650$578$488$420$360第五十四頁，共七十一頁。559.5.9制造業(yè)對TPL的服務(wù)要求原材料供應(yīng)商零部件供應(yīng)商其它供貨廠商集中采購與接收管理原材料倉儲管理與控制半成品庫存產(chǎn)成品庫存一次物流中轉(zhuǎn)庫及配送中心管理二、三次物流接收檢驗加工零部件庫存組裝（停滯）產(chǎn)品檢驗產(chǎn)品庫存捆包發(fā)貨銷售物流系統(tǒng)配送中心配送中心配送中心零售店大百貨公司超市生產(chǎn)數(shù)據(jù)庫銷售訂貨數(shù)據(jù)退貨數(shù)據(jù)銷售數(shù)據(jù)進款數(shù)據(jù)供應(yīng)物流生產(chǎn)物流企業(yè)內(nèi)物流分銷物流批發(fā)商配送退貨配送退貨工廠配送圖7制造業(yè)物流系統(tǒng)的一般結(jié)構(gòu)第五十五頁，共七十一頁。56配送準時化、柔性化、同步化（看板以小時計、同步以分計）包裝容器標準化、物流設(shè)施現(xiàn)代化近距配送、搬運簡捷信息化、短時化物流、資金流、信息流“三流合一”，縮短訂貨周期，降低庫存水平網(wǎng)絡(luò)化、一體化、低成本

建立信息網(wǎng)和物流網(wǎng)，物流一體化運作，降低整體成本。

制造業(yè)對TPL的服務(wù)要求：第五十六頁，共七十一頁。57組織形式

綜合物流代理合作（主機廠與TPL公司合作）TPL（演變?yōu)楠毩PL公司）虛擬（社會物流網(wǎng)絡(luò)集成）外包內(nèi)容內(nèi)部物流：①總裝看板上線、同步上線外部物流：②進口件集裝箱掏箱存放③國產(chǎn)件倉儲、分裝、配送④國產(chǎn)運輸（可與商品車、備件同時考慮）⑤進口件訂貨、運輸、倉儲、配送一條龍服務(wù)⑥國產(chǎn)件訂貨、運輸、倉儲、配送一條龍服務(wù)

9.5.10TPL運作模式第五十七頁，共七十一頁。58外包步驟第一步：①②③適時配送第二步：+④集約運輸?shù)谌剑?⑤+⑥一體化運作TPL如何切入由熟到生、由點到面、由小到大、由易到難從外資企業(yè)、高新企業(yè)、專門服務(wù)、增值服務(wù)入手第五十八頁，共七十一頁。59客戶TPL●確定是否外包和外包什么？●市場定位質(zhì)量？成本？效益？瞄準服務(wù)對象●設(shè)定外包目標●設(shè)施規(guī)劃評價標準、約束條件、合作根據(jù)服務(wù)對象的需求建立關(guān)系●確定服務(wù)需求●市場啟動找準切入點●制訂選擇準則●為客戶定做物流服務(wù)方案●招標考查●物流信息平臺確定引入引出信息確定服務(wù)需要什么IT技術(shù)支撐？●評審確定

啟動步驟第五十九頁，共七十一頁。60客戶確定是否外包和外包什么？質(zhì)量？成本？效益？設(shè)定外包目標評價標準、約束條件、合作關(guān)系確定服務(wù)需求制訂選擇準則TPL

市場定位瞄準服務(wù)對象設(shè)施規(guī)劃根據(jù)服務(wù)對象的需求建立市場啟動找準切入點（客戶急需我做什么？）為客戶量身定做物流服務(wù)方案

招標考查評審確定

物流信息平臺確定引入引出信息確定服務(wù)需要什么IT技術(shù)支撐？啟動步驟第六十頁，共七十一頁。619.5.11與第三方物流企業(yè)的合作問題：使用3PL后產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量會更好嗎？可以改善現(xiàn)金流和降低庫存嗎？對企業(yè)和顧客都有益嗎？外包的風險及自營優(yōu)勢分析需要控制的程度低需要控制的程度一般需要控制的程度高外包建立伙伴關(guān)系自營低外包風險 高高自營優(yōu)勢圖8外包風險第六十一頁，共七十一頁。62組成跨職能團隊設(shè)定目標確定顧客服務(wù)需求制定選擇準則列出候選名單候選者征詢發(fā)出招標書現(xiàn)場考查候選者資格評審利用分析工具選擇3PLTPL的選擇步驟第六十二頁，共七十一頁。63

與TPL建立牢固的關(guān)系表7與TPL合作失敗的原因TPL貨主過分突出自身優(yōu)勢視物流為成本中心而不是價值中心回避戰(zhàn)略問題只管價格不管TPL的能力推銷過度而傾聽不足未對TPL進行資格預評夸大能力招標書不完整缺乏在某一專業(yè)領(lǐng)域的專業(yè)知識提出的提前期不合理過分突出低價格不知道TPL能做什么考慮的首先是費率和邊際利潤，而不是為顧客創(chuàng)造價值視TPL為賣方而不是戰(zhàn)略伙伴的觀念第六十三頁，共七十一頁。64沒有實現(xiàn)你對你的用戶的承諾(服務(wù)不到位)沒有清楚了解你的用戶及你的公司的需求(產(chǎn)生了偏差)TPL企業(yè)收取過高的費用，賺取過高的利潤TPL企業(yè)沒有足夠的場地及員工而影響運作TPL給企業(yè)帶來的問題第六十四頁，共七十一頁。65

企業(yè)與TPL的合作關(guān)系應(yīng)與TPL建立長期合作伙伴關(guān)系與TPL建立雙贏的合作關(guān)系,共享戰(zhàn)略要素公司任務(wù)業(yè)務(wù)目標物流任務(wù)物流目標案例CTI(CustomizedTransportationInc.)與美國通用汽車公司(GM)第六十五頁，共七十一頁。669.5.12TPL成功的關(guān)鍵因素表825個第三方物流成功關(guān)系的決定因素（平均等級：0=不重要，4=最重要）序號內(nèi)容平均等級因素1為顧客著想，對顧客需求反應(yīng)迅速，這包括提供者能顧客化或為顧客制定服務(wù)3.57因素2可靠性——以一致與可靠的方式提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)3.54因素3柔性——不斷改進提供者能適應(yīng)不斷變化的商業(yè)環(huán)境，提高應(yīng)急能力，不使系統(tǒng)中斷3.38因素4準時——提供給使用者的服務(wù)與信息迅速與及時3.32因素5方便——提供者是隨時準備的、合作的和容易交往的3.30因素6控制與工作評價——在提供者與購買者之間有關(guān)于工作評價標準的合同3.20因素7改進服務(wù)——提供者能同時提供高水平服務(wù)的外協(xié)3.27第六十六頁，共七十一頁。67因素8相互信任與為對方考慮——使