第五章醫(yī)藥商品的運輸演示文稿

第五章醫(yī)藥商品的運輸演示文稿目前一頁\總數(shù)三十頁\編于八點優(yōu)選第五章醫(yī)藥商品的運輸目前二頁\總數(shù)三十頁\編于八點

物流Logistics概念：指物品從供應(yīng)地向接受地的實體流動過程。來源：

英國美國日本中國全球知名跨國物流巨頭？

目前三頁\總數(shù)三十頁\編于八點UPS快遞USPExpress(聯(lián)合包裹服務(wù)公司)1907年成立于美國300億美元資產(chǎn)遍布220多個國家目前四頁\總數(shù)三十頁\編于八點

聯(lián)邦快遞

FedExExpress1971年創(chuàng)立遍及220多個國家及地區(qū)目前五頁\總數(shù)三十頁\編于八點目前六頁\總數(shù)三十頁\編于八點德國敦豪快遞服務(wù)公司目前七頁\總數(shù)三十頁\編于八點目前八頁\總數(shù)三十頁\編于八點中國目前物流現(xiàn)狀“中國道路基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)施已經(jīng)成為一個怪物，在不斷地吃掉自己在物流方面的效率?！?/p>

——全球物流學(xué)會主席齊瑞安?瑞恩（KieranF.Ring）

北京2795%

VS

8.8%18%VS8%物流效率排名中高速公路收費物流成本占GDP目前九頁\總數(shù)三十頁\編于八點

物流的分類系統(tǒng)性質(zhì)作用主體空間范圍企業(yè)物流行業(yè)物流社會物流供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷售物流回收物流廢棄物流第一方物流第二方物流第三方物流地區(qū)物流國內(nèi)物流國際物流目前十頁\總數(shù)三十頁\編于八點

物流的合理化環(huán)保距離短時間少整合好質(zhì)量高費用省安全準確目前十一頁\總數(shù)三十頁\編于八點一、不合理運輸商品不合理運輸，是指在組織貨物運輸過程中，違反貨物流通規(guī)律，不按經(jīng)濟區(qū)域和貨物自然流向組織貨物調(diào)運，忽視運輸工具的充分利用和合理分工，裝載量低，流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，從而浪費運力和加大運輸費用的現(xiàn)象。目前十二頁\總數(shù)三十頁\編于八點返程或起程空駛。對流運輸迂回運輸?shù)沽鬟\輸重復(fù)運輸過遠運輸運力選擇不當托運方式選擇不當

2．不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)棄水走路鐵路、大型船舶的過近運輸運輸工具承載能力選擇不當目前十三頁\總數(shù)三十頁\編于八點二、運輸合理化運輸合理化就是按照貨物流通的規(guī)律，用最少的勞動消耗，達到最大的經(jīng)濟效益，來組織貨物調(diào)運。即在有利于生產(chǎn)，有利于市場供應(yīng)，有利于節(jié)約流通費用和節(jié)約運力、勞動力的前提下，使貨物走最短的里程，經(jīng)最少的環(huán)節(jié)，用最快的時間，以最小的損耗，花最省的費用，把貨物從生產(chǎn)地運到消費地。目前十四頁\總數(shù)三十頁\編于八點2、運輸合理化的影響因素運輸距離運輸環(huán)節(jié)運輸工具運輸時間運輸費用目前十五頁\總數(shù)三十頁\編于八點3、運輸合理化的措施提高運輸工具實載率采取減少動力投入，增加運輸能力的有效措施求得合理化發(fā)展社會化的運輸體系開展中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵”的運輸盡量發(fā)展直達運輸配載運輸組織“四就直撥”運輸合裝整車運輸提高技術(shù)裝載量就廠直拔就站直撥就庫直撥就車(船)過載目前十六頁\總數(shù)三十頁\編于八點醫(yī)藥商品的裝卸與搬運裝卸搬運目前十七頁\總數(shù)三十頁\編于八點“及時、準確、安全、經(jīng)濟”——原則

醫(yī)藥商品的運輸目前十八頁\總數(shù)三十頁\編于八點運輸方式聯(lián)合運輸“四就直撥”運輸直線直達運輸“五定”運輸中轉(zhuǎn)運輸集裝箱運輸整車運輸零擔運輸目前十九頁\總數(shù)三十頁\編于八點決定運輸方式，可以在考慮具體條件的基礎(chǔ)上，對下述五個具體項目認真研究考慮：三、運輸方式的選擇①貨物品種②運輸期限③運輸成本④運輸距離⑤運輸批量目前二十頁\總數(shù)三十頁\編于八點聯(lián)合運輸聯(lián)合運輸(CombinedTransport)簡稱聯(lián)運，是指使用兩種或兩種以上的運輸方式，完成一項進出口貨物運輸任務(wù)的綜合運輸方式。包括陸空、?？章?lián)運、陸海聯(lián)運。目前二十一頁\總數(shù)三十頁\編于八點“四就直撥”是就工廠、車站碼頭、倉庫、車(船)直撥給要貨單位的一種運輸形式。就工廠直撥，是指商業(yè)批發(fā)企業(yè)對于從工廠收購的商品，在工廠驗收后，不經(jīng)過商業(yè)批發(fā)倉庫，把商品從工廠直接調(diào)撥給銷售單位、主要用戶，或直接運到車站、碼頭運往外地。目前二十二頁\總數(shù)三十頁\編于八點就車站、碼頭直撥，是指商業(yè)批發(fā)企業(yè)對于從外地調(diào)入，運到車站、碼頭的商品，在交通運輸部門允許占用其倉庫或貨位的期限內(nèi)，經(jīng)交接驗收后，不運入批發(fā)倉庫，就在車站、碼頭將商品直接分撥給有關(guān)要貨單位。目前二十三頁\總數(shù)三十頁\編于八點就倉庫直撥，是指商業(yè)批發(fā)企業(yè)對于在倉庫儲存保管的商品，在發(fā)貨時，不采取逐級層層調(diào)撥的方法，而是越過不必要的中間環(huán)節(jié)，直接從倉庫撥給要貨單位。目前二十四頁\總數(shù)三十頁\編于八點車(船)過載換裝，是指商業(yè)批發(fā)企業(yè)對于外地用車(船)運到的商品，經(jīng)交接驗收后，不入庫保管，就車(船)直接轉(zhuǎn)換其他運輸工具，將商品轉(zhuǎn)運給各要貨單位目前二十五頁\總數(shù)三十頁\編于八點“四就直撥”的優(yōu)點“四就直撥”是減少運輸中間環(huán)節(jié)和商品的裝卸次數(shù)，降低商品流通費用，開展商品合理運輸?shù)囊豁椥兄行У慕M織形式。

目前二十六頁\總數(shù)三十頁\編于八點集裝箱運輸集裝箱運輸，是指將一定數(shù)量的單件貨物裝入集裝箱內(nèi)，以集裝箱作為一個運達單位所進行的運輸。目前二十七頁\總數(shù)三十頁\編于八點運輸工具鐵路公路水路航空目前二十八頁\總數(shù)三十頁\編于八點鐵路運輸

鐵路運輸是使用鐵路列車運送物資的一種方式，主要承擔長距離、大數(shù)量的貨運，在沒有水運條件的地區(qū)，幾乎所有大批量物資都依靠鐵路來進行運送，鐵路運輸是在干線運輸中起主力運輸?shù)倪\輸方式。

鐵路運輸?shù)膬?yōu)點：很少受天氣影響；安全；中長距離運貨運費低廉；運輸批量大；可以高速運輸；節(jié)能。

雖然鐵路運輸具有這些優(yōu)點，但也有不足之處，主要表現(xiàn)為：短距離貨運，運費昂貴；貨車途中作業(yè)需要一定的時間；運費沒有伸縮性；不能實現(xiàn)“門到門”運輸；車站固定，不能隨時停車；物資滯留時間長；不適宜緊急運輸。目前二十九頁\總數(shù)三十頁\編于八點公路運輸

公路運輸?shù)倪\輸工具主要是汽車。

公路運輸方式的靈活性，決定了其運輸生產(chǎn)點多、面廣的特點，此外，公路運輸在零擔運輸方面具備強大優(yōu)勢。

公路快速貨運系統(tǒng)是以高時效的物資為服務(wù)對象，以高等級公路為基礎(chǔ)，依托多層次、網(wǎng)絡(luò)化的