大連地鐵1、2號(hào)線換乘站室內(nèi)環(huán)境設(shè)計(jì)-特色文化在地鐵換乘空間設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

大連地鐵1、2號(hào)線換乘站室內(nèi)環(huán)境設(shè)計(jì)——特色文化在地鐵換乘空間設(shè)計(jì)中的應(yīng)用TheInteriorDesignofDalianUndergroundStation——TheapplicationofcultureinthedesignofMetrotransferspace-PAGEII--PAGEI-摘要地鐵作為交通快捷工具在城市生活中占據(jù)了重要的地位。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生活水平的提高，人們對(duì)地鐵的室內(nèi)環(huán)境要求也越來(lái)越高。人們不再僅僅滿足于對(duì)地鐵的快捷性與安全性的提高，更加追求于更多樣化的地鐵室內(nèi)環(huán)境的設(shè)計(jì)要求。文化特色應(yīng)運(yùn)而生，對(duì)于地鐵設(shè)計(jì)起到了關(guān)鍵性的作用?，F(xiàn)階段國(guó)內(nèi)地鐵設(shè)計(jì)普遍存在文化特色不足、形式美觀不強(qiáng)烈等問(wèn)題，擺脫不了傳統(tǒng)的公共空間形象，沒(méi)有形成自己的風(fēng)格與體系。為了能更大的促進(jìn)國(guó)內(nèi)地鐵設(shè)計(jì)的進(jìn)步，應(yīng)該在設(shè)計(jì)上更多的融入富有個(gè)性化和人文文化的元素，將這種特色賦予設(shè)計(jì)新的內(nèi)涵。中國(guó)禪文化蘊(yùn)含東方古典美學(xué)的傳統(tǒng)，追求樸實(shí)本真的精神境界以及自然和諧的審美情趣。本文立足于文化形式在地鐵車站藝術(shù)設(shè)計(jì)的研究，以大連中山廣場(chǎng)站為研究對(duì)象，整體把握地鐵換乘空間的多樣化形式。依據(jù)地域與文化的融合，將東方禪文化與木材等元素巧妙的運(yùn)用到地鐵設(shè)計(jì)中，創(chuàng)造了一個(gè)具有獨(dú)特意境的文化特色空間。指導(dǎo)方法試從文化在地鐵換乘空間設(shè)計(jì)元素的應(yīng)用、文化的感知心理在地鐵換乘空間設(shè)計(jì)元素的應(yīng)用、光影色彩地鐵換乘空間設(shè)計(jì)元素的應(yīng)用等諸多角度分析，來(lái)探討特色性設(shè)計(jì)的一般方法。操作方法從調(diào)查問(wèn)卷、實(shí)地考察、現(xiàn)狀調(diào)研、實(shí)例論證、圖表結(jié)合、綜合分析等步驟論述地鐵換乘空間特色文化的具體操作步驟。

關(guān)鍵詞：地鐵；室內(nèi)空間；設(shè)計(jì)；禪文化；大連-PAGEIV-TheInteriorDesignofDalianUndergroundStation——TheapplicationofcultureinthedesignofMetrotransferspaceAbstractAsaquicktransport,theMetroplaysanimportantroleinurbanlife.Withthegrowthofeconomicandtheimprovementoflivingstandards,people’requirementonthecolorofMetrotransferspaceisgettinghigherandhigher.PeoplenolongersimplysatisfiedwiththeimprovementoftheMetro'srapidityandsafety,andmorepursuethedesignofmorediversifiedMetroindoorenvironment.Culturearisesatthehistoricmoment,hasplayedakeyroleforMetrodesign.AtpresentdomesticMetrodesignwidespreadproblemssuchaslackofculturalcharacteristics,beautifulformisnotstrong,can'tgetawayfromthetraditionalpublicspaceimage,notformtheirownstyleandsystem.InordertobemoretopromotetheprogressofdomesticMetrodesign,inthedesignshouldbemoreintotherichpersonalizedandthehumanitiescultureelements,toaddnewmeaningtodesignthecharacteristics.TheChineseZenculturecontainsthetraditionoforientalclassicalaesthetics,thepursuitofthespiritualrealmofthesimpleandtruespiritualrealmandtheaesthetictasteofnaturalharmony.ThispaperisbasedontheresearchoftheculturalformintheMetrostationdesign,takingthestationofZhongShanSquareStationinDalianastheobjectofstudy,andtheoverallgraspofthediversifiedformsoftheMetrotransferspace.Accordingtothefusionofregionalandculture,theOrientalZencultureandwoodandotherelementsofthecleveruseoftheMetrodesign,creatingauniqueartisticconceptionoftheculturalspace.Theguidingmethodsanalysistheapplicationofculture,perceptionofculture,cultureharmonicstructureandformcontrastandlightinthedesignofMetrotransferspace.TheoperationmethodsestablishtheoverallpositioningofthecultureofMetrotransferspacethroughthequestionnairesurvey,fieldinvestigationandtheinvestigationofpresentsituation,discussestheconcreteoperationstepsofMetrotransferspaceculturethroughexampledemonstration,chartedcomprehensiveanalysis.KeyWords：Culture；TheChineseZenculture；Metrotransferspace目錄摘要 IAbstract II1緒論 11.1課題研究的目的 11.2課題研究的背景 11.3課題研究的意義 11.4課題研究的內(nèi)容及方法 21.4.1課題研究的內(nèi)容 21.4.2課題研究的方法 22課題研究的應(yīng)用現(xiàn)狀 32.1特色文化的概念 32.2特色文化設(shè)計(jì)在國(guó)內(nèi)外地鐵的發(fā)展現(xiàn)狀 42.2.1地鐵文化在國(guó)內(nèi)的發(fā)展現(xiàn)狀 42.2.2地鐵文化在國(guó)外的發(fā)展現(xiàn)狀 63特色文化在地鐵車站空間藝術(shù)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的相關(guān)概念 83.1特色文化在地鐵車站空間藝術(shù)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的應(yīng)用原則 83.1.1以人為本原則 83.1.2突出地域個(gè)性原則 93.1.3繼承與創(chuàng)新原則 93.1.4可持續(xù)發(fā)展原則 103.2文化性地鐵站的藝術(shù)空間設(shè)計(jì)要點(diǎn) 113.2.1材質(zhì)設(shè)計(jì) 113.2.2色彩設(shè)計(jì) 123.2.3光照設(shè)計(jì) 133.2.4綠化設(shè)計(jì) 134大連地鐵換乘空間的文化應(yīng)用研究 144.1大連地鐵1、2號(hào)線的線路概況 144.2大連地鐵1、2號(hào)線換乘空間的文化分析 144.2.1禪文化與地鐵站 144.2.2禪文化的概念 144.3禪文化在大連地鐵換乘空間主要營(yíng)造元素的運(yùn)用 154.3.1常用植物 154.3.2藝術(shù)石 154.3.3其他小品 154.4禪文化在大連地鐵換乘空間主要材質(zhì)元素的運(yùn)用 154.4.1各種原木 154.4.2青石、青磚及青瓦 154.4.3花崗巖、文化石、細(xì)沙及其他 16結(jié)論 17參考文獻(xiàn) 18附錄A附錄內(nèi)容名稱 20致謝 24PAGE2–PAGE11–1緒論1.1課題研究的目的本課題研究的目的在于通過(guò)建立大連特定環(huán)境下的文化理論，探索適合大連地鐵換乘空間的整體文化傾向，對(duì)于大連地鐵換乘空間文化的運(yùn)用，盡量做到形態(tài)、材質(zhì)、地域性的一體化，能夠展現(xiàn)大連的特色。構(gòu)建一套適合大連地鐵換乘空間中文化的科學(xué)理論范疇。此課題是針對(duì)時(shí)下國(guó)內(nèi)城市地鐵換乘空間的相關(guān)理論匱乏，地鐵建設(shè)領(lǐng)域?qū)Φ罔F換乘空間的文化不夠重視提出的。希望通過(guò)本次研究，不僅能夠?yàn)榇筮B地鐵換乘空間文化設(shè)計(jì)的實(shí)施找到新的理論視角，而且能夠?qū)Υ筮B城市地鐵的發(fā)展提供現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義，甚至對(duì)全國(guó)的城市地鐵發(fā)展建設(shè)起到積極的推動(dòng)作用。1.2課題研究的背景中國(guó)自改革開(kāi)放以來(lái)，城市發(fā)生了翻天覆地的變化，相應(yīng)的，城市道路交通的壓力越來(lái)越大。城市地鐵以它準(zhǔn)時(shí)、便捷、快速、安全、承載量大等優(yōu)勢(shì)，成為緩解城市道路壓力、減少城市污染、改善城市市容的重要交通工具。中國(guó)迎來(lái)了地鐵新時(shí)代的到來(lái)。中國(guó)的地鐵建設(shè)發(fā)展的較為迅速，而地鐵空間的文化性設(shè)計(jì)卻得不到相應(yīng)的重視，其發(fā)展嚴(yán)重滯后。如今人們往往把地鐵空間當(dāng)成一個(gè)簡(jiǎn)單的滿足使用的公共空間，根本沒(méi)有意識(shí)到地鐵的文化性對(duì)于我們生活環(huán)境的重要意義和價(jià)值，導(dǎo)致地鐵空間普遍存在特色、形式不明確等問(wèn)題。因而，提高地鐵換乘空間設(shè)計(jì)的文化性、地域性、藝術(shù)性和科學(xué)性，也是提高城市文明的重要任務(wù)。文化的建設(shè)可以幫助人們對(duì)地鐵空間環(huán)境有一個(gè)整體而系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，從而提高地鐵空間的使用效率，提升城市的文明形象。1.3課題研究的意義從理論意義上講：梳理了特定環(huán)境下的文化理論知識(shí)以及地鐵換乘空間的應(yīng)用研究，完善了知識(shí)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)了對(duì)地鐵換乘空間文化設(shè)計(jì)整體的理解。擴(kuò)大了文化的研究范疇。從新的角度對(duì)文化做明確的闡述，針對(duì)文化設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)潔、直觀、有效等特點(diǎn)所傳達(dá)出的情感進(jìn)行研究，對(duì)換乘空間如何更科學(xué)、更理性的傳達(dá)訊息具有啟示作用。從現(xiàn)實(shí)意義上講：保護(hù)城市文化。全球化的發(fā)展對(duì)特色文化產(chǎn)生了巨大的沖擊，導(dǎo)致出現(xiàn)文化趨同現(xiàn)象。文化的多樣性和特色逐漸衰退、消失，城市文化出現(xiàn)特色危機(jī)等現(xiàn)象。因此，在這種情況下，保護(hù)特色文化刻不容緩。地鐵站作為一種獨(dú)特的城市建筑，也應(yīng)該具有屬于自己的獨(dú)特特點(diǎn)。提高地鐵車站空間的整體質(zhì)量。城市設(shè)計(jì)日益為建筑學(xué)科所重視，地鐵車站是地鐵設(shè)計(jì)的點(diǎn)睛之筆，代表城市形象。車站空間即為城市空間的延伸，即為城市設(shè)計(jì)的一部分。本文研究最終目的就是提高地鐵車站的整體形象，具有深遠(yuǎn)的現(xiàn)實(shí)意義。1.4課題研究的內(nèi)容及方法1.4.1課題研究的內(nèi)容文化如何科學(xué)、規(guī)范的輔助地鐵換乘空間中的設(shè)計(jì)要素，能夠使它們所承載的信息得到最快捷有效的傳達(dá)，不僅讓乘客感受到愉悅，并且能體現(xiàn)當(dāng)?shù)氐奈幕厣潜疚难芯康闹饕獑?wèn)題。1.4.2課題研究的方法本論文的研究采取理論與實(shí)踐相結(jié)合的方式。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)已建地鐵城市進(jìn)行實(shí)地調(diào)研與考察并結(jié)合自己切身參與的設(shè)計(jì)管理項(xiàng)目進(jìn)行綜合分析與創(chuàng)作。確定了主題定位與表達(dá)在地鐵車站文化性設(shè)計(jì)的重要性以及迫切性。在寫作的同時(shí)借助大連軌道交通的實(shí)際項(xiàng)目進(jìn)行理論上的試驗(yàn)并分析操作上的可行性。本課題的具體研究工作方法如下：①資料收集——理論資料和文獻(xiàn)資料的收集、分析整理與歸納。在論文寫作前期，根據(jù)研究對(duì)象和研究的主要問(wèn)題，收集相關(guān)的理論資料，其中包括與文化和地鐵相關(guān)書籍和文獻(xiàn)的查詢，并對(duì)其按類別進(jìn)行整理與歸納。通過(guò)分析資料，了解國(guó)內(nèi)外換乘空間的研究背景、研究理論和研究方法，獲取相關(guān)研究成果。在此基礎(chǔ)上探索大連地鐵換乘空間文化設(shè)計(jì)的理論框架、總體原則、具體操作方法等，為課題的深入奠定基礎(chǔ)。②實(shí)地調(diào)研——主要包括對(duì)已建地鐵城市的實(shí)地調(diào)研，如上海、南京、杭州等城市，在總結(jié)各自設(shè)計(jì)優(yōu)劣的同時(shí)，作為對(duì)本課題的研究依據(jù)。③提出間題——根據(jù)目前國(guó)內(nèi)外地鐵室內(nèi)空間的設(shè)計(jì)現(xiàn)狀，并結(jié)合當(dāng)代建設(shè)城市地鐵的特殊需求，尋找到此課題研究的重要性及迫切性。④實(shí)際案例分析——通過(guò)對(duì)大連地鐵換乘空間的文化設(shè)計(jì)總結(jié)，歸納出文化在地鐵換乘空間設(shè)計(jì)中的實(shí)施經(jīng)驗(yàn)和方法，為以后的設(shè)計(jì)提供理論支撐。⑤得出成果——結(jié)合實(shí)際項(xiàng)目操作，總結(jié)出一套較為系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法并在目前城市地鐵空間開(kāi)發(fā)的設(shè)計(jì)理念上給予一定的考量和參照。

2課題研究的應(yīng)用現(xiàn)狀2.1特色文化的概念文化是一種歷史現(xiàn)象，每一個(gè)社會(huì)都有與之相適應(yīng)的文化，并隨著社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展。作為意識(shí)形態(tài)的文化，是一定社會(huì)的政治和經(jīng)濟(jì)的反映，又給予巨大影響和作用于一定社會(huì)的政治和經(jīng)濟(jì)。隨著民族的產(chǎn)生和發(fā)展，文化具有民族性，通過(guò)民族形式的發(fā)展，形成民族的傳統(tǒng)。文化的發(fā)展具有延續(xù)性，社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)發(fā)展的歷史連續(xù)性是文化發(fā)展歷史連續(xù)性的基礎(chǔ)。文化是有其特色的地域性的，中國(guó)城市生長(zhǎng)于特定的地域中，或者說(shuō)處于不同的地域文化的哺育之中。愈來(lái)愈多考古發(fā)掘成果證明，歷史久遠(yuǎn)的中華文化實(shí)際上是多種部落的鑲嵌，亦可稱“亞文化”的鑲嵌，如河姆渡文化、龍山文化、二里頭文化等，不同的地域文化是人們生活在特定的地理環(huán)境和歷史下，世代耕耘經(jīng)營(yíng)、創(chuàng)造、演變的結(jié)果。一方水土養(yǎng)一方人，哺育并形成了獨(dú)具特色的地域文化;各具特色的地域文化相互交融，相互影響，共同組合出色彩斑斕的中國(guó)文化空間的萬(wàn)花筒式圖景。而設(shè)計(jì)的特色文化性，是指設(shè)計(jì)上吸收本地的、民族的、民俗的風(fēng)格以及本區(qū)域歷史所遺留的種種文化痕跡。地域文化性反映在建筑設(shè)計(jì)上則產(chǎn)生了不同的建筑風(fēng)格，反映在地鐵車站上則產(chǎn)生了不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格和流派。在當(dāng)代設(shè)計(jì)理論出現(xiàn)頻率最高的字眼莫過(guò)于“地域性”和“文化性”，其實(shí)簡(jiǎn)單地說(shuō)這兩者本身就是統(tǒng)一的概念，本不需要將它割裂開(kāi)來(lái)分析又分析。一句話，地域差異只談文化差異。在特定的地域氣候和歷史條件下產(chǎn)生的文化是多元化的，是符合當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)孛褡逄匦缘?，因此，長(zhǎng)期以來(lái)，必然形成特定地域的特定文化，這樣的結(jié)果就會(huì)產(chǎn)生不同的地域和民族在生活方式、審美標(biāo)準(zhǔn)和價(jià)值取向上是不盡相同的，建筑文化也是普遍遵循這個(gè)規(guī)律的。2.2特色文化設(shè)計(jì)在國(guó)內(nèi)外地鐵的發(fā)展現(xiàn)狀2.2.1地鐵文化在國(guó)內(nèi)的發(fā)展現(xiàn)狀南京地鐵車站的藝術(shù)設(shè)計(jì)①玄武門站——地鐵車站內(nèi)藝術(shù)設(shè)計(jì)作品《水月玄武》設(shè)于站廳層墻面，采用壁面設(shè)計(jì)形式。作品通過(guò)水波漣漪，月圓月缺，配以窗花殘荷，將玄武湖自然之景形象地呈現(xiàn)出來(lái)。畫面靜中孕動(dòng)，清冷典雅。在材料運(yùn)用上，作者借用傳統(tǒng)漆工藝，用堆漆磨顯的手法，表現(xiàn)出班駁的肌理效果，充分體現(xiàn)了傳統(tǒng)視覺(jué)元素與現(xiàn)代構(gòu)成技術(shù)的融合。觀賞者駐足畫前，如臨其境，于靜謐中獲取閑適的生活氣息。如圖2.1所示。圖2.1南京玄武門站②鼓樓站——車站空間以“六朝古都”為主題，六枚銅鑄朱紅金印鑲嵌在石墻中，印章汲取了中國(guó)古代龍虎肖形印之精華，畫龍點(diǎn)睛地表現(xiàn)了南京的古都特點(diǎn)。石墻上南京六朝時(shí)的稱謂、建都年代等文字層層相疊、筆畫交錯(cuò)，形象地表現(xiàn)了南京歷史與文化的積淀。整幅作品以現(xiàn)代的手法來(lái)表現(xiàn)傳統(tǒng)的元素，具有很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。如圖2.2所示。圖2.2南京鼓樓站③珠江路站——壁畫《民國(guó)敘事》安裝在站廳層南北售票亭之間，乘客從站臺(tái)層經(jīng)主通道梯出站便能看見(jiàn)此畫。該藝術(shù)設(shè)計(jì)作品選取民國(guó)時(shí)期的百姓生活和建筑為表現(xiàn)主題，以老照片的再現(xiàn)手法，表現(xiàn)了民國(guó)時(shí)期的繁華和悠悠往事;主題畫面以青銅鑄造，用構(gòu)成的方式，裝飾性的語(yǔ)言再現(xiàn)了民國(guó)建筑的凝重與氣度，形成了立體的青銅浮雕與平面的絲網(wǎng)印刷圖形相結(jié)合的視覺(jué)效果，使人們?cè)诨貞浢駠?guó)歷史和民國(guó)文化的瞬間，真切地感受到她的魅力。如圖2.3所示。圖2.3南京珠江路站杭州地鐵車站的藝術(shù)設(shè)計(jì)①武林廣場(chǎng)站——名為《陽(yáng)光·葵園》的作品由春、夏、秋、冬四季的向日葵組成，每一個(gè)季節(jié)的主色調(diào)都不相同。通過(guò)紅太陽(yáng)和向日葵的某種暗合，實(shí)現(xiàn)歷史文脈和時(shí)代精神的融合。如圖2.4、2.5所示。圖2.4杭州武林廣場(chǎng)站圖2.5杭州武林廣場(chǎng)站②鳳起路站——名為《坊巷生活》。以“老杭州”的街巷為背景，將形態(tài)各異的當(dāng)代人物作為畫面主體。黑白色的背景和人物，彩色的雨傘和風(fēng)箏，傳統(tǒng)和時(shí)尚就這樣被串聯(lián)起來(lái)。圖2.6杭州鳳起路站2.2.2地鐵文化在國(guó)外的發(fā)展現(xiàn)狀（1）斯德哥爾摩地鐵車站的藝術(shù)設(shè)計(jì)斯德哥爾摩地鐵獨(dú)辟蹊徑，開(kāi)創(chuàng)了車站空間藝術(shù)設(shè)計(jì)的新思路，具有濃郁的地域特色。進(jìn)入瑞典的斯德哥爾摩地鐵站，你會(huì)感到很冷，有種進(jìn)入地獄的感覺(jué)的地鐵。然而這里不是地獄，而是真正的藝術(shù)天堂。當(dāng)年地鐵建成時(shí)，人們構(gòu)思著如何去裝飾每個(gè)地鐵站，后來(lái)決定讓一百多位藝術(shù)家分別用自己的風(fēng)格和藝術(shù)構(gòu)思來(lái)裝點(diǎn)每一個(gè)站臺(tái)，于是，使之變成了一個(gè)世界最長(zhǎng)的藝術(shù)長(zhǎng)廊。在一百多個(gè)地鐵站內(nèi)，你可以欣賞到各種風(fēng)格的壁畫、雕塑以及其它各式各樣的藝術(shù)表現(xiàn)手法。斯德哥爾摩地鐵車站沒(méi)有吊頂，裝修簡(jiǎn)單，站內(nèi)空間較開(kāi)闊，在拱頂和墻上分布著許多花紋和動(dòng)植物圖案，加上裸露的巖石和瀑布，給人以回歸大自然的感覺(jué)。這種裝修方法，簡(jiǎn)單古樸典雅，貼近大自然，為車站增加了濃厚的藝術(shù)氛圍。如圖2.7所示。信息來(lái)源：來(lái)自百度圖片信息來(lái)源：來(lái)自百度圖片圖2.7斯德哥爾摩地鐵車站（2）莫斯科地鐵車站的藝術(shù)設(shè)計(jì)1935年，莫斯科第一條城鐵線通車。莫斯科車站受人矚目的最重要原因，是它建設(shè)的時(shí)代背景:斯大林在1927年俄共第十五屆大會(huì)上獲得壓倒性勝利后，所展開(kāi)的極權(quán)統(tǒng)治時(shí)代，以及從20世紀(jì)30年代開(kāi)始，構(gòu)成主義前衛(wèi)藝術(shù)被視為西方資產(chǎn)階級(jí)腐朽思想的反映，以致受到殘酷的打擊與嚴(yán)格的禁止，從此“社會(huì)主義的現(xiàn)實(shí)主義”，成為蘇聯(lián)建筑創(chuàng)作的最高知道原則。隨著山權(quán)威所引發(fā)的復(fù)古風(fēng)潮，莫斯科車站空間藝術(shù)設(shè)計(jì)可說(shuō)是準(zhǔn)確地呈現(xiàn)斯大林的古典主題、巨大的空間尺度、豪華的裝飾、紀(jì)念性與莊嚴(yán)性的氣氛……在鐵幕風(fēng)起云涌的大時(shí)代里，儼然是“權(quán)力美學(xué)”最極致、也最具體的地域文化的表現(xiàn)。在奇特的時(shí)空背景下，奇特的藝術(shù)形態(tài)與奇特的人物，卻前無(wú)古人地借由莫斯科城鐵，造就出公共建筑的“權(quán)力美學(xué)”:地鐵車站一方面散發(fā)著權(quán)力的高傲，另一方面又謙卑地提供公共服務(wù)。莫斯科地鐵，在黑暗的地底下閃閃發(fā)亮，展現(xiàn)了20世紀(jì)獨(dú)一無(wú)二的蘇聯(lián)“權(quán)力美學(xué)”。如圖2.8、2.9所示。圖2.8莫斯科地鐵車站圖2.9莫斯科地鐵車站

3特色文化在地鐵車站空間藝術(shù)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的相關(guān)概念3.1特色文化在地鐵車站空間藝術(shù)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的應(yīng)用原則地鐵空間特色的探尋，從城市生活的角度上，應(yīng)促成現(xiàn)代社會(huì)生活與空間實(shí)體形成相對(duì)固定的對(duì)應(yīng)關(guān)系；從心理和行為角度上，應(yīng)塑造有識(shí)別性的形象，滿足人們的審美要求、文化要求和認(rèn)知要求；從經(jīng)濟(jì)角度上，塑造有個(gè)性的形象，滿足城市地鐵空間藝術(shù)設(shè)計(jì)的時(shí)代認(rèn)同；同時(shí)，因地制宜，因勢(shì)利導(dǎo)，結(jié)合本地區(qū)實(shí)際情況，采取適宜的途徑和模式，減少不正常的和干擾。3.1.1以人為本的原則地鐵車站空間藝術(shù)設(shè)計(jì)不只是要滿足基本的交通功能需求，還包含了生理、心理、精神方面的需求等。能否創(chuàng)造良好的交通空間，為使用者提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，要從使用者的生理、行為要求作為基礎(chǔ)，同時(shí)考慮不同人群的使用要求，為其提供便利。以人文本的原則可以從以下幾方面體現(xiàn)：（1）提供舒適的生理環(huán)境：地鐵車站空間設(shè)計(jì)除了有效的防雨、風(fēng)和氣流外，生理上的舒適還包括有效的日光防護(hù)或引入，以及維持適當(dāng)?shù)墓庹諚l件是必須考慮的因素；同時(shí)，人們?cè)诘罔F空間中的聽(tīng)覺(jué)環(huán)境和嗅覺(jué)環(huán)境都要有所考慮。（2）創(chuàng)造舒適的心理環(huán)境:舒適不僅體現(xiàn)在生理上，心理舒適也是必須重視的。“以人為本”不僅在設(shè)計(jì)上要體貼入微，考慮使用者的生理要求和生活習(xí)慣，還要體現(xiàn)處對(duì)使用者的精神關(guān)懷。長(zhǎng)期處于或經(jīng)常進(jìn)入令人產(chǎn)生消極心理的地下環(huán)境，就會(huì)引起情緒低落、煩躁，甚至引起心理疾病，為了避免這些癥狀的發(fā)生和發(fā)展，地鐵車站空間除了只是提供人們的候車區(qū)域，還應(yīng)盡量創(chuàng)造宜人的空間氛圍。最后，人們心理上的舒適依賴于安全感（既有一定的跡象表明地鐵員工的抽象存在）和沒(méi)有擁擠的愉快印象。為了幫助乘客對(duì)自己所在車站內(nèi)的連續(xù)活動(dòng)有所把握，必須讓他們感到他們位于一個(gè)友好的、舒適的系統(tǒng)中。（3）對(duì)人們的不同需要的關(guān)懷：當(dāng)然車站的舒適的概念亦包括旅客的需求和要求的增加，還包括這種需求和要求的多樣。如倫敦地鐵有很多細(xì)節(jié)的考慮，如站臺(tái)的椅子上不設(shè)靠背。原因是如果椅子有靠背，乘客坐在那里候車的時(shí)候會(huì)覺(jué)得很安心，可能把隨身帶的物品擱在椅子上，走的時(shí)候容易遺忘，而不設(shè)靠背是讓人牢牢地把手提包挎在自己的身上。（4）無(wú)障礙環(huán)境：隨著社會(huì)的發(fā)展和文明的進(jìn)步，無(wú)障礙環(huán)境越來(lái)越受到重視，甚至成為衡量一種建筑、一座城市甚至一個(gè)國(guó)家的現(xiàn)代化水平的標(biāo)準(zhǔn)。但是不能為了體現(xiàn)文明程度、現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)而建設(shè)無(wú)障礙環(huán)境，而是充分體現(xiàn)人文關(guān)懷的無(wú)微不至。無(wú)障礙環(huán)境的建設(shè)要考慮的群體包括：殘疾人、老年人、婦女、幼兒、傷病人以及攜帶重物者。要真正了解這些群體的需要，從其需要出發(fā)，做到真正以人為本。3.1.2突出地域個(gè)性的原則現(xiàn)代城市中每個(gè)城市都有自己的個(gè)性與特色，除地域等自然因素形成城市特色外，隨著城市設(shè)計(jì)學(xué)科的研究與發(fā)展，讓城市賦予新的內(nèi)涵。城市的地鐵車站空間藝術(shù)設(shè)計(jì)應(yīng)突出城市自身的形象特征，每個(gè)城市都有各自不同的歷史背景，不同的地形和氣候，城市居民有不同的觀念，不同的生活習(xí)慣，“一方水土養(yǎng)一方人”，這句諺語(yǔ)巧妙地點(diǎn)名了環(huán)境對(duì)于人的影響，可以說(shuō)，正是復(fù)雜多變的環(huán)境孕育了體態(tài)各異、性格迥然的人類，在地鐵車站設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分體現(xiàn)城市的這種個(gè)性。地域個(gè)性是在長(zhǎng)期的歷史發(fā)展過(guò)程中形成和發(fā)展起來(lái)，保留在每一個(gè)民族中間具有穩(wěn)定的型態(tài)。它是一個(gè)民族的歷史遺產(chǎn)在現(xiàn)實(shí)生活中的展現(xiàn)，有著特定的內(nèi)涵和占主導(dǎo)地位的基本精神。它負(fù)載著一個(gè)地域的價(jià)值取向，影響著一個(gè)地域的生活方式，攏聚著一個(gè)地域自我認(rèn)同的凝聚力。班固在《漢書·地理志》中，更是以風(fēng)俗之異將中國(guó)化分為秦地、魏地、周地、陳地、趙地、燕地、齊地、魯?shù)?、宋地、衛(wèi)地、楚地、吳地、粵地等13個(gè)風(fēng)俗區(qū)。這13個(gè)風(fēng)俗區(qū)有著各自的地域個(gè)性，獨(dú)特的文化特征。地鐵車站空間藝術(shù)設(shè)計(jì)聯(lián)系著地域主要的交通方式。因此它可以反映初地域獨(dú)特的個(gè)性、面貌和文化內(nèi)涵，展現(xiàn)出地域的氣質(zhì)和個(gè)性，體現(xiàn)出市民的精神素養(yǎng)和獨(dú)特的地域文化，同時(shí)還顯示地域的綜合水平。所以，地鐵車站作為一個(gè)城市形象有力、精彩的概括，在藝術(shù)設(shè)計(jì)與建設(shè)中尤其要注重個(gè)性化的原則。3.1.3繼承與創(chuàng)新原則尊重歷史、繼承歷史遺產(chǎn)的同時(shí)應(yīng)考慮與將其現(xiàn)代化相結(jié)合，我們不能把全球化的時(shí)代性與地域性、歷史性對(duì)立起來(lái)或孤立起來(lái)，而應(yīng)當(dāng)看到兩者共生、互補(bǔ)、交融的過(guò)程，是不斷的再創(chuàng)造再前進(jìn)過(guò)程。一個(gè)設(shè)計(jì)師對(duì)地域元素的應(yīng)用應(yīng)該是再診釋與再創(chuàng)造，在這個(gè)意義上，設(shè)計(jì)是既古又新。我們生活在具有偉大文化遺產(chǎn)的國(guó)家，也生活在日新月異的現(xiàn)代，在接受和理解歷史的同時(shí)，更要關(guān)注當(dāng)今時(shí)代的特色。我們對(duì)待地鐵車站空間的藝術(shù)設(shè)計(jì)不能簡(jiǎn)單模仿、抄襲，從傳統(tǒng)中運(yùn)用元素，更不能一味追求形式，而忽略其本質(zhì)，這樣是不符合時(shí)代的，是停步不前的。創(chuàng)新就是變，就是易，就是生，就是生生不息，在愛(ài)德華.德.波諾看來(lái)，創(chuàng)新就是不同，就是突破原有模式。我們可以在現(xiàn)代結(jié)構(gòu)和材料技術(shù)的建筑內(nèi)部空間基礎(chǔ)上，用傳統(tǒng)的表現(xiàn)手法和本土的形式符號(hào)對(duì)地鐵空間進(jìn)行藝術(shù)設(shè)計(jì)，使地鐵內(nèi)部空間具有明顯的傳統(tǒng)風(fēng)格，又不失現(xiàn)代感，從而繼承與創(chuàng)新民族風(fēng)格和地域文化的空間形象。在中國(guó)地鐵車站設(shè)計(jì)中，由于沒(méi)有傳統(tǒng)交通建筑空間形式的延續(xù)，在內(nèi)部空間處理上，也可以借鑒此種作法，進(jìn)行古典構(gòu)件的變形裝飾。中國(guó)古典建筑有許多典型的樣式與圖案，例如在車站柱子的處理上，可以在柱頭處，進(jìn)行斗拱的裝飾變形;在地面及四壁的裝飾中，采用中國(guó)古典建筑的傳統(tǒng)圖案變形;在車站天棚處，采用古典建筑內(nèi)部空間雕梁畫棟的木構(gòu)架穿插式的裝飾變形；以及在內(nèi)部空間割斷或樓梯維護(hù)部分采用中國(guó)古典園林建筑特有花墻透空隔斷，隔而不絕的原林風(fēng)格。這一系列的作法均會(huì)產(chǎn)生中華民族傳統(tǒng)的聯(lián)想記憶。3.1.4可持續(xù)發(fā)展原則每一座興建地鐵的城市都不會(huì)只規(guī)劃一條線路，每一條線路的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)并不是孤立的，它與未來(lái)的線路是同一系統(tǒng)的不同部分?，F(xiàn)在做一條線路的車站空間藝術(shù)設(shè)計(jì)時(shí)就要通盤考慮，不能等新的線路建好了，發(fā)現(xiàn)與舊的線路空間藝術(shù)設(shè)計(jì)不能統(tǒng)一協(xié)調(diào)，或者發(fā)生沖突。如1號(hào)線的標(biāo)志色定位黃色，就要適當(dāng)加強(qiáng)改色的體現(xiàn)，很多重點(diǎn)部位就不能隨便用色，否則將來(lái)新的線路車站建成后易產(chǎn)生用色混亂。增強(qiáng)地鐵室內(nèi)空間的彈性應(yīng)變能力，創(chuàng)造“開(kāi)放型”地鐵車站空間環(huán)境?！啊_(kāi)放性’是一切有機(jī)體在生態(tài)圈中得以與環(huán)境協(xié)調(diào)聯(lián)系、交流的基礎(chǔ)，同時(shí)也是有機(jī)體在環(huán)境變化時(shí)保持生機(jī)和活力得以進(jìn)化的結(jié)構(gòu)特性。”開(kāi)放性就是在面臨條件變化時(shí)具有靈活性、可變性、適應(yīng)性和可增長(zhǎng)的體系。地下建筑空間一旦建成，則改變了地層結(jié)構(gòu)，將長(zhǎng)久地保存著，而不像地面建筑那樣易于拆除和改建，在很大程度上具有不可逆性。首先地鐵車站的規(guī)劃建設(shè)就必須注重“開(kāi)放性”，進(jìn)行內(nèi)部藝術(shù)設(shè)計(jì)時(shí)要考慮可能的變化與發(fā)展，使其具有多功能適應(yīng)性、靈活性以及易于發(fā)展的可擴(kuò)展性，從而使車站的使用功能具有與其實(shí)體結(jié)構(gòu)的耐久性相適應(yīng)的持久生命力。3.3文化性地鐵站的藝術(shù)空間設(shè)計(jì)要點(diǎn)3.3.1材質(zhì)設(shè)計(jì)室內(nèi)空間環(huán)境的整體形象，是材料、結(jié)構(gòu)和空間共同體現(xiàn)的一種綜合性藝術(shù)形象。應(yīng)用富含地域文化特性的材料圍合成的室內(nèi)空間環(huán)境，具有滿足使用功能合審美需求以及文化底蘊(yùn)的三重功能，是室內(nèi)藝術(shù)空間體現(xiàn)地域文化效果的重要因素，也是設(shè)計(jì)的又一切入點(diǎn)。（1）材料的選用材料的體現(xiàn)要源于光線，材料吸收和折射光線，把自然光引入并延伸進(jìn)入建筑的深處，或捕捉在材料凹凸不平的表面，形成美麗的視覺(jué)畫面，是材料圍合成了豐富的室內(nèi)空間。材料的選擇與運(yùn)用是地鐵車站室內(nèi)環(huán)境的重要組成部分，“對(duì)于設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，材料的正確選擇、應(yīng)用、搭配是一個(gè)好的設(shè)計(jì)存在的前提。材料的選擇要從多方面加以考慮，最后綜合各方面因素做出最合適的組合。本文針對(duì)地鐵車站內(nèi)部與乘客接觸的表面用材的選擇從以下幾個(gè)角度來(lái)進(jìn)行考慮：①材料的綜合性室內(nèi)材料要實(shí)用、耐久，能經(jīng)受摩擦、潮濕、洗刷等作用，能抵抗一定程度的沖擊，要具備一定的物理、化學(xué)和力學(xué)性能。地鐵車站材料的選用，要充分考慮材料的耐久性，地鐵車站人流大，材料磨損大，更換不便，破損的材料也會(huì)影響乘客情緒，無(wú)形中削弱對(duì)地鐵有效管理的信賴感。同時(shí)，地鐵車站是公共空間，材料的選用一定要考慮安全性，如防火、防霉、地面防滑、墻面防撞、防擦等。不同地域，不同種類的材料，可以使同類型的空間環(huán)境表現(xiàn)出迥然不同的形式與特色美。例如同是紀(jì)念性建筑，希臘神廟與中國(guó)的木結(jié)構(gòu)廟宇，是凝重與輕巧的對(duì)比;埃及石砌金字塔的凝重、沉悶與羅浮宮玻璃金字塔的輕巧、剔透，形成了鮮明的對(duì)照;朝鮮平壤地鐵車站的堅(jiān)固、莊嚴(yán)與里斯本地鐵車站的鮮艷、抽象此形成了鮮明的對(duì)比。渡邊誠(chéng)設(shè)計(jì)的東京地鐵大江戶線“飯?zhí)飿蛘尽笔钱?dāng)代數(shù)字建筑的經(jīng)典作品，其中“鳳凰”的造型以不銹鋼管、透明與不透明的強(qiáng)化玻璃所構(gòu)成，這種建材所建造的地鐵車站，讓人進(jìn)入一個(gè)全新的世界。如圖4.1所示。而巴黎“皇太子妃門站”將鑄鐵與毛玻璃這兩種建材，建構(gòu)成地鐵出入口遮棚的主體，給人一種具有延續(xù)歷史，又能挑戰(zhàn)歷史的想象空間。如圖4.2所示。材質(zhì)的設(shè)計(jì)是體現(xiàn)室內(nèi)空間主題的一個(gè)重要手段。信息來(lái)源：來(lái)自百度圖片信息來(lái)源：來(lái)自百度圖片圖4.1東京飯?zhí)飿蛘緢D4.2巴黎皇太子妃門站②材料的經(jīng)濟(jì)性設(shè)計(jì)者最直接的負(fù)責(zé)對(duì)象是投資者，離開(kāi)了甲方的預(yù)算任意選擇材料最終面臨的必然是失敗的命運(yùn)。雖然材料的價(jià)格檔次并不是最后裝修效果的主要決定因素，但是材料的優(yōu)劣必然會(huì)對(duì)美觀性和耐久性有一定影響。材料的選擇既要考慮到一次性投資的多少，也要考慮到日后的維修費(fèi)用。③材料的裝飾性在構(gòu)成室內(nèi)空間環(huán)境的眾多因素中，材料的裝飾性對(duì)室內(nèi)環(huán)境的效果起到重要作用，主要表現(xiàn)在材料的色彩、質(zhì)地和肌理、平面構(gòu)成。不同的地域，不同的材料所具有的裝飾性也不同。3.3.2色彩設(shè)計(jì)室內(nèi)環(huán)境色彩可分為背景色彩、主體色彩、點(diǎn)綴色彩三個(gè)主要部分。（1）背景色彩。常指室內(nèi)空間固有得頂面、墻面、地面等的大面積色彩建筑。根據(jù)色彩面積的原理，這部分色彩宜采用低彩度的沉靜色彩，如采用某種傾向于灰調(diào)子的較微妙的顏色使它能發(fā)揮其作為背景色的襯托作用，但是由于地鐵車站的室內(nèi)地下空間，人們穿梭于其內(nèi)，其車站空間的背景色不宜太灰，容易使乘客感覺(jué)進(jìn)入了黑黝黝的“老鼠”空間。（2）主體色彩。在地鐵車站室內(nèi)空間中，主體色彩一般指柱面、燈具、家具等中等面積的色彩。實(shí)際上是構(gòu)成室內(nèi)環(huán)境的最重要部分，也是構(gòu)成各種色調(diào)的最基本的因素。（3）點(diǎn)綴色彩。是指室內(nèi)空間中最易于變化的小面積色彩，如標(biāo)志、廣告、綠化、扶梯、垃圾桶等輔助設(shè)施。往往采用比較醒目的色彩，能引起乘客的注意。了解這三方面的關(guān)系，能更好地把握地鐵車站的室內(nèi)設(shè)計(jì)，同時(shí)，地鐵車站的室內(nèi)色彩設(shè)計(jì)，還要考慮到地鐵車站空間形態(tài)、尺度、方位；人的心理、觀念、意識(shí)形態(tài)的特點(diǎn)及材料技術(shù)的限制。特別注意地下空間內(nèi)部激發(fā)因素少，人位于地下易產(chǎn)生的恐懼、煩悶的心理特點(diǎn)及地鐵車站滿足快速觀賞要求的特點(diǎn)。根據(jù)視覺(jué)美學(xué)規(guī)律與環(huán)境心理學(xué)原理，注意均衡與突破，主從與比例，營(yíng)造層次和空間。3.3.3光照設(shè)計(jì)建筑出于光顯出它存在的意義。對(duì)于地鐵車站室內(nèi)空間如何營(yíng)造出令人舒適的，并符合經(jīng)濟(jì)要求的適宜的光環(huán)境，從兩方面進(jìn)行論述：（1）自然采光地鐵車站內(nèi)引入天然廣線，除空間的功能要求外，還受到建筑物的大小、埋深及場(chǎng)地地形的影響。除出入口有限的采光（如出入口距車站內(nèi)部較遠(yuǎn)或出入口通過(guò)轉(zhuǎn)折通道進(jìn)入內(nèi)部的話，則無(wú)采光效果），地鐵車站只能因地制宜，利用所在地地面的廣場(chǎng)、人行道進(jìn)行采光。自然采光像人工照明一樣，總是及其徹底的研究主題。在有可能的情況下，盡量采用自然采光，其優(yōu)勢(shì)眾所周知，尤其在地下空間其所起到的調(diào)節(jié)心理的作用更加放大了，甚至使人感覺(jué)沒(méi)有出于地下。如果條件有限，即使只是一個(gè)具有象征意義的引入自然光的一角，也讓人有沒(méi)有完全的與地面隔絕之感。（2）人工采光地鐵車站的自然采光是很受限制的，運(yùn)用范圍不是很廣。所以內(nèi)部空間主要依靠人工照明。通過(guò)地鐵中的照明形成一個(gè)能滿足視覺(jué)效能要求，增強(qiáng)車站的識(shí)別性，并通過(guò)照明使人在有限的空間中感到空間擴(kuò)大、明亮，又能給予人以心理上和藝術(shù)上的感受的視覺(jué)環(huán)境。當(dāng)然也要考慮節(jié)能和降低運(yùn)行費(fèi)用。3.3.4綠化設(shè)計(jì)將綠化引入地下空間，在消除人們對(duì)地下與地上空間的視覺(jué)心理差異方面，有不可替代的作用，表現(xiàn)于：其一，增加地下空間的地面感，減少不良心理反應(yīng)；其二，改善地下空間生態(tài)環(huán)境并滿足人們回歸大自然的心理需求；其三，改善空氣質(zhì)量、吸收噪音、消除疲勞等；其四，有助于地下空間與地面或外部空間自然引渡、空間限定與分隔等。地下空間綠化主要由：植物，指適應(yīng)地下生長(zhǎng)，耐陰，適于溫室環(huán)境生長(zhǎng)，易于培植維護(hù)管理的亞熱帶植物;裝飾小品及水體山石組成。對(duì)于地鐵車站空間，應(yīng)因地制宜布置。對(duì)于小型車站，由于空間、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等各方面的限制，一般只用盆栽類植物。而對(duì)于大型交通車站，可以布置較大型植物。同時(shí)對(duì)于植物，應(yīng)補(bǔ)充照明，采用仿日光的全光譜光線并模仿日晝交替高效照明系統(tǒng)，有可能的話將自然光線引入地下。也可在較高的空間采取真假混置，在人能夠到的地方用真的，高處用假的，以減少成本，并達(dá)到良好效果。

4大連地鐵換乘空間的文化應(yīng)用研究4.1大連地鐵1、2號(hào)線的線路概況大連地鐵一號(hào)線——全長(zhǎng)28.34公里，貫穿市區(qū)南北。一號(hào)線設(shè)站22座：姚家站、大連北站站、華北路站、華南北站、華南廣場(chǎng)站、千山路站、松江路站、東緯路站、春柳站、香工街站、中長(zhǎng)街站、興工街站、西安路站、富國(guó)街站、會(huì)展中心站、星海廣場(chǎng)站、星海公園站、黑石礁站、學(xué)苑廣場(chǎng)站、凌水站、七賢嶺站、河口站。大連地鐵一號(hào)線設(shè)三座換乘車站：西安路站（換乘地鐵2號(hào)線，地下三層雙島重疊平行換乘），河口站（換乘快軌8號(hào)線，雙島四線平行換乘），大連北站站（換乘地鐵2、5號(hào)線）。大連地鐵一號(hào)線所有車站均同時(shí)具備地下過(guò)街通道的功能。大連地鐵二號(hào)線——地鐵2號(hào)線為貫穿西部南北和南部東西方向的骨干線，北起哈大客運(yùn)專線的南關(guān)嶺站，東至海之韻公園，線路長(zhǎng)度35.4公里。途經(jīng)南關(guān)嶺客運(yùn)站北規(guī)劃路、后革街、張前路、紅旗路、黃河路、五一路、中山路、人民路、規(guī)劃東港路。主要經(jīng)過(guò)南關(guān)嶺綜合交通樞紐、體育中心、后革居住區(qū)、中革居住區(qū)、前革居住區(qū)、辛寨子居住區(qū)、紅旗鎮(zhèn)居住區(qū)、馬欄廣場(chǎng)文化商業(yè)點(diǎn)、西安路商業(yè)街、中山廣場(chǎng)、青泥洼橋、港灣廣場(chǎng)、東港區(qū)、海之韻公園等客流集散點(diǎn)。4.2大連地鐵1、2號(hào)線換乘空間的文化分析4.2.1禪文化與地鐵站國(guó)內(nèi)的藝術(shù)設(shè)計(jì)存在盲目追崇國(guó)外設(shè)計(jì)風(fēng)格的現(xiàn)象，對(duì)國(guó)內(nèi)本土設(shè)計(jì)風(fēng)格缺乏關(guān)注，也就是缺乏明顯的地域性特征。在查閱大量相關(guān)資料后，發(fā)現(xiàn)目前關(guān)于宗教包括禪宗意境與室內(nèi)地鐵意境關(guān)系的專業(yè)性研究略顯偏弱，大部分只是作為中國(guó)傳統(tǒng)文化的一部分被提及，并未進(jìn)行系統(tǒng)分析。選擇宗教文化中的禪文化作為論文研究課題，比較有意義。4.2.2禪文化的概念追根溯源，中國(guó)的禪宗起源于印度佛教的禪學(xué)。隨著漢末佛教由絲綢之路和海上通道傳入中土，并逐漸被接受，印度的禪學(xué)在融合了中國(guó)本土魏晉南北朝時(shí)期大為興盛的道家思想，最終形成了具有中國(guó)特色的宗教流派一一禪宗。也可以這么說(shuō)，禪宗是中國(guó)化的佛教。禪，在梵語(yǔ)中是沉思的意思。禪宗是在感性中通過(guò)人的自身感悟而達(dá)到精神上的超脫，并主張通過(guò)沉思冥想的思維方式和個(gè)體的直覺(jué)體驗(yàn)。禪學(xué)推崇的是“梵我合一”的境界，即人在宇宙中，宇宙也在人的心中。在禪看來(lái)人與自然是一個(gè)整體，而并不僅僅是彼此參與的關(guān)系。內(nèi)心的直覺(jué)體驗(yàn)更是達(dá)到這一境界的關(guān)鍵，這是因?yàn)橛钪嫒f(wàn)物皆由心生。中國(guó)的禪宗在印度佛教“梵我合一”的世界觀的基礎(chǔ)上又發(fā)展出了一套自覺(jué)的解脫方法，即通過(guò)自我直接觀察、沉思冥想從而瞬間頓悟達(dá)到所謂的物我交融的境界。同時(shí)，禪宗文化還推崇人們以追求自我精神的解脫為核心并且適意人生哲學(xué)以及自然、高雅的生活情趣。禪宗提倡“以心傳心，兼不立文字”，故禪者在談禪論道時(shí)要依靠自心的覺(jué)悟在平和清靜的本心中尋覓萬(wàn)物的真諦。4.3禪文化在大連地鐵換乘空間主要營(yíng)造元素的運(yùn)用4.3.1常用植物“一花一世界，一草一天堂，一葉一如來(lái)，一樹一菩提”，這些都是佛教文化在普通植物上的表現(xiàn)，佛理中的高尚品質(zhì)都通過(guò)平凡的植物傳遞給人們，使人們從園林景觀中體會(huì)禪的意境，真正達(dá)到天人合一，萬(wàn)物歸一。禪境景觀在植物的運(yùn)用上應(yīng)遵循以下幾個(gè)原則：①選用的樹種必須與當(dāng)?shù)貧夂蛳噙m宜；②與營(yíng)造主題相統(tǒng)一；③與佛教文化具有相關(guān)性。4.3.2藝術(shù)石藝術(shù)石，源于五六十年前的美國(guó)，流行到韓國(guó)、西班牙等國(guó)家，九十年代引入中國(guó)大陸。剛開(kāi)始是用在室內(nèi)裝飾，后來(lái)普遍用在室外裝飾，室內(nèi)少量用到。石頭是一個(gè)很重要的景觀元素。大部分的石頭被用來(lái)單純點(diǎn)綴和美化環(huán)境，取其形體而沒(méi)有什么特殊的意義，而另外一部分石頭則被用來(lái)象征和比喻，代表不同的佛教人物。藝術(shù)石在設(shè)計(jì)中運(yùn)用及其廣泛。4.3.3其他小品除了上面提到的小品，其他的小品，如景墻、景燈、柱和體閑座椅等，它們都是現(xiàn)代設(shè)計(jì)中不可缺少的部分，在營(yíng)造中不僅自身要具有一定的觀賞性外，還要注意其本身造型與歷史文化、周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。小品造型變化繁多，材料豐富多樣。在禪境設(shè)計(jì)中這些小品同樣被視作畫龍點(diǎn)睛的一筆被廣泛運(yùn)用。4.4禪文化在大連地鐵換乘空間主要材質(zhì)元素的運(yùn)用4.4.1各種原木木材因?yàn)楸阌谌〉煤腿菀准庸?，所以自古以?lái)就是一種重要的建筑材料。建筑中所用的木材主要取自于樹木的樹干部分，它有著很好的力學(xué)性質(zhì)。木材是大自然的結(jié)晶，有著其他人工材料不能比擬的自然之美。我國(guó)傳統(tǒng)的皇家和寺廟建筑中的木材表面多被彩繪和紅油漆所遮蓋，只有居民中的木材多以自然的色澤和質(zhì)感示人。原木自然的紋理、天然的色澤、幽香的氣味，無(wú)時(shí)無(wú)刻不讓人感受到一種自然的美，人們處在木的包圍中，身心安詳，仿佛與大自然融為一體。4.4.2青石、青磚及青瓦（1）青石——主要有淺灰色厚層鱺狀巖和厚層鱺狀巖夾中豹皮灰?guī)r組成，面呈青灰色，所以稱青石。在禪境景觀中，青石所固有的紋理可以讓觀賞者產(chǎn)生無(wú)限的聯(lián)想，在宗教意義上浮想聯(lián)翩。青磚——是中國(guó)傳統(tǒng)建筑和園林的主要材料，至今也被大家廣泛應(yīng)用，所以它也起到了一定的傳承歷史的作用。青磚色澤淡雅、形色規(guī)整，給人以素雅、沉穩(wěn)、古樸、寧?kù)o的美感。在現(xiàn)代設(shè)計(jì)中，我們還可以用多種不同的組合方式與處理手法，讓其煥發(fā)出新的生機(jī)和藝術(shù)神韻。運(yùn)用到禪境設(shè)計(jì)中是再好不過(guò)的了。青瓦——也是我國(guó)傳統(tǒng)建筑和園林中的主要材料，特別平民化和普遍化。它也能用現(xiàn)代的手法組合出更多的形式來(lái)，其弧形的形體組合更容易在幾何形為主的現(xiàn)代設(shè)計(jì)構(gòu)成中形成一些獨(dú)特、另類的設(shè)計(jì)情趣來(lái)。4.4.3花崗巖、文化石、細(xì)沙及其他（1）花崗巖——在我國(guó)及世界各地分布廣泛品種繁多，在顏色變化上也是極其豐富的，紋樣多變。我國(guó)現(xiàn)階段的建筑裝飾及室外裝飾工程中經(jīng)常用到，如芝麻白、中國(guó)黑、櫻花紅、英國(guó)棕、藍(lán)鉆等。許多經(jīng)常經(jīng)受風(fēng)吹雨打或需要長(zhǎng)期保存的地方或物品都是由花崗巖制成的。像是臺(tái)北“中正紀(jì)念堂”的牌子和北京天安門前人民英雄紀(jì)念碑以及著名的埃及金字塔都是花崗巖做的，也從一方面證明了花崗巖過(guò)了千年仍歷久不衰的特性。（2）文化石——本身并不具有特定的文化內(nèi)涵，但它表面肌理自然質(zhì)樸，具有自然的形態(tài)。文化石是人們回歸自然、返璞歸真心態(tài)的自然體現(xiàn)，這種心態(tài)我們也可以理解為是一種對(duì)生活的熱愛(ài)。文化石分為人造和天然兩種，人造文化石是采用硅鈣、石膏等材料精制而成，并模仿天然文化石的紋理，具有色彩豐富、便于安裝的特點(diǎn)；天然文化石來(lái)自自然界的石材礦床，是其中板巖、砂巖、石英石經(jīng)過(guò)加工而成的一種裝飾材料。文化石之所以吸引人是因?yàn)樗纳珴伞⒓y路都保持了自然界最原始的風(fēng)貌，再加上適當(dāng)?shù)念伾钆?，石材的?nèi)涵和藝術(shù)性便躍然其上。結(jié)論好的地鐵建設(shè)除了要安全、快捷、高效之外，還離不開(kāi)好的設(shè)計(jì)。在地鐵建設(shè)中能“因地制宜”，根據(jù)不同文化、不同風(fēng)格進(jìn)行設(shè)計(jì)，才是中國(guó)地鐵設(shè)計(jì)走上國(guó)際的出路。特色文化性的設(shè)計(jì)，需要要圍繞整個(gè)設(shè)計(jì)理念，達(dá)到更加準(zhǔn)確的傳達(dá)文化、定位和發(fā)展方向的效果。參考到大連地鐵的設(shè)計(jì)，運(yùn)用禪意的特色文化。讓我們體會(huì)得到當(dāng)下的生活已在不經(jīng)意之間被我們復(fù)雜化了，多余而繁盛的設(shè)計(jì)常常會(huì)掩蓋生活本身的使用需要。凸顯出人的精神空無(wú)。所以，對(duì)于真正理解生活本質(zhì)的現(xiàn)代人來(lái)說(shuō)，更倡導(dǎo)內(nèi)心與外物合一的簡(jiǎn)素美學(xué)主張。人們對(duì)空間設(shè)計(jì)的追求已不再單單是為了滿足居住的需求，更側(cè)重于精神層面的追求。采用直取禪境設(shè)計(jì)的本質(zhì)，表達(dá)出空靈之美，給人以遐想，使人從表面的藝術(shù)形態(tài)和繁雜的現(xiàn)在生活中超脫出來(lái)，品味富有東方色彩的幽玄之美，從而遠(yuǎn)離都市的喧囂，在乘坐地鐵時(shí)，讓生活回歸質(zhì)樸、舒適和寧?kù)o?？偠灾?，我們?cè)谠O(shè)計(jì)不同事物的同時(shí)，要去探索構(gòu)成事物的各個(gè)要素，探索其中的奧秘，才能做好整個(gè)設(shè)計(jì)。

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