汽車焊裝工藝FMEA分析方法

焊裝工藝文件—PFMEA焊裝工藝員：**2021/5/91課程章節(jié)講課方式學(xué)時(shí)難易度焊裝過程流程圖基本概念講解+某種工藝案例互動(dòng)分析1.5★★焊裝過程FMEA（PFMEA）基本概念講解+某種工藝案例互動(dòng)分析2.5★★★★焊裝控制計(jì)劃基本概念講解+某種工藝案例互動(dòng)分析1.5★★★焊裝作業(yè)指導(dǎo)書基本概念講解+某種工藝案例互動(dòng)分析1.5★★★焊裝現(xiàn)場工藝布局案例分析1★★★教學(xué)目標(biāo)及課程大綱：理解Q公司焊裝工藝文件，并且能正確、熟練維護(hù)、編制焊裝工藝文件！1、學(xué)員了解焊裝工藝文件種類，每一種文件是質(zhì)量體系的那一階段的活動(dòng)的輸出，及每一種工藝文件作用。2、學(xué)員熟悉焊裝工藝流程圖、PFMEA、控制計(jì)劃表格文件中每一項(xiàng)目的意義及在各種工藝中如何填寫這些項(xiàng)目，如流程圖中的變差來源、產(chǎn)品特性、過程特性，F(xiàn)MEA中的預(yù)防、探測、風(fēng)險(xiǎn)，控制計(jì)劃中的控制方法、反應(yīng)計(jì)劃等。3、學(xué)員熟悉焊裝作業(yè)指導(dǎo)書的中每一項(xiàng)目的作用、格式及注意事項(xiàng)4、學(xué)員熟悉Q公司各種平面布局方式，了解平面布局注意問題2021/5/92失效：產(chǎn)品/過程失去本身功能。失效模式：產(chǎn)品/過程失效時(shí)所表現(xiàn)的形式。失效模式分析：對(duì)已出現(xiàn)的失效模式進(jìn)行分析，是一種事后行為。潛在失效模式分析：對(duì)可能要發(fā)生的失效模式進(jìn)行分析，是一種事前行為。失效鏈：當(dāng)一個(gè)潛在失效模式發(fā)生時(shí)，在沒有任何措施情況下，將引起下序或相關(guān)序連鎖失效事件發(fā)生，稱之為失效鏈。失效模式及后果分析--FailureMode

andEffectsAnalysis潛在失效模式和影響分析--PotentialFailureModeandEffectsAnalysisFMEA的基本概念2021/5/93FMEA的定義

FMEA定義：是一種表格化的分析技術(shù)，是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段和過程設(shè)計(jì)階段對(duì)各零部件、子系統(tǒng)（分總成）以及對(duì)構(gòu)成過程的各工序進(jìn)行逐一的分析（1）找出潛在失效模式，（2）分析其后果，評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)，（3）從而預(yù)先采取措施，（4）減小失效模式的嚴(yán)重程度，降低可能發(fā)生的概率，（5）有效地提高產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性，確保顧客滿意的系統(tǒng)化活動(dòng)。從定義可知：FMEA進(jìn)行的時(shí)機(jī)（產(chǎn)品設(shè)計(jì)、過程規(guī)劃設(shè)計(jì)；即產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段如車型P0、P1、P2…階段，工藝規(guī)劃階段，制造階段）FMEA的對(duì)象（零件、子系統(tǒng)、工序）FMEA的任務(wù)（上述（1）-（5），如點(diǎn)焊FMEA：找出焊點(diǎn)虛焊的原因（失效模式），分析焊點(diǎn)虛焊的后果,評(píng)估焊點(diǎn)虛焊的風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)先采取措施（修磨電極、增大電流…），減小虛焊的嚴(yán)重程度，降低虛焊發(fā)生的概率，提高白車身的焊接質(zhì)量NQST，確?？蛻魸M意的系統(tǒng)活動(dòng)）

2021/5/94實(shí)施FMEA的好處1、可以早期識(shí)別問題，以便確定最佳設(shè)計(jì)方案。2、可以識(shí)別特殊特性。3、為制定設(shè)計(jì)試驗(yàn)大綱和控制計(jì)劃提供可靠的依據(jù)。FMEA輸出給控制計(jì)劃→編織工藝、檢驗(yàn)文件4、是一種事前行為，體現(xiàn)預(yù)防為主的思想5、分析方法：從局部入手，分析對(duì)總成的影響2021/5/95FMEA分類CFMEA——概念FMEADFMEA——設(shè)計(jì)FMEAPFMEA——過程FMEAMFMEA——機(jī)器FMEA2021/5/961、DFMEA聚焦于零件的功能，而PFMEA聚焦于制造步驟或過程；2、PFMEA假定產(chǎn)品的設(shè)計(jì)是符合設(shè)計(jì)意圖的。由設(shè)計(jì)弱點(diǎn)引發(fā)的潛在失效模式也可以包含在PFMEA中。他們的影響及如何避免應(yīng)覆蓋在DFMEA中。DFMEA與PFMEA區(qū)別

2021/5/97什么時(shí)候進(jìn)行DFMEA1、新產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)方案初步確定，產(chǎn)品功能確定后開始進(jìn)行。2、在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的各階段，當(dāng)設(shè)計(jì)有變化時(shí)，修訂DFMEA。3、設(shè)計(jì)圖紙完成前，全部結(jié)束。2021/5/98什么時(shí)候進(jìn)行PFMEA1、過程可行性分析階段或之前進(jìn)行PFMEA。2、所有新的零件編制工藝或更改零件的過程或工藝，老產(chǎn)品（的過程）用于新環(huán)境時(shí)，必須進(jìn)行PFMEA。3、新工藝或工藝更改時(shí)進(jìn)行PFMEA。2021/5/99

1、PFMEA的使用是提供最大機(jī)會(huì)使用過去經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)的開端，如果一個(gè)新產(chǎn)品或應(yīng)用功能上類似于現(xiàn)在使用的產(chǎn)品和過程，單一的的FMEA可以同時(shí)與顧客一起使用的。如果存在不同之處，小組應(yīng)該識(shí)別和聚焦于這些區(qū)別的后果上。

2、PFMEA應(yīng)在開始生產(chǎn)之前、產(chǎn)品質(zhì)量策劃過程中進(jìn)行，它是對(duì)新的/修改的過程的一種規(guī)范化的評(píng)審與分析；是為新的/修改的產(chǎn)品項(xiàng)目指導(dǎo)其預(yù)防、解決或監(jiān)視潛在的過程問題。

3、PFMEA是一種動(dòng)態(tài)文件，當(dāng)發(fā)現(xiàn)新的失效模式時(shí)需要對(duì)它進(jìn)行評(píng)審和更新。FMEA維護(hù)的另一個(gè)要素包括周期性的評(píng)審。特定的焦點(diǎn)應(yīng)該放在發(fā)生率和探測率的排序上。在有產(chǎn)品或過程更改或過程控制改善時(shí)，這尤其重要。此外，萬一無論是市場問題或生產(chǎn)問題發(fā)生時(shí)，如中斷，排序應(yīng)由此而修改。關(guān)于PFMEA的一些介紹2021/5/9104、PFMEA不依靠產(chǎn)品設(shè)計(jì)更改來克服過程的局限。但是它考慮與策劃制造或裝配過程相關(guān)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)特性以確保在可能的范圍內(nèi)產(chǎn)品符合顧客需要和期望。例如，PFMEA的開發(fā)一般假設(shè)機(jī)械和設(shè)備符合設(shè)計(jì)意圖，因此他們是不包含在范圍之內(nèi)的。對(duì)于外協(xié)部件和原材料的控制機(jī)理可能需要根據(jù)歷史資料來考慮。2021/5/911FMEA來源，APQP,PPAP,之間的關(guān)系？FMEA的類別開始完成更新和評(píng)估CFMEA在項(xiàng)目定義階段當(dāng)顧客功能要求確認(rèn)后APQP第一階段設(shè)計(jì)開始前APQP第二階段開始前當(dāng)概念變更時(shí)DFMEA在設(shè)計(jì)階段APQP第二階段在圖紙發(fā)放前原型樣件測試后；現(xiàn)使用中失效后PFMEA在制造過程設(shè)計(jì)時(shí)APQP第三階段PPAP前APQP第四階段前PPAP后依據(jù)制造拒收信息每3個(gè)月評(píng)估一次MFMEA新機(jī)器TPM在機(jī)器投入使用前根據(jù)故障數(shù)據(jù)每3個(gè)月更新一次2021/5/912PFMEA的標(biāo)準(zhǔn)表過程潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級(jí)別潛在失效起因/機(jī)理頻度O現(xiàn)行過程控制-預(yù)防現(xiàn)行過程控制-探測探測度DRPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措施結(jié)果采取的措施SODRPN功能要求潛在失效模式及后果分析（過程FMEA）FMEA編號(hào)：共頁，第頁編制人：FMEA日期（編制）（修訂）

系統(tǒng)

子系統(tǒng)

部件

過程責(zé)任

年車型年/車輛類型

關(guān)鍵日期

年核心小組

等2021/5/913Q公司FMEA格式：2021/5/9141）FMEA編號(hào) 填入FMEA文件的編號(hào)，以便查詢（Q7200-04-BS-00/001）。2）項(xiàng)目 注明正在進(jìn)行過程分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件的名稱和編號(hào)。3）過程責(zé)任 填入整車、部門和小組。如已知，還包括供方的名稱。4）關(guān)鍵日期 填入初次FMEA應(yīng)完成的時(shí)間，該日期不應(yīng)超過計(jì)劃的投入生產(chǎn)日期5）編制日期 填入編制FMEA原始稿的日期及最新修訂的日期。（Q公司只填原始稿日期）6）核心小組 列出有權(quán)確定和/或執(zhí)行任務(wù)的部門的名稱和個(gè)人的姓名（建議 所有參加人員的姓名、部門、電話、地址等都應(yīng)記錄在一張分發(fā)表上。）7）零件名稱：工位名稱8）零件號(hào)：工位最終總成零件號(hào)FMEA表格各項(xiàng)填寫說明：FMEA表頭關(guān)鍵日期是指項(xiàng)目計(jì)劃中過程設(shè)計(jì)凍結(jié)日期，此日期不能超過SOP批準(zhǔn)日期編制日期為FMEA編制生效日期，比關(guān)鍵日期早，此日期不能更改2021/5/915填入被分析過程或工序的簡要說明，與工藝流程中的作業(yè)編號(hào)和說明相同，簡明指出過程目的如：點(diǎn)焊、凸焊、CO2氣體保護(hù)焊、螺柱焊、TIG焊、MIG焊接、激光焊接、涂膠、壓合、裝配調(diào)整、修磨、轉(zhuǎn)運(yùn)、VIN嗎打號(hào)、車身號(hào)打號(hào)、掃描、粘貼條形碼裝配等。1、過程／功能要求2、

PCID描述產(chǎn)品特性編號(hào):productcharacteridentification備注：在“過程功能”和“PCID/說明”欄所需添入的內(nèi)容與工藝流程文件相同（過程流程圖中的過程編號(hào)和描述，產(chǎn)品特性）。備注：如果一個(gè)過程（工位）包含多個(gè)操作，而且每項(xiàng)操作具有不同的失效模式，將每項(xiàng)操作作為獨(dú)立項(xiàng)目欄分別列出；即：同一序有點(diǎn)焊、CO2焊接應(yīng)該分開分析失效模式2021/5/916定義：是指過程可能發(fā)生的不能滿足過程或設(shè)計(jì)要求的狀況。是對(duì)某一作業(yè)可能發(fā)生的不符合性的描述。它可能是下一工序的某個(gè)潛在失效模式的一個(gè)相關(guān)起因或者是前一工序的某個(gè)潛在失效模式的一個(gè)相關(guān)后果，然而，在準(zhǔn)備FMEA時(shí)，應(yīng)假定所接收的零件/材料是正確的。當(dāng)歷史數(shù)據(jù)表明進(jìn)貨零件質(zhì)量有缺陷時(shí)，F(xiàn)MEA小組可做例外處理。列出特定工序的每一個(gè)潛在的失效模式。前提是這種失效可能發(fā)生，但不一定發(fā)生。3、潛在失效模式點(diǎn)焊工藝潛在失效模式？螺柱焊工藝潛在失效模式？壓合包邊工藝潛在失效模式？舉例：行駛中汽車的失效模式有：方向盤被抓起，車輪子脫離車身，腳踏板拉線斷裂…2021/5/917定義：指失效模式發(fā)生后對(duì)顧客的影響，包括內(nèi)外部顧客。要根據(jù)顧客可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況來描述失效的后果，要記住顧客既可能是內(nèi)部的顧客（下一工序或工位）也可能是最終用戶（經(jīng)銷商和/或車主）。如果失效模式可能影響安全性或?qū)Ψㄒ?guī)的符合性，要清楚地予以說明。在4、潛在失效后果（潛在失效影響）根據(jù)上一節(jié)分析的點(diǎn)焊、螺柱焊、包邊壓合的失效模式，分析失效模式影響？舉例：行駛中的汽車失效模式后果？另：失效模式、失效影響、失效原因用詞標(biāo)準(zhǔn)要求參考FMEA手冊第四版推薦用詞，禁止使用含糊不清的詞語（如機(jī)器失誤等），而要說明為“某某參數(shù)過大或過小”等；2021/5/918定義：嚴(yán)重度是一給定失效模式最嚴(yán)重的影響后果的級(jí)別，是潛在失效模式對(duì)客戶影響的嚴(yán)重程度評(píng)價(jià)，嚴(yán)重度僅適用于“后果”，嚴(yán)重度建立了失效模式與風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)之間的聯(lián)備注：1、當(dāng)為內(nèi)部客戶時(shí)，小組應(yīng)聽取下游作業(yè)員的意見2、嚴(yán)重度數(shù)打分法：FMEA核心小組成員打分，打分分１～１０級(jí)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：見下表

5、嚴(yán)重度（S）2021/5/919PFMEA嚴(yán)重度的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則后果評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度當(dāng)潛在失效模式模式導(dǎo)致至最終顧客和/或一個(gè)制造/裝配廠產(chǎn)生缺陷時(shí)便得出相應(yīng)的定級(jí)結(jié)果。最終顧客永遠(yuǎn)是首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中的較高者。（顧客的后果）評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度當(dāng)潛在失效模式模式導(dǎo)致至最終顧客和/或一個(gè)制造/裝配廠產(chǎn)生缺陷時(shí)便得出相應(yīng)的定級(jí)結(jié)果。最終顧客永遠(yuǎn)是首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中的較高者。（制造/裝配后果）嚴(yán)重度級(jí)別無警告的危害當(dāng)潛在的失效模式在無警告的情況下影響到車輛安全運(yùn)行和/或涉及不符合政府法規(guī)的情況時(shí)，嚴(yán)重度定級(jí)非常高或可能在無警告的情況下對(duì)（機(jī)器或總成）操作員造成危害10有警告的危害

當(dāng)潛在的失效模式在有警告的情況下影響到車輛安全運(yùn)行和/或涉及不符合政府法規(guī)的情況時(shí)，嚴(yán)重度定級(jí)非常高或可能在有警告的情況下對(duì)（機(jī)器或總成）操作員造成危害9很高車輛/項(xiàng)目不能工作（喪失基本功能）或100%的產(chǎn)品可能需要報(bào)廢；或者車輛／項(xiàng)目在返修部門返修1個(gè)小時(shí)以上8高車輛/項(xiàng)目可運(yùn)行但性能水平下降。顧客非常不滿意?；虍a(chǎn)品需進(jìn)行挑選、一部分(小于100%)報(bào)廢，或者車輛／項(xiàng)目在返修部門進(jìn)行返修的時(shí)間在0.5-1小時(shí)之間。72021/5/920中等車輛/項(xiàng)目可運(yùn)行但舒適性/便利性項(xiàng)目不能運(yùn)行。顧客不滿意?；蛞徊糠?小于100%)產(chǎn)品可能需要報(bào)廢，不需挑選或車輛／項(xiàng)目需在返修部門返修少于0.5小時(shí)6低車輛/項(xiàng)目可運(yùn)行但舒適性/便利性項(xiàng)目性能水平有所下降或100%的產(chǎn)品可能需要返工或者車輛／項(xiàng)目在線下返修，不需送返修部門處理5很低

配合和外觀/尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。大多數(shù)顧客(75%以上)能發(fā)現(xiàn)缺陷或產(chǎn)品可能需要挑選，無需報(bào)廢，但部分產(chǎn)品(小于100%)需返工。4輕微

配合和外觀/尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。50%的顧客能發(fā)現(xiàn)缺陷或部分(小于100%)產(chǎn)品可能需要返工，無需報(bào)廢，在生產(chǎn)線上其它工位返工。3很輕微

配合和外觀/尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。有辯識(shí)能力的顧客(25%以下)能發(fā)現(xiàn)缺陷或部分(小于100%)產(chǎn)品可能需要返工，無報(bào)廢，在生產(chǎn)線上原工位返工。2無

無可辨別的后果或?qū)Σ僮骰虿僮髡叨杂休p微的不方便或無影響12021/5/921備注：編制焊裝工藝文件時(shí)1、不推薦修改為9和10的嚴(yán)重度數(shù)值。嚴(yán)重度定級(jí)為1的失效模式不應(yīng)進(jìn)行進(jìn)一步的分析。2、嚴(yán)重度數(shù)是針對(duì)失效模式的最嚴(yán)重的失效影響的評(píng)分，其中失效影響如果涉及到最終顧客，失效影響不能只列出顧客抱怨、顧客不滿意等后果，還應(yīng)該列出產(chǎn)品最終極的失效后果；根據(jù)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)價(jià)上一節(jié)分析的點(diǎn)焊、螺柱焊、包邊壓合失效模式的嚴(yán)重度數(shù)！2021/5/922定義：指失效模式重要性等級(jí)——(特殊特性或關(guān)鍵、主要、重要、重點(diǎn)），當(dāng)顧客不要求時(shí)，由小組確定符號(hào)。備注：1、Q公司特性級(jí)別確定標(biāo)準(zhǔn)為：嚴(yán)重度數(shù)為9和10的一律確定為關(guān)鍵特性，用實(shí)心五角星表示；滿足嚴(yán)重度數(shù)為5～8,頻度數(shù)為4～10的特性一律確定為重要特性，用空心五角星表示；2、要注意符號(hào)的一致性：DFMEA、PFMEA和控制計(jì)劃，工藝文件，作業(yè)指導(dǎo)書，檢驗(yàn)文件都要標(biāo)注。

7、等級(jí)上述案例那些用實(shí)五角星表示，那些用空五角星表示！2021/5/923所謂失效的潛在起因是指失效是怎樣發(fā)生的，依據(jù)可以糾正或可以控制的原則予以描述。盡可能的列出可歸結(jié)到每一失效模式的每一個(gè)潛在起因。起因?qū)κＪ絹碚f是唯一的，也就是說如果糾正該起因?qū)υ撌Ｊ接兄苯佑绊?，那么這部分FMEA考慮的過程就完成了。失效的許多起因往往并不是相互獨(dú)立的，要糾正或控制一個(gè)起因，需要考慮諸如試驗(yàn)設(shè)計(jì)之類的方法，來明確哪些起因起主要作用，哪些起因最容易得到控制。

類似與QC小組活動(dòng)中的要因分析，不同的是這里的起因/機(jī)理是事前分析，QC活動(dòng)中的要因分析是事后分析8、失效的潛在起因/機(jī)理2021/5/924導(dǎo)致此失效模式的發(fā)生?A原因？B原因？C原因？D原因？上述案例失效模式都有那些起因？2021/5/925定義：指一個(gè)具體的失效原因，使失效發(fā)生的可能性大小的評(píng)價(jià)指標(biāo)。即某一特定的起因/機(jī)理發(fā)生的可能性。描述出現(xiàn)的可能性的級(jí)別數(shù)具有相對(duì)意義，而不是絕對(duì)的。預(yù)防措施可以降低頻度數(shù)評(píng)價(jià)方法：１～１０級(jí)。評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：見下表。9、頻度（O）2021/5/926失效模式A原因B原因C原因D原因頻度？頻度？頻度？頻度？2021/5/927推薦的PFMEA頻度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則失效發(fā)生可能性可能的失效率*頻度很高：持續(xù)發(fā)生失效≧100個(gè)每1000件1050個(gè)每1000件9高：經(jīng)常發(fā)生失效20個(gè)每1000件810個(gè)每1000件7中等：偶然性失效5個(gè)每1000件62個(gè)每1000件51個(gè)每1000件4低：相對(duì)很少發(fā)生的失效0.5個(gè)每1000件30.1個(gè)每1000件2極低:失效不太可能發(fā)生0.01個(gè)每1000件1上述案例失效模式頻度數(shù)？2021/5/928定義：指目前已經(jīng)采用的防止失效模式發(fā)生的過程控制方法。防止不合格流入下序現(xiàn)行控制方法兩類過程控制：預(yù)防：防止失效的起因/機(jī)理或失效模式出現(xiàn)，或者降低其出現(xiàn)的幾率。探測：探測出失效的起因/機(jī)理或者失效模式，導(dǎo)致采取糾正措施?；蛘叻乐共缓细窳魅胂滦颥F(xiàn)行控制方法三種情況（引用現(xiàn)行控制方法的順序）1）、阻止失效模式發(fā)生／阻止失效原因發(fā)生例如采用有效的防錯(cuò)技術(shù)，自動(dòng)定位，自動(dòng)控制，自動(dòng)限位，行程開關(guān)，SPC，連續(xù)監(jiān)控2）、查明失效原因，確定糾正措施例如初始過程能力分析，找出變差的特殊原因，因果圖，排列圖3）、查明失效模式：最終檢驗(yàn)100％抽檢

10、現(xiàn)行過程控制日常工作中那些控制措施是預(yù)防？，那些控制措施是探測？2021/5/929探測度亦稱檢查水平。定義：加工的零件離開工位前，用線性控制方法能檢查出失效模式的可能性。評(píng)價(jià)指標(biāo)：１～１０級(jí)。評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：見下表。11、探測度（D）案例中失效模式的探測讀是多少？備注：針對(duì)目視的判定標(biāo)準(zhǔn)：如果以目視方式來檢查外觀缺陷（如顆粒、坑包等）可以根據(jù)具體頻次要求來判分，即不可探測度數(shù)可能不是7或8；但是例如用目視來檢查間隙、力矩大小等計(jì)量類特性時(shí)，它的不可探測度數(shù)應(yīng)該是7或8；2021/5/930探測性準(zhǔn)則檢查類別探測方法的推薦范圍

探測度ABC幾乎不可能絕/肯定不可能探測X不能探測或沒有檢查10很微小控制方法可能探測不出來X只能通過間接或隨機(jī)檢驗(yàn)來實(shí)現(xiàn)控制9微小控制有很少的機(jī)會(huì)能探測出X只通過目測檢查來實(shí)現(xiàn)控制8很小控制有很少的機(jī)會(huì)能探測出X只通過雙重目測檢查來實(shí)現(xiàn)控制7小控制可能能探測出XX用制圖的方法，如SPC來實(shí)現(xiàn)控制6推薦的PFMEA探測度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則檢驗(yàn)類別：A.防錯(cuò)B.量具C.人工檢驗(yàn)2021/5/931探測性準(zhǔn)則檢查類別探測方法的推薦范圍

探測度ABC中等控制可能能探測出X當(dāng)零件離開工位后的計(jì)量測量的控制，或者零件離開工位后100%的G/NG量具測量。5中上控制有較多機(jī)會(huì)可探測出XX在后續(xù)工位上的誤差探測，或在作業(yè)準(zhǔn)備時(shí)進(jìn)行測量和首件檢查（僅適用于作業(yè)準(zhǔn)備的原因）4高控制有較多機(jī)會(huì)可探測出XX在工位上的誤差探測，或利用多層驗(yàn)收在后續(xù)工序上進(jìn)行誤差探測：供應(yīng)、選擇、安裝、確認(rèn)。不能接受有差異零件。3很高控制幾乎確定能探測出XX在工位上的誤差探測(自動(dòng)測量并自動(dòng)停機(jī)）。不能通過有差異的零件。2很高肯定能探測出X由于有關(guān)項(xiàng)目已通過過程/產(chǎn)品設(shè)計(jì)采用了防錯(cuò)措施，有差異的零件不可能產(chǎn)出。1檢驗(yàn)類別：A.防錯(cuò)B.量具C.人工檢驗(yàn)2021/5/932定義：對(duì)工藝設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)的度量。RPN=嚴(yán)重度（S）X發(fā)生率（O）X探測率（D）RPN＝SOD＝１～1000RPN接受的一般原則：５５５＝１２５必須采取措施４４４＝６４企業(yè)本身定是否采取措施３３３＝２７可不采取措施顧客不要求時(shí)，由小組確定RPN值（