船體結(jié)構(gòu)預(yù)裝焊工藝

船體裝配第二章船體結(jié)構(gòu)預(yù)裝焊工藝船體結(jié)構(gòu)預(yù)裝焊包括部組件裝焊、分段裝焊、大型分段或總段的組裝等工作內(nèi)容。一、分段裝焊工藝1.分段的類型

分段是由零、部件組裝而成的船體局部結(jié)構(gòu)。分段的種類很多，按其外形特征大致可分為以下幾類，如圖2-1所示：1）平面分段2）曲面分段3）半立體分段4）立體分段5）總段圖2-1a）平面分段圖2-1b）曲面分段圖2-1c）半立體分段圖

2-1

d）

立

體

分

段圖

2-1

e）

總

段2.分段裝焊工藝的基本內(nèi)容1）選擇分段裝配基準(zhǔn)面和工藝裝備；2）決定合理的裝焊順序；3）決定合理的焊接程序；4）提出施工技術(shù)要求。3.分段建造方法1）按裝配基面分類，如圖2-2所示：（1）正造法分段建造時的位置與其在實船上的位置一致。（2）反造法分段建造時的位置與其在實船上的位置相反。（3）側(cè)造法分段建造時的位置與其在實船上的位置成一定的角度或垂直。圖2-2分段建造方法2）按構(gòu)件安裝順序分類（1）分離法如圖2-3所示（2）放射法如圖2-4所示（3）插入法如圖2-5所示（4）框架法如圖2-6所示圖2-3分離法

圖2-4放射法

圖2-5插入法

圖2-6框架法4.典型分段裝焊工藝1）甲板分段裝焊工藝如圖2-7所示2）雙層底分段裝焊工藝如圖2-8所示下表是該分段正造法的裝焊工藝過程。圖2-7甲板分段圖圖

2-8

雙

層

底

結(jié)

構(gòu)

簡

圖表2-1雙層底分段裝配焊接工藝過程（正造法）3）雙層底分段完工后，應(yīng)進行一些項目測量，作為檢驗其制造質(zhì)量底一項指標(biāo)。（1）測量分段長度。（2）測量分段兩段寬度。（3）測量分段中縱剖面處和兩端寬度測量點處的高度。如圖2-9所示。（4）測量內(nèi)底板的四角水平度圖2-9分段完工測量5.分段裝焊的技術(shù)要求（1）檢驗胎架的中心線是否垂直于肋骨檢驗線，以保證分段劃線和裝配的準(zhǔn)確性；（2）縱、橫骨架的劃線,應(yīng)先劃分段中心線和肋骨檢驗線，再劃其他安裝線；（3）板列和胎架應(yīng)拉牢貼緊,其間隙應(yīng)小于3mm，拉馬與胎架之間的定位焊，如圖2-10所示；

圖

2-10拉

馬

固

定

示

意

圖（4）分段兩端大接頭處的焊縫應(yīng)留出200-300mm不焊，以提高大接頭的柔度；（5）當(dāng)分段的基面與內(nèi)部構(gòu)件不垂直時，應(yīng)保證其相對位置的正確性；（6）型鋼構(gòu)件的定位焊，應(yīng)焊在型鋼的內(nèi)側(cè)以便在型鋼外側(cè)進行焊接；（7）分段裝焊完工后，應(yīng)劃出分段輪廓線和檢驗線，以便余量切割和船臺總裝；（8）吊環(huán)應(yīng)設(shè)置在主要構(gòu)件交叉處，否則應(yīng)作臨時加強，應(yīng)保證吊環(huán)的焊接質(zhì)量，避免發(fā)生吊環(huán)事故；（9）對于控制船體重量有特殊要求的分段必須進行分段稱重；（10）縱橫骨架的連接須平齊，以便板與骨架能緊密貼合。二、總段裝焊工藝總段是指主船體沿船長方向劃分的其深度和寬度等于該處型深和型寬的環(huán)形立體段。典型的總段有首尾總段，上層建筑總段等。通常，總段制造有以下兩種：（1）分段建造法（2）整體建造法1.船中總段裝焊工藝如表2-2所示是按第一種方法進行船中總段裝焊的一般工藝過程。表2-2船中總段裝配焊接工藝過程現(xiàn)在對其中有一些工藝問題進行討論。1）底部分段的完工程度一般有兩種情況，一種是底部在胎架上正造，不進行翻身封底焊及縱橫骨架與內(nèi)底板間的焊接便進行總段組裝；另一種是底部分段制造竣工，經(jīng)完工驗收后再進行總段主裝。2）保證總段裝配質(zhì)量的技術(shù)關(guān)鍵，在于各分段的準(zhǔn)確定位。3）帶有中間甲板的總段裝焊工藝，一般有先裝中間甲板分段和先裝舷部分段兩種。圖2-11中間甲板的劃分2.首尾總段裝焊工藝一般而言，首尾總段型線曲率變化大底部較瘦削為了便于施工常采用整體建建法。如表2-3所示是首總段反造的裝焊工藝，下面討論其中幾個問題。表2-3首總段裝配焊接工藝過程圖2-12托底分段三、分(總)段裝配方法的選擇

對于一個分段或總段，往往