安全監(jiān)理重點

一、單選題1、實現(xiàn)節(jié)約發(fā)展、清潔發(fā)展、安全發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展。2、安全發(fā)展就是要堅持以人為本，在勞動者生命權利和職業(yè)健康最大限度地得到保障的前提下，實現(xiàn)經(jīng)濟持續(xù)、快速、協(xié)調(diào)、穩(wěn)定發(fā)展。3、安全生產(chǎn)方針：安全第一、預防為主、綜合治理。4、專職安全生產(chǎn)管理人員是指施工單位專門安全生產(chǎn)管理的人員。5、對于結構復雜、危害性較大、特性較多的特殊工程，必須編制專項施工方案，并附安全驗算結果，經(jīng)施工單位技術負責人簽字后，必要時還應當組織專家進行論證審查，經(jīng)審查同意和總監(jiān)理工程師簽字后，方可組織施工。6、行政責任主要分為行政處分和行政處罰兩類。7、工程監(jiān)理單位發(fā)現(xiàn)安全事故隱患未及時要求要求施工單位整改或者暫時停止施工就構成了一種不作為的違法行為。8、安全生產(chǎn)費用應當?？顚Ｓ?，施工單位在工程報價中應當包含安全生產(chǎn)費用，一般不得低于投標價的1%。9、總施工單位和分包單位對分報工程的安全生產(chǎn)承擔連帶責任。10、根據(jù)安全技術措施等級順序的要求，制定風險控制措施應遵循的具體原則：消除、預防、減弱、隔絕、連鎖、警告。11、風險控制措施應具有針對性、可操作性和經(jīng)濟合理性。12、危險源是指導致人身傷害或疾病、財產(chǎn)損失、工作環(huán)境破壞或這些情況組合的危險和有害因素。13、 參照《企業(yè)職工傷亡事故分類標準》（GB6441-1986），綜合考慮事故的起因物、致害物、傷害方式等特點，將危險源及危險源造成的事故分為16類。14、 直接引發(fā)生產(chǎn)安全事故的物體（品），稱為“起因物”；在生產(chǎn)安全事故中直接招致（造成）傷害發(fā)生的物體（品），稱為“致害物”；致害物作用于被傷害者（人和物）的方式，稱為“傷害方式”。15、 應急預案是指針對可能發(fā)生的事故，為迅速、有序地開展應急行動而預先制定的行動方案。16、 事故隱患分級，較大隱患3-9人。17、 對一般安全問題可采用口頭指出或簽發(fā)安全工作指令的方法，要求承包單位加強安全管理和教育或限時整改進行處理，預防問題擴大或加深。18、 各級交通主管部門應遵循“統(tǒng)一指揮、快速反應、各司其職、協(xié)同配合”的原則，共同做好事故的應急處置工作。19、 對危險性較大的分部分項工程必須在施工開始前編制專項安全監(jiān)理實施細則。20、 審核施工單位申報的特種作業(yè)人員資格，包括垂直運輸機械作業(yè)人員、施工船舶作業(yè)人員、安裝拆卸作業(yè)人員、起重信號工、登高架設人員、爆破作業(yè)、電工、焊工、預應力張拉、水上作業(yè)、大（中）型機械操作員等作業(yè)人員的名冊、崗位證書的相符性和有效性。21、 生產(chǎn)生活房屋應按規(guī)定保持必須的安全凈距，一般情況下活動板房不小于7m。22、 根據(jù)《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》（JGJ46---2005）,對于施工現(xiàn)場臨時用電設備在5臺，及5臺以上的或設備總容量在50kW，及50kW以，上的，也應督促施工單位編制臨時用電專項安全方案。23、 施工單位應當組織不少壬5人的專家組，對已編制的專項安全施工方案進行論證審查。24、 特別復雜的專項安全施工方案，項目監(jiān)理機構應報請工程監(jiān)理單位技術負責人主持審查。25、 施工單位的主要負責人、項冃負責人、專職安全管理人員必須取得交通主管部門考核合格證書后，方可任職。26、 新從業(yè)人員安全生產(chǎn)教育培訓時間不得少于24學時。危險性較大的行業(yè)和崗位，教育培訓時間不得少于48學時。27、 施工單位負責項目管理的技術人員應當對有關安全施工的技術要求向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員作出詳細說明，并由雙方簽字確認，單位工程開工前，必須進行安全技術交底。28、 專業(yè)性檢查是針對特種作業(yè)、特種設備、特殊場所進行的檢查。29、 在高路堤路肩、陡邊坡等路段修復作業(yè)時，應采取防滑墜落措施。30、 漿砌防護工程基坑上邊緣暫時堆放的土方至少應距坑邊0.8m以外，堆放高度不得超過1.5m。31、 穩(wěn)定土拌和機作業(yè)時，應根據(jù)不同的拌和材料，選用合適的拌和齒。在拌和過程中，不能急轉彎或原地轉向，嚴禁使用倒擋進行拌和作業(yè)；遇到底層有障礙物時，應及時提起轉子，進行檢查處理。32、 拆除滑模設備時，警戒線到建筑物邊緣的安全距離不得小于10m。33、 在支架上澆注混凝土應對支架進行預壓試驗，以檢查支架的承載能力和穩(wěn)定性，消除非彈性變形。34、 掛籃行走時，要緩慢進行，速度應控制在0.1m/min以內(nèi)。35、 隧道作業(yè)的環(huán)境標準中規(guī)定：氧氣不得低于20%（按體積計）；瓦斯（沼氣）或二氧化碳不得超過0.5%。36、 一個爆破工一次點燃的根數(shù)不宜超過5根。37、 隧道長度大于1000米時，應要求制定地質(zhì)超前預報方案和實施細則。38、 當室外日平均氣溫連續(xù)5d穩(wěn)定低于5°C即進入冬期施工。39、 針對現(xiàn)場安全施工的特點和難點，由監(jiān)理工程師對現(xiàn)場所有監(jiān)理人員進行安全施工技術規(guī)范中強制性條文要求和崗前安全教育，并留有記錄。40、 現(xiàn)場重大危險源部位的巡視檢查每天不少于一次。41、 監(jiān)理工程師接到施工單位隱患整改情況的書面反饋報告后，應進行復查。經(jīng)復查，認為仍不合格的，由施工單位繼續(xù)整改，直到整改到位。42、 在大中型公路橋梁和渡口周圍二百米、公路隧道上方和洞口外一百米范圍內(nèi)，以及在公路兩側一定距離內(nèi)，不得挖砂、采石、取土、傾倒廢棄物，不得進行爆破作業(yè)及其他危及公路、公路橋梁、公路隧道、公路渡口安全的活動。43、 較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故。二、多選題1、 交通建設工程安全事故的特點：嚴重性、復雜性、可變性、多發(fā)性。2、 在新時期，預防為主的方針又有了新的內(nèi)涵，即通過建設安全文化、健全安全法制、提高安全科技水平、落實安全責任、加大安全投入，構筑堅固的安全防線。3、 綜合治理是落實安全生產(chǎn)方針政策、法律法規(guī)的最有效手段。4、 三類人員是指：施工單位的主要負責人、項目負責人和專職安全生產(chǎn)管理人員。5、 各級交通主管部門要認真總結專項治理行動的成熟經(jīng)驗，將行之有效的措施制度化，長期堅持。6、 法律責任分為民事責任、行政責任和刑事責任三種。7、 我國刑法中規(guī)定的刑事處罰主要包括：管制、拘役、有期徒刑、無期徒刑、死刑五種主刑和罰金、剝奪政治權利、沒收財產(chǎn)三種附加刑。8、 建設單位應當在拆除工程施工15日前，將下列資料報送建設工程所在地的縣級以上地方人民政府有關部門備案：1）施工單位資質(zhì)等級證明；2）擬拆除建筑物、構筑物及可能危及毗鄰建筑的說明；3）拆除施工組織方案；4）堆放、清除廢棄物的措施。9、 為建設單位提供機械設備和配件的單位，應當按照安全施工的要求配備齊全有效地保險、限位等安全設施和裝置。10、 安全事故的致因分析理論包括：海因希里事故因果連鎖理論、博德事故因果連鎖理論、亞當斯事故因果連鎖理論、約翰遜和斯奇巴人機軌跡交叉理論。11、 危險源辨識的步驟：1）劃分作業(yè)活動；2）危險源辨識；3）風險評價；4）判斷風險是否容許；5）制定風險控制措施計劃。12、 引發(fā)事故的五個基本因素，簡稱“事故五要素”包括：不安全狀態(tài)、不安全行為、起因物、致害物、傷害方式。13、 不安全行為可以分成以下4類：1）違章指揮；2）違章作業(yè)；3）其他主動性不安全行為；4）其他被動性不安全行為。14、 應急預案體系的構成：綜合應急預案、專項應急預案、現(xiàn)場處置方案。15、 當發(fā)現(xiàn)嚴重隱患時，監(jiān)理單位應要求施工單位立即進行嚴重安全事故隱患的調(diào)查，分析原因，制訂糾正和預防措施，形成處理方案，并報監(jiān)理工程師。16、 交通建設工程安全生產(chǎn)事故處理依據(jù)：安全事故的實況資料；具有法律效力的交通建設工程合同；有關的技術文件、檔案；相關的交通建設工程法律法規(guī)、標準及規(guī)范。17、 監(jiān)理工程師對專項安全方案的審查方法是：程序性審查、符合性審查、針對性審查。18、 新工人安全教育培訓的內(nèi)容：安全生產(chǎn)方針、政策、法規(guī)、標準；安全技術知識、設備性能、安全制度、嚴禁事項；安全操作規(guī)程。19、 施工現(xiàn)場防護主要包括：1、高處作業(yè)防護2、臨邊作業(yè)防護3、洞口作業(yè)防護4、攀登作業(yè)防護5、懸空作業(yè)防護6、交叉作業(yè)防護。20、 列入建設工程概算的安全作業(yè)環(huán)境及安全施工措施費用應主要用于以下方面：（1）安全設施建設，如防火工程、通風工程、安全防護設施等；（2）增設安全設備、器材、裝備、儀器、儀表等以及這些安全設備的日常維護；（3）按國家標準為職工配備勞動保護用品；（4）職工的安全生產(chǎn)教育和培訓；（5）其他預防事故發(fā)生的安全技術措施費用，如用于制定及落實施工安全事故應急救援預案等。21、 在腳手架和模板支架的使用期間，嚴禁拆除主接點處的縱、橫向水平桿及縱、橫向掃地桿、連墻件。22、 土方開挖應符合下列規(guī)定：（1）從上而下開挖，人工挖土2人操作間距橫向不得小于2m,縱向不得小于3m。禁止采用挖空底腳方法開挖土方或者不良地質(zhì)巖石；（2）明挖放坡寬度必須大于土質(zhì)自然破裂線寬度；開挖深度1.5m以上，且無條件放坡的，必須設置固壁支撐。固壁支撐應經(jīng)過安全驗算并隨挖深增加；（3）坑、槽、溝邊緣1m以內(nèi)不得堆放棄土、機械或者其他雜物，并在距邊緣1m處設置截水溝；（4）機械開挖應設專人指揮。多臺機械開挖，挖土間距應大于10m以上。（5）基坑、溝槽、坑井邊緣必須設置不低于1.2m高的防護欄桿和夜間警示燈。嚴禁蹬踏固壁支撐上下。23、土方填筑應符合下列規(guī)定：（1）從硬實地面向軟土地面逐步填筑，并隨填隨壓實；（2）由專人指揮，設回轉車道；（3）傾倒前應先發(fā)出信號，檢查傾倒位置是否有人或機械、物資；嚴禁在填筑坡腳下站人；（4）劃定危險區(qū)域，并設專人監(jiān)控。24、瀝青混合料攤鋪機攤鋪作業(yè)，應遵守下列規(guī)定：駕駛臺及作業(yè)現(xiàn)場要視野開闊，清除一切有礙工作的障礙物。作業(yè)時無關人員不得在駕駛臺上逗留。駕駛員不得擅離崗位。25、 瓦斯監(jiān)測采用方法：實驗室分析法，現(xiàn)場檢査法，瓦斯遙測等。26、 監(jiān)理月報中所報告的監(jiān)理執(zhí)行情況評述主要內(nèi)容包括：安全監(jiān)理工作開展情況、對所發(fā)現(xiàn)安全的問題或隱患的處理和采取的措施。27、 監(jiān)理工程師應審核的方案種類：施工組織設計、專項安全施工方案、安全生產(chǎn)事故應急救援預案。28、 在安全監(jiān)理臺帳中，危險性較大工程資料類包括：（1）安全監(jiān)理實施細則（危險性較大工程）（2）專項施工方案報審表及附件（3）施工單位報審的危險性較大工程安全管理資料（4）危險性較大分部分項工程巡視檢查記錄（5）危險性較大工程告知、指令及回復、復查記錄。三、判斷題1、 安全技術措施是指從技術上采取措施，防止工傷事故和職業(yè)病的危害。2、 政府是安全生產(chǎn)的監(jiān)管主體，企業(yè)是安全生產(chǎn)的責任主體。3、 當監(jiān)理人員在審查方案或現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)隱患時，只能夠向施工單位的項目經(jīng)理部發(fā)出監(jiān)理指令或通知要求施工單位進行處理，也就是說監(jiān)理人員只能通過施工單位才能做到消除隱患，預防安全事故，而不能直接做到消除隱患。4、 安全風險是危險、危害事故發(fā)生的可能性與其所造成損失的嚴重程度的綜合度量。5、 安全系統(tǒng)工程是以預測和預防事故為中心，以識別、分析、評價和控制系統(tǒng)風險為重點，開發(fā)、研究出來的安全理論和方法系統(tǒng)。6、 應急準備是指針對可能發(fā)生的事故，為迅速、有序地開展應急行動而預先進行的組織準備和應急保障；7、應急預案制度建設的目的是為了能夠及時組織有效的應急救援行動、降低危害后果。8、 事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場有關人員應立即向本單位負責人報告；單位負責人接到報告后，應當于1小時內(nèi)向事故發(fā)生地縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責的有關部門報告。9、 監(jiān)理工程師在編制項目監(jiān)理規(guī)劃中，應將安全監(jiān)理方案單獨列為一個章節(jié)，且應具有對安全監(jiān)理工作的指導性。10、 安全監(jiān)理實施細則由專業(yè)監(jiān)理工程師編制，并經(jīng)總監(jiān)理工程師（或駐地監(jiān)理工程師）批準。11、 專項施工方案須施T單位技術負責人、監(jiān)理工程師審查同意并簽字后實施，由安全生產(chǎn)管理人員進行現(xiàn)場監(jiān)督。12、 符合性審查---專項安全施工方案必須符合強制性標準的規(guī)定，并附有安全驗算的結果。13、 腳手架作業(yè)層上的施工荷載應符合設計要求，不得超載；不得將模板支架、纜風繩、泵送混凝土和砂漿的輸送管等固定在腳手架上。14、 張拉時，千斤頂?shù)膶γ婕昂竺鎳澜救耍鳂I(yè)人員應站在千斤頂?shù)膬蓚?，以防錨具及銷子彈出傷人。四、簡答題1、 事故處理“四不放過”原則：必須堅持事故原因分析不清不放過，事故責任者和群眾沒有受到教育不放過，沒有采取確實可行的防范措施不放過，事故責任者沒有受到嚴肅處理不放過的原則。2、 工程監(jiān)理單位的安全責任：安全監(jiān)理是工程建設監(jiān)理的重要組成部分，是建設工程安全管理的重要保障。1）工程監(jiān)理單位應當審查施工組織設計中的安全技術措施或者專項施工方案是否符合工程建設強制性標準。2）工程監(jiān)理單位在實施監(jiān)理過程中，發(fā)現(xiàn)存在安全事故隱患的，應當要求施工單位整改；情況嚴重的，應當要求施工單位暫時停止施工，并及時報告建設單位。施工單位拒不整改或者不停止施工的，工程監(jiān)理單位應當及時向有關主管部門報告。3）工程監(jiān)理單位和監(jiān)理工程師應當按照法律、法規(guī)和工程建設強制性標準實施監(jiān)理，并對建設工程安全生產(chǎn)承擔監(jiān)理責任。3、 監(jiān)理工程師怎樣對專項安全施工方案進行審查？（1）施工單位應當分別編寫各危險性較大的分部分項工程的專項安全施工方案，并在施工前辦理監(jiān)理報審。（2）監(jiān)理工程師應按下列方法主持審查：程序性審查、符合性審查和針對性審查。（3）專項安全施工方案經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師進行審查后，應在報審表上填寫監(jiān)理意見，并由監(jiān)理工程師簽認。（4）特別復雜的專項安全施工方案，項目監(jiān)理機構應報請工程監(jiān)理單位技術負責人主持審查。4、 防止瓦斯局部聚積的措施：（1）提高光面爆破效果，使巷道壁面盡量平整，達到通風氣流順暢。（2）及時噴混凝土封堵煤（巖）壁面的裂隙和殘存的炮眼，減少瓦斯?jié)B入巷道。（3）向瓦斯聚積部位送風驅散瓦斯，一般采用用高壓風管引出高壓風驅散局部積聚的瓦斯。五、分析題（案例題）（一）、鋼模板墜落事故1、事故原因分析：（1）技術方面：木工王XX未按高處拆模的安全操作規(guī)程拆除鋼模板，是造成這起死亡事故的直接原因。木工王XX在沒有采取安全防護措施的情況下，違章拆除鋼模，是造事故的直接原因。（2）管理方面：現(xiàn)場管理協(xié)調(diào)不力，安全防護設施不到位，其一，施工員未時安排有經(jīng)驗的工人清除障礙；其二，在上部有人作業(yè)的情況下，下部卻安排工人作業(yè)，未實行交叉作業(yè)安全防護；其三，安全挑網(wǎng)未及時設一道；其四，地面人員作業(yè)無安全防護棚。上述四點構成了這起事故的間接原因。2、 事故預防對策：橋梁施工現(xiàn)場的特點，是高空作業(yè)多，作業(yè)人員分散，在一個建筑群體中，每一位操作工人都必須有較強的安全施工意識，做到自己不傷害自己，自己不傷害他人，自己不被他人傷害，才能避免和減少事故的發(fā)生，因此必須做到：1、安全生產(chǎn)教育天天講，使得施工現(xiàn)場的每一位管理人員、每一個工人都能保持警覺，自覺遵章守紀，抵制和防止違章作業(yè)、違章指揮。2、安全生產(chǎn)檢查天天查，通過天天查，就能夠及時發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患，確保安全施工。3、 事故責任：1、施工現(xiàn)場管理混亂，施工方負主要責任。2、監(jiān)理單位監(jiān)督不力，應負不作為責任。（二） 、某公路改建工程高邊坡坍塌事故1、 事故原因分析：（1）技術方面：設計方案改變后，沒有制定專門的預防措施。出現(xiàn)預兆后沒有及時處理。（2）管理方面：設計變更流程不對，從而導致事故的發(fā)生，是此次事故的主要原因。2、 事故預防對策：（1）施工中遇到設計變更時，必須按規(guī)定辦理。（2）監(jiān)理單位和監(jiān)理工程師要督促施工項目部把設計手續(xù)辦完后再施工。3、 事故責任：（1） 建設單位的主管人員在設計部門的