防淹門系統(tǒng)介紹上傳演示文稿

防淹門系統(tǒng)介紹上傳演示文稿目前一頁\總數(shù)十八頁\編于十三點(diǎn)優(yōu)選防淹門系統(tǒng)介紹上傳目前二頁\總數(shù)十八頁\編于十三點(diǎn)1.1、概述

防淹門是為防止因突發(fā)事故造成隧道破裂后河水涌進(jìn)地鐵站而造成事故擴(kuò)大，特在過江段兩端的地鐵站端部與隧道接口處或區(qū)間內(nèi)設(shè)置防淹門系統(tǒng)，以便發(fā)生事故時能緊急關(guān)閉閘門，封閉過江隧道，保護(hù)地鐵站人身和設(shè)備的安全。目前三頁\總數(shù)十八頁\編于十三點(diǎn)1.2、防淹門系統(tǒng)概述

防淹門系統(tǒng)由機(jī)械設(shè)備和控制系統(tǒng)兩部分組成。防淹門系統(tǒng)的機(jī)械設(shè)備包括：門葉、門槽埋件、啟閉機(jī)、鎖定裝置等。門葉采用平面滑動鋼閘門，啟閉機(jī)采用雙鉤電動啟閉機(jī)。防淹門控制系統(tǒng)是指對安裝于車站的防淹門系統(tǒng)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行監(jiān)視和控制的設(shè)備系統(tǒng)，包括區(qū)間隧道內(nèi)水位參數(shù)的檢測裝置、就地控制箱、車控室IBP盤及與信號系統(tǒng)、主控系統(tǒng)之間的通訊接口設(shè)備等。目前四頁\總數(shù)十八頁\編于十三點(diǎn)1.3、防淹門總體性能

正常情況下，防淹門閘門應(yīng)打開并可靠鎖定，不影響行車安全；事故情況下，經(jīng)信號系統(tǒng)、車站值班人員確認(rèn)災(zāi)害并發(fā)出關(guān)閉閘門指令后，閘門能夠在隧道水深高出防淹門底檻不大于3.0m情況下，1.5分鐘內(nèi)緊急關(guān)閉到位。閘門在承受設(shè)計(jì)水頭的壓力時，通過任意1m長度的水封范圍內(nèi)漏水量不應(yīng)超過0.1L/s。設(shè)備定位固定完成后應(yīng)進(jìn)行漏光檢測，以確保防淹門的密封性能。目前五頁\總數(shù)十八頁\編于十三點(diǎn)（3）

防淹門應(yīng)滿足限界的要求，在正常運(yùn)營情況下，門體、門槽應(yīng)不侵入設(shè)備限界；水災(zāi)情況下，防淹門關(guān)閉，其門體、門槽、門檻應(yīng)能承受最大水頭的側(cè)壓力。（4）防淹門設(shè)備房提供區(qū)間水位信息，經(jīng)防淹門控制室與信號系統(tǒng)聯(lián)鎖。防淹門控制室根據(jù)區(qū)間水位的變化情況，發(fā)出是否請求關(guān)閉防淹門的指令。目前六頁\總數(shù)十八頁\編于十三點(diǎn)1.4、系統(tǒng)組成（1）機(jī)械部分系統(tǒng)組成目前七頁\總數(shù)十八頁\編于十三點(diǎn)（2）控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖目前八頁\總數(shù)十八頁\編于十三點(diǎn)目錄一、防淹門的總體介紹二、防淹門的機(jī)械設(shè)備介紹三、防淹門的控制系統(tǒng)介紹目前九頁\總數(shù)十八頁\編于十三點(diǎn)2、防淹門機(jī)械設(shè)備防淹門系統(tǒng)的機(jī)械設(shè)備包括：門葉、門槽埋件、啟閉機(jī)、鎖定裝置等。門葉采用平面滑動鋼閘門，啟閉機(jī)采用雙鉤電動啟閉機(jī)。2.1、啟閉機(jī)（也稱電動葫蘆）啟閉機(jī)采用雙鉤電動啟閉機(jī),容量為2×80KN,啟閉速度為5m/min，揚(yáng)程為6m。啟閉機(jī)采用預(yù)埋地腳螺栓固定在機(jī)房頂板上，其動滑輪組固定在閘門的第一根主梁腹板上。

驅(qū)動機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)手動松閘裝置，使得啟閉機(jī)在系統(tǒng)停電或啟閉機(jī)故障的情況下能夠關(guān)閉閘門。目前十頁\總數(shù)十八頁\編于十三點(diǎn)2.2、電動鎖定裝置電動鎖定裝置是采用電動驅(qū)動裝置,由傳動機(jī)構(gòu)推動鎖定梁觸動行程開關(guān),使其就位鎖定閘門和拉開啟閉閘門。

鎖定裝置定位固定在防淹門控制室鎖定平臺上，鎖定裝置的鎖定梁橫跨機(jī)房閘門孔洞。鎖定梁移動采用螺桿傳動，并設(shè)置手搖機(jī)構(gòu)，在系統(tǒng)停電情況下能手動解鎖，關(guān)閉閘門。電動鎖定裝置有鎖定位、解鎖位，正常情況下電動鎖定裝置處于鎖定位。電動情況下，每扇閘門的兩套鎖定裝置應(yīng)能同步動作。目前十一頁\總數(shù)十八頁\編于十三點(diǎn)電動鎖定裝置現(xiàn)場圖目前十二頁\總數(shù)十八頁\編于十三點(diǎn)2.3、載荷限制器

每扇閘門應(yīng)配備一套荷載傳感器，以避免開門過程中閘門被卡?。ㄩl門傾斜）的情況下，啟閉裝置電機(jī)仍然工作，造成啟閉裝置、門槽、鋼絲繩損壞。2.4、行程限制器

電動啟閉機(jī)起升機(jī)構(gòu)必須裝設(shè)滿足運(yùn)行操作要求的行程限制器，除原電動葫蘆安裝的雙向斷火器，還應(yīng)配置行程開關(guān)。由上至下包括閘門上極限位行程開關(guān)、閘門全開位行程開關(guān)、閘門下極限位行程開關(guān)等。其中全開位行程開關(guān)應(yīng)采用紅外線對射開關(guān)或非接觸式行程開關(guān)等非機(jī)械式的行程開關(guān)。且全開位行程開關(guān)與上極限位行程開關(guān)之間的工作距離應(yīng)不小于500mm。

鎖定裝置必須裝設(shè)滿足運(yùn)行操作要求的位置指示行程開關(guān)和閘門下滑復(fù)位行程開關(guān)。目前十三頁\總數(shù)十八頁\編于十三點(diǎn)目錄一、防淹門的總體介紹二、防淹門的機(jī)械設(shè)備介紹三、防淹門的控制系統(tǒng)介紹目前十四頁\總數(shù)十八頁\編于十三點(diǎn)3.1、防淹門的監(jiān)控系統(tǒng)

防淹門監(jiān)控系統(tǒng)的功能包括區(qū)間水情監(jiān)測報(bào)警和防淹門監(jiān)控兩部分。（1）區(qū)間水位監(jiān)測及報(bào)警

區(qū)間水位按四級監(jiān)視、兩級報(bào)警設(shè)置：區(qū)間最低處鋼軌底面以下100mm處為一級水位（預(yù)報(bào)警水位，此時，區(qū)間隧道開始出現(xiàn)集水），區(qū)間最低處鋼軌頂面以上44mm處為四級水位（危險(xiǎn)報(bào)警水位，此水位將危及行車安全）。一級與四級水位之間，水位差為320mm。一級、二級、三級間水位差為100mm，三、四級間水位差為120mm。當(dāng)區(qū)間水位到達(dá)一級水位時，報(bào)警系統(tǒng)向車控室和控制中心發(fā)出預(yù)報(bào)警信號；區(qū)間水位到達(dá)四級水位，或區(qū)間水位在一級與四級之間、但水位上漲速度大于等于系統(tǒng)設(shè)定的某一值（暫定為10mm/min）時，報(bào)警系統(tǒng)自動向車控室和控制中心發(fā)出區(qū)間危險(xiǎn)水位報(bào)警信號（各級水位高程和水位上漲速度均可調(diào)）。目前十五頁\總數(shù)十八頁\編于十三點(diǎn)（2）防淹門監(jiān)控

防淹門監(jiān)控系統(tǒng)具有控制中心、車控室和防淹門控制室對門體狀態(tài)、水位信號的三級監(jiān)視和車控室、防淹門控制室對門體的二級控制。

1）中央級監(jiān)視功能：中央級綜合監(jiān)控系統(tǒng)具有對全線防淹門狀態(tài)和被監(jiān)視區(qū)間水位、水位上漲速度的集中監(jiān)視功能。2）車站級監(jiān)視功能：車站級綜合監(jiān)控系統(tǒng)具有對本站被監(jiān)視區(qū)間水位、水位上漲速度的監(jiān)視功能。3）防淹門監(jiān)控系統(tǒng)在車站級與綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成，通過數(shù)據(jù)共享，實(shí)現(xiàn)車站級監(jiān)視功能。數(shù)據(jù)通過綜合監(jiān)控系統(tǒng)上傳到控制中心，實(shí)現(xiàn)中央級監(jiān)視功能。4）防淹門的現(xiàn)場監(jiān)控級及車站監(jiān)控級（IBP盤監(jiān)控）均具有對區(qū)間水位報(bào)警監(jiān)視、防淹門狀態(tài)監(jiān)視、門體啟/閉控制等功能。防淹門的就地控制柜同時應(yīng)具有系統(tǒng)維修、維護(hù)及模擬運(yùn)行等功能。目前十六頁\總數(shù)十八頁\編于十三點(diǎn)3.2、防淹門的控制方式

防淹門的控制方式包括車站控制、現(xiàn)場控制、緊急控制。（1）車站控制

關(guān)門過程：水位檢測裝置判斷出需要關(guān)閉閘門→向信號系統(tǒng)自動發(fā)出關(guān)門請求信號，或向車控室IBP盤發(fā)出報(bào)警信號后由工作人員按下關(guān)門請求信號→信號系統(tǒng)同意關(guān)門→工作人員在車控室IBP盤上按下關(guān)門按鈕→關(guān)門→防淹門系統(tǒng)向信號系統(tǒng)和IBP盤反饋門閘門關(guān)閉的狀態(tài)信號。

開門過程：車站工作人員接收到后開門指令→按下開門按鈕→開門→向信號系統(tǒng)和IBP盤反饋控制室閘門打開且鎖定的狀態(tài)信號。（2）現(xiàn)場控制

現(xiàn)場級控制：車站值班人員取得開/關(guān)門指令授權(quán)后，到防淹門控制室操作就地控制柜上的開/關(guān)門按鈕，打開或關(guān)閉防淹門。目前十七頁\總數(shù)十八頁\編于十三點(diǎn)（3）緊急控制

當(dāng)車站IBP盤接收不到信號系統(tǒng)的同意關(guān)門信號時，可通過人工確認(rèn)（行車調(diào)度用電話通知值班人員同意關(guān)門），操作帶鎖的關(guān)門按鈕后，完成防淹門