防淹門系統(tǒng)介紹上傳演示文稿

防淹門系統(tǒng)介紹上傳演示文稿目前一頁\總數(shù)十八頁\編于十三點優(yōu)選防淹門系統(tǒng)介紹上傳目前二頁\總數(shù)十八頁\編于十三點1.1、概述

防淹門是為防止因突發(fā)事故造成隧道破裂后河水涌進地鐵站而造成事故擴大，特在過江段兩端的地鐵站端部與隧道接口處或區(qū)間內(nèi)設置防淹門系統(tǒng)，以便發(fā)生事故時能緊急關閉閘門，封閉過江隧道，保護地鐵站人身和設備的安全。目前三頁\總數(shù)十八頁\編于十三點1.2、防淹門系統(tǒng)概述

防淹門系統(tǒng)由機械設備和控制系統(tǒng)兩部分組成。防淹門系統(tǒng)的機械設備包括：門葉、門槽埋件、啟閉機、鎖定裝置等。門葉采用平面滑動鋼閘門，啟閉機采用雙鉤電動啟閉機。防淹門控制系統(tǒng)是指對安裝于車站的防淹門系統(tǒng)的機械設備進行監(jiān)視和控制的設備系統(tǒng)，包括區(qū)間隧道內(nèi)水位參數(shù)的檢測裝置、就地控制箱、車控室IBP盤及與信號系統(tǒng)、主控系統(tǒng)之間的通訊接口設備等。目前四頁\總數(shù)十八頁\編于十三點1.3、防淹門總體性能

正常情況下，防淹門閘門應打開并可靠鎖定，不影響行車安全；事故情況下，經(jīng)信號系統(tǒng)、車站值班人員確認災害并發(fā)出關閉閘門指令后，閘門能夠在隧道水深高出防淹門底檻不大于3.0m情況下，1.5分鐘內(nèi)緊急關閉到位。閘門在承受設計水頭的壓力時，通過任意1m長度的水封范圍內(nèi)漏水量不應超過0.1L/s。設備定位固定完成后應進行漏光檢測，以確保防淹門的密封性能。目前五頁\總數(shù)十八頁\編于十三點（3）

防淹門應滿足限界的要求，在正常運營情況下，門體、門槽應不侵入設備限界；水災情況下，防淹門關閉，其門體、門槽、門檻應能承受最大水頭的側壓力。（4）防淹門設備房提供區(qū)間水位信息，經(jīng)防淹門控制室與信號系統(tǒng)聯(lián)鎖。防淹門控制室根據(jù)區(qū)間水位的變化情況，發(fā)出是否請求關閉防淹門的指令。目前六頁\總數(shù)十八頁\編于十三點1.4、系統(tǒng)組成（1）機械部分系統(tǒng)組成目前七頁\總數(shù)十八頁\編于十三點（2）控制系統(tǒng)結構圖目前八頁\總數(shù)十八頁\編于十三點目錄一、防淹門的總體介紹二、防淹門的機械設備介紹三、防淹門的控制系統(tǒng)介紹目前九頁\總數(shù)十八頁\編于十三點2、防淹門機械設備防淹門系統(tǒng)的機械設備包括：門葉、門槽埋件、啟閉機、鎖定裝置等。門葉采用平面滑動鋼閘門，啟閉機采用雙鉤電動啟閉機。2.1、啟閉機（也稱電動葫蘆）啟閉機采用雙鉤電動啟閉機,容量為2×80KN,啟閉速度為5m/min，揚程為6m。啟閉機采用預埋地腳螺栓固定在機房頂板上，其動滑輪組固定在閘門的第一根主梁腹板上。

驅動機構應設手動松閘裝置，使得啟閉機在系統(tǒng)停電或啟閉機故障的情況下能夠關閉閘門。目前十頁\總數(shù)十八頁\編于十三點2.2、電動鎖定裝置電動鎖定裝置是采用電動驅動裝置,由傳動機構推動鎖定梁觸動行程開關,使其就位鎖定閘門和拉開啟閉閘門。

鎖定裝置定位固定在防淹門控制室鎖定平臺上，鎖定裝置的鎖定梁橫跨機房閘門孔洞。鎖定梁移動采用螺桿傳動，并設置手搖機構，在系統(tǒng)停電情況下能手動解鎖，關閉閘門。電動鎖定裝置有鎖定位、解鎖位，正常情況下電動鎖定裝置處于鎖定位。電動情況下，每扇閘門的兩套鎖定裝置應能同步動作。目前十一頁\總數(shù)十八頁\編于十三點電動鎖定裝置現(xiàn)場圖目前十二頁\總數(shù)十八頁\編于十三點2.3、載荷限制器

每扇閘門應配備一套荷載傳感器，以避免開門過程中閘門被卡?。ㄩl門傾斜）的情況下，啟閉裝置電機仍然工作，造成啟閉裝置、門槽、鋼絲繩損壞。2.4、行程限制器

電動啟閉機起升機構必須裝設滿足運行操作要求的行程限制器，除原電動葫蘆安裝的雙向斷火器，還應配置行程開關。由上至下包括閘門上極限位行程開關、閘門全開位行程開關、閘門下極限位行程開關等。其中全開位行程開關應采用紅外線對射開關或非接觸式行程開關等非機械式的行程開關。且全開位行程開關與上極限位行程開關之間的工作距離應不小于500mm。

鎖定裝置必須裝設滿足運行操作要求的位置指示行程開關和閘門下滑復位行程開關。目前十三頁\總數(shù)十八頁\編于十三點目錄一、防淹門的總體介紹二、防淹門的機械設備介紹三、防淹門的控制系統(tǒng)介紹目前十四頁\總數(shù)十八頁\編于十三點3.1、防淹門的監(jiān)控系統(tǒng)

防淹門監(jiān)控系統(tǒng)的功能包括區(qū)間水情監(jiān)測報警和防淹門監(jiān)控兩部分。（1）區(qū)間水位監(jiān)測及報警

區(qū)間水位按四級監(jiān)視、兩級報警設置：區(qū)間最低處鋼軌底面以下100mm處為一級水位（預報警水位，此時，區(qū)間隧道開始出現(xiàn)集水），區(qū)間最低處鋼軌頂面以上44mm處為四級水位（危險報警水位，此水位將危及行車安全）。一級與四級水位之間，水位差為320mm。一級、二級、三級間水位差為100mm，三、四級間水位差為120mm。當區(qū)間水位到達一級水位時，報警系統(tǒng)向車控室和控制中心發(fā)出預報警信號；區(qū)間水位到達四級水位，或區(qū)間水位在一級與四級之間、但水位上漲速度大于等于系統(tǒng)設定的某一值（暫定為10mm/min）時，報警系統(tǒng)自動向車控室和控制中心發(fā)出區(qū)間危險水位報警信號（各級水位高程和水位上漲速度均可調(diào)）。目前十五頁\總數(shù)十八頁\編于十三點（2）防淹門監(jiān)控

防淹門監(jiān)控系統(tǒng)具有控制中心、車控室和防淹門控制室對門體狀態(tài)、水位信號的三級監(jiān)視和車控室、防淹門控制室對門體的二級控制。

1）中央級監(jiān)視功能：中央級綜合監(jiān)控系統(tǒng)具有對全線防淹門狀態(tài)和被監(jiān)視區(qū)間水位、水位上漲速度的集中監(jiān)視功能。2）車站級監(jiān)視功能：車站級綜合監(jiān)控系統(tǒng)具有對本站被監(jiān)視區(qū)間水位、水位上漲速度的監(jiān)視功能。3）防淹門監(jiān)控系統(tǒng)在車站級與綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成，通過數(shù)據(jù)共享，實現(xiàn)車站級監(jiān)視功能。數(shù)據(jù)通過綜合監(jiān)控系統(tǒng)上傳到控制中心，實現(xiàn)中央級監(jiān)視功能。4）防淹門的現(xiàn)場監(jiān)控級及車站監(jiān)控級（IBP盤監(jiān)控）均具有對區(qū)間水位報警監(jiān)視、防淹門狀態(tài)監(jiān)視、門體啟/閉控制等功能。防淹門的就地控制柜同時應具有系統(tǒng)維修、維護及模擬運行等功能。目前十六頁\總數(shù)十八頁\編于十三點3.2、防淹門的控制方式

防淹門的控制方式包括車站控制、現(xiàn)場控制、緊急控制。（1）車站控制

關門過程：水位檢測裝置判斷出需要關閉閘門→向信號系統(tǒng)自動發(fā)出關門請求信號，或向車控室IBP盤發(fā)出報警信號后由工作人員按下關門請求信號→信號系統(tǒng)同意關門→工作人員在車控室IBP盤上按下關門按鈕→關門→防淹門系統(tǒng)向信號系統(tǒng)和IBP盤反饋門閘門關閉的狀態(tài)信號。

開門過程：車站工作人員接收到后開門指令→按下開門按鈕→開門→向信號系統(tǒng)和IBP盤反饋控制室閘門打開且鎖定的狀態(tài)信號。（2）現(xiàn)場控制

現(xiàn)場級控制：車站值班人員取得開/關門指令授權后，到防淹門控制室操作就地控制柜上的開/關門按鈕，打開或關閉防淹門。目前十七頁\總數(shù)十八頁\編于十三點（3）緊急控制

當車站IBP盤接收不到信號系統(tǒng)的同意關門信號時，可通過人工確認（行車調(diào)度用電話通知值班人員同意關門），操作帶鎖的關門按鈕后，完成防淹門