道岔附帶曲線(xiàn)的概念

地鐵道岔城市軌道交通專(zhuān)業(yè)教學(xué)資源庫(kù)道岔附帶曲線(xiàn)的概念教學(xué)目標(biāo)通過(guò)學(xué)習(xí)，學(xué)生能夠：1.掌握道岔附帶曲線(xiàn)的概念；2.清楚地鐵和鐵路中對(duì)道岔附帶曲線(xiàn)的規(guī)定；3.學(xué)會(huì)未知附帶曲線(xiàn)半徑的確定方法；4.了解附帶曲線(xiàn)整正的方法。教學(xué)重點(diǎn)教學(xué)難點(diǎn)：地鐵和鐵路中對(duì)道岔附帶曲線(xiàn)的規(guī)定教學(xué)重點(diǎn)：道岔附帶曲線(xiàn)的概念附帶曲線(xiàn)半徑的確定目錄道岔附帶曲線(xiàn)的概念01地鐵道岔附帶曲線(xiàn)規(guī)定0203鐵路道岔附帶曲線(xiàn)規(guī)定04附帶曲線(xiàn)基本參數(shù)05附帶曲線(xiàn)整正方法0201道岔附帶曲線(xiàn)

道岔附帶曲線(xiàn)是指兩平行線(xiàn)線(xiàn)間距不大于5.2m的岔后連接曲線(xiàn)。當(dāng)線(xiàn)間距大于5.2m時(shí)，岔后連接曲線(xiàn)可按一般曲線(xiàn)對(duì)待，曲線(xiàn)正矢點(diǎn)間距按5m一點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置。什么是道岔附帶曲線(xiàn)？0201道岔附帶曲線(xiàn)道岔附近線(xiàn)路質(zhì)量的好壞，特別是距道岔100米以?xún)?nèi)線(xiàn)路質(zhì)量的好壞，決定通過(guò)道岔的列車(chē)的搖擺動(dòng)力的大小，并且直接影響道岔質(zhì)量的鞏固。一般道岔側(cè)股岔尾之后，必有一個(gè)曲線(xiàn)以轉(zhuǎn)換線(xiàn)路方向，一般與直股線(xiàn)路平行，這個(gè)曲線(xiàn)稱(chēng)為道岔附帶曲線(xiàn)(在梯形道岔中，道岔的附帶曲線(xiàn)被次一道岔的導(dǎo)曲線(xiàn)所代替)。附帶曲線(xiàn)的位置和方向必須精確的設(shè)置。0302地鐵道岔附帶曲線(xiàn)應(yīng)符合下列規(guī)定：附帶曲線(xiàn)在平面上與導(dǎo)曲線(xiàn)構(gòu)成兩個(gè)反向曲線(xiàn)，它的方向、位置正確與否，直接影響列車(chē)通過(guò)側(cè)線(xiàn)的平穩(wěn)與安全。在道岔養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，應(yīng)把附帶曲線(xiàn)視為其整體，并應(yīng)符合下列規(guī)定：03（1）道岔與其附帶曲線(xiàn)之間的直線(xiàn)段，正線(xiàn)9號(hào)道岔不得短于5m，車(chē)場(chǎng)線(xiàn)7號(hào)道岔不得短于3m。（2）根據(jù)附帶曲線(xiàn)半徑大小，對(duì)照表1曲線(xiàn)地段軌距加寬值進(jìn)行軌距加寬。軌距加寬向轍叉跟端方向遞減，軌距遞減率不宜大于2‰。02地鐵道岔附帶曲線(xiàn)應(yīng)符合下列規(guī)定：0402地鐵道岔附帶曲線(xiàn)應(yīng)符合下列規(guī)定：（3）道岔附帶曲線(xiàn)的曲線(xiàn)半徑不得小于該道岔導(dǎo)曲線(xiàn)半徑。（4）道岔附帶曲線(xiàn)可不設(shè)緩和曲線(xiàn)，車(chē)場(chǎng)線(xiàn)圓曲線(xiàn)長(zhǎng)度不應(yīng)小于3m。（5）道岔附帶曲線(xiàn)設(shè)置超高值不應(yīng)小于5mm，以免附帶曲線(xiàn)出現(xiàn)“反超高”現(xiàn)象。曲線(xiàn)超高順坡率不宜大于2‰，困難地段不應(yīng)大于2.5‰。曲線(xiàn)超高值應(yīng)在緩和曲線(xiàn)內(nèi)遞減，無(wú)緩和曲線(xiàn)或其長(zhǎng)度不足時(shí)，應(yīng)在直線(xiàn)段遞減。0403鐵路道岔附帶曲線(xiàn)應(yīng)符合下列規(guī)定：1、半徑附帶曲線(xiàn)半徑與所連接的道岔號(hào)碼相匹配，既不宜小于道岔導(dǎo)曲線(xiàn)半徑也不應(yīng)大于導(dǎo)曲線(xiàn)半徑的1.5倍。原因分析：半徑太大，直線(xiàn)長(zhǎng)度不滿(mǎn)足。通常采用145m、180m、200m、230m、250m、280m、300m、350m、400m、450m和500m0403鐵路道岔附帶曲線(xiàn)應(yīng)符合下列規(guī)定：

2、夾直線(xiàn)即轍叉跟端至附帶曲線(xiàn)起點(diǎn)的距離。在正常情況下，不小于12米，條件困難時(shí)也不得小于6米。原因分析：有利于行車(chē)，不致使機(jī)車(chē)固定軸距的前后兩個(gè)輪同時(shí)跨入反向曲線(xiàn)0403鐵路道岔附帶曲線(xiàn)應(yīng)符合下列規(guī)定：3、軌距軌距加寬標(biāo)準(zhǔn)與一般曲線(xiàn)相同。加寬遞減，在正常情況下應(yīng)按照1‰遞減，困難情況下，不大于2‰，特殊困難時(shí)，向道岔方向的遞減也不應(yīng)大于3‰。0403鐵路道岔附帶曲線(xiàn)應(yīng)符合下列規(guī)定：

4、水平附帶曲線(xiàn)允許設(shè)置超高，但最大不應(yīng)超過(guò)15毫米，一般情況下，9號(hào)道岔可設(shè)超高10毫米。12號(hào)道岔可設(shè)超高不大于15毫米，超高順坡率最大不超過(guò)2.5‰。0403鐵路道岔附帶曲線(xiàn)應(yīng)符合下列規(guī)定：5、方向

附帶曲線(xiàn)為圓曲線(xiàn)，不設(shè)緩和曲線(xiàn)。方向應(yīng)保持圓順。用10米弦量正矢，其連續(xù)差，到發(fā)線(xiàn)不超過(guò)3毫米，站線(xiàn)不超過(guò)4毫米。不考慮最大最小正矢差。但是，曲線(xiàn)頭尾也不能有鵝頭。0404附帶曲線(xiàn)基本參數(shù)1、切線(xiàn)長(zhǎng)T:T=R*tgα/22、曲線(xiàn)長(zhǎng)L:L=（π/180）Rα=0.017453Rα其中：R：附帶曲線(xiàn)中心半徑。L：附帶曲線(xiàn)中心線(xiàn)長(zhǎng)度。在沒(méi)有技術(shù)資料的情況下，怎樣確定半徑呢？正矢=弦長(zhǎng)×弦長(zhǎng)÷8÷半徑（反算）可以用10米弦量取現(xiàn)場(chǎng)正矢3次，然后取平均正矢。R=12500÷現(xiàn)場(chǎng)平均正矢。R=12500/f平0405附帶曲線(xiàn)整正方法

當(dāng)附帶曲線(xiàn)的位置，狀態(tài)及方向不符合規(guī)定要求時(shí)，應(yīng)結(jié)合全面維修進(jìn)行整正。整正附帶曲線(xiàn)的方法很多，一般常用的方法有：①長(zhǎng)弦矢距法（一繩法）②直股支距法③繩正法④綜合法。為了獲得良好的整正效果，無(wú)論采用何種方法，都必須先把附帶曲線(xiàn)兩端直線(xiàn)方向撥正