慈云路拓寬改建工程施工組織設(shè)計(jì)講義

慈云路拓寬改建工程施工組織設(shè)計(jì)編制：審核：批準(zhǔn)：重慶建工第二建設(shè)有限公司慈云路拓寬改建工程項(xiàng)目經(jīng)理部2015年11月目錄第一章編制依據(jù)和編制原則22222222222222222222222222211.1編制目的222222222222222222222222222222222211.2編制依據(jù)222222222222222222222222222222222211.3編制原則1.4編制內(nèi)容第二章 工程概況2.1自然地理概況2.2設(shè)計(jì)簡介2.3主要工程數(shù)量第三章 施工總體部署3.1質(zhì)量目標(biāo)、工期目標(biāo)、安全目標(biāo)3.2施工部署和安排3.3施工總平面布置圖3.4主要設(shè)備、人員進(jìn)場時(shí)間及主要設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場的方法3.5勞動力安排情況3.6施工準(zhǔn)備工作3.7施工順序及方案3.8本工程重點(diǎn)和難點(diǎn)分析第四章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施4.1路基土石方工程4.2擋土墻防護(hù)工程4.3橋梁工程4.4路面工程4.5雨、污排水工程4.6人行道及附屬工程4.7管線保護(hù)施工措施第五章 工期的保證體系及保證措施5.1組織措施5.2技術(shù)措施5.3經(jīng)濟(jì)保證措施5.4工期保證體系框圖第六章 工程質(zhì)量管理體系及保證措施6.1質(zhì)量目標(biāo)及保證體系6.2技術(shù)措施第七章 安全生產(chǎn)管理體系及保證措施7.1施工安全管理目標(biāo)7.2安全保證體系7.3安全施工保證措施第八章 環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施8.1生態(tài)、環(huán)保管理體系8.2生態(tài)、環(huán)境保護(hù)措施第九章 文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施9.1現(xiàn)場布置及場容場貌9.2現(xiàn)場標(biāo)示牌9.3管理人員掛牌上崗9.4作業(yè)面9.5保護(hù)文物及宗教設(shè)施9.6重要設(shè)施的保護(hù)第十章 冬、雨季、高溫施工措施10.1雨季施工措施10.2冬期施工措施10.3高溫施工措施第十一章 地下管線及其它地上地下設(shè)施的保護(hù)和加固措施11.1地下管線的保護(hù)措施11.2地上設(shè)施、周圍建筑物的保護(hù)措施第十二章 控制成本、降低造價(jià)措施12.1材料費(fèi)的控制措施12.2人工費(fèi)的控制措施12.3機(jī)械費(fèi)的控制措施第十三章 采用新材料、新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝和節(jié)能環(huán)保13.1企業(yè)管理信息化技術(shù)13.2引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備第十四章 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測與防范，事故應(yīng)急預(yù)案14.1項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測與防范14.2成立應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)14.3應(yīng)急物資設(shè)備的準(zhǔn)備14.4傷亡、中毒事故應(yīng)急救護(hù)14.5預(yù)防疾病傳播的措施第十五章 其他應(yīng)說明的事項(xiàng)15.1民工管理及工資按時(shí)發(fā)放保障措施15.2材料款支付保障措施15.3加強(qiáng)合同管理15.4缺陷責(zé)任期內(nèi)的維護(hù)方案附表一 擬投入本標(biāo)段的主要施工設(shè)備表附表二 擬配備本標(biāo)段的試驗(yàn)和檢測儀器設(shè)備表附表三 勞動力計(jì)劃表附表四 計(jì)劃開、竣工日期和施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖附表五 施工總平面圖第一章 編制依據(jù)和編制原則1.1編制目的1.1.1本施工組織設(shè)計(jì)是由我司工程管理部門組織相關(guān)技術(shù)骨干力量，在認(rèn)真閱讀了招標(biāo)文件、施工圖及相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，考查了擬建場地狀況的基礎(chǔ)上編制的。1.1.2在施工中我司將尊重科學(xué)、實(shí)事求是，圍繞“創(chuàng)優(yōu)、發(fā)展、廉政、負(fù)責(zé)、快速、準(zhǔn)確、安全、環(huán)保”的目標(biāo)，把我們良好的社會信譽(yù)和優(yōu)秀的企業(yè)形象在施工中展示出來，以實(shí)際行動為重慶市的道路建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作出貢獻(xiàn)。1.2編制依據(jù)1.2.1《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（公路工程部分）》（建標(biāo)〔2002〕99號）；1.2.2《建筑施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB/T50502-2009;1.2.3《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG/TF50-2011）；1.2.4《工程測量規(guī)范》（GB50026-2007）；1.2.5《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（ CJJ1-2008）；1.2.6《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTGF10-2006）;1.2.7《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ034-2000）;1.2.8《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 (JTGF40-2004)；1.2.9《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》（ GB50092-96）；1.2.10《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（ CJJ2-2008）；1.2.11《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（ CJJ36-2006）；1.2.12《城市道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（ CJJ37-2012）；1.2.13《公路瀝青路面養(yǎng)生技術(shù)規(guī)范》（ JTJ073.1-2001）；1.2.14《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ JTJ076-95）；1.2.15《給水排水構(gòu)筑物工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（ GB50141-2008）；1.2.16《埋地塑料排水管道工程技術(shù)規(guī)程》（ CJ/T270-2007)；1.2.17《建筑安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（ JGJ59-2011）；1.2.18《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ46-2005）；1.2.19《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（ JGJ33-2001）；1.2.20《砼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（ GB50204-2002）；1.2.21《砼強(qiáng)度檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（ GBJ107-87）；1.2.22《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程》（ JGT107-2003）；1.2.23《路面稀漿封層施工規(guī)程》（ CJJ/T66-2011）；1.2.24《城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（ DBJ50-078-2008）；1.2.25《城市道路照明工程施工及驗(yàn)收規(guī)程》（ CJJ89-2012）；1.2.26《給水排水管道工程施工驗(yàn)收規(guī)范》（ GB50268-2008）；1.2.27《城鎮(zhèn)道路附屬設(shè)施工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（ DBJ50-128-2011）；1.2.28《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（ GB50204-2011）；1.2.29《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（ GB50330-2013）；1.2.30《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》（ GB50086-2001）；1.2.31《透水磚路面技術(shù)規(guī)程》（ CJJ/T188-2012）1.2.32慈云路拓寬改建工程設(shè)計(jì)施工圖；1.2.33慈云路拓寬改建工程施工招標(biāo)文件；1.2.34本公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量體系。1.2.35調(diào)查、咨詢、現(xiàn)場實(shí)地勘踏資料、工程特點(diǎn)及我公司擁有的機(jī)械、機(jī)具設(shè)備、技術(shù)水平。1.3編制原則以滿足業(yè)主期望為目標(biāo)，按照“技術(shù)領(lǐng)先、方案可靠、施工科學(xué)、組織合理、措施得力”的指導(dǎo)思想，遵守中華人民共和國頒布的現(xiàn)行各類規(guī)程、規(guī)范及驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件明確的技術(shù)規(guī)范、施工規(guī)程及質(zhì)量評定與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)先進(jìn)性，科學(xué)合理性，經(jīng)濟(jì)適用性與實(shí)事求是相結(jié)合，并遵循下列原則而編制的本施工組織設(shè)計(jì)。1.3.1質(zhì)量保證原則建立完整的工程質(zhì)量管理體系和控制程序，明確工程質(zhì)量目標(biāo)，結(jié)合本工程特點(diǎn)與實(shí)際情況制定切實(shí)可行、有效的工程質(zhì)量保證措施，施工過程嚴(yán)格按 ISO9001標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量管理與控制，確保工程質(zhì)量達(dá)到國家和重慶市現(xiàn)行有關(guān)施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范要求， 并達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。1.3.2工期保障原則根據(jù)招標(biāo)文件中對本工程工期要求，科學(xué)組織施工，合理配置資源，使各項(xiàng)分部工程施工銜接有序，使本項(xiàng)目的資源利用充分，以確?？傮w施工計(jì)劃及各分部分項(xiàng)工程階段完工目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，從而確?？偣て谀繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)。1.3.3技術(shù)可靠性原則根據(jù)本工程工程特點(diǎn)，吸收國內(nèi)設(shè)計(jì)、施工和管理的成熟技術(shù)，結(jié)合既往施工經(jīng)驗(yàn)，選擇可靠性高、可操作性強(qiáng)的施工技術(shù)方案進(jìn)行施工，確保工程安全、優(yōu)質(zhì)、快速地建成。1.3.4經(jīng)濟(jì)合理性原則針對工程的實(shí)際情況，本著可靠、經(jīng)濟(jì)、合理的原則比選施工方案，并合理配備資源，施工過程實(shí)施動態(tài)管理，從而使工程施工達(dá)到既經(jīng)濟(jì)又優(yōu)質(zhì)的目標(biāo)。1.3.5環(huán)保原則充分調(diào)查了解工程周邊環(huán)境情況，施工緊密結(jié)合環(huán)境保護(hù)進(jìn)行。施工中實(shí)施文明施工，減少空氣、噪音污染，杜絕任意排放污水、丟棄垃圾等污染環(huán)境的行為。施工過程中按照ISO14000標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行環(huán)境管理。建設(shè)“綠色工地”，實(shí)行“環(huán)保施工”。1.3.6安全保障原則建立、健全消防、安全、保衛(wèi)、健康體系，以人為本，維護(hù)和保障施工人員的安全與健康。施工過程實(shí)施 GB/T28001標(biāo)準(zhǔn)，保證職工的安全與健康。嚴(yán)格按照我企業(yè)執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)體系要求， GB/T28001-2001職業(yè)健康安全認(rèn)證體系標(biāo)準(zhǔn)，確保文明施工和安全施工。1.4編制內(nèi)容慈云路拓寬改建工程施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括： 采用文字并結(jié)合圖表形式說明施工方法；擬投入本標(biāo)段的主要施工設(shè)備情況、擬配備本標(biāo)段的試驗(yàn)和檢測儀器設(shè)備情況、勞動力計(jì)劃等；結(jié)合工程特點(diǎn)提出的切實(shí)可行的工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、文明施工、工程進(jìn)度、技術(shù)組織措施，對關(guān)鍵工序、復(fù)雜環(huán)節(jié)重點(diǎn)提出相應(yīng)技術(shù)措施，如冬雨季施工技術(shù)、減少噪音、降低環(huán)境污染、地下管線及其他地上地下設(shè)施的保護(hù)加固措施等。第二章 工程概況慈云路位于重慶市南岸區(qū)，起點(diǎn)接現(xiàn)狀南濱路，終點(diǎn)接現(xiàn)狀南彈路，是聯(lián)系南濱路與南彈路的橫向重要聯(lián)系道路，現(xiàn)狀慈云路寬度窄、線型差、路面等級低且破損嚴(yán)重，不能滿足周邊地塊的開發(fā)、城市道路交通的需求。慈云路道路等級為城市支路，設(shè)計(jì)行車速度 20Km/h；全長1765.522m（其中：橋梁全長55m），道路設(shè)計(jì)起點(diǎn)K0+000.000，道路設(shè)計(jì)終點(diǎn)K1+765.522，其中南段道路全長1070米，寬度為

16米，北段道路全長

695.522米，寬度為

22米。道路中有一座預(yù)應(yīng)力砼簡支

T梁橋梁，跨度

45米。道路全線最大縱坡

10%，車行道最大橫坡

1.5%，人行道最大橫坡

2%；路面類型采用瀝青混凝土路面；本項(xiàng)目建安投資約

8500萬元。2.1自然地理概況2.1.1基礎(chǔ)設(shè)施條件實(shí)施道路起點(diǎn)接南濱路，終點(diǎn)接南彈路，道路使用狀況良好，均可到達(dá)施工場地，交通運(yùn)輸條件比較便利?，F(xiàn)狀慈云路為涂山路通往南濱路單向通行交通，為水泥混凝土路面，可作為施工期間施工便道。道路寬度窄、線型差、路面等級低且破損嚴(yán)重，其中，從南濱路到江渝船廠處（約 458m）為雙向兩車道，道路寬度約為 6～7m；從江渝船廠到涂山路（約為1014m）為單向單車道，有兩處急彎陡坡，道路寬度約為 3.5～5m。路面破損情況較嚴(yán)重。擬建道路位于市區(qū)內(nèi)，道路沿線管線密布，施工過程中應(yīng)注意加強(qiáng)對已有管線的保護(hù)，防止對管線的破壞。擬建道路處于山體地形上，填挖高差較大，地形較為陡峭，周邊有大量現(xiàn)狀建筑，施工時(shí)應(yīng)注意施工措施的安全性，如非爆破開挖等安全措施。2.1.2氣象施工區(qū)域?qū)賮啛釒駶櫄夂颍呦亩嗫崾?，冬暖春早，溫暖濕潤，雨量充沛，夜雨多，空氣濕度大，云霧多，日照偏少。多年平均氣溫 18.7℃，極端最高氣溫 42.5℃，極端最低氣溫-6.1℃(1975.2.15)。多年平均降雨量1071mm，歷史最大年降雨量1357.7mm，年最小降雨量740.1mm。多年平均最大日降雨量 93.9mm，日最大降雨量 145.72mm，降水多集中在每年的5月~9月，約占全年降水總量的 70%。2.1.3地形地貌場地屬構(gòu)造剝蝕淺丘河谷岸坡地貌，擬建道路位于長江的南岸，地處江岸斜坡地帶，地勢起伏較大，局部為陡坡。地面最低處高程為 H=187.355，地面最高處高程為 H=277.300，相對高差約89.945m。2.1.4地質(zhì)構(gòu)造場地位于南溫泉背斜西翼，巖層傾向 294 ，傾角65 左右，層間結(jié)合較差，尤其在厚層狀砂巖下部與砂質(zhì)泥巖交界處，結(jié)合很差，為軟弱結(jié)構(gòu)面。主要發(fā)育兩組構(gòu)造裂隙：J1：220∠60，延伸3～8m，一般閉合、平直，間距 0.5～3m，偶見鈣質(zhì)充填，結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面；J2：20∠40，延伸0.5～3m，一般閉合～微張、較平直，局部翻轉(zhuǎn)，間距 0.5～1.5m，巖屑充填，結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。綜合分析，場地巖體裂隙較發(fā)育。2.1.5地層巖性據(jù)工程地質(zhì)測繪及鉆探揭露，場地地層上覆第四系人工填土（ Q4ml）、坡殘積粉質(zhì)粘土Q4dl+el），下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2S）的砂質(zhì)泥巖和黃色、青灰色砂巖組成，現(xiàn)分述如下：2.1.5.1素填土（Q4ml）：雜色，主要由軟~可塑狀粉質(zhì)粘土、風(fēng)化砂泥巖碎塊石組成，碎石含量約15%-24%，粒徑一般5-180mm，偶夾塊石，間隙充填可塑狀粉質(zhì)粘土。稍濕~濕、松散~稍密，填筑時(shí)間大于5年，K0+000~K0+350米分布較多，厚度較大，最大21.00m（鉆孔ZY20），其余區(qū)域周圍零星分布，厚度較小。2.1.5.2砂質(zhì)泥巖（J2S）：紫褐色、紫紅色。主要由粘土礦物組成，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚~厚層狀構(gòu)造。局部砂質(zhì)含量重，偶夾灰綠色團(tuán)斑和條帶。強(qiáng)風(fēng)化巖體較破碎，巖心多呈碎塊狀；中等風(fēng)化巖體總體較完整，巖芯多呈柱狀。強(qiáng)風(fēng)化帶厚度一般 0.30-5.0m（鉆孔ZY10）。整個(gè)場地均有分布。2.1.5.3黃色砂巖（J2S）：黃色~黃褐色。礦物成分以石英為主、并含長石、云母及少量暗色礦物。細(xì)-中粒結(jié)構(gòu)，中厚-厚層狀結(jié)構(gòu)。鈣泥質(zhì)膠結(jié)。強(qiáng)風(fēng)化巖體較破碎，巖芯多呈碎塊狀；中等風(fēng)化巖體總體較完整，巖芯多呈柱狀，質(zhì)較軟。2.1.5.4青灰色砂巖（J2S）：青灰色。礦物成分以石英為主、并含長石、云母及少量暗色礦物。細(xì)-中粒結(jié)構(gòu)，中厚-厚層狀結(jié)構(gòu)。鈣泥質(zhì)膠結(jié)。強(qiáng)風(fēng)化巖體較破碎，巖芯多呈碎塊狀；中等風(fēng)化巖體總體較完整，巖芯多呈柱狀，質(zhì)硬。2.1.6基巖面的起伏情況場地位于主城區(qū)中，人類活動十分強(qiáng)烈，根據(jù)剖面圖分析，基巖面形態(tài)呈波狀起伏，起伏度較大，地形表現(xiàn)為溝谷部位填土土層較厚，山坡和山梁基巖埋深淺，場地局部陡坎區(qū)域附近多基巖出露。2.1.7風(fēng)化帶特征強(qiáng)風(fēng)化帶：該層在所有鉆孔中均有揭露，厚度變化較大，一般溝谷部位強(qiáng)風(fēng)化較厚，地形較高部位強(qiáng)風(fēng)化厚度較薄，強(qiáng)風(fēng)化帶內(nèi)巖體較破碎，網(wǎng)狀裂隙發(fā)，巖體多呈碎塊狀、短柱狀，用手捏易碎育，強(qiáng)度低。中等風(fēng)化帶：巖體較完整，巖心呈短柱狀、柱狀，黃色砂巖和砂質(zhì)泥巖強(qiáng)度較低，青灰色砂巖強(qiáng)度較高，不同種類巖石間強(qiáng)度差異大。2.1.8水文地質(zhì)條件根據(jù)地下水的賦存條件、水理性質(zhì)和水力特征，勘察區(qū)內(nèi)地下水可分為第四系覆蓋層孔隙水和基巖裂隙水兩大類。2.1.8.1第四系覆蓋層孔隙水主要分布在第四系覆蓋土層中，受土層厚度、補(bǔ)給條件影響大，多屬季節(jié)性潛水，主要接受地表水、降水及鄰近含水層的補(bǔ)給，多沿坡體下滲，沿基巖面排泄于向地形低洼地帶即基巖裂隙中。2.1.8.2基巖裂隙水該類地下水主要賦存于侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂巖、砂質(zhì)泥巖地層的強(qiáng)風(fēng)化帶及基巖裂隙中，主要接受大氣降水補(bǔ)給，向長江排泄?？碧缴疃确秶鷥?nèi)地下水較為貧乏。據(jù)調(diào)查，附近無污染源存在，根據(jù)周邊場地勘察資料和《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（ JTJC20-2011）附錄K判定，地下水和地基土對建筑材料具有微腐蝕性。2.1.9不良地質(zhì)現(xiàn)象據(jù)工程地質(zhì)調(diào)查和鉆探，勘察區(qū)未見滑坡、泥石流、危巖、崩塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象。2.1.10工程地質(zhì)結(jié)論2.1.10.1場地未見滑坡、泥石流、崩塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象，自然斜坡現(xiàn)狀整體穩(wěn)定，適宜道路建設(shè)。2.1.10.2擬建場地抗震設(shè)防烈度為 6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為 0.05g，設(shè)計(jì)地震分組為第一組。擬建建筑物抗震場地類別見地震效應(yīng)評價(jià)。2.1.10.3按道路設(shè)計(jì)高程拓寬后局部段存在挖、 填方邊坡，經(jīng)分析部分邊坡直立開挖或回填處于基本穩(wěn)定至不穩(wěn)定狀態(tài)，需支護(hù)。2.2設(shè)計(jì)簡介2.2.1道路設(shè)計(jì)2.2.1.1平面設(shè)計(jì)慈云路路線總體走向?yàn)槟媳弊呦颍掀鹉蠟I路，向北至南彈路，道路全長 1756.5m，沿線地勢較陡，高差較大，起點(diǎn)現(xiàn)狀地面標(biāo)高約 187m，終點(diǎn)現(xiàn)狀地面標(biāo)高約 277m，起終點(diǎn)現(xiàn)狀相對地面高程 90m。根據(jù)規(guī)劃慈云路除了起終點(diǎn)與南濱路和南彈路相交外，沿線還和四條規(guī)劃道路相交，其中濱山大道下穿慈云路，其余為平交。道路樁號K0+000～K0+440段，道路線形為規(guī)劃線形，道路用地未超出規(guī)劃紅線，其中K0+140右側(cè)暫考慮拆除部分擋墻，設(shè)置樁板擋墻支護(hù)。待遠(yuǎn)期周邊地塊開發(fā)時(shí)完善人行道。對部分人行梯道拆除后還建臨時(shí)梯道。道路起點(diǎn)交叉口為慈云路和南濱路相交，南濱路車速快，車流量大，因此在交叉口位置在現(xiàn)狀南濱路的基礎(chǔ)上拓寬4m作為加速車道和減速車道，減少對南濱路車流的干擾。道路樁號K0+440～K0+620段，由于江渝造船廠廠房的拆遷未納入本項(xiàng)目實(shí)施，因此在江渝造船廠位置道路左側(cè)暫考慮無人行道，按現(xiàn)狀處理，待廠房拆遷后完善人行道。車行道暫考慮與現(xiàn)狀隧道洞口接順，待廠房拆遷后完善交叉口。本次設(shè)計(jì)考慮將樁號K0+500～K0+620段道路中心線相對于規(guī)劃向右側(cè)偏移，同時(shí)為保證道路人行道寬度規(guī)整，道路右側(cè)人行道寬度仍按規(guī)劃的寬度為4m，因此道路右側(cè)有部分超出規(guī)劃道路紅線，占用部分武夷濱江綠化地。道路樁號K0+620～K1+000段（“Z”字型路段），道路規(guī)劃為“Z”字型路段，由于受現(xiàn)狀地形的限制，道路線型差，回頭曲線半徑為15m和17m，回頭曲線內(nèi)側(cè)道路坡度非常陡，影響行車安全，因此本路段按特殊道路考慮。平面上K0+630～K0+645路面與上層路面K0+840～K0+850段有部分重合，K0+760～K0+778路面與上層路面K0+970～K0+985段有部分重合，重合部分為上層路面邊緣的樁板式擋土墻懸挑出來。最大懸挑長度約1.5m。樁號K0+610處下層路面和上層路面之間的高差約有18m；道路樁號K0+580左側(cè)上152級臺階至K0+870處，與上層人行道連接，相對高差約21m；樁號K0+880～K0+930左側(cè)地形陡，為避免開挖較多的山體，人行道考慮為 3m；樁號K0+930～K1+000左側(cè)為玄壇廟水廠，無法拆遷，現(xiàn)狀為一高約 7m的堡坎，此處人行道寬度為1m；道路樁號K0+720右側(cè)上126級臺階至K1+000處，與上層人行道連接，相對高差約18.9m，人行梯道寬度為 3m。道路樁號K1+000～K1+080段：道路在此路段為車行道寬度漸變范圍，道路車行道寬度由8m漸變到16m。道路樁號K1+080～K1+140段：道路右側(cè)為涂山自來水廠，目前由于水廠不搬遷，因此采用橋梁形式上跨水廠，水廠范圍無施工條件，橋梁形式為預(yù)制梁橋，未在水廠內(nèi)設(shè)置橋墩。在施工時(shí)進(jìn)行實(shí)測，若橋梁底標(biāo)高低于頂棚，可適當(dāng)降低水池頂棚標(biāo)高。由于道路左側(cè)為聚豐用地，慈云路橋梁上預(yù)留其車庫出入口，聚豐小區(qū)與慈云路道路及橋梁預(yù)留的車庫出入口接順。橋梁具體設(shè)計(jì)詳結(jié)構(gòu)部分。道路樁號樁號K1+140～終點(diǎn)道路平面布置基本沿規(guī)劃線形， 同時(shí)與現(xiàn)狀道路及小區(qū)消防出入口接順。道路終點(diǎn)位置接現(xiàn)狀涂山路，待涂山路按規(guī)劃線形進(jìn)行改造時(shí)再對終點(diǎn)處交叉口進(jìn)行改造。2.2.1.2縱斷面設(shè)計(jì)整條道路地形南低北高，道路縱斷沿線的主要控制性因素為控規(guī)高程、現(xiàn)狀道路高程、現(xiàn)狀建筑高程。其中“Z”字形彎道回頭曲線段道路縱坡為 3%，道路全線最大縱坡為 10%。由于道路起終點(diǎn)位置接現(xiàn)狀道路，因此道路起終點(diǎn)標(biāo)高根據(jù)現(xiàn)狀地面標(biāo)高控制。道路交叉口控制標(biāo)高基本與控規(guī)高程接近。道路平面交叉口縱坡坡度控制在 4%內(nèi)。2.2.1.3橫斷面設(shè)計(jì)車行道路拱橫坡：1.5%；人行道橫坡：2%。路幅分配：(1)樁號K0+000.000～K1+070.000段：路幅標(biāo)準(zhǔn)寬度為16m，雙向兩車道，具體路幅分配如下：4m（人行道）+4m（車行道）+4m（車行道）+4m（人行道）＝16m。(2)樁號K1+070.000～K1+765.522段：考慮到道路的車流和人流的情況，路幅標(biāo)準(zhǔn)寬度為 22m，雙向4車道，具體分配如下：3m（人行道）+8m（車行道）+8m（車行道）+3m（人行道）＝22m。(3)部分路段受拆遷及道路紅線等因素適當(dāng)調(diào)整人行道寬度，部分人行道為不等寬。慈云路沿線多廠房及兩座水廠，設(shè)計(jì)中對暫時(shí)無法拆遷的地段，人行道寬度相應(yīng)縮窄，在遠(yuǎn)期拆遷后再按道路標(biāo)準(zhǔn)寬度完善人行道。江南造船廠隧道洞口位置有一廠房，廠房目前一直在生產(chǎn)且現(xiàn)狀廠房位置道路無人行道。 因江南造船廠目前不拆遷，本次設(shè)計(jì)時(shí)保留現(xiàn)狀，為單側(cè)人行道布置，待遠(yuǎn)期廠房拆遷后完善左側(cè)人行道。道路左側(cè)的玄壇廟水廠位置有一現(xiàn)狀擋墻，高約 10m，若按規(guī)劃實(shí)施，水廠的擋墻需拆掉，水廠需拆遷。本次設(shè)計(jì)道路人行道按現(xiàn)狀情況保留，人行道寬度 1m。2.2.1.4超高加寬設(shè)計(jì)(1)超高根據(jù)《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50-064-2007）5.3.1條，設(shè)計(jì)車速20km/h不設(shè)超高半徑為 R≥70m。本次設(shè)計(jì)慈云路超高坡度為 1.5%，超高設(shè)置詳縱斷面圖。(2)加寬根據(jù)《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（ DBJ50-064-2007）5.5.1條，不設(shè)加寬的半徑為R≥250m。本次道路設(shè)計(jì)由于受道路紅線的控制，同時(shí)根據(jù)《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50-064-2007）表4.4.1內(nèi)容對機(jī)動車車道寬度的規(guī)定。在圓曲線加寬段范圍機(jī)動車車道寬度小汽車取 3.0m。本次設(shè)計(jì)道路樁號 K0+000.000~K1+070.000段為雙向兩車道，樁號K1+070.000~K1+765.522段為雙向四車道。其中JD4、JD5處圓曲線半徑分別為15m、17m，加寬寬度為4.8m，加寬后道路車行道總寬12米。JD6處圓曲線半徑為45m，加寬寬度為2米，加寬后道路車行道總寬9米。其余半徑小于250m圓曲線加寬后設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)車行道寬度滿足寬度要求。道路加寬方式均在道路圓曲線內(nèi)側(cè)加寬。2.2.1.5路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)面層采用瀝青混凝土，標(biāo)準(zhǔn)軸載為 100kN，采用容許彎沉，容許拉應(yīng)力控制。其路面結(jié)構(gòu)如下：機(jī)動車道：面層：改性瀝青瑪蹄脂碎石 SMA-13上面層厚40mm；改性瀝青混凝土AC-16C下面層厚60mm；封層：改性乳化瀝青稀漿封層厚 6mm；基層：5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層厚 200mm；底基層：4.0%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層厚 250mm。人行道：彩色透水人行道磚 2503150360mm；1：3水泥砂漿找平層厚 30mm；3%水泥穩(wěn)定級配碎石基層厚 150mm。薄層抗滑層：考慮到部分路段縱坡坡度陡，為防止車輛在爬坡和下坡過程中出現(xiàn)輪胎打滑等影響行車安全的現(xiàn)象，考慮在坡度大于 4%的縱坡坡度路段瀝青砼表層間斷性地加入薄層抗滑層材料。具體布置為道路樁號：K0+080～K0+390段，K0+450～K0+710段，K0+770～K0+840段，K0+905～K1+145段。2.2.1.6路基設(shè)計(jì)道路沿線多為待開發(fā)區(qū)域，以后建設(shè)涉及到平場，本次道路邊坡部分為臨時(shí)邊坡，坡面綠化；部分路段坡面防護(hù)，為永久性邊坡。填方路基有放坡條件填方地段采用放坡形式，填方邊坡第一級高度 8m坡率為1:1.5，以下每8m為一級邊坡，第二級坡率為 1:1.75，第三級及以后坡率為 1:2，兩級邊坡間留2.0m寬碎落臺。道路K0+180.00～K0+440.00兩側(cè)為武夷濱江待開發(fā)地塊，道路兩側(cè)填方邊坡考慮為臨時(shí)邊坡。待小區(qū)開發(fā)時(shí)平場改造。同時(shí)現(xiàn)狀道路左側(cè)部分民房待拆遷，在邊坡處理上部分路段坡腳設(shè)置擋土墻以避免拆遷民房。挖方路基有放坡條件挖方地段采用放坡形式，挖方邊坡巖質(zhì)邊坡采用 1：0.75～1：1.0，土方邊坡采用1:1.5，每8m一級并設(shè)置2m寬平臺。道路K0+500.00～K0+620.00左側(cè)現(xiàn)狀為邊坡，坡腳有擋墻，根據(jù)現(xiàn)狀地形及左側(cè)用地情況（公園綠地），考慮到邊坡的安全情況，邊坡形式為有機(jī)基材護(hù)坡，坡率 1:1.0，坡面植草綠化。具體設(shè)計(jì)詳結(jié)施。邊坡坡頂設(shè)置截水溝及防護(hù)網(wǎng)。道路K0+580.00～K0+720.00右側(cè)為武夷濱江綠化用地，邊坡形式為臨時(shí)邊坡，坡率1:1.0，坡面植草綠化。道路K1+160.00～K0+420.00左側(cè)為聚豐江山匯小區(qū) A-1棟位置（建筑待建），邊坡形式為臨時(shí)邊坡，坡率 1:1.0，坡面噴射混凝土，待小區(qū)開發(fā)時(shí)平場。道路K1+260.00～K0+300.00右側(cè)為公園綠化用地，邊坡形式為永久邊坡。坡腳設(shè)置綠化帶兼顧收集坡面雨水與增加綠化效果的作用。邊坡坡率 1:1.0。由于開挖高度近 30m，護(hù)坡為方格網(wǎng)有機(jī)基材防護(hù)邊坡。格構(gòu)內(nèi)植草綠化。具體設(shè)計(jì)詳結(jié)施。邊坡坡頂設(shè)置截水溝及防護(hù)網(wǎng)。道路K1+300.00～K0+420.00右側(cè)為公園綠化用地，邊坡形式為永久邊坡。坡腳設(shè)置綠化帶兼顧收集坡面雨水與增加綠化效果的作用。邊坡坡率 1:0.75。由于開挖高度近 30m，護(hù)坡為方格網(wǎng)有機(jī)基材防護(hù)邊坡。格構(gòu)內(nèi)植草綠化。具體設(shè)計(jì)詳結(jié)施。邊坡坡頂設(shè)置截水溝及防護(hù)網(wǎng)。道路K1+660.00～K0+710.00右側(cè)邊坡為臨時(shí)邊坡，坡率 1:1.0，設(shè)計(jì)邊坡與現(xiàn)狀聚豐 14棟邊坡接順。邊坡坡頂設(shè)置截水溝及防護(hù)網(wǎng)。其余無放坡條件的地方均設(shè)置擋土墻，具體描述詳結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)部分。(3)半填半挖路基、路堤與路塹過渡段基底處理應(yīng)從填方坡腳起向上設(shè)置向內(nèi)傾斜的臺階，臺階寬度不小于 2m，在挖方一側(cè)，臺階應(yīng)與每個(gè)行車道寬度一致、位置重合。石質(zhì)山坡清除原地面松散風(fēng)化層，開鑿臺階。孤石、石筍清除。縱向填挖結(jié)合段，合理設(shè)置臺階。有地下水或地面水匯流的路段，采用合理措施導(dǎo)排水流。(4)老路基拓寬改建拓寬改建路堤的填料，宜選用與原有路堤相同、且符合要求的填料或較原有路堤滲水性強(qiáng)的填料。當(dāng)采用細(xì)粒土填筑時(shí)，應(yīng)注意新老路基之間排水，必要時(shí)，可設(shè)置橫向排水盲溝，以排除路基內(nèi)部積水。拓寬原有路堤時(shí)，應(yīng)在原有路基坡面開挖臺階，臺階寬度不應(yīng)小于 1.0米，當(dāng)加寬拼接寬度小于 0.75m時(shí)，可采取超寬填筑或翻挖原有路基等工程措施。拓寬路基的地基處理、路基基底處理、路基填料的最小強(qiáng)度和壓實(shí)度等應(yīng)滿足改建后相應(yīng)等級道路的技術(shù)要求。必要時(shí)采用沖擊碾壓或強(qiáng)夯等進(jìn)行增強(qiáng)補(bǔ)壓，以消減新老路基拼接拓寬的差異變形。當(dāng)路堤高度超過 3m時(shí)，可在新老路基間橫向鋪設(shè)土工格柵，以提高路基的整體性。2.2.1.7公交及人行系統(tǒng)公交系統(tǒng)本工程根據(jù)規(guī)劃在樁號K1+160和樁號K1+640設(shè)置兩座公交停車港。本次設(shè)計(jì)公交停車港寬度為4米。根據(jù)《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152-2010）公交?？空緫?yīng)設(shè)置在交叉口的出口道，由于受道路紅線的控制，本次設(shè)計(jì)公交停車港位置基本為規(guī)劃位置，無變動。由于道路左側(cè)無公交停車港，同時(shí)道路兩側(cè)地塊為居住用地，后期小區(qū)形成后人流車流增加，因此考慮在道路左側(cè)K1+620增加停車帶，長度40m。公交車建議采用面包車。人行系統(tǒng)本次設(shè)計(jì)人行過街系統(tǒng)為斑馬線， 其中“Z”字形路段人行交通組織對原有規(guī)劃進(jìn)行了部分修改?！癦”字形回頭曲線段兩端保留人行梯道。由于此路段高差較大，高差約18米，原規(guī)劃此處人行交通連接困難，因此設(shè)計(jì)中增加了人行梯道的長度。2.2.1.8交叉口設(shè)計(jì)根據(jù)道路規(guī)劃進(jìn)行交叉口設(shè)計(jì)。根據(jù)道路計(jì)算行車速度采用合理的交叉口轉(zhuǎn)彎半徑，縮短人行過街的距離。設(shè)計(jì)中合理劃分斑馬線和過街帶，確定機(jī)動車待車線。根據(jù)規(guī)劃，慈云路起點(diǎn)位置有兩個(gè)“ Y”字形交叉口，本次設(shè)計(jì)暫考慮采用綠化帶進(jìn)行渠化。2.2.1.9無障礙設(shè)計(jì)考慮在人行道上設(shè)置殘疾人通道和盲道。 在人行道的各種路口處設(shè)置了三面坡緣石坡道，在人行道和人行地道上設(shè)置了行進(jìn)盲道和提示盲道，以方便殘疾人通行，在公交車站、人行天橋及人行地道處，應(yīng)設(shè)置提示盲道。2.2.1.10欄桿及路緣石人行道欄桿為保證行人安全，在填方高度大于 2m時(shí)設(shè)置人行道欄桿。挖方高度大于4m時(shí)在坡頂設(shè)置防護(hù)網(wǎng)。欄桿的布置可結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整布置以保證人員安全。車行防撞欄桿考慮到車行安全，本次設(shè)計(jì)在填方高度大于 4m時(shí)設(shè)置車行防撞欄桿。防撞欄桿為單管，欄桿安裝于立式路緣石（規(guī)格為 200344031000mm）、車行防撞墻及 L型路緣石上。緣石、路邊石、植樹圈路緣石采用機(jī)制C30砼，規(guī)格為150344031000mm和200344031000mm（其上安裝單管防撞欄桿）。L型路緣石及車行防撞墻設(shè)計(jì)詳結(jié)施。路邊石及植樹圈采用機(jī)制 C20砼,規(guī)格為120320031000mm。2.2.1.11綠化設(shè)計(jì)綠化設(shè)計(jì)主要為行道樹及邊坡的綠化處理，行道樹暫考慮為香樟樹，景觀綠化在部分節(jié)點(diǎn)進(jìn)行細(xì)化打造，如回頭彎道處綠化帶植物布置、高擋墻的垂直綠化、高邊坡的坡面綠化種植等。使道路景觀與周邊小區(qū)景觀、公園景觀和諧搭配形成完美的城市景觀，提升片區(qū)形象。2.2.2結(jié)構(gòu)工程2.2.2.1、橋梁工程K1+105.922上跨橋,橋梁起點(diǎn)樁號為K1+078.429，終點(diǎn)樁號為K1+133.422，橋梁全長55m。上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁、預(yù)制吊裝的結(jié)構(gòu)形式，橋梁跨度為45m。沿道路橫向，橋梁由10片預(yù)制T梁組成。吊裝完成后箱與箱之間通過0.5m寬的濕接縫連成整體。T梁中心線處梁高 2.5m，肋間距2.25m，為增強(qiáng)支點(diǎn)處 T梁的抗剪能力，支點(diǎn)附近腹板均設(shè)置加高加寬段。T梁底部水平，頂板設(shè)置 1.5%橫坡，方向同道路橫坡。T梁采用GB/T5224-2003低松馳鋼絞線，公稱直徑 15.2mm，公稱面積140mm2，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度fpk=1860MPa，彈性模量E＝1.953105MPa。采用M型錨具及其配套系列產(chǎn)品，同時(shí)采用匹配的千斤頂。下部結(jié)構(gòu)橋臺均采用樁承重力式橋臺，承臺厚2m，每個(gè)承臺布置10根直徑1.8m樁基礎(chǔ)，均采用機(jī)械鉆孔成樁。樁基礎(chǔ)均按嵌巖樁進(jìn)行設(shè)計(jì)。樁基以中風(fēng)化基巖作為持力層，且嵌入中風(fēng)化巖層的深度均不得小于3d（圓樁為樁基直徑，方樁為長邊尺寸）。針對斜坡地形，樁基嵌巖起算點(diǎn)至斜坡面完整巖石的水平距離應(yīng)大于 5m，樁底處距邊坡完整巖石距離不小于 9m。樁基要求嵌巖深度范圍內(nèi)基巖飽和狀態(tài)下的單軸極限抗壓強(qiáng)度不小于9MPa（黏土質(zhì)巖取天然濕度單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值），樁與樁之間的豎向高差不得超過樁與樁中心距。橋梁有縱坡及橫坡，橋面縱坡通過臺身高度調(diào)整，以滿足路線豎曲線變化的要求，且使主梁設(shè)計(jì)高度保持不變。橋面橫坡則通過T梁頂板找坡形成，T梁底部水平，頂板坡度同道路橫坡，均為1.5%。橋臺支座處設(shè)置墊石，施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制墊石中心厚度并保證頂面水平。橋面鋪裝橋面鋪裝采用18cm等厚，由4cm厚SMA13改性瀝青混凝土、4cm厚AC-16改性瀝青混凝土、0.15cm柔性防水材料及9.85cm厚C55鋼筋砼現(xiàn)澆層組成。鋼筋砼整澆層另摻鋼纖維，鋼纖維含量55kg/m3。在整澆層與瀝青混凝土間采用柔性防水材料。橋面排水橋面排水在墩臺頂附近設(shè)置橋面雨水口， 雨水口采用鋼纖維雙蓖雨水口， 角鋼托架圍護(hù)。落水管采用Φ200PVC管，落水管就近接入市政管網(wǎng)。伸縮縫選用符合中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) JT/T327-2004的GQF-80型鋼伸縮縫，型鋼材料不低于Q345B鋼材強(qiáng)度，型鋼應(yīng)采用熱浸鋅防腐處理，其保護(hù)膜厚度不小于 0.8mm，伸縮裝置中防塵、防水所使用橡膠材料為氯丁橡膠，嚴(yán)禁使用再生橡膠。支座預(yù)制T梁采用GJZ型普通板式橡膠支座，板式橡膠支座應(yīng)滿足交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁板式橡膠支座》(JT/T4-2004)中的有關(guān)規(guī)定。主要材料C55混凝土：預(yù)制 T梁及梁間濕接縫、橋面鋪裝整澆層、封錨混凝土、支座墊石、支座墊平塊及伸縮縫；C30混凝土：樁基、承臺、橋臺臺帽、人行道、掛板及橋臺搭板；C25混凝土：橋臺臺身；C20混凝土：混凝土墊層、坡頂硬化；普通鋼筋應(yīng)符合GB1499.1-2007和GB1499.2-2007國家標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定。直徑≥12mm者采用HRB400熱軋帶肋鋼筋；直徑＜12mm者采用HPB300熱軋圓鋼筋。鋼筋直徑≥Ф16時(shí)采用等強(qiáng)度滾壓直螺紋機(jī)械連接。橋梁預(yù)埋件采用Q235-B.Z鋼。HPB300級鋼筋采用E4303型焊條，HRB400、HRB335級鋼筋采用E5003焊條。2.2.2.2、支擋及邊坡工程C30混凝土：樁板式擋墻；C25混凝土：衡重式擋墻、重力式擋墻、方格網(wǎng)護(hù)坡、樁基護(hù)壁；C25噴射混凝土：錨噴支護(hù)；M10漿砌MU30片石：截水溝；M30砂漿：錨桿壓漿；（1）1#擋墻位于K0+132.581～K0+189.210段道路左側(cè)，為減小放坡對周邊建筑物的影響， 該段采用重力式擋墻進(jìn)行支護(hù)。（2）2#擋墻位于K0+580.019～K0+615.328段道路左側(cè)，根據(jù)擋墻高度不同分別采取重力式或衡重式擋墻，擋墻采用 C25素混凝土原槽澆筑，擋墻面坡垂直，擋墻基礎(chǔ)埋置深度不得小于 1.0m，且地基承載力及嵌巖深度應(yīng)滿足相應(yīng)要求。（3）3#擋土墻位于K0+719.862～K0+927.967段道路右側(cè)，前段為重力式擋土墻，后段為樁板式擋土墻：擋墻臨空高度小于

6m時(shí)設(shè)置重力式擋墻；考慮滑坡推力的影響，臨空高度大于

6m且小于11m時(shí)設(shè)置1.532.2m樁板式擋墻；考慮滑坡推力的影響，臨空高度大于

11m且小于

18m時(shí)設(shè)置2.533.5m樁板式擋墻。樁基采用人工挖孔成樁，樁基截面根據(jù)臨空高度分別采用

1.532.2m和2.533.5m兩種形式，1.532.2m樁板擋墻順道路走向間距為 5.0m，嵌巖深度為不小于 6m；2.533.5m樁板擋墻順道路走向間距 4.5m，嵌巖深度為不小于 9m。為加強(qiáng)樁基的整體性，樁頂設(shè)置冠梁。對于S型道路上下局部重疊位置，擋墻頂部設(shè)置懸挑板以滿足道路要求。（4）4#擋墻分為衡重式擋土墻和重力式擋土墻兩種形式，位于

K0+802.000～K0+879.229段道路左側(cè)，平面成L型布置。擋墻高度H＞7.0m的采用衡重式擋土墻；擋墻高度H≤7.0m的采用重力式擋土墻。擋墻采用 C25素混凝土原槽澆筑，擋墻面坡垂直，擋墻基礎(chǔ)埋置深度不得小于1.0m，且地基承載力及嵌巖深度應(yīng)滿足相應(yīng)要求。由于該段擋墻巖面較為傾斜，為避免滑坡推力對擋墻的不利影響，擋墻開挖時(shí)應(yīng)沿巖土分界面挖2～4%內(nèi)傾斜臺階， 4#擋墻施工前應(yīng)先施工 5#擋墻。（5）5#擋土墻為樁板式擋土墻，位于K0+884.602～K0+928.805段道路左側(cè)，為減小邊坡開挖時(shí)對坡頂建筑物影響，該段設(shè)置1.532.2m擋土樁，樁基采用人工挖孔成樁，順道路走向間距為5.0m，樁基以中風(fēng)化巖面線作為嵌巖起算點(diǎn)，嵌入深度不小于 6m，擋板厚0.5m，為加強(qiáng)樁基的整體性，樁頂設(shè)置 1.0m高冠梁。（6）6#擋墻為重力式路塹擋墻，位于 K1+014.317～K1+047.233段道路左側(cè)，道路設(shè)計(jì)標(biāo)高為255.525～259.365m，地面標(biāo)高為260.73～260.95，挖方高度為1～5m，擋墻采用C25素混凝土原槽澆筑，擋墻面坡垂直，擋墻基礎(chǔ)埋置深度不得小于 1.0m，且地基承載力及嵌巖深度應(yīng)滿足相應(yīng)要求。（7）7#擋墻位于K1+002.515～K1+165.610段道路右側(cè)，因道路右側(cè)為現(xiàn)有涂山供水站， 為減小道路施工對現(xiàn)有涂山供水站建筑物影響，根據(jù)擋墻臨空高度分別采用重力式擋墻和樁板式擋墻進(jìn)行支護(hù)，臨空高度小于5m時(shí)采用重力式擋墻，臨空高度大于5m且小于7.5m時(shí)采用1.531.8m樁板式擋墻，臨空高度大于7.5m且小于11m時(shí)采用1.532.2m樁板式擋墻，樁間距為5.0m，樁基以中風(fēng)化巖面線作為嵌巖起算點(diǎn)，嵌入深度不小于 6m，樁間擋土板厚度分別為 0.3和0.5m，樁頂設(shè)置1.0m高冠梁，冠梁頂預(yù)留 1.5m高管線走廊。（8）8#邊坡支護(hù)位于K1+220.000～K1+432.415段道路兩側(cè)，道路開挖將形成約 35m高邊坡，該段左側(cè)結(jié)合地塊開挖設(shè)置為臨時(shí)邊坡， 邊坡坡率1:0.75，每級臺階高度8.0m,臺階寬度2.0m，坡面采用8cm厚C25噴射混凝土及掛Ф82003200單層鋼筋網(wǎng)支護(hù)；右側(cè)為永久邊坡，邊坡坡率1:0.75，每級臺階高度 8.0m,臺階寬度2.0m，坡面采用有機(jī)基材護(hù)坡。（9）9#及10#擋墻9#及10#擋墻為樁板式擋墻，分別位于 K1+457.253～K1+532.190及K1+603.078～K1+619.278段道路右側(cè)，該段道路右側(cè)為現(xiàn)有建筑物，道路人行道邊線與建筑邊線重合，為減小道路開挖對建筑物影響該段設(shè)置1.231.2m樁板式擋墻，樁間距為5.0m，樁基以中風(fēng)化巖面線作為嵌巖起算點(diǎn)，嵌入深度為不小于4m，樁頂設(shè)置1.0m高冠梁。（10）11#擋土墻為重力式擋墻，位于 K1+733.719～K1+765.522段道路左側(cè)，道路設(shè)計(jì)高程為 275.645～277.30m，地面高程約275.76m，道路最高填方約2～4m，擋墻采用C25素混凝土原槽澆筑，擋墻面坡垂直，擋墻基礎(chǔ)埋置深度不得小于1.0m，且地基承載力及嵌巖深度應(yīng)滿足相應(yīng)要求。（11）12#擋土墻為樁板式擋墻，位于K0+035.084～K0+061.584段道路右側(cè)，該段道路右側(cè)為現(xiàn)有條石擋墻及小區(qū)道路，設(shè)計(jì)路面至現(xiàn)有擋墻頂約10m，為減小道路開挖對小區(qū)道路的影響設(shè)置1.532.2m樁板式擋墻，樁間距為5.0m，樁基以中風(fēng)化巖面線作為嵌巖起算點(diǎn)，嵌入深度為不小于6m，樁頂設(shè)置1.0m高冠梁。（12）樁基設(shè)計(jì)根據(jù)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTGD63-2007第5.3.4條、第5.3.5條的要求及地勘報(bào)告，樁基以弱風(fēng)化基巖作為持力層。針對斜坡地形，樁基嵌巖起算點(diǎn)至斜坡面完整巖石的水平距離應(yīng)大于 5.0m，樁底處距邊坡完整巖石距離不小于 9m。樁基要求嵌巖深度范圍內(nèi)基巖飽和狀態(tài)下的單軸極限抗壓強(qiáng)度不小于 9.0MPa（黏土質(zhì)巖取天然濕度單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值）。為保證嵌巖段巖石強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，施工單位應(yīng)在中風(fēng)化巖層起算點(diǎn)及樁底分別取樣做強(qiáng)度試驗(yàn)。樁于樁之間的豎向高差不得超過樁與樁中心距。（13）錨孔注漿、錨桿防腐錨孔注漿壓力0.35MPa，砂漿灰砂比1:1，水灰比0.4，砂漿標(biāo)號M30。為保證灌漿質(zhì)量，應(yīng)先將灌漿導(dǎo)管與鋼筋同步放入錨孔，同時(shí)灌漿導(dǎo)管與孔底的間距宜為 100mm。錨桿的防腐蝕處理可采用除銹、刷瀝青船底漆、瀝青玻纖布纏裹其層數(shù)不少于二層。應(yīng)采取特殊防腐蝕處理。防腐材料應(yīng)具有化學(xué)穩(wěn)定性和防水性，不得與相鄰材料發(fā)生不良反應(yīng)。（14）截水溝及坡頂硬化5#擋墻及8#邊坡坡坡頂需設(shè)置截水溝，采用M10漿砌塊片石砌筑。同時(shí)，破裂面影響范圍內(nèi)的坡面應(yīng)采用

10cmC20混凝土硬化。（15）擋墻仿青石飾面設(shè)計(jì)本工程范圍內(nèi)所有擋土墻的飾面統(tǒng)一采用仿青石飾面，采用

C25細(xì)石混凝土（混凝土內(nèi)摻加鐵鈦綠），厚度為40mm。按照青條石的“一丁（3003300）一順（10003300）”砌筑方法進(jìn)行勾縫?？p寬40mm，縫深12mm，為便于施工，縫采用平縫，其形狀可為倒梯形，縫中勾勒假縫，使其具有青石砌筑的效果。仿青石飾面施工之前，應(yīng)將原混凝土表面剔打鑿毛，保證墻面清潔、平整和粗糙，然后刷涂界面粘結(jié)劑，以保證新澆筑的細(xì)石混凝土層與原混凝土表面之間的結(jié)合良好。（16）隔音屏設(shè)計(jì)本工程K1+105.922上跨橋右側(cè)距離現(xiàn)有涂山供水站較近， 為減少噪音污染及防拋物，在K1+083.422～K1+128.422段橋梁右側(cè)設(shè)置隔音屏。隔音屏采用吸聲與反射組合型屏障，隔音屏上端為弧形吸聲段，中間為可開式、透明 PVB夾膜玻璃隔聲段，下部為直立式吸聲段。隔音屏的支撐體系采用 H型鋼立柱，立柱間距為 1.8m。隔音屏由吸聲板、隔聲體以及立柱龍骨組成，吸聲材料采用復(fù)合通孔鋁吸聲板，正面采用1.4mm厚復(fù)合通孔吸聲板，背面采用 1.2mm后鍍鋅鋼板；隔音屏空腔應(yīng)不小于 75mm；復(fù)合通孔鋁吸聲板的孔距 2.2mm，孔徑為0.1～0.15mm，孔隙率3.5%，通孔率95%以上。立柱、龍骨材料均采用 Q235鋼；隔聲體采用4+0.38+4PVB夾膜玻璃，玻璃窗的鎖銷、鉸鏈、機(jī)械撐桿、把手均采用不銹鋼件。在制作前鋼材表面均應(yīng)進(jìn)行噴砂（或拋丸）除銹處理，除銹質(zhì)1量等級要求達(dá)到（GB8923-88）中的Sa22級標(biāo)準(zhǔn)。對鋼構(gòu)件做熱浸鋅處理，并采用灰色涂料的涂裝。鋼構(gòu)件的鍍鋅量為 60g/m2(厚度80μm),再刷環(huán)氧底漆（漆膜厚度為 60μm），面漆采用灰色氟碳漆（漆膜厚度為 60μm）。焊接部位及外露金屬件表面均需噴涂環(huán)氧防銹漆、淺灰色環(huán)氧面漆防腐。2.2.3排水工程本工程范圍內(nèi)采用雨、污分流制。2.2.3.1設(shè)計(jì)原則本次設(shè)計(jì)在施工圖設(shè)計(jì)階段增加污水過街支管數(shù)量。本次排水設(shè)計(jì)時(shí)已考慮綜合管網(wǎng)管廊位置，便于綜合管網(wǎng)預(yù)埋，并要求綜合管網(wǎng)與排水管網(wǎng)同步實(shí)施，避免二次開挖。本次設(shè)計(jì)采用新型材料增強(qiáng)聚丙烯（ FRPP）雙壁加筋波紋管，未使用落后技術(shù)和淘汰材料。2.2.3.2道路設(shè)計(jì)范圍內(nèi)現(xiàn)狀管網(wǎng)處理本次設(shè)計(jì)為現(xiàn)狀道路拓寬改造，范圍內(nèi)存在現(xiàn)狀給水、燃?xì)?、電力、通訊等綜合管網(wǎng)，現(xiàn)狀綜合管網(wǎng)位置及走向與改造后道路位置沖突，故本次設(shè)計(jì)將道路下現(xiàn)狀綜合管網(wǎng)廢除。道路下存在現(xiàn)狀排水管網(wǎng)系統(tǒng)，對其中斷面較大，埋深較深的雨水涵洞、污水涵洞和污水管道進(jìn)行保護(hù)，將道路下其余零星排水管道廢除，具體處理如下：（1）K0+040～K0+080段道路下3000x3000污水涵洞為主城污水截污干管，本次設(shè)計(jì)對其進(jìn)行保護(hù)。（2）本次設(shè)計(jì)對K0+095～K0+300段道路下150031800雨水涵洞進(jìn)行保護(hù)。（3）本次設(shè)計(jì)對K0+070～K0+730段道路下及道路南側(cè) d600污水管道進(jìn)行保護(hù)。（4）本次設(shè)計(jì)對K0+135段道路下d1000雨水管道進(jìn)行保護(hù)。（5）K1+520～K1+600段道路下現(xiàn)狀d300～d500污水管道，為現(xiàn)狀污水管道起點(diǎn)，將其廢除在廢除點(diǎn)末端用磚對其進(jìn)行封堵。（6）K1+700～K1+720段道路下現(xiàn)狀d300污水管道，為現(xiàn)狀污水管道起點(diǎn)，將其廢除在廢除點(diǎn)末端用磚對其進(jìn)行封堵。2.2.3.3雨水系統(tǒng)設(shè)計(jì)（1）平面設(shè)計(jì)沿K0+030～K0+050段道路西側(cè)距離路緣石1.5m的人行道下布置d400雨水管道，沿道路坡度鋪設(shè)在收集道路及周邊地塊雨水后在K0+050處排入下游現(xiàn)狀雨水管道。沿K0+080～K0+125段道路西側(cè)距離路緣石1.5m的人行道下布置d400雨水管道，沿道路坡度鋪設(shè)在收集道路及周邊地塊雨水后在K0+080處排入下游現(xiàn)狀雨水管道。沿K0+140～K0+715段道路西側(cè)距離路緣石1.5m的人行道下布置d1000～d1200雨水管道，沿道路坡度鋪設(shè)在收集道路及周邊地塊雨水后在 K0+140處排入下游現(xiàn)狀雨水涵洞。沿K0+715～K1+060段道路人行道下布置d400～d600雨水管道，沿道路坡度鋪設(shè)在收集道路及周邊地塊雨水后在K0+715處排入下游設(shè)計(jì)雨水管道。沿K1+140～K1+740段道路西側(cè)距離路緣石1.5m的車行道下布置d1000～d800雨水管道，收集道路及周邊地塊雨水后穿越設(shè)計(jì)擋墻沿現(xiàn)狀邊坡鋪設(shè)最終在 K0+715處排入下游設(shè)計(jì)雨水管道。本次設(shè)計(jì)Y-69～Y-70段雨水管道穿越設(shè)計(jì)樁板擋墻， 雨水管道在擋墻樁中間的板底部穿越，擋墻板底部標(biāo)高低于現(xiàn)狀地面約 1m，雨水管道穿越處考慮一定富余，此處覆土按 2m考慮。（2）縱斷面設(shè)計(jì)道路上雨水管的設(shè)計(jì)坡度基本同道路坡度，最大設(shè)計(jì)坡度為 5%，最小設(shè)計(jì)坡度不小于0.5%，能保證雨水流速不小于 0.75m/s，且不大于5m/s?？紤]到道路下其它綜合管線的容量及與其的豎向交叉， 本次設(shè)計(jì)道路下管頂覆土不低于 1.5m。2.2.3.4污水系統(tǒng)設(shè)計(jì)平面設(shè)計(jì)沿K0+130～K1+720段道路東側(cè)布置d400污水管道，沿道路坡度鋪設(shè)在收集周邊地塊路污水后在K0+130處排入下游現(xiàn)狀污水管道。本次設(shè)計(jì)道路K0+880～K1+060段其北側(cè)地塊標(biāo)高低于設(shè)計(jì)道路標(biāo)高，北側(cè)地塊污水無法接入，南側(cè)無地塊污水接入，故本段不設(shè)置污水管道。本次設(shè)計(jì)K0+680～K0+720段d600污水管道埋深低于本次設(shè)計(jì)道路約 10米，且該段污水管道起點(diǎn)處存在自來水廠污水出水，故本次設(shè)計(jì)對其進(jìn)行保護(hù)。本次設(shè)計(jì)W-26～W-42段污水管道穿越設(shè)計(jì)樁板擋墻，污水管道在擋墻樁中間的板底部穿越，擋墻板底部標(biāo)高低于現(xiàn)狀地面約 1m，污水管道穿越處考慮一定富余，此處覆土按 2m考慮?？紤]到與其它管線的豎向交叉，管頂覆土控制在 2m左右。2.2.3.5管材、基礎(chǔ)和接口（1）管道斷面形式本工程的雨、污水管道采用圓形斷面。（2）管材管徑d300的雨水口連接支管采用II級鋼筋混凝土排水管；管徑小于等于d800的雨、污水管道采用增強(qiáng)聚丙烯（FRPP）雙壁加筋波紋管。管徑大于d800的雨水管采用II級鋼筋混凝土排水管，該管道應(yīng)滿足《給水排水工程管道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB50332-2008）的要求。人行道下的增強(qiáng)聚丙烯（ FRPP）雙壁加筋波紋管環(huán)剛度應(yīng)不小于 8KN/m2，車行道下不宜小于10KN/m2。本次設(shè)計(jì)雨水及污水管道埋深大于 10m時(shí)采用復(fù)合聚丙烯（FRPP）鋼帶增強(qiáng)加筋管，環(huán)剛度應(yīng)不小于16KN/m2。增強(qiáng)聚丙烯（FRPP）雙壁加筋波紋管及復(fù)合聚丙烯（ FRPP）鋼帶增強(qiáng)加筋管質(zhì)量應(yīng)符合《埋地塑料排水管道工程技術(shù)規(guī)程》（ CJJ143-2010）的相關(guān)規(guī)定，鋼筋混凝土管材應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土和鋼筋混凝土排水管》（ GB/T11836-2009）的相關(guān)規(guī)定。根據(jù)重慶市建委《關(guān)于限制、禁止使用落后技術(shù)的通告（第四號）》（渝建發(fā) [2007]240號）的規(guī)定，本次設(shè)計(jì)的新型管材為增強(qiáng)聚丙烯（FRPP）雙壁加筋波紋管及復(fù)合聚丙烯（FRPP）鋼帶增強(qiáng)加筋管，材質(zhì)按 FRPP考慮；也可采用《通告》中推薦的夾砂玻璃鋼管、聚乙烯徑向加筋管等各類質(zhì)量合格的新型管材，并參照相應(yīng)的規(guī)范和規(guī)程執(zhí)行。以塑料管代替鋼筋混凝土管時(shí)應(yīng)注意校核流速。（3）管道基礎(chǔ)管頂覆土深度在0.7～5.0m的鋼筋混凝土排水管道采用120°混凝土基礎(chǔ)，做法詳06MS201/17；覆土在5.0～7.5m的鋼筋混凝土排水管道采用180°混凝土基礎(chǔ)，做法詳06MS201/19；覆土大于7.5m或小于0.7m的鋼筋混凝土排水管道采用 360°滿包混凝土加固。管基混凝土標(biāo)號為 C15。雨水口連接管采用混凝土滿包加固。管頂覆土深度在0.7～3.5m的雙壁加筋波紋管管道采用120°砂石墊層基礎(chǔ)；覆土在3.5～6.0m的雙壁加筋波紋管采用180°砂石墊層基礎(chǔ)，做法詳上述規(guī)程CJJ143-2010及06MS201。管道及構(gòu)筑物埋深小于5m時(shí)，地基承載力應(yīng)不低于0.2MPa；埋深5～10m時(shí)，不低于0.25MPa；埋深大于10m時(shí)，管道及構(gòu)筑物地基承載力不應(yīng)低于0.3MPa。凡圖中未注明承載力要求的排水構(gòu)筑物，地基承載力應(yīng)不低于 0.2MPa。雨水管道地基處理應(yīng)滿足道路工程的要求和管道基礎(chǔ)對承載力的要求。管底填方高度不大于3m時(shí)，可按道路密實(shí)度要求回填到路基標(biāo)高后，再開挖管槽施工管道。管底填方大于3m時(shí)，應(yīng)按道路密實(shí)度要求回填至管頂以上1.5m后，再開挖管槽施工管道；且管道基槽應(yīng)超挖0.5m，再回填0.5m厚的砂卵石或級配碎石，最后施工管道基礎(chǔ)。管道施工回填壓實(shí)后，再分層回填壓實(shí)至設(shè)計(jì)路面高程。增強(qiáng)聚丙烯（FRPP）雙壁加筋波紋管必須嚴(yán)格按要求的級配沙碎石回填，達(dá)到密實(shí)度要求。當(dāng)開挖溝槽基礎(chǔ)為巖石時(shí)，槽底應(yīng)超挖200mm，采用砂礫石回填至設(shè)計(jì)高程后，再施工管道基礎(chǔ)。管槽各深度范圍的開挖要求參見《給排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50268-2008）中相應(yīng)內(nèi)容。（4）管道接口鋼筋混凝土雨水管道接口可采用鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口，做法詳06MS201，在道路填方高度超過16米的段落，鋼筋混凝土管道必須采用橡膠圈承插柔性接口。 柔性接口設(shè)置條件詳06MS201總說明，做法詳06MS201/23、24。雙壁加筋波紋管及復(fù)合聚丙烯（FRPP）鋼帶增強(qiáng)加筋管采用橡膠圈承插接口。球墨鑄鐵管采用承插接口。增強(qiáng)聚丙烯（FRPP）雙壁加筋波紋管及復(fù)合聚丙烯（FRPP）鋼帶增強(qiáng)加筋管與檢查井的連接可采用“中介層”作法，詳見《埋地塑料排水管道工程技術(shù)規(guī)程》（CJJ143-2010）。鋼筋混凝土管與檢查井壁連接處采用C25混凝土現(xiàn)澆，且澆鑄前應(yīng)將管道外壁及砌塊接觸面鑿毛。2.2.3.6附屬構(gòu)筑物（1）普通檢查井井深小于1.8m時(shí)采用淺型砌塊檢查井，井深為1.8m~5.1m的時(shí)采用深型砌塊檢查井，井深大于5.1m的時(shí)采用鋼筋混凝土檢查井。砌塊采用 C30預(yù)制素混凝土砌塊，采用 M10水泥砂漿砌筑。流槽采用 C25細(xì)石混凝土現(xiàn)澆。檢查井根據(jù)重慶市相關(guān)部門的統(tǒng)一要求，檢查井采用球墨鑄鐵防盜檢查井井蓋，其技術(shù)要求參照國家標(biāo)準(zhǔn)《檢查井蓋》（ GB/T23858-2009）。根據(jù)承載力的要求，車行道下的井蓋選用不應(yīng)低于第五組（E600），非車行道下的井蓋選用不應(yīng)低于第二組（ C250），井蓋承載能力應(yīng)符合《檢查井蓋》標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。所有檢查井頂部均設(shè)置預(yù)制鋼筋砼蓋板（具體詳見大樣），蓋板預(yù)留有井座孔洞，實(shí)際實(shí)施時(shí)，預(yù)留井座的孔洞尺寸需要根據(jù)訂貨井座的尺寸，進(jìn)行調(diào)整。井蓋的安裝放置應(yīng)做到井蓋上文字與路沿石平行或垂直，不得隨意斜向安裝放置；矩形井框的設(shè)置應(yīng)與路沿石平行或垂直；除特殊要求外，井蓋顏色一律應(yīng)與車行道或人行道相協(xié)調(diào)或一致；車行道檢查井井蓋頂面與井框周邊路面高差控制在±5mm以內(nèi)。爬梯采用球墨鑄鐵爬梯，做法詳06MS201-6\14、17。本次設(shè)計(jì)排水檢查井內(nèi)均應(yīng)設(shè)置防墜落網(wǎng)，具體做法詳市政管理部門要求。（2）雨水口采用混凝土砌塊雨水口；采用質(zhì)量合格的復(fù)合材料雨水篦，成品現(xiàn)貨。單篦雨水口泄水能力要求不應(yīng)低于15L/s，雙篦雨水口泄水能力要求不應(yīng)低于25L/s。，雨水口連接管采用d300II級鋼筋混凝土管，坡度0.01，過流量為89L/S。若無特別注明，雨水口連接管為 d300，以不小于0.01的坡度坡向雨水檢查井。（3）明溝轉(zhuǎn)暗管檢查井道路邊溝雨水接入本次設(shè)計(jì)雨水檢查井時(shí)須設(shè)置明溝轉(zhuǎn)暗管檢查井。（4）球墨鑄鐵管段本次設(shè)計(jì)W-21～W-25段污水管道坡度較陡，采用球墨鑄鐵管形式，具體做法詳大樣圖。（5）消能井本次設(shè)計(jì)W-21及W-25污水檢查井位于球墨鑄鐵管末端， 采用消能井，具體做法詳大樣圖。（6）鋼筋混凝土污水跌水井本次設(shè)計(jì)污水管道跌水大于1m時(shí)采用鋼筋混凝土污水跌水井，具體做法詳大樣圖。（7）鋼筋混凝土雨水跌水井本次設(shè)計(jì)雨水管道跌水大于1m時(shí)采用鋼筋混凝土雨水跌水井，具體做法詳大樣圖。（8）階梯跌落排水蓋板溝本次設(shè)計(jì)Y-65-1～Y-68段雨水采用階梯跌落排水蓋板溝形式，具體做法詳大樣圖。（9）八字形出水口本次設(shè)計(jì)雨水出水口采用八字形出水口，做法詳見 06MS201-9大樣圖。2.2.4照明工程2.2.4.1電力供應(yīng)綜合考慮低壓供電半徑的影響，在慈云路范圍內(nèi)供設(shè)置一臺路燈專用箱變（箱變防護(hù)等級為IP54），箱變由就近供電部門10KV線路引入一路高壓電源，經(jīng)箱變轉(zhuǎn)換為380V低壓后，再引出自末端的照明用電負(fù)荷。路燈箱變?nèi)萘靠紤]了道路照明容量、景觀照明容量、交警監(jiān)控用電容量。為適應(yīng)城市自動化管理的發(fā)展需要，本工程在箱變的低壓出線回路設(shè)置接觸器，以便于路燈控制，路燈采用三遙控制系統(tǒng)。路燈可手動和自動控制，自動控制采用時(shí)鐘控制系統(tǒng)。2.2.4.2照明節(jié)能本工程在箱變的低壓側(cè)設(shè)置有智能降壓控制裝置，以實(shí)現(xiàn)節(jié)約能源和對路燈的自動化管理。在燈具及箱變內(nèi)均裝設(shè)無功補(bǔ)償電容。本工程道路照明燈均采用高光效、高光通量的照明燈具，燈具效率要求不小于 75%。同時(shí)采用照明節(jié)能降壓裝置進(jìn)行控制，當(dāng)進(jìn)入后半夜時(shí)，由裝于變壓器內(nèi)的控制器進(jìn)行調(diào)壓控制，從而節(jié)約能源。2.2.4.3道路照明系統(tǒng)照明參照《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行設(shè)計(jì)，全線平均照度及均勻度均能滿足下列要求:城市支路平均照度不小于10Lx，照度均勻度大于0.3;平均亮度不小于0.75Cd/m2,亮度均勻度不小于0.4。K0+000～K1+080段道路照明燈布置在道路右側(cè)的人行道或綠化帶上，標(biāo)準(zhǔn)直線段燈具間距均控制在28米左右，燈桿高度均為 9m，選用單臂1X100W高壓鈉燈，仰角均為 10°，燈臂長均為1.5m；K1+080~道路末端的道路照明燈均對稱布置在道路兩側(cè)的人行道或綠化帶上，標(biāo)準(zhǔn)直線段燈具間距均控制在28米左右，燈桿高度均為9m，選用單臂1X100W高壓鈉燈，仰角均為10°，燈臂長均為1.5m；在K0+140處的綠島內(nèi)設(shè)置了18米的高桿燈一座，采用6X400W的高壓鈉燈。局部加寬段及交叉路口路燈間距有所加密。燈具及燈桿要求：燈具要求采用半截光型；單燈自帶熔斷器保護(hù)，熔斷器安裝在燈桿下部檢修門內(nèi)；燈具防護(hù)等級—IP65；照明燈具效率>75%；燈桿要求采用熱浸鋅噴塑防腐，桿型采用圓錐型；燈桿統(tǒng)一采用C-3淺灰色亞光漆；照明燈燈桿檢修門自帶專用工具開啟的防盜裝置。由供電干線引上至頂部燈具的照明線采用 BVV-3x2.5的絕緣導(dǎo)線.為平衡三相負(fù)荷,燈具采用L1,L2,L3(即原A,B,C)三相跳躍接線方式。本工程低壓電纜各相線，均應(yīng)按國家相關(guān)規(guī)范采用黃、綠、紅三色加以區(qū)。道路照明每支路均埋Ф110雙壁波紋管順人行道沿線敷設(shè)，車行道下采用 CPVC電力護(hù)套管，照明管道內(nèi)應(yīng)預(yù)留 8#細(xì)鐵絲,每一燈具處設(shè)檢查井。檢查井的排水采用自然滲漏方式。照明管線在高架橋范圍內(nèi)均埋設(shè)在人行道板下。照明管線在人行道和綠化帶內(nèi)埋深 0.7m，在車行道下埋深0.9m。電纜芯線的連接采用線夾接線，所有的連接接頭必須在檢查井內(nèi)，保護(hù)管內(nèi)不得有電纜接頭。在每一個(gè)接線井內(nèi)的電纜應(yīng)留有 0.5米長的余量。2.2.4.4防雷及安全接地系統(tǒng)（1）箱式變壓器中性點(diǎn)接地電阻應(yīng)≤ 4Ω。（2）本工程防雷及安全接地共用接地體，照明接地采用 TN-S系統(tǒng)，燈具的接地做法如下：道路照明燈利用金屬燈桿和基礎(chǔ)鋼筋接地作可靠連接 ,并沿?zé)艟卟贾梅较蜓鼐€暗敷設(shè)一根-4034鍍鋅接地扁鋼，接地扁鋼與變壓器中性點(diǎn)及路燈基礎(chǔ)鋼筋均可靠連接，每三盞路燈做一接地極,要求接地電阻不大于 4歐姆。（3）變壓器的中性點(diǎn)和電氣安全接地利用基礎(chǔ)鋼筋網(wǎng)作接地裝置， 并與其他電氣裝置外殼金屬部分盡可能連通。凡一切在正常情況下不應(yīng)帶電的管道， 金屬構(gòu)件及設(shè)備外導(dǎo)電部分，均應(yīng)與防雷系統(tǒng)的接地干線連通，形成總等電位連接。2.3主要工程數(shù)量一 土石方工程1挖一般土石方m3300302.762余方棄置m3293729.1二道路工程1挖溝槽土石方24%水泥穩(wěn)定碎石底基層35.5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層4AC-16C改性瀝青混凝土下面層5SMA-13改性瀝青瑪蹄脂碎石上面層6噴播植草護(hù)坡7人工挖孔樁土石方8人工挖孔樁樁芯混凝土9聲測管108cm厚C25噴射混凝土護(hù)坡11C25混凝土網(wǎng)格護(hù)坡121Φ25mm砂漿錨桿13C25混凝土重力式擋墻14C25混凝土衡重式擋墻15拆除原條石擋墻三橋梁工程1后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線2機(jī)械鉆孔灌注樁3C55混凝土T梁4后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線5鋼筋籠6現(xiàn)澆構(gòu)件鋼筋7預(yù)制構(gòu)件鋼筋8機(jī)械鉆孔灌注樁9聲測管10C30混凝土承臺11C25混凝土臺身

m3 38029.26m2 25157.32m2 24305.48m2 23358.99m2 23358.99m2 15457.4m3 5512.31m3 5276.745068.76m23720.96m2 12530.285638.63m32428.68m39858.27m3 8068t35.857m220m3491.2t35.857t56.329t133.777t131.547m220m880m3704m31343.04126%水泥穩(wěn)定級配碎石搭板基層m2190.4413C55混凝土T梁m3491.214改性瀝青混凝土SMA-13厚40mmm288015改性瀝青混凝土AC-16厚40mmm288016C55鋼纖維混凝土橋面m21210四排水工程1挖溝槽土石方m319189.922溝槽回填方m3133183溝槽中粗砂回填m33106.874鋼筋混凝土雨水管m1596.55增強(qiáng)聚丙烯（FRPP）雙壁加筋波紋管m2584.56砌塊雨污水檢查井座1347砌塊雨污水跌水井座32五照明工程1挖溝槽土石方m331652溝槽回填方m329023路燈手孔井座974橋上手孔井座45電纜m125156電纜保護(hù)管m24047路燈照明燈套100各段邊坡及支擋工程的位置、形式、高度及長度如下表：擋土墻編號起點(diǎn)里程終點(diǎn)里程擋墻形式擋墻長度擋墻最大高度1#擋墻K0+132.581K0+189.210重力式擋墻56.598m6.0m2#擋墻K0+580.019K0+615.328重力（衡重）式擋墻35.3m14m3#擋墻K0+719.862K0+927.967重力式+樁板式擋墻109.816m18m4#擋墻K0+802.000K0+879.229重力（衡重）式擋墻95.185m22m5#擋墻6#擋墻7#擋墻8#邊坡（臨時(shí)邊坡）8#邊坡（永久邊坡）9#擋墻10#擋墻11#擋墻12#擋墻

K0+884.602K0+928.805K1+014.317K1+047.233K1+002.515K1+165.610K1+220.000K1+432.415K1+244.325K1+432.415K1+457.253K1+532.190K1+603.078K1+619.278K1+733.719K1+765.522K0+035.084K0+061.584

樁板式擋墻重力（衡重）式擋墻重力式+樁板式擋墻掛網(wǎng)+噴射砼護(hù)坡方格網(wǎng)護(hù)坡樁板式擋墻樁板式擋墻重力式擋墻樁板式擋墻

51.5m 10m36.461m 7.0m53.295m 11.5m217.933m 20m223.835m 35m71.2m 4m16.2m 4m39.83m 6.0m26.5m 10m注：擋土墻起、終點(diǎn)里程可結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際地質(zhì)地形條件作適當(dāng)調(diào)整。第三章 施工總體部署3.1質(zhì)量目標(biāo)、工期目標(biāo)、安全目標(biāo)3.1.1質(zhì)量目標(biāo)：按照招標(biāo)文件要求，達(dá)到國家和重慶市現(xiàn)行有關(guān)施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范要求，并達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。3.1.2工期目標(biāo)：計(jì)劃工期為 450日歷天。3.1.3安全目標(biāo)：杜絕傷亡事故，避免重傷，因工受傷事故率控制在 0.5‰以下。3.1.4環(huán)境目標(biāo)：不破壞周圍景觀，不污染環(huán)境，人性化施工，不憂民，達(dá)到業(yè)主對文明施工的要求。3.2、施工部署和安排3.2.1施工管理組織機(jī)構(gòu)根據(jù)本工程的特點(diǎn)，結(jié)合我單位多年的施工經(jīng)驗(yàn)，按照項(xiàng)目施工管理的要求，選派一批政治覺悟高、專業(yè)知識強(qiáng)，施工經(jīng)驗(yàn)豐富的人員，組建一個(gè)與本項(xiàng)目工程相適應(yīng)的具有豐富的施工和管理經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目經(jīng)理部，對承建的工程實(shí)行全面管理。項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，按項(xiàng)目法施工，保證按合同工期優(yōu)質(zhì)高效地完成本項(xiàng)目工程的施工任務(wù)。我公司將委派具有豐富市政道路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的一級市政公用工程注冊建造師擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理，具有豐富市政道路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的市政工程類高級工程師擔(dān)任項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，同時(shí)派遣持有效證件的質(zhì)檢員 1人，安全員2人，資料員1人，造價(jià)人員1人，施工員2人、測量員1人，并根據(jù)工程施工需要，增加持有效證件的相應(yīng)專業(yè)管理人員。本項(xiàng)目工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)詳見下圖：項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人工程部合綜機(jī)財(cái)安保部同合械預(yù)辦材務(wù)算公料部室部部質(zhì)試測環(huán)精安檢驗(yàn)量保神文全室隊(duì)組組明組組路基擋土墻橋梁排水路面機(jī)電及附屬工石方及防護(hù)工程工程工程工程工程施工隊(duì)施工隊(duì)施工隊(duì)工程施工隊(duì)施工隊(duì)施工隊(duì)3.2.2施工總體計(jì)劃根據(jù)本工程目前現(xiàn)場的實(shí)際情況，結(jié)合本工程的具體特點(diǎn)，我們將采取“全面出擊，重點(diǎn)突擊，流水作業(yè)”的施工總體計(jì)劃，進(jìn)場后首先做好施工準(zhǔn)備工作，搭建好臨時(shí)設(shè)施，做好施工用電、用水和施工便道修建工作。必須組織安排好，并做好局部的突擊施工安排，準(zhǔn)備足夠的施工機(jī)械，以確保工程施工按部位、工序進(jìn)行流水作業(yè)。我們編制主要分項(xiàng)工程的施工進(jìn)度計(jì)劃如下：3.2.2.1本工程施工總工期為 450日歷天。3.2.2.2自計(jì)劃開工之日 2015年10月20日起30天內(nèi)做好本項(xiàng)目工程開工的全部準(zhǔn)備工作。3.2.2.3路基土石方施工隊(duì)伍自監(jiān)理工程師發(fā)布開工令后立即開始路基土石方工程的施工，計(jì)劃在2016年07月底完成。3.2.2.4擋土墻及防護(hù)工程的施工計(jì)劃從 2015年11月下旬開工，計(jì)劃在 2016年06月內(nèi)完成。3.2.2.5排水工程的施工，與路基土石方工程協(xié)調(diào)一致，統(tǒng)籌安排施工，計(jì)劃從2016年1月開工，在2016年07月中旬完成。3.2.2.6橋梁工程計(jì)劃從 2016年1月開工，在2016年9月底完成。3.2.2.7路面底基層、基層工程計(jì)劃從2016年08月初開工，在2016年08月底完成；瀝青路面計(jì)劃從2016年11月初開工，在2016年11月10日前完成。3.2.2.8其它項(xiàng)目（包含照明工程、交通安全設(shè)施、燃?xì)?、電力、給水等預(yù)埋管線以及人行道等附屬設(shè)施）的施工根據(jù)排水管網(wǎng)進(jìn)度和路面結(jié)構(gòu)層施工進(jìn)度靈活安排， 計(jì)劃在2016年月底完成3.2.2.9竣工交驗(yàn)工作，計(jì)劃在 2017年01月初開始準(zhǔn)備，2017年01月20日完成交驗(yàn)。全段工程在計(jì)劃工期內(nèi)全部完成，各分項(xiàng)工程施工進(jìn)度詳見附表 4：計(jì)劃開、竣工日期和施工進(jìn)度橫道圖。3.3、施工總平面布置項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，以方便生產(chǎn)，方便職工生活，并適當(dāng)集中，便于學(xué)習(xí)和管理為原則，嚴(yán)格按照業(yè)主的要求布置。項(xiàng)目部決定租賃聚豐小區(qū)門面房進(jìn)行改建成為項(xiàng)目經(jīng)理部，另租賃周邊居民房為項(xiàng)目管理人員宿舍。按項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)設(shè)置工程部、合同預(yù)算部、財(cái)務(wù)部、安保部、機(jī)械材料部、綜合辦公室等。項(xiàng)目部門前地塊采用混凝土進(jìn)行硬化，并設(shè)置圍墻。場地內(nèi)設(shè)置一定數(shù)量的停車位、工程概況牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌、消防牌、安全生產(chǎn)牌、文明施工牌、施工現(xiàn)場總平面圖等，懸掛在場地內(nèi)明顯位置。并做到醒目、內(nèi)容詳細(xì)、字跡工整、規(guī)范、清晰?？紤]到橋梁兩端路基填方高度較大，需要先修建樁板墻后再回填才能形成路基，將影響橋梁施工進(jìn)度，另橋梁位置地形復(fù)雜，周邊建筑物較多，橋梁施工場地嚴(yán)重受限，加上T梁數(shù)量只有10片，因此計(jì)劃在橋位左側(cè)空地上根據(jù)地形修建臨時(shí)擋土墻，并回填至橋梁設(shè)計(jì)高程作為T梁預(yù)制場。結(jié)合本項(xiàng)目工程實(shí)際條件和施工需要，對本路段施工進(jìn)行總體平面布置，詳細(xì)布置情況見附圖：施工總平面圖。施工便道：K0+000～K1+080段可以利用老慈云路作為進(jìn)場和施工期間的臨時(shí)道路，但由于老慈云路在 K1+060～K1+600段被聚豐江山匯房地產(chǎn)開發(fā)的小區(qū)隔斷，新建慈云路K1+060～K1+440段道路被涂山水廠和路基高挖方段落阻斷，因此需盡快打通K1+440～K1+765道路終點(diǎn)之間的紅線內(nèi)便道， 并與聚豐江山匯房地產(chǎn)開發(fā)商協(xié)商， 利用其小區(qū)道路或者地下車庫作為貫穿全段路基的通道， 特別是土石方運(yùn)輸通道，將土運(yùn)輸至K0+180～K1+080段作為路基填方，多余土石方外運(yùn)至棄土場。為了避免帶泥上路，計(jì)劃在道路起點(diǎn)和終點(diǎn)的合適位置各設(shè)置一個(gè)洗車池、沉淀池，對離開施工現(xiàn)場的所有車輛進(jìn)行清洗。施工用水電：采用業(yè)主提供的外電，同時(shí)在配備 2臺大功率發(fā)電機(jī)組備用；施工用水從業(yè)主指定的接口引出，并根據(jù)需要與道路周邊單位協(xié)商，利用其自來水管道，接入施工現(xiàn)場。3.4、主要設(shè)備、人員進(jìn)場時(shí)間及主要設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場的方法3.4.1設(shè)備、人員進(jìn)場時(shí)間根據(jù)施工合同的要求，我司將組織項(xiàng)目部的項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人及主要技術(shù)、安全、機(jī)械管理人員研究進(jìn)場前的各項(xiàng)工作，確定落實(shí)人員、設(shè)備的進(jìn)場計(jì)劃，包括進(jìn)場時(shí)間及進(jìn)場方法。第一批進(jìn)場的施工人員主要是項(xiàng)目部的管理人員。進(jìn)場后，立即與業(yè)主及當(dāng)?shù)卣?/p>