區(qū)間隧道的結(jié)構(gòu)31

《地下鐵道施工》主講人：王豐倉區(qū)間隧道的結(jié)構(gòu)目錄DIRECTORY明挖法01礦山法0203盾構(gòu)法04特殊地段31.明挖法修建的地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)形式區(qū)間喇叭口隧道整體式襯砌結(jié)構(gòu)折返線隧道裝配式襯砌結(jié)構(gòu)其他附屬結(jié)構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道渡線隧道42.1礦山法適用情形2.礦山法修建的地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)形式（1）主要適用于施工時(shí)不允許干擾地面交通，或因埋深過大，或拆遷過多，采用明、蓋挖施工非常不經(jīng)濟(jì)時(shí)（2）在埋深較大、硬質(zhì)圍巖時(shí)，礦山法車站有較好的適應(yīng)性（3）在第四系的松散地層中用礦山法修建地鐵車站時(shí)，必須與明、蓋挖方案進(jìn)行全面比較，經(jīng)過充分論證后采用（4）對(duì)飽和軟土地層無法疏干地下水，或者即便進(jìn)行預(yù)加固和預(yù)處理，開挖后的自穩(wěn)性仍很差時(shí)，可視為不適合采用礦山法施工52.2基本斷面形式2.礦山法修建的地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)形式單拱雙拱多跨連拱6復(fù)合式襯砌構(gòu)造a.由初期支護(hù)﹑防水層隔離和二次襯砌組成。外層為初期支護(hù)，噴錨支護(hù)；b.內(nèi)層為二次支護(hù)，模筑混凝土；c.一般用于土質(zhì)隧道或車站折返線等大跨度隧道。復(fù)合式襯砌2.礦山法修建的地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)形式2.2基本斷面形式73.1裝配式襯砌3.盾構(gòu)法修建的地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)形式①預(yù)制裝配式襯砌是用工廠預(yù)制的構(gòu)件(稱為管片)，在盾構(gòu)尾部拼裝而成；②管片種類按材料可分為鋼筋混凝土、鋼、鑄鐵以及由幾種材料組合而成的復(fù)合管片；③鋼和鑄鐵管片價(jià)格較貴，一般都采用鋼筋混凝土管片。④按管片螺栓手孔成型大小，可將管片分為箱形和平板形兩類。⑤箱形管片的縱向接縫（徑向接縫）和橫向接縫（環(huán)向接縫）一般都是平面狀的；⑥平板形管片的接縫除可采用平面狀外，為提高裝配式襯砌縱向剛度和拼裝精度，也有采用樣槽式接縫的；⑦襯砌環(huán)內(nèi)管片間以及各襯砌環(huán)間的連接方式，可分為柔性連接和剛性連接。83.2雙層襯砌3.盾構(gòu)法修建的地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)形式雙層襯砌圓環(huán)構(gòu)造圖93.3擠壓混凝土整體式襯砌3.盾構(gòu)法修建的地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)形式①擠壓混凝土襯砌（ExtrudeConcreteLining，簡稱ECL）是隨著盾構(gòu)向前掘進(jìn)，用一套襯砌施工設(shè)備在盾尾同步灌注的混凝土或鋼筋混凝土整體式襯砌，因其灌注后即承受盾構(gòu)千斤頂推力的擠壓作用，故有此名稱；②擠壓混凝土襯砌可以是素混凝土的或鋼筋混凝土的，但應(yīng)用最多的是鋼纖維混凝土的；③新澆注的混凝土在活動(dòng)的端模板和可伸縮的弧形模板作用下，同時(shí)承受盾構(gòu)千斤頂和四周圍巖的作用，處于三向受力狀態(tài)。10特殊地段隧道襯砌結(jié)構(gòu)4.特殊地段沉管法隧道113.3特殊地段隧道襯砌結(jié)構(gòu)---頂進(jìn)法3.盾構(gòu)法修建的地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)形式1)穿越地面鐵路﹑地下管網(wǎng)群﹑交叉路口等情況時(shí)常采用頂進(jìn)法施