國(guó)際航空運(yùn)輸方式

國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)-國(guó)際航空運(yùn)輸方式主講人：朱惠茹教學(xué)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)：能力目標(biāo)：1.了解國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)闹饕?jīng)營(yíng)方式及組織方式；2.熟悉各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)。

能根據(jù)貨物類型選擇合適的運(yùn)輸方式。新知呈現(xiàn)知識(shí)點(diǎn)撥國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式1.班機(jī)運(yùn)輸2.包機(jī)運(yùn)輸3.包艙、包板運(yùn)輸知識(shí)點(diǎn)撥

國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式

班機(jī)運(yùn)輸指在固定航線上定期航行的航班，運(yùn)價(jià)相對(duì)固定，一般、有固定的航線、始發(fā)站、途經(jīng)站和到達(dá)站。班機(jī)運(yùn)輸分為客運(yùn)航班和貨運(yùn)航班。客運(yùn)航班通常采用、客貨混合型飛機(jī)。貨運(yùn)航班只承擔(dān)貨物運(yùn)輸。

知識(shí)點(diǎn)撥

國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式

包機(jī)運(yùn)輸航空公司按照約定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給一個(gè)或若干個(gè)包機(jī)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空站裝運(yùn)貨物至指定目的地。分為整架包機(jī)和部分包機(jī)。部分包機(jī)是指由幾個(gè)發(fā)貨人（一般是航空貨代公司）聯(lián)合包租一架飛機(jī)或航空公司將艙位分別賣給幾個(gè)貨主。

知識(shí)點(diǎn)撥

國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式

包艙、包集裝箱（板）運(yùn)輸

是指托運(yùn)人根據(jù)所托運(yùn)的貨物，在一定時(shí)間內(nèi)需單獨(dú)占用飛機(jī)貨艙或集裝箱、集裝板，而承運(yùn)人需要采取專門措施給予保證的一種運(yùn)輸形式。

知識(shí)點(diǎn)撥

國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式

包艙、包集裝箱（板）運(yùn)輸

是指空運(yùn)貨代根據(jù)自己所代理的貨量，向航空公司付出一定的費(fèi)用，在一定時(shí)期內(nèi)單獨(dú)占用飛機(jī)貨艙的全部或某個(gè)部分、集裝器、集裝板，航空公司必須予以保證。要低。

知識(shí)點(diǎn)撥集中托運(yùn)送交業(yè)務(wù)1234航空快遞聯(lián)合運(yùn)輸

國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)慕M織方式5運(yùn)費(fèi)到付知識(shí)點(diǎn)撥

集中托運(yùn)是指航空貨運(yùn)代理公司，將若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物，集中成一批向航空公司辦理托運(yùn)，填寫一份總運(yùn)單送至同一目的地，然后由其委托當(dāng)?shù)氐拇砣耍?fù)責(zé)分發(fā)給各個(gè)實(shí)際收貨人。這種托運(yùn)方式，可以降低運(yùn)費(fèi)，是航空貨運(yùn)代理的主要業(yè)務(wù)之一。集中托運(yùn)集中托運(yùn)商將多個(gè)托運(yùn)人的貨物集中起來作為一票貨物交付給承運(yùn)人，賺取較低運(yùn)價(jià)運(yùn)輸貨物?？蛻鬉客戶B客戶C集中托運(yùn)商航空公司拆卸代理人客戶D客戶E客戶FHAWBMAWBMAWBHAWB案例鏈接有10批貨物空運(yùn)至美國(guó)紐約，每批20公斤，如單批發(fā)運(yùn)，運(yùn)價(jià)為每公斤人民幣19.34元，若將此10批貨物集中托運(yùn)，開列一張運(yùn)單，按200公斤級(jí)運(yùn)價(jià)，僅為每公斤13.69元。結(jié)論

集中托運(yùn)雖然可以節(jié)省運(yùn)費(fèi)，但只適用于普通貨物，不適用于貴重物品、危險(xiǎn)品、活動(dòng)物、文物等。此外，只有目的地或鄰近的貨物可以辦理集中托運(yùn)。知識(shí)點(diǎn)撥由承運(yùn)人(航空公司或貨代公司或快遞公司)組織專門人員，負(fù)責(zé)把文件、樣品、小包裹等快遞件以最早的航班或其他最快方式運(yùn)送到收貨人手中。航空快遞知識(shí)點(diǎn)撥1969年3月的一天，一位美國(guó)青年發(fā)現(xiàn)一艘德國(guó)船舶正在等一份提單，準(zhǔn)備從舊金山送到夏威夷，而正常的時(shí)間需要一周時(shí)間。這位青年答應(yīng)自己可以坐飛機(jī)送去，明天就可送到。船長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)這可以節(jié)省港口使用費(fèi)和滯期費(fèi)，于是決定把文件交給青年。青年在完成這項(xiàng)任務(wù)后，立即聯(lián)絡(luò)朋友創(chuàng)立了世界第一家快遞公司。航空快遞運(yùn)輸方式主要對(duì)象寄送要求運(yùn)輸單據(jù)航空快遞體積較小的文件和物品毛重小于32公斤，外包裝單邊長(zhǎng)不超過102厘米，三邊長(zhǎng)不超過175厘米交付憑證普通航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)送貨物每件貨物體積不小于2X10X20厘米航空貨運(yùn)單郵政業(yè)務(wù)私人信函每件重小于20公斤，長(zhǎng)度小于1米包裹單知識(shí)點(diǎn)撥航空快遞等運(yùn)輸方式的比較知識(shí)點(diǎn)撥指包括空運(yùn)在內(nèi)的兩種以上運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸。1.陸空聯(lián)運(yùn)（TATrain/TruckAir)2.陸空陸聯(lián)運(yùn)（TATTrain-Air-Truck）聯(lián)合運(yùn)輸知識(shí)點(diǎn)撥

送交業(yè)務(wù)通常用于樣品、目錄、宣傳資料、書籍報(bào)刊之類的空運(yùn)業(yè)務(wù)，由國(guó)內(nèi)空運(yùn)代理委托國(guó)外代理辦理報(bào)關(guān)、提取、轉(zhuǎn)送和送交收貨人。有關(guān)費(fèi)用由國(guó)內(nèi)空運(yùn)代理墊付，然后向委托人按貨到付款總額的一定百分比收取。知識(shí)點(diǎn)撥

運(yùn)費(fèi)到付由發(fā)貨人與承運(yùn)人事先達(dá)成協(xié)議，在貨物到達(dá)目的港后由承運(yùn)人向