深圳地鐵樞紐工程工期策劃情況匯報

二O一二年九月深圳地鐵車公廟樞紐工程深圳地鐵車公廟樞紐工程工期策劃情況匯報目錄CONTENTS一、策劃依據、前提條件說明

二、相鄰工程總體實施計劃三、樞紐工程實施策劃

四、關鍵線路分析

五、土方外運組織及需要解決的問題

六、風險源識別與控制一、策劃依據、前提條件說明

本次策劃包含車公廟樞紐所有前期工程（包括外圍及工點交通疏解、管線改遷）、樞紐土建工程（地鐵車站、換乘大廳、物業(yè)地塊基坑），策劃工期從前期工程開始為起點，截止于車站結構完成、提交鋪軌條件和安裝裝修進場條件。由于目前缺少正式施工圖，所以本次策劃的工期由建設分公司、監(jiān)理、施工單位根據以往工程經驗，對照初步設計的工程量進行粗略估算。由于出入口附屬結構目前缺少詳細的設計方案，且周邊地下空間的開發(fā)可能造成出入口通道的變化，所以本次策劃方案中未包括出入口通道及樞紐安裝裝修工程的策劃安排；待后續(xù)資料完善后，將補充相應策劃內容，并根據實際情況的變化，不斷滾動調整和更新本策劃方案。

1.1、策劃依據

1、政府相關會議紀要

2、目前最新的車公廟樞紐初步設計文件

3、11號線工程總策劃

4、鐵二院關于車公廟樞紐的工期籌劃文件一、策劃依據、前提條件說明1.2、前提條件及相關說明

1、車公廟樞紐部分風亭風道及設備房與西南物業(yè)裙樓合建、該物業(yè)基坑采用半蓋挖設計方案，與樞紐圍護結構及主體結構同步施工。

2、管線改遷和交通疏解設計不再發(fā)生大的變化，主要交通疏解圖紙在9月15日提交送審稿，10月10日前出正式圖；管線改遷圖紙在10月10日提交送審稿，10月30日前出正式圖。

3、市政電力、燃氣、通信、給水管道及線纜，能夠在管線敷設完成后一個月內完成碰口割接。

4、由于目前車公廟樞紐的工程總體進度以及預計開工時間遠遠落后于原設計籌劃工期的目標，而工程內容較原設計增加較多且在關鍵節(jié)點上發(fā)生根本性的變化，導致本策劃方案中的合理工期與7、9、11號線總工期目標有一定差距。

5、由于目前車公廟樞紐開工時間存在一定不確定性，為了能夠更加直觀的反映工序邏輯和工期情況，便于后續(xù)根據實際情況進行策劃方案的調整，本策劃文件采用“D+N”的形式表示工期，而不采用絕對日期來體現，“D日”代表車公廟樞紐第一項工程開始施工的日期（計劃將開始拆除香蜜湖路跨深南路輔道橋之日作為D日），“N”代表開始之日起多少月。

6、由于車公廟樞紐將作為7、9、11號線共12臺盾構機的吊出場地，本策劃中對于盾構機到達問題進行理想化考慮，即車站具備吊出條件后，盾構機立即可以破除洞門進入盾構吊出井及時吊出，為后續(xù)盾構井封閉作業(yè)提供條件。二、樞紐及周邊同步實施工程總體實施策劃2.1相鄰工程布置情況11號線車公廟站既有1號線車公廟站豐盛町地下商業(yè)街11號線車站1號線區(qū)間隧道11號線車公廟站1號線車公廟站豐盛町外擴站廳二、樞紐及周邊同步實施工程總體實施策劃2.1相鄰工程布置情況11號線車公廟站7、9號線車公廟站既有1號線車公廟站豐盛町地下商業(yè)街7、9號線車公廟站泰然工貿園香蜜湖立交橋二、樞紐及周邊同步實施工程總體實施策劃2.1相鄰工程布置情況11號線車公廟站7、9號線車公廟站物業(yè)開發(fā)換乘大廳既有1號線車公廟站豐盛町地下商業(yè)街二、樞紐及周邊同步實施工程總體實施策劃2.1相鄰工程布置情況11號線車站換乘大廳物業(yè)開發(fā)二、樞紐及周邊同步實施工程總體實施策劃2.1相鄰工程布置情況物業(yè)開發(fā)7、9號線車站香蜜湖立交橋二、樞紐及周邊同步實施工程總體實施策劃2.1相鄰工程布置情況11號線車公廟站7、9號線車公廟站物業(yè)開發(fā)換乘大廳泰然城市更新項目地下空間開發(fā)綠景地下空間開發(fā)既有1號線車公廟站豐盛町地下商業(yè)街二、樞紐及周邊同步實施工程總體實施策劃2.1相鄰工程布置情況泰然城市更新項目二、樞紐及周邊同步實施工程總體實施策劃2.1相鄰工程布置情況11號線車公廟站7、9號線車公廟站物業(yè)開發(fā)換乘大廳泰然城市更新項目地下空間開發(fā)綠景地下空間開發(fā)香蜜湖立交改善既有1號線車公廟站豐盛町地下商業(yè)街二、樞紐及周邊同步實施工程總體實施策劃2.1相鄰工程布置情況二、樞紐及周邊同步實施工程總體實施策劃2.1相鄰工程布置情況新建香蜜湖立交與車公廟樞紐的位置關系利用車站結構柱做橋的樁基11號線車站底板7、9號線車站底板11號線車站連續(xù)墻底7、9號線車站連續(xù)墻底二、樞紐及周邊同步實施工程總體實施策劃2.2工程地質、水文條件

11號線車站頂板覆土約2.2m～4.9m，底板埋深約20m～17m，基坑范圍主要為粘性土層，部分為砂層和淤泥質土，底板位于礫質粘性土和全風化花崗巖層。二、樞紐及周邊同步實施工程總體實施策劃2.2工程地質、水文條件連續(xù)墻底底板負二層中板負一層中板頂板南北礫砂粘土微風化花崗巖砂質粘性土全風化花崗巖強風化花崗巖中風化花崗巖人工填土

7、9號線車站站頂板覆土約2.2m～2.5m，底板埋深約26m，基坑范圍主要為粘性土層，部分為礫砂層，底板主要位于全、強風化地層，局部位于中、微風化地層。施工區(qū)域內地下水位埋深0.70～4.60m，水位高程1.46～7.71m。二、樞紐及周邊同步實施工程總體實施策劃2.3工程數量車公廟樞紐占地面積4.4萬平方、建筑面積7.43平方（不包含物業(yè)開發(fā)），地下連續(xù)墻459幅、土方開挖77萬方，結構中立柱247根（物業(yè)開發(fā)未計）砼方量：19.3萬方（物業(yè)開發(fā)主體結構未計）11號線車站地下連續(xù)墻：197幅（800mm厚）結構中立柱：112根（φ2000）土方開挖：19.8萬方砼方量：6.2萬方7、9號線車站地下連續(xù)墻：166幅（1000mm厚）結構中立柱：90根（φ2000）土方開挖：32.6萬方砼方量：10.3萬方換乘大廳地下連續(xù)墻：56幅（800mm厚）結構中立柱：45根土方開挖：9.4萬方砼方量：2.2萬方物業(yè)開發(fā)（設計未穩(wěn)定）地下連續(xù)墻：40幅（1000mm厚）土方開挖：15萬方連續(xù)墻及冠梁砼：0.6萬方2.4樞紐工程及周邊同步實施工程的總體組織安排1、樞紐地鐵車站優(yōu)先確保地鐵7、9、11號線車站主體工程施工，以地鐵工程為主線和關鍵控制工期。2、西南象限地鐵物業(yè)鑒于樞紐地鐵車站部分風道風亭和設備房將與西南象限物業(yè)裙樓合建，需要將物業(yè)基坑、地下室結構和裙樓結構納入整個樞紐工程內同步實施，同步完成，相應的設計工作和圖紙應不晚于車公廟7、9號線部分的圖紙?zhí)峤粫r間；裙樓以上的建筑可視情況另行安排組織實施，與樞紐基本沒有制約和影響關系。3、香蜜湖路南段改造工程香蜜湖路改造工程隨地鐵工程進行實施，分為兩個部分：第一部分，位于車公廟7、9號線車站頂板上方的橋基礎和橋墩，應跟隨相應位置的地鐵頂板進行跟進施工；第二部分，待整個7、9號線車公廟站完成主體結構后，開始高架橋的倒邊、拆除、重建工作，并根據實際情況開始局部回遷部分市政管線到高架橋下，為出入口附屬結構和周邊地下空間施工創(chuàng)造條件。二、樞紐及周邊同步實施工程總體實施策劃2.4樞紐工程及周邊同步實施工程的總體組織安排4、周邊市政地下空間開發(fā)周邊地下空間開發(fā)目前僅停留在概念階段，而且，從目前的開發(fā)意向來說，大部分擬開發(fā)的地下空間均位于目前的管線改遷路徑上，建議優(yōu)先確保樞紐地鐵部分的建設，管線具備回遷或者二次改遷條件后，再進行地下空間的施工，確保其不會直接影響地鐵線路的整體工期。5、其他業(yè)主開發(fā)項目泰然工貿園城市更新、綠景地下街等其他單位和業(yè)主的開發(fā)項目，建議由地鐵給予地下通道的預留條件，地鐵車站結構與其不發(fā)生直接聯系，消除這些項目可能對地鐵工程帶來干擾和影響的可能性。二、樞紐及周邊同步實施工程總體實施策劃2.5各個同步實施工程工期籌劃D+1020天地下及裙樓與地鐵車站同步建設，工期3.5年與地鐵合建基礎主體工期2年工期3.6年工期2.5年D+000天D+910天D+1321天D+1750天二、樞紐及周邊同步實施工程總體實施策劃項目軌道交通部分香蜜湖路改善地鐵物業(yè)綜合體地下空間泰然城市更新D+33.5月地下及裙樓與地鐵車站同步建設，工期3.3年與地鐵合建基礎主體工期2年工期3.3年工期2.5年分三期建設（自2013~2018年）總工期5年D+0月D+29.9月D+40月D+57.5月D+60月三、三樞紐三工程三實施三策劃3.三1樞紐三工程三實施三策劃三說明根據三樞紐三工程三交通三疏解三方案三以及三車站三建筑三方案三，擬三將車三公廟三樞紐三工程三劃分三為A、B兩個三施工三分區(qū)三來組三織施三工，三兩個三區(qū)域三施工三組織三相對三獨立三，其三中：A區(qū)包三括11號線三車公三廟站三、換三乘大三廳、三深南三大道三倒邊三蓋挖三三層三地下三車站三等，該三區(qū)域三主要三位于三深南三大道三正下三方，三受到三深南三大道三需保三證雙三向10車道三通行三能力三和縱三向穿三越基三坑的φ10三00給水三管制三約，三需倒三邊分三期圍三檔施三工；三根據三交通三疏解三方案三，共三分七三個階三段進三行交三通疏三解和三圍檔三施工三，第三一階三段至三第四三階段三為管三線改三遷服三務，三第五三、六三、七三階段三施工11號線三車公三廟站三圍護三結構三及蓋三挖頂三板、三基坑三土方三開挖三、地三下結三構施三工，三隨東三西兩三端盾三構到三達后三吊出三，第三七階三段為1號線三車公三廟站三站廳三外擴三施工三。B區(qū)包三括7、9號線三車公三廟站三、西三南象三限物三業(yè)基三坑、三南端三頭明三挖基三坑等，該三區(qū)域三可獨三立于A區(qū)組三織施三工，三前期三工程三主要三包括三兩個三部分三，首三先是三該區(qū)三域集三中了三樞紐三大部三分的三市政三管線三改遷三工程三，在三完成三有色三金屬三大廈三、泰三然工三貿園三相關三征拆三工作三后，三進行三管線三改遷三，改三遷完三成后三可提三供西三側全三部圍三護結三構施三工條三件；三第二三部分三首先三需要三施工三各項三外圍三交通三疏解三工程三，完三成后三可以三開始三拆除三香蜜三湖立三交西三南象三限匝三道及三高路三堤，三提供三東側三全部三圍護三結構三施工三條件三，這三兩部三分前三期工三程可三同步三實施三，東三西兩三側圍三護結三構完三成后三整體三進行三蓋挖三施工三，不三需再三進行三倒邊三和其三他交三通疏三解。三南端三頭明三挖基三坑首三先進三行泰三然四三路跨三基坑三鋼便三橋和三雨水三箱涵三倒邊三施工三，完三成后三整體三進行三明挖三施工三。三、三樞紐三工程三實施三策劃3.三2施工三組織11號線三車公三廟站三根據三交通三疏解三要求三倒邊三施作三，按三先北三后南三的順三序組三織施三工，三利用三南側三結構三板預三留井三口進三行下三部土三方開三挖及三結構三施工三。7、9號線三車站三隨管三線遷三改及三匝道三、高三路堤三拆除三完成三后，三明挖三段與三蓋挖三段同三步施三工，三明挖三段首三先倒三邊施三作泰三然四三路跨三基坑三鋼便三橋。換乘三大廳三與11號線三車公三廟站三同步三施工三，西三南象三限物三業(yè)基三坑與7、9號線三車公三廟車三站同三步實三施，三換乘三大廳三采用三蓋挖三逆作三施工三，物三業(yè)開三發(fā)采三用半三明半三蓋形三式施三工。三、三樞紐三工程三實施三策劃第1階段三：深三南-農園三交叉三口改三造、三管線三遷改三，分三段拆三除香三蜜湖三立交三西橋三，工三期1.三8月，三過程三中同三時施三作車三站西三側人三行天三橋，三同時三擴寬三深南三大道三北側三新增三車道三。深三南大三道保三證雙三向10車道三。深南三大道香蜜三湖路農園三路3.三3三1三1號線三車站三施工三交通三疏解三情況人行三天橋三架設香蜜三湖西三輔橋三拆除深南大道東行主道深南大道西行主道深南大道東行輔道深南大道西行輔道綠化帶綠化帶綠化帶給水DN三10三00給水DN三10三00第2階段三：管三線遷三改，三工期0.三7月、三累計2.三5月。通過三將深三南大三道東三行方三向機三動車三道分三別向三北側三和南三側倒三邊，三開始三給水三管跨三越深三南大三道的三第一三次分三段施三工，深南三大道三保證三雙向10車道三。三、三樞紐三工程三實施三策劃3.三3三1三1號線三車站三施工三交通三疏解三情況南北深南三大道三東行三車道深南三大道三西行三車道綠化三帶公交三車站三、三樞紐三工程三實施三策劃第3階段三：管三線遷三改施三工，三工期0.三7月、三累計3.三3個月三。通過三將東三行方三向最三南側三三個三車道三北移三，開三始給三水管三第二三次跨三越深三南大三道的三施工三，深三南大三道保三證雙三向10車道三。深南三大道香蜜三湖路給水DN三10三00給水DN三10三003.三3三1三1號線三車站三施工三交通三疏解三情況第4階段三：通三過將三泰然三九路三右轉三車道三倒邊三，進三行最三南側三給水三管與三原管三位連三接施三工（三暫不三碰口三），三深南三大道三主車三道不三作調三整，三工期0.三7月、三累計4個月三。深三南大三道保三證雙三向10車道三。深南三大道香蜜三湖路農園三路給水DN三10三00三、三樞紐三工程三實施三策劃3.三3三1三1號線三車站三施工三交通三疏解三情況三、三樞紐三工程三實施三策劃深南三大道香蜜三湖路第5A階段三：本三階段三施工三工期2個月三、累三計6個月三。通過三占用三深南三大道三北側三主輔三分隔三帶增三加兩三個車三道，三保證三深南三大道三雙向10車道三，圍三擋深三南大三道中三央綠三化帶三及北三側部三分主三車道三；開三始施三工東三西向三給水三管和三局部三圍護三結構三，并三完成三給水三管停三水碰三口。3.三3三1三1號線三車站三施工三交通三疏解三情況三、三樞紐三工程三實施三策劃第5B階段三：工三期6.三3個月三、累三計12三.3個月三。通過三將深三南大三道東三行2個車三道北三移至三新建三給水三管上三方，三保證三雙向10車道三。圍三擋深三南大三道中三央綠三化帶三、南三側部三分機三動車三道，三開始三施工11號線三車公三廟站三的北三側圍三護結三構及三蓋挖三頂板三。完成三連續(xù)三墻89幅、三中隔三樁41三5根、三十字三型鋼三柱66根、三土方三開挖2.三5萬方三、蓋三挖結三構頂三板半三幅41三4m。深南三大道香蜜三湖路3.三3三1三1號線三車站三施工三交通三疏解三情況三、三樞紐三工程三實施三策劃3.三3三1三1號線三車站三施工三交通三疏解三情況施工三圍檔結構三中立三柱鉆三施工十字三型鋼三柱吊三裝中間三隔離三樁+樁間三旋噴三樁施三工三、三樞紐三工程三實施三策劃3.三3三1三1號線三車站三施工三交通三疏解三情況蓋挖三頂板三施工第6階段三：工三期9.三7個月三、累三計32個月三。通過三將深三南大三道南三側剩三余的三東行3車道三分別三北移三至右三線盾三構井三上方三和風三亭北三側，三保證三雙向10車道三。圍三擋南三側剩三余場三地，三施工11號線三車公三廟樞三紐南三半側三圍護三結構三和整三個車三站的三蓋挖三逆作三主體三結構三，同三步施三工換三乘大三廳圍三護結三構和三蓋挖三逆作三結構三；東三西兩三端風三亭場三地繼三續(xù)圍三擋。三待福三車和三車紅三盾構三機吊三出后三，進三入下三一階三段。本階三段完三成11號線三南側三剩余三連續(xù)三墻10三8幅、三十字三型鋼三柱46根、三土方三開挖17三.3萬方三、地三下兩三層結三構，三完成三換乘三大廳三連續(xù)三墻50幅、三中立三柱45根、三土方三開挖9.三4萬方三及兩三層結三構施三工。深南三大道香蜜三湖路三、三樞紐三工程三實施三策劃3.三3三1三1號線三車站三施工三交通三疏解三情況三、三樞紐三工程三實施三策劃3.三3三1三1號線三車站三施工三交通三疏解三情況蓋挖三頂板三施工預留三出土三孔洞地下三連續(xù)三墻施三工三、三樞紐三工程三實施三策劃3.三3三1三1號線三車站三施工三交通三疏解三情況三、三樞紐三工程三實施三策劃3.三3三1三1號線三車站三施工三交通三疏解三情況三、三樞紐三工程三實施三策劃3.三3三1三1號線三車站三施工三交通三疏解三情況第七三階段三：工三期8個月三、累三計40個月三。右線三兩臺三盾構三機吊三出后三，將三右線三盾構三井封三閉，三將深三南大三道東三行5個車三道和三西行2個車三道南三移，三保證三雙向10車道三。圍三擋北三側深三南大三道，三進行1號線三車公三廟站三廳外三擴施三工。深南三大道香蜜三湖路三、三樞紐三工程三實施三策劃3.三3三1三1號線三車站三施工三交通三疏解三情況三、三樞紐三工程三實施三策劃3.三4管線三遷改三施工三情況7、9號線三車站三施工三場地三在保三證泰三然四三路交三通條三件下三倒邊三圍蔽三，換三乘大三廳及三物業(yè)三開發(fā)三場地三同時三圍檔三、同三步組三織實三施，三施工三前先三首要三條件三是要三完成三管線三遷改三，同三時拆三除香三蜜湖三立交三西南三向限三匝道三及高三路堤三。三、三樞紐三工程三實施三策劃3.三4管線三遷改三施工三情況施工三場地三內管三線密三集，三侵入三車站三主體三基坑三范圍三管線三累計三共有31條，三施工三前需三遷改三管線三約98三33三m，其三中：給水22三70三m（9段）三、污三水16三01三m（4段）三雨水11三95三m（6段）三通信23三77三m（8段）三電力11三20三m（5段）三燃氣12三70三m（4段）累計6根管三線，三有給三水、三雨水三、通三信、三燃氣三管線累計3根管三線，三有給三水、三通信三、污三水管三線累計7根管三線，三有給三水、三雨水三、污三水電三力、三燃氣三管線新建三污水三、通三信、三給水三管線三（工三期4個月三）1122三、三樞紐三工程三實施三策劃3.三4管線三遷改三施工三情況1-三1三7、9號線三車站三范圍三管線三布置三示意三圖東西三、三樞紐三工程三實施三策劃3.三4管線三遷改三施工三情況2-三2物業(yè)三開發(fā)三范圍三管線三布置三示意三圖北南三、三樞紐三工程三實施三策劃3.三4管線三遷改三施工三情況新建三管線三約71三05三m，其三中：給水13三10三m（9段）三、污三水13三78三m（3段）三雨水50三8m（10段）三通信14三56三m（11段）三電力12三41三m（5段）三燃氣12三12三m（4段）新建三污水三、電三力、三燃氣三管線三（工三期3個月三）新建三雨水三管線三（工三期1.三5個月三）新建三通信三管線三（工三期1個月三）三、三樞紐三工程三實施三策劃3.三5匝道三及高三路堤三拆除三施工三情況7、9號線三車站三施工三場地三在保三證泰三然四三路交三通條三件下三倒邊三圍蔽三，換三乘大三廳及三物業(yè)三開發(fā)三場地三同時三圍蔽三、同三步組三織實三施。三施工三前先三首要三條件三是要三完成三管線三遷改三，同三時拆三除香三蜜湖三立交三西南三向限三匝道三及高三路堤三。三、三樞紐三工程三實施三策劃3.三6拆除三香蜜三湖匝三道及三高路三堤制三約條三件拆除三香蜜三湖立三交匝三道及三高路三堤必三須完三成①三紅荔-農園三路口三掉頭三車道三、②三紅荔-新洲三路口三右轉三車道三、⑧三香蜜三湖路-濱河三大道三橋下三掉頭三車道三等施三工。工期75天工期75天工期75天三、三樞紐三工程三實施三策劃3.三7網絡三計劃三圖A區(qū)：三包括三深南三大道三倒邊三蓋挖三車站三（11號線三車站三、三三線重三疊負三三層三節(jié)點三）以三及換三乘大三廳三、三樞紐三工程三實施三策劃3.三7網絡三計劃三圖B區(qū)：7、9號線三車站三，物三業(yè)基三坑，三南端三頭刀三把明三挖基三坑四、三關鍵三線路三分析A區(qū)工三程的三優(yōu)勢三點是三地面三征拆三工作三量較三小、三管線三改遷三量較三小，三不利三方面三是需三要進三行深三南大三道多三次倒三邊施三工，三圍護三結構三需要三分兩三次倒三邊施三工，三且東三端頭7、9、11號線三車站三重疊三位置三為地三下三三層結三構，三需要三完成三負三三層蓋三挖逆三作結三構后三，才三能具三備農三車、三車香三區(qū)間三四臺三盾構三機空三推到三達盾三構井三的條三件，三另一三方面三，1號線三車公三廟站三站廳三外擴三工程三需要三在11號線三盾構三吊出三并封三閉盾三構井三后，三才能三實現三深南三大道三倒邊三圍擋三，工三序無三法搭三接同三步作三業(yè)，三站廳三外擴三工程三完成三時間三較為三滯后三，影三響后三續(xù)安三裝裝三修工三程。B區(qū)工三程實三施的三優(yōu)勢三是不三需要三進行三多次三倒邊三施工三，圍三護結三構可三一次三同步三施工三，不三利方三面是三管線三改遷三工程三量較三大，三而管三線改三遷之三前需三要先三完成三有色三大廈三和泰三然工三貿園三的征三拆工三作，三且7、9號線三車公三廟站三均為三地下三三層三結構三，蓋三挖出三土工三程量三和難三度較三大。三另一三方面三，農三車和三車香三區(qū)間三四臺三盾構三機受7、9號線三與11號線三車站三交叉三重疊三段蓋三挖倒三邊施三工制三約，三該段三負三三層結三構不三能與7、9號線三車站三同時三完成三，需三等11號線三車站三東端三負二三層結三構達三到強三度要三求才三能施三工，三隨交三叉段三負三三結構三完成三待四三臺盾三構機三空推三至盾三構井三依次三吊出三后才三能封三閉盾三構井三，最三終實三現7、9號線三洞通三，具三備貫三通測三量和三鋪軌三條件三。4.三1各分三區(qū)工三程重三點分三析四、三關鍵三線路三分析A區(qū)關三鍵線三路為三：給水三管跨三越深三南大三道倒三邊施三工（三含交三通疏三解倒三邊）——三11號線三車公三廟站三北側三圍護三結構——三11號線三車公三廟站三南側三圍護三結構——東西三兩端三盾構三吊出三井段三蓋挖三逆作三施工——提供三盾構三吊出三條件三及盾三構吊三出、三封閉三吊出三井口——三1號線三車公三廟站三廳擴三建4.三2工期三關鍵三線路B區(qū)關三鍵線三路為三：7、9號線三與11號線三交叉三節(jié)點三段負三三層三蓋挖三施工——農車三、車三香區(qū)三間四三臺盾三構機三空推三到達三盾構三井——北側三四臺三盾構三機吊三出及三盾構三井封三閉7、9號線三車站11號線三車站四、三關鍵三線路三分析1、11號線三工程11號線三車公三廟站三盾構三機吊三出并三封閉三盾構三井，三具備三鋪軌三條件三的工三期為D+三30三.4個月三，假三設D日為20三12年10月1日，三則對三應完三成日三期為20三15年4月12日，三滯后11號線三洞通三目標三約2個月三，主三要原三因為三開工三日期三太晚三，圍三護結三構倒三邊施三工導三致增三加了三一個三工序三，較三普通三車站三圍護三結構三工期三增加三一倍三以上三。1號線三車公三廟站三站廳三外擴三工程三完成三工期三為D+三40個月三，對三應完三成日三期為20三16年1月30日，三嚴重三影響三了整三體安三裝裝三修工三程，三主要三原因三為外三擴工三程需三要在11號線三盾構三機吊三出后三才能三進行三深南三大道三倒邊三，受三其工三期的三制約三，在D+三32個月三封閉三盾構三井后三才能三開始三施工三。4.三3樞紐三工期三策劃三與各三線總三體策三劃工三期的三主要三矛盾四、三關鍵三線路三分析2、7、9號線三工程7、9號線三車公三廟站三南端三盾構三井提三交吊三出條三件的三工期三分別三為D+三22三.5個月三（刀三把明三挖段三）、D+三26三.5個月三。D日為20三12年10月1日，三則對三應完三成日三期分三別為20三14年4月18日、20三14年8月16日，三基本三能夠三滿足三下沙三、上三沙始三發(fā)盾三構機三的到三達要三求。北端三四個三盾構三井封三閉、三具備三鋪軌三條件三的工三期，三受到三深南三大道三下方三三層三倒邊三蓋挖三工序三的影三響，三完成三時間三為D+三29三.1個月三，對三應日三期為20三15年3月5日，三主要三原因三為7、9、11號線三車站三重疊三位置三地下三三層三結構三規(guī)避三了該三節(jié)點三位置三的盾三構多三次互三穿的三施工三安全三風險三，但三在工三期上三導致三了工三序的三制約三關系三，受三深南三大道三的倒三邊蓋三挖工三期的三制約三。4.三3樞紐三工期三策劃三與各三線總三體策三劃工三期的三主要三矛盾四、三關鍵三線路三分析由于三樞紐三匯集三了7、9、11號線三三條三線路三，根三據目三前策三劃的三樞紐三工期三，將三影響三三條三線的三洞通三和軌三通目三標實三現，三主要三原因三為：1、樞三紐開三工時三間較三晚，三較11號線三工程三總策三劃的三開工三時間三滯后三半年三以上三；2、深三南大三道倒三邊蓋三挖分三兩序三完成三，圍三護結三構工三期較三長；3、深三南大三道下三方的7、9、11號線三車站三重疊三位置三蓋挖三工期三較長三，原三總策三劃中三由于三設計三方案三不同三而未三考慮三這一三問題三，該三節(jié)點三制約7、9號線三洞通三工期三。下一三階段三對工三期策三劃的三優(yōu)化三措施三：1、確三保前三期工三程按三策劃三工期三完成三，但三進一三步壓三縮的三可能三性不三大，三且大三部分三管線三改遷三工程三不處三于整三體工三期關三鍵線三路上三；2、從三設計三方案三和施三工措三施上三進一三步進三行優(yōu)三化，三減少三工序三的搭三接，三盡量三平行三作業(yè)三；3、加三大施三工單三位的三施工三資源三配合三，強三化施三工組三織，三進一三步壓三縮圍三護結三構和三蓋挖三逆作三的工三期，三全力三確保三深南三大道三蓋挖三范圍三的圍三護結三構和三主體三結構三施工三，尤三其是三負三三層節(jié)三點位三置。4.三4樞紐三工期三策劃三評估五、三土方三外運三組織三及需三要解三決的三問題5.三1土方三外運三組織三施工本工三程渣三土外三棄至三寶安三龍華三部九三窩余三泥渣三土受三納場三，位三于福三龍路三和平三路口三，可三以通三過香三蜜湖三路直三接上三福龍三路或三通過三深南三大道-新洲三路-北環(huán)三大道-福龍三路、三或通三過濱三河大三道-廣深三高速-南坪三快速-福龍三路，三距離三約20三km左右三。根據三施工三組織三安排三，11號線三車站三與7、9號線三車站三、換三乘大三廳、三物業(yè)三開發(fā)三四部三分同三步實三施，三累計三棄渣三方量三達77萬方三左右三，四三個基三坑同三時開三挖施三工時三每天三平均三出渣三量達三到32三00方以三上，三由于三天氣三或其三它原三因影三響，三現場三設置三了臨三時堆三土場三，因三此高三峰期三每天三出渣三可能三達到40三00方以三上，三按每三車拉10三m3，每三天需三要40三0車次三，平三均每3分鐘三需從三工地三外運三一車三渣。（1）主三體施三工時三設2~三3道進三出施三工區(qū)三的大三門（三包括A區(qū)和B區(qū)）三，每三道大三門寬8m以上三，方三便兩三輛車三可以三同時三進出三，每三道大三門口三位置三附屬三設兩三個自三動噴三淋洗三車槽三，加三快洗三車時三間，三場地三內施三工便三道寬三度8m以上三，接三通每三個出三施工三點。三每輛三車洗三車時三間按5分鐘三計，三按4個洗三車槽三同時三投入三使用三，1.三5分鐘三內可三洗完三一輛三車。（2）場三地內三出土三點較三多，三考慮5個點三以上三能同三時出三土，三每車5分鐘三裝滿三土，三平均三每1分鐘三就可三裝1車，三正常三情況三下2.三5分鐘三就可三以從三工地三外運1車土三。施三工區(qū)三內設三專人三指揮三車輛三。（3）每三車來三回一三趟按2~三3h計，三考慮三每天三白天三除上三下班三高峰三期外20個小三時出三渣時三間，三每車三往返8趟左三右，三需要50輛車三，按55輛車三配置三，所三有車三輛采三用七三成新三以上三，出三施工三區(qū)檢三查封三蓋情三況，三防止三污染三路面三。五、三土方三外運三組織三及需三要解三決的三問題5.三2有色三金屬三、泰三然工三貿園三征地三問題樞紐三施工三需要三占用三有色三金屬三、泰三然工三貿園三紅線三用地三，而三且管三線主三要布三置于三有色三金屬三、泰三然工三貿園三紅線三用地三范圍三。有色三金屬三征用三紅線三用地三測繪三已完三成，三并簽三認，三但要三求保三證兩三個出三入口三確保三有色三范圍三車流三交通三順暢三。需三要與三泰然三協調三開出三入口三的問三題。征用三有色三金屬三紅線三用地13三67三.5三m2征用三泰然三工貿三園紅三線用三地21三81三m2原出三入口打開三泰然三二路三出入三口目前三僅跟三泰然三工貿三園物三業(yè)管三理公三司進三行了三接觸三，紅三線用三地測三繪工三作完三成，三但未三簽認三。測繪三完成三后還三需要三紅線三用地三補償三評估三，最三后才三能進三入實三質性三談判三，紅三線征三地制三約管三線遷三改及三主體三施工三，需三及早三落實三紅線三征地三問題三。五、三土方三外運三組織三及需三要解三決的三問題5.三3設計三穩(wěn)定三問題5.三4管線三遷改三、割三接及三交通三疏解三問題1、需三明確三設計三穩(wěn)定三的最三晚時三間，三確保三能根三據施三工需三要按三時出三施工三圖；2、周三邊預三留接三口設三計穩(wěn)三定、三地下三空間三與樞三紐連三接形三式。3、西南三象限三的物三業(yè)基三坑及三裙樓三，需三要在20三12年年三底前三完成三設計三，確三保與三樞紐三同步三施工三。由于三管線三割接三手續(xù)三辦理三繁瑣三，走三程序三、簽三認時三間較三長，三為減三少管三線遷三改完三成后三等待三割接三時間三，需要三政府三相關三部門三和各三個管三線產三權單三位從三手續(xù)三和審三批上簡化三程序三，確保三及時三進行三電力三、通三信、三燃氣三、給三水管三道和三線纜三的割三接碰三口工三作，三不應三超過三一個三月時三間。管線三遷改三量較三大，三種類三多，三特別三是沿三有色三金屬三大廈三及泰三然工三貿園三建筑三邊新三建管三線位三置較三近，三防止三多家三單位三進場三施工三相互三制約三，在三管線三遷改三不及三時的三情況三下，三可以三考慮三由主三體施三工單三位組三織各