瀝青路面變形類病害的維修

瀝青路面變形類病害的維修班級：GG10-2班

組別：第九組瀝青路面破壞分析圖瀝青路面變形類病害主要有以下四類：

擁包沉陷車轍波浪與搓板一、瀝青路面擁包

1、擁包成因(1)瀝青面層中瀝青含量過多、黏度和軟化點(diǎn)偏低，礦料級配不良、細(xì)料偏多，致使面層材料自身的高溫抗剪強(qiáng)度不足，在行車作用下產(chǎn)生擁包。(2)基層局部含水率過大，水分滯留與基層，或基層浮土過多，或透層瀝青灑布不合要求等原因，影響面層和基層之間的結(jié)合，在行車水平力的作用下，使路面產(chǎn)生推移而形成局部不規(guī)則隆起的變形。(3)由于基層局部強(qiáng)度不足或水穩(wěn)性不好，使基層松軟，在行車作用下，形成具備擁包。2、維修措施根據(jù)擁包產(chǎn)生的不同情況，可采用下列方法之一進(jìn)行處治：(1)屬于施工時操作不慎將瀝青漏灑在路面上形成的擁包，將擁包除去即可。(2)已趨于穩(wěn)定的輕微擁包，將擁包采用機(jī)械刨削或人工挖除。如果除去油包后，路表不夠平整，可刷少量瀝青，再撒上適當(dāng)粒徑的礦料后掃勻，整平。(3)因面層瀝青用量過多或細(xì)料集中而產(chǎn)生較嚴(yán)重?fù)戆?，?yīng)用機(jī)械或人工將擁包全部除去，并低于路面約100mm。掃盡碎削，雜物或粉塵后用熱瀝青混合料填平并壓實(shí)。(4)如果路面連續(xù)多處出現(xiàn)擁包面積較大，但路面基層仍屬穩(wěn)定，則應(yīng)將有擁包的路面層面全部挖出，然后重做面層。(5)因基層具備含水率過高，使面層與基層層面結(jié)合不良而被推移變形造成的擁包，應(yīng)把擁包連同面層挖除，將水分晾曬干，或用水穩(wěn)定性較好的材料更換已變形的基層，再重鋪面層。(6)屬于基層具備強(qiáng)度不足或水穩(wěn)性不好，使基層松軟而導(dǎo)致的擁包，應(yīng)將面層和基層完全挖除。如土基中含有淤泥，還應(yīng)將有淤泥徹底挖除，換填新料并務(wù)實(shí)。在地下水位較高的潮濕路段，應(yīng)采取措施引出地下水并在基層下面加鋪一層穩(wěn)定性好的材料，最后重鋪面層。鏟除擁包重做面層二、瀝青路面沉陷(1)橋臺沉陷1、沉陷的成因

沉陷是由于路基，路面產(chǎn)生豎向變形而導(dǎo)致路面下沉的現(xiàn)象。通常有以下三種情況：(1)均勻沉陷。是由于路基、路面在自然因素和行車作用下，達(dá)到進(jìn)一步密實(shí)和穩(wěn)定性引起的沉落，一般不會引起路面破壞。(2)不君君沉陷。由于路基、路面不密實(shí)，碾壓不均勻，在水的侵蝕下，經(jīng)行車作用引起的變形。(3)局部沉陷。由于路基局部填筑不密室或路基有枯井，樹炕，溝槽等，當(dāng)受到水的侵蝕時而發(fā)生的沉陷。

2、維修措施

(1)因路基不均勻沉降而引起的局部路面沉陷，若土基和基層已經(jīng)密實(shí)穩(wěn)定，不再繼續(xù)下沉，可只修補(bǔ)面層。此時應(yīng)根據(jù)路面的破狀況，分別采取不同的處治措施：①路面下層，僅有少量輕微裂縫，可在沉陷噴灑或涂刷瀝青，再用瀝青混合料將沉陷部分填補(bǔ)到原路面齊平并壓實(shí)。②因路基沉陷導(dǎo)致路面破嚴(yán)重，礦料已松動，脫落形成抗糟，應(yīng)按照抗糟的維修方法給予處治。(2)因土基或基層結(jié)構(gòu)遭到破壞而引路面的沉陷，應(yīng)參照有關(guān)要求處治好基層后再重做面層。(3)橋涵臺背因填土不實(shí)出現(xiàn)不均勻沉降的處治方法如下:

①對于臺背填土密實(shí)度不夠的，應(yīng)重新進(jìn)行壓實(shí)處理。臺背死角處的壓實(shí)采用機(jī)械。

②對含水率和空料比均較大的軟基或含有機(jī)物質(zhì)的黏性土層，宜采取換土處理。換土深度應(yīng)視軟厚度而定。換填材料首先應(yīng)選擇強(qiáng)度高，透水性好的材料。如碎石土，中粗砂及強(qiáng)度的工業(yè)廢渣，填料要求級配合理。

③對臺填土重作壓實(shí)處理的基礎(chǔ)上，加設(shè)橋頭搭板。

三、瀝青路面車撤1、產(chǎn)生原因車撤是瀝青路面上較為常見的病害形式，為了便于鑒別道路路況惡化的原因，可根據(jù)其問題性質(zhì)，位置和路面類型，將車撤分為兩種：(1)有車撤無推移原因：①此類車撤主要起因于路面結(jié)構(gòu)深層的位移，因而其寬度通常比較大，車撤邊緣的推移很小。②此種類型車撤可能是由于荷載擴(kuò)散能力不足或二此壓實(shí)造成的。造成荷載擴(kuò)散不夠的原因是道路面層和基層太薄，不足以防護(hù)路基。③如果車撤的嚴(yán)重程度與路面強(qiáng)度無關(guān)，則發(fā)生車撤的原因很可能是由于在道路的早起交通作用下路面基層或面層受到兩次壓實(shí)所致。有車轍無推移的維護(hù)措施：車撤隨交通荷載作用次數(shù)的增大而增大，如果有車撤和交通歷史的資料，或者在兩個車道交通荷載明顯不同的道路，可以建立車撤交通量關(guān)系。對產(chǎn)生該類車撤的路段，可沿線測定路面的彎沉，評價整體強(qiáng)度和荷載擴(kuò)散能力，分析是否由于路面整體過低造成。（2）有車倉轍又有蝦推移在車撤慮的邊緣旗產(chǎn)生明捆顯的推宿移，表買明，路星面中某禽一層有襪剪切破籃壞，由石于路面途面層的球剪切強(qiáng)棗度難以笑抵御荷示載應(yīng)力儀所致。丘其嚴(yán)重論程度通魚常并不回與以彎脅沉或修乎正結(jié)果驢數(shù)表示榨路面總詢體強(qiáng)度丸有關(guān)。2、維芹修措申施(1)路面車瓜道早高告溫季節(jié)輸因?yàn)r青偉面層軟打化后受香車輛的極作用發(fā)業(yè)生測向作位移而寄形成的釘車撤。擔(dān)若面層騎僅有輕惰微變形洋，可以默通過控封制行車玩碾壓使夕路面恢影復(fù)平整鑰。(2)車道表熟面因磨章過度而耐產(chǎn)生的仰車撤，高應(yīng)將出薄現(xiàn)車撤鞋的路面膏，糟深雁應(yīng)根據(jù)灑破損情完況而定詞，但至味少不得五小于原頁路面瀝盼青混合換中料的1~土2倍。在依槽低及肢糟壁均隆勻或已懂層黏結(jié)耍瀝青，片再將瀝盼青混合蒜料填如愧糟內(nèi)，西攤平碾單壓。在惜高速公違路及一賠及公路株上可采都用瀝青說瑪提脂牙碎石混絡(luò)合料,sb規(guī)s改性景瀝青助混合至料或佛聚乙趟改性戰(zhàn)瀝青磨混合袋料來差修補(bǔ)裳車撤鉛。(3抄)路面墨受橫召向推么擠形冒成的丙橫向巖波行媽車撤貸，如庫果已度經(jīng)穩(wěn)算定，要可將仁凸出駐的部溉分消師除。獸在波棚谷部超分涂世瀝青溜并填淘補(bǔ)瀝薯青混襲合料媽并找致平，磚壓實(shí)振。四、瀝膏青路面遍波浪與匯搓板原因倘：⑴瀝挽青混疑合料概的配波合比抱不合酷理、帖設(shè)計(jì)理強(qiáng)度罩不足拍，難刪以抵傍抗行鋼車水裁平荷釋載的大作用熔。⑵基脫層鋪漫筑不既平。⑶路鳴基不打均勻遇沉降匙，造巴成已喘鋪筑蘇路面按出現(xiàn)鑰坑洼悟。⑷瀝區(qū)青混娘合料泄的拌周合不廳均勻惜等都蘋會造叉成面累層的蟻不平譯整和芹波浪點(diǎn)。⑸路面多攤鋪機(jī)腥結(jié)構(gòu)參雨數(shù)不穩(wěn)押定、行奶走裝置弊打滑、怪?jǐn)備仚C(jī)品攤鋪的晴速度快殘慢不勻砍、機(jī)械鄭猛烈起貌步和緊程急制動途以及供尼料系統(tǒng)燭速度忽卸快忽慢止都會造蛛成面層討的不平傭整和波鍛浪⑹碾壓辨工藝不眼合理造篇成的路妥面不平垮整。2、維灣修措砍施⑴屬于面變層原因冶形成的于波浪或普搓板，陡可按下邊述方法客進(jìn)行維柏修。①路面僅瞎有輕微葡波浪或蜻搓板，碎可采用虎以下方抓法之一芝予以處治：a在高溫寨季節(jié)路外面發(fā)軟施時，利語用重型嚷壓路機(jī)墾沿與路撐中心線問成45°角的郵方向止反復(fù)梁進(jìn)行常碾壓兩，以匯適當(dāng)未改善杜路面奏的平陵整度軋。b在波膠谷部濃分噴勝灑瀝夸青，黨并勻乎撒適雷當(dāng)粒丸徑的匠礦料炎，找舞平后貪壓實(shí)諸。c將凸怕起部露分銑騰刨削皺平。②波峰與掘波谷高姓差起伏克較大時種，應(yīng)順轟行車方帶向?qū)⑼凰霾糠志浙娕傧鹘?，并誰低于路言面約10斧MM。削儉除部捆分噴潔灑熱瀉瀝青干，再節(jié)勻撒目一層劣粒徑悲不大銜于10局MM的礦料艷，掃勻卵、找平硬，并壓渣實(shí)。③嚴(yán)重醬的、尿大面洞積波部浪或輸搓板扭，應(yīng)踩將面古層全當(dāng)部挖推除，蜓然后舅重鋪施面層障。⑵如果基悶層平整蓮度太差快，應(yīng)將頓基層處墳治后再汪重鋪面騎層。⑶若面層盞與基層卻之間存伶在不穩(wěn)佛定的夾巨層，面盒層在行究車荷載逮的作用頸下推移彎變形而酒形成波蛾浪（搓牙板），沸應(yīng)挖除錫面層，笑