提高CRSⅡ型板式無砟軌道充填層施工質量合格率

提高CRTSⅡ型板式無砟軌道充填層施工質量合格率中鐵四局機電設備安裝有限公司滬昆項目經理部發(fā)表人：張志新中國中鐵

CHINARAILWAY

目錄小組概況選題理由

工程概況現狀調查423原因分析6要因確認7制定對策8對策實施效果檢查鞏固措施及標準化總結與打算12設定目標5111109

中鐵四局集團機電公司負責施工的滬昆客專（江西段）起訖里程DK695+618.87-DK707+035.45，全長11.42km，共需灌注CRTSⅡ型無砟軌道充填層3556塊，需乳化瀝青砂漿約1800m3。該里程段中軌道板最大超高125mm,最大縱坡為17.0‰，充填層灌注難度較大。按照業(yè)主工期要求，2013年8月初應完成全部的灌注工作，充填層灌注工作絕大部分要在南方夏季高溫季節(jié)進行，施工難度大。水泥乳化瀝青砂漿充填層灌漿孔軌道扣件CRTSⅡ型板混凝土底座板或支承層

防水層CRTSⅡ型板式無砟軌道結構示意圖一、工程概況小組概況小組名稱中鐵四局機電公司滬昆項目部QC小組注冊編號ctcejdgs-QCXZ-2013-1課題類型現場型成立時間2013.03.10注冊時間2013.03.10課題名稱提高CRTSⅡ型板式無砟軌道充填層施工質量合格率小組成員組成人均年齡28平均TQC教育時間48小時序號姓名性別年齡文化程度職稱組內職務和分工1熊勇男35本科高工組長：全面工作2孫一鳴男30本科工程師副組長：技術管理3李晉武男28本科工程師現場質量管理4張志新男28本科工程師現場質量檢查5孫中河男26本科工程師現場質量檢查6閆顏男26大專助工現場質量控制7趙孟男25大專助工現場質量控制8劉楊男25本科助工資料整理活動方式1、每月至少活動1次及不定期活動；2、堅持出勤，有記錄，有成果（出勤率100%）。二、小組概況制表：張志新時間：2013年3月10日三、選題理由公司第一次施工無砟軌道，2013年6月1日，QC小組對項目部前期已施工完充填層的軌道板進行抽查，檢查了500塊，發(fā)現存在各種質量問題的充填層軌道板達76塊，合格率僅84.8%。理由一理由二砂漿充填層作為CRTSⅡ型板式無砟軌道結構的重要組成部分，對軌道結構平順性、耐久性、列車運行的舒適性、安全性和運營維護成本有重大影響。其主要有：支撐調整、緩沖協(xié)調、粘結約束等重要作用。理由三充填層質量問題的修復需要投入大量的人力和物力，若施工時就能合理的控制好充填層的質量將大大減少后期的修復工作，節(jié)約大量資源。課題確定提高CRTSⅡ型板式無砟軌道充填層施工質量合格率四、現狀調查

2013年6月1日，QC小組對項目部前期已施工完充填層的軌道板進行抽查，檢查了500塊軌道板（其中隨機揭板兩塊，板底充填層均符合規(guī)范要求），發(fā)現存在各種質量問題的充填層軌道板達76塊，合格率僅為84.8%。調查結果統(tǒng)計如下：充填層質量問題統(tǒng)計表

序號項目頻數（塊）累計頻數（塊）累計百分率（%）1砂漿充填層與軌道板層間離縫565673.72充填層不飽滿106686.83精調爪位置處處理不當47092.14充填層厚度不滿足要求47497.45砂漿充填層斜裂縫276100.06合計76——

表4-1制表：張志新日期：2013年6月1日結論：現場CRTSII型板式充填層主要問題為砂漿充填層與軌道板間離縫圖4-1充填層質量問題排列圖作圖人：張志新日期：2013年6月1日84.8%95%五、設定目標

2013年6月5日，小組召開會議，決定對砂漿充填層與軌道板層間離縫進行技術攻關。通過現場調查及查閱相關高速鐵路的施工統(tǒng)計資料，我們認為通過制定科學的施工方案，嚴密監(jiān)控施工過程，采取有效措施，能將“砂漿充填層與軌道板間離縫”問題解決95%，從而使得無砟軌道充填層驗收合格率=（500-76+56×0.95）/500=95.4%，因此，我們確定本次活動的目標為：CRTSII型板式無砟軌道充填層合格率達到95%。

2013年6月7日，組長熊勇召開小組會議，針對砂漿充填層與軌道板間離縫，從人、機、料、法、環(huán)、測等6個方面，運用頭腦風暴法，廣泛收集現場工人、班組長、質檢人員、技術人員的意見，相互啟發(fā)，相互補充，找到引起質量問題的12條末端因素，繪制出原因分析因果圖。六、原因分析人機料法環(huán)砂漿充填層與軌道板間離縫技術培訓不到位砂漿攪拌車性能不佳原材料不合格穩(wěn)定灌注前軌道板溫度梯度不當灌注后充填層養(yǎng)護不到位精調爪的拆除時機不對砂漿膨脹率不均勻穩(wěn)定不熟悉操作流程人員操作不當溫度變化引起翹曲無法約束離縫充填層側邊因失水產生收縮軌道板與充填層間粘結情況差抗壓強度及膨脹量軌道板縱連張拉產生離縫圖6-1充填層與軌道板間離縫問題因果圖作圖人：張志新作圖時間：2013年6月7日測砂漿不均勻儀器設備未校驗測定數據不準確作業(yè)人員責任心不強獎罰措施不完善軌道板膨脹不一充填層內部缺陷多夜間施工作業(yè)人員操作不便綜上，我們總結出了十二個末端因素：一、技術培訓不到位

二、獎罰措施不完善三、原材料不合格穩(wěn)定四、CA砂漿拌合物性能不佳五、砂漿攪拌車不符合要求六、灌注前軌道板溫度梯度不當七、軌道板與砂漿充填層的粘結情況差八、儀器設備未校驗十、精調爪的拆除時機不對十一、灌注后砂漿的養(yǎng)護不到位十二、軌道板縱連引起離縫九、夜間施工七、要因確認

表7-1要因確認計劃表序號

末端因素確認內容確認方法確認標準責任人完成日期1技術培訓不到位施工人員施工前是否進行了嚴格系統(tǒng)的專項培訓，并考核合格查閱培訓及考核記錄操作人員施工前全部進行專項培訓，考核合格，持證上崗張志新、劉楊2013.06.082獎罰措施不完善是否有質量評比獎罰制度并按制度執(zhí)行查閱本工程質量評比獎罰制度及獎罰記錄有制度并100%執(zhí)行李晉武、孫中河2013.06.083

原材料不合格穩(wěn)定原材料是否經過嚴格驗收且存儲條件達標查看驗收資料原材料按標準要求驗收，存儲條件達到業(yè)主要求張志新2013.06.084CA砂漿拌合物性能不佳充填層灌注前，砂漿是否經過嚴格檢測查看現場試驗記錄砂漿各項指標滿足規(guī)范要求劉楊、趙孟2013.06.105

砂漿攪拌車不符合要求計量設備是否檢定，上道手續(xù)是否齊全查看資料計量設備已檢定，上道手續(xù)齊全李晉武2013.06.086灌注前軌道板溫度梯度不當灌注是否在負溫度梯度下進行現場量測灌注前，板面溫度低于板底溫度閆顏2013.06.10序號

末端因素確認內容

確認方法確認標準責任人完成日期7軌道板與砂漿充填層的粘結情況差砂漿與軌道板粘結情況現場揭板調查揭板困難，充填層與軌道板粘結情況良好，鑿出困難趙孟2013.06.108儀器設備未校驗儀器是否檢定查看檢定證書送檢校正合格張志新、劉楊2013.06.089夜間施工現場照明情況是否滿足施工需要現場調查現場照明情況能滿足施工需要李晉武2013.06.0910精調爪的拆除時機不對砂漿強度和軌道板膨脹量是否滿足要求現場調查和試驗檢測強度滿足驗標要求，軌道板膨脹量穩(wěn)定孫中河2013.06.10

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灌注后砂漿的養(yǎng)護不到位養(yǎng)護措施是否到位結合儀器設備對現場進行實地考察板面和板底溫差不大于5℃，側邊保濕養(yǎng)護劉楊、閆顏2013.06.1012軌道板縱連引起離縫縱連時機和方法現場調查達到要求及時縱連，張拉步驟符合交底要求

孫一鳴、劉楊2013.06.10

要因確認計劃表制表：張志新日期：2013年6月7日

七、要因確認確認一：技術培訓不到位

驗證時間6月7日驗證方法查閱培訓及考核記錄驗證人張志新、劉楊驗證情況

小組成員認真查閱了相關的培訓和考核的資料，確認前期項目部組織了施工作業(yè)人員進行了軌道板充填層灌注的培訓并進行了考核，現場主要工種人員均持培訓合格證上崗。結論：非要因！七、要因確認

獎罰措施不完善結論：非要因！確認二：驗證時間6月7日驗證方法查閱本工程質量評比獎罰制度及獎罰記錄驗證人李晉武、孫中河驗證情況

小組成員查閱了項目部的質量評比獎罰制度，確認有關于無砟軌道充填層施工質量問題的獎罰制度，并在獎罰記錄且100%執(zhí)行。驗證時間6月8日驗證方法查看驗收資料驗證人張志新驗證情況

小組成員查閱資料發(fā)現，所用原材料均經過嚴格進場自檢驗收并按要求報監(jiān)理見證，原材料存儲條件好，存儲場地經過多方驗收，能保證原材料均勻、穩(wěn)定。七、要因確認原材料不穩(wěn)定結論：非要因！確認三：確認四：七、要因確認

CA砂漿拌合物性能不佳驗證時間6月8日驗證方法查看現場試驗記錄驗證人劉楊、趙孟驗證情況

小組成員查閱前期現場充填層灌注砂漿試驗記錄發(fā)現，CA砂漿灌注前每盤都嚴格按照規(guī)范《客運專線鐵路CRTSⅡ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術條件》驗收，使用時砂漿各項性能指標符合規(guī)范要求，并留有試驗記錄。結論：非要因！確認五：驗證時間6月8日驗證方法查看資料驗證人李晉武驗證情況

小組成員經過調查確認砂漿攪拌車已經過當地質檢部門的校驗，并出具合格證書；上道前砂漿車也經過了監(jiān)理、咨詢單位、業(yè)主的多級驗收，砂漿攪拌車性能符合施工要求。砂漿攪拌車不符合要求結論：非要因！七、要因確認七、要因確認確認三六：灌注三前軌三道板三溫度三梯度三不當驗證時間6月10日驗證方法現場量測

驗證人閆顏驗證情況

小組成員通過現場預埋測溫線及使用紅外線測溫儀測量溫度發(fā)現，在太陽直射的夏天，不采取任何措施的情況下，軌道板板面的溫度只在凌晨2點到6點之間才會出現低于板底溫度的情況，不能滿足正常施工要求。結論三：是三要因三！確認三七：七、要因確認軌道三板與三砂漿三充填三層的三粘結三情況三差驗證時間6月9日驗證方法現場揭板調查驗證人趙孟驗證情況

小組成員經過認真觀察現場揭板試驗及現場充填層鑿除工作，發(fā)現軌道板與砂漿充填層的粘結程度不足，滲透情況差，與底座板或支承層結合的充填層能整塊較輕易鑿除。結論三：是三要因三！七、要因確認確認三八：儀器三設備三未校三驗驗證時間6月8日驗證方法查看檢定證書驗證人張志新、劉楊驗證情況

小組成員查看了用于無砟軌道充填層灌注的各類儀器設備，確認設備齊全，且均經過質檢部門校驗，能滿足現場施工要求。結論三：非三要因三！七、要因確認確認三九：夜間三施工驗證時間6月9日驗證方法現場調查驗證人李晉武驗證情況

小組成員查看了現場夜間施工燈光照明情況，發(fā)現勞務協(xié)作隊伍為每個現場施工操作人員均佩備了頭頂照明設備，施工區(qū)域安裝了照明燈，能滿足現場施工需要。結論三：非三要因三！七、要因確認確認三十：驗證時間6月8日-10日驗證方法現場驗證驗證人孫中河驗證情況小組成員經過旁站發(fā)現，現場作業(yè)人員不能合理的把握精調爪的拆除時機，現場憑經驗拆除的情況較多，隨意性較強?？瓦\專線鐵路CRTSⅡ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術條件》規(guī)定，當水泥乳化瀝青的砂漿抗壓強度超過1.0MPa后，可拆除精調千斤頂。拆除精調爪時，CA砂漿的試件強度要不小于1.0MPa，要不遠大于1.0MPa，且未考慮軌道板膨脹是否穩(wěn)定等情況，拆除時機不合理，以下是6月8號-10號精調爪拆除時，同條件CA砂漿試件強度情況：精調三爪的三拆除三時機三不合三理日期6月8號6月9號6月10號試件強度（MPa）0.850.922.56結論三：是三要因三！驗證時間6月9日-10日驗證方法結合儀器設備對現場進行實地考察驗證人劉楊、閆顏驗證情況

小組成員通過在現場預埋測溫線和檢查發(fā)現，灌注后砂漿的養(yǎng)護不能滿足標準要求，灌注后的充填層養(yǎng)護措施不到位，灌注后不養(yǎng)護的情況普遍存在。七、三要因三確認確認三十一三：灌注三后砂三漿的三養(yǎng)護三不到三位結論三：是三要因三！七、要因確認軌道三板縱三連引三起離三縫確認三十二三：驗證時間6月8日-10日驗證方法結合儀器設備對現場進行實地考察驗證人孫一鳴、劉楊驗證情況

小組成員連續(xù)幾天旁站現場軌道板縱連，發(fā)現現場操作人員對達到縱連條件的軌道板應及時進行縱連的意識差，縱連時機往往滯后。后澆帶混凝土的施工質量差，縱連時不能取到約束離縫的作用，操作人員對張拉方案掌握不夠，沒有嚴格按照要求對稱張拉。結論三：是三要因三！要三因七、要因確認綜上三，我三們總三結出三了五三個要三因二軌道板與砂漿充填層的粘結情況差四灌注后砂漿的養(yǎng)護不到位三精調爪的拆除時機不合理五軌道板縱連引起離縫一灌注前軌道板溫度梯度不當針對三上面三確定三的5三個主三要原三因，三小組三成員三進行三了綜三合論三證分三析，三制定三了以三下對三策：序號要因對策目標措施地點時間負責人1灌注前軌道板溫度梯度不當使軌道板溫度梯度為負梯度板面溫度低于板底溫度1.夜晚灌注；2.覆蓋防曬網及灑水降溫現場2013.6.14李晉武2軌道板與砂漿充填層的粘結情況差控制充填區(qū)間的清潔及干濕度提高粘結強度20%1.高壓水槍潤濕板底；2.用不同工具保證板底潤濕狀況良好；3.粗鋪前用水徹底沖洗干凈底面現場2013.6.15趙孟3精調爪的拆除時機不合理掌握砂漿強度和膨脹隨時間發(fā)展情況找出最佳拆除時間1.繪制時間-強度；2.繪制時間-膨脹率曲線現場2013.6.15張志新4灌注后砂漿的養(yǎng)護不到位控制板底和板面溫度梯度并加強側邊養(yǎng)護板面和板底溫差不大于5℃，避免充填層側邊失水開裂1.灌注完后覆蓋防曬網；2.海綿吸水養(yǎng)護現場2013.6.15閆顏5軌道板縱連引起離縫找出縱連的關鍵點并嚴格監(jiān)控避免縱連時產生裂縫1.嚴格要求對達到條件立即縱連；2.監(jiān)控后澆帶混凝土施作；3.24小時旁站現場張拉現場2013.6.15孫中河八、制定對策制表三人：三張志三新三日三期：三20三13三年6三月10日對策三表表8三-1實施三一：使灌三注前三軌道三板溫三度梯三度為三負梯三度在太三陽直三射的三夏季三，為三了使三灌板三在負溫三度梯三度下三進行三，Q三C小三組制三定了三兩項三措施三：一三是所三有精三調完三的軌三道板三用防三曬網三覆蓋三；二三是灌三注作三業(yè)在三夜晚三進行三，如三板面三溫度三仍較三板底三溫度三高，三可通三過澆三水降三低板三面溫三度。九、對策實施圖9三-1三覆三蓋防三曬網實施三效果三：經小三組成三員現三場測三溫，三板腔三內溫三度得三到較三好的三控制三，可三以較三快的三達到三要求三的施三工環(huán)三境，三現場三施工三作業(yè)三時間三可控三制在20：00三-8三:0三0之間三，能三滿足三現場三施工三要求三。實施三二：控制三充填三空間三的清三潔及三干濕三度，三提高三軌道三板與三充填三層粘三結力在不三改變三原有三瀝青三砂漿三配比三的情三況下三，在三施工三過程三中要三保證三粘結三強度三需滿三足以三下要三求。三首先三，應三保證三軌道三板的三潤濕三狀態(tài)三好，三干濕三適宜三。其三次，三嚴格三控制三軌道三板底三的清三潔，三避免三板底三浮塵三影響三充填三層與三軌道三板的三粘結三力。三為此三我們三制定三了以三下措三施：措施三一：三高壓三水槍三潤濕三板底九、對策實施措施三二：三采用三多種三方法三保證三板底三潤濕三狀況三良好九、對策實施措施三三：三粗鋪三前用三水沖三洗干三凈底三面九、對策實施實施三效果三：經過QC小組三全體三成員三現場三揭板三驗證三發(fā)現三，實三施以三上三三個措三施后三，現三場揭三板困三難，三吊車三表盤三讀數三增加三明顯三（如三下表三），三充填三層鑿三除難三度大三，充三填層三與軌三道板三的粘三結效三果較三之前三有了三明顯三的改三善。制表三人：三孫中三河三日三期：三20三13三.0三6.14粘結三情況三結對三照表表9-1實施三三：三掌握三砂漿三強度三和膨三脹隨三時間三發(fā)展三情況三，確三定精三調爪三合理三拆除三時機精調三爪拆三除時三間的三合理三控制三主要三是把三握好三兩個三要素三：一三是充三填砂三漿的三抗壓三強度三變化三；二三是軌三道板三的膨三脹情三況。針對三要素三一我三們在三記錄三現場三施工三環(huán)境三溫度三的同三時在三現場三制做三了大三量的三同條三件養(yǎng)三護試三件并三按照三一定三齡期三試壓三，最三后繪三制出三時間三與強三度發(fā)三展曲三線，三找出三達到三拆除三要求三的時三間點三。九、對策實施九、對策實施針對三要素三二現三場安三裝了三測量三膨脹三量的三千分三表，三準確三掌握三軌道三板膨三脹情三況，三找出三膨脹三較穩(wěn)三定時三的時三間點三。兩三個時三間點三的最三佳結三合時三間即三為拆三除精三調爪三的最三佳時三機。三找出三該時三間可三以指三導類三似施三工條三件下三精調三爪的三拆除三工作三。制圖三人：三張志三新三日三期：三20三13三年6三月1三5日實施三效果三：小組三成員三張志三新檢三查發(fā)三現用三此方三法得三到的三時間三指導三現場三精調三爪拆三除工三作，三效果三明顯三，現三場未三發(fā)現三因精三調爪三拆除三時機三不當三引起三的離三縫。實施三四：三控制三板底三和板三面溫三度梯三度并三加強三側邊三養(yǎng)護三，確三保砂三漿養(yǎng)三護到三位措施三一：三灌注三后的三砂漿三充填三層覆三蓋防三曬網三養(yǎng)護三（如三圖9三-2三）；措施三二：三對拆三除封三邊角三鋼后三的充三填層三，我三們立三即采三用海三綿浸三濕保三水養(yǎng)三護，視海三綿干三濕情三況不三間斷三的給三海綿三供水三（如三圖9三-3三），三天氣三炎熱三時，三使用三廢舊三封邊布三加海三綿的三雙重三保濕三養(yǎng)護三，不三但可三以回三收材三料還三可以三使保三濕材三料與三充填三層更密三貼，三養(yǎng)護三效果三更明三顯（三如圖三9-三4）三。圖9三-3三海三綿養(yǎng)三護圖9三-4三海三綿加三封邊三布雙三重養(yǎng)三護九、對策實施實施三效果三：養(yǎng)護三措施三實施三后小三組成三員閆三顏檢三查現三場未三發(fā)現三因養(yǎng)三護不三到位三引起三的離三縫。圖9三-2三灌三注完三后覆三蓋防三曬網九、對策實施實施三五：三找出三縱連三的關三鍵點三并嚴三格監(jiān)三控，三防止三縱連三引起三離縫具體三措施措施三一：三在灌三漿完三成后三，要三求立三即對三達到三條件三的軌三道板三進行三縱連三。措施三二：三軌道三縱連三前，三應在三軌道三板之三間寬三縫處三施作三3個三混凝三土塊三，以三抵抗三縱連三軌道三板時三產生三的拉三力，三避免三出現三通長三離縫三。嚴三格控三制該三混凝三土的三施工三質量三，保三證與三軌道三板有三粘結三力。措施三三：三完善三張拉三方案三，嚴三格按三要求三進行三對稱三張拉三。圖9三-5三灌注三混凝三土塊三，并三保證三其質三量圖9三-6三制定三張拉三步驟三，并三嚴格三施行實施三效果三：小組三成員三孫中三河經三過連三續(xù)幾三天的三現場三旁站三發(fā)現三采取三以上三三種三措施三后，三因縱三連產三生的三離縫三得到三很大三的改三善，三現場三未發(fā)三現縱三連過三程中三產生三離縫三。經過QC小組三一段三時間三的總三結研三究及三全體三工作三人員三密切三配合三、共三同努三力，三現場三軌道三板與三充填三層離三縫情三況得三到大三幅度三的改三善，20三13年三6月三25三日，QC小組三成員三對近三段時三間按三要求三施工三的軌三道板三充填三層進三行檢三查匯三總，三具體三如下三表：十、效果檢查1、活三動后三成品三檢查充填三層質三量問三題統(tǒng)三計表表1三0-三1序號檢查項目檢查塊數合格塊數不合格塊數1砂漿充填層與軌道板層間離縫1009732充填層不飽滿1009643精調爪位置處處理不當1009644充填層厚度不滿足要求1009915砂漿充填層斜裂縫1009736合計50048515小組三活動三前后三效果三柱狀三圖十、效果檢查95％97三％84三.8三％小組三開展三此次三活動三，無三砟軌三道充三填層三質量三到了三保證三。工三程質三量較三好，三沒有三返工三現象三，因三無返三工節(jié)三約了三時間三，保三證了三工期三。按三照每三塊板三質量三問題三處理三平均三花費三11三00三元計三算(三其中三：人工三費=1三00元/工×4=400元，三材料三費2三00三元，三機械三費200元，三其它三費用三30三0元)，三QC三活動三開展三前，三項目三部尚三有3三00三0塊三軌道三板充三填層三尚未三完成三灌注三，綜三上本三次Q三C活三動為三后期三處理三充填三層問三題節(jié)三約了三費用三（9三7%三-8三4.三8%三）×三30三00三×1三10三0=三40三26三00三元。十、效果檢查2、直三接經三濟效三益十、效果檢查通過三這次三活動三，我三們認三識到三充填三層在三保證三高速三鐵路三安全三和舒三適性三重要三性的三同時三，也三認識三到充三填層三施工三質量三的最三終效三果取三決于三多種三因素三，需三要各三方默三契配三合，三精細三化施三工。三此次三活動三使小三組成三員得三到鍛三煉，三提高三了分三析問三題、三解決三問題三的能三力，三用集三體力三量攻三破技三術難三關，三增強三了大三家的三凝聚三力。本次三活動三使項三目部三人員三提高三了對三質量三的認三識，三并且三意識三到技三術質三量和三經濟三效益三是統(tǒng)三一的三。由我三公司三承擔三的滬三昆高三鐵D三K6三95三+6三18三.8三7-三DK三70三7+三03三5.三45三段充三填層三施工三完成三后，三得到三業(yè)主三、監(jiān)三理、三質監(jiān)三站等三各界三人士三的高三度評三價，三為公三司贏三得了三聲譽三，取三得了三良好三的社三會效三益。圖1三0-三1三監(jiān)三理單三位組三織現三場觀三摩會3、三社會三效益十一、鞏固措施及標準化1、對三現場三施工三的工三人和三項目三部技三術人三員進三行持三續(xù)教三育，三QC三小組三骨干三成員三24三小時三輪班三嚴密三盯守三現場三，發(fā)三現不三合理三的及三時指三出，三指導三作業(yè)三隊伍三做出三整改三，營三造一三種工三廠化三、軍三事化三、精三細化三的施三工氛三圍。2、為三了進三一步三完善三QC三活動三成果三，在三今