高速公路事故救援調(diào)研報告

高速公事故救援調(diào)報告山區(qū)高速公路由于其縱貫山脈，受地理條件限制，因此具有地形復雜、橋隧多、彎道多陡坡多受氣候環(huán)境影響大容易發(fā)生不良地質(zhì)反應和自然災害等實際特點，近年來，伴隨著我國山區(qū)高速公路的迅速發(fā)展，其安全狀況令人擔憂，特別是特長隧道突發(fā)事故的應急處置和救援是擺在高警隊伍面前的一個重要的課題本文旨在基于對山區(qū)高速公路特點分析的基礎之上結合滬蓉高速公路宜巴段隧道交通安全管理實際高速公路特長隧道突發(fā)事故應急處置和救援進行初探。一、xxx高公路宜段的基本情滬蓉高速公路宜巴線全長，其中橋梁座，總長，隧道座，總長，橋隧比達74.5%，線互7處，服務處、停車處，G42滬蓉高速最后開通的一段路也是長江三峽庫區(qū)北岸唯一的陸上快速通道起于宜昌市夷陵區(qū)止于恩施州巴東縣宜巴高速省際卡口神農(nóng)溪收費站年7月20開通后主線日均車流量已突破臺次，預計到年底全線貫通后將分流滬渝高速鄂西段至70%車流量由于該路段系典型的山區(qū)高速公路因此預計全線貫通之后將成為我省高速公路事故預防的又一重點路段。二、山高速公路隧突發(fā)事的種類和特高速公路隧道突發(fā)事故的發(fā)生具有不可預見性據(jù)研究隧道突發(fā)事故的發(fā)生同時取決于駕駛員的不安全行為車輛的不安全狀態(tài)隧道的不安全條件和管理等四個因素，如果這些因素之間出“不和諧，就會導致突發(fā)事故，其中管理因素直接影響著其他三個因素，是杜絕事故的抓手。高速公路隧道突發(fā)事故一般分為交通事故危險品事故火災事故和重大堵塞事故四類交通事故為最基本的突發(fā)事故形態(tài)是導致危險品事故火災事故和重大堵塞事故的重要成因。

根據(jù)國內(nèi)外隧道內(nèi)交通事故成因統(tǒng)計表明隧道內(nèi)發(fā)生交通事故主要有以下幾方面的原因一是在隧道內(nèi)駕駛員自身不當行為導致交通事故發(fā)生二是在隧道內(nèi)因自身機械故障引發(fā)交通事故是在隧道內(nèi)有障礙物沒有及時清理引發(fā)的交通事故是在隧道內(nèi)因自然素而引發(fā)突發(fā)性事故是隧道內(nèi)燈光照明因素，形成“黑洞”現(xiàn)象，引發(fā)交通事故。三、滬高速公路宜線特長道突發(fā)事故急處置救援特點分隧道突發(fā)事故雖然具有一定的不可預見性和隧道自身的安全管理狀況是息息相關的。滬蓉高速公路宜巴段特長隧道突發(fā)事故處置救援往往呈現(xiàn)出以下四個“難”點：一是進入難。發(fā)生隧道內(nèi)突發(fā)事故，救援力量往往很難及時的到達和進入隧道進行施救二是分流難隧道內(nèi)發(fā)生突發(fā)事故由于隧道路段的封閉性特征，導致分流疏散難；三是疏通難。隧道內(nèi)發(fā)生交通事故等突發(fā)事故，大型的施救設備無法施展空間的狹小導致疏通十分困難四是救援難由于山區(qū)高速公路隧道往往地處偏遠遠離市區(qū)如有人員傷亡醫(yī)療急救部門很難在救援的最佳時間內(nèi)到達展開救援，這也是隧道事故造成人員傷亡的客觀原因。四、滬高速公路宜線特長道安全管理策（一）建立和完善高速公路隧道應急處置預案，確保突發(fā)事故得到有效處置高速公路隧道突發(fā)事件具有次生事故率高援難度大等特點果處置不及時，極有可能引發(fā)重特大交通事故和長期交通中斷造成巨大社會影響因此必須建立完善相應的高速公路隧道應急處置預案。1．要建立一的應急救援指揮機構。由總隊應急指揮中心對下屬各相關單位的人員進行統(tǒng)一指揮和科學調(diào)度部門在接到指揮中心的指令后按照各自的功能和職責分頭執(zhí)行。2．要建立學的應急救援指揮機制。要實現(xiàn)快速有效的應急救援還必須要有科學的應急救援指揮機制，機制應當遵循“堅持先控制后處置，以人員搶救為第一

原則救援因以隧道管理單位為先地方救災單位在后的原則救援行動以已有硬件設施為主，救災單位的裝備為輔的原則；路網(wǎng)一盤棋、協(xié)調(diào)救災的原則；3．細化制隧道突發(fā)事件應急救援處理流程。科學的機制要通過科學的流程來實施，應急救援流程一般分為以下幾步，缺一不可。一是事故發(fā)生與察覺（預警和報警）；二是受理確認；三是通報派遣及前導作業(yè)；四是人員避難指導及交通疏導管制；五是救援單位初步應變；六是事故處置及受困者、傷員救助；七是災后恢復。4．隧道群故應急救援演習。應急救援預案能否在事故應急中發(fā)揮積極有效的作用不僅僅取決于預案本身的完善程度還取決于應急預案的實施情況還有預案中的機構員及各種資源需通過定期的演習才能熟悉不同類型的事故處理方式通過演習可以了解各單位反應及協(xié)調(diào)能力各救災設備配備和人員是否足夠各救援力量到達事故現(xiàn)場的時間熟悉各救援單位救災路線熟悉整個事故應急救援工作的程序及現(xiàn)場指揮體系等進而可分析預案存在的不足并予以改進和完善。（二）增加高速公路安全管控措施，確保最大限度防止安全事故發(fā)生1．強化駕員隧道行車安全意識。隧道內(nèi)事故的發(fā)生，很大一部分原因為駕駛員安全意識淡薄或缺失因此作為高速公路交通安全主管部門的高警大隊及營運公司要加強駕駛員隧道行車安全意識的宣傳教育如發(fā)放行車安全宣傳單借助媒體播放安全行車教育短片等對于有條件的地方可以考慮將隧道行車安全知識加入到駕駛員考取駕駛資格證的理論考試中去高隧道行車安全意識從源頭抓起，從駕駛員抓起。2提高特長隧道突發(fā)事故的預警報警能力一是增加隧道監(jiān)控消除監(jiān)控盲區(qū)，監(jiān)控人員24時值班查看視頻，實現(xiàn)全方位監(jiān)控；二是對隧道應急停車港進行編號和提示報警電話以便當事人能準確報警執(zhí)法和救援部門能快速準確確定突發(fā)事件具體位置，迅速作出應急救援部署。

3．加強特隧道交通違法行為的查處力度。以滬蓉高速公路宜巴段為例，隨著全線貫通車流量的逐日增加隧道內(nèi)各種交通違法行為將大大增多隧道的安全隱患也將更大但是高警部門在隧道內(nèi)進行現(xiàn)場糾違不現(xiàn)實只能通過科技手段來彌補執(zhí)法真空現(xiàn)象因此提高執(zhí)法科技含量完善交通管理非現(xiàn)場執(zhí)法設備，及時消除交通違法行為對于預防和減少突發(fā)事件發(fā)生具有重要意義。比如，可以在隧道內(nèi)設置固定測速儀或?qū)ΜF(xiàn)有監(jiān)控設備進行軟件升級便對超速進行抓拍同時利用監(jiān)控攝像系統(tǒng)對燈光不齊兩防一貼車型車道等違法行為的報警和抓拍功能，以便打擊隧道內(nèi)的交通違法行為。4．加強化品車輛管控，杜絕重大危險。源據(jù)國內(nèi)相關部門統(tǒng)計，國內(nèi)的危險化學品涉及異地、長距離、大噸位運輸，截至到xxxx9年底，危險化學品運輸己占國內(nèi)公路貨運總量的30%品運輸車輛在隧道中發(fā)生意外造成的風險大，化學品燃燒爆炸可能損及隧道結構，甚至發(fā)生坍塌；毒性氣體外泄，可能直接造成人員死亡將需要龐大人力物力支援且隧道的封閉性使搶救工作更加困難從其他國家隧道管理先進經(jīng)驗看要減少或規(guī)避隧道路段運輸危險物品風險，主要有以下幾種措施：一是完全禁止通行；二是限定通行時間。在特定日或特定時段我國秦嶺終南山隧道法國勃朗峰隧道都規(guī)定危險品車輛只能在指定時間由安全車輛引導通行隧道三是限速或保持最小行車間距四是引導車