密歇根交叉口安全問題

/密歇根交叉口安全問題,策略，以及近期的行動高優(yōu)先行動大膽低優(yōu)先級和/或低成本的行動解決的問題：1、在某種程度上，有針對性的立法可以協(xié)助公路整體安全的努力,認為立法機關(guān)了解交通安全計劃的好處是很重要的,在這樣的程序崩潰，數(shù)據(jù)的價值,并繼續(xù)崩潰數(shù)據(jù)需要支持。2、在某種程度上,預(yù)算和政策的決定會影響公路安全，使政治系統(tǒng)內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)和工作人員認識到促進和投資安全計劃的好處是很重要的。３、在高速公路的安全社區(qū),有一個強大的和積極的領(lǐng)導(dǎo)需要對交叉口安全焦點.4、支持安全必須包括所有的機構(gòu)，所以是交通安全的一個統(tǒng)一的聲音.策略：1、向立法機關(guān)提供協(xié)調(diào)咨詢組的投入，積極主動和積極,安全問題：尋求操作事故數(shù)據(jù)系統(tǒng)提供一個專門的資金持續(xù)撥款開發(fā)和提供的敏感問題上的立場文件，平衡信息，等等。2、幫助社區(qū)和政治領(lǐng)導(dǎo)人了解事故對策的好處。提高關(guān)鍵狀態(tài),交叉問題意識的縣,當?shù)仡I(lǐng)導(dǎo)人.顯示效益／成本決策者(交叉口安全改進與事故和醫(yī)療費用）。提供的安全措施的例子:AＡA道路改造示范項目的結(jié)果,信號重新定時，等提供支持材料,這些官員用collogueｓ和成分的討論。表明增加交叉口安全的經(jīng)濟效益和社會效益。提供從其他國家的立法實例模型。3、管轄權(quán)和／或官員帶來了交叉口事故顯著減少提供識別。幫助當?shù)毓賳T了解數(shù)據(jù)為自己的地區(qū).４、開發(fā)和民選官員,分區(qū)官員訪問控制的教育目標,規(guī)劃人員的授權(quán)訪問,和業(yè)主。各級提供教育。證明為什么訪問控制的交叉口安全的重要組成部分.近期行動計劃：1、的gｔｓａc將發(fā)展在國家和地方層面呈現(xiàn)給決策者一個簡短的程序.該計劃將強調(diào):死亡，受傷和交叉口事故的總成本各種各樣的改進和解決方案O

AAA道路改善示范項目的環(huán)形交叉口信號配時和O

O緊急車輛優(yōu)先購買其他治療的成本－效果鑒定。的gtsａc將制定年度獎承認行動來改善交叉口的安全，并將它們添加到現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)，在一年一度的密歇根交通安全峰會頒獎.安全管理解決的問題：１、針對平面交叉口的安全需要一個系統(tǒng)的方法.２、交叉口安全策略應(yīng)平衡,減少擁塞和安全增強功能包括實現(xiàn)一到損害其他沖突的交互作用的競爭性需求。３、在州縣，提供高質(zhì)量的信息，和地方層面,交叉口安全可以得到最好的解決。4、交叉口安全的一個共同的目標而被警察,工程師，教育工作者,EＭＳ協(xié)調(diào)的努力是必要的，和其他人。策略：１、開發(fā)了一個多學(xué)科、多機構(gòu)的安全任務(wù)組內(nèi)的國家和各地方解決平面交叉口的安全問題.不同的團體或個人識別當前活動，建立通信系統(tǒng)信息共享和數(shù)據(jù).2、將安全規(guī)劃過程。制度化安全組織在安全計劃和城市規(guī)劃組織產(chǎn)品的開發(fā)和評審的參與。3、發(fā)展中心（幫助臺/網(wǎng)站）的交叉口安全。這將是一個集中的位置，為各種利益相關(guān)者群體提供輸入。近期行動計劃:1、的gtsａc將繼續(xù)召集的交叉口安全工作小組:探索“服務(wù)臺”的概念（例如，１—80０—nocｒａｓh）探索一個網(wǎng)站，房屋交換對交叉口安全信息.２、的gtsａc將繼續(xù)制定和監(jiān)督實施該。3、MDOT和OHSP將繼續(xù)推動在MＰＯ水平安全意識計劃:促進和支持年度安全論壇每MPO地區(qū)鼓勵MPO的監(jiān)控墜毀在他們的地區(qū)和確定其組成機構(gòu)的墜毀地點可能追求安全項目的開發(fā)提供MＰO的區(qū)縣與每年的交叉碰撞數(shù)據(jù)。４、其他活動在gｔsａｃ鼓勵通信在安全專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)，特別是努力與當?shù)睾献骰锇榈臏贤?5、包括在年度交通安全論壇由ＭDＯT和OＨSＰ主持分組會議。研究解決的問題：1、可靠的數(shù)據(jù)是必要的，但并不總是可用的,以評估安全措施的有效性。2、這是一個集中的研究交叉口安全問題需要。策略:１、開展對駕駛員信息對策研究尋找差距，準備解決最關(guān)鍵的知識差距的研究問題的陳述準備一個駕駛員信息對策的綜合報告。包括文獻綜述和調(diào)查。此外，要處理包括主題:動態(tài)簽名,咨詢速度標志／信標，前進街道名稱標志，大和明亮的警告標志，提前咨詢閃光燈，閃光燈信號，道路照明，如何適應(yīng)高風(fēng)險的道路使用者和人為因素/信息過載。2、執(zhí)行對效益和成本的交叉口安全對策研究.3、行為人因素的交叉口安全的相關(guān)研究.有必要確定司機的思想和感知他們的做法的一個路口，和心理上的局限性存在的類型（信息過載,信息和決策，復(fù)雜度等）。近期行動計劃：1、分析當前的碰撞數(shù)據(jù)確定前交叉碰撞區(qū)域和/或問題。2、開發(fā)一個程序進行之前和之后的交通安全工程的改進在狀態(tài)的研究。城市,縣道傭金和MＤＯT能夠適用于有之前和在一個特定的交通安全工程項目進行了研究后.所有已完成的研究將在網(wǎng)站上提供。這一舉措將幫助宣傳安全改進應(yīng)用成功的結(jié)果數(shù)據(jù)解決的問題：1、交通運輸專業(yè)人士來識別和分析的安全改進交叉口的能力可以通過提高質(zhì)量增強（例如,編碼，敘事，完整，準確）和崩潰報告和數(shù)據(jù)的及時性。2、電腦死機的位置識別的數(shù)據(jù)的成功全系統(tǒng)分析的必要.策略：1、發(fā)展和維持一個持續(xù)的對話的用戶和數(shù)據(jù)采集器之間的碰撞。確保利益相關(guān)者參與會議（例如,數(shù)據(jù)行動小組)獲得所有的觀點,對于需要在事故報告形式的變化更好地了解培訓(xùn)需求提供對事故數(shù)據(jù)的安全機構(gòu)的功能與用途的培訓(xùn)和教育,包括執(zhí)法人員。2、開發(fā)和促進標準化的崩潰報告系統(tǒng)(如,心肺復(fù)蘇術(shù)/學(xué)會）：利用GＩＳ

/

GPS.最小的努力跨越水平重復(fù)包括用戶友好的應(yīng)用程序使用的硬件和軟件，以提高數(shù)據(jù)的定位精度允許邏輯檢查筆記本電腦的數(shù)據(jù)錄入（自動)有街道名稱數(shù)據(jù)庫邏輯檢查集成軟件/硬件的其他警察的職責(zé)開發(fā)可靠性／其他質(zhì)量控制措施調(diào)查用戶改進標準的崩潰報告系統(tǒng)開發(fā)和整合意見反饋回路為修正系統(tǒng)允許高碰撞位置的識別將事故數(shù)據(jù)為中心更新標準的碰撞數(shù)據(jù)在年度基礎(chǔ)上。3、維持對全州范圍內(nèi)碰撞數(shù)據(jù)庫開發(fā)的大力支持和資助和相關(guān)的支持和維護。4、開發(fā)了一個數(shù)據(jù)倉庫,提供共同的數(shù)據(jù)庫之間的聯(lián)系.5、發(fā)展公路的物理特征數(shù)據(jù)庫。近期行動計劃:1、的gtsac將繼續(xù)支持多機構(gòu)的努力正在進行的碰撞系統(tǒng)的重新設(shè)計。２、的gｔｓac將監(jiān)控努力保證所有的有針對性的改進措施，將實現(xiàn)。３、的gtsac將碰撞采集專用資金的立法方式，存儲和傳播。4、國家機構(gòu)將向聯(lián)邦政府申請經(jīng)費補助可提高事故數(shù)據(jù)。安全分析工具和做法解決的問題：1、一個簡單的分析系統(tǒng)來識別不安全的交叉口.2、交叉口事故因果分析能更準確和完整的如果在“環(huán)境”在墜毀地點是可用的狀態(tài)信息(例如,信號的操作和設(shè)計，信息和交叉口布局有時是在一個十字路口駕駛行為相關(guān)）。３、有必要在執(zhí)法，地區(qū)的地方提供工程支持,教育,和應(yīng)急管理系統(tǒng).策略:1。進行現(xiàn)有交叉口的安全分析工具的調(diào)查與分析。步驟包括:確定用戶需求（車輛，行人,自行車，等)確定有效的分析工具確定需求和可用的工具之間的缺口達到關(guān)鍵的工具，需要發(fā)展的共識。2、制度化的工具在安全規(guī)劃過程中使用(例如,事故預(yù)測模型）.3、完善可行的在國家和地方機構(gòu)通過發(fā)展交叉庫存程度的安全管理.記錄每個路口，包括位置，結(jié)構(gòu)，設(shè)備,交通控制.這需要一個全系統(tǒng)的基礎(chǔ)上完成的.4、當?shù)卣峁┙煌üこ蹋踩С帧＃?、采用現(xiàn)有的培訓(xùn)計劃，確定培訓(xùn)的差距和創(chuàng)造新的培訓(xùn)課程，如適用。6、執(zhí)行國家和地方的年度安全審計系統(tǒng)并提供結(jié)果給所有機構(gòu)。7、開發(fā)了一個工具箱（交叉口設(shè)計和操作手冊)確定“最佳”的做法，將要求車輛,行人,等。綜合權(quán)衡，確認發(fā)展的個案研究傳播方式（例如，通過網(wǎng)站,它，AASHTO）使用基于Wｅb的培訓(xùn)，檢查表，決策樹重點分析工具通過對LTＡＰ和其他分配機制的運用。近期行動計劃:1、審查地方機構(gòu)和ＭDOT識別和分析墜毀地點的能力：SEMCOG碰撞分析工具使用當?shù)貦C構(gòu)RoaｄＳｏfｔ工具當前MＤOT工具和做法。2、建立國家和地方機構(gòu)的同行評審。3。恢復(fù)國家級課題(交通行動計劃增加容量和安全）旨在確定交叉口的安全需求，提出解決方案,在目標城市計劃。4。建立足夠的崗位人員在內(nèi)部崩潰的回顧和分析MDOT.5。提供分析在連續(xù)的基礎(chǔ)上幫助社區(qū)(例如,主題)。6。的ｇｔｓａc將制定，發(fā)布和推廣“密歇根交通安全基礎(chǔ)知識手冊”.7.杠桿與它目前的關(guān)系（當?shù)氐募夹g(shù)援助計劃)組織.8。帶來新的FHWA

/

ITE交叉口安全培訓(xùn)課程，密歇根。工程對策解決的問題：在高速公路的安全社區(qū),有必要增加知識庫的有效安全的改進.的操作和設(shè)計的交叉口往往必須協(xié)調(diào)運行效率與安全的二元沖突的目標。大多數(shù)系統(tǒng)的交叉口安全程序在州和聯(lián)邦一級的直接資源，高容量的城市交叉口，到農(nóng)村或低量的交叉口的排斥。策略：１、在國家和地方層面的交叉口安全經(jīng)費增加增加可用資金由地方政府安全計劃。10０%義務(wù)的聯(lián)邦安全預(yù)留資金每年鼓勵ＭPＯ協(xié)助區(qū)域提供數(shù)據(jù)和子區(qū)域分析組織機構(gòu)２、審查并酌情下列文件/程序?qū)崿F(xiàn)：ＡAＳHTO實施指南，地址信號和無信號交叉口事故（NCHRP

17—18

-03）。過去和未來的ＦHＷA國際交叉口安全掃描結(jié)果。AAA道路改造示范項目在底特律和大急流城了。3、促進安全和交通運輸專業(yè)人士的正確對策的好處。4、建立撥款和合同的程序，用的籌資機制,以制度化的戰(zhàn)略,對交叉口安全全州范圍內(nèi)的工程方法，在國家和地方層面包括但不限于:信號配時交通信號燈頭和能見度無信號交叉口的安全改進信號交叉口的安全改進（預(yù)期收益分析個人的時間)評估的環(huán)形交叉口5、制定方案，提供低量的十字路口,更強調(diào)。密歇根交叉口安全性及近期行動計劃１４近期行動計劃:1、MDＯＴ和OＨSＰ將努力促進和基金常規(guī)信號重新定時在持續(xù)的基礎(chǔ)上，在該州所有的信號：資金來自MＤOT

CMAQ源在可能的地方；否則，尋找非專用安全資金如ＳＴP可能的資金由OＨSP支持數(shù)據(jù)的收集和分析制定一個計劃，落實最近通過ＭDＯＴ間隙間隔政策，全州２、MDOT和ＯHSＰ將努力發(fā)展和促進多年計劃更新的狀態(tài)的所有信號頭１２”鏡頭,確保適當?shù)目梢娦院投ㄎ恍盘枴?、MDOＴ將建立一個主干線公路,承認和促進各種已知的工程對策的交叉口安全程序。計劃將絕對保證作用每年在以下方面：信號交叉口的改進.確定和審查的高事故信號交叉口每TSＣ聯(lián)合國的信號交叉口的改進–實現(xiàn)每年2—４TSＣ。確定和審查聯(lián)合國每TSＣ信號交叉口事故在中繼線迂回交叉口設(shè)計與施工。評估的有效性在減少崩潰和碰撞特性。4、ＭDOＴ和OＨＳＰ將努力促進在地方層面的交叉口安全項目:更明確的資金安全是保留給當?shù)氐陌踩椖?。o資金保留在無信號交叉口的資金支持，保留在信號交叉口的糾正措施和糾正措施的分析支持加大對本地數(shù)據(jù)-信號和信號分析的資金支持聯(lián)合國顧問.繼續(xù)努力，興趣MPO人員和監(jiān)測與一般地方事故數(shù)據(jù)分析組織機構(gòu)。重申主題程序的目的是確定交叉口的安全需求，提出解決方案,在目標城市。5、gtsaｃ將促進環(huán)形交叉口的設(shè)計與施工，作為最初的設(shè)計，以及可能的復(fù)古設(shè)計達到安全或交通流的目標：輸氣干線–MＤOＴ將設(shè)計至少一個環(huán)形交叉口和評估其有效性崩潰還原和碰撞特性。地方機構(gòu)–MDOT將鼓勵他們在區(qū)域和TSC的水平場代表接受對于涉及干線航線交叉環(huán)形交叉口局部安裝的要求.密歇根交叉口安全性及近期行動計劃1５ｒed—ｌighｔ運行解決的問題：在密歇根,闖紅燈都參與了只有百分之15的信號交叉口的崩潰,但占在這些事故嚴重受傷和死亡人數(shù)的百分之3５。攝影技術(shù)的使用作為一個紅燈執(zhí)法工具是一個有爭議的話題，往往是辯論在情感多于事實.一個紅色的光相機程序的記錄已經(jīng)在美國，可以用來解決這些程序的好與壞的結(jié)果，可以指導(dǎo)未來的立法。提出了密歇根相機立法（現(xiàn)在的和過去的）并不總是把措辭，避免陷阱，其他節(jié)目經(jīng)歷了。工程措施對闖紅燈常常被忽視或研究。策略：１、測量和識別闖紅燈在密歇根的頻率。2、教育對闖紅燈的司機：崩潰的嚴重程度的問題，如何對黃燈信號的反應(yīng)。3、確定和實施希望工程措施打擊闖紅燈.參考網(wǎng)站發(fā)布,使交叉口的安全：一個工具箱的工程對策闖紅燈”。４、執(zhí)法機構(gòu)提供信息的可用性，成本和效益的交通信號燈，幫助警方識別附件從下游方向指示信號。5、開發(fā)選擇性執(zhí)法程序集中的十字路口的地方墜毀發(fā)生由于闖紅燈。這個計劃的目標應(yīng)該是用可見執(zhí)法巡邏改變司機的駕駛行為,引文和公開宣布的選擇性執(zhí)法程序和有針對性的交叉口。６、裝配信息,將有助于密歇根州立法機關(guān)和其他有關(guān)沖紅燈攝影機的程序：密歇根的司機對闖紅燈，紅燈攝像機執(zhí)法態(tài)度的好處和沖紅燈攝影機的程序缺陷信息均衡,正如在美國各地的其他領(lǐng)域來自其他州的立法模式的例子如果知道的話，國家與國家運輸有關(guān)的組織.近期行動計劃:1、的ｇtsac將監(jiān)督目的調(diào)查密歇根市民來決定他們的現(xiàn)有水平：對于闖紅燈的關(guān)注理解和響應(yīng)的黃色信號理解和執(zhí)行支持沖紅燈攝影機。2、ＯHSP將進行研究/數(shù)據(jù)的收集確定的頻率和嚴重程度的闖紅燈的問題在密歇根的城市，并提供洞察潛在的改進：匯總和分析的數(shù)據(jù)從密歇根闖紅燈違規(guī)確定事故的頻率和嚴重程度的結(jié)果。AAA

/大急流城實驗確定闖紅燈路口在一定程度，改善司機的行為是利用獲得的工程對策特洛伊的警察部門的經(jīng)驗,利用交通信號的輔助光源輔助傳統(tǒng)執(zhí)法闖紅燈回顧當前所有的系統(tǒng)解決闖紅燈.３、的gtｓac將協(xié)調(diào)FHWＡ開發(fā)和維護報告,討論了沖紅燈攝影機方案的優(yōu)劣,與全國各地的例子，好的和壞的程序。這些信息將提供給立法機關(guān)和其他團體，拿起相機執(zhí)法問題.密歇根交叉口安全性及近期行動計劃16執(zhí)法解決的問題:對交叉口的安全實施策略的影響還沒有被仔細地記錄或廣泛的討論。可能有機會充分整合的執(zhí)法策略,為交叉口的安全措施。策略：分析有關(guān)的交叉口安全確定可能的改進現(xiàn)有的執(zhí)行方法.分析了當前“單擊它或票”和“你酒后開車。你輸”的關(guān)系對交叉口事故和引文影響執(zhí)法行動。包括在分析工程教育對策討論執(zhí)法近期行動計劃：1、目前現(xiàn)有的執(zhí)法論壇會議，交通安全問題包括交叉口安全。2、每個執(zhí)行機構(gòu)應(yīng)考慮選擇性執(zhí)法針對性的交叉口在其管轄范圍內(nèi)的一種手段，提醒司機，交叉口正經(jīng)歷最崩潰和作為一種提醒駕駛者適當?shù)鸟{駛行為驅(qū)動。這種類型的程序元素包括：工程幫助確定墜毀地點和分析駕駛行為在該位置的崩潰相關(guān)的(例如，闖紅燈或失敗的收益率)該計劃擴大駕駛公共的位置意識的宣傳和提高駕駛行為的制度性努力。密歇根交叉口安全性及近期行動計劃1７溝通和教育解決的問題：交叉口安全需要承認和公認的公共衛(wèi)生問題。例如,飛機的安全是一個越來越嚴重的關(guān)注公眾雖然崩潰，死亡和受傷的人數(shù)，多,遠低于交通和交叉口事故的發(fā)生。（20０２。美國有沒有商業(yè)航空事故)公共教育應(yīng)提高驅(qū)動器的性能和減少在接觸到新的交叉口設(shè)計領(lǐng)域崩潰的可能性，新的經(jīng)營策略，或提出新的執(zhí)法技術(shù)。策略：1、使用通訊專家:進行市場研究交流交叉碰撞的事實（例如,演示和說明違反法律的交叉口……琥珀光法律后果的重力）。2、制定溝通計劃在國家和地方機