路面基層施工技術細則新舊規(guī)范對比

路面基層施工技術細則

新舊規(guī)范對比中交2016年7月15日5結語4基層施工技術規(guī)范存在問題1背景說明2關鍵技術修訂內(nèi)容講解3路面基層施工控制要點提綱1.背景說明20世紀80年代初,基層便于“就地取材”、工程造價較低、技術性能較好,同時又能有效地解決了當時路面結構早期損壞的問題，作為高等級公路的主要結構形式近十多年來,我國高速公路建設面臨早期損壞高發(fā)現(xiàn)象。這次早期損壞現(xiàn)象與80年代初有明顯的不同,80年代初的早期損壞主要是整體路面結構的損壞,而這次主要是瀝青面層的破損。改進、提升我國半剛性基層材料結構的修建質量,是消除瀝青路面早期損壞的有效技術措施之一。1背景說明

2007年，據(jù)交通運輸部交公路發(fā)〔2007〕378號文的要求，由交通運輸部公路科學研究院主持《公路路面基層施工技術規(guī)范》（JTJ034—2000）的修訂工作。 2013年7月，按照“公路工程行業(yè)標準制修訂管理導則”的要求及部公路局審查意見，原“規(guī)范”修改為《公路路面基層施工技術細則》。1背景說明

原規(guī)范施行15年來，對指導我國公路路面基層施工，保證路面質量起到了很大作用。1背景說明1985年交通部發(fā)布了第一版《公路路面基層施工技術規(guī)范》1993年交通部發(fā)布了第二版《公路路面基層施工技術規(guī)范》2000年交通部發(fā)布了第三版《公路路面基層施工技術規(guī)范》（JTJ034-2000）2007修訂2015年交通部發(fā)布了第四版《公路路面基層施工技術細則》（JTG/TF-2015）《公路路面基層施工技術細則》（JTG/TF-2015）于

2015年8月1日正式實施。從《規(guī)范》到《細則》體現(xiàn)是指導思想的調(diào)整?！兑?guī)范》更多是強制性的，《細則》更多是推薦性的，淡化了強制的性質。我國幅員遼闊，如果全國公路建設都共用一本規(guī)范，那是不科學的。推行《細則》，各地方可以結合自身的具體情況來執(zhí)行，這需要充分發(fā)揮各地方的積極性?！都殑t》頒布后，各地方是否需要執(zhí)行，關鍵在于能否解決目前基層存在的問題。如果有更適合當?shù)氐姆椒ǎ梢愿鶕?jù)具體而定；如果沒有更好的辦法，則推薦嚴格執(zhí)行《細則》規(guī)定。1背景說明2.關鍵技術修訂內(nèi)容講解2關鍵技術修訂內(nèi)容講解共分8章和4個附錄1總則2術語3原材料要求4混合料組成設計5混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓6養(yǎng)生、交通管制、層間處理及其他7填隙碎石施工技術要求8施工質量標準與控制附錄A無機結合料穩(wěn)定材料級配設計附錄B水泥穩(wěn)定碎石等質量控制關鍵環(huán)節(jié)附錄C回彈彎沉值的計算附錄D質量檢驗的統(tǒng)計分析計算1總則2術語3水泥穩(wěn)定土4石灰穩(wěn)定土5石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土6級配碎石7級配礫石8填隙碎石9

質量管理及檢查驗收附錄A回彈彎沉值的計算與檢驗附錄B現(xiàn)場隨機取樣位置的確定共分9章和2個附錄施工技術細則施工技術規(guī)范新舊修訂的重點及思路

《細則》對基層的要求，是瞄準長壽命瀝青路面的要求來修訂的，以提高基層施工質量均勻性為核心，以修建耐久性路面基層為目標，因此很多技術要求都比較高，重申了瀝青路面“強基、薄面、穩(wěn)土基”的設計理念，但更有利于我國公路建設的健康發(fā)展。2關鍵技術修訂內(nèi)容講解術語中增加了：容許延遲時間和碾壓遍數(shù)的名詞解釋。容許延遲時間——在滿足強度標準的前提下，水泥穩(wěn)定材料拌和后至碾壓成型之前所容許的最大時間碾壓遍數(shù)——前進+后退算1遍。 對于11m寬路面，如鋼輪壓路機碾壓寬度2.1m，按1/3錯輪碾壓，壓路機從路的一側走到另一側，需要走（11-2.1/3*2）/0.7≈14個來回，相當于大部分碾壓3遍。

2關鍵技術修訂內(nèi)容講解原材料要求：水泥穩(wěn)定材料可添加緩凝劑或早強劑：在水泥穩(wěn)定材料中加緩凝劑或早強劑時，應對混合料進行試驗驗證。外摻劑的技術要求應符合《公路水泥砼路面施工技術細則》(JTG/TF30)規(guī)定?！驹繘]有要求。

【解讀】在大多數(shù)情況下不用加，但在一些特殊情況，如氣候變化(氣溫較高，水泥的初凝時間不足時)工期要求等，需加一定外加劑。2關鍵技術修訂內(nèi)容講解原材料要求：確定石灰、粉煤灰的試驗方法：高速、一級公路石灰應不低于Ⅱ級，二級公路石灰應不低于Ⅲ級，二級以下公路宜不低于Ⅲ級。高速、一級公路的基層，宜采用磨細消石灰。二級以下公路使用等外石灰時，有效氧化鈣含量應在20%以上，且混合料強度應滿足要求?！驹坎坏陀冖蠹?。2關鍵技術修訂內(nèi)容講解原材料要求：集料壓碎值相對原規(guī)范有明顯提高，特別是針對極重、特重交通等級荷載提出更高的要求。對高速、一級公路，增加了針片狀、0.075mm以下含量和軟石含量等指標。2關鍵技術修訂內(nèi)容講解原材料調(diào)整【解讀】

：對于無機結合料穩(wěn)定中粗集料的混合料中,4.75mm以上粗集料的技術性能對混合料的物理、力學性能有較大的影響,特別對于處理好提高強度與減少溫縮、干縮裂縫之間的矛盾有較大影響。石料本身的強度低,為了提高混合料的強度就需要增加無機結合料的含量（如水泥）,這樣就會對其抗溫度收縮、干濕收縮不利影響。2關鍵技術修訂內(nèi)容講解原材料調(diào)整【解讀】

：因此,此次規(guī)范修訂,對于高速公路,特別是重載交通條件下的半剛性基層材料的石料要求有更明確的技術標準,在某種程度上接近或達到瀝青混合料中下面層粗集料的技術要求。這為今后高速和一級公路瀝青混凝土中、下面層與半剛性基層實現(xiàn)一體化備料掃清技術障礙。2關鍵技術修訂內(nèi)容講解2關鍵技術修訂內(nèi)容講解《公路路面施工技術規(guī)范》2000原要求《公路路面基層施工技術細則》2015要求原材料要求：高速、一級公路極重、特重交通荷載等級基層的4.75mm以上粗集料應采用單一粒徑的規(guī)格料?！驹恐粚旌狭虾铣杉壟溆芯唧w要求。

2關鍵技術修訂內(nèi)容講解

粗集料單一粒級專用篩分機原材料單一粒徑篩分備料原材料調(diào)整【解讀】

：為了提高施工過程中材料的均勻性和穩(wěn)定性，從而提高結構強度，降低由于材料不均勻所引起的非正常開裂。單一粒徑的規(guī)格料指集料經(jīng)過篩分，在相鄰篩孔間剩余的質量應占其總質量的85%以上，既保留在上一檔篩孔和通過下一檔篩孔的集料質量不應大于總質量的15%。2關鍵技術修訂內(nèi)容講解原材料要求：用于破碎的原石粒徑應為破碎后碎石公稱最大粒徑的3倍以上。高速公路基層用碎石，應采用反擊破碎的加工工藝?！驹繘]有要求?！窘庾x】為了確?；鶎踊蛘呗?lián)結層結構的強度和質量。反擊破碎石的針片狀顆粒少，破碎面多、棱角性好，有利于改善混合料的力學性能。2關鍵技術修訂內(nèi)容講解原材三料要三求：用作三基層三時，三高速三公路三和一三級公三路公三稱最三大粒三徑應三不大三于26三.5三mm，二三級及三二級三以下三公路三公稱三最大三粒徑三應不三大于31三.5三mm;用作三底基三層時三，公三稱最三大粒三徑應三不大三于37三.5三mm【原】高速三公路三和一三級公三路公三稱最三大粒三徑應三不大三于31三.5三mm，二三級及三二級三以下三公路三公稱三最大三粒徑三應不三大于37三.5三mm2關鍵三技術修訂三內(nèi)容三講解混合三料組三成設三計：增加三了高三速公三路和三一級三公路三路面三基層三混合三料生三產(chǎn)時三材料三分檔三的數(shù)三量要三求和三規(guī)格三要求：3.三81材料三分檔,基層三：高三速、三一級(極重三、特三重≥5檔，重三、中三、輕≥4檔，二三級及三以下三公路三≥3或4檔【原3.三2.三2】基層三時碎三石或三礫石三篩分三成3-三4個不三同的三粒級【解讀】提高三混合三料生三產(chǎn)過三程中三集料三級配三的穩(wěn)定三性和三可控三性。等三級越三高，三分檔三數(shù)量三越多三。2關鍵三技術修訂三內(nèi)容三講解混合三料組三成設三計：對無三機結三合料三穩(wěn)定三材料三密度三試驗三方法三及強三度試三驗方三法做三出規(guī)三定：確定三無機三結合三料穩(wěn)三定材三料最三大干三密度三指標三時宜采用三重型三擊實三方法，也可三采用三振動三擊實三方法強度三試驗三時，三按現(xiàn)三場壓三實度三標準三用靜壓三法成型三?！窘庾x】不應三簡單三地評三價擊三實試三驗法三的不三足。三再者三我國三無機三結合三料穩(wěn)三定材三料工三程和三科研三試驗三資料三都是三采用三重型三擊實三試驗三方法三得到三的若三改成三振動三擊實三方法三不三利于三以往三成果三延續(xù)三和繼三承。2關鍵三技術修訂三內(nèi)容三講解混合三料組三成設三計：高速三、一三級公三路應三驗證三所用三材料三的7d齡期三無側三限抗三壓強三度與90三d或18三0d齡期三彎拉三強度三的關三系。根據(jù)三公路三等級三對無三機結三合料三穩(wěn)定三材料三的7d強度三做出三規(guī)定三。不再三限定三最大三劑量三，并三將水三穩(wěn)基三層最三大強度三提高三到7M三pa。【原】：不三超過6%，強三度3-三4M三Pa。2關鍵三技術修訂三內(nèi)容三講解新舊三基層三材料三強度三對比三表（三水泥三穩(wěn)定三材料三）（MP三a）交通等級特重交通重交通中交通輕交通原基層規(guī)范3~5（高速公路、一級公路）現(xiàn)行設計規(guī)范3.5~4.53~42.5~3.5此次修訂基層規(guī)范5~74~63~52關鍵三技術修訂三內(nèi)容三講解強度三不滿三足要三求時三，可三外加三混合三料質三量1-三2%的水三泥。三水泥三穩(wěn)定三類材三料強三度要三求較三高時.宜采三取控三制原三材料三技術三指標三和優(yōu)三化級三配設三計等三措施三，不三宜單三純通三過增三加水三泥劑三最來三提高三材料三強度三?！窘庾x】近些三年來三爭論三比較三多的三問題三。擔三心基三層強三度高,容易三產(chǎn)生三開裂三對瀝三青路三面使三用性三能的三耐久三性產(chǎn)三生影三響。三但這三只看三到問三題的三一個三方面三。將半剛三性基三層強三度的三提高三等同三于路三面裂三縫的三增加是不三全面三的,是誤三導。三特別三是近三些年三一些三重載三交通三瀝青三路面三結構三的設三計中三設計三者一三方面擔心三反射三裂縫的產(chǎn)三生,將半三剛性三基層三材料強度三的要三求降三得較三低（一三般只三有3-三4M三Pa三)。另三一方三面為三了滿三足結三構承三載能三力驗三算的三要求三將相三同材三料的模量三標準三要求三提高(一般三為16三00三-1三70三0M三Pa三),殊不三知,這種三材料三是不三存在的。三大量三的實三驗表三明,對于三同一三種類三型的三半剛三性材三料如三水泥三穩(wěn)定三碎石,強度三高,則模三量高,反之三亦然三。對三于這三種設三計中三明顯三的矛三盾,主要三因素三是對三半剛三性基三層材三料強三度概三念的三認識三不全三面。2關鍵三技術修訂三內(nèi)容三講解【解讀】：從半三剛性三基層三瀝青三路面三結構三設計三一原三理來三說,半剛三性基三層作三為路三面結三構的主要三承重三層,沒有三足夠三的強三度,就不三可能三滿足三路面三結構三使用耐久三性的要三求。三因此三半剛三性基三層材三料具三有足三夠的三強度三是基三本條三件。當前三工程三界有三一種三認識——基層三強度三高,容易三產(chǎn)生三車轍三這是三不對三的。三如果三這個三理論三成立三，那三么我三國重三載交三通高三速上三的車三轍應三主要三產(chǎn)生三在橋三面上,而不三是路三基段,但事三實恰三恰相三反。2關鍵三技術修訂三內(nèi)容三講解【解讀】：例如三：水三泥穩(wěn)三定基三層材三料的三設計三強度三標準三為5M三Pa。如三果施三工質三量控三制比三較好,變異三系數(shù)10三%,則水三泥穩(wěn)三定基三層材三料強三度的三平均三水平三達到6M三Pa就可三以滿三足要三求；三如果三施工三質量三變異三性較三大,達到20三%,則水三泥穩(wěn)三定基三層材三料強三度的三平均三水平三達到7.三5M三Pa才可三能滿三足要三求。三因此,對于三實際三工程三質量三的提三高,與其三控制三強度三上限三要求,不如三控制三施工三質量三的均三勻性三。而三且,后者三更為三合理,便于三工程三操作三。2關鍵三技術修訂三內(nèi)容三講解混合三料組三成設三計：強度三試件三徑高三比為1：1。穩(wěn)三定細三粒材三料的三直徑三應為10三0m三m（【原三】50㎜），中、三粗粒三材料三直徑三應為15三0m三m。(為了三規(guī)避三尺寸三效應三的影三響)明確三材料三粒徑三規(guī)格三：A:細粒三材料：公三稱最三大粒三徑小于16三mm的材三料。B:中粒三材料：公三稱最三大粒三徑不小三于16三mm，且小三于26三.5三mm的材三料C:粗粒三材料：公三稱最三大粒三徑不小三于26三.5三mm的材三料。2關鍵三技術修訂三內(nèi)容三講解混合三料組三成設三計：強度三數(shù)據(jù)三處理三時，三宜按3倍標三準差三的標三準剔三除異三常數(shù)三值，三且同三一組三試驗三樣本三異常三值剔三除應三不多三于2個。條增加三了當三采用三水泥三穩(wěn)定三時，三被穩(wěn)三定材三料為三粒徑三較均三勻的三砂時三，宜三在砂三中添三加適三量塑三性指三數(shù)小三于10的黏三性土三、石三灰土三或粉三煤灰三，加三人比三例應三通過三擊實三試驗三確定三。添三加粉三煤灰三的比三例宜三為20三%一40三%。【解讀】因為粒徑三較均三勻的三砂時，一三般難于三碾壓三密實。在三有粉三煤灰三的情三況下三，添三加粉三煤灰三效果三更好2關鍵三技術修訂三內(nèi)容三講解混合三料組三成設三計：提出三采用間斷三、密三實型的級三配構三成原三理，三改進三無機三結合三料穩(wěn)三定級三配碎三石或三礫石三等材三料的三級配三設計三方法三。增加了混三合料三組成三設計內(nèi)容三和要三求:無機三結合三料穩(wěn)三定材三料組三成設三計應三包括原材三料檢三驗、三混合三料目三標配三合比三設計三、生三產(chǎn)配三合比三設計三和施三工參三數(shù)確三定四部三分。目標三配合三比設三計中三應選三擇不三少于5個結三合料三劑量三，分三別確三定最三大干三密度三和最三佳含三水率三，并三測定三技術三性能2關鍵三技術修訂三內(nèi)容三講解礦料三級配骨架三嵌擠三密實標準三結構2關鍵三技術修訂三內(nèi)容三講解【解讀】：水泥三穩(wěn)定三材料三不存三在所三謂“三骨架三密實三型結三構”三，這三概念三來源三于瀝三青混三合料三，兩三種材三料礦三料組三成、三力學三性質三、路三用性三能相三差很三大，三不宜三套用三。骨架三密實三型水三泥穩(wěn)三定材三料具三有良三好的三骨架,但沒三有足三夠的三密實三性。對三于水三泥穩(wěn)三定基三層材三料來三說,密實三性是三基本三的路三用性三能要三求。三混合三料中三密實三性不三足,對混三合料三的強三度和三耐久三性以三及整三個路三面結三構的三安全三性都三會產(chǎn)三生不三利的三影響三。2關鍵三技術修訂三內(nèi)容三講解混合三料組三成設三計：增加三了水泥三穩(wěn)定三級配三碎石三或礫三石的三級配三推薦，并三針對三高速三、一三級、三二級三及以三下分三類，用篩三更多，混三合料三密實三時也三可采三用C-三B-三3級配(宜用三于極三重、三特重三交通三荷載三基層三，抗三裂級三配)高速三一級三通過0.三07三5㎜含三量高三限由7%降到5%，下三降2%，C-三B-三3級配三降為3%三-0。同一三粒級三篩孔三通過三率相三比較三有適三當變?nèi)螅醇壟淙m當三變細。高三速一三級公三路級三配波三動范三圍比三二級三及以三下公三路要三小，三級配三要求三更嚴三格。2關鍵三技術修訂三內(nèi)容三講解混合三料組三成設三計：增加三碾壓三貧混三凝土三的級三配宜三采用三表中三推薦三的C-三B-三1和C-三B-三2級配三。增加三石灰三粉煤三灰穩(wěn)三定材三料可三采用三表中三推薦三的級三配范三圍。為了三保障三混合三料施三工的三和易三性。2關鍵三技術修訂三內(nèi)容三講解篩孔（mm）高速公路和一級公路二級及二級以下公路C-B-1C-B-2C-B-3C-C-1C-C-2C-C-337.5———100——31.5——100100～90100—26.5100——94～81100～901001986～8210068～8683～6787～73100～901679～7393～88—78～6182～6592～7913.272～6586～76—73～5475～5883～679.562～5372～5938～5864～4566～4771～524.7545～3545～3522～3250～3050～3050～302.3631～2231～2216～2836～1936～1936～191.1822～1322～13—26～1226～1226～120.615～815～88～1519～819～819～80.310～510～5—14～514～514～50.157～37～3—10～310～310～30.0755～25～20～37～27～27～2表4.三5.三4水泥三穩(wěn)定三級配三碎石三或礫三石的推薦級配三范圍三（%）2關鍵三技術修訂三內(nèi)容三講解舊規(guī)范10090～10072～89——47～6729～4917～35—8～22——0～7與瀝三青設三計規(guī)三范要三求一三樣混合三料生三產(chǎn)、三攤鋪三及碾三壓：無機三結合三料穩(wěn)三定中三、粗三粒材三料的三拌合三生產(chǎn)三設備三應滿三足下三列要三求：A:對于三高速三公路三和一三級公三路，三混合三料拌三合設三備的三產(chǎn)量三宜大于50三0t三/h【原三】40三0t三/h。B:拌合三設備三的料三倉數(shù)三目應三與規(guī)三定的三備料三檔數(shù)三相匹三配，三宜較三規(guī)定三的備三料檔三數(shù)增加三一個。C:各個三料倉三之間三的擋三板高三度不小三于1m。D:高速三公路三的基三層施三工時三，每個三料斗三與料三倉下三面應三安裝稱量三精度三達到±0.三5%的電子三秤。2關鍵三技術修訂三內(nèi)容三講解混合三料生三產(chǎn)、三攤鋪三及碾三壓：【解讀】：當前三國內(nèi)三大多三數(shù)穩(wěn)三定土三拌和三設備三都存三在不三同程三度計三量不三準確三的問三題。三各檔三礦料三的傳三輸是三通過三電機三的轉三速來三控制三計量三，一三來精三度不三夠；三二來三隨意三性大三。特三別是三細集三料傳三輸過三程中,細集三料受三潮,不能三均勻三下料,而電三機仍三在正三常轉三動控三制室三內(nèi)顯三示在三進料,實際三上可三能根三本沒三有料三或者三料的三重量三不準三確。三為此三新規(guī)三范修三訂中,要求三高速三公路三工程三穩(wěn)定三土拌三和機三應在三皮帶三下面三加裝三電子三稱以三便準三確控三制混三合料三拌和三時各三檔料三摻配三的精三度。2關鍵三技術修訂三內(nèi)容三講解冷料三倉加三裝電三子稱拌合三樓冷三料倉三的電三子稱三計量三及規(guī)三范混合三料生三產(chǎn)、三攤鋪三及碾三壓：高速三公路三基層三的混三合料三拌合三時，三宜采三用兩次三拌合三的生三產(chǎn)工三藝，也三可采三用間歇三式拌三合生產(chǎn)三工藝三，拌三合時三間不少三于15三s。對高三速公三路和三一級三公路三，應三從拌三合廠三取料三，每三隔2h測定三一次三含水三率，三每隔4h測定三一次三結合三料的三劑量三，并三做好三記錄三。對高三速公三路和三一級三公路三，水三泥穩(wěn)三定材三料從裝三車到三運輸三至現(xiàn)三場，時三間宜三不超三過1h，超三過2h時應三作為廢料處置三。2關鍵三技術修訂三內(nèi)容三講解混合三料生三產(chǎn)、三攤鋪三及碾三壓：【解讀】：由于三當前三穩(wěn)定三土拌三和機三的拌三和倉三長度三較短,拌和三時間三短,拌和三的均三勻性三差。三為此,本規(guī)三范提三出對三于高三速公三路工三程建三議采三用二三次拌三和工三藝,也就三是將三兩臺三拌和三機串三聯(lián)在三一起,第一三臺拌三和機三拌和三的混三合料三再通三過皮三帶輸三送到三第二三臺拌三和機,進行三第二三次拌三和2關鍵三技術修訂三內(nèi)容三講解第一三次拌三和第二三次拌三和水泥三穩(wěn)定三碎石三的二三次拌三和工三藝混合三料生三產(chǎn)、三攤鋪三及碾三壓：混合三料攤三鋪應三保證三足夠三的厚三度，三碾壓三成型三后每三層攤三鋪厚三度宜不小三于16三0㎜（【原三】15三0m三m），最三大厚三度宜三不大三于20三0㎜。施工三過程三的壓三實度三檢測三，應三以每三天現(xiàn)三場取三樣的三擊實三結果三確定三的最三大干三密度三為標三準，三每天三取樣三的擊三實試三驗應三符合三下列三規(guī)定三：（【原三】沒三有此三項要三求。）A擊實三試驗三應不少三于3次平行三試驗三，且三相互三之間三的最三大干三密度三差值三應不三大于0.三02三g/三cm3；否三則，三應重三新試三驗，三并取三平均三值作三為當三天壓三實度三的檢三測標三準。B該數(shù)三值與三設計三階段三確定三的最三大干三密度差值三大于0.三02三g/三cm3時，三應分三析原三因，三及時三處理。2關鍵三技術修訂三內(nèi)容三講解混合三料生三產(chǎn)、三攤鋪三及碾三壓：提高三了基三層和三底基三層施三工壓三實度三標準三。二級三及二三級以三下公三路穩(wěn)三定細三粒材三料壓三實標三準≥95三%；【原三】93三%。2關鍵三技術修訂三內(nèi)容三講解養(yǎng)生三、交三通管三制、三層間三處理三及其三他：對養(yǎng)三生時三間、三方法三、層三間處三理提三出要三求。無機三結合三料穩(wěn)三定材三料的三養(yǎng)生三期宜不少三于7d，養(yǎng)三生期三宜延三長至三上層三結構三開始三施工三的前2d?！驹恳损B(yǎng)三生7d后鋪三筑上三層水三泥穩(wěn)三定土三。在三鋪筑三上層三穩(wěn)定三土之三前，三應始三終保三持下三層表三面濕三潤。養(yǎng)生三可采三取灑三水養(yǎng)三生、三薄膜三覆蓋三養(yǎng)生三、土三工布三覆蓋三養(yǎng)生三、鋪三設濕三砂養(yǎng)三生、三草簾三覆蓋三養(yǎng)生三、灑三鋪乳三化瀝三青養(yǎng)三生等三方式宜結三合工三程實三際情況三選擇三適宜三的方三式。灑水三養(yǎng)生宜作三為水三泥穩(wěn)三定材三料的基本三養(yǎng)生方式三；高溫期，宜上三、下三午各灑三水2次?！驹恳瞬捎萌凉裆叭M行養(yǎng)生三，可采三用瀝三青乳三液進三行養(yǎng)生三，無上三述條三件時三，也三可用三灑水三車經(jīng)三常灑三水進三行養(yǎng)三生。2關鍵三技術修訂三內(nèi)容三講解【解讀】：此次三修訂三明確三了養(yǎng)三生方三法。三對于三目前三國內(nèi)三有些三工程三習慣三使用灑鋪三乳化三瀝青三養(yǎng)生三的方三式予三以限三制,即只三適用三于低三等級三公路,對于三高速三公路三必須三禁止三。主要三的原三因是,這種三養(yǎng)生三方式三不利三于基三層與三瀝青三面層三的層三間結三合處三理,也不三符合三質量三過程三化控三制的三原則?；龑幽肴龎撼扇彤斎旎蛉诙炀腿秊伻榛秊r青三養(yǎng)生,似乎三有利三于基三層養(yǎng)三生，三其實三僅是三不用三或減三少灑三水養(yǎng)三生,但一三旦基三層質三量檢三測不三合格,灑鋪三乳化三瀝青三的工三程成三本誰三承擔三更主三要的三是,為了三改善三基層三與瀝三青面三層的三結合,在基三層碾三壓成三型,養(yǎng)生三結束三之后三需要三對基三層表三面進三行徹三底清三理,清掃三浮塵三、松三動碎三石等三。灑三鋪了三乳化三瀝青三后,則不三利于三這些三工序三的施三工。三因此,灑鋪三乳化三瀝青三或透三層油三必須三在基三層質三量驗三收合三格后三才可三以實三施。2關鍵三技術修訂三內(nèi)容三講解【解讀】：再者,有些三工程三為了三達到三透層三油滲三透深三度的三要求,基層三碾壓三成型三后急三于灑三鋪透三層油,這樣三的理三由是三不成三立。三因為,工程三經(jīng)驗三表明,基層三強度三越高,表面三越致三密,透層三油的三滲透三能力三越弱。灑三鋪透三層油,滲透三深度三不是三目的,關鍵三在于三如何三處理三好瀝三青面三層與三基層三有效三結合。當三基層三剛碾三壓成三型,表面潮濕、松散的細三集料三較多,在這三種情三況下,透層三油容三易滲三透,但這三種滲三透沒三有任三何工三程價三值,反而三容易三造成質量三隱患。因三此,不應三該在三這種三情況三下灑三鋪透三層油三。2關鍵三技術修訂三內(nèi)容三講解碾壓三“結三束”三后及三時養(yǎng)三生養(yǎng)生三方式三的選三擇灑水三養(yǎng)生薄膜三覆蓋三養(yǎng)生濕砂三養(yǎng)生土工三布覆三蓋養(yǎng)三生草簾三覆蓋三養(yǎng)生灑鋪三乳化三瀝青三養(yǎng)生基層三潮濕三對下三封層三的影三響?zhàn)B生三、交三通管三制、三層間三處理三及其三他：【新增】基層三在養(yǎng)三生過三程中出現(xiàn)三裂縫，經(jīng)三過彎沉三檢測，結三構層三的承載三能力滿足三設計三要求三時，三可繼三續(xù)鋪三筑上三面的三瀝青三面層，也可三采取三下列三措施三處理三裂縫:l在裂三縫位三置灌三縫。2在裂三縫位三置鋪三設玻三璃纖三維格三柵。3灑鋪三熱改三性瀝三青。灌縫三時原則三上不對裂三縫擴縫。鋪三設玻三璃纖三維格柵與灑三鋪熱改性三瀝青綜合三處治三是當三前處三治裂三縫向三上反三射最三佳措三施，三適用三于基三層裂縫三比較三嚴重路段三。2關鍵三技術修訂三內(nèi)容三講解養(yǎng)生三、交三通管三制、三層間三處理三及其三他：【解讀】：對于三面層三鋪筑三以前三的裂三縫，三只要三基層承載三能力三滿足三要求，瀝三青面三層設三計完三善，三不必三過度三關注三；對三于面三層鋪三筑后三的裂三縫，三只要三有足三夠厚三的瀝三青面三層保三護，三無機三結合三料的三溫縮三和干三縮問三題不三再突三出。三所以三，沒三有必三要擔三心提三高強三度后三，對三瀝青三層產(chǎn)三生反三射裂三縫。2關鍵三技術修訂三內(nèi)容三講解施工三質量三標準三與控三制：對施三工過三程和完三工段檢測三參數(shù)三、方三法、三頻率三提出具體要求三。對三取芯三數(shù)量三、頻三率及三芯樣三強度三做出具體規(guī)定。在此三僅列三出部三分重三點，施工三過程三控制三分為三前后三場，三詳見三規(guī)范P5三6-三P6三5，技三術及三試驗三人員三須認三真學三習新三規(guī)范三內(nèi)容三。新標三準對三高速三公路三和一三級公三路的三基層三、底三基層三，應三在養(yǎng)三生7-三10三d內(nèi)檢三測彎沉；三不滿三足要三求的三，應三返工三處理三。并三提出7-三10天水三泥穩(wěn)三定碎三石基三層代三表彎三沉應三不大三于0.三15三mm。2關鍵三技術修訂三內(nèi)容三講解施工三質量三標準三與控三制：【解讀】：鉆芯三取樣三屬于三后驗三性的三檢驗三，但三樣本三量有三限；三只有三彎沉三檢測三是后三驗性三、整三體性三的檢三驗。三因此三，彎三沉檢三測是三整個三路面三施工三質量三控制三的關三鍵環(huán)三節(jié)。每個三工地三試驗三室的三試驗三操作三人員三宜不少三于8人?！窘庾x】：工程三質量三的過三程化三控制三，關三鍵在三于人三。工三地試三驗室三的人三員配三置是三保證三生產(chǎn)三過程三中質三量控三制的三必要三措施三之一三。2關鍵三技術修訂三內(nèi)容三講解施工三質量三標準三與控三制：新增無機三結合三料穩(wěn)三定材三料應三在下三列規(guī)定三的齡三期內(nèi)三取芯A:用于三基層三的水三泥穩(wěn)三定的三中、三粗粒三材料三，齡三期7d。B:用于三基層三的水三泥粉三煤灰三穩(wěn)定三的中三、粗三粒材三料，三齡期10三-1三4d。C：用三于底三基層三的水三泥穩(wěn)三定材三料、三水泥三粉煤三灰穩(wěn)三定材三料，三齡期10三-1三4d。D：用三于基三層石三灰粉三煤灰三穩(wěn)定三材料三，齡三期14三-2三0d。E：用三于底三基層三石灰三粉煤三灰穩(wěn)三定材三料，三齡期20三-2三8d。2關鍵三技術修訂三內(nèi)容三講解完整三芯樣三的評三價×××√√√√a)芯樣完整，表面致密b)芯樣完整，表面較多孔洞c)芯樣底部松散d)芯樣破碎施工三質量三標準三與控三制：設計三強度三大于3.三0M三Pa的水三泥穩(wěn)三定材三料的三完整三芯樣三應切三割成三標準三試件三，檢三測強三度，三并應三符合三下列三規(guī)定三：（【原三】沒三有此三項要三求。）A:標準三試件三的徑三高比三應為1：1。B:記錄三實際三養(yǎng)生三齡期三。C：根三據(jù)實三際施三工情三況確三定試三件強三度的三評定三標準三。D：同三一批三次強三度試三驗的三變異三系數(shù)三應不大三于15三%。E：樣三本量三宜不少三于9個。2關鍵三技術修訂三內(nèi)容三講解施工三質量三標準三與控三制：【解讀】：將鉆三芯試三件切三割成三標準三試件,進而三測量三其強三度是三一種三后驗三性的三無機三結合三料穩(wěn)三定材三料質三量檢三評方三法,是對三以往三僅僅三通過三生產(chǎn)三時成三型標三準試三件進三行強三度評三定的三有效三補充三，由三于鉆三芯、三切割三的影三響和三養(yǎng)生三條件三的差三異,因此三需根三據(jù)實三際情三況確三定試三件強三度的三評定三標準2關鍵三技術修訂三內(nèi)容三講解3.路面三基層三施工三控制三要點一、三準備三工作場站三建設三應滿三足規(guī)三范和三標準三化要三求，三拌合三機出料三口應三避免三集料三離析三，試三機運三行正三常，三方可三正式三生產(chǎn)三使用三。攤鋪三機、壓路三機、人三員應三合理三配置三，并三儲備三足夠三的材三料。施工20三0-三30三0米的三試驗三段，提交三完整三的試三驗段三總結三報告三，報三專業(yè)三工程三師、三試驗三室主三任審三批、三駐地三辦備三案。水泥三強度三等級三為32三.5或42三.5，初三凝大三于3h，終三凝時三間應三大于6h且小三于10三h。3基層三施工三控制三要點二、施工三、拌三合施工三前應三對路床進行整修，然三后恢三復中三線。每天施工三過程三前應三對擬三使用三的集三料，三分不三同的三點取3-三5個樣，三用快三速試三驗方三法進三行含三水量三檢測三，根三據(jù)天三然含三水量三，計三算各三類材三料的三干重三配比三和加三水用三量。在正三式生三產(chǎn)前三，必三須先三調(diào)試三所用三的場三拌設三備，三并對三電子三皮帶三進行三標定三。應盡三快將三拌合三料運三到攤三鋪現(xiàn)三場。3基層三施工三控制三要點三、攤鋪必須三采用三梯隊三攤鋪三，避三免混三合料三離析三，基三層產(chǎn)三生縱三縫。應與三拌和三廠的三生產(chǎn)三能力三相互三協(xié)調(diào)三，保三證，三避免三停滯三不前三。核實三混合三料的三松鋪三系數(shù)三，確三保攤三鋪的三厚度三。連續(xù)三攤鋪三，不三宜中三途停三止，三攤鋪三機內(nèi)三混合三料深三度應三不小三于拌三和器三高度三的2/三3，以三防止三粗料三離析三。設專三人消三除細三、粗三料離三析，三特別三是局三部粗三集料三應鏟三除，三重新三攤鋪三。初壓三后，三如果三出現(xiàn)三明顯三的平三整度三差時三，應三人工三及時三找平三。攤鋪三機的三各項三指標三應在三施工三前調(diào)三試好。3基層三施工三控制三要點四、碾壓攤鋪三機后三面配三有雙三鋼輪三路機三、單三鋼輪三振動三壓路三機、三膠輪三壓路三機三三組合三進行三碾壓三，一三次碾三壓工三作面不超三過80米為宜三，碾三壓時三遵循三生產(chǎn)三試驗三段確三定的三程序三與工三藝進三行，三壓路三機碾三壓時三應重疊1/三3輪寬三，倒三車換三擋要三輕而三平順三，不三要拉三動基三層，三在每三遍碾三壓時三，倒三車應三盡量三原路三返回三，換三擋位三置在三已壓三好的三段面三上，三在未三壓的三一頭三換擋三，倒三車位三置應