新奧迪A6L最說(shuō)服性的銷售話術(shù)與技巧

新奧迪A6L最說(shuō)服性的銷售話術(shù)與技巧

與上一代A6相同,新AudiA6L仍保持著卓越的主動(dòng)和被動(dòng)安全性新AudiA6L完全滿足各種安全法規(guī)要求(例如：尾部撞擊試驗(yàn)）AudiA6L為C級(jí)車(chē)在安全領(lǐng)域內(nèi)樹(shù)立了新的標(biāo)桿,NCAP測(cè)試成績(jī)達(dá)到第一五星級(jí)被動(dòng)安全新增裝備：

全新車(chē)身強(qiáng)度設(shè)計(jì)，工藝新從A柱到D柱頭部氣簾主動(dòng)安全前頭枕電動(dòng)安全轉(zhuǎn)向柱,安全踏板機(jī)構(gòu)前驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)quattro輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)制動(dòng)盤(pán)清洗功能的ESP8.0電子駐車(chē)制動(dòng)EPB主動(dòng)安全新增裝備：

安全性能安全性能ü帶中性或者輕微不足轉(zhuǎn)向行駛特性的前驅(qū)或者全時(shí)四驅(qū)，具有較高的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性、良好的轉(zhuǎn)彎特性直接、精確的隨速轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)具有充沛動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)、性能可靠的制動(dòng)系統(tǒng)較大的雨刮面積、全速范圍內(nèi)均勻刮洗一流的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)更大光強(qiáng)的前大燈帶液力制動(dòng)輔助裝置的ESP8.0quattro安全性能主動(dòng)安全全稱:防抱死系統(tǒng)ANTILOCKBRAKINGSYSTEM

作用對(duì)象:4輪作用條件:急剎車(chē),行駛速度，地面狀況，輪胎結(jié)構(gòu)造成側(cè)滑甩圍效果:降低滑移率,10---20%,保持附著力,防止車(chē)輪抱死,保持轉(zhuǎn)向能力安全性能帶EBV的ABS

安全性－制動(dòng)力不使車(chē)輪抱死

汽車(chē)即使在緊急制動(dòng)時(shí)仍保持轉(zhuǎn)向能力。

可以安全繞過(guò)障礙物。

由于后輪不抱死，汽車(chē)具有高度的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性。

即使在轉(zhuǎn)彎時(shí)，EBV也能提供車(chē)輪所能傳遞的最大制動(dòng)力，因此保 證最短的制動(dòng)距離。

避免了由于制動(dòng)過(guò)強(qiáng)產(chǎn)生的爆胎。

舒適性－制動(dòng)力可以自動(dòng)調(diào)節(jié)，司機(jī)不必再進(jìn)行點(diǎn)剎車(chē)。

制動(dòng)踏板的反彈力告訴司機(jī)ABS在工作。安全性能帶EBV的ABS全稱:電子差速鎖作用對(duì)象:一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪作用條件:在兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的附著系數(shù)差異較大時(shí)效果:合理分配驅(qū)動(dòng)力,獲得更好的通過(guò)性和舒適性說(shuō)明:在該情況下，加速踏板應(yīng)踏到底，以保證驅(qū)動(dòng)輪獲得最大的驅(qū)動(dòng)力。原理:如果一個(gè)車(chē)輪開(kāi)始打滑，則它將被一定程度的制動(dòng)。打滑的車(chē)輪在受到制動(dòng)后，驅(qū)動(dòng)力將會(huì)做用到非打滑車(chē)輪上，使汽車(chē)獲得最佳的驅(qū)動(dòng)力安全性能EDS

如何工作 在幾個(gè)輪上

至何車(chē)速

前輪驅(qū)動(dòng) 制動(dòng) 1 40km/h

全驅(qū)動(dòng) 制動(dòng) 1–3 80km/h

安全性--更高的機(jī)動(dòng)性、主動(dòng)安全性和牽引力。

EDS保證在光滑路面上平穩(wěn)起步。

EDS

幫助汽車(chē)在牽引重物時(shí)起步穩(wěn)定。舒適性

EDS保證在多數(shù)情況下不使用防滑鏈。經(jīng)濟(jì)性

EDS僅需少許的花費(fèi)，因?yàn)樗褂靡褳槠?chē)標(biāo)準(zhǔn)的ABS傳感器進(jìn)行工作。

EDS在車(chē)速40km/h下工作。

減少輪胎磨損。安全性能EDS全稱:ASR驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)別稱:TCS,牽引力控制系統(tǒng)作用對(duì)象:驅(qū)動(dòng)輪作用條件:在低附著系數(shù)路面及大功率發(fā)動(dòng)機(jī)情況下，當(dāng)突然松開(kāi)加速踏板及加速時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪將發(fā)生拖滑趨勢(shì)原理:由輪速感應(yīng)器監(jiān)測(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速電子控制器內(nèi)分析車(chē)輪發(fā)生滑轉(zhuǎn)時(shí),當(dāng)需要的時(shí)候ASR將干涉發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和點(diǎn)火提前角以便減小牽引力,同時(shí)進(jìn)行適當(dāng)制動(dòng)效果:降低滑移率,5---15%,保持附著力,防止車(chē)輪空轉(zhuǎn),保持驅(qū)動(dòng)能力,減少輪胎的磨損,保證在特殊工況下正常起步,加速,指示:儀表指示燈關(guān)閉:可以安全性能ASR安全性能ASR安全性－汽車(chē)在附著極限時(shí)，有更高的主動(dòng)安全性汽車(chē)保持穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向能力。

在低附著系數(shù)路面下，有更好的舒適性。汽車(chē)平穩(wěn)加速。

在任何的路面條件下，保證前輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)具有最佳的牽引力

如果司機(jī)不想使用時(shí)，可以關(guān)閉ASR系統(tǒng)。經(jīng)濟(jì)性－驅(qū)動(dòng)輪不發(fā)生打滑，延長(zhǎng)了輪胎的使用壽命。 最大程度利用現(xiàn)有元件安全性能ASRESP8.0系統(tǒng)比前一代體積更小,總量更輕,并且控制軟件能夠隨時(shí)更新液壓?jiǎn)卧c上一代產(chǎn)品相比,在各種工作狀態(tài)下,性能更為可靠系統(tǒng)綜合了其他安全功能，如ABS、EDS、ASR，以及制動(dòng)輔助附加功能：ü安全性能電子穩(wěn)定程序ESP8.0制動(dòng)盤(pán)清洗定速巡航系統(tǒng)的輔助功能

坡路保持功能（Multitronic變速箱）安全性能電子穩(wěn)定程序ESP8.0ESP德文:ElektronischeStabilitaetProgramm英文:ElectronicStabilityProgram在ESP系統(tǒng)中集成了ABS,EDS,ASR中文:電子穩(wěn)定程序安全性能電子穩(wěn)定程序ESP8.0駕車(chē)時(shí)遇到過(guò)這種情況么？傻樣，裝個(gè)ESP不就完了？安全性能電子穩(wěn)定程序ESP8.0緊急避物復(fù)雜路況路面變化安全性能電子穩(wěn)定程序ESP8.0ESP的基本物理原理:通過(guò)對(duì)個(gè)別車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)，可以形成一個(gè)以該車(chē)輪為中心的自調(diào)整(修正)力矩，以調(diào)整車(chē)輛行駛時(shí)的各種不穩(wěn)定狀態(tài)，如必要，同時(shí)介入發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的管理。安全性能電子穩(wěn)定程序ESP8.0安全性能電子穩(wěn)定程序ESP8.0步驟一、信息采集信息來(lái)源：方向盤(pán)角度傳感器（1）和輪速傳感器（2）a、駕駛者駕駛意圖b、車(chē)輛實(shí)際狀態(tài)從橫擺率傳感器（3）和橫向加速度傳感器（4）得到b問(wèn)題答案。安全性能電子穩(wěn)定程序ESP8.0步驟二、處理ESP控制單元進(jìn)行對(duì)比a≠b車(chē)輛出現(xiàn)危急行駛狀況，ESP立即進(jìn)行控制調(diào)整。a=b車(chē)輛行駛情況正常，系統(tǒng)繼續(xù)進(jìn)行監(jiān)視安全性能電子穩(wěn)定程序ESP8.0步驟三、執(zhí)行Ⅰ、當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)不足轉(zhuǎn)向，通過(guò)對(duì)內(nèi)弧線后部車(chē)輪施加相應(yīng)的制動(dòng)，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱管理系統(tǒng)施加控制，ESP可以阻止車(chē)輛向外駛出彎道。Ⅱ、當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)過(guò)度轉(zhuǎn)向，通過(guò)對(duì)外弧線前部車(chē)輪施加相應(yīng)的制動(dòng)，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱管理系統(tǒng)施加控制，ESP可以阻止車(chē)輛向內(nèi)滑移。安全性能電子穩(wěn)定程序ESP8.0安全性能電子穩(wěn)定程序ESP8.0緊急制動(dòng)且制動(dòng)力不足時(shí)EBA立即工作傳感器記錄踏板所有運(yùn)動(dòng)，當(dāng)確認(rèn)是緊急制動(dòng)時(shí),釋放所有制動(dòng)壓力有經(jīng)驗(yàn)駕駛者施加的制動(dòng)力EBA功能被激活Phase2Phase1車(chē)輪抱死極限被提升后的制動(dòng)力駕駛者的制動(dòng)力不足時(shí)間制動(dòng)力ABC安全性能EBA=電子制動(dòng)輔助裝置BENZ:ESPBMW:DSC=DynamicStabilityControlVOLVO:DSTC=DynamicStabilityTractionControlJaguar:DSC=DynamicStabilityControlCadillacCTS:StabiliTrakFord:IVD=InteractiveVehicleDynamicsLexus:VSC=VehicleStabilityControl安全性能電子穩(wěn)定程序ESP8.0ESP

按鍵的新控制邏輯思維(I)

當(dāng)車(chē)速<50km/h,短時(shí)（<3‘)按下ESP按鍵：

通過(guò)再一次快速按壓按鍵ASR

功能能夠被重新激活

ASR功能在70km/h車(chē)速時(shí)自動(dòng)激活

ASR功能在50km/h以上車(chē)速不能被關(guān)閉即使ASR

功能已經(jīng)被關(guān)閉,當(dāng)ESP工作時(shí),ESP指示燈仍舊閃亮ü

ASR

關(guān)閉(例如安裝防滑鏈)

ASR/ESP

指示燈亮起‘ASRoff’

信息顯示在中控臺(tái)上安全性能電子穩(wěn)定程序ESP8.0長(zhǎng)時(shí)間按壓ESP按鍵(大于3秒小于10秒)

ASR和

ESP都被關(guān)閉

ASR/ESP

指示燈亮起‘ESPswitchedoff’的文字顯示在中控臺(tái)上在此情況下，即使實(shí)施制動(dòng)ESP也不會(huì)起作用再一次快速按壓按鍵ESP系統(tǒng)激活車(chē)速不小于70km/h或者通過(guò)四角空氣懸架，ASR和ESP能夠自動(dòng)打開(kāi)。ESP

按鍵的新控制邏輯思維(II)安全性能電子穩(wěn)定程序ESP8.0

當(dāng)司機(jī)在旅途中即使很久沒(méi)有制動(dòng)時(shí),也能夠使制動(dòng)盤(pán)保持清潔和干燥工作原理：

在雨天/雪天以超過(guò)70km/h時(shí)速行駛并且接通前風(fēng)擋風(fēng)窗刮水器時(shí),前輪的制動(dòng)襯塊會(huì)定期以最低壓力bar)進(jìn)行短時(shí)制動(dòng)，每185秒重復(fù)一次。（不會(huì)影響車(chē)輛行駛，司機(jī)也不會(huì)感覺(jué)到）制動(dòng)盤(pán)清洗功能可以使車(chē)輛在雨雪天氣始終保持良好的制動(dòng)性能，使行駛變得更加安全ü安全性能制動(dòng)盤(pán)清洗功能安全性能全新的機(jī)電駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，取消了手制動(dòng)把手駐車(chē)制動(dòng)功能自適應(yīng)輔助啟動(dòng)功能緊急制動(dòng)功能安全性能機(jī)電式駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)EPB

車(chē)門(mén)開(kāi)啟后進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸,然后車(chē)速超過(guò)20km/h時(shí),開(kāi)始測(cè)量車(chē)速,并且將這些數(shù)據(jù)傳遞至相關(guān)控制單元,通過(guò)這種辦法,在長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)降低燃油的消耗在多媒體界面（MMI）的液晶顯示器上可以顯示輪胎氣壓、溫度,以提示駕駛員及時(shí)采取措施防止爆胎安全性能輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)功能：帶聲音輔助的駐車(chē)系統(tǒng)有兩種選型：4/8通道可以在MMI系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置提示音的音量和種類安裝位置，控制單元在行李箱后，在輪胎空間上方安全性能駐車(chē)報(bào)警系統(tǒng)APS

相對(duì)于以前使用的有骨架雨刷，采用了改進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)化了其中的金屬骨架。金屬骨架長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)變形，在雨天行車(chē)時(shí)會(huì)產(chǎn)生刮不凈，噪音等煩惱，嚴(yán)重會(huì)影響行車(chē)安全。維修位置方便維修，這一點(diǎn)必須提醒用戶寒冷的冬季會(huì)在玻璃上結(jié)冰的時(shí)候，無(wú)骨架雨刷可以防止刮傷玻璃。安全性能無(wú)骨架雨刷診斷接口發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元電子點(diǎn)火鎖EZSVAS5051電子方向盤(pán)鎖止ELV自學(xué)習(xí)必須要與中央數(shù)據(jù)庫(kù)聯(lián)結(jié)FAZIT。防盜鎖的數(shù)據(jù)在FAZIT里生成、存儲(chǔ)和紀(jì)錄。汽車(chē)防盜IV安全性能汽車(chē)授權(quán)進(jìn)入系統(tǒng)整車(chē)元件防盜保護(hù)被偷元件安裝在其他車(chē)上時(shí)所有功能喪失與安全相關(guān)的功能保留SpeicherManuellBandKlangCARKomponentenschutzEineverbauteKomponenteistnichtauthentifiziert.

BittesuchenSieeinenAudi-Fachbetriebauf!A6L–

元件保護(hù)舒適功能關(guān)斷在相應(yīng)的控制單元上顯示故障，元件保護(hù)激活只有用ECOSi

或VAS5051

的在線（Online）連接才能把元件到匹配新車(chē)上(要求有授權(quán))匹配過(guò)程在一個(gè)中央數(shù)據(jù)庫(kù)里有說(shuō)明安全性能汽車(chē)授權(quán)進(jìn)入系統(tǒng)防盜裝置：包括可以屏蔽的超聲波室內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)，后部，上部報(bào)警器，帶傾斜傳感器的防拖保護(hù)，（可屏蔽）；車(chē)門(mén)，前后蓋以及室內(nèi)監(jiān)控；電子防盜鎖。帶拖車(chē)保護(hù)的防盜裝置安全性能汽車(chē)授權(quán)進(jìn)入系統(tǒng)ü與上一代車(chē)身相比,抗扭強(qiáng)度提高了35%，從而實(shí)現(xiàn)更好的動(dòng)態(tài)性能變形區(qū)乘客區(qū)低速緩沖區(qū)(低于15km/h)奧迪的3段式車(chē)身剛度設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)新奧迪C6的車(chē)身材料改進(jìn)低速?gòu)椥曰貜?fù)能力獨(dú)特的緩沖區(qū)設(shè)計(jì)先進(jìn)的車(chē)身焊接技術(shù)車(chē)頂激光釬焊起點(diǎn)外側(cè)面安全性能車(chē)身安全性能車(chē)身B柱安全性能車(chē)身安全性能車(chē)身

前氣囊系統(tǒng):司機(jī)側(cè)雙級(jí)釋放全尺寸環(huán)形氣囊,副司機(jī)側(cè)氣囊進(jìn)一步向風(fēng)擋靠近

(通過(guò)新的空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn))AudiA6L的正氣囊為環(huán)形展開(kāi)式，滿足美國(guó)最新的安全 法規(guī)頭部氣簾系統(tǒng):新研發(fā)的氣體分配系統(tǒng),可以優(yōu)化充氣效果可以減少大約50%的的重量(sideguard?) 充氣過(guò)程持續(xù)時(shí)間不少于10秒（在傾翻的情況下十分重要)