新奧迪A6L最說服性的銷售話術與技巧

新奧迪A6L最說服性的銷售話術與技巧

與上一代A6相同,新AudiA6L仍保持著卓越的主動和被動安全性新AudiA6L完全滿足各種安全法規(guī)要求(例如：尾部撞擊試驗）AudiA6L為C級車在安全領域內(nèi)樹立了新的標桿,NCAP測試成績達到第一五星級被動安全新增裝備：

全新車身強度設計，工藝新從A柱到D柱頭部氣簾主動安全前頭枕電動安全轉(zhuǎn)向柱,安全踏板機構前驅(qū)和全時四驅(qū)quattro輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)制動盤清洗功能的ESP8.0電子駐車制動EPB主動安全新增裝備：

安全性能安全性能ü帶中性或者輕微不足轉(zhuǎn)向行駛特性的前驅(qū)或者全時四驅(qū)，具有較高的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性、良好的轉(zhuǎn)彎特性直接、精確的隨速轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)具有充沛動力的發(fā)動機、性能可靠的制動系統(tǒng)較大的雨刮面積、全速范圍內(nèi)均勻刮洗一流的人機工程學設計更大光強的前大燈帶液力制動輔助裝置的ESP8.0quattro安全性能主動安全全稱:防抱死系統(tǒng)ANTILOCKBRAKINGSYSTEM

作用對象:4輪作用條件:急剎車,行駛速度，地面狀況，輪胎結(jié)構造成側(cè)滑甩圍效果:降低滑移率,10---20%,保持附著力,防止車輪抱死,保持轉(zhuǎn)向能力安全性能帶EBV的ABS

安全性－制動力不使車輪抱死

汽車即使在緊急制動時仍保持轉(zhuǎn)向能力。

可以安全繞過障礙物。

由于后輪不抱死，汽車具有高度的動態(tài)穩(wěn)定性。

即使在轉(zhuǎn)彎時，EBV也能提供車輪所能傳遞的最大制動力，因此保 證最短的制動距離。

避免了由于制動過強產(chǎn)生的爆胎。

舒適性－制動力可以自動調(diào)節(jié)，司機不必再進行點剎車。

制動踏板的反彈力告訴司機ABS在工作。安全性能帶EBV的ABS全稱:電子差速鎖作用對象:一個驅(qū)動輪作用條件:在兩側(cè)驅(qū)動輪的附著系數(shù)差異較大時效果:合理分配驅(qū)動力,獲得更好的通過性和舒適性說明:在該情況下，加速踏板應踏到底，以保證驅(qū)動輪獲得最大的驅(qū)動力。原理:如果一個車輪開始打滑，則它將被一定程度的制動。打滑的車輪在受到制動后，驅(qū)動力將會做用到非打滑車輪上，使汽車獲得最佳的驅(qū)動力安全性能EDS

如何工作 在幾個輪上

至何車速

前輪驅(qū)動 制動 1 40km/h

全驅(qū)動 制動 1–3 80km/h

安全性--更高的機動性、主動安全性和牽引力。

EDS保證在光滑路面上平穩(wěn)起步。

EDS

幫助汽車在牽引重物時起步穩(wěn)定。舒適性

EDS保證在多數(shù)情況下不使用防滑鏈。經(jīng)濟性

EDS僅需少許的花費，因為它使用已為汽車標準的ABS傳感器進行工作。

EDS在車速40km/h下工作。

減少輪胎磨損。安全性能EDS全稱:ASR驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)別稱:TCS,牽引力控制系統(tǒng)作用對象:驅(qū)動輪作用條件:在低附著系數(shù)路面及大功率發(fā)動機情況下，當突然松開加速踏板及加速時，驅(qū)動輪將發(fā)生拖滑趨勢原理:由輪速感應器監(jiān)測車輪的轉(zhuǎn)速電子控制器內(nèi)分析車輪發(fā)生滑轉(zhuǎn)時,當需要的時候ASR將干涉發(fā)動機管理系統(tǒng)，調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度和點火提前角以便減小牽引力,同時進行適當制動效果:降低滑移率,5---15%,保持附著力,防止車輪空轉(zhuǎn),保持驅(qū)動能力,減少輪胎的磨損,保證在特殊工況下正常起步,加速,指示:儀表指示燈關閉:可以安全性能ASR安全性能ASR安全性－汽車在附著極限時，有更高的主動安全性汽車保持穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向能力。

在低附著系數(shù)路面下，有更好的舒適性。汽車平穩(wěn)加速。

在任何的路面條件下，保證前輪驅(qū)動的汽車具有最佳的牽引力

如果司機不想使用時，可以關閉ASR系統(tǒng)。經(jīng)濟性－驅(qū)動輪不發(fā)生打滑，延長了輪胎的使用壽命。 最大程度利用現(xiàn)有元件安全性能ASRESP8.0系統(tǒng)比前一代體積更小,總量更輕,并且控制軟件能夠隨時更新液壓單元與上一代產(chǎn)品相比,在各種工作狀態(tài)下,性能更為可靠系統(tǒng)綜合了其他安全功能，如ABS、EDS、ASR，以及制動輔助附加功能：ü安全性能電子穩(wěn)定程序ESP8.0制動盤清洗定速巡航系統(tǒng)的輔助功能

坡路保持功能（Multitronic變速箱）安全性能電子穩(wěn)定程序ESP8.0ESP德文:ElektronischeStabilitaetProgramm英文:ElectronicStabilityProgram在ESP系統(tǒng)中集成了ABS,EDS,ASR中文:電子穩(wěn)定程序安全性能電子穩(wěn)定程序ESP8.0駕車時遇到過這種情況么？傻樣，裝個ESP不就完了？安全性能電子穩(wěn)定程序ESP8.0緊急避物復雜路況路面變化安全性能電子穩(wěn)定程序ESP8.0ESP的基本物理原理:通過對個別車輪進行制動，可以形成一個以該車輪為中心的自調(diào)整(修正)力矩，以調(diào)整車輛行駛時的各種不穩(wěn)定狀態(tài)，如必要，同時介入發(fā)動機變速箱的管理。安全性能電子穩(wěn)定程序ESP8.0安全性能電子穩(wěn)定程序ESP8.0步驟一、信息采集信息來源：方向盤角度傳感器（1）和輪速傳感器（2）a、駕駛者駕駛意圖b、車輛實際狀態(tài)從橫擺率傳感器（3）和橫向加速度傳感器（4）得到b問題答案。安全性能電子穩(wěn)定程序ESP8.0步驟二、處理ESP控制單元進行對比a≠b車輛出現(xiàn)危急行駛狀況，ESP立即進行控制調(diào)整。a=b車輛行駛情況正常，系統(tǒng)繼續(xù)進行監(jiān)視安全性能電子穩(wěn)定程序ESP8.0步驟三、執(zhí)行Ⅰ、當車輛出現(xiàn)不足轉(zhuǎn)向，通過對內(nèi)弧線后部車輪施加相應的制動，并對發(fā)動機和變速箱管理系統(tǒng)施加控制，ESP可以阻止車輛向外駛出彎道。Ⅱ、當車輛出現(xiàn)過度轉(zhuǎn)向，通過對外弧線前部車輪施加相應的制動，并對發(fā)動機和變速箱管理系統(tǒng)施加控制，ESP可以阻止車輛向內(nèi)滑移。安全性能電子穩(wěn)定程序ESP8.0安全性能電子穩(wěn)定程序ESP8.0緊急制動且制動力不足時EBA立即工作傳感器記錄踏板所有運動，當確認是緊急制動時,釋放所有制動壓力有經(jīng)驗駕駛者施加的制動力EBA功能被激活Phase2Phase1車輪抱死極限被提升后的制動力駕駛者的制動力不足時間制動力ABC安全性能EBA=電子制動輔助裝置BENZ:ESPBMW:DSC=DynamicStabilityControlVOLVO:DSTC=DynamicStabilityTractionControlJaguar:DSC=DynamicStabilityControlCadillacCTS:StabiliTrakFord:IVD=InteractiveVehicleDynamicsLexus:VSC=VehicleStabilityControl安全性能電子穩(wěn)定程序ESP8.0ESP

按鍵的新控制邏輯思維(I)

當車速<50km/h,短時（<3‘)按下ESP按鍵：

通過再一次快速按壓按鍵ASR

功能能夠被重新激活

ASR功能在70km/h車速時自動激活

ASR功能在50km/h以上車速不能被關閉即使ASR

功能已經(jīng)被關閉,當ESP工作時,ESP指示燈仍舊閃亮ü

ASR

關閉(例如安裝防滑鏈)

ASR/ESP

指示燈亮起‘ASRoff’

信息顯示在中控臺上安全性能電子穩(wěn)定程序ESP8.0長時間按壓ESP按鍵(大于3秒小于10秒)

ASR和

ESP都被關閉

ASR/ESP

指示燈亮起‘ESPswitchedoff’的文字顯示在中控臺上在此情況下，即使實施制動ESP也不會起作用再一次快速按壓按鍵ESP系統(tǒng)激活車速不小于70km/h或者通過四角空氣懸架，ASR和ESP能夠自動打開。ESP

按鍵的新控制邏輯思維(II)安全性能電子穩(wěn)定程序ESP8.0

當司機在旅途中即使很久沒有制動時,也能夠使制動盤保持清潔和干燥工作原理：

在雨天/雪天以超過70km/h時速行駛并且接通前風擋風窗刮水器時,前輪的制動襯塊會定期以最低壓力bar)進行短時制動，每185秒重復一次。（不會影響車輛行駛，司機也不會感覺到）制動盤清洗功能可以使車輛在雨雪天氣始終保持良好的制動性能，使行駛變得更加安全ü安全性能制動盤清洗功能安全性能全新的機電駐車制動系統(tǒng)，取消了手制動把手駐車制動功能自適應輔助啟動功能緊急制動功能安全性能機電式駐車制動系統(tǒng)EPB

車門開啟后進行數(shù)據(jù)傳輸,然后車速超過20km/h時,開始測量車速,并且將這些數(shù)據(jù)傳遞至相關控制單元,通過這種辦法,在長時間內(nèi)降低燃油的消耗在多媒體界面（MMI）的液晶顯示器上可以顯示輪胎氣壓、溫度,以提示駕駛員及時采取措施防止爆胎安全性能輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)功能：帶聲音輔助的駐車系統(tǒng)有兩種選型：4/8通道可以在MMI系統(tǒng)內(nèi)設置提示音的音量和種類安裝位置，控制單元在行李箱后，在輪胎空間上方安全性能駐車報警系統(tǒng)APS

相對于以前使用的有骨架雨刷，采用了改進的結(jié)構設計，簡化了其中的金屬骨架。金屬骨架長時間使用會變形，在雨天行車時會產(chǎn)生刮不凈，噪音等煩惱，嚴重會影響行車安全。維修位置方便維修，這一點必須提醒用戶寒冷的冬季會在玻璃上結(jié)冰的時候，無骨架雨刷可以防止刮傷玻璃。安全性能無骨架雨刷診斷接口發(fā)動機控制單元電子點火鎖EZSVAS5051電子方向盤鎖止ELV自學習必須要與中央數(shù)據(jù)庫聯(lián)結(jié)FAZIT。防盜鎖的數(shù)據(jù)在FAZIT里生成、存儲和紀錄。汽車防盜IV安全性能汽車授權進入系統(tǒng)整車元件防盜保護被偷元件安裝在其他車上時所有功能喪失與安全相關的功能保留SpeicherManuellBandKlangCARKomponentenschutzEineverbauteKomponenteistnichtauthentifiziert.

BittesuchenSieeinenAudi-Fachbetriebauf!A6L–

元件保護舒適功能關斷在相應的控制單元上顯示故障，元件保護激活只有用ECOSi

或VAS5051

的在線（Online）連接才能把元件到匹配新車上(要求有授權)匹配過程在一個中央數(shù)據(jù)庫里有說明安全性能汽車授權進入系統(tǒng)防盜裝置：包括可以屏蔽的超聲波室內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)，后部，上部報警器，帶傾斜傳感器的防拖保護，（可屏蔽）；車門，前后蓋以及室內(nèi)監(jiān)控；電子防盜鎖。帶拖車保護的防盜裝置安全性能汽車授權進入系統(tǒng)ü與上一代車身相比,抗扭強度提高了35%，從而實現(xiàn)更好的動態(tài)性能變形區(qū)乘客區(qū)低速緩沖區(qū)(低于15km/h)奧迪的3段式車身剛度設計的優(yōu)點新奧迪C6的車身材料改進低速彈性回復能力獨特的緩沖區(qū)設計先進的車身焊接技術車頂激光釬焊起點外側(cè)面安全性能車身安全性能車身B柱安全性能車身安全性能車身

前氣囊系統(tǒng):司機側(cè)雙級釋放全尺寸環(huán)形氣囊,副司機側(cè)氣囊進一步向風擋靠近

(通過新的空調(diào)系統(tǒng)設計實現(xiàn))AudiA6L的正氣囊為環(huán)形展開式，滿足美國最新的安全 法規(guī)頭部氣簾系統(tǒng):新研發(fā)的氣體分配系統(tǒng),可以優(yōu)化充氣效果可以減少大約50%的的重量(sideguard?) 充氣過程持續(xù)時間不少于10秒（在傾翻的情況下十分重要)