進站道路工程施工方案

頁目錄TOC\o"1-2"\h\z\u一、主要施工方案及技術措施 1二、主要測量人員及器具 1三、施工方法 13.1、土方開挖施工方法 13.2、土方填筑施工方法 23.3砼路面基層、面層施工方法 2四、級配碎石墊層施工 11五、水泥砼路面 11六、工程質量保證措施 126.1、質量保證體系 126.2、質量保證技術措施 16七、危險源辨識及應對措施 177.1現場作業(yè)準備及布置 177.2站區(qū)三通一平、站區(qū)道路工程 17一、主要施工方案及技術措施1、以建設單位提供的平面和高程控制點為依據，根據設計對本工程平面坐標和高程的要求，準確地將施工場地的軸線與標高反映在施工過程中，嚴格按工程測量規(guī)范要求，進行控制點的加密和放樣工作。測量工作貫穿全線施工期限。二、主要測量人員及器具選用全站儀一臺、50m鋼卷尺兩把，配1名經驗豐富的測量員來完成工程施工全過程的測量放線工作。三、施工方法3.1、土方開挖施工方法本工程挖填方量不大，影響工程質量及工期的關鍵環(huán)節(jié)是外理好土方開挖和填筑的施工。施工前做好臨時排水的總體規(guī)劃，防止場外水流入作業(yè)區(qū)，作業(yè)場區(qū)內的地表水、污水能順利排出場外。為確保工程質量和施工安全，防止進場施工機械滑動，地面承載力不足而沉陷，在土方開挖前，視土質、水文、坡度及植被情況及開挖深度采取相應措施，為土方集中開挖展開工作面。根據挖方量及施工方法的不同，推土機、挖掘機在掘進方向上可采縱向全寬掘進和橫向掘進兩種方法。對于較淺的地段，可采用縱向全寬單層掘進的方法進行開挖，對于開挖長而深的土方體，應采用橫向通道掘進，在縱向挖出通道，然后分段同時向橫向掘進，施工時可分段進行。該方法工作面多，施工進度加快大，必需周密安排，減少施工干擾。3.2、土方填筑施工方法填土施工前，根據工程特點、填料種類、設計壓實度、施工條件合理選擇壓實機具，確定填料的含水量的控制范圍、鋪實厚度和壓實遍數。采用全面開挖填筑法，沿線路全面作業(yè)，挖掘面或裝載機與運輸車配合作業(yè)，由運輸車輛將土運至填筑地段，然后由推土機按規(guī)定厚度鋪平并由壓實機械壓實。土方填筑應從基底，由下到上填筑壓實，不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實，厚度不宜超過40cm為確保工程質量，防止草皮、樹根腐爛而引起填筑地段沉陷，視基底的土質、水文、坡度和植被情況及填筑高度采取相應的處理措施?；咨系臉涠占爸鞲鶓谐友☉宄e水、淤泥和雜物。填方基底位于耕土或松土上時，應碾壓密實或夯實后再填土，填方基底位于水田，應根據具體情況，采取適當的基底處理措施：排水疏干、挖除淤泥拋填石塊、砂礫、爐渣等。土石方施工中應綜合考慮地的松散系數、壓實功等，填方最小壓實度為94%。土質較好的耕土可表土，一般可作為填料，但當耕土或表土含水量過大，采用一般的施工方法不易疏干，影碾壓密實時，不宜作為填料。碎石類土、砂土和爆破石渣，可作為表層以下的填料。3.3砼路面基層、面層施工方法基層：（A）測量放樣測量放出路線中樁和邊樁，并確定填挖高度。（B）既有路面破碎施工a.破碎前，用灑水車在需破碎的車道上灑水，減少施工揚塵。b.既有路面與緣石及防撞墻相接時，需考慮對既有水泥混凝土路面進行縱向切割（深度貫穿既有路面），并拆除防撞墻。c.破碎施工順序一般由外側車道開始。如果中間車道作了縱向切割，也可以由中向邊的順序破碎。d.車道邊緣因有路緣石或其它設施，沿車道縱向破碎時，內側車道會有50-75cm的路面破碎不到，可讓共振機械與車道邊緣形成300—500的角度破碎。e.軟土、含水量大等地質較差的路基，應對共振機械進行調整，減小振沖力，防止對路基、地基的破壞。f.破碎一個車道的實際破碎寬度應超出一個車道，與相鄰車道搭接部分，寬度至少15cm。g.若既有水泥混凝土路面中存在鋼筋，破碎后鋼筋與混凝土基本分離。h.在破碎后的既有路面上直接鋪筑路面結構路段，路面破碎后采用不小于9噸的光輪壓路機壓實2-5遍，可先灑水然后壓實，以增強壓實效果。壓實后，任何有垂直移動超過2cm的局部地方，要開挖移除并用碎石回填。i.碾壓完成后應馬上進行上部路面結構施工，以減少車輛交通及雨水對破碎后的基層等的影響。（C）水泥穩(wěn)定碎石施工正式開工前，首先進行配合比計算，報經監(jiān)理工程師驗證確認。然后進行試驗路段的施工，確定施工工藝、機械配備等，并取得松鋪厚度、碾壓遍數、壓實厚度、混合料含水量范圍、干密度等施工參數。水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層施工時采用廠拌法施工，配備穩(wěn)定土攪拌設備、自卸汽車、穩(wěn)定土攤鋪機、壓路機等進行施工。施工要點如下：a.施工前對下承層表面進行處理，把所有浮土、雜物全部清除，并整型和壓實。b.混合料含水量應略大于最佳含水量，使拌合料運到現場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值，拌合要均勻，應根據拌合點與現場運距的情況，作好防止水分過多損失措施，如有粗細顆粒離析現象，應人工或機械補充拌勻。c.嚴密組織，采用分段流水作業(yè)法施工，從拌和到碾壓終了的延遲時間不應超過圖紙規(guī)定及規(guī)范要求，并應短于水泥的初凝時間。施工前對各種機具進行調試和檢查，以確保施工的連續(xù)性。d.攤鋪時全斷面進行，碾壓的壓實厚度根據碾壓機械種類通過試驗確定。結構層分層的壓實厚度一般不超過25cm，超過20cm時采用特重型機械碾壓，每層的最小壓實厚度為10cm，下層宜稍厚。分層鋪筑時，每層均須進行壓實度檢驗，并應達到規(guī)定要求。分層施工鋪筑上層前，應在下層頂面先撒薄層水泥或凈漿。e.根據試驗確定的碾壓方案作業(yè)，以求各部分碾壓到的次數盡量相同，直線段由兩側向路中心碾壓，平曲線段由內側向外側進行碾壓，應用振動壓路機進行碾壓，直到達到要求的壓實度（重型擊實試驗法最大干容重標準）。碾壓時，碾壓速度要先慢后快，按由邊到中、由低到高、重疊1/2輪寬的原則進行碾壓，在規(guī)定的時間內碾壓至要求的壓實度，并且無明顯輪跡時為止。碾壓過程中，混合料的表面應保持濕潤，如表面水蒸發(fā)得快，應及時補灑少量的水。壓實度應達到≥98%。f.碾壓完成并經壓實度檢查合格后應立即開始覆蓋和灑水養(yǎng)生，不得延誤?；鶎硬捎貌煌杆∧みM行養(yǎng)生。薄膜應有一定的厚度，兩幅搭接20厘米以上。g.當天工作段的銜接處，應搭接拌和，即第1段留5～8米不進行碾壓，第2段施工時，前段留下未壓實的部分，與第2段一起碾壓。h.混合料的工作縫做成橫向接縫，人工將末端混合料處理整齊垂直，緊靠混合料放兩根方木，高度與混合料壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料，將方木另一側用砂礫或碎石回填約3m，高度應高出方木幾厘米，將混合料碾壓密實。在繼續(xù)下工作段施工之前，將方木及砂礫除去，再進行混合料攤鋪。i.機械應盡量不到已經碾壓好的穩(wěn)定層上調頭。必須要調頭時應在調頭部分的穩(wěn)定層面上先覆蓋一張厚油氈紙，然后在油氈紙上蓋約10cm的一層土或砂以確保水泥穩(wěn)定碎石層不被破壞。水泥穩(wěn)定碎石基層上未鋪封層或面層時，除施工車輛，禁止一切機動車輛通行。j.施工時要注意氣候變化，避免在下雨天施工?；旌狭蠎磮D紙規(guī)定或規(guī)范要求進行試驗，確保其各項技術指標滿足要求。面層：（1）、施工準備工作施工前的準備工作包括選擇商品混凝土供應商，材料準備及質量檢查，基層的檢驗與整修等項工作。（2）、混合料配合比檢驗與調整混凝土施工前對商品混凝土進行檢測試驗，測定其工作性（包括坍落度），按工作性符合要求的配合比，測定其強度，可以通過壓蒸4h快速測定強度，然后推算其28d強度。（3）、基層檢驗與整修基層檢驗：基層的寬度、路拱與標高、表面平整度、厚度和壓實度等，均須檢查其是否符合規(guī)范要求。如有不符之處，應予整修。在工程實踐中，要求基層完成后，應加強養(yǎng)護，控制行車，使其不出現車槽。如有損壞應在澆筑混凝土板前采用相同材料修補壓實，嚴禁用松散粒料填補。測量放樣；測理放樣是水泥混凝土路面施工的一項重要工作。首先應根據設計圖紙放出中心線及邊線，設置脹縫、縮縫、曲線起迄占和縱坡轉折點等樁位，同時根據放好的中心線及邊線，在現場核對施工圖紙的混凝土分塊線。要求分塊線距檢查井蓋的邊線保持至少1cm的距離，否則應移動分塊線的位置。放樣時為了保證曲線地段中線內外側車道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。對測量放樣必須經常進行復核。包括在澆搗混凝土過程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。安設模板：基層檢驗合格后，即可安設模板。模板宜采作鋼模，長度3～4m，接頭處應有牢固拼裝配件，裝拆應簡易。模板高度應與混凝土面層板厚度相同。模板兩側鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應與設計高程一致，模板底面應與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）要事先用水泥漿鋪平并充分夯實。模板安裝完畢后，宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內側是否有錯位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯位和不平整的模板應拆去重新安裝。如果正確，則在內側面均勻涂刷一薄層脫模劑，以便拆模。（4）、混凝土的拌和與運輸混凝土拌和物擬采用攪拌運輸車運輸，混凝土拌和物從攪拌站出料后，送至鋪筑地點進行攤鋪、振搗、做面，直至澆筑完畢的允許最長時間，由試驗室根據水泥初凝時間及施工氣溫確定，并應符合下表的規(guī)定。若時間超過限值，或者在氣溫時，宜使用緩凝劑?；炷翉臄嚢铏C出料至澆筑完畢的允許最長時間施工氣溫（℃）允許最長時間（h）施工氣溫（℃）允許最長時間（h）5～10220～30110～201.530～350.75（4）混凝土攤鋪攤鋪混凝土前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查?；炷粱旌狭线\送車輛到達攤鋪地點后，直接倒入安裝好側模的路槽內，并用人工找補均勻，如發(fā)現有離析現象，應用鐵鍬翻拌?；炷敛捎眯⌒蛿備仚C一次攤鋪成型。攤鋪的松料厚度，應考慮振實的影響而預留一定的高度。安放加強鋼筋（5）安放鋼筋安放鋼筋（包括角隅鋼筋）時，不得踩踏，應在底部先攤鋪一層混凝土拌合物，攤鋪高度應按鋼筋網片設計位置預加一定的沉落高度。待鋼筋網片安裝好就位后，用混凝土拌和物壓住，再繼續(xù)澆筑混凝土。安放時，應先在安放鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土拌合物。攤鋪高度應比鋼筋設計位置預加一定的沉落度。安放邊緣鋼筋時，應先沿邊緣鋪筑一條混凝土拌和物，拍實至鋼筋設置高度，然后安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處，用混凝土拌和物壓住。（6）振搗攤鋪好的混凝土混合料，應迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻地振搗。平板振搗器的有效作用深度一般為22cm左右。插入式振搗器主要用于振搗面板的邊角部、檢查井、進水口附近，以及安設鋼筋的部位，施工中宜先用頻率6000次/min以上的振搗器。振搗混凝土混合料時，首先應用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到之外振一次，由于本工程砼面層厚度25cm，需用插入式振搗器全面順序插振一次，同一位置不宜少于20s。插入式振搗器移動間距不宜大于其作用半經的1.5倍，其至模板的距離不應大于其作用半徑的0.5倍，并應避免碰撞模板和鋼筋。其次，再用平板振搗器全面振搗。振搗時應重疊10～20cm。同一位置振搗時，當水灰比小于0.45時，振搗時間不宜少于30s；水灰比大于0.45時，不宜少于15s，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準?；炷猎谌駬v后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返施拉2～3遍，使表面泛漿，交趕出氣泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度以1.2～1.5m/min為宜。對不平之處，應及進鋪以人工補填找平。補填時就用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補，振動梁行進時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當彎曲超過2mm時應調查或更換，下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處（必要時將振動梁朝下擱放，以使其自行校正平直度），不得暴曬或雨淋。最后再用平直的滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿并調勻。滾杠的結構一般是挺直的、直經75～100mm的無縫鋼管，在鋼管兩端加焊端頭板，板內鑲配軸承，管端焊有兩個彎頭式的推拉定位銷，伸出的牽引軸上穿有推拉桿，其構造見圖8－3。這種結構既可滾拉又可平推提漿趕漿，使表面均勻地保持5～6mm左右的砂漿層，以利密封和作面。設有路拱時，應使用路拱成形板整平。如發(fā)現混凝土表面與拱板仍有較大高差，應重新補填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發(fā)現不符合之處應進一步處理刮平，直到平整度符合要求為止。（7）、真空脫水本工程擬采用真空吸水工藝，利用真空負壓的壓力作用和脫水作用，可以提高混凝土的密實度，改善混凝土的物理力學性能，縮短養(yǎng)生時間，提前開放交通。同時，由于真空脫水后的混合料含水量減少，使凝固時的收縮量大大減少，有效地防止了混凝土在施工期間的塑性開裂，可延長路面的使用壽命。配套機具：真空吸水混凝土路面施工，以每一塊件為單位，進行澆注攤鋪、振動刮平、真空處理、機械抹光與拉毛（壓紋）4個主要工序的連續(xù)流水作業(yè)。每一工序周期約為25min，每班可完成18塊左右，每一塊件的全部操作時間約100min。其配套機具如下：插入式振搗器10臺平板振搗器10臺3.75m振動梁10臺切縫機2臺專用真空泵4臺氣墊薄膜吸墊（3.5m×5m）20張真空混凝土試模3套抹光機3臺（包括備用1臺）拉毛機（壓紋機）1臺真空脫水工藝：①脫水前，打開真空泵機組水箱蓋，向真空室和集水室注入清水，使水面與箱內管口相平或略高一些，調節(jié)搭扣松緊，蓋嚴箱蓋，用3～4mm厚橡膠板堵住進水口，檢查泵的空載真空度，泵表位應大于650～700mmHg。再檢查連接軟管、吸墊表面、粘縫及管接頭。如發(fā)現有損壞、漏氣、阻塞時，要迅速修補或更換。此外，還要檢查粘結劑和修補用品以及常用的修理工具是否齊全；②然后開始鋪設吸墊，本工程采用V88型新型吸墊，應先鋪放尼龍布。要求布面拉平，少縐折，過長時可折疊放置，尼龍布比板面應略小6～8cm（即密封帶寬度），氣墊薄膜比板南應略小8～10cm。安放時，應用小擦刷沿密封邊輕輕掃壓一遍，開泵脫水的同時，再拉壓一遍，以保證密封效果。如采用用尼龍網格吸墊時，應鋪設網片，周邊與尼龍布對齊，每網片間還應搭接2～3cm，最后鋪上部吸罩，并接通接水桶。③開泵脫水，一般控制真空表1min內逐步伸高到400～500mmHg。最高值不宜大于650～700mmHg。如在規(guī)定時間（3min）內在到規(guī)定的真空度要求時，應立即查找漏氣處進行補救。如使用密封帶時，一般可略澆些水將密封邊濕潤，再輕輕掃壓一下，如仍不見效，要采取修補或更換等措施。真空處理過程中，要認真記錄真空度、脫水時間與脫水量，并觀察各處氣墊薄膜內水流狀況，若發(fā)現局部水分移動不暢，可間隙短暫地掀起鄰近的密封邊，借此滲入少量空氣，促使混凝土表層水份移動。當脫水達到規(guī)定時間（脫水時間一般為板厚(cm)的1～1.5倍，單位min）要求后或已脫出規(guī)定水量（脫水率一般為12%～15%）后，在吸墊四周位置要略微掀起1～2cm，繼續(xù)抽吸10～15s，以脫水盡作業(yè)表面及管路中余水。卷起吸墊，移至下一塊作業(yè)面上再繼續(xù)進行真空脫水。每次吸墊位置應與前次重疊20cm，以防漏吸，造成含水量分布不均。④注意事項真空脫水應注意如下事項：a、真空脫水的作業(yè)深度不宜超過30cm，混合物的水灰比不宜大于0.55；b、購置濾布和吸墊時應根據混凝土路面板塊的大小，選擇適當的尺寸。過大或過小都會影響脫水效果；c、真空操作人員必須站在自制的“工作橋”上行走，不準隨意在吸墊上行走。不準穿硬底帶釘的鞋子，最好穿膠鞋或球鞋操作；d、脫水時要作好脫水記錄，把握好脫水時間和脫水均勻性，防止混凝土出現“彈簧層”和產生裂縫。e、吸墊存放或搬移時，應避免與帶尖角的硬物接觸。卷起或鋪放吸墊時，應手拿擔棍。以免吸墊損壞。f、每班施工完畢，應將吸墊洗干凈，并沖凈真空泵箱的沉積物，排凈存水。（8）、表面整修和防滑處理真空脫水后還應進行機械抹光、精抹、拉毛等工序。①機械抹光，圓盤抹光機粗抹或用振動梁復振一次能起勻漿、粗平及表面致密作用。它能平整真空脫水后留下的凹凸不平，封閉真空脫水后出現的定向毛細孔開口，通過擠壓研磨作用消除表層孔隙，增大表層密實度，使表層殘留水和漿體不均勻分布現象得到改善，以減少不勻收縮。實踐證明，粗體是決定路面大致平整的關鍵，因此應在3m直尺檢查下進行。通過檢查，采取高處多磨、低處補漿（原漿）的方法進行邊抹光邊找平，用3cm直尺縱橫檢測，保證其平整度不宜大于1cm。應注意的是抹光機進行的方向不同，其效果亦略有不同。順路方向行進易保證縱向的平整，橫路方向行進則縱向平整度效果略遜。②精抹。精抹是路面平整度的把關工序。為給精抹創(chuàng)造條件，可在粗抹后用包裹鐵皮的木搓或小鋼軌（或滾杠）對混凝土表面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為避免模板不平或模板接頭錯位給平整度帶來的影響，橫向搓刮后還應進行縱向搓刮（搓桿與模板平行搓刮），同時要附以3cm直尺檢查。搓刮前一定要將模板清理干凈。搓刮后即可用3cm直尺于兩側邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現壓痕或印痕不顯，較高處印痕較深，據此進行找補精平。每抹一遍，都得用3m直尺檢查，反復多次檢查直至平整度滿足要求為止。精抹找補應用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水或水泥粉，否則不但易發(fā)生泌水現象，延長拉毛間隔時間，還會因水灰比的不均勻，致使收縮不均勻。在較高溫度下，還會出現表面網裂，路面成形通車后表層破皮脫落。③修整：每次要與上次抹過的痕跡重疊一半。在板面低洼處要補充混凝土，并用3m直尺檢查平整度。④拉毛。最后進行拉毛，以保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能。（9）、接縫施工接縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，接縫施工質量不高，會引起板的各種損壞，并影響行車的舒適性。因此，在實際施工中，我們將特別重視接縫施工。a、縱縫：縱向施工縫拉桿擬采用在模板上設孔，立模后在澆筑混凝土之前將拉桿穿在孔內的方法；縱向縮（假）縫施工應預先將拉桿采用門型式固定在基層上，或用拉桿置放機在施工時置入。假縫頂面縫槽用切縫機切縫，縫寬為3～8mm，深為1/4～1/5板厚，使混凝土在收縮時能從此縫向下規(guī)則開裂，防止因切縫深度不足引起不規(guī)則裂縫。b、縮縫：橫向縮縫可采用在混凝土凝結后（混凝土抗壓強度達到6.2～12.0Mpa）采用切縫法。其施工工藝為：切縫前應檢查電源、水源及切縫機組試運轉的情況，切縫機刀片應與機身中心線成90°角，并應與切縫線在同一直線上。開始切縫前，應調整刀片的進刀深度，切割時應隨時調整刀片切割方向。停止切縫時，應先關閉旋扭開關，將刀片提升到混凝土板面上，停止運轉。切縫時刀片冷卻用水的壓力不應低于0.2Mpa。同時應防止切縫水滲入基層和土基。切縫后，應盡快灌注填縫料。（10）、養(yǎng)生及拆模養(yǎng)生：混凝土表面修整完畢后，應進行養(yǎng)生，使混凝土板在開放交通前具備足夠的強度和質量。養(yǎng)生期間，須防止混凝土的水分蒸發(fā)和風干，以免產生收縮裂縫；須采取措施減少溫度變化，以免混凝土板產生過大的溫度應力；須管制交通，以防止人畜和車輛等損壞混凝土板的表面。本工程混凝土板的養(yǎng)生，選用濕治養(yǎng)生。濕治養(yǎng)生由三個時期組成：防護層潤濕期、保證混凝土凝固的蓄能期和含水量逐漸降低不產生收縮應力的終結期。潤濕期宜用草袋覆蓋在終凝后的混凝土表面，每天均勻灑水，保持潮濕狀態(tài)，但注意灑水時不能有水流沖刷。蓄能期內，每天對含水材料潤濕2～3次；在晝夜溫差大的地區(qū)，混凝土板澆筑3d內應采取保溫措施，防止混凝土板產生收縮裂縫。終結期內，必須保證混凝土逐漸失水，與周圍環(huán)境溫度保持平衡?；炷涟逶陴B(yǎng)生期間和填縫前，應禁止車輛通行，在達到設計強度的4%以后，方可允許行人通行。養(yǎng)生期滿后方可將覆蓋物清除，板面不得留有痕跡。拆模：拆模應仔細，不得損壞混凝土板的邊、角、盡量保持模板完好。拆模后不能立即開放交通，只有混凝土板達到設計程度時，才允許開放交通。當遇特殊情況需要提前開放交通時，混凝土板的強度應達到設計強度80%以上，其車輛荷載不得大于設計荷載。四、級配碎石墊層施工級配碎石材料滿足《公路路面基層施工技術規(guī)范》要求，級配碎石層中，碎石的最大粒徑不應超過50mm。嚴格按設計要求的級配進行配料，并進行混拌均勻，達到沒有粗細顆粒離析現象，采用路拌法進行混料，級配碎石沿道路延線方向堆放，不用設置堆場，運輸道路則利用未施工過的機動車道。分線分塊分層進行鋪筑，全程作一段鋪筑，分成塊鋪筑，先施工面動車道，再施工非機動車道，施工中分層鋪筑分層碾壓。五、水泥砼路面根據設計圖紙放出道路中心線，沿路幅兩側每10m設路面水平水準樁，便于裝模及水平控制。砼路面施工用模板采用路面施工專用槽鋼模板，該模板剛度好，集支撐于一體，周邊預留插筋孔，可支持砼攤機行走作業(yè)，利于提高砼施工。根據道路中心線及分幅線，拉通線進行模板安裝，確保模板順直，同時，根據路邊設置水準樁掛線調整模板平整度。砼攪拌采用滾筒式攪拌機，人工上料，拖拉機運輸。投料順序為砂-水泥-碎石-水，攪拌時間兩分鐘。砼攤鋪采用人工攤鋪，嚴禁拋擲和摟把，防止離析，在攤鋪過程中，防止鋼筋變形，應保持鋼筋平直。砼振搗先插振振搗，后平振振搗拖平，砼應連續(xù)施工，中途不間斷，若特殊原因停工，按規(guī)定留設施工縫。路面砼強度達到10Mpa時切割縮縫。水泥砼路面抹面壓紋成活后，麻袋覆蓋，沐水養(yǎng)生，保持潮濕，養(yǎng)生期不小于14天，當砼強度達到80%以上時可停止養(yǎng)生。六、工程質量保證措施本工程在施工過程中，加強施工全過程質量控制，并嚴格執(zhí)行國家電網公司現行的質量標準同時，加強項目質量管理、規(guī)范管理工作程序，確保工程項目的質量保證體系正常運行，達到預期質量目標。6.1、質量保證體系6.1.1組織機構成立以項目經理為組長，項目總工、質檢負責人為副組長的工程質量領導小組。施工質量管理組織見下圖：6.1.2質量管理職責質保體系中要做到質量管理職責明確，責任到人，便于管理。管理人員職責如下：1、項目經理：項目經理要對整個工程的質量全面負責，并在保證質量的前提下，平衡進度計劃、經濟效益等各項指針的完成，并督促項目所有管理人員樹立質量第一的觀念，確保《質保計劃》的實施與落實，協(xié)調好與內外各方面的關系，創(chuàng)造良好的施工外部環(huán)境。2、項目總工：項目的質量控制及管理者，對整個工程的質量工作全面管理，組織圖紙會審、施工組織設計交底、技術交底，主持編制關鍵工序的作業(yè)指導書及質保計劃，監(jiān)督各施工管理人員質量職責的落實。3、質檢人員：質檢人員作為項目對工程質量進行全面檢查的主要人員，對工程質量全面監(jiān)督控制，實行跟蹤檢查，發(fā)現問題及時整改，對出現的質量問題及時發(fā)出整改通知單，并監(jiān)督整改以達到相應的質量要求，定期向項目副經理書面匯報近期質量檢查情況及處理措施，并接受甲方及監(jiān)理公司、各級領導的監(jiān)督檢查及交底驗收。4、施工工長：工長作為施工現場的直接指揮者，自身應樹立質量第一的觀點，施工前對每道工序進行書面技術交底。在施工中隨時對作業(yè)班組進行施工指導、質量檢查，對質量達不到要求的施工內容，監(jiān)督整改。工長也是各分項施工方案、作業(yè)指導書的主要編制者，施工前要編制好各分項詳細的施工方案及作業(yè)指導書，報項目總工審批后指導施工。6.1.3質量技術措施1、加強技術管理，認真貫徹規(guī)范、標準及各項管理制度，建立崗位責任制，熟悉施工圖紙及有關技術要求，做好技術交底工作。2、實行目標管理，進行目標分解，按單位工程及分部分項工程落實到責任部門和人員。從項目的各部門到班組，層層落實，明確責任，制定措施，從上到下層層開展，使全體職工在生產的過程中用從嚴求實的工作質量、用精心操作的工序質量，一步一個腳印地去實現質量目標。3、積極開展質量管理（QC）小組的活動，工人、技術人員、項目領導“三結合”，針對技術質量關鍵組織攻關，積極做好QC成果的推廣應用工作。4、制定分部分項目工程的質量控制程序，建立信息反饋系統(tǒng)，定期開展質量統(tǒng)計分析、掌握質量動態(tài)，全面控制各分部分項工程質量。5、貫徹全面質量管理，使全體職工樹立起“質量第一”和“為用戶服務”的思想，以員工的工作質量保證工程的產品質量。6.1.4施工準備過程中的質量控制1、優(yōu)化施工方案和合理安排施工程序，作好每道工序的質量標準和施工技術交底工作，搞好圖紙審查和技術培訓工作。2、嚴格控制進場原材料的質量，對水泥等物資除必須有出廠合格證外，尚需經試驗進行復檢并出具復檢合格證明文件，嚴禁不合格材料用于工程。3、合理配備施工機械，搞好維修保養(yǎng)工作，使機械處于良好的工作狀態(tài)。4、對產品質量實現優(yōu)質優(yōu)價，使工程質量與員工的經濟利益密切相關。5、采用質量預控法，把質量管理的事后檢查轉變?yōu)槭虑翱刂乒ば?，達到“預控為主”的目標。6.1.5施工過程中的質量控制1、加強施工工藝管理，保證工藝過程的先進、合理和相對穩(wěn)定，以減少和預防質量事故、次品的發(fā)生。2、堅持質量檢查與驗收制度，嚴格執(zhí)行“三檢制”原則，上道工序不合格不得進入下道工序施工，對于質量容易波動，容易產生質量通病或對工程質量影響比較大的部位和環(huán)節(jié)加強預檢、中間檢和技術復核工作，以保證工程質量。3、隱蔽工程做好隱、預檢記錄、專業(yè)質檢員作好復檢工作，再請業(yè)主代表、監(jiān)理代表、質檢站驗收。4、做好各工序的成品保護工作，下道工序的操作者即為上道工序的成品保護者，后續(xù)工序不得以任何借口損壞前一道工序的產品。5、混凝土、砂漿、防水材料的配合比應符合要求，由試驗室先進行試配，經試驗合格后方可使用?；炷猎跐仓^程中必須認真檢查其組成材料的質量和用量、拌制點及澆筑點的坍落度以及攪拌時間，并按規(guī)范留置試塊。6、及時準確地收集質量保證原始資料，并作好整理歸檔工作，為整個工程積累原始準確的質量檔案，各類資料的整理與施工進度同步。水泥等重要物資必須有從各批材料進場檢驗到使用于工程的具體部位的跟蹤原始記錄。6.2、質量保證技術措施6.2.1、施工計劃的質保措施在編制進度計劃等控制計劃時應充分考慮人、材、物及任務量的平衡，合理安排施工工序和施工計劃，合理配備各施工段上的操作人員，合理調撥材料機具，合理安排各工序的交叉作業(yè)時間。6.2.2施工技術的質保措施發(fā)放圖紙后，內業(yè)技術人員會同施工工長先對圖紙進行深化、熟悉、了解提出施工圖紙中的問題、難點、錯誤，并在圖紙會審及技術交底時予以解決。同時，對質量難以控制的施工部位或新的施工工藝進行深入研究，并編制相應的作業(yè)指導書或施工方案用以指導施工。搞好施工技術交底。本工程采用三級交底模式：第一級為項目技術負責人，對本工程的施工流程進行安排、質量要求及主要施工工藝向項目全體管理人員及工長、質檢人員進行交底。第二級交底為施工工長向施工班組進行各項專業(yè)工種的技術交底。第三級由班組向工人交底。交底必須有記錄。6.