土木工程建筑外文翻譯外文文獻英文文獻公路建設造價的未來

本科生畢業(yè)設計（論文）外文翻譯題目Ⅰ：

EstimatingConstruction2月19日1

1212FutureHighwayConstructionC.G.M.ASCE,G.P.E.ofthisresearchamodelthatestimatesconstructioninLouisiana.describesconstructionintermsofahighwayindex.indexacompositeofcostofconstructionlabor,equipment;characteristicsofcontracts;theenvironmentincontractslet.Futureinofpredictedindexofpriceoflabor,andthecontractenvironments.Thecharacteristicscontractthatunderthecontrolofhighwayofficials,bereflectcost-cuttingpolicies.ofthemodelinforecastingtohighwayconstructioncostsinreplicatespastconstructionforthe19841997.toconstructionthepredictshighwayconstructioncostsinLouisianawilldoubleand2015.Applyingcost-cuttinginputcosts20%lessanticipated,themodelhighwayconstructioncostswill75%between1998andHighwayCosts;Stateofpreparehighwaythatdescribetheirplannedconstructionactivityintheusuallyconsiderableinprogramlocalpoliticians,interestDraftprogramsaretypicallytothevariousatthelocal,state,andforcommentandreview.Ultimately,awillbeapprovedthestateandwillbecometheprogramofconstructionofthestateofTjectsareofconsiderableimportancepoliticiansanditiscommonthatisAnytobequeried,SecretaryofTransportationoraofficialindepartmentwilltodefendorinthestateperceptionsofincompetenceerosionofsupportfrompublic.highwayconstructionprograms,accurateoffuturefundingcosts.Whilefundingisknownofitistheofprojectcoststhatintheexecutionofconstruction2

costisoneoferror,jectsarecostsareintermsofcurrentproject,andthisisadjustedfortheyearwhichtheprojectisscheduledforimplementation.Thesebesignificantcumulativeacrossprojects;atincreasingrateyearintofuturefocusofthispaper.developedinstudywasdevelopeddatafromtheofTransportationand~DOTD!andistoHowever,thecouldemployedinotherProjectCostsinthefieldconstructioninitisbecausethethatbeenhavemoreanticipated.ThisrandomofcostsunderestimateswouldcanceloverestimatesovertimeRather,itisofaconsistentunderestimateofprojectsbenefitofthatitcantheoveralllevel,whicheasierthantheprojectlevel.Inpast,inoverallconstructionhasmeasuredintermsofconstructionindices.indicesareweightedcostofapayoverTheyhavecosttrendspast.However,isberestrictedtheycanalsofutureoverallthepaywhichtheindexiscanforecast.Acostindexwasadoptedinthisstudydescribetheinoverallcostsinthefuture.formulationindexisinIncreasesinConstructionthechangeinconstructioninisobserved（measuredbyconstructionindices）monassumptionthatcostswithofcanleadofToFederalHighwayAdministration‘sCompositeBidPriceIndex,ofhighwayconstructioncosts,istogetherthePriceIndex（）,aexpressionofgeneralinflation.TheFHWACBPIforthenationandLouisianaisintheAllindiceshavenormalizedaof100in1987forFromtheitclearhighwaychangeandevendisplaydifferenttrendstothoseItapparentthatconstructionchangesareLouisianafromthoseinthenationawhole.Whileshownhere,reviewoftheFHWAfromthatofshownationalvalues.3

ofConstructionconstructioncostsbeenachievedinbasicallywaysinthepast.First,unitratesofconstructionsuchasmilehaveusedestimateconstructioninterm.thishasunreliable,becauseconditionssuchintrafficloadsfromlocationtomakeaverageinaccurateofthepriceofindividualorevenallinSecond,extrapolationofortime-seriesanalysis,hasbeentofutureconstructioncosts（Hartgen1997.Typically,constructioncostshaveinasingleoverallofFHWACBPIorEngineeringNewsRecordBuildingIndexBCI!orConstructionCostIndexCCI!.usuallyonlyusedforshort-termforecastingreliancearemaintainedinthefuture.Third,modelshavebeendescribecostsoffactorsbelievedinfluenceconstructionTherelationshipconstructioncoststhesehaveestablishedfromofcosts.Typically,themodelsinbeenestimatecostofcontracts.Thesewiththeirrelationalmodelstoreliablelong-termestimates.Theinthisstudyoftype.ConstructionItthataffectconstructioncosts.itisstrikingthatmostconstructionmodelsinpasthaveusedonlyfewofidentifiedabove.OneforthisisinformationnotavailablefactorsindatausedtoestimateAnotherinformationontheconditionssurroundingdifficultinmostcircumstancesovercome.effectofanincompletesetoffactors,strategiescanFirst,itmaybepossibletosomeofvariablesinset.Forasmentionedbidvolumebeeninthepastasaninverseofthelevelofprevailingintheconstructionthattime（1986Similarly,thenumberofplanchangeseachasmeasureofquality.ifmodelingofischangedfromtheofindividualestimatingconstructioncoststhemodelingissimplified.itnototoinwhichconditionsinflatepricecaseanditinconditionswouldcanceloutprojectsintheyear.example,firmspricesinaneffortwincontractcouldbeoutwithinthefiscalyearbypricestheyalreadyenoughareparticularlyinterestedwinningcontract.4

Similarly,firmswithintheofwillbeoutbythosewithlowofexpertiseinThus,itmoretowithfactorsthanwhenmodelingatthedisaggregateTheobjectiveofistoestablishaasmanyrelevantvariablesasandiscapableoftheofhighwayconstructiononmodelisintendedtoofconditionsconstructioncostsofficialsDOTDidentifymanagementpolicieswillhelplimittheinhighwaycostsinItperceptionofinterviewedthatcontractsinthefourthfiscaltoresultinthereatendencyforprojectstointhequarterduevariousdelays,andthevolumeofprojectsindecreasedcompetitionamongModelThemodelhighwayinfivepriceEachsubmodeltheaconstructionDominantconstructionidentifiedfromindifferentofhighwayconstruction.FromtheLouisianaDOTDforperiod19841997,itthanofallhighwayconstructioninareasofasphaltsurfaces,Portlandcementembankment,concrete,andreinforcingtheseconstructionareasidenticaltothoseusedestimateFHWACBPI.Thesteelconstructionareawasincludedtheinthis98%ofexpenditureinareabidasinwithnoofamountofsteelintheThismadeoftheofsteelamongimpossible.TheotherfiveareasincludedinthemodelwereallpricesintermsofwhichcomparisonamongAschematicrepresentationofthewithitsfivesubmodelsisintherepresentativepayfivedominantThecontributionoftotheoverallpricesoftheinindextoofFHWACBPI.Incase,becausetheformulationistheFHWAconstructedpastoverallconstructioncostsinitisnamedConstructionIndexandisdefinedasValidationModelisideallyvalidatedusingdatanotinmodel.InthiscasenosuchwasDividingtheexistingintotwoportionstomodelone5

usetheotherfornotpractical,giventhesampleinsomesubmodels.Forexample,theconcretepavementtotalonly212observations,andestimatingthesubmodelthehighlyonobservationswouldtheoftheThus,theperformanceofassessedbywellitobservedconstructionthesamethatonwhichthecalibrated,theobservedfortheinFig.3.The95%confidencelimitofalsoshowninillustratethattheformostpart,withinthe95%confidencelimitoftheobservedvalues.Thechisquaredofthesimilarityoftheestimatedobservedvaluesthatasignificantdifferencenotbeobservedthe99%levelofsignificance.thebehaviorofconstructioncostindexinFig.3observedbehavior.Reviewingtheobservingimpactforecastsmodelallowsanalysttodeterminethecausesofcostsduringcertainintheexample,themaincauseofincostsinthe–1986canbacktoainandpetroleumthatperiod.rapidincreaseinconstructionfromtotoacombinationofpetroleumanincreasedofsmallerdropincostsobservedimmediatelyfollowingthis(i.e.,inwasmainlytheconsequenceofanincreaseinthesizeofthosein1996,fewbeingletinthefourthinaveragedurationofprojects.ConclusionsThisliteraturethatcomprehensivetotheofhighwayInstudy,themostfoundtotheofthematerial,andfacility.However,characteristicsofcontractsandtheinwhichletaffectcosts.Insize,duration,quarterinwhichisletwerefoundtosignificantcontractcost.Bidbidvolumeofchanges,changesinconstructionpractice,standards,ormakesignificantimpactoncontractOtherfactorsaretoanoncostswerenotinanalysisnodataavailable.Themodeldevelopedinthisstudyreproducespastoverallcostsreasonablyataggregatelevel.constructioncostsnotsignificantlydifferentobservedat99%levelsignificance.Thisresultaggregatelevelwhichconstructionareinthesubmodelscapturebetweenandtheinthedata.Itthatduetounobserved,factorsthatinfluencepricesincontracts.ofidiosyncraticattheindividualoutinthe6

ThisbeusedhighwayinLouisianatocontractmanagementstrategies.contractreducingtheofreducingvolumebidvolumereducingnumberofreducingtheproportionofcontractsletinthefourthquarterallservecosts.Highwayofficialsassesstheofarebyapplyingtheimportantly,though,thecaninfutureconstructioncostsandprovidingmeansproduceReferenceAssociateLouisianaTransportationCenterandDept.ofCivilEnvironmentalStateUniv.,BatonLA70803-6405.CivilGEC,Ave.,LAC.Wilmot,M.ASCE,andG.EstimatingFutureHighwayConstructionCONSTRUCTIONENGINEERINGMANAGEMENTASCE/MAY/JUNE：272279HuynP.N.,GeneserthM.R.andLetsingerR.(1993).concurrentengineeringindesignComputing,26–76.(1994).10303-1fundamentalInternationalOrganizationforStandardization,Geneva,Switzerland.KalayY.E.,KhemluniL.andChoiJ.W.(1998).integratedmodeltosupportdistributedcollaborativedesignofbuildings‘.inConstruction,Vol.(2pp188.LeeH.K.,LeeY.S.,KimK.H.andJ.J.(2007).informationforaninteriorinscalehousingproject07,2007InternationalConferenceonInformationPosterSessionLuitenG.T.B.andTolmanF.P.(1997).communication,incivilengineeringJournalofConstructionEngineeringManagement,Vol.123pp113-120.7

1212公路建設價的未來C.G.Wilmot,

andG.Cheng,P.E.12

聯合教授，路易斯安娜運輸研究中心和國家環(huán)境工程局，路易斯安娜國立大學注冊工程師摘；文的目標是建立一個用來估算路易斯安娜未來公路建設所需的工程費用的模型據公路建設造價索引，該模型介紹了中所有公路建設的工程費用引是一份綜合定額包建造的人工費材料費和機械費項特征和項目邊的環(huán)境情況等等來工程的費用是用預計值來進行指定的計值是建立在建造人工費材料費機械費和預見項目特征和項目環(huán)境基礎上的預測價格公管理機構控制下的項目特征和項目環(huán)境能可根據未來的成本削減政策來操作處理造價預算模型在路斯安娜的運用表現出這模型幾乎是—時建設造價模型的重現。未來在運用公路造價預算時，該模型預測路易斯安娜的公路造價將在1998年2015年的加兩倍用減成本政策和假設投入的資金比預算減少20%的情況下，模型預測公路造價在1998年年間提高。關詞公路建設，造價，預算引國家交通部被要求籌備能反映他們短期建設計劃的公路建設綱要常方當局治和利益團都會對此項目投以極大的關注草一般會向社會地方、省、國家各部門和標準聯合會征求見和建議最項將由國家立法機關批準一段時間后的下一輪新項目立項中成為國家交通部的式建設項目。因為特殊項目對于政治家和個別利益集團是非常重要的，通常要對工程過程進行監(jiān)理。任何偏都有可能被質疑家通部長資深官員將不得不公開或找國家立法機構對情況進行辯護會導致使人不相信你的能力，并使來自立法機構和公眾的支持受到沖擊?；I備可靠的公路建設項目，公路管理機構必須對預留資金和工程造價有精確的評估。然而很明，預留資金永遠不能確保常對在建設項目實施中引起混亂的項目造價的評估準的造價見是一個錯誤來源但一方面不斷過時的工程造價是另一個使項目失敗的原因些常沒有預料和準備，一般，工程造價是根據一系列現在的工程造價判斷的，如果不符，完工時進行調整。造價加是有效的，當然是漸增的，而且，他們每年按一定比例增加。本文的核心是估計未來公路建設。本究中模型建立的資料來自路易斯安娜交通和發(fā)展部（特別針對這個州的。然后，這種方法可在其他領域使用。8

項造估當某領域建設落后于建設計劃中的進度，通常是因為已經建造的項目費超過了預期費用。實際用相對于預算不是隨意變動的為很明顯在這種情況下過低估計與過高估計會相互抵消且是所有項目全部過低評價的證據的處是能在一般水平估量在別的項目水平估量容易得多。過去，在一般建設造價中的變化已經測量在一系列建設索引中。這些索引不斷加入一些典型費項目的平均造價已經習慣于根據過去造價無法解釋造價索引必須嚴格表現過去趨勢的原因，他們同樣能表現未來一般造價備建立索引的典型費用項目能預測預造價索引在本研究中用于解釋未來在一般建設造價的變化。索引的簡化公式會在下文中提到。建造的長史當過去一般建設造價中的變化被注意到了（如被普通建設造價索引估量顯年復一年變化得很顯注而且有時非常沒規(guī)律建造價隨通貨膨脹率變化的設想會對未來建設造價做出錯誤判斷。舉個例子，公路管理聯合會FHWACBPI的綜合投標價格索引是關于一般公路造價的索引，圖1和戶索引CPI通貨膨的通常表達FHWACBPI中區(qū)分為對于整個國家和只對路易斯娜。所有索引已經因相似目的在1987年據100準規(guī)范。從表中清楚看到公路建設造價變化不規(guī)律，甚至呈現趨向于CPI變的不同長短期且很明顯建設造價變化在路易斯安娜和整個國家是不同的有在此顯示的，其他國家FHWA的論表明其中一些與國家標準有偏差。過公建預方公路建設未來造價已經基本上形成了三種方法一種如美元一樣不同類型公路每公里單位建設價格已經用于短期預算andTalvitie；是常發(fā)現這種方法不穩(wěn)定，因為像地貌等場地情況土，地價格境和交通在地區(qū)間用平均價格對特殊工程甚至對特殊年份的所有工程進行不準確造價有很大差andTalvitie中通對過去趨勢推斷或時間段分析進行一般建設預算Koppula1981etal.1997常建設造價在僅對一般造價描寫的分析中已失去意義，如FHWACBPI工程新紀錄之建筑工程定額BCI建造價定額ENTCCI是些型通常只用短期預算，因為他們相信國家一定會保持過去的狀態(tài)三模已經確立把設造價描述為影造價的功能因素設造價和這些因素之間的關系已經從過去的設造價紀錄中確定常樣確定模型已經用于判斷特殊項目的造價些型和其關系結構是用提供不規(guī)律長期判斷的唯一模型。本研究中就是這個模型。著作表明很多因素影響建設價格。一項在紐芬蘭Hegazy和Ayed（1998）研究發(fā)現季節(jié)、地點工程類型、項目持續(xù)時間和項目規(guī)模對單個項目造價有重大影響表，除材料費工費和機械費，每年的項目總量i.e.,theso-calledbid）響項目價格。這是智慧的議，價位影響競爭（至少在短期內來，這也影響項目價格Olsen和（）示出價年復9

一年的變化影響出價價格。其他人認為政府法令變動，承造方管理團隊的質量，提高竣工安全及時間的項目信息對建筑造價有影響Koehnetal.1987;ElhagandBoussebaine）也人質量因素，如建造企業(yè)的表里如一，建造者的需求，以及建造者與管理機構的關系都會對建造有很影響（Fayek1998建造模很顯然有很多因素影響造價令人吃驚的是過去大部分造價模型只用了一小部分重要因素控造價一個原因是通常沒有關于多因素資料的可用信息去評價模型一原因是關于每個項目量情況的信息很難獲得，在大多數情況下成功和很難克服都是問題。我們能用兩種策略來減輕不良因素的影響。首先，可用資料集中可變因替代潛藏因素。舉個例，如早先提到的，過去每年的出價規(guī)?？勺鳛樵u價那時建設產業(yè)競爭力水平的反因子Herbsman1986同樣的每年計劃的改變量能評設計質量次如建設造價模型每年從評價特殊模型到一般目造價的變化這樣能簡化模型化作這因為不需要為那些價格隨情況變化的個案建立模型為這情況也會在同年消失舉個例子降低出價而獲勝的企業(yè)會在同一年以因此提價來達到平衡為們已經做了足夠的工作而且不急于求成樣些有建筑需求技術的企業(yè)和低水平技術企業(yè)在這域達到平衡。因此，通常用更少的因素在整體水平比在處于崩潰水平建立模型更好。本研究的目標是在評價相當數量歷史材料的基礎上建立一個模型材料集合了盡可能多樣的材料且每年基礎上能評定出來公路建設的總體造價模型將用于評價未來不同情況對公路造價的影響，能促進路易斯安娜DOTD政府統一對那些能在為倆幫助控制本國公路造價增長的警務的管。資這是從路易斯安娜DOTD獲了1984-1997年間公路建設項目資料，由2827份路和橋梁項的信息組成，包括項目價格、建造類型、設備功能、租金日期、項目持續(xù)時間、地點和在項目始和結束間的持續(xù)時間和價格中的任何改變。信息在子項目中同樣有用。單個項目要準備119，607份于項目文本價、測量單元量在施工中價格和質量的任何變化的信息項目書及其變動和每年劃改變的總數都是從原始資料中獲得的。項目見面會有三個設計師主持，他們至少在資料涉及的時期內在路易斯安娜服，一次是面談另次通過電話會議交談。面試官有一份問題單去控制面試，但回答人也可選擇回答范圍。會確認實施中的變化如堅硬的道路設計能容納更多交通量桿下鋪磚便于除草，注意沖蝕控制桿末端處理變化，增加臨時交通線的用處。不管怎樣，因為這些變化是在分析階段逐漸出現的個完工項目會部分重疊所以不可能判斷實施中個別變化的影響另一方面一項對于瀝青水泥項目計書的改變在年制定，鑒于那些會談，這對以后瀝青水泥的出價增長立即負起了責任。變包括聚合改性瀝青的介紹和提高材料種類測試程序的應用變化是所期待的時也推廣使提高青水10

泥的造價大約12%。會談洞察到項目承包在四分之一財務年中會使報價更高。因為有一個趨勢是在四分之一年中會累各種障礙，工程量的提高會減少承造者間的競爭。關于過去和未來建設資金的資料是從多種來源獲得的的經濟研究處公布了工業(yè)雇傭和收入歷史記錄，用來評價每個工業(yè)部門的工人人均工資。這個信息用來確1980-1997年建筑從業(yè)者的平均年薪資。還推測出了未來工業(yè)雇傭和工資情況，這對預測建筑工人薪資提供信息1987年去和預測的工人薪資水平被編成了一份反映100勞動力價值的統計表年公路建設器材和材料價格資料來源于一家信息資源公司DRI表一典型支付項目建設設備路基材料AA級泥瀝青混凝土變形強型鋼

混合資源中的替代變量建設機器建設用沙碎石/石料水泥原料和相關產品精制石油產品和建設用沙碎石/石料混凝土加強木棍和碳模結本研究中一般公路造價預算模型由個價評價子系統組成子型評價一個建設優(yōu)勢地區(qū)付項目代表的價格。建設優(yōu)勢區(qū)域是由不同地區(qū)的公路建設費用確定的。從路易斯安DOTD1984-1997年間的資料可以發(fā)現超過50%的路建設費用用于瀝青混凝土表面，波特蘭水泥混凝土表面，坑道和路基，鋼結構，混凝土結構和固型鋼。有趣的是，這些建設地區(qū)與那些用于評FHWACBPI的地是一致的。鋼結構建設是不包括在本模型中的，因為在其每個項目的超過8%的用是以一個項目投標，并沒有用鋼數量的記錄使造價無比較模型中其他五項都由支付項目表示價格用比率表示易比較。每個子模型的建立是為了降低當年描述各種建設投資的可變支付項目價格中的項目特征和時良好的項目環(huán)境使項目很順利型中嘗試盡可能多的獨立的各類因素使一般模型中影響建設價的因素盡可能綜合和敏感。包括五個子模型的整體模型如圖2所示子型從五個優(yōu)勢建設區(qū)域評價一個選擇性支付項目的價格體型的每個子模型貢獻是整合了與FHWACBPI的索表相似的索引表中的可選擇性付項目的價格。在這里，因為這形式FCBPI細小的差別而且是特別設計用來反映路易斯安娜去和未來的整體建設造價的，所以它被命名為路易斯安娜公路建設索引并被解釋成：有性11

模型執(zhí)行用資料被完美地生效而不是用于模型的評價。在這里沒有這樣的資料可利用。把現有資料分成兩部分部用于評模型而另一部分用于驗證是不可行的一些子模型中有樣本模限制舉例子混土鋪筑子模一共只有212觀測值信息多樣但觀測值相對較少會降低對模型評價的精確度。所以模型執(zhí)行以觀察它怎樣重新觀測建設造價來評估。Fig3用模型測量出來的資料，1984-1997年間評價和觀察的值所。LHCI的95%信用限制在圖中顯示，舉個例子大多數情況下評價值包括了觀值的95%信用限制評和觀測值相似性測驗表明顯著的不同點在99%能被注意到。對圖中設造價索引作用的研究解釋了觀測行為的原因。通過察看資料，觀察模型對預計劃的影響，這使分析家找到了在過去一些時期中建設造價改變的主要原因。舉個例子，觀1984-1986年間建設造價下降的主要原因要追溯到那段時期勞動力和石油價格的下降1995年年建設造價快速升高的根本原因是石油價格升高和小規(guī)模項目增多。緊隨其后建設造價的下跌i.e.,in1997主要原因是年包的項目平均規(guī)模的增大和項目平均持續(xù)時的縮短。結本研究已經表明論文說明了公路建設造價的一個系列綜合原因。研究表明最有影響力的因素是于建設設備的材料、人工和工具的費用。不管怎樣，個別項目的特點和項目的環(huán)境也影響工程價別要指出，項目規(guī)模，持續(xù)時間，地點和項目投資對建設造價的影響也是非常顯著地。投資額投資變動計改變的數量在行中的變動、執(zhí)行標準的改變或者設計說明書的改動也能起到很大影他會產生影響的因素不包括在本分析中因為缺乏相關可利用的數據。本研究中的模型在整體水平下合理精確地重現了過去普通建設造價。建設預算在的重要性上與決算相差無幾相于個別項目模型只能獲得資料中42%—的變化程度的情況下研究采用整體水平的工程造價預測而高了預測的正確性人疑的是這變化是因為那些影響出價非觀測的主觀因素。不管怎樣，個別項目中一些有特點的變化已經在整體過程中被平均。這模型判斷出到年如果過去的趨勢被推斷或通貨膨率作為評價未來建設造價依據，那么路易斯安娜的公路建設造價增長會比預期更快據模型預測使經濟情況比預期更好政府構未來項目使投資環(huán)境降低投資價格，公路建設造價增長會比預期更快的情況仍舊可能會流行造中工程增加的主要原因是石油生產和建設機器價格的預期增長果泥鋪路用瀝青代替者建設機器上不可靠的設計包含在項目中，那么建設造價增長可能會較緩慢。路易斯安娜的公路管理者可用者模型來測試不同的項目管理策略。擴大項目規(guī)模，縮短項目持時間減出價量和種類減少劃改變數量降低項目在最后四分之一階段解散的概率等都會降整體建設造價使此模型，公路管理者能評估他們所信任的策略的影響重要的是，此模型能有于評價未來建設造價，并為獲得更可靠的建設項目提供方法。12

致本論文中運用的研究成果來自于路易斯安娜運輸研究中心。向他們和來自路易斯安娜運輸發(fā)展工作人員的幫助表示衷心的感謝。來源：G.Wilmot,M.ASCE,andG.Cheng,P.E．EstimatingFutureHighwayConstructionCostsCONSTRUCTIONENGINEERING?/MAY/JUNE200327227913

2UsingforEvaluationofCostandPerformanceKhaledNassar;G.Gunnarsson;andMohamedmoneyarelostinpoorscheduleandcontrol.specifyandscheduleTraditionally,thevalueiscontrolandmonitorscheduletheandperformancewhichtheofworkperformedtowasoriginallyscheduledoractuallyexpended.astatisticaltoevaluatestochasticallyscheduleperformanceofconstructiondesignTheapproachcanbeinconjunctionwiththeEVMtoevaluationandcontrolofanalysisiscommonmethodforfailurereliabilityinwiderangeofInpaper,theofWeibullanalysisforcomparingtheofscheduleperformanceofmultipleprojectsThevariousinanalysiswithaninwhichprojectsareanalyzedauthorsconcludethatWeibullseveraladvantagesarelativelyandeffectiveforconstructionmanagerscontrolmonitorprojects.Constructionprojectsareseldomschedule‖allthetime.TheamountofprojectusuallyfluctuatesoneperiodtheInaccordingthe20‖rule.suggested18thCenturyeconomist,effortwillbeexpended20%oftheThiscreatesasignificantproblemintryingmonitorperformanceofprojectandtryingnottime.,thereliabilityofscheduleperformanceearnedvaluemethodusedasmeasureofIntheEVM,schedulecostindicesareusedforconstantmonitoringoftheproject‘scostandschedulebasedonanoriginalriticalmethodCPM2001CPMincreatesanunrealisticexpectationregardingprojectscheduleperformance.aprojectoneandwillfinishexactdatetwoorintheisneedtoextendlikethetomeansforprobabilisticallyscheduleandtheinvolved.Inlikesoftwareprojectsbusinessmanagement,toolsfromareaofreliability,andmaintainabilityusedtopredictfailures.isemergingthenewestproductdueaccurate,quantitativemethods.Weibullforemosttheseanalysisawidelymethodinthefieldmanufacturingandindustrialengineering.ItmainlyservedforsimulatingfailureorlifetimeofcertainByusingmakeproduct‘slife,comparethereliabilityofcompetingproductdesigns,andmanagesparepartsinventoriesto14

afewcommon1999TheobjectiveofthistheapplicabilityofanalysisforevaluatingscheduleperformanceandC/SPIandwithtoolforevaluatingtheAofprobabilisticweretheADandWeibulldistributionfoundtobethebestforevaluatingcostperformancehavingADvaluethisanexampleinwhichprojectsareanalyzed.ThefirstpartofpaperbrieflytheandperformanceThesecondparttheWeibulldistribution,itanditsapplicationtoEVM.Thisanofanalysisactualofinwhicharearedrawn.ValueandTheofthetocontrolandduringtheproject.Thisaccomplishedbynumberofmeasures.First,thebudgetedforwithingiventimeiscalculated.actualcostofworkACWPduringthegiventimeperiodtheforworkperformedBCWPcalculated.nextvariation,betweenplannedandactualperformance.Weibulldistributioncollecteddatasetaboutofsystemqualityorandanalyzingthereliabilityofonthefitted?Colloffirstandcalculatingthe?RankingSPI/CPIsmallervalueisgivenarank;?Calculatingtherankrank?0.3/No.ofpoints+0.4;?Calculatingin1/1rankstraightlineinEXCELlnandlnCPIinseparateoptionoflineinofy=mx+;?=mand=eb/;?CalculatingthePDFforWeibulldistributioninMSEXCELusingWeibullfunctionWEIBULLscale,TRUE;?DrawingthePDFagainstindextheWeibullAnalysisinEvaluatingCostScheduleControlTheadvantages,inmakeuseoftheandoftheandperformancesofprojectshighlysuitable.C/SPIaremeasures,andoftheWeibullinperformancetosincedistributionenoughbetautilizetheWeibulldistributiontomodelproject,thepredefinedassumption.distributionisusedactivitydurationslikeTheoftheactivitiesintheprojecttodistributionSecondly,andmeasuresofdatahand,SPI‘sterms,theshapeparameterindicateswhethertheperformancetheprojectintermsofC/SPIisincreasing,decreasing.AindicatesthatprojectincreasingthereisanimprovementinperformanceprojectfromA=indicatesconstant15

a1.0decreasingrateis1.Thescaleparametertheaofperformancevariability.Amorevariabilityintheperformanceintermsofthevalues.Thirdly,oneoftheadvantagesofanalysisistheabilitytoaccurateperformanceanalysisriskwithsmallandFultonSmallbedefinedlessthan25.controllingscheduleprojectusingthethefrequencycalculatingperformanceindicesdeterminedontheprojectcontrol.IncasesrelativelyfewC/SPIdataareavailable,whichmakestheWeibulldistributionidealfit.Conclusionprojectonandwithinbudgetisaprimaryobjectiveineveryproject.oneofthefunctionsandandisvitaltheandconstructionprojectsandtheseprojectsonearnedvaluemethodiscommonforandthroughtheproject.thispaper,forprobabilisticanalysisofwasdistributionisallowstoassumewideshapesbyselectionofCharacteristicsofandWeibullthatrendersforconstructionandscheduleperformancediscussed.ReferencesAbernathy,R.,Fulton,The,Gulf,WestM.,andHalpin,W..StatisticalofEng.Manage.,118–

data.‖J.A.2001.‖Definingcost/scheduleperformanceindicesrangesfordesignprojects.‖Manage.Eng.,,122–Dorner,W.1997.Usingfordataanalysis.‖QualityDig.1042–Dorner,W..Usingforanalysis.‖QualityDig.6115–Olson,D.L.1998.IntroductionandanalysisPrentice-Hall,EnglewoodCliffs,N.J.16

使用威布分析評估價和計劃實施KhaledM.Nassar;HordurGunnarsson;andMohamedY.Hegab,P.E.摘：年因為不合理的工程計劃和成本控制筑業(yè)消耗了大量的資金乎沒有承包商制定并實施對系統計劃的監(jiān)督行為。傳統上，獲利價值方法（）用于控和監(jiān)督計劃實施，這種實施計劃利用計劃和價格實施索引將工程格預算與普通計劃或者實際的花費進行比較通威布爾析統計方法隨機地評估建筑業(yè)的實施計劃或設計規(guī)劃種法與EVM結合使用可以實現提高評估控制計劃實施的目的缺乏分析和靠的工程時布分析法是一種被廣泛應用的普通方法證，在評估和比較多樣性項目的實施計劃的可靠性等方面爾分析法是可行性的者總結了威爾分析法的若干優(yōu)點，并為建筑業(yè)管理者可以更好地控制和監(jiān)督項目，提供了一種應用靈活且高效方法。關詞格分;計劃建筑理引建筑規(guī)劃幾乎都不是“按照計劃”進行的。大多數規(guī)劃工作的實施都是在不同的階段有不同的變。事實上，根據“80/20”則（由18世紀濟學家Pareto的劃時間消耗80%的源試著去監(jiān)督計劃的實踐表現別試著去決定計劃是否能按時完（比如計劃實施的可靠性或證項目實施計劃的可靠性就成為了一個重要的問題。獲利價值方法（）經常被當作一種可以提供實施計劃定量分析的方法的項目控制技術使用。在中，在最早的關鍵的計劃的基礎上Chang2001計劃和價格實施索引）常被用于對成本和計劃持續(xù)監(jiān)督。不幸的是在一般情況下，對于實施計劃，CPM是一種不切實際的期望。某天項目開工，于此同時，就期望目在未來兩三年的某一個精確是時間完成是不切實際的。因此，需要擴大計劃分析技術，就像EVM，供實施計劃可能性分析和風險評估。在其他的管理領域，像計算機軟件設計和商業(yè)管理中，以可靠性，實用性和持續(xù)性，即為主要出發(fā)點的工具主要被用于預報和避免突發(fā)性系統故障在程用于預期和避免突然的系錯誤（Coombs1988工業(yè)發(fā)展方面，工正在成為最新的學科，屬于新的精確定量分析方法。這些工具中，威布爾分析是最早被使用的HenleyKumamotoandFulton2000泛應用于制造業(yè)和工工程領域。它主要用于模擬失誤率或某些產品的使用壽命。過使用這種特殊的分析技術人預測產品的壽命，比較競爭產品設計的可靠性理部件的總量，以來命名一些普通的工業(yè)設備本研究的目的是討論和介紹威布爾分析對于評估使用價格和實施索引）計劃實施的適用17

性并向建筑業(yè)管理人員提供評估的有效的工具大量可能技術用Anderson-Darling方AD值）進行檢驗，發(fā)現威布爾分析是對于計劃實施和價格實施是最具典型性的（存在最低的AD值文提供了一個樣本對種項目較和分析本文的第一本分簡要概括了EVM和施索引第二部分討論了威布爾的貢獻特點和EVM適用性本分的展開使用了威布爾分析的案例種C/SPI真實數據，此中，兩個項目被比較。最后部分進行總結。獲利價值方式和實施索引EVM的目的是在整個規(guī)劃的過程中去控制價格和實施計劃運用大量計算的方法完成的，為工作實施的預算價格在一個特定的時期內進行計算后在這個特定的時期對工作施的真實價格和工作實施的預算價格分別進行計)接來實索引取決定于計劃價格與實際價格的變化率的百分比。價格和計劃實施索引的一般表述是：計劃實施索引(SPI=BCWP/BCWS

(1)價格實施索引(CPIBCWP/ACWP(2)關于獲利價值方法的更具體的表述見和KoppelmanKim和Ballard(2002)表展示的樣本數據來自(2001)比如SPI是在個體—小時列（價/人—小時在這里被分解出來中“這一時期計劃的百分比”除以“這一時期完成的百分比”計算得出的。一般≥是被期的，是一個好的計劃實施，比如一個“正在”或“超前”于實施計劃的規(guī)劃。實施索引在19個月被一一計算。威爾析威布爾分析基上需要安裝威布爾分布通過收集數據，建立一些特色制度，通常指品質或性能特點析統的可靠性就是立在此基礎上布分布本身是一個關于描述可靠性和預測各統失敗的有用模型（泰勒1974已發(fā)現在許多實證研究上能提供準確表現的模型(zacks1992).據顯示,各統性能(例,周地失敗和其他特定產品品質方面,威布爾分布可以作為參考.這因極端靈活的威布爾分布則會如下.1.已現的能準確示范的質量和性能特點及其靈活使得它能理想的分析分布不明的數.2.參,代表了一個對眼下的任有意義的措如將討論下).3.它供準確的失效分析與預測、風險小樣一旦認為威布爾分布的特點是裝配、風險系統、碰到具體表現的概率或質量水,可以測量和分.因此韋分布分析EVM應用到適的據