2022年汽車(chē)駕駛員中級(jí)理論知識(shí)考試題庫(kù)（全真題庫(kù)）

2022年汽車(chē)駕駛員中級(jí)理論知識(shí)考試題庫(kù)

(全真題庫(kù))

一、單選題

1.將鋼件加熱到臨界溫度以上，保溫一定時(shí)間后,在冷卻介質(zhì)中急速冷卻的熱處

理方法叫做0。

A、退火

B、正火

C、淬火

D、調(diào)質(zhì)

答案：C

2.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn),急減速時(shí)易熄火,應(yīng)主要檢查怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)噴油泵()的工

作情況。

A、供油齒條和出油閥

B、出油閥和怠速?gòu)椈?/p>

C、供油齒條和怠速?gòu)椈?/p>

D、調(diào)速器和噴油器

答案：C

3.點(diǎn)火線圈的0用來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)低電壓電路的電流大小。

A、初級(jí)線圈

B、附加電阻

C、次級(jí)線圈

D、電容器

答案：B

4.在汽車(chē)照明系中，能將反射光束擴(kuò)展分配,使光形分布更適合汽車(chē)照明的器件

是()。

A、反射鏡

B、配光鏡

C、配光屏

D、燈圈

答案：B

5.連桿軸承異響的故障原因之一是()。

A、機(jī)油壓力低

B、軸承與軸承座配合松動(dòng)

C、連桿軸頸間隙過(guò)小

D、主軸承蓋螺栓松動(dòng)

答案:B

6.使用手工鋸鋸割,一般應(yīng)在工件的最寬面上起鋸,起鋸角約為()。

A、5°

B、15°

C、25°

D、35°

答案：B

7.診斷缺火缸的故障原因時(shí),可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)取下缺火缸的高壓線做跳火試驗(yàn)

若該高壓線端有強(qiáng)烈的周期性高壓火花,則表明()有故障。

A、容電器

B、火花塞

C、分火頭

D、分電器蓋

答案：B

8.變速器跳擋的故障原因之一是()。

A、離合器分離不徹底

B、撥叉軸自鎖彈簧彈力不夠,鎖緊作用減弱

C、變速器漏油

D、一軸與曲軸同軸度超差

答案：B

9.考核貨運(yùn)質(zhì)量的重要指標(biāo)是()。

A、貨運(yùn)質(zhì)量事故賠償率

B、完成運(yùn)量及時(shí)率

C、貨損率

D、貨運(yùn)質(zhì)量事故頻率

答案：B

10.為了防止蓄電池正、負(fù)極板短路，在相鄰正、負(fù)極板之間插入()，要求能夠耐

酸'耐高溫，并且具有多孔性。

A、絕緣隔板

B、導(dǎo)電極板

C、塑性膠板

D、耐酸木板

答案:A

11.阻絲式電熱塞是一種常用的冷啟動(dòng)預(yù)熱裝置,用于在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前()。

A、預(yù)熱燃燒室內(nèi)的可燃混合氣

B、預(yù)熱燃燒室內(nèi)的空氣

C、形成火焰加熱汽缸內(nèi)的可燃混合氣

D、形成火焰加熱汽缸內(nèi)的空氣

答案：B

12.變速器低速擋有異響，但高速時(shí)聲響減弱或消失,在空擋滑行中，聽(tīng)到“嘩、嘩”

聲,則表明()后軸承松曠或損壞。

A、第一軸

B、第二軸

C、中間軸

D、倒擋軸

答案：B

13.作用在驅(qū)動(dòng)輪上的扭矩產(chǎn)生一個(gè)對(duì)地面的圓周力，地面對(duì)驅(qū)動(dòng)輪的反作用力

就是驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛的()。

A、驅(qū)動(dòng)力

B、附著力

G牽引力

D、扭矩

答案：A

14.當(dāng)噴油泵柱塞隨彈簧伸張下行,讓開(kāi)套筒上的油孔時(shí)，低壓油腔的柴油便經(jīng)油

孔充滿柱塞上部的泵腔,這個(gè)過(guò)程稱(chēng)為泵油的()行程。

A、回油

B、壓油

C、進(jìn)油

D、噴油

答案：C

15.汽車(chē)發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的作用是在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速改變時(shí),相應(yīng)地改變()的大小,

以維持發(fā)動(dòng)機(jī)輸出電壓的穩(wěn)定。

A、激磁電流

B、激磁電壓

C、激磁電阻

D、激磁電容

答案：A

16.載貨汽車(chē)一級(jí)維護(hù)技術(shù)條件規(guī)定，當(dāng)車(chē)輛處于水平狀態(tài)時(shí),變速器、差速器的

油平面應(yīng)不低于檢視口下沿()。

A、25mm

B、20mm

C、15mm

D、1Omm

答案：C

17.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工況下,排氣管排出藍(lán)色的煙氣且有臭味,是由于()所致。

A、供油時(shí)間過(guò)早

B、供油時(shí)間過(guò)遲

C、循環(huán)供油量不均

D、汽缸竄機(jī)油或空氣濾清器的油面過(guò)高

答案：D

18.發(fā)動(dòng)機(jī)初啟動(dòng)時(shí)機(jī)油壓力正常,然后迅速下降至接近零位,說(shuō)明()。

A、機(jī)油黏度過(guò)小

B、機(jī)油黏度過(guò)大

C、機(jī)油集濾器阻塞

D、油底殼存油不足

答案：D

19.在液壓系統(tǒng)中,工作機(jī)構(gòu)啟動(dòng)'停止或改變運(yùn)動(dòng)方向,是利用()控制進(jìn)入工作

機(jī)構(gòu)的油流的通、斷及變向來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

A、壓力控制閥

B、限位閥

C、換向閥

D、流量控制閥

答案:C

20.發(fā)生變速器能同時(shí)掛兩個(gè)擋的現(xiàn)象時(shí),應(yīng)檢查()o

A、變速桿球頭定位

B、互鎖裝置

C、同步器間隙

D、變速桿聯(lián)動(dòng)裝置

答案:B

21.潤(rùn)滑油質(zhì)量差,是造成汽油發(fā)動(dòng)機(jī)()異響的故障原因之一。

A、氣門(mén)腳

B、氣門(mén)挺桿

C、活塞環(huán)

D、爆燃

答案：B

22.夜間行車(chē)臨近交叉路口，相距()時(shí),應(yīng)減速關(guān)閉遠(yuǎn)光燈,打開(kāi)近光燈,并用方向

指示燈示意行進(jìn)方向。

A、25~50m

B、50~100m

C、100~150m

D、150m以遠(yuǎn)

答案：B

23.雨霧較大引起視線不清,在道路上暫時(shí)停車(chē)時(shí)，應(yīng)()，以使其他車(chē)輛注意。

A、鳴按喇叭

B、打開(kāi)示寬燈

C、打開(kāi)大燈

D、打開(kāi)防霧燈

答案：B

24.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在凸輪軸一側(cè)發(fā)出有節(jié)奏而清脆的“嗒、嗒”聲響，中速

時(shí)減弱或消失，降至怠速時(shí)響聲又較明顯,應(yīng)診斷為()響聲。

A、氣門(mén)座圈

B、氣門(mén)腳

C、氣門(mén)挺桿

D、凸輪軸

答案：C

25.在換擋操作時(shí),不能掛入所需擋位或掛入擋位卻不能退回空擋的現(xiàn)象,稱(chēng)為變

速器的()。

A、脫擋

B、跳擋

C、亂擋

D、掉擋

答案：C

26.屬于鉗工作業(yè)的是()。

A、鋰削

B、機(jī)加工

C、刻花

D、配制

答案：A

27.汽車(chē)在上坡路上等速行駛,汽車(chē)行駛阻力中的()為零。

A、滾動(dòng)阻力

B、空氣阻力

C、坡度阻力

D、加速阻力

答案：D

28.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí),排氣管不冒煙,說(shuō)明()。

A、噴油壓力過(guò)低

B、空氣濾清器堵塞

C、輸油泵損壞

D、噴油泵未向汽缸供油

答案：D

29.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油時(shí)間()，將使汽缸發(fā)生有規(guī)律的敲擊聲。

A、過(guò)早

B、過(guò)晚

C、正常

D、錯(cuò)亂

答案:A

30.EQ101型化油器的主油量孔為可調(diào)的主配劑針裝置,調(diào)整時(shí),右旋配劑針,混

合氣變稀,左旋配劑針,混合氣變濃。在一般情況下，將配劑針擰到底后再退回約

Oo

Av2~2.5圈

B、2.5~3圈

C、3~3.5圈

Dv3.5~4圈

答案：B

31.化油器浮子系統(tǒng)檢查浮子破損的一般方法是將浮子浸入()的熱水中，保持1m

in,有氣泡冒出的則為破漏存在的地方。

A、50~60℃

B、60~80℃

C、80~90℃

D、90~100℃

答案：B

32.投影理論的基本三要素是指()。

A、投影中心、物體、投影面

B、投影線、物體、投影面

C、投影面、物體、投影

D、投影線、物體'投影

答案：D

33.液壓傳動(dòng)裝置中用來(lái)把液壓能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的元件稱(chēng)為()元件。

A、動(dòng)力

B、執(zhí)行

C、控制

D、輔助

答案：B

34.分電器上的離心調(diào)節(jié)器和真空調(diào)節(jié)器能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)

Oo

A、點(diǎn)火提前角度

B、混合氣濃度

C、輸出功率

D、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度

答案：A

35.風(fēng)扇皮帶的松緊度是通過(guò)改變()與調(diào)整臂的相對(duì)位置來(lái)調(diào)整的。調(diào)整后,發(fā)電

機(jī)、風(fēng)扇、曲軸三者的皮帶輪槽必須在同一平面上，不可前后歪扭。

A、發(fā)電機(jī)

B、水泵

C、曲軸皮帶輪

D、空調(diào)皮帶輪

答案：A

36.使發(fā)動(dòng)機(jī)在聲響較強(qiáng)的轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn),在汽缸體外部用起子觸及凸輪軸各道軸

承附近部位聽(tīng)診,某處聲響較強(qiáng)并伴有震動(dòng),則為該處()發(fā)響所致。

A、凸輪軸軸承

B、曲軸主軸承

C、連桿軸承

D、正時(shí)齒輪嚙合

答案：A

37.雙級(jí)主減速器的一級(jí)傳動(dòng)比為33：19,二級(jí)傳動(dòng)比為45：16,則其主傳動(dòng)比

為()。

A、5.88

B、2.81

C、4.88

D、1.74

答案:C

38.零件圖給出》的表面特征符號(hào),為()代號(hào)。

A、表面光潔度

B、表面粗糙度

C、表面光滑度

D、表面不平度

答案:B

39.氣門(mén)座圈響的聽(tīng)診部位是()。

A、缸蓋靠近氣門(mén)處

B、氣門(mén)室一側(cè)

C、汽缸體上部

D、汽缸兩側(cè)

答案：A

40.不易保持汽車(chē)直線行駛,方向自動(dòng)偏向一邊,造成行駛操縱困難、費(fèi)力的現(xiàn)象,

稱(chēng)為方向()。

A、不穩(wěn)

B、沉重

C、發(fā)擺

D、跑偏

答案：D

41.造成變速箱齒輪嚙合異響的原因很多,根據(jù)異響特征分析診斷故障原因,若響

聲均勻則為()所致。

A、齒面磨損

B、齒面損傷

C、輪齒斷裂

D、輪齒變形

答案：A

42.使用內(nèi)徑百分表測(cè)量汽缸直徑時(shí),應(yīng)使其量桿與汽缸()，以保證讀數(shù)準(zhǔn)確。

A、中心線平行

B、中心線垂直

C、軸線吻合

D、軸線交叉

答案：B

43.全面質(zhì)量管理的基本核心是強(qiáng)調(diào)提高人員的工作質(zhì)量，()，達(dá)到全面提高企業(yè)

和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的目的。

A、保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量

B、確保完成生產(chǎn)任務(wù)

C、加強(qiáng)生產(chǎn)過(guò)程管理

D、保證售后服務(wù)

答案:A

44.鉗工工作臺(tái)常用型鋼或木材制成,臺(tái)面高度為()。

A、500~600mm

B、700~800mm

C、800~900mm

D、900^1000mm

答案：c

45.在汽車(chē)零部件設(shè)計(jì)制造過(guò)程中,制造或加工的工藝不符合規(guī)定,易使零件產(chǎn)生

Oo

A、早期損壞

B、磨損

C、變化

D、階段性損壞

答案：A

46.凸輪軸及其軸承異響的聽(tīng)診部位應(yīng)為()處。

A、正時(shí)齒輪室

B、汽缸兩側(cè)

C、氣門(mén)室

D、凸輪軸的一側(cè)

答案：D

47.在磁場(chǎng)中某個(gè)區(qū)域,磁感應(yīng)強(qiáng)度的大小和方向處處相同,我們常稱(chēng)這個(gè)區(qū)域?yàn)?/p>

Oo

A、強(qiáng)磁場(chǎng)

B、恒定磁場(chǎng)

C、穩(wěn)定磁場(chǎng)

D、勻強(qiáng)磁場(chǎng)

答案:D

48.機(jī)動(dòng)車(chē)夜間在沒(méi)有路燈或照明不良的道路上會(huì)車(chē)時(shí),應(yīng)在距對(duì)面車(chē)()以外,互

閉遠(yuǎn)光燈,改用近光燈。

A、30m

B、50m

C、80m

D、150m

答案：D

49.汽車(chē)行駛時(shí),在行駛方向上受到的空氣作用力稱(chēng)為()。

A、行駛阻力

B、加速阻力

C、空氣阻力

D、坡度阻力

答案：C

50.如果硅整流發(fā)電機(jī)觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器搭鐵不良,致使調(diào)節(jié)器()，激磁電流不能減小,

會(huì)造成發(fā)電機(jī)電壓過(guò)高。

A、低速觸點(diǎn)不能閉合

B、高速觸點(diǎn)不能閉合

C、低速觸點(diǎn)不能開(kāi)啟

D、高速觸點(diǎn)不能開(kāi)啟

答案：C

51.在汽車(chē)行駛時(shí)，萬(wàn)向傳動(dòng)裝置產(chǎn)生一種“嗚嗚”的聲響，車(chē)速越快，響聲越大，

一般為()響聲。

A、傳動(dòng)軸不平衡

B、方向節(jié)松曠

C、中間軸承

D、伸縮節(jié)花鍵松曠

答案：C

52.駕駛員長(zhǎng)時(shí)間行車(chē)后，會(huì)出現(xiàn)腰酸背疼、眼睛模糊、手指和身體不靈活、反應(yīng)

和判斷能力下降等現(xiàn)象,這些統(tǒng)稱(chēng)為()。

A、心理疲勞

B、駕駛疲勞

C、反應(yīng)特性

D、視覺(jué)下降

答案：B

53.EQ1090型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)采用()式。

A、平置

B、下置

C、側(cè)置

D、頂置

答案：D

54.斷電觸點(diǎn)燒蝕和()調(diào)整不當(dāng)會(huì)影響火花強(qiáng)度和點(diǎn)火時(shí)間。

A\觸點(diǎn)托架

B、活動(dòng)觸點(diǎn)臂長(zhǎng)

C、彈簧彈力

D、觸點(diǎn)間隙

答案：D

55.在汽車(chē)制動(dòng)系中，能供給、調(diào)節(jié)制動(dòng)系所需能量,改善傳能介質(zhì)狀態(tài)的部件稱(chēng)

為制動(dòng)()。

A、供能裝置

B、控制裝置

C、傳動(dòng)裝置

D、輔助裝置

答案：A

56.啟動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)不轉(zhuǎn)動(dòng)，用起子將附加繼電器上的“點(diǎn)火”'“電池”接柱短

路,啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,則表明()有故障。

A、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)

B、磁力開(kāi)關(guān)

C、電樞繞組

D、勵(lì)磁繞組

答案：A

57.汽車(chē)勻速行駛時(shí),驅(qū)動(dòng)力的數(shù)值()牽引力。

A、大于

B、等于

C、小于

D、不等于

答案:B

58.在良好道路上行駛的汽車(chē)，使用壽命()。

A、減少

B、增加

C、不變

D、變化不大

答案:B

59.汽車(chē)在行駛減擋時(shí),減速比差小的擋位,空油Oo

A、可不加

B、適當(dāng)少加

C、適當(dāng)多加

D、多加

答案：B

60.產(chǎn)生磁場(chǎng)的根本條件是()。

A、電流

B、電壓

C、電量

D、電子

答案：A

61.在堅(jiān)硬干燥的道路上,車(chē)輪與路面的附著系數(shù)就等于車(chē)輪與路面的()。

A、附著強(qiáng)度

B、摩擦系數(shù)

C、靜摩擦系數(shù)

D、摩擦

答案：C

62.全面質(zhì)量管理要求把管理工作的重點(diǎn)放在()上。

A、預(yù)防和改進(jìn)

B、生產(chǎn)和檢驗(yàn)

C、生產(chǎn)和銷(xiāo)售

D、檢驗(yàn)和銷(xiāo)售

答案：A

63.晶體管開(kāi)關(guān)電路是通過(guò)控制()電流的通斷來(lái)控制集電極電流的通斷,從而實(shí)

現(xiàn)電路開(kāi)關(guān)作用的。

A、基極

B、集電極

C、發(fā)射極

D、接地端

答案：A

64.汽車(chē)行駛一定里程后,用手觸試制動(dòng)鼓,個(gè)別車(chē)輪制動(dòng)鼓較燙手,說(shuō)明該制動(dòng)

鼓()。

A、制動(dòng)失效

B、制動(dòng)不靈

C、制動(dòng)拖滯

D、制動(dòng)正常

答案:C

65.零件圖給出的表面特征符號(hào)Ra,稱(chēng)為()。

A、輪廓最大高度

B、輪廓算術(shù)平均偏差

C、微觀不平度十點(diǎn)高度

D、微觀不平度十六點(diǎn)高度

答案:B

66.在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中若發(fā)現(xiàn)汽油泵下殼泄油孔漏油,則表明()。

A、膜片損壞或油杯襯墊漏氣

B、膜片拉桿螺母松動(dòng)或出油閥不密封

C、膜片損壞或膜片拉桿螺母松動(dòng)

D、膜片彈簧折斷或油杯襯墊漏氣

答案：C

67.汽車(chē)輪胎氣壓過(guò)高，緩沖性能變差,行駛中容易彈跳,行駛系機(jī)件沖擊負(fù)荷(),

輪胎本身也易爆破。

A、增加

B、減小

C、相對(duì)減小

D、不變

答案：A

68.汽車(chē)用蓄電池型號(hào)為6-QA-100S,表示蓄電池由()，啟動(dòng)型,干荷電式,額定容

量為100A-h,并采用塑料整體式外殼。

A、3個(gè)單格電池串聯(lián)，額定電壓為6V

B、6個(gè)單格電池串聯(lián)，額定電壓為12V

C、3個(gè)單格電池并聯(lián)，額定電壓為6V

D、6個(gè)單格電池并聯(lián)，額定電壓為12V

答案：B

69.冰雪道路行車(chē)時(shí)()。

A、制動(dòng)距離延長(zhǎng)

B、抗滑能力變大

C、路面附著力增大

D、制動(dòng)性能沒(méi)有變化

答案：A

70.活塞與汽缸壁的間隙由于磨損而增大,會(huì)引起活塞在汽缸內(nèi)擺動(dòng)產(chǎn)生撞擊聲

響，發(fā)動(dòng)機(jī)升溫后,活塞與汽缸壁()。

A、間隙增大，聲響增強(qiáng)

B、間隙增大，聲響減弱

C、間隙變小，聲響增強(qiáng)

D、間隙變小，聲響減弱

答案：D

71.運(yùn)輸貨物的()是指貨物從承運(yùn)到終了，確保貨物數(shù)量和貨物的物理、化學(xué)和機(jī)

械性能不變。

A、安全性

B、完整性

C、及時(shí)性

D、經(jīng)濟(jì)性

答案：B

72.主視圖作為零件圖的核心,其特點(diǎn)是顯示零件的()。

A、各組成部分的形狀

B、各組成部分的相對(duì)位置

C、形體、加工位置及工作位置特征

D、機(jī)械加工時(shí)所處的位置

答案:C

73.游標(biāo)卡尺的精確度有0.1mm、0.05mm和()三種。

Ax0.01mm

B、0.02mm

C、0.002mm

D、0.001mm

答案：B

74.當(dāng)裝有動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的汽車(chē)在行駛時(shí)，慢轉(zhuǎn)方向情況良好,急轉(zhuǎn)方向時(shí)感覺(jué)沉重,

這是由于助力器供油量()所致。

A、過(guò)大

B、不足

C、不均勻

D、均勻

答案:B

75.柴油機(jī)燃料供給系由空氣供給裝置、燃料供給裝置、混合氣形成裝置及()組

成。

A、廢氣排出裝置

B、管路

C、濾清器

D、燃料箱

答案：A

76.液壓制動(dòng)不靈的原因之一是()。

A、主缸閥門(mén)損壞

B、制動(dòng)液加注過(guò)多

C、回位彈簧太軟

D、輪胎氣壓過(guò)高

答案：A

77.當(dāng)化油器浮子室針閥關(guān)閉,膜片式汽油泵泵腔內(nèi)汽油不能流出時(shí),泵腔內(nèi)壓力

與泵膜彈簧的彈力趨于平衡,膜片行程()，汽油泵不再供油。

A、最大

B、最小

C、為零

D、任意

答案：c

78.發(fā)電機(jī)皮帶松緊度應(yīng)調(diào)整適中，即在發(fā)電機(jī)與風(fēng)扇皮帶輪的中點(diǎn)垂直加39N

的力，皮帶撓度為()。

Av510mm

B、10~15mm

C、15~20mm

D、20~25mm

答案：B

79.鋼板彈簧總成是由若干片不等長(zhǎng)的彈簧鋼板組成的，它接近()的彈性梁。

A、等強(qiáng)度

B、變強(qiáng)度

C、高強(qiáng)度

D、低強(qiáng)度

答案:A

80.汽車(chē)主減速器主、從動(dòng)錐齒輪采用雙曲線齒型，與螺旋錐齒輪相比，主、從動(dòng)

齒輪軸線不相交，()，有利于縮小汽車(chē)最小離地間隙,改善汽車(chē)的穩(wěn)定性。

A、傳動(dòng)比大,主動(dòng)齒輪軸線高

B、傳動(dòng)比大，主動(dòng)齒輪軸線低

C、傳動(dòng)比小,主動(dòng)齒輪軸線高

D、傳動(dòng)比小，主動(dòng)齒輪軸線低

答案：B

81.1in(即1英寸)等于()。

A、24.5mm

B、25.4mm

C、26.4mm

D、24.4mm

答案：B

82.當(dāng)汽車(chē)通過(guò)胡同、巷道、鐵路道口、急轉(zhuǎn)彎、陡坡、窄橋和隧道時(shí)，最高車(chē)速

不準(zhǔn)超過(guò)()。

A、15km/h

B\20km/h

Cv30km/h

D、40km/h

答案：C

83.公制厚薄規(guī)的單位為0。

Av\im

B\mm

C、cm

D、m

答案：B

84.傳動(dòng)軸中間支承軸承支架的固定螺栓松動(dòng)會(huì)造成()。

A、傳動(dòng)軸連續(xù)震響

B、傳動(dòng)軸彎曲

C、軸向間隙過(guò)大

D、軸向間隙過(guò)小

答案：A

85.汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力的增大不僅取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和傳動(dòng)系的傳動(dòng)比等因素,還受

到驅(qū)動(dòng)車(chē)輪與路面()的限制。

A、最大附著力

B、最大附著系數(shù)

C、最大接觸面積

D、最小接觸面積

答案:A

86.對(duì)于二極管,一般取反向擊穿電壓的()數(shù)值作為最高反向工作電壓，以確保二

極管的安全使用。

A、1/5~1/3

B、1/3~1/2

C、1/2~2/3

D、2/3~4/5

答案：B

87.載貨汽車(chē)傳動(dòng)軸中間支承軸承在不受軸向力的自由狀態(tài)下，軸向間隙應(yīng)調(diào)整

為()。

A、0.05~0.10mm

B、0.15~0.25mm

C、0.20~0.35mm

D、0.35~0.45mm

答案:B

88.晶體管放大電路的靜態(tài)是指無(wú)交流信號(hào)輸入時(shí),電路中的()的狀態(tài)。

A、電壓不變，電流變化

B、電壓、電流均變化

C、電壓、電流均不變

D、電壓變化,電流不變

答案：C

89.目前汽車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用的噴油泵是()噴油泵,它與調(diào)速器裝成一體。

A、分配式

B、柱塞式

C、噴油器式

D、復(fù)合式

答案：B

90.臺(tái)鉆是一種靈活性大的小型鉆床,一般用來(lái)鉆削孔徑()以下的工件。

A、6mm

B、13mm

C、19mm

D、25mm

答案：B

91.整流電路就是利用整流二極管的()將交流電變成直流電的電路。

A、整流性

B、整流管

C、單向?qū)щ娦?/p>

D、整流變壓器

答案:C

92.由于駕駛員注意力不集中，對(duì)出現(xiàn)的險(xiǎn)情沒(méi)有反應(yīng),或處于“驚呆”狀態(tài)而手

足無(wú)措,或判斷失誤失去時(shí)間等現(xiàn)象，均屬駕駛員在信息的捕捉與處理中處于()

狀態(tài)。

A、錯(cuò)誤處理

B、未及處理

C、錯(cuò)誤判斷

D、錯(cuò)誤操作

答案:B

93.汽車(chē)上的蓄電池是利用()與電能的相互轉(zhuǎn)換來(lái)轉(zhuǎn)換能量的。

A、熱能

B、化學(xué)能

C、磁力能

D、電磁能

答案：B

94.汽車(chē)懸架是()之間彈性連接的傳力部件。

A、車(chē)架與車(chē)輪

B、車(chē)架與車(chē)橋

C、車(chē)身與車(chē)輪

D、車(chē)身與車(chē)橋

答案:B

95.燃料系()，是導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的原因之一。

A、噴油提前角不準(zhǔn)

B、機(jī)油質(zhì)量差

C、發(fā)電機(jī)發(fā)電不夠

D、唉油泵各缸唉油不均

答案：A

96.千分尺螺紋螺距為0.5mm,活動(dòng)套管圓周共有50格，固定套管每格為0.5mm,

當(dāng)活動(dòng)套管轉(zhuǎn)動(dòng)一格時(shí),固定套管的刻度變化量為()。

A、0.01mm

B、0.02mm

C、0.05mm

D、0.5mm

答案:A

97.汽車(chē)在冰雪道路上行駛,因冰雪道路(),制動(dòng)距離大,且容易滑移。

A、滾動(dòng)阻力大

B、驅(qū)動(dòng)力小

C、附著力大

D、附著力小

答案：D

98.輸油泵的輸油量應(yīng)為全負(fù)荷最大噴油量的()。

Av1倍

B、5倍

C、10倍

D、4~8倍

答案：C

99.運(yùn)輸質(zhì)量特性的經(jīng)濟(jì)性是以最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方案和較低的運(yùn)輸成本實(shí)現(xiàn)客貨位

移，作為駕駛員應(yīng)重點(diǎn)實(shí)行()。

A、增加營(yíng)運(yùn)收入

B、單車(chē)經(jīng)濟(jì)核算

C、減少生產(chǎn)費(fèi)用

D、節(jié)約油料和輪胎

答案:B

100.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛中感到動(dòng)力不足,拉阻風(fēng)門(mén)雖有好轉(zhuǎn)，但仍逐漸熄火,一般

是()故障。

A、低壓電路

B、高壓電路

C、空氣濾清器

D、油路

答案：D

101.夜間道路環(huán)境對(duì)安全行車(chē)的主要影響是()。

A、能見(jiàn)度低,不利于觀察道路交通情況

B、路面復(fù)雜多變

C、駕駛?cè)梭w力下降

D、駕駛?cè)艘桩a(chǎn)生沖動(dòng)、幻覺(jué)

答案：A

102.鉛蓄電池補(bǔ)充充電時(shí),充電電流應(yīng)確定為額定容量的()，當(dāng)單格電壓上升至

2.4V并開(kāi)始冒泡時(shí),將電流減半,直至充足為止。

A、1/10

B、1/15

C、1/20

D、1/30

答案:A

103.若調(diào)速器的調(diào)速?gòu)椈墒?調(diào)速杠桿脫落,調(diào)速器內(nèi)機(jī)油過(guò)多,影響飛錘動(dòng)作,

不能靈敏地控制油量,容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)()。

A、熄火

B、飛車(chē)

C、低速

D\局速

答案：B

104.汽車(chē)電氣線路采用()制。

A、雙線

B、單線

C、混線

D、復(fù)合連線

答案：B

105.當(dāng)硅整流發(fā)電機(jī)雙極式電壓調(diào)節(jié)器高速觸點(diǎn)處于閉合狀態(tài)時(shí),激磁繞組電路

(),發(fā)電機(jī)電壓下降。

A、串聯(lián)附加電阻，激磁電流增大

B、并聯(lián)附加電阻，激磁電流減小

C、串聯(lián)附加電阻，激磁電流減小

D、短路,激磁電流為零

答案：D

106.變速器放油螺塞處有漏油現(xiàn)象,擰緊放油螺塞后仍有滴油現(xiàn)象,則說(shuō)明()。

A、螺紋孔有裂紋

B、通氣孔堵塞

C、齒輪油加注過(guò)多

D、齒輪油加注太少

答案：A

107.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的潤(rùn)滑方式分為()。

A、壓力潤(rùn)滑、飛濺潤(rùn)滑和復(fù)合潤(rùn)滑三種

B、壓力潤(rùn)滑'噴濺潤(rùn)滑和復(fù)合潤(rùn)滑三種

C、壓力潤(rùn)滑為主，噴濺潤(rùn)滑為輔兩種

D、壓力潤(rùn)滑為主，飛濺潤(rùn)滑為輔兩種

答案：A

108.膜片式汽油泵泵體與缸體接合面平面度誤差大于()時(shí),應(yīng)修磨。

Ax0.80mm

B、0.60mm

C、0.35mm

D、0.20mm

答案:D

109.加強(qiáng)()和綜合治理是預(yù)防交通事故'減少或杜絕交通違法行為的有效措施。

A、宣傳教育、嚴(yán)格管理

B、宣傳教育、限制疏導(dǎo)

C、宣傳引導(dǎo)、嚴(yán)格限制

D、宣傳疏導(dǎo)'嚴(yán)格管理

答案:A

110.汽車(chē)轉(zhuǎn)向器的主要作用是增大方向盤(pán)傳到()的力,并改變力的傳遞方向。

A、轉(zhuǎn)向軸

B、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸

C、蝸桿

D、轉(zhuǎn)向垂臂

答案：D

111.好社交'善表達(dá)、內(nèi)在體驗(yàn)薄弱'尋求刺激性、喜歡冒風(fēng)險(xiǎn)和標(biāo)新立異等是

駕駛員()個(gè)性的表現(xiàn)。

A、特殊性

B、內(nèi)傾性

C、外傾性

Dv平常性

答案：c

112.個(gè)別汽缸不工作導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常，屬于點(diǎn)火系的故障原因之一是0。

A、個(gè)別缸火花塞不產(chǎn)生火花

B、高壓火花弱

C、仔)速不良

D、點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早

答案:A

113.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)發(fā)出有節(jié)奏的“嚓、嚓”聲響,且聲音忽大忽小，中速時(shí)聲響清

晰,高速時(shí)雜亂,單缸斷火聲響不變,而有時(shí)會(huì)更明顯,表明()。

A、氣門(mén)腳響

B、氣門(mén)座圈響

C、氣門(mén)彈簧響

D、氣門(mén)間隙過(guò)大

答案：B

114.變速桿置于空擋，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器出現(xiàn)“咯噎、咯噎”的響聲，踩下

離合器踏板后，響聲消失,則說(shuō)明()。

A、第一軸前軸承響

B、第一軸后軸承響

C、第二軸前軸承響

D、第二軸后軸承響

答案：B

115.安全行車(chē)的基本經(jīng)驗(yàn)表明，保持車(chē)輛()是安全行車(chē)的前提條件和重要因素。

A、技術(shù)狀況良好

B、動(dòng)力性良好

C、經(jīng)濟(jì)性良好

D、通過(guò)性良好

答案：A

116.電子點(diǎn)火系統(tǒng)主要是利用晶體管的()特性來(lái)控制點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓電的。

A、放大

B、單向?qū)щ?/p>

C、開(kāi)關(guān)

D、穩(wěn)壓

答案：C

117.汽車(chē)車(chē)速表指示()。

A、加速時(shí)間

B、行駛速度

C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

D、累計(jì)里程

答案：B

118.在良好的路面上行駛，使用全驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)會(huì)使傳動(dòng)系()，并增加輪胎磨損。

A、負(fù)荷降低，節(jié)省燃料

B、負(fù)荷不變，燃料增加

C、負(fù)荷增加，多耗燃料

D、負(fù)荷增加，燃料不變

答案：C

119.汽車(chē)運(yùn)輸全面質(zhì)量管理,在指導(dǎo)思想上必須樹(shù)立()的思想。

A、安全第一

B、質(zhì)量第一

C、為用戶(hù)服務(wù)和預(yù)防為主

D、以經(jīng)濟(jì)效益為中心

答案：C

120.在進(jìn)行汽車(chē)一級(jí)維護(hù)作業(yè)時(shí),應(yīng)清洗機(jī)油濾清器、燃油濾清器及()，并排除儲(chǔ)

氣筒內(nèi)的油污。

A、空氣濾清器

B、真空調(diào)節(jié)器

C、化油器

D、燃油箱

答案：A

121.汽車(chē)一級(jí)維護(hù)后,應(yīng)達(dá)到“四不漏”，即不漏水、不漏氣、不漏電、不漏()。

A、調(diào)整部位

B、拆裝點(diǎn)

C、油

D、檢修部位

答案：C

122.節(jié)約汽車(chē)燃油,在駕駛方面應(yīng)采取的措施之一是()。

A、采取高速行駛

B、保持中速行駛

C、保持低速行駛

D、調(diào)高化油器油面

答案:B

123.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系一般由(),混合氣形成及廢氣排出四套裝置組成。

A、噴油泵，空氣供給

B、燃料供給，空氣供給

C、供油泵，空氣供給

D、燃料供給，進(jìn)、排氣門(mén)

答案:B

124.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將厚薄規(guī)插入氣門(mén)腳間隙中，氣門(mén)腳()，表明間隙過(guò)大,

應(yīng)予以調(diào)整。

A、響聲增強(qiáng)

B、響聲減弱

C、響聲不變

D、與響聲無(wú)關(guān)

答案：B

125.行人參與道路交通的特點(diǎn)是()。

A、行動(dòng)遲緩

B、喜歡聚集

C、穩(wěn)定性差

D、行走隨意性大，方向多變

答案：D

126.汽車(chē)蓄電池單格電壓下降到()時(shí),需進(jìn)行補(bǔ)充充電。

A、1.0V

B、1.5V

C、1.75V

D、2.0V

答案：B

127.在汽車(chē)行駛過(guò)程中，電子儀表盤(pán)上出現(xiàn)()黃色信號(hào),表示燃油箱液面太低。

Assic

B、ns

c、H

D、工

A、A

B、B

C、C

D、D

答案：B

128.汽車(chē)接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí),充電指示燈不亮,并且蓄電池會(huì)很快虧電屬于發(fā)電機(jī)

故障原因之一的是()。

A、磁場(chǎng)繞組有斷路

B、電刷與滑環(huán)輕微接觸不良

C、單觸點(diǎn)調(diào)節(jié)器嚴(yán)重接觸不良

D、熔絲燒斷

答案：A

129.載貨汽車(chē)傳動(dòng)軸中間支承軸承兩個(gè)內(nèi)圈之間的隔套,可用于調(diào)整軸承的0。

A、軸向預(yù)緊度

B、徑向預(yù)緊度

C、軸向間隙

D、徑向間隙

答案：C

130.載貨汽車(chē)在離合器處于正常接合狀態(tài)下,分離杠桿與分離軸承之間應(yīng)留()的

間隙,以保證摩擦片在正常磨損后仍能處于完全接合狀態(tài)。

A、1~2mm

B、3~4mm

C、5~6mm

D、7~8mm

答案：B

131.液壓傳動(dòng)裝置是一種能量轉(zhuǎn)換裝置，它是()，以驅(qū)動(dòng)工作機(jī)構(gòu)完成所要求的

各種動(dòng)作。

A、將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能

B、將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能

C、先將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能,再將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能

D、先將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能,再將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能

答案：C

132.汽車(chē)在行駛中，其行駛速度發(fā)生變化時(shí),會(huì)引起慣性作用。汽車(chē)減速行駛時(shí),

慣性力方向與汽車(chē)運(yùn)動(dòng)方向()。

A、相同

B、相反

C、相垂直

D、無(wú)規(guī)律性

答案：A

133.接通電源開(kāi)關(guān)，將試燈一端搭鐵,一端接發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)接線柱，燈不亮則表明硅

整流發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組()。

A、短路

B、斷路

C、接觸不良

D、正常

答案：B

134.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下排氣冒黑煙,應(yīng)診斷為循環(huán)供油量()。

A、過(guò)小

B、過(guò)大

C、不均

D、突變

答案：B

135.汽車(chē)啟動(dòng)機(jī)的功能是產(chǎn)生較大的()，將汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)后便立即停止工

作。

A、轉(zhuǎn)速

B、轉(zhuǎn)矩

C、功率

D、阻力

答案:B

136.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪異響的故障原因之一是()。

A、曲軸和凸輪軸不平行

B、凸輪軸彎曲變形

C、主軸承蓋螺絲松動(dòng)

D、軸承與座孔配合松動(dòng)

答案:A

137.車(chē)輛一級(jí)維護(hù)是各級(jí)技術(shù)維護(hù)的基礎(chǔ),其中心作業(yè)內(nèi)容除日常維護(hù)作業(yè)外，

以()為主，并檢查有關(guān)制動(dòng)、操縱等安全部件。

A、清潔、補(bǔ)給和安全檢視

B、清潔、潤(rùn)滑和緊固

C、檢查、調(diào)整和拆檢輪胎

D、清潔、補(bǔ)給和檢查

答案：B

138.發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí),電壓調(diào)節(jié)器自動(dòng)控制()電壓，使其保持恒定,防止發(fā)電機(jī)

電壓過(guò)高而燒壞用電設(shè)備和導(dǎo)致蓄電池過(guò)量充電。

A、蓄電池

B、發(fā)電機(jī)

C、用電設(shè)備

D、啟動(dòng)機(jī)

答案:B

139.交叉刮削時(shí),刀跡與曲面內(nèi)孔中心線約成()角。

A、30°

B、45°

C、60°

D、90°

答案：B

140.使用刮刀刮削相配合零件的接觸面,采用斜拉交錯(cuò)方式刮削各接觸斑點(diǎn),應(yīng)

(),邊刮邊拭。

A、刮小留大，刮輕留重

B、刮小留大，刮重留輕

C、刮大留小，刮輕留重

D、刮大留小，刮重留輕

答案：D

141.氣門(mén)座圈松動(dòng)會(huì)引起()發(fā)響。

A、氣門(mén)座圈

B、氣門(mén)腳

G氣門(mén)彈簧

D、活塞環(huán)

答案:A

142.合理節(jié)約燃油,在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)保養(yǎng)方面應(yīng)采取的措施之一是()。

A、推遲點(diǎn)火提前角

B、提前點(diǎn)火提前角

C、保持汽缸密封良好

D、增大化油器主量孔的流量

答案：C

143.沒(méi)有供油自動(dòng)提前調(diào)節(jié)裝置的柴油發(fā)動(dòng)機(jī),為了獲得額定轉(zhuǎn)速下的最佳提前

角，在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)呈現(xiàn)()，而造成“滴滴答答”的均勻敲擊聲是正?，F(xiàn)象。

A、供油量過(guò)大

B、供油量過(guò)小

C、供油時(shí)間過(guò)早

D、供油時(shí)間過(guò)遲

答案:C

144.在汽車(chē)運(yùn)行中，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一旦發(fā)生飛車(chē)時(shí),應(yīng)迅速將油門(mén)拉回到最小位置,

并將熄火拉鈕拉至停油位置,換入()，踩動(dòng)制動(dòng)器，將發(fā)動(dòng)機(jī)憋熄火。

A、低速擋

B、高速擋

C、倒擋

D、中低速擋

答案：B

145.鉆頭裝入電鉆夾頭后,要求鉆尾長(zhǎng)度至少有()插入電鉆夾頭內(nèi)。

Ax1/2

Bx1/3

C、1/4

D、1/5

答案：B

146.撐起驅(qū)動(dòng)橋,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),逐步換入高速擋,收回油門(mén),車(chē)速下降時(shí)，傳動(dòng)軸擺

震加大則可判斷為()所致。

A、驅(qū)動(dòng)輪不平衡

B、傳動(dòng)軸中間軸承松曠

C、傳動(dòng)軸彎曲或凸緣軸管歪斜

D、主減速器間隙過(guò)大

答案：C

147.氣壓制動(dòng)力不足的原因之一是()。

A、半軸彎曲

B、管路漏氣

C、輪胎氣壓太足

D、制動(dòng)間隙過(guò)小

答案：B

148.軸'套'輪'圓盤(pán)等零件的加工工序主要是在車(chē)床和磨床上進(jìn)行，這類(lèi)零件

的主視圖一般都將其()。

A、軸線放在水平位置上

B、軸線放在垂直位置上

C、圓截面放在水平位置上

D、圓截面放在局部剖面圖上

答案：A

149.二極管最大整流電流是指二極管長(zhǎng)期工作時(shí),允許通過(guò)的最大()電流。

A、反向

B、正向

C、正向平均

D、反向平均

答案：C

150.在單相全波整流電路中，兩個(gè)二極管是輪流工作的,流過(guò)每個(gè)二極管的平均

電流lv是負(fù)載電流I0的()。

A、0.5倍

B、1倍

C、2倍

D、4倍

答案：A

151.在調(diào)整氣壓制動(dòng)踏板自由行程時(shí)，首先松開(kāi)鎖緊螺母,慢慢將螺栓往里擰，聽(tīng)

到泄氣聲后，將螺栓退回()。

A、1/4圈

B、1/2圈

C、3/4圈

D、1圈

答案:A

152.通常用汽車(chē)主要零(部)件的()作為汽車(chē)技術(shù)狀況變化規(guī)律的主要指標(biāo)。

A、損壞程度

B、磨損規(guī)律

C、更換頻率

D、磨損量

答案：B

153.在三視圖中，主要反映物體寬度和長(zhǎng)度尺寸形狀的基本視圖是()。

A、主視圖

B、側(cè)視圖

C、俯視圖

D、剖視圖

答案：C

154.組裝火花塞應(yīng)使用專(zhuān)用的墊圈墊在火花塞與汽缸蓋之間，以防()。

A、漏電

B、漏氣

C、漏油

D、損壞

答案：B

155.造成冷卻系水溫過(guò)低的原因之一是()。

A、百葉窗不能關(guān)閉

B、散熱器水垢過(guò)多

C、水套水垢過(guò)多

D、點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早

答案：A

156.汽車(chē)行駛一段里程后,用手觸試驅(qū)動(dòng)橋中部時(shí)，主減速器殼體上感到較燙手,

則為()所致，應(yīng)進(jìn)行檢修調(diào)整。

A、油封裝配過(guò)緊

B、軸承調(diào)整過(guò)緊

C、主減速齒嚙合間隙過(guò)小

D、主減速齒嚙合間隙過(guò)大

答案：C

157.電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí),如果不能立即啟動(dòng)成功,應(yīng)隔()重新啟動(dòng)。

A、0.5~1.Omin

B、1.5~2.Omin

C、2.0~3.Omin

D、3.0~5.Omin

答案：A

158.發(fā)動(dòng)機(jī)連桿桿身采用工字形橫斷面,具有()和結(jié)構(gòu)質(zhì)量輕的優(yōu)點(diǎn)。

A、抗壓強(qiáng)度高

B、抗拉強(qiáng)度高

C、抗彎強(qiáng)度高

D、抗扭強(qiáng)度高

答案：C

159.汽車(chē)的牽引力與汽車(chē)的行駛方向()。

A、相同

B、相反

C、相對(duì)

D、無(wú)關(guān)

答案：A

160.連桿軸承響聲是一種短促而堅(jiān)實(shí)的“嗒、嗒”聲，響聲來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的()。

A、頂部

B、中部

C\下部

D、中上部

答案:B

161.檢查前輪轉(zhuǎn)向角時(shí)，將轉(zhuǎn)向盤(pán)分別向左、向右打到極限位置時(shí),輪胎不應(yīng)與翼

子板、彈簧鋼板、直拉桿等碰擦，并有()的距離。

Av3~5mm

B、5~8mm

C、8~10mm

D、10~15mm

答案：c

162.氣門(mén)腳與氣門(mén)挺桿間隙過(guò)大會(huì)造成()發(fā)響。

A、氣門(mén)座圈

B、凸輪軸

C、氣門(mén)腳

Dv氣門(mén)彈簧

答案：C

163.汽車(chē)在水平道路上高速等速行駛,驅(qū)動(dòng)力()空氣阻力與滾動(dòng)阻力的總和,而

且作用力的方向相反。

A、大于

B、等于

C、小于

D、不等于

答案：B

164.為抑制點(diǎn)火系的電磁波對(duì)本車(chē)無(wú)線電收放的干擾,若點(diǎn)火系高壓線損壞,應(yīng)

更換相同的()。

A、銅芯高壓線

B、鋁芯高壓線

C、電感高阻尼線

D、普通高壓線

答案：C

165.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響的故障原因之一是()。

A、活塞與缸壁間隙過(guò)大

B、機(jī)油壓力過(guò)低

C、汽油辛烷值偏高

D、活塞與缸壁間隙過(guò)小

答案:A

166.若汽車(chē)行駛速度提高到某一車(chē)速，驅(qū)動(dòng)力與行駛阻力的代數(shù)和為零時(shí),汽車(chē)

將()行駛。

A、加速

B、減速

C、勻速

D、變速

答案：C

167.節(jié)溫器的作用是隨發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的水溫變化，自動(dòng)控制通過(guò)散熱器的冷卻水

流量。當(dāng)冷卻水溫度在()之間時(shí),冷卻系統(tǒng)既有大循環(huán)又有小循環(huán)。

A、40~65℃

B、65~75℃

C、75~85℃

D、85~90℃

答案：C

168.汽車(chē)在行駛過(guò)程中，對(duì)鉛蓄電池充電采用的是()方法。

A、定流充電

B、定壓充電

C、去硫充電

D、快速充電

答案：B

169.汽車(chē)貨物運(yùn)輸車(chē)輛在生產(chǎn)過(guò)程中，用戶(hù)反映的運(yùn)輸質(zhì)量()需要記錄下來(lái)。

A、好事例

B、壞事例

C、好壞事例都

D、不

答案：C

170.火花塞主要由中心電極、鋼殼、瓷絕緣體、()和導(dǎo)電玻璃等組成。

A、側(cè)電極

B、正電極

C、電極

D、導(dǎo)電極

答案：A

171.磁場(chǎng)中各點(diǎn)磁感應(yīng)強(qiáng)度B的大小等于()的單位長(zhǎng)度的導(dǎo)體通以單位電流時(shí)

在該點(diǎn)所受到的電磁力，其方向即為磁場(chǎng)中各點(diǎn)的方向。

A、與磁場(chǎng)方向平行

B、與磁場(chǎng)方向垂直

C、與磁場(chǎng)方向交叉

D、任意方向

答案：B

172.根據(jù)結(jié)構(gòu)和工作原理,汽車(chē)傳動(dòng)萬(wàn)向節(jié)可劃分為()三種形式。

A、普通萬(wàn)向節(jié)、十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)和等角速萬(wàn)向節(jié)

B、等角速萬(wàn)向節(jié)、撓性萬(wàn)向節(jié)和萬(wàn)向傳動(dòng)節(jié)

C、普通萬(wàn)向節(jié)、等角速萬(wàn)向節(jié)和撓性萬(wàn)向節(jié)

D、普通萬(wàn)向節(jié)、撓性萬(wàn)向節(jié)和十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)

答案：C

173.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足,剛剛啟動(dòng)時(shí)排氣管冒白煙，溫度升高后冒黑煙,說(shuō)明Oo

A、噴油時(shí)間過(guò)遲

B、噴油時(shí)間過(guò)早

C、汽缸壓力不足

D、供油量過(guò)小

答案：C

174.汽車(chē)在水平道路上等速行駛,沒(méi)有()。

A、滾動(dòng)阻力和空氣阻力

B、空氣阻力和坡度阻力

C、坡度阻力和加速阻力

D、加速阻力和滾動(dòng)阻力

答案:C

175.熱處理標(biāo)注符號(hào)()表示淬火后回火至HRC45~50。

A、C45

B、C50

C、T235

D、C48

答案:D

176.一零件圖熱處理的標(biāo)注符號(hào)為“T235”，則表示()。

A、淬火至HB220~250

B、回火至HB220~250

C、退火至HB220~250

D、調(diào)質(zhì)至HB220~250

答案：D

177.檢修時(shí)應(yīng)將可調(diào)主量孔從化油器上拆下來(lái),并放在()中清洗干凈,然后用壓

縮空氣吹凈。

A、機(jī)油

B、酒精

C、凈水

D、柴油

答案：B

178.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)別缸有敲擊聲,可用()的方法來(lái)檢查。

A、推遲供油時(shí)間

B、提前供油時(shí)間

C、雙缸斷油

D、單缸斷油

答案：D

179.啟動(dòng)機(jī)不包括()。

A、電動(dòng)機(jī)

B、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

C、控制裝置

D、電壓調(diào)節(jié)裝置

答案：D

180.高原山區(qū)行車(chē)應(yīng)適當(dāng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角，與平原地區(qū)相比可()。

A、推遲2°~3。

B、推遲1°~2。

C、提前2°~3°

D、提前4。~5。

答案：C

181.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)不來(lái)油,檢查油路應(yīng)以()為界,分段進(jìn)行檢查。

A、燃油箱

B、濾清器

C、汽油泵

D、化油器

答案：C

182.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),離合器出現(xiàn)異響,用腳勾起離合器踏板,有回程,且聲響消

失,則應(yīng)檢查離合器的()是否彈力不足、折斷或者脫落。

A、踏板回位彈簧

B、分離軸承回位彈簧

C、壓盤(pán)壓緊彈簧

D、摩擦片減震彈簧

答案:A

183.曲軸軸承配合間隙松曠或軸承燒損,在發(fā)動(dòng)機(jī)()位置會(huì)發(fā)出一種沉重的金屬

敲擊聲。

A、頂部

B、上部

C、中部

D、下部

答案:D

184.在行車(chē)過(guò)程中，嚴(yán)于自我監(jiān)督,且更傾向回避風(fēng)險(xiǎn),減少緊張刺激是駕駛員()

個(gè)性的表現(xiàn)。

A、內(nèi)傾性

B、外傾性

C、特殊性

D、平常性

答案：A

185.若柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油時(shí)間過(guò)早,可停車(chē)松開(kāi)噴油泵聯(lián)軸器,調(diào)整時(shí)應(yīng)使噴油泵

凸輪軸()并緊固，即可獲得準(zhǔn)確的供油正時(shí)。

A、順轉(zhuǎn)動(dòng)方向適量轉(zhuǎn)動(dòng)

B、逆轉(zhuǎn)動(dòng)方向適量轉(zhuǎn)動(dòng)

C、保持不變

D、對(duì)正定時(shí)刻記號(hào)

答案：B

186.車(chē)輛在擁擠路段低速行駛時(shí)，遇其他車(chē)輛強(qiáng)行“加塞”，應(yīng)()。

A、鳴喇叭警告，不得進(jìn)入

B、加速行駛，緊跟前車(chē),不讓其進(jìn)入

C、主動(dòng)禮讓,確保行車(chē)安全

D、擠靠“加塞”車(chē)輛，逼其離開(kāi)

答案：C

187.相互配合的零件表面經(jīng)刮削后,其接觸面積應(yīng)在()以上。

A、25%

B、50%

C、75%

D、100%

答案：C

188.電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)()內(nèi)不能啟動(dòng)成功,則應(yīng)中斷啟動(dòng)過(guò)程。

A、5s

B、10s

C、15s

D、20s

答案：B

189.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),操縱并放松離合器踏板,壓緊彈簧即推動(dòng)()，將從動(dòng)盤(pán)壓緊在

飛輪上，離合器接合，在主、從動(dòng)件之間產(chǎn)生摩擦力矩。

A、飛輪

B、壓盤(pán)

C、從動(dòng)盤(pán)

D、分離杠桿

答案：B

190.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與凸輪軸的轉(zhuǎn)速比為()。

Ax1：1

B、1：2

C、2：1

D、4：1

答案：C

191.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，用手輕輕抖動(dòng)油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出較鈍重的“咯啃”響聲，同

時(shí)伴有震動(dòng)現(xiàn)象,猛加速或減速時(shí),曲軸皮帶輪有前后“竄動(dòng)”現(xiàn)象,可診斷為曲

軸()故障。

A、軸承間隙過(guò)大

B、彎曲

C、汽缸偏磨

D、軸向間隙過(guò)大

答案：D

192.在液壓制動(dòng)裝置中，()分別屬于動(dòng)力元件和執(zhí)行元件。

A、制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸

B、制動(dòng)主缸、制動(dòng)蹄

C、制動(dòng)踏板、制動(dòng)輪缸

D、制動(dòng)踏板、制動(dòng)蹄

答案：A

193.硅整流發(fā)電機(jī)的三相電樞繞組,其結(jié)構(gòu)、匝數(shù)均相同,且在定子鐵芯中的空間

位置互錯(cuò)()的電角度。

A、60°

B、90°

C、120°

D、180°

答案:C

194.表示零件外形的圖形叫()。

A、基本視圖

B、斜視圖

C、旋轉(zhuǎn)視圖

D、剖視圖

答案:A

195.標(biāo)注形位公差時(shí),形位公差框格的一端與()用帶箭頭的指引線相連,指引線

用細(xì)實(shí)線繪制,其箭頭指向應(yīng)垂直于被測(cè)要素。

A、實(shí)際要素

B、基準(zhǔn)要素

C、被測(cè)要素

D、輪廓線

答案：C

196.凡能用高速擋行駛時(shí),應(yīng)盡量用高速擋行駛,只要保持節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度()化油

器加濃裝置起作用的開(kāi)度，就可改善汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

A、大于

B、小于

C、等于

D、不等于

答案:B

197.在鉆通孔將要鉆穿時(shí),必須()進(jìn)給量，以免鉆頭卡住或打滑。

A、減少

B、增加

C、不改變

D、略增

答案：A

198.點(diǎn)火系電路有故障時(shí)，用中央高壓線做跳火試驗(yàn)有火,用高壓分線做跳火試

驗(yàn)無(wú)火,則表明()有故障。

A、高壓電路

B、低壓電路

C、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)

D、啟動(dòng)開(kāi)關(guān)

答案:A

199.塊狀電預(yù)熱器作為汽車(chē)?yán)鋯?dòng)預(yù)熱裝置的一種,一般安裝在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)()上。

A、燃燒室的進(jìn)氣道

B、進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣道

C、排氣歧管的排氣道

D、空氣濾清器的進(jìn)氣道

答案：B

200.山區(qū)道路對(duì)安全行車(chē)的主要影響是()。

A、道路標(biāo)志少

B、交通情況單一

C、坡長(zhǎng)彎急，危險(xiǎn)路段多

D、車(chē)流密度大

答案：C

201.點(diǎn)火線圈的附加電阻作為點(diǎn)火線圈的低壓電路元件,通常與點(diǎn)火線圈的()連

接。

A、初級(jí)繞組并聯(lián)

B、次級(jí)繞組并聯(lián)

C、初級(jí)繞組串聯(lián)

D、次級(jí)繞組串聯(lián)

答案:C

202.噴油器針閥偶件磨損過(guò)甚,針閥下端錐體與針閥座不密封，噴油器彈簧折斷

或調(diào)整不當(dāng)?shù)染鶗?huì)造成噴射壓力()。

A、過(guò)高

B、過(guò)低

C、過(guò)高或過(guò)低

D、變化

答案：B

203.汽車(chē)停駛時(shí)間與發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)階段的零件磨損量()。

A、成正比

B、成反比

C、不成比例

D、無(wú)關(guān)系

答案：A

204.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率隨海拔高度的增高而()。

A、增大

B、降低

C、增大或降低

D、不變

答案：B

205.在零件圖上,根據(jù)配合代號(hào)的含義,分別把基本尺寸和分子的公差帶代號(hào)標(biāo)

注在孔的零件圖上,把基本尺寸和分母的()標(biāo)注在軸的零件圖上。

A、公差等級(jí)

B、尺寸公差

C、極限公差

D、公差帶代號(hào)

答案：D

206.自卸汽車(chē)舉傾機(jī)構(gòu)在上升時(shí),操縱閥的()與連接舉傾油缸的油道相通。

A、進(jìn)油孔、回油孔

B、進(jìn)油孔

C、回油孔

D、進(jìn)、回油孔均不

答案：B

207.在汽油機(jī)燃料供給系中，能自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量的裝置是()。

A、化油器

B、汽油泵

C、汽油濾清器

D、汽油泵與化油器浮子室配合

答案：D

208.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，排氣管冒黑煙并有敲擊響聲,可進(jìn)行逐缸斷油

試驗(yàn),若情況好轉(zhuǎn),則說(shuō)明()。

A、噴油量過(guò)大

B、噴油量過(guò)小

C、噴油時(shí)間過(guò)早

D、噴油時(shí)間過(guò)遲

答案：A

209.啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力，用起子將啟動(dòng)機(jī)兩接柱短路，電流極大，運(yùn)轉(zhuǎn)正常,則表明()

接觸不良。

A、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)

B、電磁開(kāi)關(guān)

C、電樞繞組

D、勵(lì)磁繞組

答案：B

210.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)怠速通常系化油器故障,其次是0。

A、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣

B、空氣濾清器堵塞

C、點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早

D、供油壓力過(guò)高

答案：A

211.液壓傳動(dòng)的工作原理是以油液作為工作介質(zhì)，依靠()來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)。

A、密封容積的變化

B、油液內(nèi)部的壓力

C、油液流量的變化

D、傳動(dòng)元件

答案:A

212.噴油泵聯(lián)軸器對(duì)噴油提前角的調(diào)整范圍約為30°,在“0”刻線兩側(cè)各有5

道刻線,每一格為曲軸轉(zhuǎn)角()。

Ax1°

B、2°

C、3°

D、6°

答案：C

213.噴油器體、針閥偶件、緊帽、頂桿、調(diào)壓螺釘組成了()總成。

A、噴油泵

B、噴油偶件

C、輸油泵

D、噴油器

答案：D

214.燃料系故障會(huì)造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足,其主要原因之一是()。

A、配氣正時(shí)

B、油路有空氣

C、氣門(mén)油封漏油

D、汽缸墊漏氣

答案：B

215.發(fā)電機(jī)的()故障會(huì)導(dǎo)致無(wú)充電電流。

A、調(diào)節(jié)器失調(diào)

B、磁場(chǎng)繞組局部短路

C、電樞繞組斷路

D、電刷與滑環(huán)接觸不良

答案：C

216.全面質(zhì)量管理就是企業(yè)()同心協(xié)力,把專(zhuān)業(yè)技術(shù)、經(jīng)營(yíng)管理、數(shù)理統(tǒng)計(jì)和思

想教育結(jié)合起來(lái),建立質(zhì)量保證體系,從而用最經(jīng)濟(jì)的手段生產(chǎn)出用戶(hù)滿意的產(chǎn)

品。

A、管理人員

B、領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門(mén)

C、生產(chǎn)工人

D、全體職工及有關(guān)部門(mén)

答案：D

217.汽油泵殼體與泵蓋的撓曲不平度應(yīng)不大于()，否則會(huì)滲氣漏油,影響出油量

和出油壓力。

A、0.15mm

B、0.20mm

C、0.25mm

D、0.30mm

答案：A

218.汽車(chē)行駛一定里程后,用手觸試驅(qū)動(dòng)橋中部時(shí),油封處感到較燙手,則為()所

致,應(yīng)進(jìn)行檢修調(diào)整。

A、油封裝配過(guò)緊

B、軸承調(diào)整過(guò)緊

C、主減速齒嚙合間隙過(guò)小

D、主減速齒嚙合間隙過(guò)大

答案：A

219.電熱塞內(nèi)電阻的阻值過(guò)小會(huì)造成電熱塞()。

A、預(yù)熱元件工作不良

B、加熱元件短路

C、加熱元件斷路

D、接觸不良

答案：A

220.汽車(chē)電氣線路采用單線制，以機(jī)體作為共用搭鐵線,用電設(shè)備與蓄電池、發(fā)電

機(jī)之間一般采用（）。

A、并聯(lián)

B、串聯(lián)

C、混聯(lián)

D、復(fù)合連接

答案：A

221.分別將試燈（電池?zé)簦﹥啥私诱靼搴投O管引出線,兩個(gè)方向均亮,則表明

二極管（）。

A、接頭斷路

B、接頭虛焊

C、內(nèi)部擊穿

D、工作正常

答案：C

222.在機(jī)械制圖中，軸心線的標(biāo)注應(yīng)使用（）。

A、點(diǎn)劃線

B、雙點(diǎn)劃線

C、細(xì)實(shí)線

D、粗實(shí)線

答案：A

223.混合氣霧化均勻裝置大多安裝在（）處,常見(jiàn)的有螺旋喉管渦流片、導(dǎo)流柵和

九孔片等。

A、化油器喉管或進(jìn)氣管

B、空氣濾清器導(dǎo)流孔

C、化油器阻風(fēng)門(mén)

D、汽缸蓋進(jìn)氣道

答案:A

224.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系由水泵、風(fēng)扇'散熱器、()、水管、水溫表和感應(yīng)塞等組

成,還有導(dǎo)風(fēng)圈和百葉窗等輔助裝置。

A、節(jié)溫器、水缸

B、水箱、節(jié)溫器

C、節(jié)溫器、水套

D、水箱、水套

答案：C

225.對(duì)于裝有真空增壓器的液壓制動(dòng)系統(tǒng),踩下制動(dòng)踏板時(shí)費(fèi)力或不回位,說(shuō)明

()o

A、制動(dòng)閥或加力氣室膜片工作不正常

B、真空度不足或上升緩慢

C、真空度過(guò)大或下降緩慢

D、工作壓力過(guò)低或過(guò)高

答案：A

226.汽車(chē)運(yùn)輸質(zhì)量是指運(yùn)輸企業(yè)向旅客或貨主提供()時(shí),其滿足旅客或貨主要求

的特征和特性的總和。

A、運(yùn)輸服務(wù)

B、產(chǎn)品服務(wù)

C、綜合服務(wù)

D、售后服務(wù)

答案：A

227.汽車(chē)傳動(dòng)系的傳動(dòng)比等于變速器的傳動(dòng)比與主減速器傳動(dòng)比的Oo

A、和

B、比值

C、乘積

D、差值

答案：C

228.汽車(chē)一級(jí)維護(hù)作業(yè)時(shí)應(yīng)清潔蓄電池外部,檢查液面并添加()。

A、電解液

B、蒸播水

C、稀硫酸

D、普通水

答案：B

229.最大極限尺寸和公稱(chēng)尺寸之差稱(chēng)為()。

A、上偏差

B、下偏差

C、公差

D、尺寸偏差

答案：A

230.全面質(zhì)量管理的范圍是產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生、形成和實(shí)現(xiàn)的全過(guò)程,包括市場(chǎng)調(diào)查、

設(shè)計(jì)、()。

A、采購(gòu)、生產(chǎn)和檢驗(yàn)

B、采購(gòu)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售

C、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和售后服務(wù)

D、生產(chǎn)、檢驗(yàn)和銷(xiāo)售

答案:C

231.能將總泵壓送來(lái)的液體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械推力,把制動(dòng)蹄推壓在制動(dòng)鼓內(nèi)壁上,

使車(chē)輪起制動(dòng)作用的是()。

A、液壓制動(dòng)總泵

B、液壓制動(dòng)分泵

C、車(chē)輪制動(dòng)器

D、液壓制動(dòng)器

答案：B

232.電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，()將導(dǎo)致電控系統(tǒng)進(jìn)入斷油控制模式。

A、腳踩油門(mén)開(kāi)度太大

B、腳踩油門(mén)開(kāi)度太小

C、反復(fù)快速踩油門(mén)踏板

D、不踩油門(mén)踏板

答案：A

233.檢查EQ1090型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇皮帶的松緊度時(shí),給傳動(dòng)皮帶施加()的力后，

皮帶撓度應(yīng)為1015mm。

A、2030N

B、30~40N

C、40~50N

D、50~60N

答案:B

234.汽車(chē)運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)形式同其他企業(yè)一樣,是勞動(dòng)者借助生產(chǎn)工具，作用于需要

移動(dòng)的人或物之上，使其()。

A、產(chǎn)生空間位置的移動(dòng)

B、產(chǎn)生性質(zhì)的變化

C、產(chǎn)生時(shí)間上的變化

D、達(dá)到產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

答案：A

235.電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)10s內(nèi)不能啟動(dòng)成功,則應(yīng)()。

A、中斷啟動(dòng)過(guò)程

B、再次啟動(dòng)

C、不斷地啟動(dòng)

D、換啟動(dòng)機(jī)

答案:A

236.液壓傳動(dòng)的基本特點(diǎn)之一是()。

A、在封閉的容器內(nèi)進(jìn)行

B、在開(kāi)口容器內(nèi)進(jìn)行

C、以動(dòng)壓為主

D、以流動(dòng)為主

答案:A

237.汽車(chē)運(yùn)輸產(chǎn)品是一種無(wú)形產(chǎn)品，它的第一質(zhì)量特性是指()。

A、服務(wù)性

B、完整性

C、及時(shí)性

D、安全性

答案：D

238.在交通事故發(fā)生過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)按照()作緊急處理。

A、盡可能減少損失的原則

B、交通法規(guī)定

C、事故處理辦法

D、嚴(yán)格管理

答案：A

239.在制圖中，若零件所有表面的粗糙度要求相同時(shí),其代(符)號(hào)可在零件圖的

()o

A、右上角統(tǒng)一標(biāo)注

B、位置尺寸上標(biāo)注

C、尺寸界限上標(biāo)注

D、輪廓線上標(biāo)注

答案:A

240.造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)飛車(chē)的直接原因是調(diào)速器加機(jī)油過(guò)多、飛球組件發(fā)卡失效、

調(diào)速效能不佳及()。

A、噴油壓力過(guò)低

B、噴油壓力過(guò)高

C、油量控制桿卡死

D、加速踏板拉桿發(fā)卡

答案:C

241.國(guó)產(chǎn)JF型系列硅整流發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生交流電的部件是()。

A、轉(zhuǎn)子

B、定子

C、整流器

D、元件

答案:B

242.變速器漏油的原因之一是()。

A、第二軸后油封損壞

B、第一軸軸承磨損

C、中間軸后軸承早期磨損

D、第二軸齒輪損壞

答案：A

243.汽車(chē)動(dòng)力由傳動(dòng)軸經(jīng)驅(qū)動(dòng)橋傳向車(chē)輪時(shí),驅(qū)動(dòng)橋的傳力順序?yàn)?o

A、主減速器一差速器一半軸

B、差速器一主減速器一半軸

c、半軸一主減速器一差速器

D、差速器一半軸一主減速器

答案：A

244.造成行車(chē)交通事故最主要的原因(約占交通事故的60%~70%)都是()造成的。

A、駕駛員的直接責(zé)任

B、行人和其他車(chē)輛的違法行為

C、交通條件不良

D、車(chē)輛技術(shù)故障

答案：A

245.柱塞式噴油泵每一工作循環(huán)的供油量主要取決于供油拉桿的位置，同時(shí)還與

噴油泵的速度特性有關(guān)，當(dāng)供油拉桿位置不變時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高,供油量()。

A、越小

B、越大

C、不變

D、為零

答案：B

246.EQ1090E型載貨汽車(chē)離合器分離杠桿高度的調(diào)整,是指調(diào)整分離杠桿內(nèi)端上

平面至()的距離。

A、飛輪工作平面

B\從動(dòng)盤(pán)鋼片平面

C、壓盤(pán)工作平面

D、從動(dòng)盤(pán)工作面

答案：B

247.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),聽(tīng)查發(fā)響部位在凸輪軸一側(cè)，中速時(shí)響聲較強(qiáng)且有震感,

高速時(shí)響聲減弱或消失,可診斷為()發(fā)響。

A、正時(shí)齒輪

B、氣門(mén)挺桿

C、氣門(mén)腳

D、凸輪軸

答案：D

248.單相半波整流電路的基本組成是()。

A、變壓器、二極管、電容

B、繼電器'電容、電阻

C、變壓器、二極管、電阻

D、變壓器、二極管、繼電器

答案：C

249.汽車(chē)運(yùn)輸作為物質(zhì)生產(chǎn)部門(mén)，它不生產(chǎn)新的實(shí)物形態(tài)的產(chǎn)品，它的生產(chǎn)過(guò)程

也是消費(fèi)過(guò)程，它的產(chǎn)品()。

A、既不能儲(chǔ)存，也不能轉(zhuǎn)移

B、不能儲(chǔ)存，但可以轉(zhuǎn)移

C、既可以?xún)?chǔ)存，也可以轉(zhuǎn)移

D、可以?xún)?chǔ)存，但不能轉(zhuǎn)移

答案:A

250.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),發(fā)出尖脆而有節(jié)奏的金屬敲擊聲,轉(zhuǎn)速提高后響聲隨之

消失,發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后,響聲不減弱,單缸斷火響聲減弱或消失,恢復(fù)工作時(shí)有

明顯的一響或連續(xù)兩響聲,應(yīng)診斷為()響聲。

A、活塞敲缸

B、活塞銷(xiāo)

C、連桿軸承

D、氣門(mén)

答案：B

251.通過(guò)控制基極電流的通斷來(lái)控制()電流的通斷,是實(shí)現(xiàn)晶體管開(kāi)關(guān)電路的開(kāi)

關(guān)作用。

A、晶體管

B、集電極

C、發(fā)射極

D、接地端

答案:B

252.精度為0.05mm的游標(biāo)卡尺,副尺刻線是把19mm長(zhǎng)度等分為()。

A、10格

B、20格

C、40格

D、50格

答案：B

253.汽車(chē)行駛轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)感覺(jué)沉重費(fèi)力的現(xiàn)象稱(chēng)為Oo

A、轉(zhuǎn)向無(wú)力

B、轉(zhuǎn)向失靈

C、轉(zhuǎn)向沉重

D、轉(zhuǎn)向遲鈍

答案：C

254.用三極管作放大器時(shí),一個(gè)電極作輸入端,另一個(gè)電極作輸出端,剩下一個(gè)電

極作()。

A、接地端

B、輸出端

C、輸入端

D、輸入、輸出公共端

答案：D

255.測(cè)量孔徑(汽缸或軸承座孔)的圓度、圓柱度及其磨損情況應(yīng)選用的儀表是()。

A、汽缸壓力表

B、內(nèi)徑百分表

C、外徑千分尺

D、外徑百分表

答案：B

256.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),踩下離合器踏板少許，使分離軸承與分離杠桿接觸,若聽(tīng)

到連續(xù)“沙'沙”的響聲，應(yīng)診斷為()發(fā)響。

A、分離杠桿銷(xiāo)

B、壓盤(pán)彈簧

C、分離軸承

D、從動(dòng)盤(pán)

答案：C

257.載貨汽車(chē)一級(jí)維護(hù)技術(shù)條件規(guī)定,風(fēng)扇皮帶松緊應(yīng)適中，在中間位置施加()

的力時(shí),其撓度為10~15mmo

A、29N

B、39N

C、49N

D、59N

答案：B

258.當(dāng)汽車(chē)一后驅(qū)動(dòng)輪觸地,另一后驅(qū)動(dòng)輪懸空起步時(shí),則懸空車(chē)輪()。

A、不轉(zhuǎn)動(dòng)

B、向前方轉(zhuǎn)動(dòng)

C、向后方轉(zhuǎn)動(dòng)

D、隨意轉(zhuǎn)動(dòng)

答案：B

259.汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力與驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的半徑()。

A、成正比

B、的二次方成正比

C、成反比

D、的二次方成反比

答案：C

260.在維修變速器時(shí),由于軸承蓋襯墊或者軸承蓋錯(cuò)位，使得回油孔遮堵,會(huì)導(dǎo)致

Oo

A、油封損壞

B、軸承燒損

C、軸承蓋漏油

D、軸承松曠

答案:C

261.長(zhǎng)時(shí)間駕駛車(chē)輛出現(xiàn)疲勞狀況后,駕駛員的心理狀態(tài)會(huì)發(fā)生變化,容易使駕

駛員對(duì)路面情況的()能力明顯下降。

A、分析

B、判斷

C、控制

D、判斷和處理

答案：D

262.為消除工件淬火后的內(nèi)應(yīng)力,適當(dāng)降低鋼的硬度,提高鋼的韌性,可采用()的

熱處理方法。

A、正火

B、調(diào)質(zhì)

C、回火

D、退火

答案:C

263.鉗工研磨工件平面時(shí),研磨劑量不宜過(guò)多,工件運(yùn)動(dòng)方向應(yīng)成()o

A、X形

B、8字形

C、直線形

D、Z字形

答案:B

264.在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)高、中速時(shí)消聲器冒黑煙，亦發(fā)出無(wú)節(jié)奏的“突突”聲,拉動(dòng)阻

風(fēng)門(mén)，情況沒(méi)有好轉(zhuǎn)而且有放炮聲,是由于()所致。

A、混合氣過(guò)稀

B、混合氣過(guò)濃

C、火花塞工作不良

D、點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整不當(dāng)

答案：B

265.柴油若含有水分,將引起柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒()。

A、白煙

B、黑煙

C、藍(lán)煙

D、灰煙

答案:A

266.解放CA1091型汽車(chē)制動(dòng)控制閥屬于()。

A、并列雙腔膜片式

B、串聯(lián)雙腔活塞式

C、活塞式

D、膜片式

答案：B

267.由電磁式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和供油機(jī)構(gòu)兩部分組成的汽油泵是()式汽油泵。

A、機(jī)械驅(qū)動(dòng)

B、電動(dòng)

C、液壓驅(qū)動(dòng)

D、氣壓驅(qū)動(dòng)

答案：B

268.電控汽油機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)(EFI)一般由電子控制系統(tǒng)'()、燃油供給系統(tǒng)

三個(gè)子系統(tǒng)組成。

A、電控點(diǎn)火系統(tǒng)

B、信號(hào)輸入裝置

C、空氣供給系統(tǒng)

D、信號(hào)輸出裝置

答案:C

269.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),將厚薄規(guī)插入氣門(mén)腳的間隙中響聲不變,且在氣門(mén)腳間

隙處滴入少許機(jī)油響聲也無(wú)變化,應(yīng)診斷為()發(fā)響。

A、氣門(mén)挺桿

B、凸輪軸

C、氣門(mén)落座

D、氣門(mén)彈簧

答案：C

270.車(chē)輪滾動(dòng)時(shí)的滾動(dòng)阻力等于車(chē)輪負(fù)荷()滾動(dòng)阻力系數(shù)。

A、加上

B、減去

C、乘以

D、除以

答案：C

271.當(dāng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及整車(chē)的工作狀況出現(xiàn)異常時(shí),儀表及()信號(hào)系統(tǒng)能發(fā)出信號(hào),

提醒駕駛員及時(shí)采取措施。

A、報(bào)警裝置

B、自診斷裝置

C、輔助裝置

D、故障代碼

答案:A

272.鉗工的作業(yè)內(nèi)容包括()。

A、劃線

B、測(cè)量

C、配液

D、敲邊

答案：A

273.點(diǎn)火系電路有故障時(shí),接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān),用啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),高壓分線的

高壓火花甚弱或無(wú)火,發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng),表明()有故障。

A、導(dǎo))壓電路

B、低壓電路

C、點(diǎn)火線圈

D、分電器蓋

答案：B

274,百分表的量桿每移動(dòng)1mm,則百分表盤(pán)的顯示轉(zhuǎn)數(shù)指針轉(zhuǎn)動(dòng)1格,長(zhǎng)指針轉(zhuǎn)動(dòng)

()o

A、50格

B、100格

C、180格

D、360格

答案：B

275.在沒(méi)有限速標(biāo)志、標(biāo)線的城市道路上同方向行駛,只有一條機(jī)動(dòng)車(chē)道的城市

道路,機(jī)動(dòng)車(chē)的最高行駛速度不得超過(guò)()。

Av30km/h

B、40km/h

C、50km/h

D、70km/h

答案：C

276.離合器分離杠桿內(nèi)端的工作面高度應(yīng)處于同一工作平面上,調(diào)整時(shí)誤差不應(yīng)

超過(guò)()。

A、0.05~0.15mm

B、0.20~0.30mm

C、0.40~0.50mm

D、0.50~0.60mm

答案：B

277.硅整流發(fā)電機(jī)與鉛蓄電池的搭鐵極性應(yīng)()。

A、嚴(yán)格一致

B、有所不同

C、相反

D、無(wú)關(guān)系

答案：A

278.鑒別減震器好壞,可用力按下保險(xiǎn)杠后突然松開(kāi),如果汽車(chē)有2~3次跳躍，說(shuō)

明減震器()。

A、失效

B、良好

C、減震能力過(guò)小

D、卡死

答案：B

279.在控制系統(tǒng)中，系統(tǒng)的輸出端與輸入端之間存在反饋回路,即輸出量對(duì)控制

作用有直接影響的系統(tǒng),稱(chēng)為()系統(tǒng)。

A、開(kāi)環(huán)控制

B、閉環(huán)控制

C、自適應(yīng)控制

D、學(xué)習(xí)控制

答案：B

280.發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速時(shí),有連續(xù)明顯的敲擊聲,發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高時(shí)響聲不變化,負(fù)

荷加大,響聲增強(qiáng),單缸斷火后,明顯減弱或消失,應(yīng)鑒別為()響聲。

A、活塞敲缸

B、活塞銷(xiāo)

C、連桿軸承

D、曲軸主軸承

答案：C

281.霧中行車(chē)應(yīng)使用()，勤按喇叭以示警告。

A、遠(yuǎn)光燈

B、近光燈

C、轉(zhuǎn)向燈

D、防霧燈、示寬燈

答案：D

282.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵按結(jié)構(gòu)形式分為轉(zhuǎn)子式和()兩種。

A、活塞式

B、柱塞式

C、齒輪式

D、膜片式

答案：C

283.汽車(chē)裝載質(zhì)量增加會(huì)使各總成的工作負(fù)荷增加，發(fā)動(dòng)機(jī)單位行駛里程的轉(zhuǎn)數(shù)

(),磨損量增大。

A、相應(yīng)減少

B、相應(yīng)增加

C、保持不變

D、變化不大

答案:B

284.汽車(chē)起步時(shí)，聽(tīng)到有“咯噎、咯噎”的響聲，并伴隨有震動(dòng)的感覺(jué)，一般是中

間軸承()所致。

A、軸向預(yù)緊度過(guò)大

B、徑向預(yù)緊度過(guò)大

C、間隙過(guò)大

D、支架松動(dòng)

答案：D

285.檢驗(yàn)零配件尺寸精度和形狀精度時(shí),可選用()作為量具。

A、百分表

B、內(nèi)徑量表

C、外徑千分尺

D、內(nèi)徑千分尺

答案:A

286.鉆深孔時(shí),用力要適當(dāng)應(yīng)經(jīng)常提起鉆頭,以()。

A、潤(rùn)滑鉆具

B、冷卻工件

C、冷卻鉆具

D、排除切屑

答案：D

287.踩下制動(dòng)踏板至極限位置,氣壓表指示壓力下降較少,檢查并調(diào)整制動(dòng)閥開(kāi)

度,未見(jiàn)好轉(zhuǎn),則為制動(dòng)閥的()所致。

A、排氣閥開(kāi)度過(guò)大

B、排氣閥開(kāi)度過(guò)小

C、平衡彈簧力過(guò)小

D、平衡彈簧力過(guò)大

答案：C

288.汽車(chē)前照燈采用雙絲燈泡,會(huì)車(chē)時(shí)用近光燈,能使大部分燈光反射后傾向地

面，向上傾射的光線減少,從而減小了對(duì)()駕駛員的炫目作用。

A、超越車(chē)輛

B、迎面來(lái)車(chē)

C、本車(chē)

D、后續(xù)車(chē)輛

答案：B

289.對(duì)于六缸直列式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，打開(kāi)飛輪殼上小蓋并旋轉(zhuǎn)曲軸時(shí),可看到正時(shí)

標(biāo)記,此標(biāo)記表示()。

A、一缸在上止點(diǎn)位置

B、六缸在上止點(diǎn)位置

C、一、六缸都在上止點(diǎn)位置

D、三缸在上止點(diǎn)位置

答案：C

290.零件圖紙的標(biāo)注尺寸為麗”"，其公稱(chēng)尺寸為()。

A、。100mm

B、0100.60mm

C、4)100.66mm

Dx0.06mm

答案：A

291.主動(dòng)齒輪是小齒輪，傳動(dòng)比大于1,即為()傳動(dòng)。

A、增速降扭

B、增速增扭

C、降速增扭

D、降速降扭

答案：C

292.若千分尺螺紋螺距為0.5mm,活動(dòng)套管轉(zhuǎn)動(dòng)()，則軸桿推進(jìn)0.5mm。

A、0.01周

B、0.10周

C、0.5周

D、1周

答案：D

293.汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中，如不及時(shí)維護(hù)，則汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、()都會(huì)迅速下

降,使用壽命也會(huì)縮短。

A、可靠性、通過(guò)性

B、可靠性、安全性

C、通過(guò)性、安全性

D、安全性'制動(dòng)性

答案：B

294.調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)時(shí),搖轉(zhuǎn)曲軸，使一缸活塞處于()上止點(diǎn)。

A、進(jìn)氣沖程

B、壓縮沖程

C、做功沖程

D、排氣沖程

答案：B

295.無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)在分電器內(nèi)沒(méi)有斷電觸點(diǎn),而由各種形式的點(diǎn)火()來(lái)代

替。

A、信號(hào)發(fā)生器

B、電子控制器

C、高能點(diǎn)火線圈

D、高效點(diǎn)火正時(shí)

答案：A

296.接受傳感器或其他裝置輸入的信息,對(duì)其進(jìn)行存儲(chǔ)、計(jì)算、分析處理,并具有

運(yùn)轉(zhuǎn)分析、執(zhí)行輸出命令、自我修正功能的是()。

A、集成電路

B、電子控制單元

C、中央處理器

D、存儲(chǔ)器

答案：B

297.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響的故障原因之一是()。

A、活塞銷(xiāo)與襯套配合過(guò)緊

B、活塞銷(xiāo)與活塞銷(xiāo)座配合過(guò)緊

C、汽油辛烷值偏高

D、機(jī)油壓力過(guò)低

答案：B

298.若汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不易提高,加速時(shí)發(fā)悶,化油器回火,拉阻風(fēng)門(mén)加速性能好

轉(zhuǎn),則表明()。

A、混合氣過(guò)稀

B、混合氣過(guò)濃

C、點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早

D、點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲

答案：A

299.輪轂軸承調(diào)整()，將增加車(chē)輪旋轉(zhuǎn)時(shí)的阻力和摩擦損失,使燃料消耗量增加。

A、過(guò)松

B、過(guò)緊

C、適中

D、不當(dāng)

答案：B

300.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞異響的故障原因之一是()o

A、汽缸磨損嚴(yán)重

B、機(jī)油壓力過(guò)低，潤(rùn)滑不良