2023年試驗(yàn)檢測(cè)師之橋梁隧道工程能力檢測(cè)試卷A卷附答案

2023年試驗(yàn)檢測(cè)師之橋梁隧道工程能力檢測(cè)試卷A卷附答案

單選題（共50題）1、鋼絞線常規(guī)檢驗(yàn)的標(biāo)距長(zhǎng)度一般不小于（）。A.60cmB.70cmC.80cmD.50cm【答案】A2、對(duì)厚度為16mm的鋼箱梁頂板對(duì)接焊縫進(jìn)行超聲波探傷，已知焊縫寬度20mm，可選用的探頭規(guī)格為（）。（2014真題）A.2.5PΦ20B.2.5P10×12K2.5C.2.5PΦ8D.2.5P10×12K1.5【答案】B3、用激光斷面儀或帶有斷面檢測(cè)功能的全站儀對(duì)隧道拱部和邊墻進(jìn)行超欠挖檢測(cè)，每（）檢查一個(gè)斷面。A.5mB.10mC.20mD.50m【答案】C4、當(dāng)單座橋梁存在不同結(jié)構(gòu)形式時(shí)，可根據(jù)結(jié)構(gòu)形式的分部情況劃分評(píng)定單元，分別對(duì)各評(píng)定單元進(jìn)行橋梁技術(shù)狀況的等級(jí)評(píng)定，然后?。ǎ┳鳛槿珮虻募夹g(shù)狀況等級(jí)。A.各單元技術(shù)狀況等級(jí)平均值B.各單元技術(shù)狀況等級(jí)加權(quán)平均值C.最差的一個(gè)評(píng)定單元技術(shù)狀況等級(jí)D.最好的一個(gè)評(píng)定單元技術(shù)狀況等級(jí)【答案】C5、列入國(guó)家和地方基本建設(shè)計(jì)劃的新建、改建、擴(kuò)建以及拆除、加固等高級(jí)公路橋梁工程項(xiàng)目，在施工階段，應(yīng)進(jìn)行（）A.施工監(jiān)控B.施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估C.工程可行性研究D.健康監(jiān)測(cè)【答案】B6、采用三個(gè)同條件制作和養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)試件進(jìn)行混凝土抗彎拉強(qiáng)度試驗(yàn),請(qǐng)回答下列問題。A.5.50MPaB.6.20MPaC.6.50MPaD.試驗(yàn)結(jié)果無(wú)效【答案】C7、板式橡膠支座的摩擦系數(shù)試驗(yàn)中，以（）MPa/s的速率連續(xù)地施加水平力，直至不銹鋼板與四氟滑板試樣接觸面間發(fā)生滑動(dòng)為止。A.0.03~0.04B.0.003~0.004C.0.002~0.003D.0.2~0.3【答案】C8、隧道開挖是控制施工工期和造價(jià)的關(guān)鍵工序，保證開挖質(zhì)量，為圍巖的穩(wěn)定和支護(hù)創(chuàng)造良好條件。（5）.《公路工程質(zhì)量評(píng)定檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定隧道（）為一個(gè)斷面，或目測(cè)疑似超欠挖斷面。（2018檢師真題）A.10mB.20mC.50mD.100m【答案】B9、目前，常用的鉆孔灌注樁質(zhì)量檢測(cè)方法有鉆芯檢驗(yàn)法、振動(dòng)檢驗(yàn)法、射線法以及（）檢測(cè)法。A.超聲脈沖B.錘擊C.敲擊D.水電效應(yīng)【答案】A10、鉆孔灌注樁水下混凝土拌和物，當(dāng)樁孔直徑小于1.5m時(shí)，其坍落度為（）。A.160~200mmB.160~180mmC.180~200mmD.180~220mm【答案】D11、測(cè)定鋼絞線規(guī)定非比例延伸力時(shí)，預(yù)加負(fù)荷為規(guī)定非比例延伸力的（）。A.5%B.10%C.15%D.20%【答案】B12、1、某橋梁板式橡膠支座，其尺寸為600mm700mm130mm，對(duì)其進(jìn)行各項(xiàng)性能試驗(yàn)，請(qǐng)回答以下問題。84）若某橡膠板式支座三次加載測(cè)得的綜合抗剪彈性模量，分別為1.13MPa、1.14MPa及1.18MPa，則該板式支座的綜合抗剪彈性模量，取值正確的是（）。A.1.13MPaB.1.14MPaC.1.15MPaD.應(yīng)重新復(fù)核試驗(yàn)【答案】C13、低應(yīng)變法現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)橋梁基樁完整性原理及現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)：1）低應(yīng)變的原理是，把樁視為一維彈性勻質(zhì)桿件，當(dāng)樁頂收到激勵(lì)后，壓縮波以波速C沿樁身向下傳播，當(dāng)遇到樁身波阻抗或截面積變化的界面時(shí)，在界面將產(chǎn)生（）。（2017真題）A.反射波、透射波B.繞射波、折射波C.反射波、吸收波D.反射波、繞射波【答案】A14、土工布厚度試驗(yàn)中，土工布厚度一般是指在（）kpa壓力下的厚度測(cè)定值。A.2B.3C.2.5D.4【答案】A15、有關(guān)支座力學(xué)性能試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目和結(jié)果判定，請(qǐng)回答下列問題.17）板式橡膠支座試驗(yàn)結(jié)果判定:隨機(jī)抽?。ǎK（或?qū)Γ┲ё粲校ǎK（或?qū)Γ┳荒軡M足要求時(shí)，則應(yīng)從該批產(chǎn)品中隨機(jī)再抽取倍支座對(duì)不合格項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)檢，若仍有不合格項(xiàng)，則判定該批產(chǎn)品不合格A.3,1,1B.3,2,1C.3,1,2D.3,2,2【答案】C16、4.某公路雙向雙車道隧道，長(zhǎng)1825m，埋深90m，在隧道進(jìn)洞300m后，遇有一斷層及其影響帶F5，采用鉆探技術(shù)，探明前方斷層及其影響帶寬45m，并與隧道軸線斜交，該斷層及其影響帶處于灰?guī)r和砂巖交接帶，巖層破碎，地下水較豐富。根據(jù)以上相關(guān)信息，回答以下問題:（1）該隧道屬于（）A.短隧道B.中隧道C.長(zhǎng)隧道D.特長(zhǎng)隧道【答案】C17、鋼筋原材冷彎性能試驗(yàn)中,同一品種的鋼材對(duì)彎曲角度的要求（）。A.都是90°B.都是180°C.要求一樣D.與鋼筋直徑有關(guān)【答案】B18、鋼筋接頭拉伸試驗(yàn)要求至少有（）個(gè)試件斷于焊縫之外。A.0B.1C.2D.3【答案】C19、地表下沉橫斷面上一般布置（）個(gè)測(cè)點(diǎn)，兩測(cè)點(diǎn)的間距為2~5m。A.1-5B.5-7C.7-11D.11-15【答案】C20、反映光源發(fā)光面在空間各個(gè)方向上分布特性的指標(biāo)是（）。A.光譜光效率B.光通量C.照度D.光強(qiáng)【答案】D21、當(dāng)檢測(cè)時(shí)回彈儀為非水平方向時(shí)，應(yīng)對(duì)回彈儀進(jìn)行（）修正。A.角度B.澆筑面C.頂面D.底面【答案】A22、《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》規(guī)定，對(duì)設(shè)計(jì)要求全焊透的一級(jí)焊縫應(yīng)采用超聲波法進(jìn)行內(nèi)部缺陷的檢驗(yàn)，檢驗(yàn)比例為（）。A.20%B.50%C.70%D.100%【答案】D23、某隧道水文地質(zhì)條件復(fù)雜，洞口淺埋段主要為紅黏土，隧址區(qū)存在巖溶、斷層、穿越煤層等不良地質(zhì)體，圍巖以√級(jí)圍巖為主，施工單位根據(jù)設(shè)計(jì)文件編寫了監(jiān)控量測(cè)工作大綱和實(shí)施細(xì)則，經(jīng)過(guò)審查，相關(guān)單位對(duì)監(jiān)控量測(cè)的項(xiàng)目提出了質(zhì)疑，并要求施工單位進(jìn)行整改后實(shí)施。施工單位的必測(cè)項(xiàng)目只有拱頂下沉和凈空變化兩項(xiàng)，選測(cè)項(xiàng)目只有圍巖壓力、錨桿軸力和初期支護(hù)鋼支撐內(nèi)力量測(cè)。試根據(jù)上述問題，回答下列問題：（1）隧道開挖初期數(shù)據(jù)變化較大，測(cè)點(diǎn)應(yīng)及時(shí)埋設(shè)，要求在距開挖面（）范圍內(nèi)、開挖后（）內(nèi)埋設(shè)，支護(hù)后（）內(nèi)讀取初始讀數(shù)。A.5m，24h，1hB.2m，24h，2hC.5m，48h，2hD.2m，48h，1h【答案】B24、襯砌鋼筋實(shí)測(cè)項(xiàng)目中主筋間距允許偏差（）mm。A.±5B.±10C.±20D.-10；+5【答案】B25、按《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》JTGH11-2004.橋梁定期檢查周期根據(jù)技術(shù)狀況確定，最長(zhǎng)不得超過(guò)（）年。A.一B.二C.三D.四【答案】C26、某后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁,標(biāo)準(zhǔn)跨徑25m,計(jì)算跨徑24.6m,設(shè)計(jì)跨中彎矩M=3200kN·m,跨中理論計(jì)算撓度25.0mm。為檢驗(yàn)其承載能力，實(shí)施單梁靜載試驗(yàn)。靜載試驗(yàn)采用砂袋沿梁寬和長(zhǎng)度范圍均布加載,荷載撓度為44.3kN/m。最大試驗(yàn)荷載下實(shí)測(cè)跨中撓度22.5mm,殘余撓度2.65mm。（資料:該梁汽車荷載下的沖擊系數(shù)μ=0.268,均布荷載作用下跨中彎矩計(jì)算公式M=ql2/8）1、該梁試驗(yàn)跨中彎矩值為（）kN·m。A.3351B.3461C.272D.277【答案】A27、混凝土的抗壓強(qiáng)度制作試塊的最小尺寸應(yīng)根據(jù)（）而定。A.混凝土量B.混凝土強(qiáng)度C.集料粒徑D.試模【答案】C28、橋梁靜載試驗(yàn)，加載試驗(yàn)之前應(yīng)進(jìn)行不少于（）的測(cè)試數(shù)據(jù)穩(wěn)定性觀測(cè)。A.5minB.15minC.45minD.60min【答案】B29、在正常設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、安裝、運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)條件下，伸縮裝置設(shè)計(jì)使用年限不應(yīng)低于（）年。A.30B.25C.20D.15【答案】D30、根據(jù)混凝土拌合物的稠度確定混凝土成型方法，不大于某一坍落度的混凝土宜振動(dòng)振實(shí)；大于該坍落度的宜用搗棒人工搗實(shí)。此坍落度值為（）。（2014真題）A.30mmB.50mmC.70mmD.90mm【答案】C31、在混凝土抗壓彈性模量試驗(yàn)中,計(jì)算結(jié)果精確至（）。A.0.1MPaB.1.0MPaC.10MPaD.100MPa【答案】D32、某混凝土立方體試件抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果為,試件A:43.1MPa,試件B:51.6MPa,試件C:58.5MPa,則該組混凝土立方體抗壓強(qiáng)度測(cè)定值為（）。A.43.1MPaB.51.1MPaC.51.6MPaD.試驗(yàn)結(jié)果無(wú)效【答案】C33、某橋未設(shè)人行道，橋面系技術(shù)狀況計(jì)算中，其原有權(quán)重0.10應(yīng):（）。A.按照橋面系其他各既有部件權(quán)重在全部既有權(quán)重中所占比例進(jìn)行分配。B.平均分配給橋面系其他部件C.人行道部分得分按100分計(jì)算D.人行道部分得分按各既有部件平均分計(jì)算【答案】A34、橋梁荷載試驗(yàn)加載稱量誤差不得超過(guò)（）。A.1%B.2%C.3%D.5%【答案】D35、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，孔道壓漿材料中氯離子含量不應(yīng)超過(guò)膠凝材料（）。A.0.05%B.0.06%C.1.0%D.1.2%【答案】B36、隧道混凝土襯砌，調(diào)制混凝土拌和物時(shí)，水泥質(zhì)量偏差不得超過(guò)（）。A.±0.5%B.±1.0%C.±2.0%D.±3.0%【答案】B37、關(guān)于分項(xiàng)工程和實(shí)測(cè)項(xiàng)目檢驗(yàn)的相關(guān)規(guī)定中，表述不正確的是（）。A.外觀質(zhì)量和質(zhì)量保證資料作為減分因素B.一般項(xiàng)目的合格率不得低于80%C.關(guān)鍵項(xiàng)目的合格率不得低于95%D.任一單個(gè)檢測(cè)值不得超過(guò)規(guī)定的極限值【答案】A38、某應(yīng)變測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)彈性值為90×10-6，殘余應(yīng)變?yōu)?0×10-6，計(jì)算應(yīng)變?yōu)?50×10-6，則相對(duì)殘余應(yīng)變?yōu)椋ǎ?。A.11.1%B.6.7%C.10.0%D.12.5%【答案】C39、某隧道襯砌結(jié)構(gòu)為一次噴護(hù)15cm厚混凝土和二次模筑30cm厚混凝土復(fù)合襯砌，兩次混凝土之間有一層柔性防水層。用超聲平測(cè)法測(cè)得超聲波速為4200m/s，用沖擊一回波法測(cè)定其平均峰值頻率為8kHz。結(jié)合上述內(nèi)容，回答下列問題。（5）隧道二次襯砌厚度為（）A.29.1cmB.30.1cmC.40.2cmD.30.8cm【答案】D40、某段公路隧道襯砌年變形速度v=5.5mm/年,按照變形速度的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn),評(píng)定狀況值為（）。A.4B.3C.2D.1【答案】B41、某檢測(cè)中心進(jìn)行熱軋帶肋鋼筋拉伸的委托檢測(cè)項(xiàng)目，用戶委托的熱軋帶肋鋼筋試樣技術(shù)參數(shù)及相關(guān)信息意見下表。用戶要求試驗(yàn)人員采用GB1499.2-2007《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》進(jìn)行檢測(cè)。2）熱軋帶肋鋼筋拉伸試驗(yàn)計(jì)算抗拉強(qiáng)度時(shí)，取鋼筋的（）值。（2017真題）（2017檢師真題）A.實(shí)測(cè)橫截面面積B.參考橫截面面積C.公稱橫截面面積D.理論橫截面面積【答案】C42、關(guān)于采用地質(zhì)雷達(dá)法進(jìn)行隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，請(qǐng)回答等以下問題。A.煤層瓦斯B.淺部斷層C.地下水和導(dǎo)水結(jié)構(gòu)D.巖溶【答案】B43、某在用預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋，跨徑組合為3×30m，每跨設(shè)置9片T梁，經(jīng)調(diào)查所有T梁的生產(chǎn)工藝、強(qiáng)度等級(jí)、原材料、配合比、養(yǎng)護(hù)工藝均相同，齡期相近，在一次特殊檢查時(shí)，對(duì)混凝土強(qiáng)度進(jìn)行了檢測(cè)，1號(hào)測(cè)區(qū)布置在1-3#T梁底面，回彈儀豎直向上彈擊，得到16個(gè)回彈值分別為30、36、33、36、37、38、34、36、38、37、37、38、37、39、35、40；2號(hào)測(cè)區(qū)布置在3-6#T梁底面，回彈儀豎直向上彈擊，請(qǐng)回答以下相關(guān)問題。10）2號(hào)測(cè)區(qū)關(guān)于澆筑面修正的表述正確的是（）。A.針對(duì)澆筑面的修正值為-1.3B.針對(duì)澆筑面的修正值為0.8C.針對(duì)澆筑面的修正值為-1.7D.針對(duì)澆筑面的修正值為1.2【答案】C44、我國(guó)公路隧道圍巖共分為（）。A.四級(jí)B.五級(jí)C.六級(jí)D.七級(jí)【答案】C45、混凝土中氯離子含量檢測(cè)，混凝土氯離子含量（）時(shí)，可評(píng)定鋼筋銹蝕的可能性不確定。A.＞2B.＜0.15C.[0.15;0.40]D.[0.40;0.70]【答案】C46、每個(gè)斷面拱墻分別統(tǒng)計(jì)，全部檢查孔處襯砌厚度應(yīng)保證（）以上不小于設(shè)計(jì)厚度。A.50%B.60%C.70%D.90%【答案】D47、盾構(gòu)隧道管片鋼筋保護(hù)層厚度檢測(cè),當(dāng)全部鋼筋保護(hù)層厚度檢測(cè)合格率為（）及以上時(shí),鋼筋保護(hù)層厚度的檢測(cè)結(jié)果應(yīng)判為合格。A.80%B.85%C.90%D.95%【答案】C48、水泥混凝土粗集料巖石抗壓強(qiáng)度與混凝土抗壓強(qiáng)度等級(jí)之比應(yīng)不小于（）。A.1.0B.1.2C.1.5D.2.0【答案】C49、《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》規(guī)定，對(duì)符合下述條件，如（）的在用橋梁，可通過(guò)荷載試驗(yàn)進(jìn)行承載能力檢測(cè)評(píng)定。1）該橋技術(shù)狀況等級(jí)（）。（2017真題）A.低于三類B.低于四類C.為四類D.為四、五類【答案】D50、按照《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD70-2004）的規(guī)定,長(zhǎng)度為1000m的隧道為（）。A.特長(zhǎng)隧道B.長(zhǎng)隧道C.中隧道D.短隧道【答案】C多選題（共20題）1、某在用普通鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋，截面構(gòu)造為單箱單室，對(duì)該橋進(jìn)行實(shí)際承載力的檢測(cè)評(píng)定，試完成以下相關(guān)分析和檢測(cè)評(píng)定工作：（2）考慮活載影響修正系數(shù)后該橋跨中截面的實(shí)際荷載效應(yīng)為5500kNm，跨中截面的設(shè)計(jì)抗力效應(yīng)為5500kNm。通過(guò)檢測(cè)、調(diào)查得到承載力惡化系數(shù)為0.05，其他分項(xiàng)檢算參數(shù)均為1.0．則以下檢箅評(píng)定結(jié)果正確的包括（）。A.跨中截面的檢算抗力效應(yīng)為5225kNmB.根據(jù)本階段的檢測(cè)計(jì)算結(jié)果，可以判定滾橋的實(shí)際承載力滿足要求C.根據(jù)本階段的檢測(cè)計(jì)算結(jié)果，可以判定該橋的實(shí)際承載力不滿足要求D.本階段尚不能確定該橋的實(shí)際承載力狀況，需進(jìn)行荷載試驗(yàn)加以判明【答案】AD2、以下不是硬巖炮眼痕跡保存率標(biāo)準(zhǔn)的為（）。A.50B.90C.70D.B.40【答案】ACD3、5.某公路隧道穿越兩條斷層地帶，圍巖級(jí)別為Ⅱ~Ⅲ級(jí)，地下水不發(fā)育，偶有點(diǎn)滴水滲漏。試根據(jù)上述問題，回答下列問題：（5）關(guān)于采用地震波反射法進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，下列說(shuō)法正確的是（）A.采用炸藥爆破激發(fā)地震波，炸藥藥量越大，探測(cè)效果越好B.激發(fā)前，炮孔應(yīng)用水或其他介質(zhì)填充C.所有炮點(diǎn)應(yīng)同時(shí)激發(fā)，時(shí)間差不得超過(guò)1sD.可用于地質(zhì)構(gòu)造、不良地質(zhì)體范圍的探測(cè)預(yù)報(bào)【答案】BD4、某橋梁工程項(xiàng)目，采用超聲回彈綜合法對(duì)預(yù)制空心板梁的混凝土抗壓強(qiáng)度進(jìn)行檢題，同時(shí)還實(shí)測(cè)得到混凝土碳化深度為0.5mm。請(qǐng)回答以下相關(guān)問題A.測(cè)區(qū)應(yīng)優(yōu)先布置在混凝土的澆筑底面B.應(yīng)先完成回彈測(cè)試，再進(jìn)行超聲測(cè)試C.應(yīng)根據(jù)碳化深度修正強(qiáng)度檢測(cè)結(jié)果D.超聲測(cè)試優(yōu)先采用對(duì)測(cè)或角測(cè)法【答案】BD5、出現(xiàn)以下（）情況時(shí),可判定橋梁承載能力不滿足要求。A.荷載試驗(yàn)時(shí)，撓度測(cè)點(diǎn)的相對(duì)殘余變形最大值達(dá)到15%B.荷載試驗(yàn)時(shí)，荷載作用下的結(jié)構(gòu)受力裂縫超過(guò)規(guī)范限值，且未閉合C.檢算的荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值為1.25D.荷載試驗(yàn)主要測(cè)點(diǎn)的校驗(yàn)系數(shù)大于1E.通過(guò)荷載試驗(yàn)確定檢算系數(shù)Z2重新檢算荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值為1.03【答案】BCD6、某隧道在施工過(guò)程中遇大面積淋水,需采用注漿堵水措施進(jìn)行圍巖加固,確保隧道安全掘進(jìn)。請(qǐng)回答下列問題:（1）隧道注漿工程采用的注漿材料,應(yīng)滿足（）等要求。A.漿液應(yīng)無(wú)毒無(wú)臭，對(duì)人體無(wú)害，不污染環(huán)境B.漿液黏度高、流動(dòng)性好、滲透力強(qiáng)、凝結(jié)時(shí)間可按要求控制C.漿液固化體穩(wěn)定性好，能滿足注漿工程的使用壽命要求D.漿液應(yīng)對(duì)注漿設(shè)備、管道及混凝土結(jié)構(gòu)物無(wú)腐蝕性，易于清洗【答案】ACD7、對(duì)隧道工程防水混凝土進(jìn)行抗?jié)B性能試驗(yàn),請(qǐng)回答下列問題。（1）防水混凝土的抗?jié)B等級(jí)分為（）A.設(shè)計(jì)抗?jié)B等級(jí)B.試驗(yàn)抗?jié)B等級(jí)C.施工抗?jié)B等級(jí)D.檢驗(yàn)抗?jié)B等級(jí)【答案】ABD8、四氟滑板支座的安裝應(yīng)該是()。A.四氟乙烯板向上B.四氟乙烯板向下C.長(zhǎng)邊垂直于橋梁縱向軸線D.短邊垂直于橋梁縱向軸線【答案】AC9、混凝土鉆孔灌注樁和挖孔灌注樁在終孔和清孔后，應(yīng)對(duì)成孔質(zhì)量進(jìn)行檢查，檢查指標(biāo)包括（）。A.孔的中心位置B.孔徑C.傾斜度D.孔形E.沉淀厚度【答案】ABCD10、二次襯砌宜采用（）澆筑混凝土。A.全斷面一次法B.全斷面多次法C.先拱后墻法D.先墻后拱法【答案】AD11、規(guī)范規(guī)定，在用橋梁有下列（）情況之一時(shí)，應(yīng)進(jìn)行承載能力檢測(cè)評(píng)定。A.擬提高荷載等級(jí)的橋梁B.遭受重大自然災(zāi)害或意外事件的橋梁C.日交通流量超過(guò)5萬(wàn)臺(tái)車輛的橋梁D.需要通行達(dá)到設(shè)計(jì)荷載等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)上限的車輛E.技術(shù)狀況等級(jí)為四、五【答案】AB12、3.兩車道隧道開挖后采用噴射混凝土支護(hù)，某檢測(cè)單位對(duì)該隧道初期支護(hù)的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。請(qǐng)回答下列問題:（1）根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》（JTGF80/1-2017）的規(guī)定，噴射混凝土的實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括（）A.混凝土強(qiáng)度B.墻面平整度C.噴層厚度D.噴層與圍巖接觸狀況【答案】ACD13、關(guān)于橋梁動(dòng)荷載試驗(yàn)說(shuō)法正確的是（A.沖擊系數(shù)優(yōu)先選用橋面無(wú)障礙行車下的動(dòng)撓度時(shí)程曲線計(jì)算B.宜取同截面多個(gè)測(cè)點(diǎn)平均值，多次試驗(yàn)時(shí)取該車速下平均值C.實(shí)測(cè)頻率大于計(jì)算頻率，表明結(jié)構(gòu)實(shí)際剛度小于理論剛度D.阻尼比明顯偏大，橋梁結(jié)構(gòu)可能出現(xiàn)缺損或劣化【答案】AD