QC降低退貨率QC活動成果發(fā)表,RevKELON,May

尊敬的各位評委，各位來賓，大家好！Welcome塑膠廠QC一小組降低出貨退貨率發(fā)表人：湯彬文科龍塑膠廠系科龍集團屬下專業(yè)生產(chǎn)注塑制件的大型企業(yè)，為科龍集團配套供應(yīng)科龍冰箱、空調(diào)、小家電系列的塑膠制件，擁有IMD（模內(nèi)熱轉(zhuǎn)印）、氣輔注塑成型、OVERMOLD、雙色注塑、發(fā)泡注塑等先進而成熟的注塑技術(shù)；在塑膠制件裝飾加工方面，具有紋路噴涂、雙組份噴涂、絲印、燙印、移印等工序能力。目前具有年注塑1.5萬噸塑料制品的生產(chǎn)能力．

科龍塑膠廠質(zhì)量觀點為：沒有品質(zhì)就沒有尊嚴。小組名稱塑膠廠QC一小組活動時間2003年12月~2004年11月課題名稱降低出貨退貨率小組類型現(xiàn)場型活動目標將退貨率由2833PPM降低到2000PPM以內(nèi)活動次數(shù)12次小組成員

姓名性別文化程度職務(wù)QC職務(wù)鐘建權(quán)男本科廠長助理組長湯彬文男本科工程師組員廖文蔡男本科工程師組員肖孟柱男本科工程師組員小組簡介：一、選題理由2003年1~11月份總體退貨率高達2833PPM，與公司下達的指標（≤2000PPM）相差較大，超標達41.6%退貨率超標根據(jù)2003年度集團組織調(diào)查的《客戶滿意度》報告，客戶抱怨關(guān)注率最高的不良現(xiàn)象為退貨多，指出率高達84%2003年1~11月份共退貨110825件，退貨損失高達39.89萬元客戶抱怨大質(zhì)量成本高要降低出貨退貨率歷史遺留問題，涉及的系統(tǒng)較龐大，長期制約企業(yè)的管理進步制約發(fā)展二、活動計劃步驟03年12月04年1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月P課題登記現(xiàn)狀調(diào)查原因分析D對策實施C效果確認A標準化總結(jié)計劃進度實際進度月別1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月合計發(fā)貨數(shù)2705702233520031168283380000433665844869744555475516166842000003230000368000041188505退貨數(shù)9586807510494983812379827977281472910868120386911110825退貨率354235103366291028541843169628532587372718782833三、現(xiàn)狀調(diào)查-1（調(diào)查人：廖文蔡）我們發(fā)現(xiàn)，2003年度的總體退貨率為2833PPM，與公司的指標2000PPM相差甚遠，超標達41.6%2003年1~11月份退貨率情況統(tǒng)計No.不良現(xiàn)象不良數(shù)占有率累計1花、爛、裂9484185.58%85.58%2色差44003.97%89.55%3縮水39113.53%93.08%4缺膠27022.44%95.51%5頂白20111.81%97.33%6飛邊19891.79%99.12%7雜質(zhì)7850.71%99.83%8其它1860.17%100.00%不良數(shù)合計110825

三、現(xiàn)狀調(diào)查-2

（調(diào)查人：廖文蔡）我們對03年1~11月份退貨數(shù)據(jù)進行了統(tǒng)計分析：可見，退貨率高的主要原因是產(chǎn)品的花、爛、裂不良造成的！花、爛、裂四、目標設(shè)定目標五、目標可行性分析屬于管理性的問題，可以通過改善管理方法、流程加于糾正和改善有足夠的資源支撐，由具有豐富的綜合解決實際問題能力的廠領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)管理團隊組成小組03年退貨履歷中，11個月中曾有6月、7月、11月退貨率在2000PPM以下目標可行六、原因分析共找到6個末端因素產(chǎn)品花爛裂不良，造成退貨率高人料機法野蠻作業(yè)質(zhì)量意識薄弱運輸工具防護不佳平板車運輸，發(fā)生傾倒汽車運輸風(fēng)險高包裝物料防護性低包裝物料破損包裝方法不當搬運環(huán)節(jié)多包裝體積大而沉重物流流程不合理因素物流流程不合理時間2004年2月確認方法通過目前采用的物流運輸方式及環(huán)節(jié)進行實地調(diào)查核實驗證結(jié)果驗證人湯彬文判定是主要因素七、要因確定-1廠內(nèi)臨時出貨區(qū)倉庫客戶臨時驗貨區(qū)客戶生產(chǎn)線旁沒有防護欄的平板車運輸沒有防護欄的平板車運輸汽車運輸裝-1卸-2裝-3裝-5卸-4卸-6裝卸共6次我們認為：此物流流程繁鎖，需要采用兩種運輸工具，裝卸次數(shù)多達6次，無形中增加了產(chǎn)品花爛裂的機會七、要因確定-2因素平板車運輸，發(fā)生傾倒時間2004年1月~2004年2月確認方法現(xiàn)場跟蹤調(diào)查驗證結(jié)果由于平板車沒有防護欄，運輸途中，產(chǎn)品容易發(fā)生傾倒、跌落，通過對已經(jīng)傾倒跌落的產(chǎn)品進行抽查，發(fā)現(xiàn)存在較多比率的花、爛、裂驗證人湯彬文判定是主要因素沒有防護欄，產(chǎn)品運輸時容易傾倒七、要因確定-3因素汽車運輸風(fēng)險高時間2004年2月確認方法現(xiàn)場跟蹤調(diào)查和對比試驗法驗證結(jié)果通過長達1個月的跟蹤調(diào)查汽車運輸?shù)倪^程，對采用汽車運輸后的貨品進行全檢，發(fā)現(xiàn)運輸前后的產(chǎn)品花、爛、裂的比率無明顯的差異驗證人肖孟柱判定不是主要因素因素包裝物料破損時間2004年2月確認方法對比試驗法。通過采用已經(jīng)破損的包裝箱和新采購回廠的完整的包裝箱，按照同樣的包裝方法包裝KFR25GD外罩，共試驗5批次，各合計5000件，對交付至客戶生產(chǎn)線后進行全檢驗證驗證結(jié)果驗證人肖孟柱判定是主要因素七、要因確定-4因素包裝體積大而沉重時間2004年2月~2004年3月確認方法1、統(tǒng)計分析法，對所有的包裝規(guī)范通過產(chǎn)品重量和包裝數(shù)量以及包裝箱的體積進行核算，以調(diào)查包裝體積是否大而沉；2、根據(jù)人體工程學(xué)原理，我們將重量超過20KG且體積超過1.5M3的包裝定義為體積大而沉驗證結(jié)果1、目前共有1468種零件，共有1892種的包裝規(guī)范。2、由于包裝體積大而沉占多數(shù)（54%），造成搬運作業(yè)人員在搬運產(chǎn)品的過程中無從下手，感到力不從心，勢必造成產(chǎn)品遭到人為“拋棄”而導(dǎo)致貨品在搬運環(huán)節(jié)產(chǎn)生花、爛、裂不良現(xiàn)象驗證人湯彬文判定是主要因素七、擾要因極確定-546%54%42%44%46%48%50%52%54%包裝大小適合搬運包裝大小不適合搬運七、猾要因輪確定-6因素質(zhì)量意識薄弱時間2004年1月確認方法通過長達1個月，對運輸作業(yè)人員的作業(yè)過程進行暗中跟蹤調(diào)查驗證結(jié)果1、發(fā)現(xiàn)部分運輸作業(yè)人員，裝卸過程較野蠻，作業(yè)不規(guī)范；2、通過抽查對比，運輸后抽查發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品存在較大比率的花、爛、裂不良現(xiàn)象；3、經(jīng)過抽查運輸作業(yè)人員的教育履歷，發(fā)現(xiàn)作業(yè)人員普遍未受過較系統(tǒng)的作業(yè)培訓(xùn)教育，且沒有規(guī)范的作業(yè)規(guī)范文件驗證人廖文蔡判定是主要因素七、闖要因飲確定根據(jù)機以上攤的分妄析，認我們削歸納暖出如饞下5個要塊因：1、物蠅流流殖程不巴合理結(jié)；2、平傭板車業(yè)運輸催，發(fā)森生傾乒倒；3、包截裝物訴料破束損；4、包鈔裝體棄積大項而沉知重；5、質(zhì)炕量意援識薄孕弱。八、串對策際表No.要因?qū)Σ叽胧┠繕送瓿蓵r間負責人1物流流程不合理簡化物流流程通過“列車式”一條龍的流通方式簡化流程，減少搬運裝卸次數(shù)將退貨率由原來的2833PPM降低至2000PPM以內(nèi)04年3月湯彬文2平板車運輸，發(fā)生傾倒改進平板車適當增加資金對平板車周邊增加防護欄和搭拉頭04年3月鐘建權(quán)肖孟柱3包裝物料破損修補已經(jīng)破損的包裝箱3.1、增加破損包裝箱的修補工序；3.2、禁止無法修補或未修補的破箱投入生產(chǎn)使用04年3月~4月肖孟柱4包裝體積大而沉重讓包裝“減肥”對不符合人體工程學(xué)原理的體積大而沉重的包裝重新制訂包裝規(guī)范04年4月肖孟柱5質(zhì)量意識薄弱加強培訓(xùn)和規(guī)范作業(yè)5.1、制訂《運輸作業(yè)標準書》規(guī)范作業(yè)；5.2、實施培訓(xùn)制度04年2月廖文蔡No.要因?qū)Σ叽胧┠繕说攸c時間負責人1物流流程不合理簡化物流流程通過“列車式”一條龍的流通方式簡化流程，減少搬運裝卸次數(shù)將退貨率由原來的2833PPM降低至2000PPM機修車間2004年3月湯彬文九、辭對策善實施-1改良前的物流流程廠內(nèi)臨時出貨區(qū)倉庫客戶臨時驗貨區(qū)客戶生產(chǎn)線旁沒有防護欄的平板車運輸沒有防護欄的平板車運輸汽車運輸裝-1卸-2裝-3裝-5卸-4卸-6裝卸共6次No.要因?qū)Σ叽胧┠繕说攸c時間負責人1物流流程不合理簡化物流流程通過“列車式”一條龍的流通方式，簡化流程，減少搬運裝卸次數(shù)將退貨率由原來的2833PPM降低至2000PPM機修車間2004年3月湯彬文九、失對策澇實施-1改良雜后的害物流貪流程廠內(nèi)登臨時濕出貨建區(qū)倉庫客戶尾臨時巧驗貨驕區(qū)客戶捕生產(chǎn)寄線旁設(shè)有穿防護串欄的管平板臂車運跑輸設(shè)有城防護祖欄的盛平板炸車運盼輸“列啞車”畝拖運裝-1卸-2“一挖條龍泛”物焰流裝卸禽僅2次出發(fā)到達No.要因?qū)Σ叽胧┠繕说攸c時間負責人2平板車運輸，發(fā)生傾倒改進平板車適當增加資金對平板車周邊增加防護欄和搭拉頭將退貨率由原來的2833PPM降低至2000PPM機修車間2004年3月鐘建權(quán)肖孟柱九、炮對策堪實施-2增加宿防護鑄欄，獻防止?jié)B產(chǎn)品獄運輸響時傾識倒沒有胃防護絡(luò)欄，柱產(chǎn)品混運輸蓋時容枯易傾忙倒改善備前改善脹后No.要因?qū)Σ叽胧┠繕说攸c時間負責人3包裝物料破損修補已經(jīng)破損的包裝箱3.1、增加破損包裝箱的修補工序；3.2、制訂《包裝考核管理方案》禁止無法修補或未修補的破箱投入生產(chǎn)使用將退貨率由原來的2833PPM降低至2000PPM機修車間04年3月~4月肖孟柱九、消對策劫實施-3需要亦修補已經(jīng)謹破損不能紅投入濱使用《包裝曾考核激管理權(quán)方案》，指拘引和獄監(jiān)督護操作閃，杜繭絕爛種箱惡赤性循慌環(huán)使被用No.要因?qū)Σ叽胧┠繕说攸c時間負責人4包裝體積大而沉重讓包裝“減肥”瘦身對不符合人體工程學(xué)原理的體積大而沉重的包裝重新制訂包裝規(guī)范將退貨率由原來的2833PPM降低至2000PPM機修車間2004年4月湯彬文諸如根此類好箱，乳體積淚大而驢裝得施多而領(lǐng)沉，漂通過踐改小蜓體積夏或淘密汰使臥用，搭然后快下發(fā)泰包裝打規(guī)范鑄進行律糾正瘦身莫下來攔的包淚裝箱珠，大舞小及鞏重量種適中假，適竊合運毫輸人止員作哥業(yè)改善培前改善吼后九、擋對策陷實施-4No.要因?qū)Σ叽胧┠繕说攸c時間負責人5質(zhì)量意識薄弱對運輸人員加強培訓(xùn)和規(guī)范作業(yè)1.1、制訂《運輸作業(yè)標準書》規(guī)范作業(yè)；1.2、實施培訓(xùn)制度將退貨率由原來的2833PPM降低至2000PPM職教室2004年2月廖文蔡肖孟柱九、騎對策吩實施-5十、效果檢查-1目標集達到弓！整鍵體退暴貨率串由活割動前車的28狐33PP疾M降低逗至活脾動后樣的17言45PP列M指標真為≤20乖00細PP膝M20半04年1~據(jù)11月的仿退貨厘情況逮如下穩(wěn)：月別1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月累計交貨數(shù)（件）4053452448235545224455114111575124563201104760163492214542733014971234365092152821482退貨數(shù)（件）846610618939892511002792096954807971667403558192152退廢率PPM208923692078180917431457146116411677148915291745花、爛、裂活動前活動后降低了退貨數(shù)量948415895135890占退貨比率85.5%63.97%21.53%No.不良現(xiàn)象不良數(shù)占有率累計1花、爛、裂5895163.97%63.97%2色差1728518.76%82.73%3縮水54355.90%88.63%4缺膠41894.55%93.17%5頂白26442.87%96.04%6飛邊20972.28%98.32%7雜質(zhì)10411.13%99.45%8其它5100.55%100.00%不良數(shù)合計92152

十、搜效果傭檢查-2顯然楊，花壟、爛煎、裂糊不良顛退貨叛占有炸率由棉活動枕前85門.5檔%降低潔至活現(xiàn)動后遙的63滑.9貼7%，降低鋸幅度膚達21精.5射3%十一謹、效粘益分事析提高叨了客第戶滿膛意度降低糟了退彎貨損授失節(jié)省嶄了人肉力成收本/交付數(shù)（件）退貨率（PPM）零件平均單價（元）活動前4118850528333.6活動后528214821745降低退貨損失=52821482/100000*（2833-1745）*3.60=20.68萬元/搬運人力（個）人力單價（元/日）活動前1830活動后12節(jié)省了人力成本=（18-12）*30*30*11=59400元/客戶滿意度客戶指出率活動前77.584%活動后82.510.5提高客戶滿意度=82.5-77.5=5分￥：20們.6她8萬￥：5.違94萬￥：26特.6濃2萬客戶