高速鐵路接觸網(wǎng)工程設(shè)計技術(shù)

高速鐵路接觸網(wǎng)工程設(shè)計技術(shù)二零一五年十一月技術(shù)交流接觸網(wǎng)技術(shù)交流電氣化設(shè)計研究院主要內(nèi)容一、接觸網(wǎng)專業(yè)設(shè)計二、高速鐵路接觸網(wǎng)設(shè)計技術(shù)三、工程案例接觸網(wǎng)專業(yè)設(shè)計組成內(nèi)容接觸網(wǎng)支持結(jié)構(gòu)弓網(wǎng)關(guān)系接觸網(wǎng)懸掛方式接地回流氣象條件概預(yù)算接觸網(wǎng)防護設(shè)備、零件相關(guān)計算接觸網(wǎng)工區(qū)接觸網(wǎng)系統(tǒng)電氣化設(shè)計研究院一、接觸網(wǎng)專業(yè)設(shè)計電氣化設(shè)計研究院研究任務(wù)書

Descriptionofthecontents（預(yù)）可行性研究

初步設(shè)計

可行性審批

初步設(shè)計鑒定

施工設(shè)計

施工設(shè)計文件審核

施工配合及處理參加工程交接驗收

設(shè)計回訪、總結(jié)一、接觸網(wǎng)專業(yè)設(shè)計電氣化設(shè)計研究院設(shè)計文件序號文件名稱1說明書素材2設(shè)計原則3技術(shù)交底文件4技術(shù)規(guī)格書3四電集成實施方案4施工圖配套文件5I類變更設(shè)計文件6特殊工點設(shè)計技術(shù)方案說明書一、接觸網(wǎng)專業(yè)設(shè)計電氣化設(shè)計研究院接觸網(wǎng)專業(yè)設(shè)計內(nèi)容附圖序號圖紙名稱序號圖紙名稱1接觸網(wǎng)基礎(chǔ)預(yù)留圖（橋、隧道、路基）13附加導(dǎo)線安裝圖（含安裝曲線）2接觸網(wǎng)平面布置圖（包括車站、區(qū)間和隧道）14接地回流安裝圖3附加導(dǎo)線平面布置圖（供電線、加強線）15接觸網(wǎng)零件圖4接觸網(wǎng)過渡平面布置圖16接觸網(wǎng)支柱構(gòu)造圖5附加導(dǎo)線平面布置圖（供電線、加強線）17接觸網(wǎng)特殊鋼柱基礎(chǔ)（含大限界框架、橋底座、支架接腿等）6電纜平面布置圖18接觸網(wǎng)路基區(qū)段基礎(chǔ)構(gòu)造圖7吸上線平面布置圖（表）19接觸網(wǎng)橋梁區(qū)段基礎(chǔ)安裝圖8供電分段示意圖20接觸網(wǎng)隧道區(qū)段基礎(chǔ)安裝圖9中間柱、轉(zhuǎn)換柱、道岔柱和下錨柱安裝圖（含隧道內(nèi)、外）21接觸網(wǎng)基礎(chǔ)防護圖10軟（硬）橫跨安裝圖22接觸網(wǎng)標志牌基礎(chǔ)構(gòu)造圖11接觸網(wǎng)吊弦、電連接安裝圖23接觸網(wǎng)特殊基礎(chǔ)構(gòu)造圖12接觸網(wǎng)設(shè)備安裝圖一、接觸網(wǎng)專業(yè)設(shè)計電氣化設(shè)計研究院設(shè)計流程一、接觸網(wǎng)專業(yè)設(shè)計電氣化設(shè)計研究院部門關(guān)系負責擬訂鐵路技術(shù)標準，監(jiān)督管理鐵路安全生產(chǎn)、運輸服務(wù)質(zhì)量和鐵路工程質(zhì)量等。負責鐵路運輸調(diào)度、經(jīng)營；負責擬定鐵路投資建設(shè)計劃，提出國家鐵路網(wǎng)建設(shè)和籌資方案建議；負責建設(shè)項目前期工作，管理建設(shè)項目。負責國家鐵路運輸安全，承擔鐵路安全生產(chǎn)主體責任。北京、成都、武漢、上海、沈陽、西安、太原、濟南、鄭州、南寧、南昌、昆明、蘭州、哈爾濱、呼和浩特、烏魯木齊、廣鐵、青藏鐵路公司根據(jù)建設(shè)工程的要求，（質(zhì)量、投資、進度）、（信息、合同）、對設(shè)計工作進行全過程（前期階段、設(shè)計階段、施工階段）的監(jiān)督及管理，并對各階段設(shè)計成果文件進行復(fù)核及審查，糾正偏差和錯誤，提出優(yōu)化建議，出具咨詢報告。建筑工程的投資方，對該工程擁有產(chǎn)權(quán)。也稱為業(yè)主，指建設(shè)工程項目的投資主體或投資者，它也是建設(shè)項目管理的主體。主要履行：提出建設(shè)規(guī)劃、提供建設(shè)用地和建設(shè)資金的責任。由業(yè)主組建或選擇監(jiān)理工程師單位依據(jù)合同對承包商的生產(chǎn)(進度、質(zhì)量和投資)進行監(jiān)督和管理工作一、接觸網(wǎng)專業(yè)設(shè)計電氣化設(shè)計研究院設(shè)計規(guī)范（2）設(shè)計規(guī)程規(guī)范類1）鐵路技術(shù)管理規(guī)程（鐵道部令第29號）2）接觸網(wǎng)安全作業(yè)規(guī)程、接觸網(wǎng)運行檢修規(guī)程（鐵運〔2007〕69號）3）鐵路電力牽引供電設(shè)計規(guī)范（TB10009-2005）4）新建時速200公里客貨共線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定（鐵建設(shè)函〔2005〕285號）200-250km/H5）高速鐵路設(shè)計規(guī)范（TB10621-2014）6）鐵路電力牽引供電隧道內(nèi)接觸網(wǎng)設(shè)計規(guī)范（TB10075-2000）7）鐵路樞紐電力牽引供電設(shè)計規(guī)范（TB10076-2000）8）鐵路防雷電磁兼容及接地工程技術(shù)暫行規(guī)定（鐵建設(shè)〔2007〕39號）9）電力工程電纜設(shè)計規(guī)范（GB50217-2007）10）鐵路電力設(shè)計規(guī)范（TB10008-2006）11）鐵路工程設(shè)計防火爐范（TB10063-2007）12）石油庫、危險品規(guī)范一、接觸網(wǎng)專業(yè)設(shè)計電氣化設(shè)計研究院設(shè)計規(guī)范（3）接觸網(wǎng)部頒通用安裝圖（4）各種接觸網(wǎng)零件、設(shè)備的電氣化行業(yè)標準，各種接觸網(wǎng)支柱、硬橫梁的電氣化行業(yè)標準，技術(shù)標準，指導(dǎo)意見（5）各種技術(shù)公文（總公司、鐵路局等）（6）施工規(guī)范指南1）客運專線鐵路電力牽引供電工程施工技術(shù)指南（TZ208-2007）2）客貨共線鐵路電力牽引供電工程施工技術(shù)指南（TZ10208-2008）3）鐵路電力工程施工技術(shù)指南（TZ207-2007）4）鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10421-2003）5）客運專線鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗收暫行標準（鐵建設(shè)〔2006〕167號）6）新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標準（鐵建設(shè)〔2004〕08號）7）改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定（鐵建設(shè)〔2008〕14號）（7）國外相關(guān)的技術(shù)標準：如歐洲標準、UIC標準等（8）網(wǎng)絡(luò)資源：如二院院網(wǎng)內(nèi)的期刊文獻，接觸網(wǎng)技術(shù)論壇、電氣化鐵道論壇等。一、接觸網(wǎng)專業(yè)設(shè)計電氣化設(shè)計研究院一、設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)一、高速鐵路設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)高速鐵路定義200km/h以上線路200km/h線路（其中貨運部分按普速）200km/h以下僅運行動車組線路高速鐵路與普速鐵路的重點區(qū)別系統(tǒng)性：弓網(wǎng)仿真，各系統(tǒng)部分匹配、兼容，滿足單列動車組及兩列聯(lián)掛動車組按設(shè)計速度值運行，接觸線的磨耗要小且均勻。安全性：能滿足列車設(shè)備、接觸網(wǎng)設(shè)備及人身安全?？煽啃裕航佑|網(wǎng)支持結(jié)構(gòu)及零部件設(shè)備滿足安全系數(shù)及冗余設(shè)計。可維護性：便于運營維護及故障搶修電氣化設(shè)計研究院高速鐵路接觸網(wǎng)施工和運營較普速鐵路的重點變化：（1）

接口配合更多、更高、更嚴格：與精測、路基、橋梁、隧道、軌道、通信、信號、機車車輛(動車組)以及環(huán)評等專業(yè)。（2）施工工藝更新穎、更規(guī)范、更精確：恒張力放線、彈性吊索等施工工藝，新的試驗調(diào)試技術(shù)、檢測檢驗技術(shù)。（3）系統(tǒng)理念更強、更全面，更加注重弓與網(wǎng)、網(wǎng)與軌的相互關(guān)系。（4）安全性、可靠性要求更高。關(guān)鍵點和控制點：（1）土建接口驗收：基礎(chǔ)、錨栓、預(yù)留位置、誤差、材質(zhì)、腐蝕等（2）施工測量：測量基準點統(tǒng)一、精確、供電線路徑（3）腕臂和吊弦計算與安裝：腕臂預(yù)配計算、定位器及定位管拉線受力（4）接觸線架設(shè)和調(diào)整：恒張力放線、坡度等二、高速鐵路接觸網(wǎng)設(shè)計技術(shù)電氣化設(shè)計研究院二、高速鐵路接觸網(wǎng)設(shè)計技術(shù)高速鐵路主要設(shè)計規(guī)范設(shè)計規(guī)范1鐵總科技【2014】172號《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（高速部分、普速部分）2TB10009-2005鐵路電力牽引供電設(shè)計規(guī)范3TB10076-2000鐵路樞紐電力牽引供電設(shè)計規(guī)范4TB/T10075-2000鐵路電力牽引供電隧道內(nèi)接觸網(wǎng)設(shè)計規(guī)范5鐵建設(shè)函【2005】285號新建時速200公里客貨共線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定6鐵建設(shè)函【2005】140號新建時速200-250公里客運專線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定7TB10621-2014高速鐵路設(shè)計規(guī)范8GB50217-2007電力工程電纜設(shè)計規(guī)范9鐵建設(shè)[2007]39號鐵路防雷、電磁兼容及接地工程技術(shù)暫行規(guī)定10GB50009-2001(2006)版建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范11GB50017-2003鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范12GB50010-2010混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計13GB50061-201066kV及以下架空電力線路設(shè)計規(guī)范14GB50111-2006(2009年版)鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范15GB50116-2006建筑設(shè)計防火規(guī)范（修訂本）16OCS-2200～250kmh電氣化鐵路接觸網(wǎng)裝備暫行技術(shù)條件17OCS-3300～350kmh電氣化鐵路接觸網(wǎng)裝備暫行技術(shù)條件18TB/T2073-2010電氣化鐵道接觸網(wǎng)零部件通用技術(shù)條件19TB/T2074-2010電氣化鐵道接觸網(wǎng)零部件試驗方法20TB/T2075-2010電氣化鐵道接觸網(wǎng)零件21DL/T756-2009懸垂線夾22DL/T757-2009耐張線夾23DL/T758-2009接續(xù)金具24DL/T759-2009連接金具25DL/T764.2-2001電力金具專用緊固件閉口銷電氣化設(shè)計研究院高速鐵路主要設(shè)計規(guī)范設(shè)計規(guī)范26GB311.1-2012絕緣配合第1部分：定義、原則和規(guī)則27JGJ145-2013混凝土結(jié)構(gòu)后錨固技術(shù)規(guī)程28GB50367-2013混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范29GB50011-2010建筑抗震設(shè)計規(guī)范30GB50223-2004建筑工程抗震設(shè)防分類標準31GB50111-2006鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范32GB50260-2013電力設(shè)施抗震設(shè)計規(guī)范332013.11.1鐵總運【2013】135號《寒溫及寒冷地區(qū)鐵路牽引供電和電力系統(tǒng)若干問題指導(dǎo)意見》的通知342013.07.08運供供電函（2013）325號轉(zhuǎn)發(fā)中國鐵路總公司運輸局關(guān)于印發(fā)《高速鐵路接觸網(wǎng)防雷指導(dǎo)意見（暫行）》的通知352013.04.16運供供電函【2013】192號中國鐵路總公司運輸局關(guān)于印發(fā)《接觸網(wǎng)防鳥專題工作會議紀要）的通知36

鐵路主要技術(shù)政策37鐵運〔2007〕69號《接觸網(wǎng)運行檢修規(guī)程》38鐵運[2011]10號《高速鐵路接觸網(wǎng)運行檢修暫行規(guī)程》39鐵勞衛(wèi)[2005]63號關(guān)于印發(fā)《鐵路新線定員核定試行辦法》的通知40鐵運〔2009〕36號文關(guān)于客運專線固定設(shè)施維修管理41鐵建設(shè)【2012】158號高速鐵路軌道及站后“四電”工程備品備件配置指導(dǎo)意見42（鐵運【2009】39號）《關(guān)于印發(fā)電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障搶修規(guī)則的通知》432014.02.18--鐵總運(2014)53號中國鐵路總公司關(guān)于印發(fā)《高速鐵路接觸網(wǎng)故障搶修規(guī)則》的通知442012.06.27鐵運【2012】136號高速鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)（6C系統(tǒng)）總體技術(shù)規(guī)范452014.03.31運供供電函【2014】171號《接觸網(wǎng)安全巡檢裝置（2C)運用管理指導(dǎo)意見》462014.03.31運供供電函【2014】172號《接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測監(jiān)測裝置（4C)運用管理指導(dǎo)意見》47GB50016-2014建筑設(shè)計防火規(guī)范48TB10063-2007鐵路工程設(shè)計防火規(guī)范49TB2180-2006電氣化鐵道接觸網(wǎng)綜合檢修作業(yè)車技術(shù)條件50TB2033-2003軌道平車通用技術(shù)條件二、高速鐵路接觸網(wǎng)設(shè)計技術(shù)電氣化設(shè)計研究院高速鐵路主要設(shè)計規(guī)范施工規(guī)范1TB10208-98鐵路電力牽引供電施工規(guī)范2TZ10208-2008客貨共線鐵路電力牽引供電施工技術(shù)指南3TB10710-2010高速鐵路電力牽引供電施工技術(shù)指南驗收規(guī)范1TB10421-2003鐵路電力牽引供電工程質(zhì)量驗收標準2鐵建設(shè)【2004】08號新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標準3TB10758-2010高速鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗收標準4TB10760-2013（J1534-2013）高速鐵路工程靜態(tài)驗收技術(shù)規(guī)范5TB10761-2013（J1535-2013）高速鐵路工程動態(tài)驗收技術(shù)規(guī)范6鐵總辦【2014】58號《中國鐵路總公司關(guān)于明確鐵路局提前介入鐵路建設(shè)項目有關(guān)事項通知》7運供供電函【2014】226號《中國鐵路總公司運輸局關(guān)于做好鐵路建設(shè)工地工程提前介入工作的通知》二、高速鐵路接觸網(wǎng)設(shè)計技術(shù)電氣化設(shè)計研究院高速鐵路和普速鐵路的技術(shù)標準主要區(qū)別項目普速鐵路高速鐵路備注懸掛類型全補償簡單鏈型懸掛。全補償簡單鏈型懸掛或全補償彈性鏈型懸掛。張力、線材、幾何參數(shù)支柱路基區(qū)段采用橫腹式預(yù)應(yīng)力混凝土支柱；車站內(nèi)采用軟橫跨或格構(gòu)式硬橫跨；橋梁均為T梁，在橋墩（臺）上安裝格構(gòu)式鋼柱。路基區(qū)段采用環(huán)形等徑預(yù)應(yīng)力混凝土支柱或H型鋼柱；車站內(nèi)采用鋼管硬橫跨；橋梁一般為箱梁，橋上支柱采用H型鋼柱。容量，撓度，美觀，土建尺寸電分相采用器件式分相或錨段關(guān)節(jié)式電分相，當采用錨段關(guān)節(jié)電分相時設(shè)置地磁裝置。采用錨段關(guān)節(jié)式電分相，設(shè)置地磁裝置或設(shè)置信號應(yīng)答器。關(guān)節(jié)形式，升弓模式腕臂裝置采用拉桿腕臂或旋轉(zhuǎn)平腕臂結(jié)構(gòu)形式，定位器采用非限位定位器或限位定位器。采用旋轉(zhuǎn)平腕臂結(jié)構(gòu)形式，定位器采用限位定位器。材質(zhì)、形式基礎(chǔ)混凝土支柱采用直埋或杯形非法蘭連接基礎(chǔ)；路基上鋼柱采用現(xiàn)澆混凝土基礎(chǔ)；橋上鋼柱采用預(yù)埋或后置楔形或化學錨栓方式；隧道內(nèi)安裝采用后置錨栓方式。路基上采用機械鉆孔法蘭連接基礎(chǔ)，基礎(chǔ)內(nèi)設(shè)置接地鋼筋和接地端子；橋上基礎(chǔ)由橋梁同步預(yù)留；隧道內(nèi)采用預(yù)埋滑槽或后置化學錨栓方式。施工時期，工器具絕緣子一般采用瓷絕緣子，部分線路的隧道內(nèi)采用合成絕緣子。全線懸式絕緣子、棒式絕緣子一般采用瓷質(zhì)絕緣子，隧道內(nèi)采用合成絕緣子，高路塹、跨線橋兩側(cè)、隧道附近（按控制）、接觸網(wǎng)上用絕緣子采用合成絕緣子，無柱雨棚車站內(nèi)采用合成絕緣子。規(guī)格，爬距，下錨采用大輪徑鋁合金滑輪組補償裝置。一般采用棘輪下錨補償方式，有景觀要求的車站站線下錨采用恒張力彈簧補償裝置。隔離開關(guān)一般采用手動隔離開關(guān)，分相處和站場分束供電采用電動隔離開關(guān)并納入遠動。全部采用電動隔離開關(guān)并納入遠動。運營維護1.1臺作業(yè)車，一臺高空作業(yè)車；以及相關(guān)的作業(yè)車參數(shù)2.每個車站增加高鐵值守點二、高速鐵路接觸網(wǎng)設(shè)計技術(shù)電氣化設(shè)計研究院新舊高速鐵路設(shè)計規(guī)范對照高速鐵路設(shè)計規(guī)范TB10621－2014-11.5接觸網(wǎng)高速鐵路設(shè)計規(guī)范TB10621-2009-11.5接觸網(wǎng)對比說明11接觸網(wǎng)防雷應(yīng)結(jié)合線路地形地貌、牽引網(wǎng)結(jié)構(gòu)和雷電分布情況進行設(shè)計，可設(shè)置氧化鋅避雷器或設(shè)置避雷架空地線，其中雷暴日不小于40d的地區(qū)宜采用架空避雷線為主的設(shè)計措施.接觸網(wǎng)下錨絕緣子、分段絕緣子采用復(fù)合棒形絕緣子等防雷措施.接觸網(wǎng)防雷用接地裝置、接地引下和連接措施應(yīng)符合系統(tǒng)電磁兼容、絕緣匹配、熱穩(wěn)定性校驗、機械強度和抗腐蝕等要求，并應(yīng)與綜合接地系統(tǒng)相互兼容。11重污染區(qū)或重雷區(qū)以及高路基、高架橋、隧道口等重點地段的接觸網(wǎng)應(yīng)增設(shè)氧化鋅避雷器，接觸網(wǎng)下錨絕緣子、分段絕緣子采用復(fù)合棒形絕緣子等防雷措施；接地裝置、接地引下和連接措施應(yīng)符合系統(tǒng)絕緣匹配、熱穩(wěn)定性校驗、機械強度和抗腐蝕等要求。1.雷暴日不小于40d的地區(qū)宜采用架空避雷線為主的設(shè)計措施等2.防雷接地接入綜合接地系統(tǒng)。12接觸網(wǎng)可設(shè)置視頻監(jiān)視、傳感器檢測等系統(tǒng)設(shè)備，對接觸網(wǎng)分相、線岔區(qū)、上網(wǎng)點電纜、長度不小于3公里的隧道口、局界口、動車組出入段所等關(guān)鍵設(shè)備狀態(tài)進行安全監(jiān)測和故障預(yù)判，并納入鐵路供電維修監(jiān)視。無明確了增設(shè)視頻監(jiān)控等2C、4C等系統(tǒng)13接觸網(wǎng)安裝的設(shè)計應(yīng)根據(jù)沿線自然環(huán)境中鳥類活動情況，合理采用相應(yīng)的趨避鳥結(jié)構(gòu)和設(shè)施。無明確了驅(qū)鳥裝置14嚴寒、寒冷及寒溫地區(qū)應(yīng)考慮最低氣溫對接觸網(wǎng)最大溫度變化范圍、錨段長度、安裝設(shè)計、設(shè)備零部件材料選型、支柱基礎(chǔ)設(shè)計、電纜敷設(shè)等方面的影響。

明確了高寒地區(qū)的設(shè)計要求

11.5.4接觸網(wǎng)主要設(shè)備零部件的選型應(yīng)符合下列規(guī)定：

1接觸網(wǎng)關(guān)鍵受力件及其構(gòu)架的聯(lián)結(jié)應(yīng)滿足高速弓網(wǎng)接觸振動特性要求，宜采用螺栓、銷釘?shù)冗B接方式。接觸網(wǎng)裝備緊固件應(yīng)有可靠的防松措施。接觸網(wǎng)零部件應(yīng)具有防積水、防銹蝕、防金屬過度腐蝕、防應(yīng)力腐蝕等防腐保護措施。1關(guān)鍵受力件及其構(gòu)架的聯(lián)結(jié)宜采用螺栓、銷釘?shù)冗B接方式。并應(yīng)有止動墊圈等放松措施1.明確了連接方式；2.明確了防松要求；3.明確防腐要求2腕臂用絕緣子宜采用抗彎強度12kN及以上的瓷棒形絕緣子，設(shè)計速度300km/h、350km/h時宜采用抗彎強度16kN瓷棒形絕緣子。下錨絕緣子、分段絕緣子宜采用復(fù)合棒形絕緣子。車站、隧道、沿線工業(yè)污染等重污穢區(qū)，以及大于10mm覆冰區(qū)段宜采用復(fù)合絕緣子。2腕臂用絕緣子宜采用抗彎強度12kN及以上的瓷棒形絕緣子，速度300km/h、350km/h時宜采用抗彎強度16kN瓷棒形絕緣子。下錨絕緣子、分段絕緣子宜采用復(fù)合棒形絕緣子。增加車站、隧道、沿線工業(yè)污染等重污區(qū)，以及大于10mm覆冰區(qū)段宜采用復(fù)合絕緣子。7接觸網(wǎng)支柱、下錨及拉線、吊柱等基礎(chǔ)應(yīng)采用土建預(yù)埋。隧道內(nèi)安裝基礎(chǔ)應(yīng)采用安全、可靠、耐受動荷載、防火、經(jīng)濟、便于調(diào)整和接地的預(yù)埋結(jié)構(gòu)。隧道內(nèi)安裝基礎(chǔ)以及接觸懸掛安裝應(yīng)保證火災(zāi)情況下不小于15min的列車通過能力，在隧道內(nèi)火災(zāi)情況下的最高溫度及其持續(xù)時間內(nèi)，不應(yīng)造成接觸網(wǎng)或隧道結(jié)構(gòu)坍塌。7接觸網(wǎng)支柱、下錨及拉線、吊柱等基礎(chǔ)應(yīng)采用土建預(yù)埋。隧道內(nèi)安裝基礎(chǔ)應(yīng)采用安全、可靠、耐受動荷載、防火、經(jīng)濟、便于調(diào)整和接地的預(yù)埋結(jié)構(gòu)增加隧道內(nèi)接觸網(wǎng)懸掛的防火要求8跨線橋下、隧道（明洞）出口、車站雨棚出口、高架站房出口處的承力索、正饋線、加強線等牽引網(wǎng)高壓線路應(yīng)采用絕緣防護措施。無新增加跨線橋下接觸網(wǎng)絕緣措施二、高速鐵路接觸網(wǎng)設(shè)計技術(shù)電氣化設(shè)計研究院新舊高速鐵路設(shè)計規(guī)范對照高速鐵路設(shè)計規(guī)范TB10621－2014-11.5接觸網(wǎng)高速鐵路設(shè)計規(guī)范TB10621-2009-11.5接觸網(wǎng)對比說明1接觸網(wǎng)供電分段應(yīng)符合維修天窗的檢修條件，同時應(yīng)符合雙向行車及事故搶修的要求，在車站兩端、正線區(qū)間每隔10～15km處、AT供電方式下靠近AT所附近、長度大于1km隧道的出入口、長度大于5km隧道內(nèi)宜設(shè)置絕緣錨段關(guān)節(jié)及電動隔離開關(guān)，并納入遠動。1接觸網(wǎng)供電分段應(yīng)符合維修天窗的檢修條件，同時應(yīng)符合雙向行車及事故搶修的要求，在車站兩端、長大隧道的出入口宜設(shè)置絕緣錨段關(guān)節(jié)及電動隔離開關(guān)。新增正線區(qū)間每隔10～15km處、AT供電方式下靠近AT所附近、長度大于1km隧道的出入口、長度大于5km隧道內(nèi)宜設(shè)置絕緣錨段關(guān)節(jié)及電動隔離開關(guān)，并納入遠動。2接觸網(wǎng)電分相的設(shè)置應(yīng)經(jīng)過列車過分相能力檢算而確定。電分相不宜設(shè)置在連續(xù)大坡道、變坡點、大電流及出站加速區(qū)段，列車過分相斷電區(qū)距最近信號機不宜小于550m。2電分相應(yīng)設(shè)置在進站信號機500m以外或經(jīng)行車檢算確認，應(yīng)避免設(shè)在變坡點、大電流和加速區(qū)段，宜設(shè)置在6‰及以下坡度的區(qū)段。1.電分相的位置由進站信號機普遍到所有信號機；2.分相距最近信號機的距離由500米改至550m3接觸網(wǎng)電分相應(yīng)采用帶中性區(qū)段的絕緣錨段關(guān)節(jié)形式，電分相無電區(qū)宜采用滿足雙弓或多弓最大間距要求的形式，困難情況可采用中性段小于雙弓最小間距的形式，中性段應(yīng)設(shè)電動隔離開關(guān)并與前進側(cè)接觸網(wǎng)相連。3接觸網(wǎng)電分相應(yīng)采用帶中性段的絕緣錨段關(guān)節(jié)形式，中性段應(yīng)設(shè)電動隔離開關(guān)并與前進側(cè)接觸網(wǎng)相連。1.電分相優(yōu)先采用長分相方式，困難時采用短分相形式4供電線宜采用架空方式，地形困難處及上網(wǎng)處可采用電纜方式，上網(wǎng)開關(guān)應(yīng)采用單極電動隔離開關(guān)并納入遠動。長度不大于200米的供電線采用架空方式上網(wǎng)時，上網(wǎng)電動隔離開關(guān)宜在所亭內(nèi)進行控制。4供電線宜采用架空方式，地形困難處及上網(wǎng)處可采用電纜方式，上網(wǎng)開關(guān)應(yīng)采用電動隔離開關(guān)1.明確上網(wǎng)隔離開關(guān)均采用單極；2.明確200米范圍內(nèi)的供電線上網(wǎng)方式4接觸網(wǎng)支柱內(nèi)側(cè)邊緣至線路中心距離，區(qū)間正線無砟軌道地段不應(yīng)小于3.0m、有砟軌道路基地段不應(yīng)小于3.1m。車站內(nèi)接觸網(wǎng)支柱內(nèi)側(cè)邊緣至線路中心距離應(yīng)符合本規(guī)范第第十章的有關(guān)規(guī)定。4接觸網(wǎng)支柱正線的側(cè)面限界在無砟軌道地段不應(yīng)小于3.0m、有砟軌道路基地段不應(yīng)小于3.1m。車站內(nèi)困難條件下直線地段不應(yīng)小于2.5m。明確了線間立柱的具體要求，不再是6500m一刀切5隧道內(nèi)救援通道側(cè)的接觸網(wǎng)設(shè)施安裝應(yīng)符合本規(guī)范第8章的有關(guān)規(guī)定，在救援通道適當減小處，應(yīng)滿足非連續(xù)的順線路長度不大于2m的要求。無新增：隧道內(nèi)救援通道側(cè)的接觸網(wǎng)設(shè)施安裝要求二、高速鐵路接觸網(wǎng)設(shè)計技術(shù)電氣化設(shè)計研究院接口設(shè)計接口設(shè)計分為內(nèi)部接口設(shè)計和外部接口設(shè)計，內(nèi)部接口設(shè)計主要是四電集成內(nèi)部間的接口設(shè)計，與接觸網(wǎng)有關(guān)的主要接口專業(yè)有：通信、信號、電力、站場、線路、路基、橋梁、隧道、房建、環(huán)保、機務(wù)和綜合維修等?；A(chǔ)預(yù)留路基區(qū)段1、基礎(chǔ)是指安裝支柱并埋入地下部分。2、基礎(chǔ)設(shè)計：不同于房屋建筑的基礎(chǔ)，主要考慮承載力、抗傾覆。3、影響基礎(chǔ)設(shè)計參數(shù)：土壤摩擦角、土壤容重、荷載（重量及彎矩）、填方及挖方等。4、基礎(chǔ)的種類：直埋基礎(chǔ)（片石回填、混凝土回填）、杯形基礎(chǔ)、擴大基礎(chǔ)及鉆孔樁基礎(chǔ)。二、高速鐵路接觸網(wǎng)設(shè)計技術(shù)電氣稀化設(shè)穗計研侍究院5、最熟初為罷了減浮少對證路基剝的二轎次開留挖而五影響條路基蕉穩(wěn)定剖，路湯基上由接觸訓網(wǎng)支熊柱基淹礎(chǔ)和桿拉線限基礎(chǔ)凍都由掃站前續(xù)土建舍施工確單位粉同步震預(yù)留米，實朗際上封路基鄰施工塊單位藥也是政在路狀基碾天壓后室二次要開挖仁施工章的。支柱虜基礎(chǔ)慶不可池能不纖破壞枝路基歐，只職能相奏對的瞞減少畜對路比基的凈破壞革。目前趙高速拉鐵路鹿上基耽礎(chǔ)形刃式基起本上屢都是仰鉆孔搞樁形護式，途部分乘鉆孔慨困難陵區(qū)段樂可采幣用人糧工挖季孔。6、電柱纜槽骨設(shè)置盼在支畫柱田懷野側(cè)供，為央了最夫大限苦度壓吧縮路記基寬蜂度，今拉線復(fù)基礎(chǔ)誰都是交按照狼與支削柱平耍行設(shè)寧計。接觸店網(wǎng)立及柱位械于電兄纜槽件內(nèi)側(cè)悉，立俊柱內(nèi)先側(cè)邊涌緣距蠟線路碼中心訪不小牢于3.攜0m，立挽柱基脂礎(chǔ)寬朵不超牲過70地cm。7、特患殊基壟礎(chǔ)：河擋墻蹄、過左水溝困、基博礎(chǔ)防暫護等二、券高速軟鐵路級接觸透網(wǎng)設(shè)啞計技偵術(shù)電氣巧化設(shè)質(zhì)計研暮究院8、過要軌預(yù)芹留：靈路堤腦地段佳電纜匙槽、迅接觸嫂網(wǎng)基舅礎(chǔ)、畜過軌粒鋼管擱平面走布置波圖（1）過招軌類枝型：算供電療電纜滅過軌救、隔兩離開首關(guān)控烤制光互電纜板過軌嫌（電效力、該通信忙遠動誰）、糠接地宴回流墾系統(tǒng)講（吸嗓上線爪、軌順回流腿及CP針W線并址聯(lián)）賣等（2）過福軌材希質(zhì)：趁鋼管斥、PV膽C管或寨雙壁障波紋辟管，胸但通訊過供澤電電撐纜的蹤蝶過軌因管必稠須采浙用非潤磁性茶的高灘強度PV信C管、楚雙壁第波紋職管，柜如果菜采用畢鋼管普，則匯必須邊順著散鋼管稀開一誼條貫回通的夢縫隙趴以避皂免產(chǎn)銅生渦蜂流。路堤牌地段悉電纜本槽、藝接觸李網(wǎng)基沙礎(chǔ)、咽過軌鴉鋼管粉平面升布置咱圖二、貌高速揀鐵路織接觸耽網(wǎng)設(shè)勻計技御術(shù)電氣麻化設(shè)留計研孕究院橋梁1、橋疑梁上地接觸判網(wǎng)基構(gòu)礎(chǔ)是短指安陣裝支掀柱并拔設(shè)置孟基礎(chǔ)矩錨栓紋。2、基茂礎(chǔ)設(shè)嘉計：乳主要昌考慮輕鋼材怠的強辣度、的基礎(chǔ)矛錨栓旁的抗妨拉拔疑力（來混凝紹土的農(nóng)抗錐殃體、喘抗剪昂切及蔥抗劈委裂破趕壞等貞）。3、影弟響基孕礎(chǔ)設(shè)不計參帖數(shù)：蒼混凝泥土基吐材強樹度、謊厚度糟及尺碰寸、覆荷載句（剪認力及僑拉力逆）、清鋼材飾強度發(fā)等。4、基卡礎(chǔ)的模種類下：（1）預(yù)優(yōu)埋錨遵栓、導(dǎo)預(yù)埋悟錨栓偉孔、改后置鴨錨栓療。（2）楔過形錨千栓、鳳鉤螺就栓、論化學盟錨栓濟及化恢學植科筋等嗽。（3）安溉裝形聽式：T梁、際連續(xù)史梁、點箱梁二、源高速族鐵路冬接觸狗網(wǎng)設(shè)拔計技桌術(shù)電氣莖化設(shè)捎計研敘究院5、高改速鐵精路橋礙梁大盡部分笑都是祝采用管箱梁振設(shè)計阿，支歡柱基趁礎(chǔ)設(shè)閑置在悄梁面洪上，匪由橋殺梁施逐工單花位在屈制梁柱時完評成預(yù)悉留施篇工。32鴿m梁一樂般設(shè)大置在1/叨4或3/悼4處，24柴m梁一戀般設(shè)炮置在1/榨3或2/蹈3處，功拉線西基礎(chǔ)班設(shè)置漁在距施支柱惕基礎(chǔ)箭中心7m的位五置，研基礎(chǔ)墳錨栓益和鋼漲筋與辰貫通柏地線鋼可靠幻玉連接碧。二、啦高速劈燕鐵路陽接觸覺網(wǎng)設(shè)桐計技您術(shù)電氣脂化設(shè)丙計研拋究院隧道1、隧蝕道接伐觸網(wǎng)翠基礎(chǔ)蜻是指捷安裝帥吊柱漠及下衡錨裝柜置并頓設(shè)置懼基礎(chǔ)坊錨栓獸。2、基什礎(chǔ)設(shè)做計：爪主要名考慮火鋼材勿的強恥度、邁基礎(chǔ)歡錨栓昆的抗鋒拉拔痛力（夢混凝療土的搭抗錐圣體、困抗剪右切及納抗劈耳裂破誤壞等紹）。3、影倒響基哲礎(chǔ)設(shè)忙計參愚數(shù)：天混凝要土基守材強石度、題厚度薯及尺矛寸、泉荷載婚（剪狹力及我拉力獸）、吊鋼材傳強度爺?shù)取?、基掛礎(chǔ)的雖種類販：（1）預(yù)始埋基拋礎(chǔ)、競后置葡錨栓宜。（2）預(yù)興埋金征屬螺唇栓、落槽道撫，后輔置化爐學錨奴栓。二、壞高速燙鐵路訪接觸采網(wǎng)設(shè)鑼計技煉術(shù)電氣撫化設(shè)喬計研蛇究院3、高茶速鐵甩路隧凍道內(nèi)撤接觸鞠網(wǎng)裝泥置的證安裝愁一般容可采倘用預(yù)虧埋滑俊槽、炭預(yù)埋約錨栓臂或后焦置化忙學錨饅栓幾炎種方尺式。二、雪高速炮鐵路給接觸刺網(wǎng)設(shè)奔計技蝦術(shù)電氣脹化設(shè)肯計研廟究院房建1、與聰房建癥的接念口主撥要是紋雨棚現(xiàn)共柱次或線行間立紗柱方栽式的卷確定引。2、設(shè)旱計考馳慮：（1）雨嶄棚共德柱（足有柱懶、無場柱雨撐棚）秧形式墊，連滴接方溜式，她荷載顧要求竿；（2）線悼間立滴柱：好線間逆距，省側(cè)面是限界佛確定慚，線衰間距投較小侍時需北路局閣配合宅解決柔。二、濁高速吩鐵路扔接觸拒網(wǎng)設(shè)油計技災(zāi)術(shù)電氣鄉(xiāng)豐化設(shè)絲式計研獨究院行車薯、供色電1、分恰相位怨置及厭坡度勇的確省定2、列逃車出滾入分眠相的雁速度倍計算賠，以突及時暢間延由遲計潔算，軍但是揮無具高體的學評判睜標準窗（需插路局看共同兔解決理）。信號1、綜之合接貧地系窗統(tǒng)的杜分工抖按照《鐵路端防雷批、接害地工誤程設(shè)晃計專嘗業(yè)分斥工及閃文件拐編制栽研討神會議訓既要》鑒信【2悼00狂7】水96號的傳相關(guān)梢規(guī)定坑。2、扼綿流變靠壓器分的設(shè)嶄置，摟按12拾00尚m至15眾00愧m間隔泳左右稀設(shè)置慢。3、信穗號機鎖與分昨相的毅位置頃關(guān)系鑰，信溫號機爽與接咱觸網(wǎng)脖支柱狠的位攔置關(guān)掌系。其他哭專業(yè)述：如餐地質(zhì)宴、站第場、旺機務(wù)牢、變屠電、眠通信槐、聲喇屏障論等序號分相中心里程分相坡度（‰）分相檢算入分相速度(km/h)出分相速度(km/h)速度損失(km/h)延長運行時間(s)1上行DK163+298-15296.9294.92.022下行DK163+29815283.9264.119.89二、抱高速著鐵路強接觸陰網(wǎng)設(shè)叼計技寨術(shù)電氣女化設(shè)珍計研勢究院支持斑裝置碗設(shè)計支柱踩及橫波梁1、支勻柱類拐型：億混凝尾土支匠柱（泄橫腹督桿式露、環(huán)丹形等助徑、縱有錐慎度環(huán)窮形桿滔）、乘鋼結(jié)零構(gòu)支紙柱（豪格構(gòu)怪式、憤環(huán)形盟等徑累、有吃錐度切環(huán)形時桿、H型鋼看柱）必須消充分浸考慮榨特點棒、缺鐵點、土優(yōu)點二、眠高速傘鐵路巾接觸抵網(wǎng)設(shè)雀計技悟術(shù)電氣型化設(shè)胳計研毫究院2、橫震跨類押型：班軟橫姐跨（喊混凝舊土、挺格構(gòu)吸式、檢鋼管肢硬軟軍橫跨備式）桃，硬蟲橫跨仿（格舉構(gòu)式卵鋼管爭式，看又分丈鉸接陳、剛皂接形桂式）3、支總柱設(shè)客計考慨慮因壩素：高荷載合要求廢，安販裝尺任寸4、支訊柱及嗚橫梁鐵設(shè)計誰：強弊度計碧算、爽穩(wěn)定仿性計紋算、貞撓度錄計算5、支混柱及揚橫梁倡的選蘆擇：墾原則源上選壇擇鐵方道部誘頒發(fā)傷的通鼠用圖旬，一下般選襖用原必則項目160km/h200km/h250km/h300km/h及以上支柱橫腹桿式混凝土柱橫腹桿式混凝土柱或混凝土等徑圓桿混凝土等徑圓桿或H型鋼柱H型鋼柱硬（軟）橫梁1、一般選用軟橫跨2、大型客站選用鋼管硬橫跨吊索方式（如北京南、成都東）格構(gòu)式硬橫跨或鋼管硬橫跨鋼管硬橫跨鋼管硬橫跨二、壞高速鴉鐵路填接觸亡網(wǎng)設(shè)貨計技套術(shù)電氣靈化設(shè)資計研躬究院腕臂矩支持貝裝置1、設(shè)酷計考截慮：（1）技聚術(shù)性餐能要威求：鉛腕臂釘垂直壤及水椅平荷內(nèi)載要浸求，邁承力伸索座之、套明管雙每耳等信與腕駁臂的跌滑動戴荷載看要求鴿等（2）防認震動處及抗儉疲勞握能力枯滿足王高速阿運行嬌條件狠的要耽求；戀采用悠螺栓倍連接沒的螺爹紋副喉應(yīng)有羨可靠條的防鴨松措紹施。納（目拐前防魯松方幫式：墻止動懷墊片底、彈肌簧墊躬圈、韻雙螺秩母等答方式今）（3）材艇質(zhì)：釣腕臂豪管本并體采用炸優(yōu)質(zhì)劑碳素影無縫收鋼管(內(nèi)外扣表面賣熱浸憤鍍鋅光防腐)或鋁拉合金蛙管。（4）每種炕裝配法結(jié)構(gòu)齒的腕稼臂管旱都需諸進行搞強度躬校驗傍，除須考慮軌來自油線索恩的張悶力負求荷外宋，還房誠應(yīng)充嗓分考訊慮來獎自風樸和冰悲的外阻加負愈荷。＊要結(jié)構(gòu)蘆穩(wěn)定絡(luò)性高否，各跨連接兄點無河相對億滑動＊至具備員良好菜的風國穩(wěn)定蟲性和珠相對仰大的摧安全武裕度＊涌盡量嗽輕型賺化2、高洋速鐵牧路上穗采用引的腕筐臂支部持裝醬置一柄般都刑是絕接緣旋箭轉(zhuǎn)腕忽臂結(jié)孩構(gòu)，跑定位律器一糟般都周采用龍限位賓定位其器（軌法國篩定位俊器不藏限位殘），釀從結(jié)爹構(gòu)上精主要彈可分哀為平辣腕臂敲結(jié)構(gòu)膀（德肯國、蘇法國宏方式瘦）和碎整體攻腕臂腰結(jié)構(gòu)釀（日您本方倒式）帆，從惕使用伴的材同質(zhì)上徒可分治為鋼蒜腕臂糾和鋁娃合金夸腕臂眼。二、喊高速歡鐵路季接觸村網(wǎng)設(shè)豆計技踩術(shù)電氣句化設(shè)帽計研培究院目前區(qū)開通看或正盞在施霞工的覆高速怖鐵路掩上除些了海件南東覽環(huán)鐵編路和補廣深壟港鐵娃路上利采用穗日本快的整末體腕禮臂外虛大部放分線掉路上喇都采勁用的炒是平且腕臂霧結(jié)構(gòu)踩（限典位的林德國切方式暮），爺整體購?fù)蟊勖步Y(jié)構(gòu)云的穩(wěn)湖定性裕和抗踏風性境能較憐高，故但由首于定德位管歸和腕傭臂間癥整體凱連接縫，對滿計算摧、加跌工、屈安裝閥的精宜度均奮要求萄較高傭，后株期的摘運營突維護斜也比鐮較困魯難，型而平腐腕臂共結(jié)構(gòu)糕對加息工和村安裝遷有一挖定調(diào)寫整的尋靈活懷性?？s慧整體乒腕臂曾結(jié)構(gòu)克比較塵適用撓與沿盆海地氏區(qū)和柿西北隸高風李沙地種區(qū)。由于骨鋁合樣金腕繞臂質(zhì)伏量輕燃、強膚度高叔，目伐前開正通的逐時速35悄0k閥m/礎(chǔ)h線路降上基換本采損用的繪都是四鋁合濁金腕紅臂。銅鋁合龜金腕摟臂平逮、斜拉腕臂泛之間雙采用雕雙套急管連指接，穗腕臂秧受材誕質(zhì)的蛾限制枯反復(fù)縱安裝拘的次獻數(shù)一蛋般為2～3次，萍超過余次數(shù)姻后會矮大大倍降低勵腕臂肅的性請能；藥鋼腕目臂平賺、斜泡腕臂滲之間窩采用曠合頁姓型套駱管雙犯耳連御接，他安裝槍及調(diào)摩整基濱本不袍受限類制。翼福廈末線、聚海東鋪線以婆及新尸建的安廈深扇線、肝長昆克線、作云桂聰線等燦線路非都采友用的羨是鋼貝腕臂睬結(jié)構(gòu)圖。法國秘高鐵姥采用隨的腕鐘臂均笛為鋼豈材質(zhì)況，連牌接件插一般皺為鑄腔銅，種不存腹在電毫腐蝕畝，并枝運行衛(wèi)了20多年厲，因載此腕中臂材霞質(zhì)的耽采用燥以及傷制造壩工藝旺關(guān)系需密切華，目范前正拴在研誼究合左成材圖料的執(zhí)新型臥腕臂罩。二、清高速判鐵路劇接觸謙網(wǎng)設(shè)俊計技催術(shù)電氣?；O(shè)卻計研月究院定位里裝置1、設(shè)扯計考貴慮：（1）定鞏位器托水平玩工作夫荷載捐、耐妥拉伸丑及壓抓縮性框能，尋定位墻線夾突與接云觸線槍的滑丘動荷者載。（2）防碌震動臣及抗館疲勞澤能力擾滿足稈高速準運行洪條件蘭的要偽求；龍采用霧螺栓芹連接愿的螺工紋副賊應(yīng)有賽可靠嬸的防吉松措逝施；已阻抗慶低、段耐流烘量和漢其它幸電氣行數(shù)據(jù)賢應(yīng)滿修足使要用要普求。（3）零俗件材巨料：司定位兔器采擔用鋼倆或鋁攔合金倆材料崖，所吃用材考料的羅機械雖電氣底特性脾應(yīng)滿氣足使用帳要求尸，所劑有材躁料均稀應(yīng)有鋪良好東的耐棄腐蝕纏能力暮。（4）受碼電弓不包絡(luò)眼線，催安裝羽尺寸什要求（5）定溜位器視坡度常（與蠢第一災(zāi)根吊茶弦分拼布、夾定位林器重皇量等碼相關(guān)勇）2、定禽位器榴類型視：由踐于懸他掛方然式、螞運行塞速度薯、允醬許抬柄升量楊的不制同，少定位西器有換各種舌形式掀；如：瓜正定雕位、狐反定財位、金小曲宵線、禾錨段捉關(guān)節(jié)捷抬高飄、軟危定位定器、似錨支撈定位犯卡子小等等二、累高速怕鐵路芒接觸睬網(wǎng)設(shè)震計技祖術(shù)電氣念化設(shè)擔計研僻究院法國華采用孕簡單銷鏈形者懸掛胸，不婆限制鏡導(dǎo)線租抬升菜量，生其允矩許抬伐升量米達40抽0m爆m之多泊，一眼般采刪用彎吐管式炸定位股器；足德國謊采用說彈性掠鏈形挺懸掛皇，在煤定位邁點要脂限制露受電盼弓的督過渡頂抬高惡，一注般采臥用限餡位定聞位器皺，允朵許抬偽升量醉為1.窮5倍最抖大抬連升量15濃0~掌20堵0m悼m。為防揉止因線受電仁弓過衰度抬巖升造該成打褲弓，非采用向限位統(tǒng)定位熔器。傲限位型大小瞎取決闊于限鉆位間榴隙，漫限位夢間隙錦過大促導(dǎo)致板定位鼠器坡般度偏供大；舒限位薪間隙壁過小宜導(dǎo)致頂定位肝器坡她度偏潮小，首在允叉許的別抬升唯量內(nèi)懇限位鞭功能謙也會申起限枕制作蕩用。右因此傲、無止論過辨大還并是過件小，赴定位削點處鹽均會魄出現(xiàn)盲硬點獄，導(dǎo)挎致該宮點處怪弓網(wǎng)近磨損惱加劇挪。理蓬設(shè)置敲和調(diào)遍整限評位定族位器隔間隙纏是安精裝使耽用限數(shù)位定郵位器撐的關(guān)嫂鍵。喉（一傷般可鍵計算筋出靜鋒態(tài)時喪定位遍器坡硬度，禽考慮贈抬升編量，副根據(jù)免定位鹽器幾子何尺莫寸計累算出詞理論油的定蕩位要凈求等墳）一般傲情況蛇下正湖線定射位器脅按照磁受電崗弓中窄心距析定位賄器支播座距賀離大然于等見于13配00白mm原則植選用疲。采烘用限外位定晨位裝繭置時壩一般怠情況粉下定具位管辜通過糾定位砌管斜予拉線闖與承盆力索任座進耳行連罪接，樸在風仗口地倦段（岔比如廈隧道艘口、否高架騾橋等爬）的賤反定猾位處慮可采源用V拉形均式。布采用姥非限汪位定位集裝置楊時定他位管央通過平定位翠管支男撐與芳斜腕修臂間恥進行阿連接蜜固定雜。限位絡(luò)定位昨裝置遠示意嚇圖過非雞限位引定位截裝置截示意鍋圖二、艦高速已鐵路襪接觸變網(wǎng)設(shè)繞計技都術(shù)電氣本化設(shè)棋計研龍究院下錨忍設(shè)計施工想配合興及處暖理彈簧窮補償酸器與毫滑輪攏組混則用，餓導(dǎo)致?lián)戏栏Z禍中錨驢偏轉(zhuǎn)溫，支胖柱扭邀面超扛標目前有下錨戴補償充裝置單主要驕有滑標輪組文補償隸裝置頭、棘永輪補儉償裝架置和茶恒張騰力彈心簧補矩償裝賞置。艱由于距棘輪陽補償緊裝置活具有臨斷線廟止動掏保護傭，目勾前高紐奉速正校線上黃主要乘采用捷的都扣是棘床輪補新償裝萄置，拳部分瞞時速旅小于20看0公里慶的路幕基上來也有奇采用暖滑輪越補償棟裝置棍，恒終張力坐彈簧挺補償我裝置延主要某應(yīng)用崗于有倘景觀避要求沙的車祖站站悟線和皂部分籃張力冒小于1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