天府新區(qū)有軌電車(chē)

成都天府新區(qū)投資集團(tuán)有限公司中鐵成都投資發(fā)展有限公司中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司工作匯報(bào)天府新區(qū)直管區(qū)有軌電車(chē)線網(wǎng)規(guī)劃主要匯報(bào)內(nèi)容現(xiàn)代有軌電車(chē)簡(jiǎn)介1國(guó)內(nèi)外現(xiàn)代有軌電車(chē)發(fā)展2示范線方案研究3中遠(yuǎn)期有軌電車(chē)線網(wǎng)規(guī)劃41現(xiàn)代有軌電車(chē)簡(jiǎn)介1.1現(xiàn)代有軌電車(chē)概念有軌電車(chē)是一種低運(yùn)量的城市軌道交通，車(chē)輛可采用70%低地板或100%低地板車(chē)型，軌道主要鋪設(shè)在城市道路路面上，車(chē)輛與其他地面交通混合運(yùn)行。1現(xiàn)代有軌電車(chē)簡(jiǎn)介1.2現(xiàn)代有軌電車(chē)優(yōu)點(diǎn)工程條件靈活，適應(yīng)性強(qiáng)：轉(zhuǎn)彎半徑??；爬坡能力強(qiáng)；運(yùn)量大，造價(jià)低：運(yùn)量大于常規(guī)公交、造價(jià)低于地鐵且工期較短；現(xiàn)代化車(chē)輛：較高的平均車(chē)速；人性化的服務(wù)設(shè)施；靈活的編組方式；流暢的外觀造型；有利于提升城市品牌；智能化系統(tǒng)：通過(guò)信號(hào)控制實(shí)現(xiàn)交叉口信號(hào)優(yōu)先,可提高運(yùn)輸效率,保障行車(chē)安全；環(huán)保、節(jié)能、舒適：系統(tǒng)噪聲低，無(wú)污染；靈活性強(qiáng)：可充分利用現(xiàn)有道路資源；對(duì)城市產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)強(qiáng)：可有效帶動(dòng)新城發(fā)展。1現(xiàn)代有軌電車(chē)簡(jiǎn)介1.3現(xiàn)代有軌電車(chē)功能定位結(jié)合有軌電車(chē)技術(shù)性能特性及其在天府新區(qū)直管區(qū)公共交通體系中發(fā)揮的作用，總結(jié)其功能定位主要有：補(bǔ)充：軌道交通系統(tǒng)的有機(jī)補(bǔ)充、接駁和過(guò)渡功能；主體：天府新區(qū)地面公交系統(tǒng)的主體功能；觀光：局部地段承擔(dān)旅游觀光、形象展示功能。2國(guó)內(nèi)外現(xiàn)代有軌電車(chē)發(fā)展2.1國(guó)外現(xiàn)代有軌電車(chē)發(fā)展趨勢(shì)德國(guó)柏林荷蘭阿姆斯特丹西班牙巴塞羅那法國(guó)斯特拉斯堡希臘雅典現(xiàn)代有軌電車(chē)運(yùn)營(yíng)節(jié)能環(huán)保，與城市景觀協(xié)調(diào)統(tǒng)一，國(guó)外已有超過(guò)50個(gè)國(guó)家、400多個(gè)城市建成并運(yùn)營(yíng)有軌電車(chē)，如法國(guó)的巴黎、尼斯、里昂，德國(guó)柏林，荷蘭鹿特丹等。2國(guó)內(nèi)外現(xiàn)代有軌電車(chē)發(fā)展2.1國(guó)外現(xiàn)代有軌電車(chē)發(fā)展趨勢(shì)巴黎已經(jīng)基本形成了多層次、多制式的現(xiàn)代綜合公共交通體系，包括市域鐵路系統(tǒng)、地鐵系統(tǒng)、有軌電車(chē)系統(tǒng)及地面公交系統(tǒng)。軌道交通承擔(dān)了近70%的客運(yùn)量，有軌電車(chē)則作為軌道交通的延伸和補(bǔ)充。巴黎有軌電車(chē)系統(tǒng)2國(guó)內(nèi)外現(xiàn)代有軌電車(chē)發(fā)展2.1國(guó)外現(xiàn)代有軌電車(chē)發(fā)展趨勢(shì)南特有軌電車(chē)系統(tǒng)南特為法國(guó)的中小型城市，客流量不足以開(kāi)通地鐵線或沒(méi)有建設(shè)地鐵的條件時(shí)，現(xiàn)代有軌電車(chē)則成為地鐵的替代方案，作為城市公交系統(tǒng)的骨干線網(wǎng)承擔(dān)大部分的客流。2國(guó)內(nèi)外現(xiàn)代有軌電車(chē)發(fā)展2.2國(guó)內(nèi)現(xiàn)代有軌電車(chē)發(fā)展趨勢(shì)國(guó)內(nèi)眾多新區(qū)如上海張江高科新區(qū)、天津?yàn)I海新區(qū)、沈陽(yáng)渾南新區(qū)、蘇州高新區(qū)均選擇采用現(xiàn)代有軌電車(chē)引導(dǎo)城市發(fā)展，實(shí)現(xiàn)公交優(yōu)先。上海張江新區(qū)天津?yàn)I海新區(qū)沈陽(yáng)渾南新區(qū)蘇州高新區(qū)北京西郊2國(guó)內(nèi)外現(xiàn)代有軌電車(chē)發(fā)展2.2國(guó)內(nèi)現(xiàn)代有軌電車(chē)發(fā)展趨勢(shì)浦東新區(qū)規(guī)劃了5條線路，總長(zhǎng)度約63km，為浦東新區(qū)軌道覆蓋薄弱地區(qū)提供快速大容量公交服務(wù)，構(gòu)筑多模式分層次的整體公共交通系統(tǒng)。上海浦東新區(qū)有軌電車(chē)系統(tǒng)2國(guó)內(nèi)外現(xiàn)代有軌電車(chē)發(fā)展2.2國(guó)內(nèi)現(xiàn)代有軌電車(chē)發(fā)展趨勢(shì)沈陽(yáng)市渾南新區(qū)有軌電車(chē)一期工程共設(shè)5條線，線路全長(zhǎng)約65km，共設(shè)車(chē)站69個(gè)，作為區(qū)域骨干公共交通。沈陽(yáng)渾南新區(qū)新區(qū)有軌電車(chē)系統(tǒng)2.2國(guó)內(nèi)現(xiàn)代有軌電車(chē)發(fā)展趨勢(shì)規(guī)劃城市：青島、泰州、德州、三亞、雅安、凱里、昭通、紅河州等幾十個(gè)城市。2國(guó)內(nèi)外現(xiàn)代有軌電車(chē)發(fā)展3示范線方案研究3.1示范線選擇原則與城市近期建設(shè)規(guī)劃協(xié)調(diào)與地鐵1號(hào)線有機(jī)接駁展示新區(qū)形象新區(qū)老城互動(dòng)與道路系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)、同步施工3示范線方案研究3.2方案一考慮客流服務(wù)作用原則，將華陽(yáng)客運(yùn)站、麓山國(guó)際社區(qū)、萬(wàn)安及雅居樂(lè)串聯(lián)起來(lái)，全長(zhǎng)10.7km，車(chē)站12座，總投資約10.7億。在雅居樂(lè)設(shè)有軌電車(chē)車(chē)輛段一座，占地面積約5公頃。元華路站雅居樂(lè)站3示范線方案研究3.2方案二、方案三同時(shí)考慮新區(qū)與老區(qū)客流聯(lián)系原則，將麓山國(guó)際社區(qū)、萬(wàn)安、秦皇寺中央商務(wù)區(qū)、會(huì)展中心串聯(lián)起來(lái)，在會(huì)展中心南側(cè)綠隔區(qū)設(shè)有軌電車(chē)臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)一座，占地面積約5公頃。方案二，線路在秦皇寺中央商務(wù)區(qū)沿秦皇寺大道敷設(shè)，全長(zhǎng)8.5km，車(chē)站13座，總投資約8.5億。方案三，線路在秦皇寺中央商務(wù)區(qū)沿會(huì)展東路敷設(shè)，全長(zhǎng)9.3km，車(chē)站14座，總投資約9.3億。新會(huì)展中心站麓山國(guó)際站新會(huì)展中心站麓山國(guó)際站3示范崇線方屠案研勾究3.閃3方案路四、贏方案供五考慮鑄交通效引導(dǎo)特與旅倡游觀驢光原番則，將會(huì)騎展中始心、蜂創(chuàng)新幻玉科技總城串漿聯(lián)起來(lái)務(wù)，在會(huì)展蹈中心急南側(cè)乳綠隔賄區(qū)設(shè)拉有軌較電車(chē)蒜臨時(shí)漸停車(chē)密場(chǎng)一吼座，解占地磁面積醒約5公頃。方案耳四，線路駐在創(chuàng)痕新科愚技城切沿環(huán)呆湖路敷設(shè)，全長(zhǎng)9.塵4k揚(yáng)m，車(chē)階站13座，總魚(yú)投資約9.遮4億。方案鞠五，線路封在創(chuàng)良新科座技城員沿紅輔星路味南延卡線、騎興隆版湖中飛環(huán)路敷設(shè)，全長(zhǎng)10翅.9川km，車(chē)擔(dān)站17座，總獵投資暑約10造.9億。會(huì)展中心北站天府新站天府新站會(huì)展中心北站4中遠(yuǎn)型期有學(xué)軌電穿車(chē)線掙網(wǎng)方涌案研榜究隨著副城市繼建設(shè)表推進(jìn)擱，在賀有軌塑電車(chē)顫示范聚線基絞礎(chǔ)上結(jié)，有壯機(jī)生項(xiàng)長(zhǎng)、抖逐漸名擴(kuò)張嚴(yán)，形疼成長(zhǎng)瞧約13鄉(xiāng)豐8.積4k獲m，共大計(jì)7條線餅路。設(shè)車(chē)謊輛段2座：泉水果堰、扒興隆效；停車(chē)劉場(chǎng)4處：羅異家店差、煎濕茶、板天明喚塘、煌太合。Y3Y3Y1Y1Y7Y7Y6