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汽車診斷與檢測(cè)技術(shù)知到章節(jié)測(cè)試答案智慧樹2023年最新桂林航天工業(yè)學(xué)院第一章測(cè)試
在不解體(或僅拆卸個(gè)別小件)條件下,確定汽車技術(shù)狀況或查明故障部位,故障原因,進(jìn)行的檢測(cè),分析和判斷是()。
參考答案:
汽車診斷
配合同隙和自由行程等是屬于診斷參數(shù)中的()類。
參考答案:
幾何尺寸參數(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)功率和汽車的驅(qū)動(dòng)力等屬于汽車診斷參數(shù)中的()類。
參考答案:
工作過程參數(shù)
故障樹分析法不僅可以定性分析故障發(fā)生的機(jī)理,還能定量預(yù)測(cè)故障發(fā)生的概率。()
參考答案:
對(duì)
當(dāng)診斷參數(shù)測(cè)量值處于()范圍內(nèi)時(shí),表明診斷對(duì)象技術(shù)狀況良好,無(wú)需維修便可繼續(xù)運(yùn)行。
參考答案:
許用值
第二章測(cè)試
穩(wěn)態(tài)測(cè)功是指發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)升速時(shí)測(cè)量其功率的一種方法。()
參考答案:
錯(cuò)
氣缸壓力表是用來(lái)檢查()的壓力。
參考答案:
氣缸壓力
以下關(guān)于節(jié)氣門位置傳感器信號(hào),哪個(gè)說(shuō)法錯(cuò)誤?()
參考答案:
電子節(jié)氣門系統(tǒng)中采用雙節(jié)氣門位置傳感器,輸出相等的電壓信號(hào)
下列哪項(xiàng)將會(huì)導(dǎo)致偏高的次級(jí)點(diǎn)火電壓?()
參考答案:
混合氣偏稀
有故障的ECT傳感器(水溫傳感器)不會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)以下哪種現(xiàn)象?()
參考答案:
油耗減少
對(duì)于節(jié)氣門位置傳感器的故障診斷,以下哪些是不正確的?()
參考答案:
節(jié)氣門位置傳感器的電壓信號(hào)應(yīng)該從怠速時(shí)的1V平穩(wěn)地上升到節(jié)氣門全開時(shí)的6V
汽車不能起動(dòng),以下哪個(gè)判斷是正確的?()
參考答案:
沒有高壓火花,點(diǎn)火線圈可能是壞的
飛輪或曲軸皮帶輪信號(hào)齒輪的缺齒位置,可以起以下哪個(gè)作用?()
參考答案:
提供第一缸上止點(diǎn)信號(hào)
下列哪項(xiàng)會(huì)引起機(jī)油壓力低?()
參考答案:
機(jī)油吸油濾網(wǎng)堵塞和機(jī)油過稀
以下哪些故障現(xiàn)象可能是由進(jìn)氣歧管真空泄漏引起的?()
參考答案:
發(fā)動(dòng)機(jī)爆震
;發(fā)動(dòng)機(jī)喘振
;發(fā)動(dòng)機(jī)怠速易熄火
第三章測(cè)試
試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)制動(dòng)力時(shí),在制動(dòng)力增長(zhǎng)全過程中,左右輪制動(dòng)力差與該軸左右輪中制動(dòng)力大者之比對(duì)前軸不應(yīng)大于:()。
參考答案:
20%
如果汽車前輪側(cè)滑量過大,需要調(diào)整哪些參數(shù)?()
參考答案:
前輪前束
;前輪外傾角
當(dāng)轉(zhuǎn)向輪為正前束時(shí)滑板將向外滑移。()
參考答案:
對(duì)
汽車通過側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)時(shí),應(yīng)以多少Km/h的速度正直通過側(cè)滑板?()
參考答案:
3-5
測(cè)量前束值時(shí),一定要找正直線行駛位置,在檢測(cè)過程中能轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。()
參考答案:
錯(cuò)
第四章測(cè)試
機(jī)動(dòng)車?yán)嚷暭?jí)在距車前5m、離地高2m處測(cè)量時(shí),其值為90~115dB。()
參考答案:
錯(cuò)
在討論發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣時(shí),以下分析哪些不正確?()
參考答案:
當(dāng)混合氣過稀時(shí),O2減少
車外噪聲測(cè)量要求,測(cè)試傳聲器位于20m跑道中心點(diǎn)O兩側(cè),各距中線7.5m,距地面高度().
參考答案:
1.2m
根據(jù)GBl8285-2000《在用汽車排放污染物限值及測(cè)試方法》,ASM5025工況檢測(cè)步驟中錯(cuò)誤的是()。
參考答案:
測(cè)功機(jī)以車輛速度為25km/h,加速度為1.475m/
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