一級建造師之一建公路工程實務全真模擬提分卷帶答案

一級建造師之一建公路工程實務全真模擬提分卷帶答案

單選題（共50題）1、目前采用最廣泛的水泥混凝土路面是（）。A.連續(xù)配筋混凝土B.普通混凝土C.鋼筋混凝土D.預應力混凝土【答案】B2、關于預制梁板臺座施工的說法，錯誤的是（）。A.先張法施工的張拉臺座采用鋼筋混凝土框架式臺座B.臺座施工時底模可采用混凝土底模C.存梁區(qū)臺座混凝土強度等級不低于C20D.臺座底模宜采用通長鋼板【答案】B3、下列施工機械中，不適用于開挖的是（）。2016年A.平地機B.鏟運機C.推土機D.挖掘機【答案】B4、公路工程實施性施工組織設計中，施工總體部署的主要內容不包括（）。A.建立施工管理機構B.施工任務劃分C.施工順序D.工程項目的主要情況【答案】D5、下列危險性較大的分部分項工程中，需要專家論證、審查的是（）。A.深度不小于5m的基坑(槽)的土(石)方開挖工程B.工具式模板工程C.水深為8m的圍堰工程D.水上作業(yè)平臺【答案】A6、下列施工段落劃分中，不符合通常劃分原則的是（）。A.各段落之間工程量基本平衡B.土方段落中的小型構造物另劃分一個工段C.避免造成段落之間的施工干擾D.保護構造物的完整性【答案】B7、下列材料中，按特殊的施工要求可以用于路堤填筑的是()A.草皮土B.生活垃圾C.腐殖質土D.強膨脹土【答案】D8、某一級公路，面層為瀝青混凝土AC-16，基層為二灰碎石土，在面層與基層間應設（）。A.粘層B.透層C.反濾層D.墊層【答案】B9、下列公路工程危險性較大的分部分項工程中，需編制專項施工方案的是（）。A.滑坡處理B.巖質挖方邊坡高度大于20mC.特長隧道D.擴大基礎【答案】A10、鉆孔灌注樁施工中，下列關于護筒的作用說法錯誤的是（）。A.起到鉆頭導向作用B.隔離地表水C.支護樁壁D.固定樁孔位置【答案】C11、對熱拌瀝青混凝土路面，在瀝青混合料拌和時，混合料的出廠溫度控制在（）℃。A.120～150B.140～165C.150--170D.160～180【答案】B12、某工程事故造成3人死亡，10人重傷，直接經濟損失達2000萬元，根據《生產安全事故報告和調查處理條例》，該事故等級為（）。A.特別重大事故B.較大事故C.重大事故D.一般事故【答案】B13、下列公路工程常用的流水參數中，不屬于空間參數的是（）。A.施工層B.工作面AC.施工段mD.技術間歇【答案】D14、某二級公路合同段采用瀝青混凝土面層和水泥穩(wěn)定基層施工，在鋪筑瀝青混凝土下面層之前，施工單位所澆灑的一層瀝青應為（）。A.透層瀝青B.粘層瀝青C.封層瀝青D.熱拌瀝青【答案】A15、當填土高度大于5m時宜采用（）埋置式橋臺。A.后傾式B.肋形埋置式C.雙柱式D.框架式【答案】D16、鉆孔灌注樁施工中，為滿足混凝土和易性要求，坍落度應控制在（）cm范圍內。A.8～12B.10～15C.12～16D.16～22【答案】D17、礦料最大粒徑為9.5mm或13.2mm（圓孔篩10mm或15mm）的瀝青混合料稱為（）。A.砂粒式瀝青混合料B.細粒式瀝青混合料C.中粒式瀝青混合料D.粗粒式瀝青混合料【答案】B18、關于重力式擋土墻墻背所受的土壓力排序，正確的是（）。A.仰斜式>俯斜式>垂直式B.仰斜式>垂直式>俯斜式C.俯斜式>垂直式>仰斜式D.垂直式>仰斜式>俯斜式【答案】C19、關于隧道施工供電線路安裝要求的說法，不符合規(guī)定的是（）。A.成洞地段固定的電線路應使用絕緣良好膠皮線B.瓦斯地段輸電線必須使用膠皮線C.豎井、斜井宜采用鎧裝電纜D.施工地段臨時電線路采用橡套電纜【答案】B20、（2019年真題）關于先張法預制梁板說法錯誤的是（）。A.鋼橫梁受力后，撓度不能大于2mmB.對熱軋帶肋鋼筋，可采用乙炔一氧氣切割C.同一構件內預應力鋼絲、鋼絞線的斷絲數量不得超過1%D.其位置與設計位置的偏差應不大于8mm【答案】D21、下列關于公路工程支架現澆法施工的安全要求說法錯誤的是（）。A.支架地基處應有排水措施，嚴禁被水浸泡B.斜撐的水平夾角以60°為宜C.支架高度較高時，應設置一組纜風繩D.在河水中支搭支架應設防沖撞設施【答案】B22、一般土質路基中，低路堤應對地基表層土（），分層回填壓實，其處理深度不應小于路床深度。2018真題A.超挖B.振動碾壓C.摻粉煤灰拌合D.整平【答案】A23、采用預裂爆破法施工隧道時，其分區(qū)起爆順序為()A.底板眼→輔助眼→掏槽眼→周邊眼B.輔助眼→掏槽眼→周邊眼→底板眼C.掏槽眼→周邊眼→底板眼→輔助眼D.周邊眼→掏槽眼→輔助眼→底板眼【答案】D24、下面哪項內容是路基工程施工組織設計要充分考慮的（）。A.施工方法和土石方調配方案B.按均衡流水法組織施工C.各分部（項）工程的施工方案和方法D.確定開工前必須完成的準備工作【答案】A25、二次襯砌的施作應在隧道位移相對值已達到相對位移量的()以上后進行。A.30%B.50%C.70%D.90%【答案】D26、下列關于大體積混凝土說法，錯誤的是（）。A.選用水化熱低的水泥B.細骨料宜采用中砂C.應摻入降低水化熱的緩凝劑D.盡量提高水泥用量【答案】D27、土方路基實測項目中，屬于關鍵項目的是（）。A.壓實度B.縱斷高程C.中線偏位D.邊坡【答案】A28、在開挖限界處按適當間隔排列炮孔，在沒有側向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法爆炸，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起保護開挖限界以外山體或建筑物和減弱爆破震動對其破壞的作用，這種爆破稱為（）。A.光面爆破B.微差爆破C.預裂爆破D.定向爆破【答案】C29、下列橋梁結構中，支座上的卸載彎矩為零的是（）。A.懸臂梁B.固端梁C.連續(xù)梁D.簡支梁【答案】D30、山區(qū)公路中，雨期路基施工地段不宜選擇（）。A.砂類土地段B.路塹的棄方地段C.碎礫石地段D.重黏土地段【答案】D31、不屬于計重收費系統(tǒng)的功能的是（）。A.延長高速公路使用壽命B.減少高速公路的維修保養(yǎng)費用C.增加對車輛的收費D.減少道路交通事故【答案】C32、關于公路隧道施工安全步距的說法中，不符合規(guī)定的是（）。A.V級及以上軟弱圍巖隧道的二次襯砌距掌子面的距離不得大于50mB.仰拱與掌子面的距離，Ⅲ級圍巖不得超過90mC.仰拱與掌子面的距離，Ⅳ級圍巖不得超過50mD.仰拱與掌子面的距離，V級以上圍巖不得超過40m【答案】A33、對于超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程，()應當組織專家對專項方案進行論證。A.建設單位B.監(jiān)理單位C.設計單位D.施工單位【答案】D34、公路無機結合料穩(wěn)定碎石基層施工中，其拌和工藝和攤鋪工藝推薦采用（）。A.集中廠拌和攤鋪機攤鋪B.人工路拌和攤鋪機攤鋪C.人工路拌和推土機攤鋪D.集中廠拌和推土機攤鋪【答案】A35、可承擔各類橋梁工程的施工企業(yè)是（）。A.橋梁工程專業(yè)承包特級企業(yè)B.橋梁工程專業(yè)承包一級企業(yè)C.橋梁工程專業(yè)承包二級企業(yè)D.橋梁工程專業(yè)承包三級企業(yè)【答案】B36、交通監(jiān)控系統(tǒng)進行交通控制的主要方法不包括（）。2012年A.主線控制B.區(qū)域控制C.匝道控制D.支線控制【答案】D37、下列隧道現場監(jiān)控量測項目中，屬于選測項目的是（）。A.拱頂下沉B.洞內、外觀察C.周邊位移D.爆破震動【答案】D38、橋梁擴大基礎按其材料性能特點可分為配筋與不配筋的條形基礎和（）。A.單獨基礎B.井格基礎C.箱形基礎D.沉井基礎【答案】A39、關于熱拌瀝青混凝土混合料壓實的說法，錯誤的是（）。2012年A.碾壓分為初壓、復壓和終壓B.為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，可以采用霧狀噴水法噴水碾壓C.邊角部分壓路機碾壓不到的位置，采用人工靜壓D.碾壓進行中，壓路機不得中途停留、轉向【答案】C40、下列關于基礎施工說法正確的是（）。A.干涸無水河灘、河溝中坑壁也要支撐B.有水經改河或筑堤能排除地表水的河溝中坑壁可不支撐C.基礎埋置不深就不用支撐D.不管何種情況下都要采取支撐措施【答案】B41、公路工程施工企業(yè)資質等級不包括（）。A.一級公路工程施工總承包B.三級路面工程專業(yè)承包C.三級橋梁工程專業(yè)承包D.通信、收費綜合系統(tǒng)工程分項承包【答案】D42、鋼筋的縱向焊接應采用（）。A.電弧焊B.氣壓焊C.電渣壓力焊D.閃光對焊【答案】D43、下列說法中，不符合粒料基層原材料技術要求的是（）。A.填隙碎石用作基層時，骨料的公稱最大粒徑應不大于53mmB.填隙碎石用作底基層時，應不大于63mmC.用作基層時骨料的壓碎值應不大于22%D.用作底基層時應不大于30%【答案】C44、宜修建加筋土擋土墻的路段是（）。2012年A.挖方路段B.地形陡峭的山坡路段C.半填半挖路段D.地形平坦寬敞的填方路段【答案】D45、工程變更的審批程序包括：①提出變更申請，②變更工程的施工（設計），③駐地監(jiān)理工程師審查，④總監(jiān)理工程師審批，⑤變更工程的價款結算，正確的順序是（）。A.①②③④⑤B.①②⑤③④C.①⑤②③④D.①③④②⑤【答案】D46、既能適用于粘性土路基施工又能適用于瀝青混凝土路面施工的機械是（）。A.靜力光輪壓路機B.振動壓路機C.振動板D.夯實機械【答案】A47、冰凍地區(qū)、多雨潮濕地區(qū)，可用于高速公路、一級公路的上基層的是（）。A.水泥穩(wěn)定碎石B.石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石C.石灰穩(wěn)定砂礫D.水泥土【答案】A48、（2021年真題）關于支架現澆法施工風險控制措施的說法，正確的是（）。A.支架高度較高時，應設一根境風繩B.支架高于6m時，應設置一道水平剪刀撐C.支架應設水平撐和雙向斜撐，斜撐的水平夾角以45°為宜D.預壓荷載應為梁重的1.05~1.10倍【答案】C49、關于配電箱、開關箱安全技術要求的說法，錯誤的是（）。A.分配電箱不得掛接臨時用電設備B.一個開關箱最多控制兩臺用電設備C.總配電箱必須安裝漏電保護器D.開關箱內必須安裝漏電保護器【答案】B50、交通標線的主要作用是管制和引導交通，它是由標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記和（）等構成的。A.分合流標志B.線形誘導標C.突起路標D.輪廓標【答案】C多選題（共30題）1、按合同規(guī)定業(yè)主行使（），以確保工程目標的實現。A.工期控制權B.質量檢驗權C.工程計量權D.費用審計權E.資質認定權【答案】ABC2、半剛性基層、底基層應具有（）。A.強度B.剛度C.承載能力D.穩(wěn)定性E.抗沖刷能力【答案】AD3、隧道明洞主要分為（）。A.端墻式B.翼墻式C.曲墻式D.棚式E.拱式【答案】D4、以下機械設備中,可用于石方開挖工程的設備有（）。A.移動式空氣壓縮機B.挖掘機C.羊足碾D.鏟運機E.灑水車【答案】AB5、邊坡滑坡病害的原因可能包括（）。A.路基基底存在軟土且厚度不均B.換填土時清淤不徹底C.路基頂面排水不暢D.路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工E.邊坡植被不良【答案】ABC6、在薄壁墩與實心墩施工中，其控制要點不同之處有（）。A.墩身與承臺聯結處混凝土裂縫控制B.模板接縫錯臺控制C.墩頂實心段混凝土裂縫控制D.墩頂支座預埋件位置、數量控制E.墩身錨固鋼筋預埋質量控制【答案】AC7、樁基礎按施工方法可分為（）。A.管柱B.沉樁C.鉆孔灌注樁D.挖孔樁E.摩擦樁【答案】BCD8、適用于較大、較深地基陷穴的處理方法有（）。2015年A.灌砂法B.開挖回填夯實法C.灌漿法D.導洞和豎井回填夯實法E.真空預壓法【答案】BD9、對產生“彈簧土”的路基進行有效治理的措施有（）A.增加碾壓機械噸位B.增加碾壓遍數C.對過濕土翻曬D.摻適量生石灰粉翻拌E.換填含水量適宜的良性土【答案】CD10、下列橋梁設計計算荷載中，屬于偶然作用的有（）。A.船舶的撞擊作用B.汽車制動力C.汽車撞擊作用D.地震作用E.冰壓力【答案】AC11、（2021年真題）熱拌瀝青混合料運輸時，運料車應用苫布覆蓋，其主要作用有（）A.保溫B.防雨C.防老化D.防污染E.防骨料離析【答案】ABD12、在生產事故應急救援預案中，應急響應分級的依據主要有（）。A.事故發(fā)生所在地行政區(qū)域B.事故危害程度C.事故影響范圍D.發(fā)生事故的工程合同金額E.事故單位控制事態(tài)的能力【答案】BC13、泥漿在鉆孔施工中所起的主要作用有（）。A.浮懸鉆渣B.減小孔內向外的壓力C.潤滑鉆具D.隔斷孔內外滲流E.冷卻鉆頭【答案】ACD14、宜增設水準點的區(qū)域有（）。A.道路轉折點B.在結構物附近C.高填深挖路段D.工程量集中E.地形復雜路段【答案】BCD15、下列橋梁設計計算荷載中，屬于偶然作用的有（）2016年A.船舶的撞擊作用B.汽車制動力C.汽車撞擊作用D.地震作用E.冰壓力【答案】AC16、關于瓦斯地段施工的說法，錯誤的是（）。A.工作面附近20m以內風流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?%B.嚴禁反向裝藥C.爆破網絡必須采用并聯連接方式D.炮眼封泥不嚴或不足時，不得進行爆破E.高瓦斯工區(qū)的施工通風宜采用風管式通風【答案】C17、（2019年真題）填方路肩施工說法正確的是（）。A.培路肩的方法施工既經濟又簡便B.土路肩通常隨著路面結構層的鋪筑，相應地分層培筑C.先培更優(yōu)于后培D.培土路肩的材料，通常與填筑路堤的材料相同E.后培路肩的缺點是，橫斷面上易形成一個三角區(qū)【答案】ABD18、（2021年真題）按主梁的受力狀態(tài)劃分，斜拉橋的體系有（）A.漂浮體系B.支承體系C.塔梁固結體系D.剛構體系E.無背索體系【答案】ABCD19、能有效防治水泥穩(wěn)定土基層裂縫的措施有（）。A.采用塑性指數較高的土B.控制壓實含水量，根據土的性質采用最佳含水量C.在保證水泥穩(wěn)定土強度的前提下，盡可能增加水泥用量D.一次成型，盡可能采用快凝水泥E.加強對水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護，避免水分揮發(fā)過大【答案】B20、下列檢測項目中，屬于石方路基實測項目的有（）。A.平整度B.平順度C.彎沉值D.強度E.縱斷高程【答案】AB21、根據《公路工程竣(交)工驗收辦法實施細則》，公路工程交工驗收應具備的條件有（）。A.通車試運營2年以上B.施工單位按《公路工程質量檢驗評定標準》及相關規(guī)定對工程質量自檢合格C.監(jiān)理單位對工程質量評定合格D.質量監(jiān)督機構按“公路工程質量鑒定辦法”對工程質量進行檢測，并出具檢測意見，檢測意見中需整改的問題已經處理完畢E.檔案、環(huán)保等單項驗收合格，土地使用手續(xù)已辦理【答案】BCD22、臂式隧道掘進機又稱懸臂式掘進機，是集開挖、裝卸于一體的隧道掘進機，生產能力由（）決定。A.選用機型B.地質條件C.價格D.設計E.每小時產量【答案】AB23、工程量清單的組成內容有（）。A.清單前言B.計日工明細表C.工程量清單匯總表D.價格調整表E.工程子目【答案】ABC24、無機結合料穩(wěn)定材料組成設計所確定的施工參數包括（）A.結合料的劑量B.最佳含水量C.合理含水率D.最大松鋪厚度E.最大干密度【答案】AC25、關于橋梁大體積混凝土施工的說法，正確的有（）。A.大體積混凝土可按60d齡期測定抗壓強度B.鋼筋混凝土結構應優(yōu)先選用氯鹽類混凝土外加劑C.混凝土抗壓強度評定試件應采用標準條件養(yǎng)護D.應在攪拌地點與澆筑地點分別取樣檢測混凝土拌合物的坍落度E.泵送混凝土試配的坍落度值應為入泵時的坍落度【答案】ACD26、（2018年真題）適用于雙車道公路隧道Ⅴ級圍巖地段的施工方法有（）。A.全斷面法B.臺階法C.環(huán)形開挖預留核心土法D.側壁導坑法E.中導洞法【答案】BC27、以下關于標線、突起路標、輪廓標的施工安裝要求,說法錯誤的有()。A.在標線工程正式開工前應進行實地試劃試驗B.如果是熱熔標線,則應先噴涂下涂劑C.烴樹脂類材料,保持在熔融狀態(tài)的時間不大于8hD.噴涂施工在白天、雨天、風天均可進行E.同一類型的輪廓標安裝高度應一致【答案】CD28、橋梁施工控制方法可分為（）。A.人工監(jiān)測B.事后控制法C.預測控制法D.自適應控制法E.最大寬容度控制法【答案】BCD29、加熱施工時水泥混凝土路面的填縫材料主要有（）。A.氯丁橡膠泥類B.改性瀝青類C.聚(氨)酯、硅樹脂類D.聚氯乙烯膠泥類E.瀝青瑪珶脂類【答案】BD30、路基行車帶施工中壓實度不能滿足質量標準要求，主要原因包括（）。A.壓實遍數不夠B.碾壓不均勻，局部有漏壓現象C.換填土時清淤不徹底D.路基頂面排水不暢E.土場土質種類多，出現不同類別土混填【答案】AB大題（共10題）一、某公路工程，起訖號為K6+800~K12+300。其中K7+600~K11+700段為橋梁，其余部分為道路。橋梁部分采用后張法預制梁板。施工前，施工單位規(guī)劃了預制場地，進行了整平壓實，并完善了排水系統(tǒng)。按照實際要求編制了施工組織設計。在進行后張法預制梁板時，施工隊進行了如下操作。①張拉時，混凝土的強度和彈性模量在設計中均沒有相關規(guī)定，項目經理根據情況要求：混凝土的強度應不低于設計強度等級值的50%，彈性模量應不低于混凝土14d彈性模量的50%。②壓漿前對孔道進行清潔處理。③對預留孔道應用通孔器或壓氣、壓水等方法進行檢查。端部預埋鐵板與錨具和墊板接觸處的焊渣、毛刺、混凝土殘渣等應清除干凈。④預應力筋切割后的外露長度不宜小于20mm，且不應小于1．2倍預應力筋直徑。預制梁制作完成后，將其裝至浮船上，浮運到架設孔以后就位安裝。該項目的道路工程主要包括路基路面的處理、擋土墻的修筑。由于工期較緊張，施工單位人手不夠，故施工總承包單位將其分包給另一施工單位進行施工，簽訂了分包合同。根據合同要求及施工實際情況，施工分包單位選擇修筑加筋擋土墻進行護坡處理，路基工程則采用乳化瀝青碎石基層施工方法。先用拌合機拌合混合料，然后進行攤鋪，碾壓時發(fā)生局部混合料松散開裂現象，施工分包單位隨即采取了措施進行補救。補救后，做好養(yǎng)護，并封閉交通。施工完成后，由于施工分包單位急需資金，便直接向監(jiān)理工程師提出了支付工程款的請求，但遭到監(jiān)理工程師拒絕。【問題】1．施工組織設計的編制依據主要有哪些?2．逐項分析施工隊后張法預制梁板的施工過程做法的正誤。若不正確，改正錯誤之處。3．加筋土擋土墻有哪些優(yōu)點?4．乳化瀝青碎石混合料碾壓時的松散開裂現象應采取什么措施進行補救?5．分包單位請求支付的要求是否合理?若不合理，請給出理由。【答案】二、1．背景材料：某公路一級施工企業(yè)參與某高速公路路基標段投標工作，企業(yè)內部管理規(guī)范，制度完善，文件齊全，根據招標文件投標人編制了公路施工預算。順利中標后組織精干隊伍進場，施工期間嚴格控制質量、進度、成本、安全，認真履行合同，項目完工后項目部按要求編寫了工程決算文件。2．問題：（1）承包人編制施工定額有哪幾種定額形式？（2）公路施工預算編制方法主要有幾種？（3）請說明公路工程項目決算的編制步驟?！敬鸢浮咳?、1．背景材料：某公路橋梁，下部構造為樁柱式實心橋墩，重力式橋臺。施工單位工程部門在編制工程質量控制體系實施細則時，對墩柱施工中規(guī)定質量控制關鍵點如下：（1）墩身鋼筋骨架質量控制。（2）墩身平面位置控制。（3）墩身模板強度、剛度和支撐定位控制。（4）墩身混凝土分層澆筑振搗質量控制。在進行關鍵點質量控制的措施上，要求相關檢測數據必須滿足質量評定標準規(guī)定的偏差值，并規(guī)定墩柱主要檢測內容為：斷面尺寸、柱墩頂高程、豎直度、相鄰間距。2．問題：（1）上述質量控制點設置是否正確？說明理由。（2）如果基本要求滿足評定標準規(guī)定，按以上墩柱主要檢測內容檢測合格，對混凝土澆筑外觀鑒定扣分后，可否進行其分項工程質量評定？如不能進行，請說明理由?！敬鸢浮克?、1.項目部需要采購哪幾大類地材，項目部材料采購程序存在什么問題？2.指出石灰類材料質量檢驗中的兩大主要指標。3.上述平面布置方式對穩(wěn)定料的場內運輸費有什么影響？說明理由。4.施工中，工地實驗室對石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石應檢測哪兩項指標？并說明其合格值。5.由于路基交工推遲，給瀝青混凝土路面施工的時間僅有140d。請通過計算（要求列出計算過程），從生產能力為160t/h、240t/h和320t/h的瀝青攪拌站中選擇出滿足工期要求的合理設備。（已知：瀝青混凝土的容重取為2.4t/m3，攪拌站每天有效工作時間按8h計算）6.路面施工單位的索賠對象是否恰當？說明理由。1.需采購：石灰、粉煤灰、碎石、砂和礦粉五種。材料采購中應取樣試驗，產品合格后才能采購。2.石灰類材料主要需檢驗：有效鈣和氧化鎂的含量。3.這種平面布置，可以節(jié)約場內運輸費。從穩(wěn)定土攪拌站到施工鋪筑現場的平均運距為最小。4.應檢測7d無側限抗壓強度和壓實度。強度指標大于0.8MPa，壓實度應大于98%。5.(1)計算瀝青混凝土總量：Q=(35000X0.18十1200X0.05)X11.25X2X2.4=343440(t)。(2)計算選擇瀝青攪拌站類型343440÷140÷8=306(t/h)，因320t/h〉306t/h。所以選擇320t/h的瀝青混凝土攪拌站?！敬鸢浮?.需采購：石灰、粉煤灰、碎石、砂和礦粉五種。材料采購中應取樣試驗，產品合格后才能采購。2.石灰類材料主要需檢驗：有效鈣和氧化鎂的含量。3.這種平面布置，可以節(jié)約場內運輸費。從穩(wěn)定土攪拌站到施工鋪筑現場的平均運距為最小。4.應檢測7d無側限抗壓強度和壓實度。強度指標大于0.8MPa，壓實度應大于98%。5.(1)計算瀝青混凝土總量：Q=(35000X0.18+1200X0.05)X11.25X2.4=343440(t)。(2)計算選擇瀝青攪拌站類型343440÷140÷8=306(t/h),因320t/h306t/h，所以選擇320t/h的瀝青混凝土攪拌站。6.索賠對象不恰當。路面施工單位不應該向路基施工單位索賠。因為他們之間沒有合同關系，路面施工單位應向業(yè)主索賠。五、背景資料某路橋公司承擔一座40×30m的C50預應力混凝土簡支T形梁橋的施工。橋位地質為較密實土層，且無地下水，基礎采用挖孔灌注樁，樁身15m。施工中發(fā)生如下事件：事件1：挖孔樁施工照明、起吊設備和人員安全控制要點如下：（1）孔內不得使用超過110V電壓的燈具照明；（2）作業(yè)人員乘吊桶上下；（3）孔內遇到巖層，孔深大于5m時必須采用導爆索爆破。事件2：大橋所用T梁采用后張法預制施工，橋位處有一大塊空地可作為預制場。制定了如下的主要施工組織要求：（1）人工清表后，對預制場地整平壓實，完善排水系統(tǒng)，預制臺座均設置反拱；（2）模板采用定型鋼模板，所有模板均需試拼；（3）混凝土振搗以插入式振搗器為主，安裝在側模上的附著式為輔；（4）為保證工期，每片梁在混凝土澆筑3天后必須進行張拉作業(yè)；（5）張拉時，按設計提供的應力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長量進行校核，張拉到設計應力相應油表刻度時立即錨固；（6）拆除張拉設備，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿。施工中，先期預制的兩片梁出現錨具下混凝土破壞現象。事件3：橋梁面層鋪裝厚度為5cm、寬度為12m的改性瀝青AC-13，采用攤鋪機施工，該攤鋪機施工生產率為80m3/臺班，機械利用率為0.75，若每臺攤鋪機每天工作2個臺班，計劃5天完成瀝青混凝土面層鋪設任務?！敬鸢浮苛⒛呈┕挝?，設施精良，技術力量雄厚。承接了一段35km二級公路的舊瀝青路面再生，施工單位施工前對舊瀝青路面的破損情況進行調查，路面基層承載能力良好，面層因疲勞而出現大面積坑槽現象，且深度達到5cm。事件1：施工單位根據實際情況擬定了施工方案，并采用現場熱再生中的重鋪再生法施工，其施工原理：用兩臺加熱機分次對舊瀝青路面進行加熱。第一次加熱的表面溫度可達160～180℃，第二次加熱的表面溫度將達到180～250℃。通過兩次加熱，將舊路面瀝青材料軟化，再由再生機主機翻松，將翻松材料收集到再生主機的攪拌鍋中，加入適量的瀝青再生劑攪拌，將拌和均勻的再生混合料攤鋪到路面上作為路面下面層，其上再鋪設一層新的瀝青混合料作為磨耗層，形成全新材料的路面，最后用壓路機碾壓成型。其施工工藝流程為：加熱→翻松→（A）→攪拌→攤鋪整形→（B）。事件2：為保證工程施工質量，施工單位對舊瀝青路面再生作了如下控制：（1）對各種原材料進行符合性檢驗后，將做好的配合比設計報送施工單位技術負責人審批后實施。（2）按照初壓、復壓嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。為了保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，施工單位采用霧狀噴水法。（3）縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪。具體做法：首先采用人工順直刨縫或切縫，鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層上50～100mm，攤鋪后將混合料人工鏟走。碾壓時由邊向中碾壓留下100～150mm，然后壓實新鋪部分，再跨縫擠緊壓實。事件3：瀝青混凝土面層鋪裝后，施工單位會同監(jiān)理單位對瀝青混凝土路面礦料級配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度、平整度、彎沉值、強度、滲水系數、摩擦系數、構造深度、中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度及橫坡進行了實測?！締栴}】1.結合背景，除了采用現場熱再生方法外還有哪些方法可進行舊瀝青路面再生？2.事件1中，寫出舊瀝青路面再生工藝流程中A、B工序的名稱。3.改正事件2中配合比設計審批流程。4.事件2中關于縱縫采用熱接縫的具體做法是否有錯？如有錯，請改正。5.指出事件3中瀝青混凝土路面檢驗實測項目哪個不正確？還需補充哪兩個實測項目？【答案】七、【案例】某大型施工單位承接53km四車道高速公路路面及交通工程施工，路面單幅寬10.5m,自下而上路面結構層為：底基層為18cm厚4%水泥穩(wěn)定碎石；基層為36cm厚6%水泥穩(wěn)定碎石（分兩層攤鋪）；面層為7cm厚AC—20，6cm厚AC—16，5cm厚SBS改性SMA瀝青混合料。全線有4個互通式立交連接地方道路，其中設有4個匝道收費站，1個監(jiān)控、收費及通信分中心，該分中心集中管理本路段監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)和通信系統(tǒng)，施工單位承擔了包括安全設施、監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等施工。施工單位將路段中間K25+000右側的棄土場硬化后，作為瀝青混凝土拌和站場地，并配置了一套4000型間歇式瀝青混凝土拌和設備。該設備主要指標如下：每拌制一份料的重量Gj=4000kg,每份料的加料時間t1=15s,每份料的拌料時間t2=20s，每份成品料卸料時間t3=13s，時間利用系數KB=0.85。施工單位同時配置了兩臺11m寬的超大型攤鋪機，4臺YZC雙鋼輪振動壓路機及兩臺16T的XP膠輪壓路機。路面施工過程中，施工單位對上面層的壓實十分重視，確定了質量控制關鍵點，并就壓實工序做出如下書面要求：（1）初壓采用雙鋼輪振動壓路機靜壓1～2遍，初壓開始溫度不低于140°C；（2）復壓采用雙鋼輪振動壓路機振壓4遍，復壓初始溫度不低于130°C；（3）終壓采用膠輪壓路機靜壓1～2遍，終壓結束溫度不低于120°C；（4）相鄰碾壓重疊寬度應大于30cm；（5）為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，應采用灑水車及時向混合料灑水。改性SMA路面試驗路段施工中，發(fā)現大量油斑。施工單位技術員分析后認為產生油斑的原因可能是：運輸距離較遠，SMA混合料中骨料與瀝青產生離析；拌和時間太短，導致拌和不夠充分；拌合料（特別是纖維摻加劑）及路表含有一定的水分等，經采取措施處理后，路面施工正常進行。路面工程全部完工并驗收后，施工單位進行了交通工程收費系統(tǒng)的施工，兩周后，收費站出口車道的自動欄桿、通行信號燈等單機(體)設備安驗及配線施工完畢。收費系統(tǒng)全部施工完畢交付使用后，某收費站發(fā)生如下事件：事件1:收費亭內收費員由于要核對某車輛信息，需與收費站監(jiān)控值班員直接通話。事件2:某日深夜，有歹徒襲擊收費亭，收費員遭遇人身威脅?！締栴}】1.計算瀝青混凝土拌和設備的生產率（Qj）。（列出計算過程）2.逐條判斷施工單位對壓實工序書面要求的正確性，并改正錯誤之處。3.補充3條產生油斑的可能原因?！敬鸢浮?.第（1）條正確。第（2）條正確。第（3）條錯誤，膠輪壓路機應采用雙鋼輪式壓路機或關閉振動壓路機。第（4）條正確。第（5）條錯誤，應采用霧狀噴水法灑水。3.可能的原因有：SMA混合料溫度過高，改性瀝青發(fā)生老化；用油量過高（或瀝青用量控制或油石比控制不當）；壓路機碾壓遍數過多，使路面超壓。4.攤鋪中出現的油斑應及時鏟除并用熱料填補，碾壓中出現的油斑應及時在油斑區(qū)域撒機制砂。5.要重點檢查電源線、接地線的配線正確性。6.直接通話采用內部對講系統(tǒng)；發(fā)生人身威脅時使用安全報警系統(tǒng)。八、某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區(qū)段設計車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20+300～K20+520為石質路塹。該區(qū)段巖石為石炭系硅質灰?guī)r，巖石較堅硬，多為厚層構造，局部呈薄層狀構造，裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石碴最大允許直徑為30cm，對開挖石碴盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設計方案摘要如下：(一）邊坡采用預裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。(二）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機或潛孔鉆一次鉆到每階平臺設計標高位置。(三）爆破順序采用從上至下的分臺階，順路線方向縱向推進爆破，控制最大爆破深度不超過10m，縱向每40～50m為一個單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。(四）邊坡預裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿