船舶結(jié)構(gòu)與制圖緒論

船舶結(jié)構(gòu)與制圖緒論演示文稿目前一頁\總數(shù)一百頁\編于十點優(yōu)選船舶結(jié)構(gòu)與制圖緒論目前二頁\總數(shù)一百頁\編于十點內(nèi)容簡介本課程介紹：船體圖樣表達的內(nèi)容與方法以及國家和行業(yè)關(guān)于船體制圖的標準與規(guī)定；以船舶總體圖樣為重點，主要內(nèi)容包括型線圖、總布置圖、船體主要結(jié)構(gòu)和中橫剖面圖、基本結(jié)構(gòu)圖、節(jié)點圖、肋骨型線圖和外板展開圖、分段劃分圖與分段結(jié)構(gòu)圖等各種船體圖樣的繪圖和識讀方法；簡要介紹了工程設(shè)計的常用軟件autocad的基本使用方法，主要側(cè)重于在船體制圖中的應用和作圖技巧。目前三頁\總數(shù)一百頁\編于十點課程章節(jié)設(shè)置緒論第1章船體圖樣和船舶標準第2章型線圖第3章總布置圖第4章節(jié)點圖第5章船體主要結(jié)構(gòu)與中橫剖面圖第6章船體結(jié)構(gòu)與基本結(jié)構(gòu)圖第7章肋骨型線圖與外板展開圖第8章船體分段劃分與分段結(jié)構(gòu)圖第9章船體舾裝圖簡介第10章計算機船舶繪圖基礎(chǔ)目前四頁\總數(shù)一百頁\編于十點第0章緒論0.1船舶類型介紹0.2作用在船體上的力及強度概念0.3船體結(jié)構(gòu)的型式目前五頁\總數(shù)一百頁\編于十點0.1船舶類型介紹運輸船工程船漁業(yè)船港務船海洋調(diào)查船戰(zhàn)斗艦艇輔助船F(xiàn)ORMOREINFO...圖1目前六頁\總數(shù)一百頁\編于十點（1）運輸船目前七頁\總數(shù)一百頁\編于十點

運輸船——集裝箱船（1）目前八頁\總數(shù)一百頁\編于十點目前九頁\總數(shù)一百頁\編于十點

雜貨船目前十頁\總數(shù)一百頁\編于十點散貨船（1）船體結(jié)構(gòu)綠色環(huán)保型17.5萬噸好望角型散貨船目前十一頁\總數(shù)一百頁\編于十點散貨船（1）船體結(jié)構(gòu)目前十二頁\總數(shù)一百頁\編于十點散貨船（2）船體結(jié)構(gòu)目前十三頁\總數(shù)一百頁\編于十點油船（1）船體結(jié)構(gòu)目前十四頁\總數(shù)一百頁\編于十點目前十五頁\總數(shù)一百頁\編于十點液化天然氣船(LNG)LNG船是在162攝氏度低溫下運輸液化氣的專用船舶，是高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”產(chǎn)品，是一種“海上超級冷凍車”，目前只有美國、日本、韓國和歐洲的少數(shù)幾個國家能制造。中國首條LNG船2008年交付使用。船長292米，船寬43.35米，型深26.35米，設(shè)計航速19.5節(jié)海里/小時，造價4億美元。目前十六頁\總數(shù)一百頁\編于十點目前十七頁\總數(shù)一百頁\編于十點客貨船（1）船體結(jié)構(gòu)歷史上著名的Titanic目前十八頁\總數(shù)一百頁\編于十點客貨船（2）船體結(jié)構(gòu)

“瑪麗王后二世”號為嘉年華丘納德航運公司建造，是目前全球最大的豪華郵輪，排水量為15萬噸，總長約345米，高約72米，相當于一幢21層樓高的“海上巨無霸”。該郵輪的建造費用達13億美元。據(jù)報道，在這艘郵輪上工作的船員及服務員數(shù)量將超過1200人，至少可同時接待2500名乘客。

目前十九頁\總數(shù)一百頁\編于十點

渡船目前二十頁\總數(shù)一百頁\編于十點（2）工程船目前二十一頁\總數(shù)一百頁\編于十點挖泥船目前二十二頁\總數(shù)一百頁\編于十點

起重船目前二十三頁\總數(shù)一百頁\編于十點起重船鋪管船船體結(jié)構(gòu)目前二十四頁\總數(shù)一百頁\編于十點

起重船目前二十五頁\總數(shù)一百頁\編于十點拖輪目前二十六頁\總數(shù)一百頁\編于十點滾裝船對開泥駁目前二十七頁\總數(shù)一百頁\編于十點目前二十八頁\總數(shù)一百頁\編于十點

打樁船目前二十九頁\總數(shù)一百頁\編于十點

浮船塢目前三十頁\總數(shù)一百頁\編于十點浮式采油平臺及油船海上工作情景目前三十一頁\總數(shù)一百頁\編于十點（3）漁業(yè)船目前三十二頁\總數(shù)一百頁\編于十點

拖網(wǎng)漁船目前三十三頁\總數(shù)一百頁\編于十點

釣魚船目前三十四頁\總數(shù)一百頁\編于十點（4）港務船目前三十五頁\總數(shù)一百頁\編于十點

引航船目前三十六頁\總數(shù)一百頁\編于十點

消防船目前三十七頁\總數(shù)一百頁\編于十點

交通船目前三十八頁\總數(shù)一百頁\編于十點（5）海洋調(diào)查船目前三十九頁\總數(shù)一百頁\編于十點科學考察船目前四十頁\總數(shù)一百頁\編于十點

深潛器目前四十一頁\總數(shù)一百頁\編于十點（6）戰(zhàn)斗艦艇目前四十二頁\總數(shù)一百頁\編于十點軍艦船體結(jié)構(gòu)巡洋艦是一種輔助艦只，為航母和戰(zhàn)列艦提供防空火力和外層對中小型艦艇的防護，亦可作為主戰(zhàn)艦只參加小規(guī)模至中等規(guī)模海戰(zhàn)。同時也可以進行遠洋破交戰(zhàn)【德國】。現(xiàn)在，巡洋艦通常用來作主力防空戰(zhàn)艦，為核心艦只【航母】和整個艦隊提供空中防護層，也兼有一定的對陸對海攻擊和反潛能力。驅(qū)逐艦也是一種輔助艦只，為巡洋艦，戰(zhàn)列艦和航母提供反潛火力，專門防止敵方潛艇攻擊己方艦隊。同時也可作為主戰(zhàn)艦只參加小規(guī)模海戰(zhàn)，一般作為最外層的防護圈為己方艦隊預警和掩護，兼有一定的對陸對海攻擊和防空能力?，F(xiàn)在，驅(qū)逐艦大多主要用于對陸攻擊，兼對海，并兼有一定的防空反潛能力。護衛(wèi)艦是以艦炮，導彈，水中武器（魚雷，水雷，深水炸彈）為主要武器的中型或輕型軍艦。它主要用于反潛和防空護航，以及偵察，警戒巡邏，布雷，支援陸和保障陸軍瀕海翼側(cè)等，在現(xiàn)代海軍編隊中，護衛(wèi)艦是在噸位和火力上僅次于驅(qū)逐艦和巡洋艦的水面作戰(zhàn)艦只。目前四十三頁\總數(shù)一百頁\編于十點軍艦——英國45型三防驅(qū)逐艦船體結(jié)構(gòu)目前四十四頁\總數(shù)一百頁\編于十點45型驅(qū)逐艦全電推進是非常先進的，也是今后軍艦動力的發(fā)展方向。其次，45型的SAMPSON有源相控陣雷達是目前性能最好的有源相控陣雷達，其跟蹤能力，分辨率和抗干擾能力方面無人能敵。目前四十五頁\總數(shù)一百頁\編于十點法國反潛驅(qū)逐艦目前四十六頁\總數(shù)一百頁\編于十點瑞典2000年5月首次下水，每艘造價2億美元5艘投入使用目前四十七頁\總數(shù)一百頁\編于十點軍艦船體結(jié)構(gòu)曾參加中法軍事演習的中國“哈爾濱”導彈驅(qū)逐艦目前四十八頁\總數(shù)一百頁\編于十點日本金剛級第4艘“烏?！碧柲壳八氖彭揬總數(shù)一百頁\編于十點布雷艇目前五十頁\總數(shù)一百頁\編于十點登陸艇目前五十一頁\總數(shù)一百頁\編于十點潛艇船體結(jié)構(gòu)目前五十二頁\總數(shù)一百頁\編于十點航空母艦船體結(jié)構(gòu)美國海軍“斯坦尼斯”號核動力航空母艦目前五十三頁\總數(shù)一百頁\編于十點目前五十四頁\總數(shù)一百頁\編于十點（7）輔助艦艇目前五十五頁\總數(shù)一百頁\編于十點補給艦目前五十六頁\總數(shù)一百頁\編于十點修理艦目前五十七頁\總數(shù)一百頁\編于十點我國第一艘航母訓練艦目前五十八頁\總數(shù)一百頁\編于十點醫(yī)院艦目前五十九頁\總數(shù)一百頁\編于十點（7）海洋平臺及輔助船目前六十頁\總數(shù)一百頁\編于十點船體結(jié)構(gòu)目前六十一頁\總數(shù)一百頁\編于十點0.4淺海固定式平臺船體結(jié)構(gòu)目前六十二頁\總數(shù)一百頁\編于十點船體結(jié)構(gòu)目前六十三頁\總數(shù)一百頁\編于十點目前六十四頁\總數(shù)一百頁\編于十點自升式鉆井平臺JackUp船體結(jié)構(gòu)“V”字形半潛式平臺目前六十五頁\總數(shù)一百頁\編于十點半潛式鉆井平臺

SemiSub目前六十六頁\總數(shù)一百頁\編于十點浮式儲油裝置

FPSO/FSO

目前六十七頁\總數(shù)一百頁\編于十點特種船舶

SpecialVessel目前六十八頁\總數(shù)一百頁\編于十點深水浮式平臺目前六十九頁\總數(shù)一百頁\編于十點目前七十頁\總數(shù)一百頁\編于十點

鉆井平臺目前七十一頁\總數(shù)一百頁\編于十點目前七十二頁\總數(shù)一百頁\編于十點目前七十三頁\總數(shù)一百頁\編于十點目前七十四頁\總數(shù)一百頁\編于十點0.1船舶類型介紹0.2作用在船體上的力及強度概念0.3船體結(jié)構(gòu)的型式目前七十五頁\總數(shù)一百頁\編于十點1.2作用在船體上的力及強度概念（1）靜止狀態(tài)下：重力、浮力船體變形分類：沿船長方向整個船體的變形：航行狀態(tài)下：除上述力外還應受到波浪載荷、推進系統(tǒng)等周期性載荷作用。船舶受力可分為兩大類：靜力及動力總縱彎曲變形船體扭轉(zhuǎn)變形局部變形：局部的構(gòu)件變形目前七十六頁\總數(shù)一百頁\編于十點船舶靜總縱彎曲變形：船舶動總縱彎曲變形：產(chǎn)生變形的原因及特點變形原因及特點總縱彎曲變形依據(jù)是否隨時間變化分兩種：船舶靜止狀態(tài)下發(fā)生的不隨時間變化的總縱彎曲變形；船舶在動載荷作用下發(fā)生的隨時間變化的總縱彎曲變形；目前七十七頁\總數(shù)一百頁\編于十點船體結(jié)構(gòu)1.2-1船體在靜水中力的平衡1.2-3彎矩曲線1.2-2船體變形的趨勢目前七十八頁\總數(shù)一百頁\編于十點船體在靜水中的浮力、重力、載荷、剪力和彎矩曲線目前七十九頁\總數(shù)一百頁\編于十點船舶在波浪下受力：重力、靜浮力、波浪作用力、最危險情況：中拱彎曲和中垂彎曲；波浪彎矩：

船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計中以上述狀態(tài)下對應的彎矩。船體在波浪下的總彎矩=靜水彎矩+波浪彎矩

目前八十頁\總數(shù)一百頁\編于十點船體結(jié)構(gòu)船體扭轉(zhuǎn)變形目前八十一頁\總數(shù)一百頁\編于十點船體橫向彎曲變形及局部變形目前八十二頁\總數(shù)一百頁\編于十點與此相對應船體強度可詳細分為：船體總縱強度；船體抗扭強度；船體局部強度；船體橫向強度；在此我們強調(diào)一般提到橫向縱向均指沿船的寬度方向及長度方向目前八十三頁\總數(shù)一百頁\編于十點0.1船舶類型介紹0.2作用在船體上的力及強度概念0.3船體結(jié)構(gòu)的型式目前八十四頁\總數(shù)一百頁\編于十點0.3船體結(jié)構(gòu)的型式（1）船體結(jié)構(gòu)船體骨架根據(jù)骨材和桁材沿船舶縱橫兩方個向布置數(shù)量的多少以及排列的疏密：①縱骨架式

②