單元城市軌道交通車站演示文稿

單元城市軌道交通車站演示文稿目前一頁\總數(shù)四十四頁\編于十八點教學(xué)目標：1、了解軌道交通車站的作用和分類2、掌握一般軌道交通車站的組成以及作用3、了解軌道交通車站的布局原則和基本布局目前二頁\總數(shù)四十四頁\編于十八點2.1城市軌道交通車站概述車站功能：1、乘客上下車、換乘的場所2、列車到發(fā)、通過、折返、臨時停車的地點3、城市軌道交通系統(tǒng)重要的組成部分4、車站還具有購物、集聚及作為城市景觀等一系列功能目前三頁\總數(shù)四十四頁\編于十八點一、城市軌道交通車站的分類

（1）高架車站

1、按照車站修建位置分類目前四頁\總數(shù)四十四頁\編于十八點一、城市軌道交通車站的分類

（2）地下車站

1、按照車站修建位置分類目前五頁\總數(shù)四十四頁\編于十八點一、城市軌道交通車站的分類

（3）地面車站1、按照車站修建位置分類目前六頁\總數(shù)四十四頁\編于十八點（1）端點站(始發(fā)站和終點站)（2）中間站（3）換乘站（4）區(qū)域站（折返站）2、按運營功能的不同分類目前七頁\總數(shù)四十四頁\編于十八點3、按站臺形式不同分類島式站臺目前八頁\總數(shù)四十四頁\編于十八點3、按站臺形式不同分類側(cè)式站臺目前九頁\總數(shù)四十四頁\編于十八點3、按站臺形式不同分類島側(cè)混合站臺目前十頁\總數(shù)四十四頁\編于十八點（1）大型車站。高峰每小時客流量達3萬人次以上。（2）中等車站。高峰每小時客流量在2～3萬人次。（3)小車站。高峰每小時客流量在2萬人次以下。4、按地鐵車站規(guī)模的大小分類目前十一頁\總數(shù)四十四頁\編于十八點5、按是否具有站控功能分城市軌道交通車站按是否具有站控功能可分為設(shè)備集中站和非集中站。設(shè)備集中站通常為有道岔的車站,具有站控功能。集中站車站值班員根據(jù)調(diào)度命令,可監(jiān)控集中站管轄線路上的列車運行,執(zhí)行扣車與催發(fā)車等列車運行調(diào)整措施。非集中站通常為無道岔車站。目前十二頁\總數(shù)四十四頁\編于十八點二、城市軌道交通車站建筑的基本構(gòu)成目前十三頁\總數(shù)四十四頁\編于十八點二、城市軌道交通車站建筑的基本構(gòu)成車站出入口及通道車站主體車站用房設(shè)備用房運營管理用房輔助用房乘客使用空間非付費區(qū)售檢票區(qū)乘客集散區(qū)其他公用設(shè)施付費區(qū)站臺自動扶梯及樓梯其他乘客服務(wù)設(shè)施通風港及風亭其他附屬設(shè)備目前十四頁\總數(shù)四十四頁\編于十八點1、車站主體（1）乘客使用空間乘客使用空間是直接為乘客服務(wù)的場所可分為非付費區(qū)和付費區(qū)目前十五頁\總數(shù)四十四頁\編于十八點（2）車站用房車站用房區(qū)域包括運營管理用房、設(shè)備用房和輔助用房，①運營管理用房運營管理用房是車站運營管理人員使用的辦公用房，是直接或間接為列車運行和乘客服務(wù)的，主要包括車站控制室、票務(wù)室、站長室會議室和公安保衛(wèi)室等。目前十六頁\總數(shù)四十四頁\編于十八點a）車站控制室車站控制室內(nèi)主要設(shè)備有：IBP盤（綜合后備盤）綜合控制臺（車站監(jiān)控計算機）防災(zāi)報警設(shè)備各種通信聯(lián)絡(luò)電話車站廣播設(shè)備事件報表打印機等目前十七頁\總數(shù)四十四頁\編于十八點b）車站票務(wù)室車站票務(wù)室是車站票務(wù)工作的心臟，是現(xiàn)金、車票、票務(wù)物資的集散地。票務(wù)室內(nèi)有存放現(xiàn)金、有值車票的保險柜、票箱、票款箱、票務(wù)鑰匙及點鈔機、驗鈔機、點幣機、便攜式查詢機、票務(wù)臺賬等票務(wù)工器具。該房間也可作為車站人員進行票務(wù)結(jié)帳、清點錢箱、結(jié)算報表等票務(wù)工作的場所。目前十八頁\總數(shù)四十四頁\編于十八點②設(shè)備用房設(shè)備用房是為保證列車正常運行、保證車站內(nèi)良好環(huán)境條件和在事故災(zāi)害情況下保障乘客安全所需的設(shè)備用房它是直接或間接為列車運行和乘客服務(wù)的，可分為弱電設(shè)備房和強電設(shè)備房。車站里的弱電系統(tǒng)通常指綜合監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)和AFC系統(tǒng)。弱電設(shè)備房主要包括：主要包括綜合監(jiān)控設(shè)備室、通信設(shè)備室、通信電源設(shè)備室、信號設(shè)備室、信號電源室、商業(yè)移動通信機房、屏蔽門設(shè)備控制室等。車站里強電系統(tǒng)主要是指高壓牽引供電系統(tǒng)，其設(shè)在車站的設(shè)備用房主要有牽引降壓混合變電所、降壓變電所，33kV高壓開關(guān)柜室等。這些設(shè)備用房需根據(jù)需要安裝空調(diào)系統(tǒng)和氣體滅火系統(tǒng)。目前十九頁\總數(shù)四十四頁\編于十八點③輔助用房輔助用房是為保證車站內(nèi)部工作人員正常生活所設(shè)置的用房，是直接供站內(nèi)工作人員使用的主要包括衛(wèi)生間、茶水間、更衣室、休息室等。這些用房均設(shè)在站內(nèi)工作人員使用的區(qū)域內(nèi)。目前二十頁\總數(shù)四十四頁\編于十八點2、出入口及通道車站出入口的主要作用在于吸引和疏散客流車站出入口位置都在軌道交通沿線主要街道的交叉路口或廣場附近，盡量擴大服務(wù)半徑，方便乘客。車站出入口布置應(yīng)與主客流的方向一致，宜與過街天橋、過街地道、地下街、鄰近公共建筑物相結(jié)合或連通，統(tǒng)一規(guī)劃、同步或分期實施。目前二十一頁\總數(shù)四十四頁\編于十八點3、通風道及風亭（僅地下車站）作用滿足地下車站通風要求而設(shè)置的。設(shè)置原因由于地下車站四周封閉，空氣不流通，客流量大、機電設(shè)備多，站內(nèi)濕度較大，空氣較為污濁，為了及時排除車站內(nèi)的污濁空氣，給乘客創(chuàng)造一個舒適的乘車環(huán)境，需在軌道交通車站內(nèi)設(shè)置通風與空調(diào)系統(tǒng)。風亭將地面的新鮮空氣送入地鐵冷卻塔目前二十二頁\總數(shù)四十四頁\編于十八點2.2城市軌道交通車站設(shè)計

一、城市軌道交通車站的總體設(shè)計原則二、城市軌道交通車站的平面布局與設(shè)計三、城市軌道交通車站的其他設(shè)計目前二十三頁\總數(shù)四十四頁\編于十八點一、城市軌道交通車站的總體設(shè)計原則(1)最大限度地吸引客流(2)規(guī)劃設(shè)計的依據(jù)：遠期高峰小時預(yù)測客流集散量

車站行車管理

設(shè)備用房的需要(3)個別車站可按極限運量需求(4)預(yù)留適當?shù)倪\能空間(5)車站布設(shè)應(yīng)與舊城改造和新區(qū)土地的開發(fā)相結(jié)合(6)車站布設(shè)應(yīng)與城市道路網(wǎng)及公共交通網(wǎng)絡(luò)密切結(jié)合(7)車站設(shè)計需采用多方案比選，確定較優(yōu)方案目前二十四頁\總數(shù)四十四頁\編于十八點二、城市軌道交通車站的平面布局與設(shè)計

1、車站出入口的設(shè)計（1）數(shù)量車站出入口數(shù)量可根據(jù)進出站客流的數(shù)量以及方向確定首先要滿足進出站客流的通過能力其次應(yīng)盡可能照顧各個方向的客流，以方便乘客進出站《地鐵設(shè)計規(guī)范》(GB50157—2003)規(guī)定:“車站出入口的數(shù)量,應(yīng)根據(jù)客運需要與疏散要求設(shè)置,淺埋車站不宜少于4個出入口。當分期修建時,初期不得少于2個。小站的出入口數(shù)量可酌減,但不得少于2個?！蹦壳岸屙揬總數(shù)四十四頁\編于十八點二、城市軌道交通車站的平面布局與設(shè)計

1、出入口的設(shè)計目前二十六頁\總數(shù)四十四頁\編于十八點1、車站出入口的設(shè)計（2）設(shè)備：樓梯電扶梯直梯卷簾門引導(dǎo)標志集水井（3）規(guī)模：客流量目前二十七頁\總數(shù)四十四頁\編于十八點1、車站出入口的設(shè)計（4）建筑形式合建式獨立式目前二十八頁\總數(shù)四十四頁\編于十八點二、城市軌道交通車站的平面布局與設(shè)計

2、站廳層設(shè)計站廳的作用是將從車站出入口進入的乘客迅速、安全、方便地引導(dǎo)到站臺乘車，或?qū)⑾萝嚨某丝屯瑯右龑?dǎo)至車站出入口，離開車站。對乘客來說，站廳是上、下車的過渡空間，乘客一般要在站廳內(nèi)辦理購票、檢票手續(xù)，因此，站廳內(nèi)需要設(shè)置售票、檢票、問詢等為乘客服務(wù)的各種設(shè)施。同時站廳層內(nèi)設(shè)有地鐵運營設(shè)備、管理用房和升降設(shè)備，起到組織和分配客流的作用。目前二十九頁\總數(shù)四十四頁\編于十八點站廳的布置形式b）站廳位于車站兩側(cè)c）站廳位于車站兩端的上層或下層d）站廳位于車站上層目前三十頁\總數(shù)四十四頁\編于十八點二、城市軌道交通車站的平面布局與設(shè)計3、站臺層的設(shè)計站臺長度站臺長度為站臺有效長度和有效長度以外的附加站臺長度之和，是根據(jù)車站有效站臺長度和站臺層設(shè)備管理用房布置需要而確定的。站臺寬度站臺寬度主要根據(jù)車站遠期預(yù)測高峰小時客流量大小、列車對數(shù)、結(jié)構(gòu)橫斷面形式、站臺型式、站房布置、樓梯及自動扶梯位置等因素綜合考慮確定。站臺高度站臺高度是指線路走行軌頂面至站臺地面的高度。站臺高度的確定主要根據(jù)車廂地板面距軌頂面的高度而定。目前三十一頁\總數(shù)四十四頁\編于十八點二、城市軌道交通車站的平面布局與設(shè)計

3、站臺層設(shè)計例題：現(xiàn)需設(shè)計一個站臺，列車長度23.12m，高峰小時編組數(shù)6輛，列車停車安全余量4m，高峰小時候車乘客數(shù)最多可達80人，候車占用面積每人半平方米，乘客縱向移動距離所需寬度為3m。求側(cè)式站臺寬度和島式站臺寬度。目前三十二頁\總數(shù)四十四頁\編于十八點二、城市軌道交通車站的平面布局與設(shè)計軌道中心線與站臺邊緣距離根據(jù)車輛類型確定的建筑限界給定了從軌道中心到站臺邊緣的距離，實際設(shè)計時還要考慮10mm左右的施工誤差。目前三十三頁\總數(shù)四十四頁\編于十八點二、城市軌道交通車站的平面布局與設(shè)計（4）車站設(shè)備、管理用房的設(shè)計車站設(shè)備、管理用房是為保證設(shè)備正常運行、改善站內(nèi)環(huán)境、進行運營管理和為乘客服務(wù)而設(shè)置的，是車站的重要組成部分。（5）風亭及風道設(shè)計風亭的設(shè)計地面風亭是通風道在地面口部的建筑物地面通風亭一般均設(shè)有頂蓋及圍護墻體，墻上設(shè)一道門，供運送設(shè)備使用。通風亭上部設(shè)通風口，風口外面設(shè)金屬百葉窗。通風口下緣距地面的高度一般不小于2m，特殊情況下通風口可酌情降低，但不宜小于0．5m。位于低洼及臨近水面的通風亭應(yīng)考慮防水淹設(shè)施。目前三十四頁\總數(shù)四十四頁\編于十八點二、城市軌道交通車站的平面布局與設(shè)計風道的設(shè)計自然通風方式：利用地面風、列車活塞風、站內(nèi)外溫差等來與地面空氣進行交換機械通風方式：普遍采用了環(huán)控設(shè)備目前三十五頁\總數(shù)四十四頁\編于十八點風亭及風道設(shè)計香港地鐵風亭目前三十六頁\總數(shù)四十四頁\編于十八點二、城市軌道交通車站的平面布局與設(shè)計（6）站臺立柱、屏蔽門或安全護欄的設(shè)計立柱站臺立柱是站臺建筑的一部分立柱位置設(shè)置應(yīng)考慮不能占用乘客通道，盡量避免遮擋乘客或工作人員的視線利用立柱的表面積來完成其他功能，如懸掛宣傳牌、導(dǎo)向標志、廣告根據(jù)站臺寬度不同，有的車站設(shè)置雙排立柱，有些車站設(shè)置單排立柱目前三十七頁\總數(shù)四十四頁\編于十八點二、城市軌道交通車站的平面布局與設(shè)計安全護欄、屏蔽門、安全門安全護欄或屏蔽門都是為了保證乘客在站臺上乘降安全需要而設(shè)置。軌道運輸車站站臺高屏蔽門能節(jié)約車站空調(diào)能源，降低列車噪聲，為乘客提供良好的候車環(huán)境目前三十八頁\總數(shù)四十四頁\編于十八點二、城市軌道交通車站的平面布局與設(shè)計（7）通道設(shè)計通道主要由樓梯、電梯和步行道構(gòu)成。由于地下或高架車站一般由地下兩、三層或地上兩、三層組成，因此各層之間都設(shè)有樓梯、自動扶梯或垂直電梯，以方便不同需要的乘客進、出車站和乘車。目前三十九頁\總數(shù)四十四頁\編于十八點三、城市軌道交通地鐵車站的其他布局(1)無障礙設(shè)計(2)防災(zāi)設(shè)計目前四十頁\總數(shù)四十四頁\編于十八點復(fù)習與思考1.按運營的功能不同,車站是如何分類的?2.試畫出島式站臺與側(cè)式站臺示意圖,并比較其特點。3.城市軌道交通車站設(shè)計的原則有哪些?4.車站主體部分由哪幾部分組成?各部分的功能分別有哪些?5.城市軌道交通車站防災(zāi)設(shè)計包括哪些方面?目前四十一頁\總數(shù)四十四頁\編于十八點復(fù)習與思考6.實訓(xùn)任務(wù):繪制城市軌道交通換乘車站平面布局示意圖。要求同學(xué)以4~5人為單位,明確組長及各位同學(xué)的分工,調(diào)研所在城市的一個軌道交通換乘車站。根據(jù)實地調(diào)研數(shù)據(jù),用WORD、PPT或其他繪圖軟件,繪制某換乘車站平面布局示意圖,并填寫站臺相