創(chuàng)新大道北（均和-廣河高速段）建設(shè)工程 橋梁工程施工圖設(shè)計說明

創(chuàng)新大道北（均和-廣河高速段）建設(shè)工程橋梁工程施工圖設(shè)計說明橋梁工程施工圖設(shè)計說明一、概述1.1工程概況黃埔區(qū)創(chuàng)新大道北（均和-廣河高速段）建設(shè)工程南起于現(xiàn)狀廣汕公路均和村段，北止于廣河高速北輔路，全長約3.5km，其中對廣汕公路擴(kuò)寬段長度約1km，新建路段長度約2.5km。道路等級為城市主干路，規(guī)劃紅線寬度為60m，雙向8車道，設(shè)計速度為60km/h。根據(jù)黃埔區(qū)創(chuàng)新大道北（均和-廣河高速段）建設(shè)工程總體規(guī)劃，本工程跨越主要節(jié)點有廣汕公路、地鐵21號線及規(guī)劃河涌，沿線設(shè)置橋梁構(gòu)造物類型主要有：廣汕公路跨線橋與匝道橋1座，跨涌橋2座。創(chuàng)新大道北下穿永九快速路處，在永九快速路上設(shè)置左右兩幅橋梁斜向跨越創(chuàng)新大道北，此橋梁在本工程中實施。表1.1沿線橋梁設(shè)置一覽表分類序號分幅或分線橋名結(jié)構(gòu)方案跨徑組成（m）橋跨長(m)橋?qū)?m)廣汕公路跨線橋與匝道橋1A線A線跨線橋現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁、鋼箱梁(35+55+35)+(35+43+37+30)+4*3039013.5~23.22D匝道D匝道橋現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁9*30+202908.5~9.4跨涌橋3左右幅K2+289.2中橋預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼小箱梁1*303057.4永九快速高架橋4左幅左幅高架橋現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁(30+35+47+41.5)+2*28209.520-255右幅右幅高架橋現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁(36+44+44+39)+2*2821920-25跨涌橋6左右幅K1+460中橋預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼小箱梁1*252560根據(jù)黃埔區(qū)創(chuàng)新大道北（均和-廣河高速段）建設(shè)工程總體規(guī)劃，創(chuàng)新大道北與永九快速路小角度交叉，交角約34.5°。交叉處創(chuàng)新大道北下穿永九快速路,永九快速路道路線位不改變，將路基改為高架橋結(jié)構(gòu)，此橋梁在本工程中實施。永九快速路是廣州市黃埔區(qū)的一條交通干道，呈南北走向，連接永和大道和九龍大道。創(chuàng)新大道下穿處為永九快速線永龍隧道北出口-廣河高速路段，道路紅線寬55米，雙向十車道。車行道寬38米，中央綠化帶寬7米、兩側(cè)服務(wù)帶寬各4.5米。1.2工程設(shè)計內(nèi)容及圖冊劃分建設(shè)內(nèi)容主要包括總體與道路工程、橋梁工程、電力管溝工程、電力隧道工程。本工程圖紙共四冊：第一冊總體與道路工程第二冊橋梁工程第一分冊：廣汕公路跨線橋與匝道橋第二分冊：K2+289.2跨涌橋第三分冊：永九快速高架橋第四分冊：K1+460跨涌橋第三冊電力管溝工程第四冊電力隧道工程本冊為第二冊橋梁工程，第三分冊：永九快速高架橋。1.3設(shè)計依據(jù)《關(guān)于傳達(dá)市委任學(xué)鋒書記2月19日調(diào)研精神的會議紀(jì)要》（中共廣州市黃埔區(qū)委辦公室中共廣州開發(fā)區(qū)工委辦公室[2018]9號）《關(guān)于研究落實任學(xué)峰書記關(guān)于創(chuàng)新大道、開放大道建設(shè)指示精神的會議紀(jì)要》（廣州市黃埔區(qū)人民政府辦公室工作會議紀(jì)要第52期）《關(guān)于黃埔區(qū)廣州開發(fā)區(qū)城鄉(xiāng)規(guī)劃委員會城市景觀專業(yè)委員會會議紀(jì)要（2018年第1次）》（穗開景觀會紀(jì)〔2018〕1號）》《廣州開發(fā)區(qū)國土資源和規(guī)劃局廣州市黃埔區(qū)國土資源和規(guī)劃局關(guān)于申請創(chuàng)新大道規(guī)劃設(shè)計條件的復(fù)函》（穗開國規(guī)函〔2018〕1347號）《黃埔區(qū)發(fā)展改革局廣州開發(fā)區(qū)發(fā)展改革局關(guān)于黃埔區(qū)創(chuàng)新大道北（均和-廣河高速段）建設(shè)工程項目可行研究報告的批復(fù)》（穗埔發(fā)改計[2018]62號）《黃埔區(qū)創(chuàng)新大道北（均和-廣河高速段）建設(shè)工程方案設(shè)計專家評審會會議紀(jì)要》《黃埔區(qū)創(chuàng)新大道北（均和-廣河高速段）建設(shè)工程初步設(shè)計專家評審會會議紀(jì)要》《黃埔區(qū)創(chuàng)新大道北（均和-廣河高速段）建設(shè)工程初步設(shè)計評審報告》《市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定（2013年版）》其他相關(guān)的國家法律、法規(guī)與本工程有關(guān)的國家、省市的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、法則與本工程有關(guān)的城市規(guī)劃、交通規(guī)劃資料其他已建或在建工程的相關(guān)資料1.4測設(shè)過程（1）2018年10月，項目中標(biāo)。（2）2018年10月24日，通過建設(shè)單位組織召開的方案設(shè)計專家評審會。（3）2018年11月19月，通過建設(shè)單位組織召開的初步設(shè)計專家評審會。（4）2018年11月，完成設(shè)計施工總承包部分中北段工程(K1+200~K2+518.032)的施工圖設(shè)計，送審查。（5）2018年12月，完成設(shè)計施工總承包部分中南段工程(起點~K1+200)的施工圖設(shè)計，送審查。二、設(shè)計規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)2.1設(shè)計規(guī)范《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG3362-2018）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTGD63-2007）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50－2011）《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》JTG/TB07-01-2006《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》（CJJ11-2011）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細(xì)則》(JTG/TD81-2017)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》(JTGD81-2017)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）《城市橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》（CJJ166-2011）《公路工程抗震規(guī)范》(JTGB02-2013)《公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則》(JTG/TB02-01-2008)2.2設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)道路等級：城市快速路設(shè)計速度：80km/h坐標(biāo)系統(tǒng)：廣州城建坐標(biāo)系統(tǒng)高程系統(tǒng)：廣州城建高程系統(tǒng)橋下凈高：機(jī)動車道≥5.5m，非機(jī)動車道、行人≥2.5m設(shè)計荷載：汽車荷載：城—A?？拐鹪O(shè)防標(biāo)準(zhǔn)：抗震設(shè)防烈度7度，設(shè)計基本地震動加速度為0.1g（g為重力加速度）；抗震設(shè)防類別：B類；結(jié)構(gòu)設(shè)計基準(zhǔn)期：100年；結(jié)構(gòu)設(shè)計安全等級：一級；結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)：1.1；環(huán)境類別：I類；三、建設(shè)條件分析3.1自然條件場區(qū)位于南亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，春秋風(fēng)和日麗，夏炎冬暖，降水豐沛，日照充足，在季風(fēng)環(huán)流控制下，4～8月受海洋氣流影響，氣候炎熱，降水量大；時年9月至翌年3月，受大陸冷高壓影響，氣候干燥，降水較少。每年5～10月，多熱帶氣旋，中心最大風(fēng)力達(dá)12級以上，形成臺風(fēng)，侵襲廣州。據(jù)廣州市歷年統(tǒng)計資料，年平均氣溫21.9℃，極端高溫可達(dá)38.7℃，極端最低氣溫0.0℃。年平均降雨量1696.5mm，最大降雨量2864.7mm，最小降雨量1113.2mm，日最大降雨量284.9mm；年平均風(fēng)速1.9m/s，極大風(fēng)速35.4m/s；年平均影響廣州的熱帶氣旋3.2個；年均氣壓1012.3kPa；年均相對濕度77％。擬建工程位于廣州市九龍鎮(zhèn)南部。橋址處為一小山丘，山上植被灌木發(fā)育,局部荔枝樹林茂密，未見山體滑坡塌方等自然不良地質(zhì)現(xiàn)象。需要先開挖山體后才能進(jìn)行橋梁施工。3.2工程地質(zhì)條件1.地質(zhì)構(gòu)造（一）地層根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，基巖主要為燕山晚期第一階段（Pz1）混合巖。第四系覆蓋土層主要為第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4ml）素填土、雜填土，全新統(tǒng)沖積層（Q4al）淤泥、粉砂~粗砂、粉質(zhì)粘土、全新統(tǒng)坡積層（Q4dl）粉質(zhì)粘土和上更新統(tǒng)河流相沖積層（Q3al）粉質(zhì)粘土、中粗砂等，殘積層（Qel）砂質(zhì)粘性土等。（二）地質(zhì)構(gòu)造根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，場區(qū)區(qū)域構(gòu)造上加里東褶皺帶，線路所經(jīng)之處巖性為混合巖。場區(qū)距離區(qū)域性深大斷裂較遠(yuǎn)，沿線未見明顯斷裂構(gòu)造，地質(zhì)構(gòu)造比較穩(wěn)定。2.地層巖性根據(jù)本次鉆探資料，場地主要出露第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4ml）、全新統(tǒng)沖積層（Q4al）、全新統(tǒng)坡積層（Q4dl）、上更新統(tǒng)沖積層（Q3al）殘積層(Qel)以及下古生界（Pz1）混合巖。根據(jù)巖土層的成因類型及巖性由上而下可劃分為：1﹑第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4ml）①1雜填土：揭露于場區(qū)局部地段。雜色，稍濕，松散，主要由粘性土、碎石塊及碎磚塊等組成，硬質(zhì)物含量約30%，大小3-7cm。均出露于地表，層厚0.50～4.50m，平均2.17m。①2素填土：揭露于場區(qū)部分地段?；液稚?、褐黃色、灰白色，稍濕，松散，主要由粘性土及少量中粗砂組成。層頂埋深0.00~1.50m，層厚0.50～4.40m，平均1.39m。①3耕土：揭露于場區(qū)局部地段。褐紅色、褐黃色，稍濕，松散，主要由粘性土組成，含少量植物根系。此層出露于地表，層厚0.50～0.80m，平均0.56m。2、第四系全新統(tǒng)沖積層（Q4al）②1淤泥：揭露于山間洼地，呈透鏡狀分布?；液谏?，飽和，流塑，含少量有機(jī)質(zhì)，具臭味。層頂埋深0.00～4.40m，層厚0.80～3.40m，平均2.11m。②2細(xì)砂：揭露于鉆孔zk1、zk2，呈透鏡狀分布?；野咨尹S，飽和，松散，顆粒不均勻，含少量粘性土。層頂埋深4.50m，厚度1.80~2.30m，平均2.05m。②3中砂：揭露于場區(qū)局部地段?；野咨?、灰色，飽和，松散，顆粒不均勻，含少量粘性土。層頂埋深0.00~4.50m，層厚0.50~2.50m，平均1.10m。統(tǒng)計標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗1次，N=6.0擊。②4粉質(zhì)粘土：揭露于鉆孔zk71，呈透鏡狀分布?；野咨?，軟塑，土質(zhì)不均，具砂感。層頂埋深2.10m，層厚1.90m。3、第四系上更新統(tǒng)坡積層（Q3dl）③粉質(zhì)粘土：分布于山坡前緣地帶。褐紅色，可塑，土質(zhì)均勻。層頂埋深0.00~0.90，厚度0.90~3.00m，平均2.22m。4、第四系上更新統(tǒng)沖積層（Q3al）④1淤泥：揭露于山間洼地，呈層狀分布。褐紅色、褐黃色，可塑，局部硬塑。層頂埋深0.00～8.30m，層厚0.70～8.50m，平均3.34m。④2細(xì)砂：揭露于鉆孔zk4、zk6，呈透鏡狀分布?；野咨尹S，飽和，稍密，顆粒不均勻，含少量粘性土。層頂埋深2.00~2.50m，厚度2.60~3.00m，平均2.80m。④3中、粗砂：揭露于場區(qū)山間洼地局部地段?；野咨⒒尹S色，飽和，稍密，顆粒不均勻，含少量粘性土。層頂埋深4.10~12.00m，層厚0.40~5.80m，平均2.51m。5﹑殘積層(Qel)為混合巖風(fēng)化殘積土，多保留原巖結(jié)構(gòu)，根據(jù)其稠度狀態(tài)可劃分為：⑤1可塑砂質(zhì)粘性土：揭露于場地大部分地段，呈層狀分布。褐紅色、褐黃色，可塑，遇水易軟化崩解。層頂埋深0.00m~11.00m，厚度2.00~17.30m，平均7.37m。⑤2硬塑砂質(zhì)粘性土：分布于場地大部分區(qū)域。褐紅色、褐黃色，硬塑，遇水易軟化崩解。層頂埋深0.50～15.20m，厚度1.50～16.70m，平均4.98m。6、下古生界（Pz1）混合巖場區(qū)基巖為下古生界混合巖，新鮮巖石呈青灰色，花崗變晶結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造。根據(jù)巖石的風(fēng)化程度可劃分為：⑥1全風(fēng)化帶：廣泛分布于場區(qū)。褐紅色，褐黃色，巖石風(fēng)化劇烈，巖芯呈堅硬土狀，遇水易軟化崩解。層頂埋深0.50~14.50m，厚度1.60~17.80m，平均厚度7.20m。⑥2強(qiáng)風(fēng)化帶：根據(jù)其狀態(tài)可劃分為土狀強(qiáng)風(fēng)化帶和碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化帶。⑥2a土狀強(qiáng)風(fēng)化帶：揭露于場區(qū)局部地段，褐紅色，褐黃色，巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，巖芯呈堅硬土狀或半巖半土狀，遇水易軟化崩解，局部夾有強(qiáng)風(fēng)化巖塊。層頂埋深11.20~25.50m，厚度1.10~13.70m，平均厚度7.51m。⑥2b碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化帶：揭露于場區(qū)局部地段。褐黃色，淺灰色，巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，裂隙極發(fā)育，裂隙面見褐色鐵質(zhì)渲染，巖芯多呈2~10cm碎塊狀，錘擊聲啞易碎；局部呈強(qiáng)偏中風(fēng)化或中風(fēng)化狀，巖芯呈扁柱狀或短柱狀，強(qiáng)度偏高。帶頂埋深9.90~33.70m，揭露厚度2.00m~8.90m，平均4.89m。⑥3中風(fēng)化帶：揭露于場區(qū)局部地段。青灰色，巖石裂隙發(fā)育，裂隙面見鐵染，巖芯多呈3~10cm碎塊狀或扁柱狀，或10~20cm短柱狀，巖質(zhì)較堅硬，錘擊聲較脆。帶頂埋深17.50~27.90m，揭露厚度1.00~5.50m，平均2.84。⑥4微風(fēng)化帶：僅揭露于鉆孔zk2、zk12。青灰色，巖石裂隙稍發(fā)育，巖芯多呈10~30cm柱狀，局部呈碎塊狀，巖質(zhì)新鮮，致密堅硬，錘擊聲脆。帶頂埋深18.50~19.80m，揭露厚度5.80~7.80m，平均6.80m。3.3水文地質(zhì)概況1、地下水類型場地地下水類型主要有上層滯水、孔隙潛水承壓水和基巖孔隙裂隙承壓水。（1）上層滯水：山間洼地處地勢較低，人工填土層結(jié)構(gòu)較疏松，含上層滯水，但含水量不大，其動態(tài)受季節(jié)性控制。上層滯水主要接受大氣降水和生活用水的滲入補給。（2）孔隙潛水、承壓水：第四系全新統(tǒng)沖積層（Q4al）之細(xì)砂②2層、中砂②3層及上更新統(tǒng)細(xì)砂層（④2）、中粗砂層（④3），砂層透水性良好，含孔隙水。砂層多分布于山間洼地，厚度較大，含豐富的地下水。孔隙水以承壓水為主，局部砂層直接出露于地表則為潛水?？紫端饕邮艽髿饨邓臐B入補給和上游地下水的側(cè)向補給。（3）基巖孔隙、裂隙承壓水：主要賦存于場地強(qiáng)風(fēng)化和中風(fēng)化基巖孔隙裂隙中，含孔隙裂隙承壓水，含水量一般不大。地下水主要接受大氣降水的滲入補給，山間洼地則接受孔隙含水層的越流補給。3.4 巖土工程評價（1）場地穩(wěn)定性評價1、根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，場區(qū)距區(qū)域深大斷裂較遠(yuǎn)，本次勘察中未發(fā)現(xiàn)有斷裂通過場地的跡象，故場地的地質(zhì)構(gòu)造基本穩(wěn)定，適宜修建本工程。2﹑據(jù)《廣東省地震烈度區(qū)劃圖》，場區(qū)地震基本烈度屬Ⅵ度區(qū)。據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》GB50011-2010，場區(qū)的地震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計基本地震加速度值為0.10g，設(shè)計地震分組為第一組。（2）地震效應(yīng)1、場地山間洼地地段軟土發(fā)育，屬建筑抗震不利地段外，其余地段軟土不發(fā)育，屬可進(jìn)行建設(shè)的一般場地。2、場地覆蓋土以軟弱土～中硬土為主，在丘間洼地或盆地地段等效剪切波速一般250≥Vse>140m/s，覆蓋土厚度一般大于3.00m，小于50.00m；在丘陵山地地段等效剪切波速一般500≥Vse>250m/s，覆蓋土厚度一般大于5.00m，據(jù)《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013），場地為II類建筑場地，特征周期為0.35s。3、地地震設(shè)防烈度為7度，根據(jù)《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）；需對第四系全新統(tǒng)沖積層（Q4al）中砂層②3及細(xì)砂層進(jìn)行液化判別。根據(jù)臨近場地經(jīng)驗，場地砂層地基液化等級為輕微。（3）地基土評價1、人工填土層為新近填土，未完成自重固結(jié)，結(jié)構(gòu)疏松，承載力低，工程性質(zhì)差。2、第四系全新統(tǒng)沖積層之②1淤泥層呈流塑狀，屬高壓縮性軟弱土層，在荷載作用下易產(chǎn)生固結(jié)沉降。3、第四系全新統(tǒng)沖積層之②4粉質(zhì)粘土層呈軟塑狀，承載力低，工程性質(zhì)較差；②2細(xì)砂層、②3中砂層呈松散狀，承載力較低，工程性質(zhì)較差；4、坡積層之③粉質(zhì)粘土呈可塑狀，承載力較高，工程性質(zhì)較好。5、上更新統(tǒng)沖積層之④1粉質(zhì)粘土呈可塑狀，承載力較高工程性質(zhì)較好；④2細(xì)砂層、④3中砂層呈稍密狀，承載力較高，工程性質(zhì)較好。6、殘積層之⑤1砂質(zhì)粘性土呈可塑狀，⑤2砂質(zhì)粘性土呈硬塑狀，承載力高，工程性質(zhì)較好。7、下古生界（Pz1）混合巖之全、強(qiáng)風(fēng)化帶⑥1、⑥2a、⑥2b層，承載力高，工程性質(zhì)好；基巖之中、微風(fēng)化帶（⑥3、⑥4）抗壓強(qiáng)度高，工程性質(zhì)好。四、創(chuàng)新大道與永九快速高架橋的關(guān)系根據(jù)總體設(shè)計，創(chuàng)新大道與永九快速路斜交，角度約34.5°，采用創(chuàng)新大道下穿永九快速路方案。橋址處永九快速路原設(shè)計為路基段，已完成施工圖設(shè)計，現(xiàn)路基改為高架橋。永九快速高架橋斜橋正做，為避開創(chuàng)新大道和規(guī)劃路車行道，最大跨徑47m。橋梁墩柱需避開地面道路、地下管線而布置在綠化帶范圍內(nèi)。五、主要材料5.1混凝土C50鋼纖維混凝土：用于伸縮縫槽口填料；C50混凝土：現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁、梁底調(diào)平塊及限位塊C40小石子混凝土：支座墊石C40混凝土：橋墩蓋梁、擋塊、墩身、臺身、耳背墻、臺帽、擋土墻、防撞護(hù)欄C35混凝土：承臺C30混凝土：搭板C30水下混凝土：樁基C15混凝土：承臺墊層；水泥主要技術(shù)性能應(yīng)符號國家標(biāo)準(zhǔn)《通用硅酸鹽水泥》（GB175-2007），混凝土質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG3362-2018）和《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）的規(guī)定。5.2預(yù)應(yīng)力材料5.2.1預(yù)應(yīng)力筋及錨具采用高強(qiáng)度低松弛鋼絞線φs15.2，抗拉標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度fpk=1860MPa，抗拉設(shè)計強(qiáng)度fpd=1260MPa，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224-2014），預(yù)應(yīng)力錨固體系采用成套定型系列錨具，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具、夾具和連接器》（JT/T329-2010）。5.2.2預(yù)應(yīng)力管道采用真空灌漿技術(shù)，管道采用高密度聚乙烯塑料波紋管,其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管》（JT/T529-2016）的規(guī)定。5.3普通鋼筋HPB300鋼筋：fsd=fsd’=270MPa；質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》（GB/T1499.1-2017）的規(guī)定。HRB400鋼筋：fsd=fsd’=330MPa；質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》（GB/T1499.2-2018）的規(guī)定。5.4鋼材鋼材:Q345C、Q235C、Q235B支座鋼板：Q235B，其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700-2006）的規(guī)定。鋼材焊接應(yīng)采用符合要求的焊條或焊絲。5.5其它材料伸縮縫采用單縫式80型伸縮縫，其材料性能及安裝要求應(yīng)符合《公路橋梁伸縮裝置通用技術(shù)條件》JT/T327-2016的規(guī)定，不允許使用再生膠或粉碎的硫化橡膠。防水層：橋梁結(jié)構(gòu)頂板頂面涂裝TP-QM雙重反應(yīng)型橋面防水粘結(jié)劑防水涂料，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《道橋用防水涂料》JC/T975-2005。支座：連續(xù)箱梁采用GPZ(2009)型盆式橡膠支座。支座必須滿足JT/T391-2009標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁盆式橡膠支座》的規(guī)定。排水管：采用UPVC工程塑料管材。六、橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計6.1總體設(shè)計創(chuàng)新大道于K0+740～K0+920與永九快速路YJK2+080～YJK2+280小角度交叉，交角約34.5°。交叉處采用創(chuàng)新大道下穿永九快速路方案，永九快速路原為路基段，現(xiàn)改為高架橋上跨創(chuàng)新大道。永九快速路原路基設(shè)計方案兩側(cè)各設(shè)4.5米寬服務(wù)帶，服務(wù)帶內(nèi)布設(shè)各類市政管線，現(xiàn)改為高架橋方案后，電力電纜和通訊電纜需隨橋鋪設(shè)，永九快速高架橋每幅橋外側(cè)各加寬2.5m。永九快速高架橋為雙幅橋，單幅橋?qū)?2.5m～27.5m：0.5m（橋梁護(hù)欄）+19m～24m（車行道）+0.5m（橋梁護(hù)欄）+2.5m（電力管溝）。左幅橋中心樁號為YJK2+159.650，跨徑組合為：30+35+47+41.5+2*28m，橋梁總長為209.5m；右幅橋中心樁號為YJK2+193.100，跨徑組合為：36+44+44+39+2*28m，橋梁總長為219.0圖6.1永九快速高架橋橋跨平面布置圖6.2上部結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)均采用等高現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁。(30+35+47+41.5)m和(36+44+44+39)m現(xiàn)澆箱梁梁高2.4m（固結(jié)墩處橫梁加高到2.8m），橋面寬22.5~27.5m，單箱四室變寬截面。2*28現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁梁高1.8m（交接墩處端橫梁加高到2.5m），橋面寬22.5m?，F(xiàn)澆箱梁懸臂均為2.5m，頂板厚度25~45cm，底板厚度為22～42cm，腹板采用斜腹板，斜率為1:2.5，腹板的厚度隨著剪力的增大而從跨中向支點逐漸加大，箱梁邊腹板厚度為45～65cm，中腹板厚度為45～60cm。6.3下部結(jié)構(gòu)因永九快速與創(chuàng)新大道斜交角較小，為避免遮擋橋下行車視線和改善通透性，并考慮中分帶橋墩防撞性能，橋梁橋墩除位于中央綠化帶內(nèi)的Z4、Y4軸固結(jié)墩采用圓端形橋墩外，其他均采用圓柱墩。橋墩距離創(chuàng)新大道和規(guī)劃路車行道最小凈距均大于0.5m。Z2、Z6、Y6軸橋墩位于創(chuàng)新大道道路邊坡上，下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式橋墩，避免邊坡上進(jìn)行基坑開挖。Z3、Y2軸橋墩橫向設(shè)置小角度斜交角（斜交角分別為3.5°和6°），以使橋墩能較好的布置在規(guī)劃路中央綠化帶內(nèi)。橋墩承臺部分侵入到車行道內(nèi)，承臺覆土厚度取0.8m。Z3、Y3軸橋墩橫向布置均需避開地下電力隧道，其中Z3上部箱梁橫梁外伸，橫梁橫向跨徑12.5m。Z4、Y4軸橋墩位于中央綠化帶內(nèi)，橫向布墩空間受限，橋墩采用圓端形橋墩，橫向?qū)?.1m，縱向厚2.0m，橋墩與上部箱梁采用墩梁固結(jié)連接。橋墩承臺部分侵入到車行道內(nèi)，承臺覆土厚度取0.8m。Z5、Y5軸橋墩位于邊綠化帶內(nèi)，橫向墩距為5.5m，樁基設(shè)系梁，系梁高1.5m，寬1.5m。為改善受力，橋墩沿小里程方向設(shè)置14cm偏心。橋臺均布置在創(chuàng)新大道道路邊坡頂，均采用柱式橋臺。單排樁基礎(chǔ)，采用鉆（沖）孔灌注樁，樁徑為1.5m，樁中心最大距離為5.5m。橋臺后設(shè)置搭板，采用半埋整體式，搭板厚0.3m，搭板的寬度與橋面行車道的寬度相同，在搭板下設(shè)置一道橫向枕梁。Z1、Z7和Y7橋臺臺前開挖梁底凈空不小于1.5m，臺前邊坡放坡樁基采用鉆（沖）孔灌注樁，直徑有1.5、2.0m和2.2m三種。因無地質(zhì)資料，橋墩下樁基樁長暫按30m，橋臺樁基樁長暫按30m。圖6.2永九快速高架橋Z6、Y6軸橫斷圖圖6.3永九快速高架橋Z5、Y5軸橫斷圖圖6.4永九快速高架橋Z4、Y4軸橫斷圖(墩梁固結(jié)處)圖6.5永九快速高架橋Z3軸橫斷圖圖6.6永九快速高架橋Y3軸橫斷圖圖6.7永九快速高架橋Z2軸橫斷圖圖6.7永九快速高架橋Y2軸橫斷圖6.4附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計因永九快速路已完成施工圖設(shè)計，目前正在施工，永九快速高架橋附屬結(jié)構(gòu)采用原施工圖附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計方案，具體如下所述：6.4.1橋面防水、排水及鋪裝在橋面鋪裝與結(jié)構(gòu)頂面之間需設(shè)置橋面防水層，采用TP-QM雙重反應(yīng)型橋面防水粘結(jié)劑防水涂料，涂料性能應(yīng)滿足《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》（CJJ139-2010）的要求。為了迅速排除橋面積水，防止雨水積滯于橋面并滲入梁體而影響橋梁的耐久性，在橋面上除設(shè)置縱橫坡排水外，在各跨橋面低側(cè)橋梁護(hù)欄處每隔5m設(shè)一平入式進(jìn)水口，接梁體翼板下方的排水管，并沿著固定于橋墩表面的排水管而下，接到地面排水系統(tǒng)。排水管采用UPVC管材。橋面鋪裝采用雙面層式瀝青砼，鋪設(shè)在防水層之上，總厚度為100mm，上面層采用40mm細(xì)粒式瀝青瑪蹄脂碎石砼(SMA-13)、下面層采用60mm中粒式改性瀝青砼(AC-20C)。6.4.2防撞墻新建橋梁防撞墻厚度為0.5m，截面形狀嚴(yán)格按《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細(xì)則》JTG/TD81-2017要求控制，防撞墻高度為1.0m（以橋面起計）。防撞等級為SA。防撞墻為鋼筋混凝土實體結(jié)構(gòu)。防撞墻采用就地澆筑的方法進(jìn)行施工，防撞墻與主體結(jié)構(gòu)的連接必須牢固。防撞墻在橋面伸縮縫處斷開，其間隙不應(yīng)大于橋面伸縮縫的設(shè)計位移量。6.4.3伸縮縫根據(jù)工程場區(qū)季節(jié)氣溫，結(jié)合橋梁分跨情況，在相鄰兩聯(lián)梁之間以及在梁端與橋臺背墻之間的橋面設(shè)置橫向的伸縮縫，伸縮縫與橋面連接必須牢固。在設(shè)置伸縮縫處,橋梁護(hù)欄、花槽與橋面鋪裝均要斷開，伸縮縫在護(hù)欄底部應(yīng)設(shè)置異型轉(zhuǎn)角塊，沿護(hù)欄內(nèi)側(cè)彎起。本工程伸縮縫采用單縫式80型伸縮縫。6.5橋梁抗震設(shè)計根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》，本項目所在的地區(qū)抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計基本地震加速度值為0.1g。措施按抗震規(guī)范要求設(shè)置，為防落梁，設(shè)置防震擋塊。加強(qiáng)下部結(jié)構(gòu)抗剪設(shè)計、增強(qiáng)結(jié)構(gòu)構(gòu)造配筋、加強(qiáng)結(jié)構(gòu)箍筋。七、橋梁耐久性設(shè)計7.1 混凝土材料技術(shù)要求本工程橋梁設(shè)計基準(zhǔn)期為100年，使用環(huán)境為一般環(huán)境。（1） 混凝土強(qiáng)度等級、水膠比必須滿足I類環(huán)境條件的基本要求。表7.1混凝土材料耐久性的基本要求構(gòu)件名稱環(huán)境作用等級砼強(qiáng)度等級最大水膠比最大氯離子含量（%）最小膠凝材料用量（kg/m3）最大堿含量（kg/m3）縱向梁體、橫梁CC50(預(yù)應(yīng)力)0.450.063503.0墩柱、橋臺、橋梁防撞欄CC400.450.23503.0承臺BC350.500.13003.0樁基礎(chǔ)AC300.550.13003.0（2） 各構(gòu)件鋼筋的混凝土保護(hù)層最小厚度應(yīng)滿足圖紙中的設(shè)計要求，注意圖紙中的最小保護(hù)層厚度未考慮施工允許誤差，施工單位布置鋼筋時應(yīng)充分考慮負(fù)允差，確保鋼筋的最小保護(hù)層厚度滿足設(shè)計要求。（3） 重點保證混凝土質(zhì)量并采取專門措施的內(nèi)容有：混凝土保護(hù)層厚度及鋼筋定位的準(zhǔn)確性，結(jié)構(gòu)表層混凝土的振搗密實與均勻性，混凝土的良好保護(hù)，混凝土早期裂縫的控制。7.2構(gòu)造措施和裂縫控制（1）隔絕或減輕環(huán)境因素對混凝土的作用，采用防水涂料，加強(qiáng)沉降縫、施工縫的構(gòu)造設(shè)置；（2）控制混凝土裂縫寬度：結(jié)構(gòu)裂縫寬度控制值，除嚴(yán)格按照國家有關(guān)規(guī)定設(shè)計外，還應(yīng)考慮橋梁實際交通量、荷載情況，并結(jié)合以往工程經(jīng)驗進(jìn)行控制。（3）為鋼筋提供足夠厚度的混凝土保護(hù)層，鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度必須符合《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG3362-2018）第9.1條規(guī)定，圖紙中所指鋼筋保護(hù)層為鋼筋外緣至混凝土表面的距離。八、橋梁工程施工要求施工前應(yīng)全面仔細(xì)閱讀整套設(shè)計圖紙，領(lǐng)會設(shè)計意圖。本章節(jié)內(nèi)容僅概括說明施工方案及重點注意事項，施工時除按圖紙及本說明要求執(zhí)行外，還應(yīng)嚴(yán)格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JTJ076-95)以及其它相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范的相應(yīng)條款執(zhí)行。8.1 主要施工方案及施工順序1、樁基礎(chǔ)采用鉆（沖）孔灌注樁，按一般陸地施工工藝施工。承臺一般采用放坡和擋土板支護(hù)開挖。橋墩采用鋼模搭支架分段施工。2、現(xiàn)澆箱梁采用滿堂支架一次落架施工方法。待上部箱梁預(yù)應(yīng)力張拉完成后才能施工橋臺背墻。8.2 樁基主要施工要求施工必須嚴(yán)格遵守中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）的有關(guān)規(guī)定與要求，并注意以下幾點：樁基礎(chǔ)施工前后均須復(fù)測跨度及標(biāo)高坐標(biāo)，確保樁位準(zhǔn)確無誤。樁基與創(chuàng)新大道路面下電力隧道距離較近，施工時先施工橋梁樁基，后施工電力隧道，施工電力隧道時應(yīng)注意對橋梁樁基進(jìn)行防護(hù)。鉆孔前對每一聯(lián)梁所有樁基應(yīng)探明樁位周邊2米，地面下3-5米深范圍是否有地下管線。確認(rèn)所有樁都沒有地下管線問題或地下管線遷改保護(hù)后方可施工。鉆孔作業(yè)應(yīng)分班連續(xù)進(jìn)行，填寫的鉆孔施工記錄，交接班時應(yīng)交待鉆進(jìn)情況及下一班應(yīng)注意事項。應(yīng)經(jīng)常對鉆孔泥漿進(jìn)行檢測和試驗，不合要求時，應(yīng)隨時改正。應(yīng)經(jīng)常注意地層變化，在地層變化處均應(yīng)撈取渣樣，判明后記入記錄表中并與地質(zhì)剖面圖核對。清孔要求：孔底沉淀厚度不大于50毫米；清孔完成后應(yīng)立即吊放鋼筋籠，澆灌樁身混凝土。首批混凝土拌和物下料后，混凝土應(yīng)連續(xù)灌注?？孜恢行脑试S偏差不大于50mm，樁基傾斜度允許偏差不大于1%，鉆孔樁鋼筋籠中的加勁箍筋如不夠強(qiáng)勁，施工單位可加三角撐。灌注的樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計高出足夠高度以保證混凝土強(qiáng)度，多余部分接樁前必須鑿除，殘余樁頭應(yīng)無松散層。在灌注樁將近結(jié)束時，應(yīng)核對混凝土的灌入數(shù)量，以確定所測混凝土的灌注高度是否正確。承臺的施工必須在樁的質(zhì)檢合格后才能進(jìn)行。8.3 墩臺主要施工要求施工必須嚴(yán)格遵守中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）的有關(guān)規(guī)定與要求，并注意以下幾點：7.3.1 地上砼結(jié)構(gòu)的外觀質(zhì)量要求表面觀感質(zhì)量：1）顏色：清灰色。要求色澤均勻無明顯色差。2）表面：混凝土密實整潔，面層平整，陰陽角的棱角整齊平直，節(jié)點或交角、交線、交面清晰，起拱線、面平順。無油跡、無銹斑、無粉化物，無流淌和沖刷痕跡；無明顯裂縫、無漏漿、無跑模和漲模，無爛根、無明顯錯臺，無冷縫，無夾雜物，無蜂窩麻面、無明顯的氣泡現(xiàn)象。3）結(jié)構(gòu)工程保持拆除模板后的原貌，無剔鑿、磨、抹或涂刷修補處理的痕跡。4）預(yù)埋管孔眼整齊，孔洞封堵密實平整，墩臺、梁體外觀色澤基本一致。5）混凝土保護(hù)層準(zhǔn)確，無露筋；預(yù)留孔洞、施工縫、變形縫整齊平整。外形尺寸：1）結(jié)構(gòu)軸線、體型幾何尺寸準(zhǔn)確，陰陽角的棱角整齊、角度方正；所有結(jié)構(gòu)線條規(guī)則順直，無明顯的凹凸及錯位。2）模板拼縫嚴(yán)密平整、有規(guī)律性，無明顯槎痕。3）垂直度、平整度的允許偏差要小于混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范的要求。7.3.2 模板工程1）混凝土施工用的模板必須具有足夠的承載力、剛度和穩(wěn)定性，在混凝土側(cè)壓力作用下不允許變形，以保證結(jié)構(gòu)物的幾何尺寸準(zhǔn)確、斷面的一致，防止?jié){體流失。2）用于模板的材料表面要平整光潔，強(qiáng)度高、耐腐蝕，并具有一定的吸水性。建議選用鋼模板且應(yīng)進(jìn)行拋光處理，以保證混凝土表面光潔度。3）模板制作的幾何尺寸應(yīng)精確、拼縫嚴(yán)密，材質(zhì)一致，模板面板拼縫高差、寬度應(yīng)≤1mm，模板間接縫高差、寬度應(yīng)≤2mm。4）對于邊角為直角的部位，易造成局部缺棱、掉角。應(yīng)盡量將直角改為圓角，力求減少缺棱和掉角現(xiàn)象。5）模板的拼縫宜用原子灰填實后打磨平整、嚴(yán)密，使接縫平順；模板的支撐必須牢固、嚴(yán)密，決不允許在澆筑混凝土?xí)r，發(fā)生跑漿和漏漿現(xiàn)象。模板應(yīng)盡可能減少接縫，接縫位置必須整齊有序并盡量隱蔽。6）模板不宜采用對拉螺桿作為固定件，宜用鋼構(gòu)件組成的鋼圍檁固定模板。模板應(yīng)試拼組裝，經(jīng)驗收合格后再整體吊裝。7）使用過的鋼模板，（在涂刷脫模劑前）模板內(nèi)側(cè)需用砂輪打磨光滑，以徹底清除混凝土的沉積和銹蝕，利于混凝土表面的光滑。8）若采用脫模劑，應(yīng)選用專業(yè)的脫模劑，并涂刷均勻，保證既不污染結(jié)構(gòu)混凝土表面，又能順利脫模。嚴(yán)禁使用廢機(jī)油作為脫模劑。9）未盡事宜按業(yè)主相關(guān)規(guī)定和相關(guān)規(guī)程辦理。7.3.3 其他1）承臺施工時應(yīng)注意預(yù)埋墩臺身鋼筋，要求位置準(zhǔn)確，并符合規(guī)范接駁要求。2）承臺施工必須采取有效措施（放坡開挖或鋼板樁支護(hù)）保證基坑安全。3）橋墩豎向主筋接頭須采用焊接，雙面焊5d，單面焊10d(d為鋼筋直徑)，須錯開焊接，在35d范圍內(nèi)有接頭的受力鋼筋面積占總面積不大于50%。4）墩身臺身混凝土保護(hù)層厚度要嚴(yán)格控制,避免過大或過小,影響混凝土的質(zhì)量及美觀。8.4 現(xiàn)澆箱梁主要施工要求施工必須嚴(yán)格遵守中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）的有關(guān)規(guī)定與要求，并注意以下幾點：8.4.1 箱梁施工采用滿堂支架現(xiàn)澆，一次落架的施工方法。8.4.2 支架施工及預(yù)壓1）支架架設(shè)前，應(yīng)對地面進(jìn)行硬化處理。2）支架必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，預(yù)壓前一定要仔細(xì)檢查支架各節(jié)連接是否牢固可靠，同時做好觀測記錄，預(yù)壓時各點壓重要均勻?qū)ΨQ。3）支架組裝完成后，在鋪設(shè)箱梁模板之前，應(yīng)進(jìn)行支架預(yù)壓，以消除支架的非結(jié)構(gòu)性變形與地基沉降。4）預(yù)壓重量為箱梁重量的1.2倍，預(yù)壓時每4小時進(jìn)行一次沉降觀測，直至最后三天的平均沉降值＜3.0mm時方可卸載。預(yù)壓采用逐聯(lián)滿跨預(yù)壓。8.4.3 箱梁澆筑1）澆筑前應(yīng)對支架、模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)埋件等進(jìn)行檢查，符合要求后方可澆筑。若分批澆注箱梁時，接縫處老混凝土面須鑿毛、洗凈后，再澆筑新混凝土；2）澆筑時，混凝土應(yīng)從低處向高處連續(xù)快速澆筑，混凝土應(yīng)加入緩凝劑，延遲初凝時間，但不得摻入氯鹽、引氣劑和引氣型減水劑。3）混凝土澆筑時應(yīng)振搗密實，特別注意預(yù)應(yīng)力錨固端及其它鋼筋密集處的振搗，應(yīng)避免混凝土直接沖擊管道、預(yù)埋件等，振搗時振搗棒不得接觸波紋管，以避免管道破裂，造成漏水、漏漿。4）混凝土澆筑完成后及時養(yǎng)護(hù)。5）預(yù)應(yīng)力束張拉完成后，應(yīng)在24小時內(nèi)進(jìn)行灌漿。6）箱梁養(yǎng)護(hù)期間為防止水分蒸發(fā)過快，可采用草簾子覆蓋并澆水，養(yǎng)護(hù)期間不可斷水，必須保持箱梁混凝土的表面濕潤，澆水養(yǎng)護(hù)不應(yīng)少于7天。7）箱梁頂板須注意預(yù)埋防撞墻預(yù)埋鋼筋、花槽預(yù)埋筋、橋面排水等預(yù)埋件，不得遺漏。8.4.4 預(yù)應(yīng)力施工1）波紋管安裝前應(yīng)保證完好無損，應(yīng)嚴(yán)格按照定位鋼筋固定，防止在施工過程中發(fā)生位置改變。在波紋管接頭部位及其與錨墊板喇叭管接頭處，均應(yīng)采取有效措施，保證密封、嚴(yán)防漏漿。按規(guī)范要求預(yù)留的壓漿孔和出氣孔，應(yīng)確保外引到位。2）錨墊板、喇叭管、螺旋筋及錨具應(yīng)采用廠家供應(yīng)的定型產(chǎn)品。3）鋼絞線下料前務(wù)必核對圖紙長度，尤其對曲線和異型段結(jié)構(gòu)，應(yīng)核對各編號鋼束的實際長度，核實無誤后方可下料。4）預(yù)應(yīng)力張拉：a. 對預(yù)應(yīng)力筋施加預(yù)應(yīng)力前，應(yīng)對構(gòu)件進(jìn)行檢驗，外觀和尺寸應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。張拉時，混凝土強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計強(qiáng)度的95%、彈性模量90%以上，且須滿足7天齡期的要求。b. 預(yù)應(yīng)力筋張拉采用張拉力、伸長量雙控,施工前，應(yīng)根據(jù)鋼束實測彈性模量對鋼束設(shè)計伸長量進(jìn)行修正，修正后的設(shè)計伸長量＝設(shè)計伸長量xEp（設(shè)計）/Ep（實測）。鋼束伸長量以達(dá)到控制張拉應(yīng)力的10%開始計，實測的伸長量不應(yīng)超過設(shè)計計算的±6%，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。張拉完成后嚴(yán)禁碰撞錨具和鋼絞線。c. 預(yù)應(yīng)力筋張拉控制應(yīng)力及張拉順序應(yīng)符合設(shè)計要求。對現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁和其橫梁預(yù)應(yīng)力張拉順序:首先張拉端橫梁和中橫梁上層(第一排)預(yù)應(yīng)力筋至張拉控制力,然后進(jìn)行管道壓漿,再張拉箱梁縱向預(yù)應(yīng)力筋并作管道壓漿,最后張拉橫梁剩余預(yù)應(yīng)力筋。d. 每束預(yù)應(yīng)力筋張拉程序為：0→初始應(yīng)力→持荷2分鐘→量測伸長量S1→1.0σcon→持荷2分鐘→錨固→量測伸長量S2→回油→量測伸長量S3。其中（S2-S1）為圖中給出的伸長量；另外查看S3和S2的差值，檢查是否出現(xiàn)滑絲；再檢查鋼絞線尾端標(biāo)記是否仍為一個平面，如平面出現(xiàn)的變化，表明有個別鋼絞線出現(xiàn)了滑絲現(xiàn)象，無論產(chǎn)生整體滑絲或是個別鋼絞線滑絲，都應(yīng)查明原因并采取措施及時處理。5）壓漿和封錨a. 預(yù)應(yīng)力孔道壓漿均采用真空灌漿工藝；b. 封錨時，應(yīng)采取有效措施避免錨具腐蝕和遭受機(jī)械損傷，錨具的保護(hù)層厚度不應(yīng)小于50mm。8.4.5 鋼筋工藝1）鋼筋接長時應(yīng)避開鋼筋應(yīng)力較大處，并嚴(yán)格按規(guī)范接頭錯開布置。凡因施工需要而斷開的鋼筋再次連接時，必須進(jìn)行焊接并滿足規(guī)定的焊接長度和質(zhì)量。2）當(dāng)鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道發(fā)生干擾時，首先保證預(yù)應(yīng)力管道的位置正確，適當(dāng)調(diào)整普通鋼筋；當(dāng)普通構(gòu)造鋼筋與骨架鋼筋相碰時，首先保證骨架鋼筋位置準(zhǔn)確，適當(dāng)調(diào)整其它鋼筋。鋼束錨固處的普通鋼筋如影響預(yù)應(yīng)力施工時，可適當(dāng)彎折，但待預(yù)應(yīng)力施工完畢后應(yīng)及時恢復(fù)原位。3）鋼筋連接方式，除圖中注明采用焊接連接以外，其它鋼筋宜采用焊接連接或機(jī)械連接，當(dāng)鋼筋直徑不大于25mm，且施工或構(gòu)造條件困難時，可采用綁扎連接。8.5 附屬結(jié)構(gòu)1、橋梁護(hù)欄結(jié)構(gòu)1）橋梁護(hù)欄的施工應(yīng)符合《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF71-2006）的有關(guān)規(guī)定。2）橋梁護(hù)欄應(yīng)在梁體支架拆除以后，橋跨處于自承重狀態(tài)下進(jìn)行施工；應(yīng)采用定型鋼模板，以保證成型圓順，不得隨意改變橋梁護(hù)欄迎撞面的截面形狀。3）橋梁護(hù)欄施工時注意伸縮縫處縫寬按設(shè)計圖紙設(shè)計的寬度設(shè)置，并預(yù)留伸縮縫槽口。在斷縫或伸縮縫處，應(yīng)填滿橡膠或瀝青膠泥等彈性、不透水的材料，不應(yīng)有松散的砂漿。4）橋梁護(hù)欄的現(xiàn)澆砼，應(yīng)保證澆筑質(zhì)量完好、尺寸準(zhǔn)確、表面平整、線條圓順?；炷翝仓皯?yīng)查閱排水、照明、交通、監(jiān)控等相關(guān)圖紙，按要求預(yù)埋有關(guān)構(gòu)件。2、橋面防水及橋面鋪裝1）橋面防水施工前應(yīng)復(fù)測箱梁頂面標(biāo)高，如與設(shè)計不符，應(yīng)通知設(shè)計、監(jiān)理、業(yè)主等相關(guān)單位，商定處理辦法后方可進(jìn)行下道工序施工。2）防水層應(yīng)避免車輛碾壓，防水層施工完畢至攤鋪瀝青混凝土之間的時間差應(yīng)不大于15天。3）防水層上橋面瀝青混凝土的攤鋪溫度應(yīng)低于防水涂料的耐熱度，橋面鋪裝施工前應(yīng)清除結(jié)合面上的浮皮、油污并用水沖洗干凈。4）瀝青路面應(yīng)嚴(yán)格按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）有關(guān)規(guī)定施工和驗收。3、伸縮縫（1）伸縮縫裝置應(yīng)在上部主體結(jié)構(gòu)施工（現(xiàn)澆）前采購，以核查梁端伸縮縫槽口的尺寸是否滿足設(shè)計要求，若不滿足可及時調(diào)整，避免后鑿結(jié)構(gòu)。（2）需安裝伸縮縫的