戰(zhàn)略咨詢(xún)項(xiàng)目成果培訓(xùn)

上海東浩外服國(guó)際物流有限公司戰(zhàn)略咨詢(xún)項(xiàng)目成果培訓(xùn)項(xiàng)目背景戰(zhàn)略培訓(xùn)組織結(jié)構(gòu)培訓(xùn)管理和業(yè)務(wù)流程培訓(xùn)績(jī)效體系培訓(xùn)信息系統(tǒng)規(guī)劃培訓(xùn)目錄項(xiàng)目背景領(lǐng)導(dǎo)訪(fǎng)談外部訪(fǎng)談市場(chǎng)評(píng)估管理和業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)東浩外服物流公司的信息系統(tǒng)規(guī)劃外服高層對(duì)戰(zhàn)略計(jì)劃決策東浩外服物流的內(nèi)部評(píng)估各種業(yè)務(wù)計(jì)劃評(píng)估確定東浩外服物流公司的戰(zhàn)略規(guī)劃組織架構(gòu)和崗位職責(zé)設(shè)計(jì)績(jī)效體系設(shè)計(jì)現(xiàn)階段項(xiàng)目組已經(jīng)完成了外部市場(chǎng)和內(nèi)部能力評(píng)估，提出了戰(zhàn)略規(guī)劃的建議和業(yè)務(wù)實(shí)施計(jì)劃，同時(shí)初步擬訂了組織、流程、績(jī)效體系和信息系統(tǒng)規(guī)劃方案市場(chǎng)評(píng)估中項(xiàng)目組訪(fǎng)談了19家貨主、27家貨代（包括非貿(mào)）、10家物流公司和11家政府機(jī)構(gòu)貨代企業(yè)包括：丹沙海運(yùn)、丹沙空運(yùn)、天原、泛成、中遠(yuǎn)國(guó)貨、華星集裝箱、聯(lián)通國(guó)際、南京聯(lián)運(yùn)國(guó)際貨代、江蘇遠(yuǎn)洋新世紀(jì)貨代、江蘇翔宇國(guó)際貨運(yùn)、丹沙物流蘇州分公司、錦海捷亞蘇州分公司、杭州港務(wù)集裝箱、華光國(guó)際運(yùn)輸（蕭山）、海貿(mào)國(guó)際貨代、蕭山運(yùn)通貨代、寧波佳源、中外運(yùn)浙江、中外運(yùn)湖北、蘇州華宇貨運(yùn)物流、寧波中通物流（蘇州）非貿(mào)企業(yè)包括：華輝、通運(yùn)、海龍、華誠(chéng)非貿(mào)部物流企業(yè)包括：亞洲物流、新杰物流、丹沙物流、中鐵物流、王家灣物流、蘇州新區(qū)高新物流、蘇州物流中心、華輪－威爾森汽車(chē)物流、武鐵物流評(píng)估現(xiàn)有海運(yùn)貨代、空運(yùn)貨代、非貿(mào)、展品業(yè)務(wù)的能力戰(zhàn)略上對(duì)各種可能的業(yè)務(wù)領(lǐng)域、目標(biāo)客戶(hù)和市場(chǎng)區(qū)域進(jìn)行評(píng)估，提出不同的備選方案共訪(fǎng)談了3位集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)、8位外服公司領(lǐng)導(dǎo)、5位貨運(yùn)公司領(lǐng)導(dǎo)等,總計(jì)39位完成了組織問(wèn)卷調(diào)研和分析完成了東浩外服物流信息系統(tǒng)現(xiàn)狀分析項(xiàng)目背景（續(xù)）8/26-9/20內(nèi)部訪(fǎng)談對(duì)東浩集團(tuán)、外服公司、東浩外服國(guó)際物流公司進(jìn)行內(nèi)部訪(fǎng)談共訪(fǎng)談了3位集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)、8位外服公司領(lǐng)導(dǎo)、5位貨運(yùn)公司領(lǐng)導(dǎo)等,總計(jì)39位10/28中期報(bào)告會(huì)完成了市場(chǎng)分析和內(nèi)部評(píng)估簡(jiǎn)述了4種可能的發(fā)展方向10/11內(nèi)部溝通會(huì)市場(chǎng)分析和內(nèi)部評(píng)估意見(jiàn)征求9/2-9/13市場(chǎng)調(diào)研拜訪(fǎng)了包括行業(yè)協(xié)會(huì)，貨代，承運(yùn)，物流公司和客戶(hù)在內(nèi)的68家不同類(lèi)型的企事業(yè)單位9/9-9/20組織/IT診斷完成了組織問(wèn)卷調(diào)研和分析完成了東浩外服國(guó)際物流公司信息系統(tǒng)現(xiàn)狀分析10/30戰(zhàn)略溝通會(huì)初步與集團(tuán)、外服和東浩外服國(guó)際物流公司溝通戰(zhàn)略選擇，征求初步意見(jiàn)項(xiàng)目組提出的東浩外服物流的發(fā)展戰(zhàn)略是基于內(nèi)部訪(fǎng)談、市場(chǎng)調(diào)研、組織/信息系統(tǒng)診斷、中期報(bào)告會(huì)議和戰(zhàn)略溝通討論會(huì)，在不同階段獲得了東浩集團(tuán)、外服和東浩外服國(guó)際物流公司各部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)的寶貴意見(jiàn)內(nèi)部評(píng)估項(xiàng)目背景（續(xù)）《上海東浩外服國(guó)際物流有限公司組織診斷報(bào)告》《上海東浩外服國(guó)際物流有限公司信息系統(tǒng)診斷報(bào)告》《上海東浩外服國(guó)際物流有限公司戰(zhàn)略咨詢(xún)項(xiàng)目外部訪(fǎng)談總結(jié)》《上海東浩外服國(guó)際物流有限公司戰(zhàn)略咨詢(xún)項(xiàng)目潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析報(bào)告》《上海東浩外服國(guó)際物流有限公司戰(zhàn)略咨詢(xún)項(xiàng)目中期報(bào)告》《上海東浩外服國(guó)際物流有限公司戰(zhàn)略咨詢(xún)項(xiàng)目戰(zhàn)略報(bào)告》《上海東浩外服國(guó)際物流有限公司戰(zhàn)略咨詢(xún)項(xiàng)目業(yè)務(wù)實(shí)施計(jì)劃－戰(zhàn)略層面》《上海東浩外服國(guó)際物流有限公司戰(zhàn)略咨詢(xún)項(xiàng)目組織架構(gòu)和崗位職責(zé)設(shè)計(jì)報(bào)告》《上海東浩外服國(guó)際物流有限公司戰(zhàn)略咨詢(xún)項(xiàng)目績(jī)效體系設(shè)計(jì)報(bào)告》《上海東浩外服國(guó)際物流有限公司戰(zhàn)略咨詢(xún)項(xiàng)目管理和業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)報(bào)告》《上海東浩外服國(guó)際物流有限公司戰(zhàn)略咨詢(xún)項(xiàng)目信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)報(bào)告》外部評(píng)估中期報(bào)告終期報(bào)告因此上海東浩外服國(guó)際物流有限公司戰(zhàn)略咨詢(xún)項(xiàng)目將包含以下成果項(xiàng)目背景戰(zhàn)略培訓(xùn)市場(chǎng)評(píng)估與分析遠(yuǎn)景目標(biāo)和戰(zhàn)略選擇發(fā)展戰(zhàn)略戰(zhàn)略實(shí)施組織結(jié)構(gòu)培訓(xùn)管理和業(yè)務(wù)流程培訓(xùn)績(jī)效體系培訓(xùn)信息系統(tǒng)規(guī)劃培訓(xùn)目錄貨主：4貨代（含非貿(mào)）：4物流公司：2政府機(jī)構(gòu)：2外服貨運(yùn)外地機(jī)構(gòu)：1項(xiàng)目組走訪(fǎng)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的主要城市，拜訪(fǎng)了包括行業(yè)協(xié)會(huì)，貨代，承運(yùn)，物流公司和客戶(hù)在內(nèi)的68家不同類(lèi)型的企事業(yè)單位北京（8）貨代（含非貿(mào)）：2物流公司：3政府機(jī)構(gòu)：3武漢（6）貨主：2貨代（含非貿(mào)）：2物流公司：1政府機(jī)構(gòu)：1寧波（7）貨主：2貨代（含非貿(mào)）：2政府機(jī)構(gòu)：3上海（19）貨主：4貨代（含非貿(mào)）：10物流公司：3政府機(jī)構(gòu)：2杭州（8）貨主：4貨代（含非貿(mào)）：4蘇州（13）南京（7）貨主：3貨代（含非貿(mào)）：3物流公司：1-2000年貨主使用貨代、航空公司和一體化運(yùn)輸公司的比例-注：此圖以空運(yùn)市場(chǎng)為例，*一體化運(yùn)輸公司：UPS，F(xiàn)edEx等，不包括中國(guó)郵政，因?yàn)?999年時(shí)中國(guó)郵政剛剛具備航空承運(yùn)能力資料來(lái)源：IATACargoServiceTracker、中國(guó)物流年鑒2002，畢博咨詢(xún)?cè)L談使用一體化運(yùn)輸公司*直接使用航空公司通過(guò)貨代公司目前中國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口貨物80%以上是通過(guò)貨代組織安排運(yùn)輸?shù)?，從全球貨運(yùn)市場(chǎng)來(lái)看，貨代公司仍然占據(jù)重要位置評(píng)述目前從全球范圍來(lái)看，有超過(guò)六成的貨主使用貨代企業(yè)服務(wù)，貨代在整個(gè)貨運(yùn)市場(chǎng)中仍占據(jù)重要的位置發(fā)達(dá)國(guó)家使用一體化運(yùn)輸公司的比例遠(yuǎn)高于高于發(fā)展中國(guó)家，且使用一體化運(yùn)輸公司的比例正比于國(guó)家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力中國(guó)目前一體化運(yùn)輸服務(wù)仍處于空白，可以推測(cè)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)，這一塊的業(yè)務(wù)有待開(kāi)發(fā)行業(yè)進(jìn)入壁壘很低，投入國(guó)際貨代企業(yè)不需要太多的固定資產(chǎn)和專(zhuān)有技術(shù)、因此行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)者總體競(jìng)爭(zhēng)力不高企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)的主要手段是價(jià)格，市場(chǎng)領(lǐng)先者或具有強(qiáng)大背景，或具有成本優(yōu)勢(shì)提供的服務(wù)仍以自營(yíng)物流為主，缺乏提供第三方物流服務(wù)的能力，而且缺乏提供差異化服務(wù)的意識(shí)和有效措施問(wèn)題區(qū)域性強(qiáng)，網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)落后信息系統(tǒng)落后直接客戶(hù)獲取能力較差企業(yè)規(guī)模小、抗風(fēng)險(xiǎn)能力差內(nèi)部管理水平不高具體說(shuō)明只有7%的企業(yè)在國(guó)外設(shè)有分支機(jī)構(gòu)在國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)上，只有3%的企業(yè)在國(guó)內(nèi)設(shè)有5家以上分公司，1/5的企業(yè)在國(guó)內(nèi)設(shè)有5家以上的辦事處不到1/3的國(guó)際貨代企業(yè)開(kāi)發(fā)了物流業(yè)務(wù)所需要的信息系統(tǒng)，與通過(guò)英特網(wǎng)開(kāi)展業(yè)務(wù)或進(jìn)行數(shù)據(jù)交換許多內(nèi)資的國(guó)際貨代企業(yè)，一半以上的客戶(hù)不是直接貨主，有些企業(yè)甚至完全依賴(lài)掛靠的二代貨源注冊(cè)資金超過(guò)5000萬(wàn)元的只占8%，而近40%的企業(yè)注冊(cè)資金小于500萬(wàn)元由于貨代企業(yè)有較高的流動(dòng)資金需求，許多小貨代企業(yè)的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)很高，且融資能力差在質(zhì)量管理上，尚有64%的企業(yè)沒(méi)有通過(guò)ISO系列認(rèn)證資產(chǎn)管理水平也較低，平均應(yīng)收賬款回收天數(shù)接近60天延伸服務(wù)少絕大部分企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容還是訂艙、報(bào)關(guān)、退稅、短途運(yùn)輸?shù)纫劳姓Y源和現(xiàn)場(chǎng)操作經(jīng)驗(yàn)的傳統(tǒng)的貨代服務(wù)資料來(lái)源：畢博咨詢(xún)研究當(dāng)前中國(guó)國(guó)際貨代企業(yè)總體競(jìng)爭(zhēng)力不高以上海為例：截至2002年3月底，上海市經(jīng)外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)成立的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)達(dá)381家除了這些上海本地注冊(cè)的企業(yè)外，上海具有一級(jí)代理資質(zhì)的國(guó)際貨代企業(yè)（包括外地貨代在上海的分支機(jī)構(gòu)）已經(jīng)超過(guò)1000家，以海運(yùn)市場(chǎng)為例，平均每家的年進(jìn)出口箱量不超過(guò)6000TEU由于競(jìng)爭(zhēng)者眾多，大部分貨代通過(guò)降低價(jià)格來(lái)爭(zhēng)取客戶(hù)，市場(chǎng)不規(guī)范，行業(yè)平均毛利潤(rùn)率已經(jīng)從十年前的40-50%下降到目前不超過(guò)10%資料來(lái)源：上海外經(jīng)貿(mào)委，畢博咨詢(xún)研究-1992-2000國(guó)際貨代行業(yè)利潤(rùn)率下降-國(guó)際貨代行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者眾多，競(jìng)爭(zhēng)手段主要是價(jià)格戰(zhàn)，企業(yè)缺乏提供差異服務(wù)的意識(shí)和行動(dòng)，導(dǎo)致利潤(rùn)率每況愈下大部分的貨代企業(yè)已能提供較完善的基礎(chǔ)貨代服務(wù)，但很難為客戶(hù)提供差異化的增值服務(wù)基礎(chǔ)貨代服務(wù)簡(jiǎn)單物流服務(wù)增值物流服務(wù)服務(wù)類(lèi)型①訂艙（含租船、包機(jī)、包艙）②拼艙/拼箱、拖運(yùn)③報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)④單證處理、繕制簽發(fā)有關(guān)單證⑤貨物的監(jiān)裝監(jiān)卸、集裝箱裝拆箱、分撥中轉(zhuǎn)⑥交付運(yùn)費(fèi)、結(jié)算及交付雜費(fèi)服務(wù)內(nèi)容⑦倉(cāng)儲(chǔ)⑧包裝加工服務(wù)⑨短途運(yùn)輸服務(wù)⑩咨詢(xún)及其他國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)?貨物的分揀、整理、標(biāo)簽?配銷(xiāo)?門(mén)到門(mén)的服務(wù)-貨代服務(wù)的滿(mǎn)足水平和需求情況-服務(wù)滿(mǎn)足水平增值服務(wù)基本服務(wù)高低134567981112圈的大小代表服務(wù)需求的大小基礎(chǔ)貨代服務(wù)簡(jiǎn)單物流服務(wù)增值物流服務(wù)13貨代企業(yè)提供的服務(wù)-資料來(lái)源：國(guó)際航運(yùn)、畢博咨詢(xún)分析102同時(shí)，進(jìn)入WTO后，中國(guó)的物流市場(chǎng)和貨運(yùn)市場(chǎng)將逐步向外資企業(yè)開(kāi)放，宏觀(guān)政策的約束將放寬，資本與技術(shù)的引進(jìn)將進(jìn)一步帶動(dòng)整體貨運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展-中國(guó)入世后貨運(yùn)行業(yè)政策的開(kāi)放-公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)貨代物流企業(yè)郵遞2002年底2003年底2004年底2005年底2006年底2007年底 外資占合資企業(yè)多數(shù)股份 全資擁有子公司 建立第二家合資公司 外資建立分支機(jī)構(gòu)評(píng)述目前，我國(guó)已批準(zhǔn)設(shè)立了約300多家外商投資國(guó)際貨代企業(yè)，這些企業(yè)在國(guó)內(nèi)其它城市設(shè)立了近200家分公司2001年底，外經(jīng)貿(mào)部公布了《外商投資國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定》，放開(kāi)了國(guó)外貨運(yùn)行業(yè)企業(yè)進(jìn)入中國(guó)的許多限制進(jìn)入WTO后將會(huì)導(dǎo)致國(guó)外企業(yè)大量涌入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，引進(jìn)了大量資本與先進(jìn)技術(shù)，帶動(dòng)整體物流、貨運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展例如泛亞班拿、辛克等國(guó)際貨代企業(yè)都有計(jì)劃在2003年拿到一代資質(zhì)后，加大對(duì)中國(guó)的投資并進(jìn)一步拓展中國(guó)國(guó)內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)注：分支機(jī)構(gòu)不包括香港和澳門(mén)資料來(lái)源：chinainfobank,國(guó)研網(wǎng)80年代1990-19931993-19961996-19991999-2001辦事處分公司一代權(quán)丹沙伯靈頓泛亞班拿辛克80年代18個(gè)分支機(jī)構(gòu)15個(gè)分支機(jī)構(gòu)2001年14個(gè)分支機(jī)構(gòu)11個(gè)分支機(jī)構(gòu)伯靈頓泛亞班拿辛克丹沙主要外資貨代已經(jīng)登陸中國(guó)，建立合資企業(yè)或辦事處，并在全國(guó)鋪設(shè)網(wǎng)點(diǎn)，給內(nèi)資的貨代企業(yè)帶來(lái)了競(jìng)爭(zhēng)壓力把全球的客戶(hù)網(wǎng)絡(luò)延伸到中國(guó)例如泛亞班拿，在全球有320多個(gè)分支機(jī)構(gòu)和12000名員工，許多世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)是它的客戶(hù)，一旦泛亞班拿在中國(guó)獲得獨(dú)立一代權(quán)，這些國(guó)際企業(yè)在中國(guó)的分支機(jī)構(gòu)也就極有可能成為它在中國(guó)市場(chǎng)的直接客戶(hù)大量投資國(guó)內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)外資貨代進(jìn)入中國(guó)，利用資金實(shí)力大范圍地設(shè)立網(wǎng)點(diǎn)，例如丹沙、泛亞班拿等目前已經(jīng)在中國(guó)十幾個(gè)城市建立了分支機(jī)構(gòu)建立全球聯(lián)網(wǎng)的信息系統(tǒng)和全球統(tǒng)一的服務(wù)模式提供有品牌保障的全球統(tǒng)一服務(wù)先進(jìn)的信息系統(tǒng)和物流設(shè)計(jì)能力。例如BAX中國(guó)可以為客戶(hù)提供在線(xiàn)庫(kù)存查詢(xún)、Appllo在線(xiàn)應(yīng)用、BAX在線(xiàn)倉(cāng)庫(kù)、BAX在線(xiàn)跟蹤等與信息技術(shù)平臺(tái)密切相關(guān)的服務(wù)。國(guó)際網(wǎng)點(diǎn)國(guó)內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)全球客戶(hù)關(guān)系國(guó)內(nèi)客戶(hù)關(guān)系信息系統(tǒng)運(yùn)作資金全球承運(yùn)商網(wǎng)絡(luò)物流設(shè)計(jì)能力政府資源中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)國(guó)內(nèi)外貨代服務(wù)提供能力的比較低國(guó)內(nèi)貨代國(guó)外貨代關(guān)鍵能力獲取難度國(guó)外的貨代在全球客戶(hù)和承運(yùn)商網(wǎng)絡(luò)、信息系統(tǒng)、資金實(shí)力、物流設(shè)計(jì)能力方面具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)國(guó)內(nèi)的貨代企業(yè)目前在政府資源、國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)、中國(guó)市場(chǎng)操作經(jīng)驗(yàn)上具有一定優(yōu)勢(shì)但隨著國(guó)內(nèi)政策開(kāi)放度的加大和外資貨代對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的熟悉，內(nèi)資貨代的相對(duì)優(yōu)勢(shì)逐漸減弱，未來(lái)五年形勢(shì)嚴(yán)峻中高加入WTO后，政策的放開(kāi)將降低外資貨代進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的壁壘，引發(fā)更激烈的競(jìng)爭(zhēng)，內(nèi)資貨代形勢(shì)不容樂(lè)觀(guān)需求程度客戶(hù)需求價(jià)格服務(wù)貨物到達(dá)及時(shí)性貨物的安好、完全訂艙能力國(guó)內(nèi)端門(mén)到門(mén)服務(wù)目的港的服務(wù)某些行業(yè)的增值服務(wù)貨物在途狀態(tài)查詢(xún)5：非常重要；4：很重要；3比較重要；2：重要；1：一般舉例即使現(xiàn)在貨代贏利已經(jīng)很少，貨主仍然希望在運(yùn)價(jià)和貨代差價(jià)方面獲得更多優(yōu)惠這里的服務(wù)主要指問(wèn)題的及時(shí)解決能力、應(yīng)急能力和隨時(shí)提供服務(wù)的能力例如德?tīng)柛?，認(rèn)為現(xiàn)在貨代由于報(bào)關(guān)時(shí)間的延遲和海關(guān)處理速度慢，導(dǎo)致進(jìn)口貨物需有很長(zhǎng)的預(yù)留期例如旭電要求貨物有特殊恒溫保濕倉(cāng)庫(kù)例如ABB，表示旺季時(shí)的艙位有時(shí)無(wú)法獲得希望貨代在國(guó)內(nèi)有較多的網(wǎng)點(diǎn)，可以提供國(guó)內(nèi)段的一體化服務(wù)但國(guó)內(nèi)企業(yè)的國(guó)內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)薄弱有些貨主希望貨代能全程負(fù)責(zé)，包括到目的港的服務(wù)例如聯(lián)合汽車(chē)電子，表示希望有更多的物流企業(yè)真正和客戶(hù)探討，提供一些增值服務(wù)對(duì)于貴重的貨物，貨主希望知道貨物在途的狀態(tài),希望貨代提供透明、實(shí)時(shí)的全程貨物跟蹤系統(tǒng)資料來(lái)源：畢博咨詢(xún)?cè)L談客戶(hù)對(duì)服務(wù)的要求越來(lái)越高，這對(duì)國(guó)際貨代提升整體競(jìng)爭(zhēng)力提出了新的挑戰(zhàn)貨代承運(yùn)商貨主較強(qiáng)的談判能力要求貨代以最快的速度和最好的價(jià)格提供代理服務(wù)

眾多的貨代對(duì)于較少的承運(yùn)商談判能力很弱尤其在旺季，承運(yùn)商往往把艙位和價(jià)格作為一種控制手段承運(yùn)目前在中國(guó)屬于壟斷行業(yè)例如海運(yùn)目前中國(guó)集裝箱進(jìn)出口市場(chǎng)主要的航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)者前五名份額超過(guò)50%，有很強(qiáng)的談判能力艙位保證運(yùn)價(jià)優(yōu)惠對(duì)貨代施加壓力承運(yùn)商的寡頭壟斷限制了貨代給客戶(hù)的服務(wù)能力對(duì)客戶(hù)承諾此外，國(guó)際貨代對(duì)客戶(hù)的服務(wù)承諾還受到承運(yùn)商的寡頭壟斷的制約價(jià)格和服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)財(cái)力的競(jìng)爭(zhēng)寡頭壟斷和價(jià)值鏈整合的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)擴(kuò)張的競(jìng)爭(zhēng)階段一階段四階段三階段二競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)門(mén)到門(mén)服務(wù)時(shí)間準(zhǔn)時(shí)性?xún)r(jià)格貨物跟蹤競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)兼并與收購(gòu)承運(yùn)、貨代、物流服務(wù)等價(jià)值鏈地協(xié)作與整合競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)服務(wù)地域延伸增值服務(wù)(代收貨款等)建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)資金實(shí)力資金籌措成本現(xiàn)金流的健康結(jié)果:價(jià)格戰(zhàn),利潤(rùn)空間變小,服務(wù)質(zhì)量提高,客戶(hù)需求增加結(jié)果:領(lǐng)先擴(kuò)張者優(yōu)勢(shì),模仿成本代價(jià)增大結(jié)果:寡頭壟斷,進(jìn)入成本巨大縱向整合,整體資源控制在少數(shù)競(jìng)爭(zhēng)者手中結(jié)果:少數(shù)競(jìng)爭(zhēng)者協(xié)同,建立平衡的競(jìng)爭(zhēng)總之，中國(guó)貨代行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)尚處于競(jìng)爭(zhēng)的初級(jí)階段,將面臨大規(guī)模的整合，通過(guò)兼并收購(gòu)、戰(zhàn)略聯(lián)盟、向物流業(yè)延伸形成有雄厚實(shí)力的少數(shù)大型綜合供應(yīng)商在日益激烈的貨代行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，貨代企業(yè)要獲得成功，有一些關(guān)鍵的成功要素是必須留意的綜合貨代行業(yè)的關(guān)鍵成功要素服務(wù)綜合貨代行業(yè)網(wǎng)絡(luò)客戶(hù)關(guān)系信息技術(shù)品牌多種運(yùn)輸方式整合能力外服貨運(yùn)分公司在國(guó)內(nèi)端的服務(wù)質(zhì)量和品牌上具有優(yōu)勢(shì)，而在網(wǎng)絡(luò)、承運(yùn)商關(guān)系上與主要競(jìng)爭(zhēng)者有較明顯的差距需改進(jìn)平均領(lǐng)先國(guó)內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)承運(yùn)商關(guān)系客戶(hù)關(guān)系國(guó)內(nèi)服務(wù)質(zhì)量信息技術(shù)品牌物流設(shè)計(jì)能力外服貨運(yùn)JA外服貨運(yùn)JA外服貨運(yùn)JA外服貨運(yùn)JA外服貨運(yùn)JA外服貨運(yùn)JA外服貨運(yùn)JACCCCCCC外服貨運(yùn)JDAC

外服貨運(yùn)丹沙中遠(yuǎn)國(guó)貨錦海捷亞天原DDDDDDD與國(guó)際市場(chǎng)相比，中國(guó)航空貨運(yùn)、海運(yùn)和快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展均高于國(guó)際增長(zhǎng)水平資料來(lái)源：從統(tǒng)計(jì)看民航1997-2001、空中客車(chē)公司航空市場(chǎng)預(yù)測(cè)2000－2019、2001年中國(guó)航運(yùn)發(fā)展報(bào)告，中國(guó)交通部水運(yùn)研究所、詳見(jiàn)第一期報(bào)告42-94航空貨運(yùn)航空快遞國(guó)際航空貨運(yùn)及快遞發(fā)展13014514815216112141691002040608010012014016018019961997199819992000單位：十億噸公里國(guó)際航空貨運(yùn)年均增長(zhǎng)率1996-2000：6%國(guó)際航空快遞年均增長(zhǎng)率1996-2000：17%中國(guó)航空貨運(yùn)及快遞發(fā)展52.42.93.34.2012345199619971998199920000.170.150.130.090.11中國(guó)航空貨運(yùn)年均增長(zhǎng)率1996-2000：20%中國(guó)快遞年均增長(zhǎng)率1996-2000：18%單位：十億噸公里國(guó)際海洋貨運(yùn)發(fā)展中國(guó)海洋貨運(yùn)發(fā)展單位：百萬(wàn)TEU中國(guó)海洋貨運(yùn)年均增長(zhǎng)率1997-2001：26%國(guó)際海洋貨運(yùn)年均增長(zhǎng)率1997-2001：12%單位：百萬(wàn)TEU綜合上期報(bào)告，中國(guó)航空貨運(yùn)、海運(yùn)、快遞、私人行李及會(huì)展運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展均有不同程度的增長(zhǎng)未來(lái)的增長(zhǎng)速度

（2002－2007）市場(chǎng)規(guī)模

（2000年／億）航空貨運(yùn)13％①640⑥海運(yùn)17％②1400⑦快遞20％③87⑧私人行李6%④8.5⑨(2001年）會(huì)展運(yùn)輸20%⑤1.9⑩資料來(lái)源：①②③在項(xiàng)目中期報(bào)告第45頁(yè)、第55頁(yè)、第67頁(yè)④⑤⑥⑦⑧⑨

⑩在項(xiàng)目的預(yù)測(cè)模型中有所分析而中國(guó)的物流市場(chǎng)充滿(mǎn)了巨大的發(fā)展商機(jī)…單位：人民幣（萬(wàn)億）中國(guó)物流市場(chǎng)規(guī)模巨大注：1.“九五期間”數(shù)據(jù)以1999年為參考，當(dāng)年物流成本約占GDP的17%2.“十五期間”數(shù)據(jù)以2004年為參考，預(yù)計(jì)GDP年增長(zhǎng)率7%，物流/成本比率降至15%資料來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)年鑒，中國(guó)咨訊行，“十五”期間商品物流配送規(guī)劃總體目標(biāo)畢博咨詢(xún)與上海外經(jīng)貿(mào)委合作對(duì)上海物流市場(chǎng)調(diào)研增長(zhǎng)25%啟示目前市場(chǎng)上的貨代企業(yè)紛紛向物流行業(yè)轉(zhuǎn)型，尋找新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。研究國(guó)外貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展歷程，也可以發(fā)現(xiàn)從貨代企業(yè)向物流企業(yè)發(fā)展是一種趨勢(shì)地域廣闊，內(nèi)貿(mào)流通需求巨大中國(guó)正發(fā)展成為全球加工中心，日益緊密的結(jié)合到全球工業(yè)供應(yīng)鏈中加入WTO后，外商投資增多，進(jìn)出口貿(mào)易將大幅增加更多國(guó)際交流活動(dòng)的開(kāi)展，如舉辦奧運(yùn)會(huì)，對(duì)物流產(chǎn)生巨大的拉動(dòng)政府扶持、規(guī)范發(fā)展第三方物流企業(yè)僅從以下八個(gè)行業(yè)的物流支出來(lái)看，總的市場(chǎng)規(guī)模就高達(dá)3400億人民幣＊行業(yè)描述物流費(fèi)用

億元人民幣

（2000）行業(yè)的增長(zhǎng)進(jìn)出口的增長(zhǎng)化工石油、化工69010％18％高科技電子計(jì)算機(jī)和外圍設(shè)備、電信設(shè)備（包括網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和終端設(shè)施）48030％32％零售零售、批發(fā)和酒店業(yè)4405％N.A食品／飲料食品加工、食品制造、飲料加工4205％15%服裝／紡織紡織原料、服裝、其他紡織成品3708％36%消費(fèi)電子消費(fèi)電子設(shè)備和裝置34013％35%汽車(chē)汽車(chē)／摩托車(chē)、車(chē)輛及零部件30023％40%通用機(jī)械通用機(jī)械制造2709％22%醫(yī)藥藥品和醫(yī)療設(shè)備16014％17%＊：這八行業(yè)是較多使用外包物流的行業(yè)資料來(lái)源：中國(guó)物流和倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)因此，許多不同性質(zhì)的企業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)向物流發(fā)展，主要有四類(lèi)基于信息服務(wù)，側(cè)重貨運(yùn)過(guò)程的協(xié)調(diào)尋求通過(guò)管理實(shí)物、財(cái)務(wù)和海關(guān)/管制制度來(lái)提供“綜合物流服務(wù)”的機(jī)會(huì)以提供貨物代理服務(wù)為主由海運(yùn)、陸運(yùn)和空運(yùn)公司建立起物流能力在需要物流上/下游信息的環(huán)節(jié)提供運(yùn)輸增值服務(wù)充分利用廣大的運(yùn)輸終端網(wǎng)絡(luò)提供倉(cāng)庫(kù)和轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)以提供運(yùn)輸服務(wù)為主TNT,UPS,FedEx,DHL,Maersk,APL基于終端運(yùn)作服務(wù)，并將業(yè)務(wù)延伸至運(yùn)輸和配送通常為散貨、消費(fèi)類(lèi)和工業(yè)類(lèi)產(chǎn)品提供倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)、分運(yùn)、以及終端配送服務(wù)以提供港口/鐵路終端服務(wù)為主提供公用的或共享的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)通過(guò)與承運(yùn)商和/或獨(dú)立船隊(duì)的關(guān)系提供配送服務(wù)擅長(zhǎng)為食品雜貨、零售和消費(fèi)類(lèi)產(chǎn)品提供增值服務(wù)以提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)為主BAX,MSAS,AEI,Emery,Schenker,Circle在亞洲以此種類(lèi)別為主Exel,Tibbet&BrittenPSACorp,CWTUPS從陸運(yùn)起家，發(fā)展成為最大的航空貨運(yùn)公司，近幾年開(kāi)始向物流企業(yè)發(fā)展公司的發(fā)展背景主要的活動(dòng)目標(biāo)1990年初設(shè)立了UPS物流集團(tuán)，擴(kuò)展在物流和供應(yīng)鏈領(lǐng)域的業(yè)務(wù)1999年11月，上市并利用從股市募集的資金進(jìn)行一系列收購(gòu)活動(dòng)收購(gòu)FritzGroupofcompanies，后者是一家從事航運(yùn)和海運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)和訂單管理的國(guó)際貨運(yùn)代理公司UPS成立了UPSCapital，向客戶(hù)提供存貨融資、應(yīng)收帳戶(hù)融資和電子支付服務(wù)2001年5月，UPS收購(gòu)了PolysysElectronicsSystems，后者是瑞士一家物流服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，提供的服務(wù)包括訂單和倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、售后服務(wù)和配件維修主要是從事陸運(yùn)和航空運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)核心業(yè)務(wù)是資產(chǎn)密集型的，價(jià)格敏感度高，缺乏客戶(hù)忠誠(chéng)度，而且市場(chǎng)對(duì)其核心業(yè)務(wù)的需求接近飽和利用上游和下游的信息提供交通領(lǐng)域的增值服務(wù)具備物流服務(wù)能力，從而更好地利用昂貴的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)來(lái)發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)和中轉(zhuǎn)運(yùn)輸提高物流服務(wù)能力，拓展服務(wù)領(lǐng)域和物流覆蓋面UPS希望在10年內(nèi)使物流服務(wù)的利潤(rùn)達(dá)到總利潤(rùn)的三分之一NOL/APL公司在海洋運(yùn)輸占有重要的地位，1998通過(guò)收購(gòu)APLLOGISTICS,宣布進(jìn)入物流企業(yè)公司的發(fā)展背景主要的活動(dòng)目標(biāo)2001年2月，完成對(duì)GATXLogistics的收購(gòu)，后者是美國(guó)第二大以倉(cāng)儲(chǔ)為主的物流服務(wù)公司，也是北美和南美的頂級(jí)物流服務(wù)公司之一2001年4月，完成收購(gòu)MareLogistics&Spedition51%的股權(quán)，后者是德國(guó)貨運(yùn)代理和運(yùn)輸領(lǐng)域的專(zhuān)家，因此得以擴(kuò)展其在歐洲的物流網(wǎng)絡(luò)希望在今后幾年中通過(guò)擴(kuò)展服務(wù)范圍、進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)能力國(guó)際化和向全球各地客戶(hù)推廣服務(wù)項(xiàng)目來(lái)達(dá)到業(yè)務(wù)水平迅速提升的目的主要是從事海洋運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)海運(yùn)是資產(chǎn)密集型的行業(yè)，利潤(rùn)率很低（一般為3%到5%），屬于通用型產(chǎn)品行業(yè)，價(jià)格敏感性高，客戶(hù)缺乏忠誠(chéng)性利用上游和下游的信息提供交通領(lǐng)域的增值服務(wù)具備物流服務(wù)能力，從而更好地利用昂貴的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)來(lái)發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)和中轉(zhuǎn)運(yùn)輸目前的物流服務(wù)收益大約為總收益的10%，要在三年內(nèi)使物流服務(wù)的收入達(dá)到與其核心航運(yùn)業(yè)務(wù)相同的收入水平相似的企業(yè)MAERSK/SealandMSAS是以貨代業(yè)務(wù)為起家，1999年通過(guò)與ExelLogistics的合并，宣布進(jìn)入物流行業(yè)公司的發(fā)展背景主要的活動(dòng)目標(biāo)1999年，MSAS的母公司OceanGroup與ExelLogistics合并，從而擴(kuò)大了供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的服務(wù)范圍Exel是供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，提供涉及整個(gè)供應(yīng)鏈的各項(xiàng)解決方案，全球1,300個(gè)地方擁有超過(guò)5萬(wàn)名員工1999年合并Exel后，服務(wù)范圍擴(kuò)大為：供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)和咨詢(xún)、貨運(yùn)代理、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)、綜合信息管理、B2B和B2C領(lǐng)域的電子商務(wù)支持服務(wù)以提供信息服務(wù)為主，主要進(jìn)行貨運(yùn)活動(dòng)的協(xié)調(diào)致力于通過(guò)管理實(shí)際數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)及海關(guān)規(guī)章信息來(lái)提供“綜合的物流服務(wù)”主要服務(wù)領(lǐng)域包括空運(yùn)和海運(yùn)為了轉(zhuǎn)變公司系統(tǒng)的以貨代為背景的物流模式通過(guò)向托運(yùn)人和船運(yùn)公司提供增值服務(wù)來(lái)避免貨運(yùn)代理這項(xiàng)核心業(yè)務(wù)受到威脅進(jìn)入物流和供應(yīng)鏈等增值服務(wù)領(lǐng)域形成穩(wěn)定的客戶(hù)群、獲得更高的利潤(rùn)率和拓展服務(wù)覆蓋面Ryder是以陸地運(yùn)輸為基礎(chǔ)，目前是世界最著名的物流企業(yè)之一公司的發(fā)展背景主要的活動(dòng)目標(biāo)2000年10月，Ryder獲得了AscentLogistics的主要控制權(quán)，從而在新加坡建立起亞洲總部。后者是新加坡的一家物流和供應(yīng)鏈管理服務(wù)公司，在新加坡和臺(tái)灣開(kāi)展業(yè)務(wù)Ryder計(jì)劃擴(kuò)展在新加坡的物流網(wǎng)絡(luò)，并投資于自動(dòng)化技術(shù)和系統(tǒng)RyderSystem是全球物流和運(yùn)輸管理解決方案的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，是該行業(yè)中第一大第三方物流服務(wù)提供者Ryder提供從原材料供應(yīng)商選擇到產(chǎn)成品分銷(xiāo)和運(yùn)輸?shù)木C合供應(yīng)鏈解決方案。Ryder的客戶(hù)分布于北美、拉丁美洲、歐洲和亞洲主要是從事陸地運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)原有核心業(yè)務(wù)是汽車(chē)租賃，是資產(chǎn)密集型業(yè)務(wù)，價(jià)格敏感度高，屬于通用產(chǎn)品領(lǐng)域，競(jìng)爭(zhēng)激烈，利潤(rùn)率低原有服務(wù)項(xiàng)目包括全方位租賃、商業(yè)租賃和交通工具維護(hù)、合同運(yùn)輸服務(wù)和承運(yùn)人管理等綜合服務(wù)。利用上游和下游的信息提供交通領(lǐng)域的增值服務(wù)具備物流服務(wù)能力，從而更好地利用昂貴的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)來(lái)發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)和中轉(zhuǎn)運(yùn)輸能夠?yàn)槠?chē)、航空航天、消費(fèi)品和電子產(chǎn)品、高科技和電信行業(yè)的全球客戶(hù)提供服務(wù)客戶(hù)價(jià)值運(yùn)輸合同/分銷(xiāo)1980+物流外包物流管理的集成1970+1990+服務(wù)簡(jiǎn)單的功能多功能多功能集成，增加寬度和復(fù)雜性關(guān)系交易長(zhǎng)期的協(xié)議戰(zhàn)略合作伙伴大致的方向涉及的范圍本地/地區(qū)性跨區(qū)域全球化，門(mén)到門(mén)的區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)分散合并/聯(lián)盟仍然比較分散，但是，通過(guò)戰(zhàn)略聯(lián)盟形成規(guī)模核心力資產(chǎn)和流程執(zhí)行從資產(chǎn)型向信息型轉(zhuǎn)變以信息和知識(shí)為主買(mǎi)方價(jià)值成本控制地域擴(kuò)張優(yōu)化成本及優(yōu)化服務(wù)策略伙伴

戰(zhàn)略伙伴-物流的發(fā)展-因此物流市場(chǎng)的演變進(jìn)入新的階段案例分析：BAXGlobal成功轉(zhuǎn)型為物流企業(yè)第一階段:1972-1979第二階段：1980-1993第三階段：1994-現(xiàn)在第三方物流服務(wù)的全球擴(kuò)張空運(yùn)快遞和海運(yùn)貨代迅速發(fā)展空運(yùn)貨代業(yè)務(wù)穩(wěn)步增長(zhǎng)1972年，伯靈頓北方航空貨運(yùn)公司（BNAFI）誕生。在美國(guó)十個(gè)城市提供空貨代理服務(wù)，開(kāi)始了網(wǎng)點(diǎn)、人員和貨量的穩(wěn)定增長(zhǎng)1973年BNAFI全國(guó)網(wǎng)點(diǎn)增至26個(gè)，員工245人，貨量400萬(wàn)1974年全國(guó)網(wǎng)點(diǎn)增至35個(gè)，員工294人，1975年全國(guó)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到38個(gè)，員工399人，貨量700萬(wàn)1977年通過(guò)五年的發(fā)展，BNAFI成為美國(guó)前十位國(guó)際貨代公司，網(wǎng)點(diǎn)達(dá)61個(gè)，員工820名.1980年建立伯靈頓航空快遞業(yè)務(wù)，提供小包裹隔天快遞服務(wù)1982年航空貨運(yùn)歷史上的最大收購(gòu)中，Pittston收購(gòu)了伯靈頓1985年伯靈頓購(gòu)買(mǎi)了13架飛機(jī)，包括波音707，727和DC8噴氣式貨機(jī)，伯靈頓在印第安那首次建立了自己臨時(shí)樞紐1986年伯靈頓北方航空貨運(yùn)公司（BNAFI）更名為為伯靈頓航空快遞公司（BAEI）1991年BAEI把北美的樞紐遷至俄亥俄。新的樞紐設(shè)施先進(jìn)，每晚可以處理400萬(wàn)磅重量從10磅到幾千磅的貨物，1993年BAEI重新進(jìn)入海運(yùn)貨代領(lǐng)域，在世界主要的市場(chǎng)建立海運(yùn)貨代辦事處1994年是伯靈頓向物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的重要里程碑。伯靈頓在Toledo、倫敦、新加坡、澳大利亞和荷蘭建立了戰(zhàn)略物流中心，開(kāi)始了其在全球范圍內(nèi)建立戰(zhàn)略物流中心的過(guò)程1997年增強(qiáng)全球供應(yīng)鏈管理能力，啟動(dòng)國(guó)內(nèi)“第一時(shí)間到達(dá)”服務(wù)和高價(jià)值貨物的持續(xù)監(jiān)控服務(wù)，公司改名為BAXGlobal1998年銷(xiāo)售額達(dá)到18億美元，并把時(shí)間保證服務(wù)和持續(xù)監(jiān)控服務(wù)延伸到所有客戶(hù)1999年銷(xiāo)售額達(dá)21億美元，BAX繼續(xù)增加亞洲新興市場(chǎng)的投資，并獲得美國(guó)自動(dòng)出口系統(tǒng)認(rèn)證2002年BAX物流服務(wù)遍及世界123個(gè)國(guó)家，500個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，擁有10000多名員工，提供包括高質(zhì)量的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、原料管理、海關(guān)經(jīng)紀(jì)、和反向物流等綜合物流服務(wù)BAXGlobal三十年前從空運(yùn)貨代起步，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成為年銷(xiāo)售額超過(guò)20億美元的全球運(yùn)輸方案和供應(yīng)鏈管理的領(lǐng)先者使命與目標(biāo)：成為一家為實(shí)現(xiàn)全球貿(mào)易而提供高質(zhì)量服務(wù)、緊密結(jié)合的運(yùn)輸方案以及供應(yīng)鏈管理的具有全球領(lǐng)先地位的公司。結(jié)合戰(zhàn)略客戶(hù)在不同區(qū)域建立物流中心實(shí)現(xiàn)全球網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張選擇特定客戶(hù)行業(yè)的佼佼者建立戰(zhàn)略聯(lián)盟從提供基礎(chǔ)物流服務(wù)開(kāi)始，逐步發(fā)展到度身定做物流解決方案以國(guó)際貨代和快遞業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略客戶(hù)為切入點(diǎn)1994年BAXGlobal發(fā)現(xiàn)許多跨國(guó)公司客戶(hù)把物流管理作為提升競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，開(kāi)始建立專(zhuān)門(mén)的物流事業(yè)部，圍繞現(xiàn)有客戶(hù)提供物流服務(wù)BAX通過(guò)長(zhǎng)期提供貨代和快遞業(yè)務(wù)建立了客戶(hù)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和彼此的信任，為物流業(yè)務(wù)的開(kāi)發(fā)奠定基礎(chǔ)BAX物流業(yè)務(wù)采取從點(diǎn)到面、逐個(gè)突破的策略，最初利用其在北美地區(qū)快遞業(yè)務(wù)建立的強(qiáng)大的空陸聯(lián)運(yùn)能力，以提供高質(zhì)量的運(yùn)輸管理服務(wù)作為突破點(diǎn)隨著物流業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)的積累，BAX逐步建立為客戶(hù)提供倉(cāng)儲(chǔ)、物料管理，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)和反向物流的能力，開(kāi)始提供大型的定制解決方案BAX的客戶(hù)開(kāi)發(fā)原則是與有豐富物流需求的行業(yè)領(lǐng)先者建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，集中服務(wù)汽車(chē)、電信、航空、醫(yī)藥、零售等行業(yè)的高端客戶(hù)BAX的地域擴(kuò)張戰(zhàn)略是跟隨戰(zhàn)略客戶(hù)的業(yè)務(wù)拓展在全球建立戰(zhàn)略物流中心，其全球戰(zhàn)略以北美為重點(diǎn)，歐洲和亞太地區(qū)通過(guò)并購(gòu)和投資進(jìn)行拓展（Toledo,Ohio,London,Singapore,Australia,以及TheNetherlands)例如BAX進(jìn)入中國(guó)建立物流中心的第一站在廈門(mén)象嶼，就是為了服務(wù)戰(zhàn)略伙伴Dell定位于高質(zhì)量的全球統(tǒng)一的服務(wù)BAX的物流業(yè)務(wù)以質(zhì)量取勝，旨在通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、業(yè)務(wù)和管理流程的持續(xù)質(zhì)量改進(jìn)提高運(yùn)作效率，幫助客戶(hù)降低整個(gè)供應(yīng)鏈的成本，并強(qiáng)調(diào)由物流和信息技術(shù)的專(zhuān)家隊(duì)伍為戰(zhàn)略客戶(hù)提供全球統(tǒng)一的服務(wù)BAXGlobal以貨代業(yè)務(wù)的客戶(hù)為物流轉(zhuǎn)型的切入點(diǎn)，從基礎(chǔ)物流服務(wù)開(kāi)始，跟隨特定行業(yè)戰(zhàn)略客戶(hù)的跨國(guó)業(yè)務(wù)拓展實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)和全球擴(kuò)張電子/半導(dǎo)體業(yè)汽車(chē)行業(yè)SiemensNECAcerDellIBMHarrisMotorolaEPSONNortelRacalRecorderAppleCompaqGatewayPhilipsMicrosoftHPGMFordTWR航空航天業(yè)AirbusBoeingGEEngineSikorskyAirFranceAerospaceBritishAirlineRollsRoyceGKN-WestlandLtd.USAirwaysBombardierAircraftSAABAirNewZealandAmericanAircarriers醫(yī)藥化工業(yè)BectonDickinsonGlaxoWellcome零售業(yè)ChristianDiorFragrancesEspritLevisStraussLizClaiborneTommyHilfigerWal-MartBAXGlobal的客戶(hù)戰(zhàn)略是行業(yè)側(cè)重舉例：航空航天業(yè)26年前開(kāi)始與航空航天客戶(hù)的合作,起初的業(yè)務(wù)是空運(yùn)代理和部件運(yùn)輸，基于長(zhǎng)期的客戶(hù)關(guān)系，BAXGlobal開(kāi)始發(fā)展物流業(yè)務(wù)

(WhatprovidesBAXGlobalwithitscompetitiveadvantage?Likemanyclearingandforwardingorganizations,thecompanyhasbeendealingwithinternationallybasedclienteleformanyyears,whichhasenabledthecompanytoacquirestrategicknowledgeandinformationontheexactneedsandrequirementstocompeteintheglobalmarket–TobieKrige,BAXGlobalBusinessDevelopment)1999年成立專(zhuān)門(mén)的航空航天業(yè)客戶(hù)研究中心，致力于此行業(yè)供應(yīng)連解決方案設(shè)計(jì)，成員來(lái)自物流咨詢(xún)、客戶(hù)服務(wù)、信息技術(shù)、運(yùn)輸統(tǒng)籌、銷(xiāo)售等各部門(mén)

(Frankly,nobodydoesitbetterinthisbusinessthanBAX.Wehavededicatedteamoneachaccountandwehave24/7operations.–DawnBoulden,VP,BAXGlobalSalesAerospace)與此行業(yè)中各環(huán)節(jié)的主要客戶(hù)進(jìn)行合作，掌握延伸供應(yīng)鏈專(zhuān)業(yè)知識(shí)和運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，也更方便集成和控制方案的實(shí)施（例如：各個(gè)GEjetengine--Boeing&Airbus;ANNEZS&GE集成倉(cāng)庫(kù)管理方案) (Weneedtobeabletointegrateandcontrolasmanyofthelinksinthesupplychainaspossible–SkipWakeman,DirectorAerospace,GlobalSCM)與有實(shí)力的合作伙伴建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，提供物流增值服務(wù)（例如：BAX&AmericanAircarriers合作的MRO服務(wù)）客戶(hù)化服務(wù)力度大，充分體現(xiàn)BAXGlobal的服務(wù)誠(chéng)意（例如：BAX&GE庫(kù)存信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)）同時(shí)選擇特定行業(yè)的佼佼者，特別是跨國(guó)經(jīng)營(yíng)活躍的企業(yè)，建立長(zhǎng)期合作關(guān)系1997年和2001年主要客戶(hù)服務(wù)內(nèi)容對(duì)照

為Polaroid拉美市場(chǎng)提供供應(yīng)鏈重組和優(yōu)化服務(wù)，利用BAXGlobal的系統(tǒng)集成能力改善Polaroid的供應(yīng)鏈反應(yīng)速度和透明度為GEMedical提供反向物流服務(wù)，管理GEMedical部件和醫(yī)療設(shè)備從醫(yī)院回收到區(qū)域維修中心的物流為VericorPowerSystem提供全球供應(yīng)鏈集成服務(wù)，包括訂單管理、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理等綜合服務(wù)2001年提供供應(yīng)鏈解決方案為Nortel提供歐洲空運(yùn)貨運(yùn)業(yè)務(wù)為Siemens提供美國(guó)所有業(yè)務(wù)的空運(yùn)服務(wù)為GM提供汽車(chē)配件的運(yùn)輸服務(wù)為T(mén)RW提供全球重貨空運(yùn)服務(wù)為GKN-Westland提供重貨空運(yùn)服務(wù)1997年以基礎(chǔ)運(yùn)輸服務(wù)為主BAXGlobal從提供基礎(chǔ)物流服務(wù)開(kāi)始，逐步發(fā)展到度身定做綜合的供應(yīng)鏈解決方案在1999-2000年間，BAXGlobal倉(cāng)儲(chǔ)中心擴(kuò)大3倍，增加了15個(gè)裝卸碼頭BAXGlobal采取差異化服務(wù)的策略，持續(xù)推出豐富的的BAX特色服務(wù)，例如BAXguaranteed,MyRMA,BAXSaver,BAX

Direct,BAXConnex等BAXGlobal力求最大限度地掌握供應(yīng)鏈安全性和速度方面的控制、并為客戶(hù)提供“透明的供應(yīng)管道”在信息系統(tǒng)上投資巨大作為控制供應(yīng)鏈的保證，例如在1999年和2000年雖然BAXGlobal的年銷(xiāo)售額達(dá)20億，但巨大的投資仍給BAXGlobal增加了巨大的負(fù)擔(dān)BAXSaver

專(zhuān)為要求時(shí)間保證的客戶(hù)設(shè)計(jì)，可以保證北美的客戶(hù)在1-3天之內(nèi)交付任何尺寸和重量的貨品，為BAXGlobal在北美地區(qū)贏得了眾多的客戶(hù)

MyRMA是為反向物流服務(wù)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，客戶(hù)使用它能夠獲得產(chǎn)品回收的詳細(xì)信息、實(shí)時(shí)追蹤等。例如2001年GEMedical、Xerox等選擇BAXGlobal提供反向物流服務(wù)就是因?yàn)镸yRMA產(chǎn)品

BAXGlobal通過(guò)大量的固定資產(chǎn)投資和信息系統(tǒng)建設(shè)，提供快速透明、品種豐富的服務(wù)作出向物流轉(zhuǎn)型的承諾1996年10月

并購(gòu)了意大利貨運(yùn)代理公司1996年11月收購(gòu)了長(zhǎng)期合作伙伴O.I.I.S.A,智利最大的出口代理公司1997年7月收購(gòu)了荷蘭物流公司1997年9月收購(gòu)了南非的合作伙伴1998年5月收購(gòu)了CertifiedAirline1998年5月收購(gòu)了基于美國(guó)的航空運(yùn)輸國(guó)際公司（ATI）2001年7月把77年歷史的荷蘭Cleton&Co.更名為BAXGlobalLogisticsBV2001年7月收購(gòu)澳大利亞SchierOtten&Co.的空運(yùn)海運(yùn)物流部歐美—并購(gòu)擴(kuò)張1997年6月

加強(qiáng)在印度的投資，市場(chǎng)份額占全印度30%，躍居第一1998年4月在日本獲得海關(guān)經(jīng)紀(jì)執(zhí)照1998年5月在韓國(guó)建立合資企業(yè)1998年6月在印度加強(qiáng)了海關(guān)通關(guān)能力1999年3月在臺(tái)灣增持BAXTaiwan股份1999年4月在中國(guó)大陸建立第一家獨(dú)資物流公司1999年8月在泰國(guó)投資設(shè)立獨(dú)資的物流公司亞太—獨(dú)資或合資BAXGlobal緊密跟隨戰(zhàn)略客戶(hù)的全球業(yè)務(wù)拓展實(shí)現(xiàn)全球擴(kuò)張，在歐美通過(guò)并購(gòu)方式、亞太通過(guò)投資方式建立物流服務(wù)能力高新技術(shù)企業(yè)與連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)產(chǎn)品小批量、高增值對(duì)采購(gòu)、分銷(xiāo)的及時(shí)性和準(zhǔn)確性要求很高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)激烈，成本和利潤(rùn)壓力較大資料來(lái)源：2002年中國(guó)物流發(fā)展藍(lán)皮書(shū)，畢博咨詢(xún)分析

跨國(guó)企業(yè)中國(guó)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槿蛑圃熘行纳a(chǎn)、流通、分配、消費(fèi)過(guò)程在全球范圍內(nèi)交叉結(jié)合全球范圍內(nèi)選取物流供應(yīng)商通過(guò)合同物流，設(shè)施租賃、戰(zhàn)略聯(lián)盟等方式獲得物流服務(wù)部分國(guó)有大型工業(yè)企業(yè)逐步打破‘大而全，小而全’的局面轉(zhuǎn)向核心業(yè)務(wù)，培養(yǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)成本壓力很大，物流成本占銷(xiāo)售成本的比重很大中國(guó)物流市場(chǎng)的需求主要來(lái)自跨國(guó)企業(yè)、高新技術(shù)企業(yè)與連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)和部分國(guó)有大型工業(yè)企業(yè)回答人數(shù)%-中國(guó)工業(yè)企業(yè)期望“外包”的物流功能--中國(guó)商業(yè)企業(yè)期望“外包”的物流功能-回答人數(shù)%資料顯示，工業(yè)企業(yè)有較強(qiáng)的物流外包意愿，而商業(yè)企業(yè)則不太愿意；而且主要需求還是傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)資料來(lái)源：全國(guó)物流協(xié)會(huì)物流市場(chǎng)調(diào)研2001-中國(guó)企業(yè)對(duì)“外包”物流服務(wù)不滿(mǎn)意的原因-回答人數(shù)比：%資料來(lái)源：中國(guó)物流協(xié)會(huì)，畢博咨詢(xún)分析,2002年中國(guó)物流發(fā)展藍(lán)皮書(shū)-企業(yè)對(duì)第三方物流承諾的關(guān)注程度-為企業(yè)提供的價(jià)值企業(yè)關(guān)注程度降低物流成本82.3%提高工作效率79.6%提供更快速、準(zhǔn)確的信息服務(wù)79%擴(kuò)大分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)65.2%降低投資方面的風(fēng)險(xiǎn)50.4%減少人力及行政管理費(fèi)用的支出50%實(shí)現(xiàn)一體化和標(biāo)準(zhǔn)化的管理36.2%降低深度分銷(xiāo)的成本33.3%提供高質(zhì)量的優(yōu)化的物流規(guī)劃33.3%提供物流的可靠性32.5%這些企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的關(guān)注主要集中在“降低物流成本，提高效率和信息服務(wù)”等方面，但對(duì)目前物流供應(yīng)商提供的服務(wù)總體滿(mǎn)意度不高資料來(lái)源：中國(guó)采購(gòu)和倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)，畢博咨詢(xún)分析內(nèi)資物流服務(wù)提供商 --倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè),生產(chǎn)與流通企業(yè)內(nèi)部物流分支，貨代企業(yè)，新興物流公司外資物流服務(wù)提供商進(jìn)出口物流外商獨(dú)資或中外合資企業(yè)客戶(hù)國(guó)內(nèi)物流中國(guó)客戶(hù)-收入分布--收入分布--客戶(hù)分布--客戶(hù)分布-中國(guó)物流市場(chǎng)的服務(wù)提供商主要分內(nèi)資和外資兩大類(lèi)。目前外資物流商側(cè)重進(jìn)出口物流，其98%的客戶(hù)是外資企業(yè)。內(nèi)資物流商則主要側(cè)重國(guó)內(nèi)物流業(yè)務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)與流通企業(yè)內(nèi)部物流分支貨代企業(yè)新興的物流公司外資物流企業(yè)優(yōu)勢(shì)全國(guó)性的運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)資產(chǎn)豐富良好的政府關(guān)系客戶(hù)資源豐富行業(yè)專(zhuān)門(mén)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)內(nèi)部運(yùn)作流程比較連貫客戶(hù)面較廣對(duì)物流鏈中的信息掌握程度較大熟悉事務(wù)處理操作·運(yùn)作機(jī)制靈活服務(wù)和客戶(hù)的集中度較高服務(wù)意識(shí)和效率較高客戶(hù)為中心的意識(shí)強(qiáng)資金實(shí)力強(qiáng)先進(jìn)的管理理念和物流方案設(shè)計(jì)能力豐富的行業(yè)知識(shí)和實(shí)際運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)良好的國(guó)際物流客戶(hù)網(wǎng)絡(luò)先進(jìn)的IT系統(tǒng)品牌和聲譽(yù)劣勢(shì)技術(shù)、管理落后冗余人員比例很高變革內(nèi)部阻力大海外網(wǎng)絡(luò)薄弱信息平臺(tái)落后網(wǎng)絡(luò)覆蓋面狹窄物流運(yùn)作資產(chǎn)有限客戶(hù)面狹隘業(yè)務(wù)拓展可能受企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略的制約海外網(wǎng)絡(luò)薄弱信息平臺(tái)落后物流運(yùn)作資產(chǎn)有限物流增值服務(wù)設(shè)計(jì)能力落后客戶(hù)/行業(yè)專(zhuān)業(yè)知識(shí)不足海外網(wǎng)絡(luò)薄弱信息平臺(tái)落后物流運(yùn)作資產(chǎn)有限業(yè)務(wù)擴(kuò)張的財(cái)力支持有限國(guó)內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)覆蓋面狹窄信息平臺(tái)落后初期運(yùn)作成本高中國(guó)網(wǎng)絡(luò)有限行業(yè)政策限制代表企業(yè)中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)、華運(yùn)通、中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、中國(guó)外貿(mào)運(yùn)輸?shù)群?、上汽、梅林正廣和、大眾交通、聯(lián)想等中國(guó)外輪代理、大通國(guó)際運(yùn)輸、錦海捷亞等寶供物流、德利得物流、陽(yáng)光網(wǎng)達(dá)、易速網(wǎng)等馬士基物流、TNT物流、BAX、丹沙物流、美集物流等資料來(lái)源：畢博咨詢(xún)分析，中國(guó)采購(gòu)和倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)中國(guó)物流市場(chǎng)的服務(wù)提供商優(yōu)劣勢(shì)比較項(xiàng)目背景戰(zhàn)略培訓(xùn)市場(chǎng)評(píng)估與分析遠(yuǎn)景目標(biāo)和戰(zhàn)略選擇發(fā)展戰(zhàn)略戰(zhàn)略實(shí)施組織結(jié)構(gòu)培訓(xùn)管理和業(yè)務(wù)流程培訓(xùn)績(jī)效體系培訓(xùn)信息系統(tǒng)規(guī)劃培訓(xùn)目錄東浩外服物流公司的遠(yuǎn)景目標(biāo)遠(yuǎn)景目標(biāo)：

成為集貨代、非貿(mào)和外包物流為一體的，并具有提供某些特定行業(yè)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的國(guó)際物流解決方案能力的第三方物流公司。貨代業(yè)務(wù)目標(biāo)①標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)擴(kuò)大規(guī)模國(guó)內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)非貿(mào)業(yè)務(wù)目標(biāo)①擴(kuò)大規(guī)模國(guó)內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)物流業(yè)務(wù)目標(biāo)①重點(diǎn)行業(yè)客戶(hù)，建立長(zhǎng)期合作關(guān)系具有物流設(shè)計(jì)、管理和實(shí)施能力①：詳細(xì)的指標(biāo)和內(nèi)容在后面闡述東浩外服物流公司的遠(yuǎn)景目標(biāo)：突出的五個(gè)方面發(fā)展物流解決方案與重點(diǎn)上下游供應(yīng)商建立長(zhǎng)期合作關(guān)系建立服務(wù)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大貨代業(yè)務(wù)規(guī)模以有進(jìn)出口業(yè)務(wù)客戶(hù)為目標(biāo)客戶(hù)群體以有進(jìn)出口業(yè)務(wù)的客戶(hù)為目標(biāo)客戶(hù)群體，實(shí)現(xiàn)貨代和物流業(yè)務(wù)的客戶(hù)資源共享，發(fā)揮協(xié)同作用，與重點(diǎn)客戶(hù)建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系建立完善的標(biāo)準(zhǔn)化貨代服務(wù)模塊，擴(kuò)大貨代業(yè)務(wù)規(guī)模，為客戶(hù)提供快捷、靈活的服務(wù)建立全國(guó)性的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和海外互為代理網(wǎng)絡(luò)確定重點(diǎn)承運(yùn)商合作伙伴，建立聯(lián)盟協(xié)作網(wǎng)積累物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)與行業(yè)物流運(yùn)作知識(shí)，建立基于信息平臺(tái)的領(lǐng)先的行業(yè)物流服務(wù)設(shè)計(jì)及實(shí)施能力遠(yuǎn)景目標(biāo)中突出了五個(gè)方面的工作東浩外服物流公司遠(yuǎn)景目標(biāo)的闡述繼續(xù)目前的作法加強(qiáng)貨代并向物流邁進(jìn)擴(kuò)大非貨代／物流的業(yè)務(wù)發(fā)展非貿(mào)，帶動(dòng)貨代業(yè)務(wù)的發(fā)展發(fā)展快遞來(lái)發(fā)展物流沒(méi)有側(cè)重點(diǎn)不會(huì)在未來(lái)成為任何行業(yè)的龍頭有側(cè)重點(diǎn)建立在最有支持性的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上控制投資需求掌握物流技術(shù)和建立客戶(hù)基礎(chǔ)有相當(dāng)大的挑戰(zhàn)有側(cè)重點(diǎn),但是投資回報(bào)率很低有機(jī)會(huì)成為非貿(mào)領(lǐng)域的領(lǐng)頭企業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)模較小，局限在較窄的范圍內(nèi)轉(zhuǎn)移了發(fā)展物流的資源和注意力目標(biāo)客戶(hù)群有所不同快遞的投資規(guī)模過(guò)大，造成資金壓力東浩外服物流缺乏物流業(yè)務(wù)的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、人才、資源、資金技術(shù)等建立物流業(yè)務(wù)技術(shù)和客戶(hù)基礎(chǔ)有相當(dāng)大的難度需要對(duì)目前尚不成熟的業(yè)務(wù)做很大的投入對(duì)資金需求很大，造成相當(dāng)壓力東浩外服物流的最佳出路東浩外服物流可能的戰(zhàn)略選擇資料來(lái)源：畢博管理咨詢(xún)分析 分析東浩外服物流向物流轉(zhuǎn)型存在多種方式，項(xiàng)目組認(rèn)為貨代和物流戰(zhàn)略是東浩外服物流的最佳出路戰(zhàn)略選擇目錄項(xiàng)目背景戰(zhàn)略培訓(xùn)市場(chǎng)評(píng)估與分析遠(yuǎn)景目標(biāo)和戰(zhàn)略選擇發(fā)展戰(zhàn)略業(yè)務(wù)策略地域策略戰(zhàn)略實(shí)施組織結(jié)構(gòu)培訓(xùn)管理和業(yè)務(wù)流程培訓(xùn)績(jī)效體系培訓(xùn)信息系統(tǒng)規(guī)劃培訓(xùn)業(yè)務(wù)策略：業(yè)務(wù)組合東浩外服物流公司未來(lái)將形成以貨代、非貿(mào)和外包物流為主的業(yè)務(wù)組合東浩外服物流公司的核心價(jià)值東浩外服物流品牌標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)／產(chǎn)品行業(yè)物流設(shè)計(jì)及實(shí)施能力貨代積極利用現(xiàn)有的外服品牌，通過(guò)加強(qiáng)內(nèi)部管理來(lái)擴(kuò)大東浩外服物流公司的規(guī)模提高管理水平提供延伸服務(wù)提高內(nèi)部運(yùn)作效率建立標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)發(fā)展重點(diǎn)不斷擴(kuò)大市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋，積極發(fā)展直接客戶(hù)非貿(mào)利用當(dāng)前積累的非貿(mào)業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)以及非貿(mào)服務(wù)平臺(tái)資源大力發(fā)展銷(xiāo)售力量強(qiáng)化私人行李服務(wù)的品牌建立標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)產(chǎn)品大力發(fā)展展品運(yùn)輸發(fā)展重點(diǎn)擴(kuò)大非貿(mào)業(yè)務(wù)規(guī)模物流利用貨代業(yè)務(wù)積累的客戶(hù)資源，發(fā)掘并發(fā)展物流客戶(hù)挖掘貨代業(yè)務(wù)客戶(hù)的物流需求尋求自身提供服務(wù)的切入點(diǎn)跟隨客戶(hù)戰(zhàn)略進(jìn)行業(yè)務(wù)發(fā)展發(fā)展重點(diǎn)以貨代業(yè)務(wù)為依托，以建立示范案例為切入點(diǎn)，以加工型和管理設(shè)計(jì)型服務(wù)為重點(diǎn)，建立行業(yè)化物流解決方案東浩外服物流公司的業(yè)務(wù)定位東浩外服物流公司的業(yè)務(wù)定位將分成為三個(gè)層次物流是東浩外服物流公司未來(lái)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和利潤(rùn)來(lái)源貨代和非貿(mào)業(yè)務(wù)是發(fā)展的現(xiàn)金保障倉(cāng)儲(chǔ)管理和展品運(yùn)輸能支持物流的發(fā)展?jié)撛谕顿Y回報(bào)：利潤(rùn)率／投資額等非貿(mào)貨代外包物流基礎(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)展品貨代汽車(chē)運(yùn)輸海洋承運(yùn)海運(yùn)貨代空運(yùn)貨代展品運(yùn)輸快遞貨代航空承運(yùn)快遞派送支持貨代和物流高低0%50%未來(lái)5年對(duì)東浩外服物流公司業(yè)務(wù)的預(yù)期定位資料來(lái)源：畢博管理咨詢(xún)?cè)L談、中國(guó)資訊行、Bloomberg、畢博管理咨詢(xún)分析有選擇的發(fā)展從而支持物流未來(lái)的業(yè)務(wù)重點(diǎn),但仍需要時(shí)間和投資來(lái)獲得預(yù)期收益保持和充分利用現(xiàn)期的現(xiàn)金流，以及業(yè)務(wù)側(cè)重和物流發(fā)展的平臺(tái)業(yè)務(wù)策略：業(yè)務(wù)組合發(fā)展物流的關(guān)鍵要素來(lái)自東浩外服物流的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)支持貨代非貿(mào)快遞新的發(fā)展需求技能／能力品牌／市場(chǎng)美譽(yù)客戶(hù)現(xiàn)金流資料來(lái)源：畢博管理咨詢(xún)分析新的物流業(yè)務(wù)的發(fā)展需要在東浩外服物流傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的支持下發(fā)展業(yè)務(wù)策略：業(yè)務(wù)組合因此立足貨代業(yè)務(wù)，擴(kuò)大規(guī)模，先積累資金和客戶(hù)資源，并逐步培養(yǎng)物流業(yè)務(wù)能力是東浩外服物流公司較可行的發(fā)展模式 從貨代業(yè)務(wù)向第三方物流發(fā)展，存在不同的發(fā)展軌跡：立足貨代業(yè)務(wù)，將貨代作為利潤(rùn)來(lái)源，積累一定的客戶(hù)資源和資金，并逐步發(fā)展第三方物流服務(wù) 特點(diǎn)：以貨代起步，積累資源，穩(wěn)步發(fā)展，期初投資以貨代業(yè)務(wù)為主快速發(fā)展物流服務(wù)，穩(wěn)步開(kāi)展現(xiàn)有的貨代業(yè)務(wù)，并逐步通過(guò)物流業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大，獲得利潤(rùn) 特點(diǎn)：快速成長(zhǎng)物流業(yè)務(wù)，擴(kuò)大規(guī)模，期初投資以物流業(yè)務(wù)為主業(yè)務(wù)成長(zhǎng)性 業(yè)務(wù)利潤(rùn)增長(zhǎng)第三方物流價(jià)格服務(wù)價(jià)值規(guī)模貨代業(yè)務(wù)-業(yè)務(wù)的發(fā)展模式-資料來(lái)源：畢博管理咨詢(xún)知識(shí)庫(kù)、畢博管理咨詢(xún)分析業(yè)務(wù)策略：業(yè)務(wù)組合業(yè)務(wù)策略：業(yè)務(wù)組合（續(xù)）未來(lái)，這樣的業(yè)務(wù)組合將形成標(biāo)準(zhǔn)化和差異化兩大類(lèi)服務(wù)，貨代和非貿(mào)建立標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，外包物流和綜合物流管理集成建立差異化服務(wù)服務(wù)的復(fù)雜程度高低客戶(hù)個(gè)性化價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)海運(yùn)貨代空運(yùn)貨代非貿(mào)差異化服務(wù)外包物流物流管理集成高低為合作伙伴提供客戶(hù)化的精品服務(wù)為泛行業(yè)客戶(hù)提供一貫的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)資料來(lái)源：畢博管理咨詢(xún)知識(shí)庫(kù)、畢博管理咨詢(xún)分析業(yè)務(wù)策略：業(yè)務(wù)組合（續(xù)）標(biāo)準(zhǔn)化和差異化服務(wù)具有顯著不同的需求特點(diǎn)，采取的競(jìng)爭(zhēng)策略、所需的技能、資源及對(duì)組織的要求也各有特點(diǎn)需求特點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)策略需要的技能和資源對(duì)組織的要求標(biāo)準(zhǔn)化物流服務(wù)價(jià)格最具競(jìng)爭(zhēng)力速度快服務(wù)質(zhì)量可預(yù)見(jiàn)性強(qiáng)差異化需求有限建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建立規(guī)模效應(yīng)低運(yùn)作成本高運(yùn)作效率資金實(shí)力、持續(xù)的資本投入高效率、標(biāo)準(zhǔn)化的流程有效的人力監(jiān)管系統(tǒng)低成本的自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)強(qiáng)有力的信息平臺(tái)嚴(yán)密的成本控制頻繁的、詳細(xì)的控制報(bào)告體系結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕M織和明確的責(zé)任熟練和守紀(jì)律的員工嚴(yán)格的定量目標(biāo)作為考核和激勵(lì)的標(biāo)準(zhǔn)差異化物流服務(wù)度身定做、量體裁衣靈活多變主動(dòng)創(chuàng)新整合滲透的服務(wù)選擇性地開(kāi)發(fā)潛在利潤(rùn)最豐厚的客戶(hù)群創(chuàng)造獨(dú)特客戶(hù)價(jià)值、價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)而非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)滲透并控制客戶(hù)物流鏈與客戶(hù)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟強(qiáng)大的營(yíng)銷(xiāo)能力物流服務(wù)研究和設(shè)計(jì)能力服務(wù)創(chuàng)新能力技術(shù)領(lǐng)先的公司形象長(zhǎng)時(shí)間的物流行業(yè)經(jīng)驗(yàn)客戶(hù)行業(yè)獨(dú)特的知識(shí)、專(zhuān)有資產(chǎn)堅(jiān)固的合作聯(lián)盟網(wǎng)物流研究設(shè)計(jì)部門(mén)、運(yùn)營(yíng)部門(mén)和營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)良好的溝通和配合非量化的考核指標(biāo)和激勵(lì)創(chuàng)造性的物流設(shè)計(jì)人才和專(zhuān)業(yè)的行業(yè)專(zhuān)家隊(duì)伍資料來(lái)源：畢博管理咨詢(xún)知識(shí)庫(kù)、畢博管理咨詢(xún)分析業(yè)務(wù)策略：貨代業(yè)務(wù)發(fā)展重點(diǎn)在貨代業(yè)務(wù)的發(fā)展過(guò)程中，東浩外服物流公司應(yīng)著重注意以下幾個(gè)方面工作應(yīng)注意對(duì)市場(chǎng)的研究，提高對(duì)市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)和拓展能力的培養(yǎng)應(yīng)將銷(xiāo)售人員和銷(xiāo)售支持人員的職責(zé)加以區(qū)別，提高銷(xiāo)售能力應(yīng)采取客戶(hù)跟隨戰(zhàn)略，選擇進(jìn)出口業(yè)務(wù)量大、發(fā)展速度快、有區(qū)域輻射能力的口岸城市進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，并通過(guò)聯(lián)盟方式建立海外網(wǎng)絡(luò)應(yīng)不斷地優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，通過(guò)建立標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體系來(lái)降低成本和提高效率應(yīng)有步驟地推進(jìn)東浩外服物流公司的信息化建設(shè)，建成客戶(hù)管理、業(yè)務(wù)操作、管理支持、決策支持和企業(yè)門(mén)戶(hù)網(wǎng)站無(wú)縫集成的信息平臺(tái)應(yīng)積極地與承運(yùn)商建立起長(zhǎng)期的戰(zhàn)略聯(lián)盟，為客戶(hù)提供充分的運(yùn)力保證業(yè)務(wù)策略：非貿(mào)業(yè)務(wù)發(fā)展重點(diǎn)在發(fā)展非貿(mào)業(yè)務(wù)過(guò)程中，東浩外服物流公司應(yīng)積極鞏固目前的私人行李業(yè)務(wù)的領(lǐng)先地位，結(jié)合服務(wù)創(chuàng)新發(fā)展私人行李業(yè)務(wù)私人行李業(yè)務(wù)擴(kuò)大非貿(mào)業(yè)務(wù)規(guī)模加入國(guó)際搬家行業(yè)聯(lián)盟通過(guò)增加延伸服務(wù)吸引客戶(hù)擴(kuò)大市場(chǎng)宣傳力度增加網(wǎng)點(diǎn)(包括國(guó)內(nèi)和海外的網(wǎng)點(diǎn)）建立區(qū)域性的非貿(mào)平臺(tái)開(kāi)發(fā)增值性的私人行李業(yè)務(wù)延伸服務(wù)資料來(lái)源：畢博管理咨詢(xún)?cè)L談、畢博管理咨詢(xún)分析業(yè)務(wù)策略：非貿(mào)業(yè)務(wù)發(fā)展重點(diǎn)（續(xù)）展品業(yè)務(wù)的主要發(fā)展策略積極尋求政府和海關(guān)的支持來(lái)發(fā)展該項(xiàng)業(yè)務(wù)充分考慮集團(tuán)現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)資源進(jìn)行改造成為監(jiān)管平臺(tái)同時(shí)，整合展品運(yùn)輸業(yè)務(wù)，充分提高現(xiàn)有裝備的利用率在發(fā)展展品業(yè)務(wù)過(guò)程中，東浩外服物流公司應(yīng)根據(jù)目前申博成功的大好機(jī)會(huì)，考慮采取快速發(fā)展的策略展品業(yè)務(wù)開(kāi)展資源整合及固定資產(chǎn)購(gòu)置相關(guān)資質(zhì)申請(qǐng)撰寫(xiě)可行性研究報(bào)告與商業(yè)計(jì)劃快速發(fā)展與政府主管部門(mén)接洽在準(zhǔn)備世博過(guò)程中的協(xié)作機(jī)會(huì)組建展品業(yè)務(wù)管理團(tuán)隊(duì)業(yè)務(wù)策略：快遞業(yè)務(wù)發(fā)展重點(diǎn)在快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展過(guò)程中，東浩外服物流公司應(yīng)考慮迪比翼與自身貨代、物流業(yè)務(wù)在網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)和信息平臺(tái)方面的協(xié)同效應(yīng)；但目前不宜做很大的投入資料來(lái)源：畢博管理咨詢(xún)分析地面網(wǎng)絡(luò)。在東南亞采取合資的方式有著豐富的網(wǎng)點(diǎn)，設(shè)有一定的分揀中心。但在中國(guó)目前只在昆山設(shè)有網(wǎng)點(diǎn)信息平臺(tái)。迪比翼外方具有較先進(jìn)的信息系統(tǒng)，在一定的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)能應(yīng)用貨物狀態(tài)查詢(xún)系統(tǒng)、檢貨系統(tǒng)等。在中國(guó)還較弱。多式承運(yùn)能力。迪比翼外方在承運(yùn)方面與先進(jìn)的快遞公司相比較弱，只通過(guò)合資方式建立區(qū)域地面運(yùn)輸車(chē)隊(duì)，尚不具備空運(yùn)能力管理。目前迪比翼合資公司的管理完全由外方管理，中方的控制力較弱如果東浩外服物流公司希望在物流市場(chǎng)做大做強(qiáng)，必須整合所有業(yè)務(wù)資源，那么快遞業(yè)務(wù)必須與貨代、物流業(yè)務(wù)達(dá)成協(xié)同效應(yīng)共享客戶(hù)資源和國(guó)內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)共享信息平臺(tái)能力和管理能力如果東浩外服物流公司無(wú)法共享迪比翼的客戶(hù)資源、國(guó)內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)、同時(shí)增強(qiáng)對(duì)快遞公司的控制力，那么沒(méi)有必要擴(kuò)大投資力度，只需順其發(fā)展，參與利潤(rùn)分成，等到自身實(shí)力增強(qiáng)時(shí)再考慮擴(kuò)展快遞能力如果東浩外服物流公司能夠?qū)崿F(xiàn)與迪比翼的資源共享，則建議考慮快遞和空運(yùn)貨代業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)發(fā)展，原因如下：快遞業(yè)務(wù)與非快遞空運(yùn)的界限逐漸模糊，限時(shí)服務(wù)的概念在崛起，將空運(yùn)與快遞結(jié)合起來(lái)能更好地為將來(lái)市場(chǎng)發(fā)展作準(zhǔn)備共享客戶(hù)資源，為客戶(hù)提供更加全面廣泛的服務(wù)共享網(wǎng)絡(luò)資源，利于業(yè)務(wù)領(lǐng)域擴(kuò)張目前迪比翼快遞資源東浩外服物流公司需要共享資源方案一：自然增長(zhǎng)方案二：快遞空運(yùn)協(xié)調(diào)發(fā)展可能成為擴(kuò)張期的新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)策略：物流業(yè)務(wù)發(fā)展重點(diǎn)物流服務(wù)切入環(huán)節(jié)：東浩外服物流公司應(yīng)以加工和管理設(shè)計(jì)型服務(wù)為切入，原因是生產(chǎn)段場(chǎng)內(nèi)物流通常由企業(yè)自行控制，外包的可能性不大；而供應(yīng)段和加工處理段外包物流需求十分顯著生產(chǎn)銷(xiāo)售加工處理供應(yīng)客戶(hù)供應(yīng)鏈涉及的運(yùn)作環(huán)節(jié)貨主進(jìn)行外包的需求流通加工分揀打包配送分銷(xiāo)訂單管理反向物流訂單管理物料分撥物料排序物料配送采購(gòu)管理運(yùn)輸運(yùn)輸運(yùn)輸運(yùn)輸運(yùn)輸廠(chǎng)內(nèi)物流廠(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸廠(chǎng)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)貨代供應(yīng)商管理供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)標(biāo)簽分揀包裝檢驗(yàn)輕加工其他增值服務(wù)43%計(jì)劃尋求外包服務(wù)80%計(jì)劃尋求外包服務(wù)58%計(jì)劃需求外包服務(wù)汽車(chē)、消費(fèi)電子及高科技/電信行業(yè)有很大的需求消費(fèi)電子、汽車(chē)、食品飲料和高科技／電信行業(yè)對(duì)加工處理／銷(xiāo)售段的物流有很大的需求18%的貨主使用外包40%的貨主使用外包20%的貨主使用外包原料供應(yīng)商物料處理中心生產(chǎn)制造車(chē)間加工包裝中心配銷(xiāo)中心零售網(wǎng)點(diǎn)最終客戶(hù)涉及的物流服務(wù)內(nèi)容數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)物流與倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)、畢博管理咨詢(xún)分析運(yùn)輸型供應(yīng)段和加工處理段的服務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)型加工型信息型管理設(shè)計(jì)型多式運(yùn)輸運(yùn)輸管理在途貨物跟蹤存貨管理控制分揀排序控制倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)管理檢驗(yàn)質(zhì)量控制訂單分揀標(biāo)簽物流設(shè)計(jì)能力一體化整合管理物流中心管理服務(wù)種類(lèi)車(chē)輛管理運(yùn)輸路線(xiàn)設(shè)計(jì)管理報(bào)表存貨管理包裝/重新包裝輕加工組裝供應(yīng)商管理訂單管理標(biāo)準(zhǔn)與比較資產(chǎn)密集型，對(duì)資金的需求巨大，對(duì)資產(chǎn)利用率敏感性強(qiáng)，對(duì)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋面要求高單純承運(yùn)盈利空間日趨薄弱信息技術(shù)含量高，對(duì)軟件技術(shù)力量要求高，員工隊(duì)伍流動(dòng)性較大，市場(chǎng)需求波動(dòng)性高資產(chǎn)密集型，對(duì)資金的需求巨大，對(duì)資產(chǎn)利用率敏感性強(qiáng)，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋面要求高基礎(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)管理利潤(rùn)空間薄弱作為物流切入服務(wù)，期初單點(diǎn)投資開(kāi)展業(yè)務(wù)可行性較大，做示范案例并逐步伴隨客戶(hù)拓展網(wǎng)點(diǎn)和業(yè)務(wù)客戶(hù)轉(zhuǎn)換成本相對(duì)較高服務(wù)附加值高，市場(chǎng)需求大但供方市場(chǎng)尚未形成，有利于先行者建立市場(chǎng)領(lǐng)先地位?？衫猛夥肆Y源庫(kù)挖掘市場(chǎng)高級(jí)物流管理設(shè)計(jì)人才東浩外服物流戰(zhàn)略選擇考慮資料來(lái)源：畢博管理咨詢(xún)分析運(yùn)輸型、倉(cāng)儲(chǔ)型和信息型物流服務(wù)與東浩外服物流現(xiàn)有能力和核心業(yè)務(wù)差距太大業(yè)務(wù)策略：物流業(yè)務(wù)發(fā)展重點(diǎn)（續(xù)）業(yè)務(wù)策略：物流業(yè)務(wù)發(fā)展重點(diǎn)（續(xù)）加工和管理設(shè)計(jì)型服務(wù)的運(yùn)作原則和可選的側(cè)重服務(wù)種類(lèi)資料來(lái)源：畢博管理咨詢(xún)分析運(yùn)作原則運(yùn)輸型倉(cāng)儲(chǔ)型加工型信息型管理設(shè)計(jì)型主要采取租賃方式建立運(yùn)輸力量，不進(jìn)行運(yùn)輸車(chē)輛的大量投資提供運(yùn)輸路線(xiàn)設(shè)計(jì)服務(wù)與各區(qū)域性的運(yùn)輸車(chē)隊(duì)形成聯(lián)盟整合各類(lèi)運(yùn)輸工具，提供廠(chǎng)到廠(chǎng)的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)與信息技術(shù)公司進(jìn)行合作提供行業(yè)化物流信息技術(shù)解決方案為客戶(hù)提供整體的管理報(bào)表以租賃倉(cāng)庫(kù)為主，投資樞紐或某些特權(quán)倉(cāng)庫(kù)與有倉(cāng)庫(kù)資源的企業(yè)進(jìn)行合資，外服以管理輸出方式進(jìn)行投資提供倉(cāng)庫(kù)管理、存貨管理等高附加值服務(wù)根據(jù)側(cè)重行業(yè)長(zhǎng)期合作客戶(hù)的需求，投資建立相應(yīng)的加工中心，與客戶(hù)緊密合作提供解決客戶(hù)核心物流需求的高增值服務(wù)，如輕加工、組裝等引入專(zhuān)業(yè)的物流人才，進(jìn)行物流供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)將物流供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)作為核心的服務(wù)能力干線(xiàn)運(yùn)輸運(yùn)輸路線(xiàn)設(shè)計(jì)多式聯(lián)運(yùn)整合在途貨物跟蹤管理報(bào)表倉(cāng)儲(chǔ)管理存貨管理JIT庫(kù)存管理貨物分揀包裝/重新包裝組裝標(biāo)簽輕加工訂單分揀供應(yīng)商管理訂單管理物流設(shè)計(jì)能力一體化集成管理物流處理中心管理側(cè)重服務(wù)側(cè)重加工型和管理設(shè)計(jì)型的服務(wù)適當(dāng)進(jìn)行固定資產(chǎn)投資，但需考察與客戶(hù)的長(zhǎng)期合作協(xié)議客戶(hù)所處行業(yè)的增長(zhǎng)情況行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)的兼容性投資回報(bào)率結(jié)論業(yè)務(wù)策略：物流業(yè)務(wù)發(fā)展重點(diǎn)（續(xù)）物流服務(wù)目標(biāo)客戶(hù)：基于行業(yè)客戶(hù)對(duì)外包物流服務(wù)的需求、目前東浩外服物流的貨源以及外服的客戶(hù)資源，考慮以消費(fèi)電子、高科技電子、服裝／紡織和醫(yī)藥／生物等作為重點(diǎn)進(jìn)入行業(yè)資料來(lái)源：畢博管理咨詢(xún)?cè)L談、畢博管理咨詢(xún)分析EMS：EMS(ElectronicManufacturingServices)-電子制造服務(wù)推薦切入行業(yè)消費(fèi)電子高科技電子（EMS）服裝/紡織醫(yī)藥/生物消費(fèi)電子汽車(chē)及配件高科技電子服裝/紡織當(dāng)前主要物流需求備選行業(yè)食品/飲料日用化工品價(jià)格低的儲(chǔ)運(yùn)適當(dāng)?shù)姆咒N(xiāo)存貨管理JIT供應(yīng)商管理低價(jià)格儲(chǔ)運(yùn)進(jìn)出口運(yùn)輸快速的運(yùn)輸周期貨物安全、服務(wù)可靠低價(jià)格儲(chǔ)運(yùn)大規(guī)模配送低價(jià)格儲(chǔ)運(yùn)大規(guī)模配送生物/醫(yī)藥潔凈、安全的儲(chǔ)運(yùn)適當(dāng)?shù)姆咒N(xiāo)供應(yīng)商關(guān)鍵能力組織低成本儲(chǔ)運(yùn)客戶(hù)化的網(wǎng)點(diǎn)供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)汽車(chē)行業(yè)知識(shí)組織快速安全的運(yùn)輸快速進(jìn)出口操作能力組織低成本運(yùn)輸進(jìn)出口操作能力組織低成本儲(chǔ)運(yùn)廣泛深入的全國(guó)網(wǎng)絡(luò)組織低成本儲(chǔ)運(yùn)廣泛深入的全國(guó)網(wǎng)絡(luò)組織潔凈安全的儲(chǔ)運(yùn)客戶(hù)化的網(wǎng)點(diǎn)與東浩外服物流資源匹配 充分發(fā)掘外服和東浩外服物流現(xiàn)有的客戶(hù)資源，并著力開(kāi)發(fā)推薦切入行業(yè)客戶(hù)，實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展東浩外服物流貨代目前產(chǎn)品主要集中在服裝/紡織品、電子和機(jī)電…業(yè)務(wù)策略：物流業(yè)務(wù)發(fā)展重點(diǎn)（續(xù)）物流方案設(shè)計(jì)及實(shí)施能力：東浩外服物流公司最終將在這些行業(yè)形成相關(guān)的物流解決方案能力項(xiàng)目開(kāi)發(fā)物流實(shí)施物流研發(fā)客戶(hù)服務(wù)信息技術(shù)銷(xiāo)售職能，開(kāi)發(fā)新的客戶(hù)開(kāi)發(fā)新的物流項(xiàng)目網(wǎng)點(diǎn)開(kāi)拓／項(xiàng)目的可行性分析及投資回報(bào)評(píng)估進(jìn)行客戶(hù)化的物流供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)進(jìn)行物流項(xiàng)目實(shí)施質(zhì)量控制客戶(hù)投訴處理客戶(hù)咨詢(xún)研究目標(biāo)行業(yè)物流供應(yīng)鏈變化趨勢(shì)和物流運(yùn)作需求發(fā)現(xiàn)新的物流機(jī)會(huì)行業(yè)物流解決方案開(kāi)發(fā)新的物流服務(wù)模式研究物流信息解決方案開(kāi)發(fā)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)部需引進(jìn)物流專(zhuān)家和銷(xiāo)售專(zhuān)才，具備項(xiàng)目可行性及投資回報(bào)評(píng)估分析的能力、物流項(xiàng)目開(kāi)發(fā)和新客戶(hù)開(kāi)發(fā)的能力物流實(shí)施組引進(jìn)專(zhuān)業(yè)的物流項(xiàng)目實(shí)施人員，具備物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和質(zhì)量控制的能力物流研發(fā)中心引進(jìn)資深的物流專(zhuān)家，具備把握目標(biāo)行業(yè)供應(yīng)鏈變化趨勢(shì)、研究新型物流服務(wù)模式的能力物流方案設(shè)計(jì)及實(shí)施能力需要引入人才資料來(lái)源：畢博管理咨詢(xún)分析目錄項(xiàng)目背景戰(zhàn)略培訓(xùn)市場(chǎng)評(píng)估與分析遠(yuǎn)景目標(biāo)和戰(zhàn)略選擇發(fā)展戰(zhàn)略業(yè)務(wù)策略地域策略戰(zhàn)略實(shí)施組織結(jié)構(gòu)培訓(xùn)管理和業(yè)務(wù)流程培訓(xùn)績(jī)效體系培訓(xùn)信息系統(tǒng)規(guī)劃培訓(xùn)1.2地域策略：國(guó)內(nèi)布點(diǎn)原則直接投資（戰(zhàn)略網(wǎng)點(diǎn)）協(xié)議加盟（辦事處）純粹代理運(yùn)作描述由東浩外服物流公司注資，通過(guò)自建或并購(gòu)的方式鋪設(shè)網(wǎng)點(diǎn)東浩外服物流公司輸出管理和品牌，各網(wǎng)點(diǎn)由當(dāng)?shù)丶用朔酵度胭Y金并經(jīng)營(yíng)將經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓與當(dāng)?shù)囟騻€(gè)體戶(hù)，不參加其運(yùn)營(yíng)管理投資投入開(kāi)辦費(fèi)，添置設(shè)施設(shè)備并投入相應(yīng)的營(yíng)運(yùn)資金，資金壓力較大在總部的層面投資建設(shè)品牌和管理模式無(wú)需投資，無(wú)資金壓力管理模式自行管理營(yíng)運(yùn)加盟方按照外服的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行經(jīng)營(yíng)管理東浩外服物流公司以經(jīng)營(yíng)權(quán)申請(qǐng)轉(zhuǎn)讓?zhuān)耆蓪?duì)方進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理總公司的控制力度戰(zhàn)略規(guī)劃型企業(yè)。戰(zhàn)略控制力度大，可全盤(pán)實(shí)施企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃，共享資源控制力度一般，東浩外服物流公司需要建立一套有效的加盟模式和質(zhì)量監(jiān)控體系實(shí)現(xiàn)對(duì)加盟網(wǎng)點(diǎn)的控制控制力度小運(yùn)營(yíng)人員由總公司派遣總經(jīng)理及主要管理人員（如財(cái)務(wù)人員），業(yè)務(wù)人員從當(dāng)?shù)卣衅讣用朔脚沙鏊泄芾砗蜆I(yè)務(wù)人員，東浩外服物流公司派出質(zhì)量監(jiān)控人員全部由對(duì)方委派根據(jù)實(shí)際情況選擇不同的布點(diǎn)模式布點(diǎn)原則首先以上海為中心，在華東地區(qū)穩(wěn)固拓展業(yè)務(wù)版圖，建立堅(jiān)實(shí)的業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，保證一定的投資回報(bào)率選擇進(jìn)出口業(yè)務(wù)量巨大、發(fā)展速度較快、有區(qū)域輻射能力的口岸城市作為戰(zhàn)略網(wǎng)點(diǎn)選擇大量聚集直接貨主客戶(hù)的制造企業(yè)區(qū)域，特別是聚集目標(biāo)行業(yè)物流客戶(hù)的制造企業(yè)區(qū)域建立辦事處對(duì)于目標(biāo)行業(yè)物流客戶(hù)，實(shí)施客戶(hù)跟隨戰(zhàn)略，隨客戶(hù)業(yè)務(wù)的拓展開(kāi)發(fā)相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)資料來(lái)源：畢博管理咨詢(xún)?cè)L談、畢博管理咨詢(xún)分析地域策略：國(guó)內(nèi)布點(diǎn)區(qū)域根據(jù)整體經(jīng)濟(jì)狀況和某大型貨代的表現(xiàn)，可將國(guó)內(nèi)地區(qū)分為三個(gè)不同類(lèi)別，而東浩外服物流公司應(yīng)優(yōu)先考慮進(jìn)入有很大吸引力的市場(chǎng)有很大吸引力的市場(chǎng)中等市場(chǎng)廣東（深圳、廣州、東莞）江蘇（南京、無(wú)錫蘇州）山東（濟(jì)南、青島）浙江（杭州、寧波）河北（石家莊）上海湖北（武漢）福建（廈門(mén)、福州）天津遼寧（沈陽(yáng)、大連）北京山西內(nèi)蒙古吉林黑龍江安徽江西河南湖南廣西重慶四川云南陜西很小的市場(chǎng)西藏新疆寧夏甘肅貴州青海海南中國(guó)61%的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值中國(guó)某大型貨代企業(yè)88%的收入地區(qū)中國(guó)34%的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值中國(guó)某大型貨代企業(yè)11%的收入地區(qū)中國(guó)5%的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值中國(guó)某大型貨代企業(yè)1%的收入地區(qū)東浩外服物流公司在未來(lái)5年內(nèi)應(yīng)該優(yōu)先考慮發(fā)展的地區(qū)東浩外服物流公司5年以后再考慮是否需要發(fā)展的地區(qū)東浩外服物流公司考慮放棄的地區(qū)資料來(lái)源:2001中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒，畢博管理咨詢(xún)知識(shí)庫(kù)地域策略：海外布點(diǎn)原則在海外網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，東浩外服物流公司不必自行建立，而應(yīng)該通過(guò)聯(lián)盟的方式利用國(guó)際上的運(yùn)營(yíng)商和貨代企業(yè)建立海外網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀未來(lái)需要東浩外服物流目前在英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、美國(guó)、日本和新加坡建有互為代理的海外網(wǎng)點(diǎn)海外網(wǎng)絡(luò)的建立主要目的是為了支持貨代和物流業(yè)務(wù)海外運(yùn)輸合作伙伴(出口貨代)進(jìn)口攬貨(貨代)物流網(wǎng)絡(luò)海外網(wǎng)絡(luò)不應(yīng)該通過(guò)自身的投資（或收購(gòu)）來(lái)實(shí)現(xiàn)而應(yīng)該通過(guò)與國(guó)外的戰(zhàn)略合作伙伴結(jié)盟來(lái)實(shí)現(xiàn)與所選擇的戰(zhàn)略合作伙伴進(jìn)行物流、信息技術(shù)、管理等方面知識(shí)與技能的交流在可能的情況下，考慮更充分地利用DPE的海外網(wǎng)絡(luò)發(fā)展空運(yùn)貨代業(yè)務(wù)資料來(lái)源：畢博管理咨詢(xún)內(nèi)部訪(fǎng)談目錄項(xiàng)目背景戰(zhàn)略培訓(xùn)市場(chǎng)評(píng)估與分析遠(yuǎn)景目標(biāo)和戰(zhàn)略選擇發(fā)展戰(zhàn)略戰(zhàn)略實(shí)施業(yè)務(wù)演進(jìn)模式業(yè)務(wù)實(shí)施計(jì)劃組織結(jié)構(gòu)培訓(xùn)管理和業(yè)務(wù)流程培訓(xùn)績(jī)效體系培訓(xùn)信息系統(tǒng)規(guī)劃培訓(xùn)業(yè)務(wù)演進(jìn)：業(yè)務(wù)階段劃分東浩外服物流公司物流發(fā)展戰(zhàn)略和目標(biāo)必須分階段實(shí)現(xiàn)。業(yè)務(wù)演進(jìn)經(jīng)過(guò)進(jìn)入期、發(fā)展期和擴(kuò)張期，逐步從基礎(chǔ)貨代業(yè)務(wù)開(kāi)始向物流管理集成發(fā)展以貨代服務(wù)和非貿(mào)服務(wù)為發(fā)展重點(diǎn)，建立物流示范案例以外包物流服務(wù)為發(fā)展重點(diǎn)，持續(xù)發(fā)展貨代和非貿(mào)業(yè)務(wù)在貨代、非貿(mào)、外包物流服務(wù)的發(fā)展基礎(chǔ)上，逐步形成物流管理集成的能力進(jìn)入期發(fā)展期擴(kuò)張期現(xiàn)在10年5年物流服務(wù)能力－東浩外服物流公司的三階段發(fā)展－2年業(yè)務(wù)演進(jìn)：各演進(jìn)階段主要任務(wù)擴(kuò)大貨代／非貿(mào)業(yè)務(wù)和發(fā)展物流服務(wù)在各階段有不同的任務(wù)貨代穩(wěn)步增長(zhǎng)，客戶(hù)主要轉(zhuǎn)為直接客戶(hù)擴(kuò)大非貿(mào)平臺(tái)進(jìn)一步熟悉了解行業(yè)物流增值服務(wù)需求培養(yǎng)側(cè)重行業(yè)某些物流服務(wù)能力與幾個(gè)客戶(hù)建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系，并伴隨其鋪設(shè)網(wǎng)點(diǎn)完成改制規(guī)范業(yè)務(wù)操作擴(kuò)大貨代規(guī)模建立與承運(yùn)商的戰(zhàn)略聯(lián)盟區(qū)域性發(fā)展非貿(mào)鋪設(shè)戰(zhàn)略網(wǎng)點(diǎn)建立直接客戶(hù)關(guān)系產(chǎn)生潛在物流客戶(hù)挖掘物流發(fā)展機(jī)會(huì)做好物流服務(wù)的示范案例2008/1--2005/1–2007/122003/1–2004/12III.擴(kuò)張期II.發(fā)展期I.進(jìn)入期貨代／非貿(mào)穩(wěn)步增長(zhǎng)建立側(cè)重行業(yè)的物流解決方案，包括設(shè)計(jì)和實(shí)施能力的培養(yǎng)大力發(fā)展行業(yè)客戶(hù)，提供物流服務(wù)伴隨客戶(hù)全面鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)任務(wù)貨代（空運(yùn)／海運(yùn)）非貿(mào)行業(yè)物流增值服務(wù)貨代（空運(yùn)／海運(yùn)）非貿(mào)物流服務(wù)示范案例貨代（空運(yùn)／海運(yùn)）非貿(mào)行業(yè)物流解決方案業(yè)務(wù)主要利潤(rùn)來(lái)源貨代／非貿(mào)物流貨代／非貿(mào)／物流業(yè)務(wù)演進(jìn)：各演進(jìn)階段完成的檢驗(yàn)要點(diǎn)在進(jìn)入下一階段前，需要從內(nèi)部和外部的諸多因素來(lái)考慮驗(yàn)證整個(gè)計(jì)劃，以決定計(jì)劃是否要調(diào)整，例如服務(wù)、推出時(shí)間等2008/1--2005/1–2007/122003/1–2004/12III.擴(kuò)張期II.發(fā)展期I.進(jìn)入期內(nèi)部外部客戶(hù)運(yùn)作目標(biāo)客戶(hù)的接受程度外包物流市場(chǎng)的形成是否完成改制是否規(guī)范了業(yè)務(wù)操作是否建立與承運(yùn)商的戰(zhàn)略聯(lián)盟是否鋪設(shè)戰(zhàn)略網(wǎng)點(diǎn)是否有了物流服務(wù)的示范案例是否獲得了預(yù)期中的直接客戶(hù)數(shù)量是否產(chǎn)生潛在物流客戶(hù)客戶(hù)是否滿(mǎn)意我們提供的服務(wù)和產(chǎn)品是否已對(duì)客戶(hù)的物流運(yùn)作已有了一定的了解在市場(chǎng)上，是否已有一定數(shù)量的企業(yè)接受物流外包的觀(guān)念是否已有一定數(shù)量的配套物流服務(wù)提供商在市場(chǎng)上運(yùn)作行業(yè)規(guī)范，法規(guī)是否初步建立是否熟悉行業(yè)物流增值服務(wù)需求是否具備側(cè)重行業(yè)物流服務(wù)能力是否能有效監(jiān)控已提供的物流服務(wù)資金準(zhǔn)備是否充足直接客戶(hù)是否占絕大多數(shù)是否與幾個(gè)客戶(hù)建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系客戶(hù)是否滿(mǎn)意我們提供的服務(wù)和產(chǎn)品是否建立側(cè)重行業(yè)物流服務(wù)客戶(hù)基礎(chǔ)行業(yè)客戶(hù)是否認(rèn)同東浩外服物流公司的行業(yè)物流服務(wù)能力行業(yè)客戶(hù)的物流需求是否形成規(guī)模行業(yè)運(yùn)作環(huán)境是否完善行業(yè)協(xié)同關(guān)系網(wǎng)是否初具規(guī)模目錄目錄項(xiàng)目背景戰(zhàn)略培訓(xùn)市場(chǎng)評(píng)估與分析遠(yuǎn)景目標(biāo)和戰(zhàn)略選擇發(fā)展戰(zhàn)略戰(zhàn)略實(shí)施業(yè)務(wù)演進(jìn)模式業(yè)務(wù)實(shí)施計(jì)劃組織結(jié)構(gòu)培訓(xùn)管理和業(yè)務(wù)流程培訓(xùn)績(jī)效體系培訓(xùn)信息系統(tǒng)規(guī)劃培訓(xùn)實(shí)施計(jì)劃：進(jìn)入期行動(dòng)指導(dǎo)原則（第一年）行動(dòng)原則網(wǎng)絡(luò)在華東地區(qū)口岸城市建立2個(gè)業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)與海外的貨代企業(yè)建立聯(lián)盟關(guān)系網(wǎng)點(diǎn)（分公司）的建立以自建為主，地點(diǎn)可考慮浙江（杭州、寧波）及江蘇（南京、無(wú)錫、蘇州）海外貨代企業(yè)可選擇中等規(guī)模，在華東地區(qū)有較多業(yè)務(wù)的企業(yè)客戶(hù)建立客戶(hù)服務(wù)部掌握大客戶(hù)資源，對(duì)客戶(hù)資源歸攏整理并進(jìn)行分析先建立起大客戶(hù)的檔案，在檔案中明確大客戶(hù)的聯(lián)系方式及關(guān)鍵人員，并記錄與該客戶(hù)的交易歷史等；分析該客戶(hù)的盈利性、客戶(hù)的需求特點(diǎn)