高速公路施工安全風險評估報告

年5月29日高速公路施工安全風險評估報告文檔僅供參考南平聯(lián)絡線高速公路工程A6合同段項目部施工安全風險評估報告評估報告完成日期:2月11日南平聯(lián)絡線高速公路工程A6合同段項目部施工安全風險評估報告編制單位:安徽開源路橋有限責任公司A6標項目經(jīng)理部評估小組負責人:江任日期:2月11日安全風險評估報告1評估目的在工程實施前,對施工中可能存在的危險源進行全面普查,對施工安全風險作定性或定量的估測,研究事故發(fā)生的可能性(概率)及其產(chǎn)生后果的嚴重程度,并確定項目總體和各施工專項的風險級別,以增強施工安全風險意識。經(jīng)過本次施工安全風險評估的結論和建議,作為工程施工過程的安全技術和安全管理工作的重要參考依據(jù),以起到盡早辨識潛在施工風險,優(yōu)化工程施工方案,完善施工風險控制措施,規(guī)范預案預警預控管理,以及對重點部位加強安全管理的作用。總之,施工安全風險評估是以有效降低施工風險、實現(xiàn)工程施工安全為目的,極力避免在施工階段出現(xiàn)群死群傷或造成重大社會不良影響的重特大事故發(fā)生。2編制依據(jù)2.1<關于抓緊做好開工前工作的通知>;<公路水運工程施工安全標準化指南試行>;<公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估制度及指南解析>交通運輸部工程質量監(jiān)督局組織編寫,在本評估報告文本中簡稱<指南解析>;<公路橋涵施工技術規(guī)范>JTG/TF50-交通運輸部;<公路工程施工安全技術規(guī)程>JTJ076-95交通部;<公路工程技術標準>(JTGB01-)2.2評估小組對施工現(xiàn)場的勘查成果,以及結合本公司專家的經(jīng)驗判斷。3工程概況3.1項目簡介南平聯(lián)絡線高速公路工程A6合同段起始樁號為K23+240—YK28+560,全長約5.27Km,本項目設計車速為80Km/h,路基總寬度約24m,設計荷載:公路-Ⅰ級;主要構筑物包括隧道1座(際豐隧道)、橋梁6座(吉溪2號大橋、大嶺1號大橋、大嶺2號大橋、楓樹1號大橋、楓樹2號大橋、黃田大橋)、路塹邊坡16處、擋墻5處、高填路堤4處、通道涵洞5處。3.2沿線地形、地貌A6合同段路線方案位于福建省北部南平境內,路線總體走向為西東向,沿線穿越的地貌單元有構造侵蝕低山、侵蝕剝蝕丘陵地貌、河谷及階地、山間凹地。侵蝕剝蝕丘陵地形起伏較大,山體高程一般為二百米至七百余米,海拔最高點位于對面山山頂(標高851.8m)和謝元村(標高940.9m),地勢西北高,東南低,期間分布山間凹地,地勢相對較低,而沖積河谷及階地地勢最低,且較為平坦。主干河流閩西向東注入東海。A6合同段沿線主要為構造剝蝕丘陵地貌,間夾沖洪積溝谷。侵蝕剝蝕丘陵地貌區(qū)標高一般120-200m,相對高度50-80m,山坡坡度20-35度,局部達40度以上,山體規(guī)模小,多呈渾圓形平頂狀,山脈脊線不明顯,山間凹地為周圍的山谷洪流沖洪積作用和山坡面流坡積作用形成,多分布于侵蝕剝蝕殘丘間的低洼地帶,標高一般80-100m。沿線多被開墾為水田、果園、耕地。3.3地質構造A6合同段沿線方案區(qū)域地質位于閩西北隆起帶之松溪-建西拗陷帶區(qū)東部。從福建構造(斷裂)帶資料可知,本項目規(guī)劃路線方案主要受區(qū)域性北東向政和-大埔深斷裂帶控制,主要由動力變質帶、北東及南北向脈巖群、一系列壓性或壓扭性斷裂組成,并有加里東期和燕山期火巖大規(guī)模侵入及巖脈侵入。場區(qū)內的次一級壓性、壓扭性構造以北北東-北東向、北西向為主,多為高角度壓性、壓扭性逆斷裂,主要表現(xiàn)為巖石擠壓破碎,具硅化、片理化、混合巖化現(xiàn)象。公路沿線斷裂主要受建甌-沙縣斷裂帶、閩江斷裂帶、爐下斷裂帶(象山-葫蘆山斷裂帶)影響,其次一級斷裂構造較發(fā)育,主要呈北東、北北東展布,少量呈北西展布的小斷層。3.4地震根據(jù)國際<中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖>(GB18306-)福建省區(qū)劃一覽表,本測區(qū)沿線場地抗震設防烈度為6度,基本地震動峰值加速度為0.05g;場地土類別以中硬土-堅硬土為主,局部為巖石,建筑類場地以Ⅱ類為主,局部為Ⅰ類,地震動反應譜特征周期:Ⅰ類場地為0.20-0.25s、Ⅱ類場地為0.35s。本合同段可不考慮地震砂土液化和軟土震陷問題,但應考慮高陡邊坡的地震危害。3.5氣候沿線區(qū)屬亞熱帶季風濕潤氣候區(qū),具有大陸性氣候特征,兼受海洋性氣候影響,溫和多雨,陽光充分。氣溫北低南高,年平均氣溫17.4-19.3℃,年平均降水量1669-1906mm,全年雨日164-177天,3-6月為雨季,雨量約占50%,10月至次年2月為少雨期,約占全年20%,降雨分布不均勻,變化很大。夏季多偏南風,冬季多偏北風,最大風速24m/s。4評估過程4.1成立風險評估專家組具有從事路橋工作多年經(jīng)驗豐富且對工程風險有足夠認識的項目負責人、各工程部門負責人及安全部門負責人組成。風險評估專家組:組長:江任(高級工程師)副組長:馮闖(高級工程師)鄧剛(高級工程師)組員:鄭國和(工程師)張曉光(工程師)4.2收集資料和勘查現(xiàn)場(1)收集本工程設計文件、設計階段的安全評估、總體施工組織設計(或項目施工總體規(guī)劃)等文件資料;(2)實地勘查,了解地形地貌、地質、水文、氣候、交通狀況、紅線內及臨近構筑物、地上地下管線等綜合施工環(huán)境。(3)充分了解企業(yè)的資質和歷史經(jīng)驗;了解項目經(jīng)理部的人員狀況及組成結構(職稱、崗位證書、責任心和技能水平)、項目部總體技術和管理水平及思想狀況;充分了解各專業(yè)作業(yè)隊伍的特種工、工人骨干的施工經(jīng)歷、年齡結構、責任心和操作技能等綜合素質;了解施工隊的設備、臨時結構所用的輔助材料狀況,以及她們過去的習慣作業(yè)方法。(4)了解與施工密切相關的業(yè)主、監(jiān)理、設計院、交警、公路路政等單位的基本狀況和相關人員對本工程的理解認識水平、配合程度。4.3充分了解本工程所包含的全部施工作業(yè)內容,普查在施工階段存在的工程風險源,并根據(jù)相關規(guī)定初步確定本工程較大或重大的風險源。充分了解施工單位的總體及各危險性較大專項安全技術施工方案的主要思路。4.4根據(jù)<指南>中所提供的分析方法,并根據(jù)本企業(yè)專家的經(jīng)驗適當修正、補充某些細目或分值,有的還需要另外新建評估指標,對本工程總體及各重大專項風險源分別進行風險評估。4.5把對本工程的總體及各重大專項風險源風險評估的結果,與專家經(jīng)驗對比參照,最終確定本工程的總體及各重大專項風險源的風險評估結論。4.6對本工程總體及各重大專項風險源的控制,提出有針對性的、實施性強的安全技術和安全管理對策措施及建議。5評估方法綜合應用定性與定量分析的方法進行評估,具體采用了專家評議法定性分析和風險評價矩陣法和指標系法定量分析的辦法來對本項目進行風險評估。6評估內容6.1總體風險評估6.1.1高邊坡路塹總體風險評估石質高邊坡工程施工安全總體風險評估主要考慮高邊坡地貌(邊坡的高度、坡度和形態(tài))、巖石性質、巖層的構成與結構、水文條件的影響、風化作用的影響、氣候條件等評估指標,評估指標的分類、賦值標準。高邊坡工程總體風險評估指標體系評估指標分類分值說明地質G=(a+b+c)巖石情況a1.巖石占全邊坡總量70%以上3-4根據(jù)設計文件和施工實際情況確定。2.巖石占全邊坡總量40%以上、70%以下23.巖石占全邊坡總量20%以上、40%以下14.巖石占全邊坡總量20%以下0節(jié)理情況b1．高邊坡存在節(jié)理2條、2條以上2-32．高邊坡存在節(jié)理1條13．高邊坡不存在節(jié)理0富水情況c1．高邊坡全程存在可能發(fā)生泥石流的地質2-32．有部分可能發(fā)生泥石流的地質13．無泥石流可能的地質0開挖高度A1．60米以上高邊坡42．40米高邊坡≤60米33．20米＜高邊坡≤40米24．0米＜高邊坡≤20米1氣候條件L1．極端氣候事件多發(fā)區(qū)域(如臺風、強暴雨雪)32．氣候環(huán)境一般,對施工略有影響23．氣候環(huán)境很好,基本不影響施工安全1爆破形式S1．礦山爆破32．光面爆破23．專業(yè)微震爆破1邊坡特征C1．高邊坡初期施工困難2從施工便道、難易、地形特點等考慮。2．高邊坡初期施工較容易1根據(jù)高邊坡路塹工程施工安全總體風險值R:R=G(A+L+S+C)=21另根據(jù)總體風險值R劃分標準,總體風險等級劃分見表6-1表6-1高邊坡工程施工安全總體風險分級標準風險等級計算分值R等級Ⅵ(極高風險)22分及以上等級Ⅲ(高度風險)14-21分等級Ⅱ(中度風險)7-13分等級Ⅰ(低度風險)0-6分根據(jù)總體風險劃分標準,高邊坡路塹工程總體風險等級Ⅲ級(高度風險),需要對其做專項風險評估。6.1.2橋梁施工總體風險評估在開工前,根據(jù)標段工程自身特點,以設計圖、地質資料和施工圖設計中的風險評價,采用風險指標體系法,評估橋梁的整體風險,估測其安全等級。吉溪2號大橋總體風險評估指標體系評估指標分類分值得分說明建設規(guī)模(A1)100米≤L≤1000米1-21結合實際,綜合判定地質條件(A2)存在不良地質災害,但不頻發(fā)或存在特殊性巖土,影響施工安全進度1-31中軟土氣候環(huán)境條件(A3)極端氣候事件多發(fā)區(qū)域(洪水、強風、強暴雨雪、臺風等)4-64洪水影響地形地貌條件(A4)山嶺區(qū)0-63結合勘察資料判定橋位特征(A5)陸地:跨線橋〔公路、鐵路等)及其它特殊橋3-63屬陸地施工工藝成熟度(A6)施工工藝較成熟,國內有相關應用0-10.5施工經(jīng)驗豐富根據(jù)公式橋梁工程施工安全總體風險值R:R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=12.5另根據(jù)總體風險值R劃分標準,總體風險等級劃分見表6-2表6-2總體風險等級劃分標準風險等級計算分值R等級Ⅳ(極高風險)14分及以上等級Ⅲ(高度風險)9～13分等級Ⅱ(中度風險)5～8分等級Ⅰ(低度風險)0～4分根據(jù)總體風險劃分標準,吉溪2號大橋橋總體風險等級Ⅲ級(高度風險),需要對其做專項風險評估。大嶺1號大橋總體風險評估指標體系評估指標分類分值得分說明建設規(guī)模(A1)100米≤L≤1000米1-21結合實際,綜合判定地質條件(A2)存在不良地質災害,但不頻發(fā)或存在特殊性巖土,影響施工安全進度1-31中軟土氣候環(huán)境條件(A3)極端氣候事件多發(fā)區(qū)域(洪水、強風、強暴雨雪、臺風等)4-64洪水影響地形地貌條件(A4)山嶺區(qū)0-63結合勘察資料判定橋位特征(A5)陸地:跨線橋〔公路、鐵路等)及其它特殊橋3-63屬陸地施工工藝成熟度(A6)施工工藝較成熟,國內有相關應用0-10.5施工經(jīng)驗豐富根據(jù)公式橋梁工程施工安全總體風險值R:R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=12.5根據(jù)總體風險值R劃分標準,總體風險等級劃分見表(表6-2),大嶺1號大橋總體風險等級等級Ⅲ(高度風險),需要對其做專項風險評估。大嶺2號大橋總體風險評估指標體系評估指標分類分值得分說明建設規(guī)模(A1)100米≤L≤1000米1-21結合實際,綜合判定地質條件(A2)存在不良地質災害,但不頻發(fā)或存在特殊性巖土,影響施工安全進度1-31中軟土氣候環(huán)境條件(A3)極端氣候事件多發(fā)區(qū)域(洪水、強風、強暴雨雪、臺風等)4-64洪水影響地形地貌條件(A4)山嶺區(qū)0-63結合勘察資料判定橋位特征(A5)陸地:跨線橋〔公路、鐵路等)及其它特殊橋3-63屬陸地施工工藝成熟度(A6)施工工藝較成熟,國內有相關應用0-10.5施工經(jīng)驗豐富根據(jù)公式橋梁工程施工安全總體風險值R:R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=12.5根據(jù)總體風險值R劃分標準,總體風險等級劃分見表(表6-2),大嶺2號大橋總體風險等級等級Ⅲ(高度風險),需要對其做專項風險評估。楓樹1號大橋總體風險評估指標體系評估指標分類分值得分說明建設規(guī)模(A1)100米≤L≤1000米1-21結合實際,綜合判定地質條件(A2)存在不良地質災害,但不頻發(fā)或存在特殊性巖土,影響施工安全進度1-31中軟土氣候環(huán)境條件(A3)極端氣候事件多發(fā)區(qū)域(洪水、強風、強暴雨雪、臺風等)4-64洪水影響地形地貌條件(A4)山嶺區(qū)0-63結合勘察資料判定橋位特征(A5)陸地:跨線橋〔公路、鐵路等)及其它特殊橋3-63屬陸地施工工藝成熟度(A6)施工工藝較成熟,國內有相關應用0-10.5施工經(jīng)驗豐富根據(jù)公式橋梁工程施工安全總體風險值R:R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=12.5根據(jù)總體風險值R劃分標準,總體風險等級劃分見表(表6-2),楓樹1號大橋總體風險等級等級Ⅲ(高度風險),需要對其做專項風險評估。楓樹2號大橋總體風險評估指標體系評估指標分類分值得分說明建設規(guī)模(A1)100米≤L≤1000米1-21結合實際,綜合判定地質條件(A2)存在不良地質災害,但不頻發(fā)或存在特殊性巖土,影響施工安全進度1-31中軟土氣候環(huán)境條件(A3)極端氣候事件多發(fā)區(qū)域(洪水、強風、強暴雨雪、臺風等)4-64洪水影響地形地貌條件(A4)山嶺區(qū)0-63結合勘察資料判定橋位特征(A5)陸地:跨線橋〔公路、鐵路等)及其它特殊橋3-63屬陸地施工工藝成熟度(A6)施工工藝較成熟,國內有相關應用0-10.5施工經(jīng)驗豐富根據(jù)公式橋梁工程施工安全總體風險值R:R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=12.5根據(jù)總體風險值R劃分標準,總體風險等級劃分見表(表6-2),楓樹2號大橋總體風險等級等級Ⅲ(高度風險),需要對其做專項風險評估。黃田大橋總體風險評估指標體系評估指標分類分值得分說明建設規(guī)模(A1)100米≤L≤1000米1-21結合實際,綜合判定地質條件(A2)存在不良地質災害,但不頻發(fā)或存在特殊性巖土,影響施工安全進度1-31中軟土氣候環(huán)境條件(A3)極端氣候事件多發(fā)區(qū)域(洪水、強風、強暴雨雪、臺風等)4-64洪水影響地形地貌條件(A4)山嶺區(qū)0-63結合勘察資料判定橋位特征(A5)陸地:跨線橋〔公路、鐵路等)及其它特殊橋3-63屬陸地施工工藝成熟度(A6)施工工藝較成熟,國內有相關應用0-10.5施工經(jīng)驗豐富根據(jù)公式橋梁工程施工安全總體風險值R:R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=12.5根據(jù)總體風險值R劃分標準,總體風險等級劃分見表(表6-2),黃田大橋總體風險等級等級Ⅲ(高度風險),需要對其做專項風險評估。6.1.3隧道總體風險評估際豐隧道總體風險評估指標體系評估指標分類分值得分說明地質G=(a+b+c)圍巖情況a1、Ⅴ、Ⅵ圍巖長度占隧道全長70%以上3至41根據(jù)設計文件和施工實際情況確定2、Ⅴ、Ⅵ圍巖長度占隧道全長40%以上、70%以下23、Ⅴ、Ⅵ圍巖長度占隧道全長20%以上、40%以下14、Ⅴ、Ⅵ圍巖長度占隧道全長20%以下0瓦斯含量b1、隧道穿越瓦斯地層2至312、隧道洞身可能會出現(xiàn)瓦斯13、隧道施工區(qū)域不會出現(xiàn)瓦斯0富水情況1、隧道全程存在可能發(fā)生涌水突泥地質2至312、隧道有部分可能發(fā)生涌水突泥地質13、無涌水突泥地質0開挖斷面A1、特大斷面(單洞四車道隧道)422、大斷面(單洞三車道隧道)33、中斷面(單洞雙車道隧道)24、小斷面(單洞單車道隧道)1隧道全長L1、特長(3000m以上)412、長(1000m-3000m)33、中(500m-1000m)24、短(小于500m)1洞口形式S1、豎井31從施工便道難易、地形特點等考慮2、斜井23、水平洞1洞口特征C1、隧道進口施工困難212、隧道進口施工較容易1根據(jù)公式隧道工程施工安全總體風險值為:R=G(A+L+S+C)=15另根據(jù)總體風險值R劃分標準,總體風險等級劃分見下表總體風險等級劃分標準風險等級計算分值R等級Ⅳ(極高風險)22分及以上等級Ⅲ(高度風險)14～21分等級Ⅱ(中度風險)7～13分等級Ⅰ(低度風險)0～6分根據(jù)總體風險劃分標準,際豐隧道總體風險等級Ⅲ級(高度風險),需要對其做專項風險評估。6.2專項風險評估6.2.1路塹高邊坡工程專項風險評估6.2.1.1評估流程圖成立風險評估小組成立風險評估小組風險源辨識施工作業(yè)程序分解分析主要事故類型資料收集和現(xiàn)場勘查相關人員調查評估小組討論專家咨詢風險分析分析事故的致險因子確定物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為系統(tǒng)安全工程方法動態(tài)評估風險估測一般風險源檢查表法LEC法重大風險源風險矩陣法指標體系法高邊坡風險控制風險控制措施建議6.2.1.2邊坡開挖作業(yè)事故發(fā)生可能性評估指標坍塌的風險貫穿于整個高邊坡的開挖與支護過程中。坍塌可能性主要從坡形、巖體條件、邊坡監(jiān)測、施工季節(jié)降雨量、爆破擾動等指標進行估算。具體指標見下表:邊坡開挖作業(yè)事故發(fā)生可能性評估指標評估指標分類分值得分說明坡形A橫向凸型坡與縱向緩坡—陡坡組合2-32結合勘察資料及現(xiàn)場情況進行判斷其它坡形0-1巖體條件B=b1+b2巖體結構b1散體結構33結合現(xiàn)場情況進行判斷碎裂結構2層狀結構0-1主結構面方向b2相同或相近(順向坡)3-7結合勘察資料和現(xiàn)場情況進行判斷相反(逆向坡、橫向坡)1-2邊坡監(jiān)測C邊坡變形量、變形速率及支護結構內力處于危險域5-73邊坡的控制值應參照設計文件與相關規(guī)范確定,其中,安全域為控制值以內,警戒域建議采用控制值的70%,危險域建議采用控制值的80%,各地也可根據(jù)實際情況綜合確定域值。邊坡變形量、變形速率及支護結構內力處于警戒域2-4邊坡變形量、變形速率及支護結構內力處于安全域0-1施工季節(jié)降雨量D施工季節(jié)旬降雨量大于250mm,年暴雨日數(shù)在8天以上44結合當?shù)貧夂颦h(huán)境資料進行判斷施工季節(jié)旬降雨量200~250mm,年暴雨日數(shù)5~8天2-3施工季節(jié)旬降雨量小于200mm,年暴雨日數(shù)5天以下0-1爆破擾動E控制爆破,巖體破碎32此指標主要針對邊坡開挖階段爆破擾動后巖體情況進行判斷控制爆破,巖體較完整2控制爆破,巖體完整0-1邊坡開挖作業(yè)事故發(fā)生可能性分值計算公式:R=γ?[α?β?(A+B+D+E)+C]=0.8*［1*1.4*11+3］=15查表確定邊坡開挖與支護作業(yè)坍塌事故可能性等級為2級。計算結果要四舍五入為整數(shù)。分值大小確定后,對照下表確定邊坡開挖與支護作業(yè)坍塌事故可能性等級。邊坡開挖作業(yè)事故發(fā)生可能性等級標準計算分值事故可能性描述等級R≥21很可能416≤R＜21可能311≤R＜16偶然2R＜11不太可能16.2.1.3邊坡石方爆破作業(yè)事故發(fā)生可能性評估指標邊坡石方爆破開挖作業(yè)評估指標主要基于放炮及火藥爆炸事故,其可能性主要從爆破器材管理、爆破方式、警戒區(qū)域、裝藥、瞎炮處理及周邊環(huán)境等指標進行估算。具體評估指標見下表。邊坡石方爆破作業(yè)事故發(fā)生可能性評估指標評估指標分類分值得分說明爆破器材管理A運輸、儲存管理不明確,操作不合理1-20結合管理制度、操作水平等進行判斷運輸、儲存管理較合理0爆破方式B非控制爆破2-31結合操作人員水平、爆破現(xiàn)場方案等綜合判定控制爆破(預裂爆破、光面爆破)0-1警戒區(qū)域C警戒區(qū)邊界無明顯標志,交通路口無人值守1-20結合爆破規(guī)、區(qū)域內管理模水平等實際情況判斷警戒區(qū)邊界有明顯標志,交通路口有人值守0裝藥D普通作業(yè)人員、無監(jiān)管10結合現(xiàn)場情況綜合判斷專業(yè)隊伍、有監(jiān)管0瞎炮處理E由普通作業(yè)人員按以往經(jīng)驗操作2-41結合工程實際情況判斷按規(guī)定由專門爆破員操作0-1周邊環(huán)境F施工作業(yè)影響范圍內存在居民區(qū)、公路等建(構)筑物22結合建(構)筑物的數(shù)量、距離等工程實際情況判斷施工作業(yè)影響范圍內無居民區(qū)、公路等建(構)筑物0-1邊坡石方爆破開挖作業(yè)事故發(fā)生可能性分值計算公式:R=γ(A+B+C+D+E+F)=0.8*4=3對照下表確定邊坡石方爆破開挖作業(yè)事故發(fā)生可能性等級為2級。計算結果要四舍五入為整數(shù)。分值大小確定后,對照下表確定邊坡石方爆破開挖作業(yè)事故發(fā)生可能性等級。邊坡石方爆破作業(yè)事故發(fā)生可能性等級標準計算分值事故可能性描述等級R≥9很可能46≤R＜9可能33≤R＜6偶然2R＜3不太可能16.2.1.4棄渣運輸作業(yè)事故發(fā)生可能性評估指標棄渣運輸作業(yè)事故評估指標基于車輛傷害事故。車輛傷害可能發(fā)生在清表、開挖后的邊坡渣土等的運輸過程中。該事故發(fā)生可能性主要從車輛設備、施工便道、作業(yè)區(qū)域、現(xiàn)場監(jiān)管、司乘人員持證情況及棄渣場布設等指標進行估算,具體指標見下表。棄渣運輸作業(yè)事故發(fā)生可能性評估指標評估指標分類分值得分說明車輛設備A未正常維護保養(yǎng)1-20結合現(xiàn)場自有或租賃的車輛設備不同維護情況綜合判斷正常作業(yè),維護良好0施工便道B施工便道不平,寬度較窄,交通復雜2-31結合便道線性、交通流量等現(xiàn)場情況判斷施工便道良好,交通簡單0-1作業(yè)區(qū)域C施工人員在車輛作業(yè)區(qū)域內1-30結合現(xiàn)場情況判斷施工人員離車輛作業(yè)區(qū)域較遠0現(xiàn)場監(jiān)管D現(xiàn)場運輸作業(yè)無專門交通指揮人員1-20結合現(xiàn)場情況判斷現(xiàn)場運輸作業(yè)管理情況較好0司乘人員持證情況E持證不符合規(guī)定1-20結合現(xiàn)場情況判斷持證符合規(guī)定0棄渣場布設F棄渣場布設不合理1-20根據(jù)現(xiàn)場棄渣場設置情況綜合判斷棄渣場布設合理0棄渣運輸作業(yè)事故發(fā)生可能性分值計算公式:R=γ?(A+B+C+D+E+F)=0.8*1=1對照下表確定棄渣運輸作業(yè)事故發(fā)生可能性等級1級。計算結果要四舍五入為整數(shù)。分值大小確定后,對照下表確定棄渣運輸作業(yè)事故發(fā)生可能性等級。棄渣運輸作業(yè)事故發(fā)生可能性等級標準計算分值事故可能性描述等級R≥11很可能48≤R＜11可能35≤R＜8偶然2R＜5不太可能16.2.1.5邊坡腳手架作業(yè)事故發(fā)生可能性評估指標邊坡腳手架作業(yè)事故發(fā)生可能性估測主要基于高處墜落事故,其可能性主要從立桿基礎、腳手架構件、交叉作業(yè)、夜間施工、勞動防護用品、臨空作業(yè)面高度、施工季節(jié)等指標進行估算。具體指標見下表。邊坡腳手架作業(yè)事故發(fā)生可能性評估指標評估指標分類分值得分說明立桿基礎A基礎部位不平整,立桿置于軟巖之上1-32應結合現(xiàn)場搭設情況綜合判定基礎部位平整夯實,立桿置于堅實穩(wěn)定的巖石上0腳手架構件B腳手架構件及連接件未經(jīng)檢測10結合現(xiàn)場情況進行判定腳手架構件及連接件經(jīng)檢測合格0交叉作業(yè)C腳手架作業(yè)時,存在交叉作業(yè)1-21結合現(xiàn)場情況進行判定腳手架搭設和拆除時,無交叉作業(yè)0夜間施工D夜間施工,照明較差21結合現(xiàn)場照明器的數(shù)量、照度等情況進行判斷夜間施工,照明良好1無夜間施工0勞動防護用品E使用不符合規(guī)定1-20結合現(xiàn)場情況進行判斷使用符合規(guī)定0臨空作業(yè)面高度F高度大于40米4-64結合現(xiàn)場情況進行判斷高度在20~40米之間2-3高度小于20米0-1施工季節(jié)G極端氣候事件(大霧、強風、暴雨等)多發(fā)及高原區(qū)域31根據(jù)當?shù)貧庀筚Y料判斷氣候環(huán)境條件一般,偶然會有大霧、大風、暴雨等天氣,可能影響施工安全,但不顯著1-2氣候環(huán)境條件良好,幾乎無大霧、大風、暴雨等天氣,基本不影響施工安全0邊坡腳手架作業(yè)事故發(fā)生可能性分值計算公式:R=γ?(A+B+C+D+E+F+G)=0.8*9=7對照下表確定腳手架作業(yè)事故發(fā)生可能性等級為2級。計算結果要四舍五入為整數(shù)。分值大小確定后,對照下表確定腳手架作業(yè)事故發(fā)生可能性等級。邊坡腳手架作業(yè)事故發(fā)生可能性等級標準計算分值事故可能性描述等級R≥14很可能410≤R＜14可能37≤R＜10偶然2R＜7不太可能16.2.1.6邊坡錨索張拉作業(yè)事故發(fā)生可能性評估指標邊坡錨索張拉作業(yè)事故主要基于錨索張拉施工過程中造成的機械傷害事故。其可能性主要從成孔質量、錨具、注漿、張拉與鎖定、地質條件等指標進行估算。具體指標見下表。邊坡錨索張拉作業(yè)事故發(fā)生可能性評估指標評估指標分類分值得分說明成孔質量A鉆孔深度、與軸線偏斜率不滿足規(guī)范要求2-31根據(jù)現(xiàn)場情況綜合判定鉆孔深度、與軸線偏斜率滿足規(guī)范要求0-1錨具B錨具安裝不符合設計要求1-20應結合實際施工情況及監(jiān)理記錄判定錨具安裝符合設計要求0注漿C注漿材料的水灰比和注漿壓力不滿足要求21應結合現(xiàn)場情況判斷注漿材料的水灰比和注漿壓力滿足要求0-1張拉與鎖定D未進行預張拉,鎖定值與張拉值不滿足要求2-41應結合現(xiàn)場情況及監(jiān)理記錄判斷進行了預張拉,鎖定值與張拉值滿足設計要求0-1地質條件E散體結構、碎裂結構的巖體2-31根據(jù)施工現(xiàn)場的地層巖性判定塊狀結構巖體0-1邊坡錨索張拉作業(yè)事故可能性分值計算公式:R=γ?(A+B+C+D+E)=0.8*4=3對照下表確定邊坡錨索張拉作業(yè)事故發(fā)生可能性等級為2級。計算結果要四舍五入為整數(shù)。分值大小確定后,對照下表確定邊坡錨索張拉作業(yè)事故發(fā)生可能性等級。邊坡錨索張拉作業(yè)事故發(fā)生可能性等級標準計算分值事故可能性描述等級R≥9很可能46≤R＜9可能33≤R＜6偶然2R＜3不太可能16.2.1.7重大風險源風險估測評估小組從人、機、料、法、環(huán)等方面對可能導致事故的致險因子進行分析,具體情況見下表:高邊坡風險源風險分析表單位作業(yè)內容潛在的事故類型致險因子受傷害人員類型傷害程度不安全狀態(tài)不安全行為備注初始開挖工程坍塌地質因素作業(yè)人員本身死亡變形較大等違規(guī)作業(yè)等物體打擊作業(yè)場地內巖石作業(yè)人員本身輕傷無防護等操作錯誤等高處墜落作業(yè)場地地內設施作業(yè)人員本身重傷無防護、無警示標志等忽視警告標志等邊坡開挖坍塌地質因素作業(yè)人員本身死亡變形較大等違規(guī)作業(yè)等物體打擊作業(yè)場地內巖石作業(yè)人員本身輕傷無防護等操作錯誤等高處墜落作業(yè)場地內設施作業(yè)人員本身重傷無防護、無警示標志等忽視警告標志等機械傷害作業(yè)場地內設備同一作業(yè)場所其它作業(yè)人員重傷使用不安全設備等設備帶”病”運轉等邊坡爆破爆破傷害人員活動作業(yè)能力作業(yè)人員本身重傷無專業(yè)爆破、防護等未經(jīng)許可爆破、排爆等物體打擊作業(yè)場地內設施作業(yè)人員本身輕傷無防護等操作錯誤等高處墜落作業(yè)場地內設施作業(yè)人員本身重傷無防護、無警示標志等忽視警告標志等邊坡運輸機械傷害作業(yè)場所地內設備同一作業(yè)場所其它作業(yè)人員重傷使用不安全設備等設備帶”病”運轉等高邊坡工程重大風險源風險估測采用定性與定量結合方法,事故的嚴重程度的估測方法采用咨詢專家處理方法。本高邊坡爆破風險評估由外包專業(yè)資質單位編制評估以下只對高邊坡溜塌作專項評估事故可能性的估測方法采用指標體系法。(1)人的因素及施工管理引發(fā)的事故可能性的評估指標體系。安全管理評估指標體系評估指標分類分值說明總包企業(yè)資質A一級1專業(yè)及勞務分包企業(yè)資質B有資質0針對當前作業(yè)的主要分包企業(yè)歷史事故情況C未發(fā)生過事故0指項目部主要管理人員從事過的工程項目上曾經(jīng)發(fā)生的事故情況作業(yè)人員經(jīng)驗D經(jīng)驗豐富0從特殊作業(yè)人員、一線施工人員的工程經(jīng)驗考慮安全管理人員配置E符合規(guī)定0三類人員持證在崗安全投入F符合規(guī)定0機械設備配置及管理G基本符合合同要求1專項施工方案H可操作性強0M=1+0+0+0+0+0+1+0=2,0≤M≤2,依據(jù)安全管理評估指標分值與折減系數(shù)對照表,折減系數(shù)γ為0.8。(2)高邊坡施工區(qū)段溜坍事故可能性分析評估高邊坡施工區(qū)段溜坍事故可能性評估指標評估指標分類分值說明巖石級別AⅤ、Ⅵ級4根據(jù)巖性、風化程度Ⅳ級3Ⅲ級2巖石破碎情況B存在節(jié)理3巖石穩(wěn)定性差,巖石破碎滲水狀態(tài)C干0.2滲水狀態(tài)考慮天氣影響地質和高度符合性D工程地質條件、高度與設計文件基本一致1施工方法E施工方法完全適合水文地質條件的要求0施工步距F=a+ba邊坡一次開挖在5m以上、10m以下2開挖長度影響邊坡穩(wěn)定性b一次性爆破邊坡長度在3m以下1高邊坡施工區(qū)段評估指標分值:P=R(C×A+B+D+E+F)P=0.8×(0.2×4+3+1+0+2+1)=6.24,6≤R＜14,屬于3級(可能)。(3)典型重大風險源事故可能性等級劃分:施工區(qū)段事故可能性等級:P=6.24,6≤R＜14,屬于Ⅲ級(可能)專項風險等級依據(jù)風險矩陣法和指標體系法進行動態(tài)風險。高邊坡重大風險源風險等級表序號施工區(qū)段溜坍爆破可能性等級嚴重程度等級風險等級可能性等級嚴重程度等級風險等級1施工區(qū)段可能較大高度極可能重大極高6.2.2吉溪2號大橋專項風險評估風險評估按照以下評估流程進行,為了方便風險評估,先將橋梁工程施工作業(yè)活動進行分解,本橋梁工程施工作業(yè)活動分解后見下表(表6-3)。6.2.2.1評估流程圖(表6-2):表6-2評估流程圖風險源辨識風險源辨識資料收集和現(xiàn)場勘察施工作業(yè)程序分解分析主要事故類型成立風險評估小組相關人員調查評估小組討論專家咨詢風險分析分析事故的致險因子確定物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為系統(tǒng)安全工程方法一般風險源檢查表法LEC法重大風險源風險矩陣法指標體系法橋梁風險控制風險控制措施建議評估過程記錄及簽字編寫評估報告動態(tài)評估風險估測形成圖1風險源普查清單表形成風險分析表形成風險估測匯總表形成重大風險源風險等級表表6-3橋梁工程施工作業(yè)活動分解表單位工程分部工程分項工程子分項工程(單位作業(yè))下部結構墩柱身鋼筋加工及安裝模板安裝墩身砼澆筑蓋梁、臺帽鋼筋加工及安裝支架及模板安裝蓋梁、臺帽砼澆筑上部構造預制預應力砼空心板梁龍門吊、桁車安拆其它臨時設施鋼筋加工及安裝模板安裝空心板梁砼澆筑預應力筋加工及張拉空心板梁起吊及存放空心板梁運輸空心板梁(吊車)安裝橋面系和附屬工程砼防撞護欄模板安裝鋼筋加工及安裝防撞護欄砼澆筑橋面鋪裝鋼筋加工及安裝橋面鋪裝砼澆筑施工作業(yè)程序分解后,經(jīng)過評估小組討論、專家咨詢等方式,分析評估單元內可能發(fā)生的典型事故類型,形成本橋梁的風險源普查清單(表6-4)。表6-4橋梁施工安全風險源普查清單序號風險源判斷依據(jù)1墩柱施工可能發(fā)生坍塌、起重傷害、物體打擊、高處墜落等事故2模板、支架安裝與拆除可能發(fā)生坍塌、物體打擊、高處墜落等事故3鋼筋工程作業(yè)可能發(fā)生物體打擊、機械傷害、觸電、容器爆炸等事故4吊車安裝作業(yè)可能發(fā)生高處墜落等事故5臨時設施(龍門吊架等拆除)可能發(fā)生坍塌、物體打擊、高處墜落等事故6橋面系及附屬工程可能發(fā)生高處墜落、機械傷害等事故6.2.2.2風險分析評估小組從人、機、料、法、環(huán)等方面對可能導致事故的致險因子進行分析,致險因子分析應采用系統(tǒng)安全工程的方法,經(jīng)過評估小組討論會的形式實施,并采用魚刺圖法(表6-5)進行分析。表6-5魚刺圖法進行事故致因分析分析致險因子時應找出可能導致事故發(fā)生的物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為,并結合以往施工中發(fā)生的典型事故得出如下事故類型對照表(表6-6)和風險源風險分析表(表6-7)表6-6公路橋梁工程主要施工作業(yè)活動與典型事故類型對照表事故類型施工作業(yè)坍塌起重傷害物體打擊高處墜落機械傷害觸電容器爆炸墩柱施工○○○○模板、支架安裝與拆除○○○鋼筋工程作業(yè)○○○○吊車安裝作業(yè)○○臨時設施(龍門吊架等拆除)○○○橋面系及附屬工程○○表6-7風險源風險分析表施工作業(yè)內容潛在事故類型致險因子受傷害人員類型傷害程度不安全狀態(tài)不安全行為墩柱施工坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員及同一作業(yè)場所其它人員重傷死亡防護不當忽視安全、忽視警告等起重傷害作業(yè)不當同一作業(yè)面其它人員輕傷重傷死亡起吊作業(yè)繩索等不符合安全要求操作錯誤坍塌物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕傷重傷無防護等操作錯誤等物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕傷重傷無防護等操作錯誤等高處墜落安全設施作業(yè)人員本身輕傷重傷無防護、無警示標志等忽視警告標志等模板、支架安裝與拆除坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員及同一作業(yè)場所其它人員輕傷重傷死亡防護不當忽視安全、忽視警告等坍塌物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕傷重傷無防護等操作錯誤物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕傷重傷無防護等操作錯誤等高處墜落安全設施作業(yè)人員本身輕傷重傷無防護、無警示標志等忽視警告標志等鋼筋工程作業(yè)物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕傷重傷無防護等操作錯誤等機械傷害操作不當作業(yè)人員本身輕傷重傷使用不安全設備等設備帶病運轉等觸電安全設施作業(yè)人員本身輕傷重傷死亡未經(jīng)許可開動、關停等(電氣)未接地等容器爆炸作業(yè)不當作業(yè)人員本身及同一作業(yè)場所其它人員輕傷重傷無防護措施操作不當?shù)鹊踯嚢惭b作業(yè)高處墜落安全設施作業(yè)人員本身輕傷重傷無防護、無警示標志等忽視警告標志等起重傷害作業(yè)不當同一作業(yè)面其它人員輕傷重傷起吊作業(yè)繩索等不合安全要求操作錯誤臨時設施(龍門架等)拆除坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員本身及同一作業(yè)場所其它人員輕傷重傷死亡防護不當忽視安全、忽視警告等物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕傷重傷無防護等操作錯誤等高處墜落安全設施作業(yè)人員本身輕傷重傷無防護、無警示標志等忽視警告標志等橋面系及附屬工程高處墜落安全設施作業(yè)人員本身輕傷重傷無防護、無警示標志等忽視警告標志等機械傷害操作不當作業(yè)人員本身輕傷重傷使用不安全設備等設備帶病運轉等臨時用電觸電作業(yè)不當作業(yè)人員本身輕傷重傷死亡防護不當未接地,非專業(yè)人員操作交通組織車禍組織不當駕駛員、此作業(yè)面其它人員輕傷重傷死亡無防護、無警示標志等忽視安全、忽視警告等6.2.2.3風險估測風險估測是采用定性和定量的方法對風險事故發(fā)生的可能性及嚴重程度進行數(shù)量估算。風險估測方法應結合工程施工內容、安全管理方案、可能發(fā)生的事故特點等因素確定。評估小組經(jīng)過風險矩陣法和指標體系法對本橋梁進行了風險估測,形成了風險估測匯總表(表6-8)表6-8風險估測匯總表編號風險源風險估測作業(yè)內容潛在事故類型嚴重程度可能性風險大小人員傷亡經(jīng)濟損失1墩柱施工坍塌較大重大偶然高度起重傷害較大一般偶然中度物體打擊較大一般很可能高度高處墜落較大一般很可能高度2模板支架安裝與拆除坍塌較大重大偶然高度物體打擊一般一般可能中度高處墜落一般一般可能中度3鋼筋工程作業(yè)物體打擊一般一般可能中度機械傷害一般一般很可能高度觸電一般一般很可能高度容器爆炸重大較大不太可能中度4吊車安裝起重傷害較大一般偶然中度高處墜落一般一般可能中度5臨時設施龍門架拆除坍塌重大重大偶然高度物體打擊一般一般偶然中度高處墜落一般一般偶然中度6橋面系及附屬工程高處墜落一般一般很可能高度機械傷害一般一般很可能高度6.2.2.4重大風險源風險估測(1)重大風險源估測按<指南>推薦的風險矩陣法和指標體系法進行動態(tài)風險估測。其中事故可能性取決于物的狀態(tài)引起的事故可能性與人的因素及施工管理引起的風險抵消的耦合。事故可能性的等級分為四級,如下表(表6-9)所示:表6-9事故可能性等級標準概率范圍中心值概率等級描繪概率等級＞0.31很可能40.03-0.30.1可能30.003-0.030．01偶然2＜0.0030.001不太可能1事故嚴重程度主要考慮人員傷亡和直接經(jīng)濟損失。根據(jù)人員傷亡類別或直接經(jīng)濟損失其等級能夠分為四級,見表(表6-10,表6-11):表6-10按人員傷亡等級標準等級1234定性描述一般較大重大特大人員傷亡死亡(失蹤)＜3或重傷＜103≤死亡(失蹤)＜10或10≤重傷﹤5010≤死亡(失蹤)＜30或50≤重傷＜100死亡(失蹤)≥30或重傷≥50表6-11按直接經(jīng)濟損失等級標準等級1234定性描述一般較大重大特大經(jīng)濟損失(萬元)Z＜1010≤Z＜5050≤Z＜500Z≥500專項風險等級劃分為四級(表6-12),表6-12專項風險等級標準嚴重等級程度可能性等級一般較大重大特大1234很可能4高度Ⅲ高度Ⅲ極高Ⅳ極高Ⅳ可能3中度Ⅱ高度Ⅲ高度Ⅲ極高Ⅳ偶然2中度Ⅱ中度Ⅱ高度Ⅲ高度Ⅲ不太可能1低度Ⅰ中度Ⅱ中度Ⅱ高度Ⅲ(2)重大風險源事故可能性分析橋梁工程重大風險源風險估測采用定性與定量相結合方法。事故嚴重程度的估測采用專家調查法,事故可能性的評估采用指標體系法。①安全管理評估指標,見表:安全管理評估指標體系評估指標分類賦分值得分總承包企業(yè)資質A三級3二級2一級11特級0專業(yè)及勞務分包企業(yè)資質B無資質1有資質00歷史事故情況C發(fā)生過重大事故3發(fā)生過較大的事故2發(fā)生過一般事故1未發(fā)生過事故00作業(yè)人員經(jīng)驗D無經(jīng)驗2經(jīng)驗不足1經(jīng)驗豐富00安全管理人員配備E不足2基本符合規(guī)定11符合規(guī)定0安全投入F不足2基本符合規(guī)定11符合規(guī)定0機械設備配置及管理G不符合合同要求2基本符合合同要求11符合合同要求0專項施工方案H可操作性較差2可操作性一般11可操作性較強0根據(jù)安全管理評估指標分值公式:M=A+B+C+D+E+F+G+H=5因為人的因素及施工管理能引起風險的抵消,因此根據(jù)安全管理評估指標分值M找出與之對應的折減系數(shù)γ,見表(表6-13):表6-13安全管理評估指標分值與折減系數(shù)對照表計算分值(M)折減系數(shù)γ﹥121.29≤M≤121.16≤M≤813≤M≤50.90≤M≤20.8從上表可得出本項目的安全管理折減系數(shù)γ=0.9典型重大風險源事故可能性等級劃分詳見下表(表6-14),表中P=R×γ,其中R為下面表中各重大風險源評估指標分值累加,按四舍五入計算取整,γ為安全管理折減系數(shù)。表6-14典型重大風險源事故可能性等級劃分計算分值P等級描述等級P≥14分以上等級Ⅳ(很可能)46≤P＜14等級Ⅲ(可能)33≤P＜6等級Ⅱ(偶然)2P＜3等級Ⅰ(不太可能)1②深基坑施工作業(yè)事故可能性評估指標見下表(表6-15)表6-15深基坑施工作業(yè)事故可能性評估指標序號評估指標分類分值得分1基坑深度H≥5m4-643m≤H＜5m2-3H＜3m0-12巖土條件一類土0-10二類土0四類-六類土1-33基坑支護采用經(jīng)驗設計支護方案1-32采用專業(yè)支護方案0-14作業(yè)季節(jié)雨季、凍土消融等不利季節(jié)1-31較適宜施工作業(yè)季節(jié)0-15開挖方式筑島圍堰開挖1-30放坡臺階法開挖0-16合計(R)7根據(jù)公式深基坑施工作業(yè)事故可能性分值P=R×γ=6.3,參照表典型重大風險源事故可能性等級劃分得出橋梁深基坑施工重大危險源事故可能性等級為3級(可能)。③墩柱施工事故可能性評估指標見下表(表6-16)。表6-16墩柱施工事故可能性評估指標序號評估指標分類分值得分1墩柱(塔)高度H＞30m3-6310m＜H＜30m1-3H＜10m0-12氣候環(huán)境條件極端氣候事件多發(fā)區(qū)域(強風、強暴雨雪等)3-61氣候環(huán)境條件一般,可能影響施工安全,但不顯著1-3氣候條件良好,基本不影響施工安全0-13施工方法支架模板法1-31機械滑模法(爬升模板法、提升模板法等)0-14臨時結構設計采用經(jīng)驗設計支護方案1-31采用專業(yè)設計支護方案0-15合計(R)6根據(jù)公式墩柱施工作業(yè)事故可能性分值P=R×γ=5.4,參照表典型重大風險源事故可能性等級劃分得出橋梁墩柱施工重大危險源事故可能性等級為2級(偶然)。④架橋機安裝作業(yè)施工事故可能性評估指標見下表。架橋機安裝作業(yè)施工事故可能性評估指標序號評估指標分類分值得分1行走方式橫向墩頂移梁1-31整機吊裝橫移動0-1縱向拖拉式1-3步履式0-12導梁形式單導梁1-31雙導梁0-1鋼索斜拉式(懸臂式)1-33喂梁方式側向取梁型1-31尾部喂梁型0-14橋梁線形彎橋(曲線超高),縱坡大影響施工安全1-31直橋0-15氣候環(huán)境存在強風、多雨等不良氣候條件,影響施工安全1-33氣候環(huán)境條件好,基本不影響施工安全0-16設計與制作采用經(jīng)驗設計方案3-61采用專業(yè)設計驗證方案或相關合格且可靠產(chǎn)品0-17合計(R)8根據(jù)架橋機安裝施工作業(yè)事故可能性分值P=R×γ=7.2,參照表典型重大風險源事故可能性等級劃分得出架橋機安裝作業(yè)重大危險源事故可能性等級為3級(可能)。⑤重大風險源風險等級匯總根據(jù)事故發(fā)生的可能性和嚴重程度等級,采用風險矩陣法確定橋梁具體施工作業(yè)活動的風險等級,并形成重大風險源風險等級匯總表。重大風險源風險等級匯總重大風險源事故可能性等級嚴重程度等級風險等級評定理由人員傷亡經(jīng)濟損失基坑施工322Ⅲ專家調查法風險矩陣法墩柱施工222Ⅱ專家調查法風險矩陣法鋼筋工程作業(yè)211Ⅱ專家調查法風險矩陣法架橋機安裝323Ⅲ專家調查法風險矩陣法臨時設施(龍門架等)拆除223Ⅲ專家調查法風險矩陣法6.2.3大嶺1號大橋專項風險評估風險評估按照以下評估流程進行,為了方便風險評估,先將橋梁工程施工作業(yè)活動進行分解,本橋梁工程施工作業(yè)活動分解后見表(表6-3)。6.2.3.1評估流程圖如表(表6-2):施工作業(yè)程序分解后,經(jīng)過評估小組討論、專家咨詢等方式,分析評估單元內可能發(fā)生的典型事故類型,形成本橋梁的風險源普查清單(表6-4)。6.2.3.2風險分析評估小組從人、機、料、法、環(huán)等方面對可能導致事故的致險因子進行分析,致險因子分析應采用系統(tǒng)安全工程的方法,經(jīng)過評估小組討論會的形式實施,并采用魚刺圖法(表6-5)進行分析。分析致險因子時應找出可能導致事故發(fā)生的物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為,并結合以往施工中發(fā)生的典型事故得出如下事故類型對照表(表6-6)和風險源風險分析表(表6-7)6.2.3.3風險估測風險估測是采用定性和定量的方法對風險事故發(fā)生的可能性及嚴重程度進行數(shù)量估算。風險估測方法應結合工程施工內容、安全管理方案、可能發(fā)生的事故特點等因素確定。評估小組經(jīng)過風險矩陣法和指標體系法對本橋梁進行了風險估測,形成了風險估測匯總表(表6-8)6.2.3.4重大風險源風險估測(1)重大風險源估測按<指南>推薦的風險矩陣法和指標體系法進行動態(tài)風險估測。其中事故可能性取決于物的狀態(tài)引起的事故可能性與人的因素及施工管理引起的風險抵消的耦合。事故可能性的等級分為四級,如表(表6-9)所示:事故嚴重程度主要考慮人員傷亡和直接經(jīng)濟損失。根據(jù)人員傷亡類別或直接經(jīng)濟損失其等級能夠分為四級,見表(表6-10,表6-11),專項風險等級劃分為四級(表6-12)。(2)重大風險源事故可能性分析橋梁工程重大風險源風險估測采用定性與定量相結合方法。事故嚴重程度的估測采用專家調查法,事故可能性的評估采用指標體系法。①安全管理評估指標,見表:安全管理評估指標體系評估指標分類賦分值得分總承包企業(yè)資質A三級3二級2一級1特級00專業(yè)及勞務分包企業(yè)資質B無資質1有資質00歷史事故情況C發(fā)生過重大事故3發(fā)生過較大的事故2發(fā)生過一般事故1未發(fā)生過事故00作業(yè)人員經(jīng)驗D無經(jīng)驗2經(jīng)驗不足1經(jīng)驗豐富00安全管理人員配備E不足2基本符合規(guī)定1符合規(guī)定00安全投入F不足2基本符合規(guī)定11符合規(guī)定0機械設備配置及管理G不符合合同要求2基本符合合同要求11符合合同要求0專項施工方案H可操作性較差2可操作性一般11可操作性較強0根據(jù)安全管理評估指標分值公式:M=A+B+C+D+E+F+G+H=3因為人的因素及施工管理能引起風險的抵消,因此根據(jù)安全管理評估指標分值M找出與之對應的折減系數(shù)γ,見表(表6-13)從表中可得出本項目的安全管理折減系數(shù)γ=0.9典型重大風險源事故可能性等級劃分詳見下表(表6-14),表中P=R×γ,其中R為下面表中各重大風險源評估指標分值累加,按四舍五入計算取整,γ為安全管理折減系數(shù)。②深基坑施工作業(yè)事故可能性評估指標見表(表6-15)根據(jù)公式深基坑施工作業(yè)事故可能性分值P=R×γ=6.3,參照表典型重大風險源事故可能性等級劃分得出橋梁深基坑施工重大危險源事故可能性等級為3級(可能)。③墩柱施工事故可能性評估指標表(表6-16)。根據(jù)公式墩柱施工作業(yè)事故可能性分值P=R×γ=5.4,參照表典型重大風險源事故可能性等級劃分得出橋梁墩柱施工重大危險源事故可能性等級為2級(偶然)。④架橋機安裝作業(yè)施工事故可能性評估指標見表。架橋機安裝作業(yè)施工事故可能性評估指標序號評估指標分類分值得分1行走方式橫向墩頂移梁1-31整機吊裝橫移動0-1縱向拖拉式1-3步履式0-12導梁形式單導梁1-31雙導梁0-1鋼索斜拉式(懸臂式)1-33喂梁方式側向取梁型1-31尾部喂梁型0-14橋梁線形彎橋(曲線超高),縱坡大影響施工安全1-31直橋0-15氣候環(huán)境存在強風、多雨等不良氣候條件,影響施工安全1-33氣候環(huán)境條件好,基本不影響施工安全0-16設計與制作采用經(jīng)驗設計方案3-61采用專業(yè)設計驗證方案或相關合格且可靠產(chǎn)品0-17合計(R)8根據(jù)架橋機安裝施工作業(yè)事故可能性分值P=R×γ=7.2,參照表典型重大風險源事故可能性等級劃分得出架橋機安裝作業(yè)重大危險源事故可能性等級為3級(可能)。⑤重大風險源風險等級匯總根據(jù)事故發(fā)生的可能性和嚴重程度等級,采用風險矩陣法確定橋梁具體施工作業(yè)活動的風險等級,并形成重大風險源風險等級匯總表。重大風險源風險等級匯總重大風險源事故可能性等級嚴重程度等級風險等級評定理由人員傷亡經(jīng)濟損失基坑施工322Ⅲ專家調查法風險矩陣法墩柱施工222Ⅱ專家調查法風險矩陣法鋼筋工程作業(yè)211Ⅱ專家調查法風險矩陣法架橋機安裝323Ⅲ專家調查法風險矩陣法臨時設施(龍門架等)拆除223Ⅲ專家調查法風險矩陣法6.2.4大嶺2號大橋專項風險評估風險評估按照以下評估流程進行,為了方便風險評估,先將橋梁工程施工作業(yè)活動進行分解,本橋梁工程施工作業(yè)活動分解后見表(表6-3)。6.2.4.1評估流程圖如表(表6-2):施工作業(yè)程序分解后,經(jīng)過評估小組討論、專家咨詢等方式,分析評估單元內可能發(fā)生的典型事故類型,形成本橋梁的風險源普查清單(表6-4)。6.2.4.2風險分析評估小組從人、機、料、法、環(huán)等方面對可能導致事故的致險因子進行分析,致險因子分析應采用系統(tǒng)安全工程的方法,經(jīng)過評估小組討論會的形式實施,并采用魚刺圖法(表6-5)進行分析。分析致險因子時應找出可能導致事故發(fā)生的物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為,并結合以往施工中發(fā)生的典型事故得出如下事故類型對照表(表6-6)和風險源風險分析表(表6-7)6.2.4.3風險估測風險估測是采用定性和定量的方法對風險事故發(fā)生的可能性及嚴重程度進行數(shù)量估算。風險估測方法應結合工程施工內容、安全管理方案、可能發(fā)生的事故特點等因素確定。評估小組經(jīng)過風險矩陣法和指標體系法對本橋梁進行了風險估測,形成了風險估測匯總表(表6-8)6.2.4.4重大風險源風險估測(1)重大風險源估測按<指南>推薦的風險矩陣法和指標體系法進行動態(tài)風險估測。其中事故可能性取決于物的狀態(tài)引起的事故可能性與人的因素及施工管理引起的風險抵消的耦合。事故可能性的等級分為四級,如表(表6-9)所示:事故嚴重程度主要考慮人員傷亡和直接經(jīng)濟損失。根據(jù)人員傷亡類別或直接經(jīng)濟損失其等級能夠分為四級,見表(表6-10,表6-11),專項風險等級劃分為四級(表6-12)。(2)重大風險源事故可能性分析橋梁工程重大風險源風險估測采用定性與定量相結合方法。事故嚴重程度的估測采用專家調查法,事故可能性的評估采用指標體系法。①安全管理評估指標,見表:安全管理評估指標體系評估指標分類賦分值得分總承包企業(yè)資質A三級3二級2一級1特級00專業(yè)及勞務分包企業(yè)資質B無資質1有資質00歷史事故情況C發(fā)生過重大事故3發(fā)生過較大的事故2發(fā)生過一般事故1未發(fā)生過事故00作業(yè)人員經(jīng)驗D無經(jīng)驗2經(jīng)驗不足1經(jīng)驗豐富00安全管理人員配備E不足2基本符合規(guī)定1符合規(guī)定00安全投入F不足2基本符合規(guī)定11符合規(guī)定0機械設備配置及管理G不符合合同要求2基本符合合同要求11符合合同要求0專項施工方案H可操作性較差2可操作性一般11可操作性較強0根據(jù)安全管理評估指標分值公式:M=A+B+C+D+E+F+G+H=3因為人的因素及施工管理能引起風險的抵消,因此根據(jù)安全管理評估指標分值M找出與之對應的折減系數(shù)γ,見表(表6-13)從表中可得出本項目的安全管理折減系數(shù)γ=0.9典型重大風險源事故可能性等級劃分詳見下表(表6-14),表中P=R×γ,其中R為下面表中各重大風險源評估指標分值累加,按四舍五入計算取整,γ為安全管理折減系數(shù)。②深基坑施工作業(yè)事故可能性評估指標見表(表6-15)根據(jù)公式深基坑施工作業(yè)事故可能性分值P=R×γ=6.3,參照表典型重大風險源事故可能性等級劃分得出橋梁深基坑施工重大危險源事故可能性等級為3級(可能)。③墩柱施工事故可能性評估指標表(表6-16)。根據(jù)公式墩柱施工作業(yè)事故可能性分值P=R×γ=5.4,參照表典型重大風險源事故可能性等級劃分得出橋梁墩柱施工重大危險源事故可能性等級為2級(偶然)。④架橋機安裝作業(yè)施工事故可能性評估指標見表。架橋機安裝作業(yè)施工事故可能性評估指標序號評估指標分類分值得分1行走方式橫向墩頂移梁1-31整機吊裝橫移動0-1縱向拖拉式1-3步履式0-12導梁形式單導梁1-31雙導梁0-1鋼索斜拉式(懸臂式)1-33喂梁方式側向取梁型1-31尾部喂梁型0-14橋梁線形彎橋(曲線超高),縱坡大影響施工安全1-31直橋0-15氣候環(huán)境存在強風、多雨等不良氣候條件,影響施工安全1-33氣候環(huán)境條件好,基本不影響施工安全0-16設計與制作采用經(jīng)驗設計方案3-61采用專業(yè)設計驗證方案或相關合格且可靠產(chǎn)品0-17合計(R)8根據(jù)架橋機安裝施工作業(yè)事故可能性分值P=R×γ=7.2,參照表典型重大風險源事故可能性等級劃分得出架橋機安裝作業(yè)重大危險源事故可能性等級為3級(可能)。⑤重大風險源風險等級匯總根據(jù)事故發(fā)生的可能性和嚴重程度等級,采用風險矩陣法確定橋梁具體施工作業(yè)活動的風險等級,并形成重大風險源風險等級匯總表。重大風險源風險等級匯總重大風險源事故可能性等級嚴重程度等級風險等級評定理由人員傷亡經(jīng)濟損失基坑施工322Ⅲ專家調查法風險矩陣法墩柱施工222Ⅱ專家調查法風險矩陣法鋼筋工程作業(yè)211Ⅱ專家調查法風險矩陣法架橋機安裝323Ⅲ專家調查法風險矩陣法臨時設施(龍門架等)拆除223Ⅲ專家調查法風險矩陣法6.2.5楓樹1號大橋專項風險評估風險評估按照以下評估流程進行,為了方便風險評估,先將橋梁工程施工作業(yè)活動進行分解,本橋梁工程施工作業(yè)活動分解后見表(表6-3)。6.2.5.1評估流程圖如表(表6-2):施工作業(yè)程序分解后,經(jīng)過評估小組討論、專家咨詢等方式,分析評估單元內可能發(fā)生的典型事故類型,形成本橋梁的風險源普查清單(表6-4)。6.2.5.2風險分析評估小組從人、機、料、法、環(huán)等方面對可能導致事故的致險因子進行分析,致險因子分析應采用系統(tǒng)安全工程的方法,經(jīng)過評估小組討論會的形式實施,并采用魚刺圖法(表6-5)進行分析。分析致險因子時應找出可能導致事故發(fā)生的物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為,并結合以往施工中發(fā)生的典型事故得出如下事故類型對照表(表6-6)和風險源風險分析表(表6-7)6.2.5.3風險估測風險估測是采用定性和定量的方法對風險事故發(fā)生的可能性及嚴重程度進行數(shù)量估算。風險估測方法應結合工程施工內容、安全管理方案、可能發(fā)生的事故特點等因素確定。評估小組經(jīng)過風險矩陣法和指標體系法對本橋梁進行了風險估測,形成了風險估測匯總表(表6-8)6.2.5.4重大風險源風險估測(1)重大風險源估測按<指南>推薦的風險矩陣法和指標體系法進行動態(tài)風險估測。其中事故可能性取決于物的狀態(tài)引起的事故可能性與人的因素及施工管理引起的風險抵消的耦合。事故可能性的等級分為四級,如表(表6-9)所示:事故嚴重程度主要考慮人員傷亡和直接經(jīng)濟損失。根據(jù)人員傷亡類別或直接經(jīng)濟損失其等級能夠分為四級,見表(表6-10,表6-11),專項風險等級劃分為四級(表6-12)。(2)重大風險源事故可能性分析橋梁工程重大風險源風險估測采用定性與定量相結合方法。事故嚴重程度的估測采用專家調查法,事故可能性的評估采用指標體系法。①安全管理評估指標,見表:安全管理評估指標體系評估指標分類賦分值得分總承包企業(yè)資質A三級3二級2一級1特級00專業(yè)及勞務分包企業(yè)資質B無資質1有資質00歷史事故情況C發(fā)生過重大事故3發(fā)生過較大的事故2發(fā)生過一般事故1未發(fā)生過事故00作業(yè)人員經(jīng)驗D無經(jīng)驗2經(jīng)驗不足1經(jīng)驗豐富00安全管理人員配備E不足2基本符合規(guī)定1符合規(guī)定00安全投入F不足2基本符合規(guī)定11符合規(guī)定0機械設備配置及管理G不符合合同要求2基本符合合同要求11符合合同要求0專項施工方案H可操作性較差2可操作性一般11可操作性較強0根據(jù)安全管理評估指標分值公式:M=A+B+C+D+E+F+G+H=3因為人的因素及施工管理能引起風險的抵消,因此根據(jù)安全管理評估指標分值M找出與之對應的折減系數(shù)γ,見表(表6-13)從表中可得出本項目的安全管理折減系數(shù)γ=0.9典型重大風險源事故可能性等級劃分詳見下表(表6-14),表中P=R×γ,其中R為下面表中各重大風險源評估指標分值累加,按四舍五入計算取整,γ為安全管理折減系數(shù)。②深基坑施工作業(yè)事故可能性評估指標見表(表6-15)根據(jù)公式深基坑施工作業(yè)事故可能性分值P=R×γ=6.3,參照表典型重大風險源事故可能性等級劃分得出橋梁深基坑施工重大危險源事故可能性等級為3級(可能)。③墩柱施工事故可能性評估指標表(表6-16)。根據(jù)公式墩柱施工作業(yè)事故可能性分值P=R×γ=5.4,參照表典型重大風險源事故可能性等級劃分得出橋梁墩柱施工重大危險源事故可能性等級為2級(偶然)。④架橋機安裝作業(yè)施工事故可能性評估指標見表。架橋機安裝作業(yè)施工事故可能性評估指標序號評估指標分類分值得分1行走方式橫向墩頂移梁1-31整機吊裝橫移動0-1縱向拖拉式1-3步履式0-12導梁形式單導梁1-31雙導梁0-1鋼索斜拉式(懸臂式)1-33喂梁方式側向取梁型1-31尾部喂梁型0-14橋梁線形彎橋(曲線超高),縱坡大影響施工安全1-31直橋0-15氣候環(huán)境存在強風、多雨等不良氣候條件,影響施工安全1-33氣候環(huán)境條件好,基本不影響施工安全0-16設計與制作采用經(jīng)驗設計方案3-61采用專業(yè)設計驗證方案或相關合格且可靠產(chǎn)品0-17合計(R)8根據(jù)架橋機安裝施工作業(yè)事故可能性分值P=R×γ=7.2,參照表典型重大風險源事故可能性等級劃分得出架橋機安裝作業(yè)重大危險源事故可能性等級為3級(可能)。⑤重大風險源風險等級匯總根據(jù)事故發(fā)生的可能性和嚴重程度等級,采用風險矩陣法確定橋梁具體施工作業(yè)活動的風險等級,并形成重大風險源風險等級匯總表。重大風險源風險等級匯總重大風險源事故可能性等級嚴重程度等級風險等級評定理由人員傷亡經(jīng)濟損失基坑施工322Ⅲ專家調查法風險矩陣法墩柱施工222Ⅱ專家調查法風險矩陣法鋼筋工程作業(yè)211Ⅱ專家調查法風險矩陣法架橋機安裝323Ⅲ專家調查法風險矩陣法臨時設施(龍門架等)拆除223Ⅲ專家調查法風險矩陣法6.2.6楓樹2號大橋專項風險評估風險評估按照以下評估流程進行,為了方便風險評估,先將橋梁工程施工作業(yè)活動進行分解,本橋梁工程施工作業(yè)活動分解后見表(表6-3)。6.2.6.1評估流程圖如表(表6-2):施工作業(yè)程序分解后,經(jīng)過評估小組討論、專家咨詢等方式,分析評估單元內可能發(fā)生的典型事故類型,形成本橋梁的風險源普查清單(表6-4)。6.2.6.2風險分析評估小組從人、機、料、法、環(huán)等方面對可能導致事故的致險因子進行分析,致險因子分析應采用系統(tǒng)安全工程的方法,經(jīng)過評估小組討論會的形式實施,并采用魚刺圖法(表6-5)進行分析。分析致險因子時應找出可能導致事故發(fā)生的物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為,并結合以往施工中發(fā)生的典型事故得出如下事故類型對照表(表6-6)和風險源風險分析表(表6-7)6.2.6.3風險估測風險估測是采用定性和定量的方法對風險事故發(fā)生的可能性及嚴重程度進行數(shù)量估算。風險估測方法應結合工程施工內容、安全管理方案、可能發(fā)生的事故特點等因素確定。評估小組經(jīng)過風險矩陣法和指標體系法對本橋梁進行了風險估測,形成了風險估測匯總表(表6-8)6.2.6.4重大風險源風險估測(1)重大風險源估測按<指南>推薦的風險矩陣法和指標體系法進行動態(tài)風險估測。其中事故可能性取決于物的狀態(tài)引起的事故可能性與人的因素及施工管理引起的風險抵消的耦合。事故可能性的等級分為四級,如表(表6-9)所示:事故嚴重程度主要考慮人員傷亡和直接經(jīng)濟損失。根據(jù)人員傷亡類別或直接經(jīng)濟損失其等級能夠分為四級,見表(表6-10,表6-11),專項風險等級劃分為四級(表6-12)。(2)重大風險源事故可能性分析橋梁工程重大風險源風險估測采用定性與定量相結合方法。事故嚴重程度的估測采用專家調查法,事故可能性的評估采用指標體系法。①安全管理評估指標,見表:安全管理評估指標體系評估指標分類賦分值得分總承包企業(yè)資質A三級3二級2一級1特級00專業(yè)及勞務分包企業(yè)資質B無資質1有資質00歷史事故情況C發(fā)生過重大事故3發(fā)生過較大的事故2發(fā)生過一般事故1未發(fā)生過事故00作業(yè)人員經(jīng)驗D無經(jīng)驗2經(jīng)驗不足1經(jīng)驗豐富00安全管理人員配備E不足2基本符合規(guī)定1符合規(guī)定00安全投入F不足2基本符合規(guī)定11符合規(guī)定0機械設備配置及管理G不符合合同要求2基本符合合同要求11符合合同要求0專項施工方案H可操作性較差2可操作性一般11可操作性較強0根據(jù)安全管理評估指標分值公式:M=A+B+C+D+E+F+G+H=3因為人的因素及施工管理能引起風險的抵消,因此根據(jù)安全管理評估指標分值M找出與之對應的折減系數(shù)γ,見表(表6-13)從表中可得出本項目的安全管理折減系數(shù)γ=0.9典型重大風險源事故可能性等級劃分詳見下表(表6-14),表中P=R×γ,其中R為下面表中各重大風險源評估指標分值累加,按四舍五入計算取整,γ為安全管理折減系數(shù)。②深基坑施工作業(yè)事故可能性評估指標見表(表6-15)根據(jù)公式深基坑施工作業(yè)事故可能性分值P=R×γ=6.3,參照表典型重大風險源事故可能性等級劃分得出橋梁深基坑施工重大危險源事故可能性等級為3級(可能)。③墩柱施工事故可能性評估指標表(表6-16)。根據(jù)公式墩柱施工作業(yè)事故可能性分值P=R×γ=5.4,參照表典型重大風險源事故可能性等級劃分得出橋梁墩柱施工重大危險源事故可能性等級為2級(偶然)。④架橋機安裝作業(yè)施工事故可能性評估指標見表。架橋機安裝作業(yè)施工事故可能性評估指標序號評估指標分類分值得分1行走方式橫向墩頂移梁1-31整機吊裝橫移動0-1縱向拖拉式1-3步履式0-12導梁形式單導梁1-31雙導梁0-1鋼索斜拉式(懸臂式)1-33喂梁方式側向取梁型1-31尾部喂梁型0-14橋梁線形彎橋(曲線超高),縱坡大影響施工安全1-31直橋0-15氣候環(huán)境存在強風、多雨等不良氣候條件,影響施工安全1-33氣候環(huán)境條件好,基本不影響施工安全0-16設計與制作采用經(jīng)驗設計方案3-61采用專業(yè)設計驗證方案或相關合格且可靠產(chǎn)品0-17合計(R)8根據(jù)架橋機安裝施工作業(yè)事故可能性分值P=R×γ=7.2,參照表典型重大風險源事故可能性等級劃分得出架橋機安裝作業(yè)重大危險源事故可能性等級為3級(可能)。⑤重大風險源風險等級匯總根據(jù)事故發(fā)生的可能性和嚴重程度等級,采用風險矩陣法確定橋梁具體施工作業(yè)活動的風險等級,并形成重大風險源風險等級匯總表。重大風險源風險等級匯總重大風險源事故可能性等級嚴重程度等級風險等級評定理由人員傷亡經(jīng)濟損失基坑施工322Ⅲ專家調查法風險矩陣法墩柱施工222Ⅱ專家調查法風險矩陣法鋼筋工程作業(yè)211Ⅱ專家調查法風險矩陣法架橋機安裝323Ⅲ專家調查法風險矩陣法臨時設施(龍門架等)拆除223Ⅲ專家調查法風險矩陣法6.2.7黃田大橋專項風險評估風險評估按照以下評估流程進行,為了方便風險評估,先將橋梁工程施工作業(yè)活動進行分解,本橋梁工程施工作業(yè)活動分解后見表(表6-3)。6.2.7.1評估流程圖如表(表6-2):施工作業(yè)程序分解后,經(jīng)過評估小組討論、專家咨詢等方式,分析評估單元內可能發(fā)生的典型事故類型,形成本橋梁的風險源普查清單(表6-4)。6.2.7.2風險分析評估小組從人、機、料、法、環(huán)等方面對可能導致事故的致險因子進行分析,致險因子分析應采用系統(tǒng)安全工程的方法,經(jīng)過評估小組討論會的形式實施,并采用魚刺圖法(表6-5)進行分析。分析致險因子時應找出可能導致事故發(fā)生的物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為,并結合以往施工中發(fā)生的典型事故得出如下事故類型對照表(表6-6)和風險源風險分析表(表6-7)6.2.7.3風險估測風險估測是采用定性和定量的方法對風險事故發(fā)生的可能性及嚴重程度進行數(shù)量估算。風險估測方法應結合工程施工內容、安全管理方案、可能發(fā)生的事故特點等因素確定。評估小組經(jīng)過風險矩陣法和指標體系法對本橋梁進行了風險估測,形成了風險估測匯總表(表6-8)6.2.7.4重大風險源風險估測(1)重大風險源估測按<指南>推薦的風險矩陣法和指標體系法進行動態(tài)風險估測。其中事故可能性取決于物的狀態(tài)引起的事故可能性與人的因素及施工管理引起的風險抵消的耦合。事故可能性的等級分為四級,如表(表6-9)所示:事故嚴重程度主要考慮人員傷亡和直接經(jīng)濟損失。根據(jù)人員傷亡類別或直接經(jīng)濟損失其等級能夠分為四級,見表(表6-10,表6-11),專項風險等級劃分為四級(表6-12)。(2)重大風險源事故可能性分析橋梁工程重大風險源風險估測采用定性與定量相結合方法。事故嚴重程度的估測采用專家調查法,事故可能性的評估采用指標體系法。①安全管理評估指標,見表:安全管理評估指標體系評估指標分類賦分值得分總承包企業(yè)資質A三級3二級2一級1特級00專業(yè)及勞務分包企業(yè)資質B無資質1有資質00歷史事故情況C發(fā)生過重大事故3發(fā)生過較大的事故2發(fā)生過一般事故1未發(fā)生過事故00作業(yè)人員經(jīng)驗D無經(jīng)驗2經(jīng)驗不足1經(jīng)驗豐富00安全管理人員配備E不足2基本符合規(guī)定1符合規(guī)定00安全投入F不足2基本符合規(guī)定11符合規(guī)定0機械設備配置及管理G不符合合同要求2基本符合合同要求11符合合同要求0專項施工方案H可操作性較差2可操作性一般11可操作性較強0根據(jù)安全管理評估指標分值公式:M=A+B+C+D+E+F+G+H=3因為人的因素及施工管理能引起風險的抵消,因此根據(jù)安全管理評估指標分值M找出與之對應的折減系數(shù)γ,見表(表6-13)從表中可得出本項目的安全管理折減系數(shù)γ=0.9典型重大風險源事故可能性等級劃分詳見下表(表6-14),表中P=R×γ,其中R為下面表中各重大風險源評估指標分值累加,按四舍五入計算取整,γ為安全管理折減系數(shù)。②深基坑施工作業(yè)事故可能性評估指標見表(表6-15)根據(jù)公式深基坑施工作業(yè)事故可能性分值P=R×γ=6.3,參照表典型重大風險源事故可能性等級劃分得出橋梁深基坑施工重大危險源事故可能性等級為3級(可能)。③墩柱施工事故可能性評估指標表(表6-16)。根據(jù)公式墩柱施工作業(yè)事故可能性分值P=R×γ=5.4,參照表典型重大風險源事故可能性等級劃分得出橋梁墩柱施工重大危險源事故可能性等級為2級(偶然)。④架橋機安裝作業(yè)施工事故可能性評估指標見表。架橋機安裝作業(yè)施工事故可能性評估指標序號評估指標分類分值得分1行走方式橫向墩頂移梁1-31整機吊裝橫移動0-1縱向拖拉式1-3步履式0-12導梁形式單導梁1-31雙導梁0-1鋼索斜拉式(懸臂式)1-33喂梁方式側向取梁型1-31尾部喂梁型0-14橋梁線形彎橋(曲線超高),縱坡大影響施工安全1-31直橋0-15氣候環(huán)境存在強風、多雨等不良氣候條件,影響施工安全1-33氣候環(huán)境條件好,基本不影響施工安全0-16設計與制作采用經(jīng)驗設計方案3-61采用專業(yè)設計驗證方案或相關合格且可靠產(chǎn)品0-17合計(R)8根據(jù)架橋機安裝施工作業(yè)事故可能性分值P=R×γ=7.2,參照表典型重大風險源事故可能性等級劃分得出架橋機安裝作業(yè)重大危險源事故可能性等級為3級(可能)。⑤重大風險源風險等級匯總根據(jù)事故發(fā)生的可能性和嚴重程度等級,采用風險矩陣法確定橋梁具體施工作業(yè)活動的風險等級,并形成重大風險源風險等級匯總表。重大風險源風險等級匯總重大風險源事故可能性等級嚴重程度等級風險等級評定理由人員傷亡經(jīng)濟損失基坑施工322Ⅲ專家調查法風險矩陣法墩柱施工222Ⅱ專家調查法風險矩陣法鋼筋工程作業(yè)211Ⅱ專家調查法風險矩陣法架橋機安裝323Ⅲ專家調查法風險矩陣法臨時設施(龍門架等)拆除223Ⅲ專家調查法風險矩陣法6.2.8際豐隧道專項風險評估風險評估按照以下評估流程進行,為了方便風險評估,先將隧道工程施工作業(yè)活動進行分解,本隧道工程施工作業(yè)活動分解后見表。施工作業(yè)程序分解后,經(jīng)過評估小組評論、向專家咨詢等方式,分析評估單元內可能發(fā)生的典型事故類型,并形成隧道工程的風險源普查清單詳見表。6.2.8.1評估流程圖(表6-2)隧道工程施工作業(yè)活動分解表分部工程分項工程單位作業(yè)作業(yè)內容洞口工程洞口開挖清表作業(yè)略挖掘作業(yè)爆破作業(yè)超前管棚支護鋼拱架噴射混凝土洞口邊仰坡防護地錨布設混凝土隔框施工危石清除截水溝施工邊坡植被洞身開挖鉆爆作業(yè)人工鉆孔/鑿巖車鉆孔裝藥與起爆通風略危石清除(找頂)洞內運輸裝渣無軌運輸/有軌運輸卸渣爆破器材運輸洞身襯砌初期支護超前支護或超前小導管立拱架鋪設鋼筋網(wǎng)噴射混凝土二次襯砌鋪設防水層綁扎二次襯砌鋼筋澆筑二次襯砌混凝土填充仰拱混凝土隧道路面基層面層(瀝青)混凝土澆筑養(yǎng)生交通工程交通安全設施高處作業(yè)機電設施機電安裝施工作業(yè)程序分解后,經(jīng)過評估小組討論、專家咨詢等方式,分析評估單元內可能發(fā)生的典型事故類型,形成本隧道的風險源普查清單。隧