贛江大橋公路工程施工組織設(shè)計(jì)模板

贛江大橋公路工程施工組織設(shè)計(jì)資料內(nèi)容僅供參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系本人改正或者刪除。贛江大橋公路工程施工組織設(shè)計(jì)前言為圓滿完成某大橋公路工程B2合同段工程,根據(jù)招標(biāo)文件,在認(rèn)真閱讀和充分理解設(shè)計(jì)意圖及對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)作詳細(xì)調(diào)查的基礎(chǔ)上,并結(jié)合我單位的施工經(jīng)驗(yàn),以信守合同、確保工期和質(zhì)量、合理控制工程造價(jià)、優(yōu)質(zhì)高效文明施工為指導(dǎo)思想,編制本工程施工組織。在編制過(guò)程中,我們立足于專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化施工,重點(diǎn)工序重點(diǎn)安排,特殊部位特殊考慮,并結(jié)合工期和工程實(shí)際進(jìn)行統(tǒng)籌,盡量做到現(xiàn)場(chǎng)布置合理,方案切合實(shí)際,施工組織科學(xué)得當(dāng),以便為優(yōu)質(zhì)高效完成該項(xiàng)工程奠定基礎(chǔ)。第一章編制依據(jù)及原則第一節(jié)編制依據(jù)一、《某大橋公路工程施工招標(biāo)招標(biāo)文件》(項(xiàng)目專用本)、B2合同段工程量清單及設(shè)計(jì)圖紙。二、《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》。三、《投標(biāo)須知補(bǔ)充說(shuō)明》、《關(guān)于投標(biāo)須知補(bǔ)充說(shuō)明的答疑》及《新干縣贛江大橋工程項(xiàng)目招標(biāo)文件需澄清的問(wèn)題》。四、招標(biāo)文件明確的有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)范。五、我單位類(lèi)似工程的實(shí)績(jī)和已有的裝備。第二節(jié)編制原則一、充分響應(yīng)招標(biāo)文件,嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范。二、實(shí)事求是,施工方案可行、適用、經(jīng)濟(jì)。三、推行全面質(zhì)量管理,執(zhí)行ISO9002質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)和程序。四、采用項(xiàng)目法組織施工,推行標(biāo)準(zhǔn)化管理,達(dá)到安全、文明、高效。五、堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新,推廣和應(yīng)用”四新”成果。第二章工程概述第一節(jié)工程概況一、工程簡(jiǎn)介新干贛江大橋引道起于新余市渝水區(qū)南安鄉(xiāng)(昌傅至泰和段高速公路南安互通立交),經(jīng)新干縣廖圩水庫(kù)、梅塘水庫(kù)、于河頭處跨越贛江至華東地質(zhì)大隊(duì)263廠后山,終于河?xùn)|塘頭鄉(xiāng)接105國(guó)道,全線長(zhǎng)16.80405公里(不含105國(guó)道平交)。B2合同段,起點(diǎn)里程為K14+935.3,終點(diǎn)里程為K16+684.05,合同段內(nèi)無(wú)短鏈,線路全長(zhǎng)1.74875公里。二、主要工程數(shù)量詳見(jiàn)第十章表1。三、自然概況(一)地形及地質(zhì)條件B2合同段地處贛江河流及其河谷平原,地面高程35-40米,地形平坦開(kāi)闊,地勢(shì)低洼。工程地質(zhì)條件:上部1-3米為風(fēng)化殘坡積含碎石粘土,下為含礫粉砂巖,粉砂巖強(qiáng)弱風(fēng)化。水文地質(zhì)條件:區(qū)內(nèi)地下水和地表水,水質(zhì)較為純凈,可飲用,對(duì)砼基本無(wú)侵蝕作用。本路段地震烈度小于VI度。四、水文及氣候條件路線所處區(qū)域?qū)仝M江水系,整個(gè)路線區(qū)地表及地下水位均受贛江及支流水位控制和影響,水量豐富,但豐而不均,隨季節(jié)性變化大,路線所處區(qū)域?qū)僦衼啛釒駶?rùn)季風(fēng)氣候區(qū),具有東亞季風(fēng)特點(diǎn),氣候溫和,雨量充沛,光照充分,四季分明,春秋短而夏冬長(zhǎng)。溫度和降水的季節(jié)性變化較大,1、2月嚴(yán)寒,7、8月酷暑;春末夏初陰雨連綿,盛夏伏秋持續(xù)晴熱,易造成周期性的洪澇和干旱災(zāi)害。氣溫:年平均氣溫17.6℃,1959-1990年間最高氣溫為40.5℃,最低氣溫-9.1℃。降水:年平均降水量1517.8毫米,降水量的季節(jié)分配極不均,10月至次年2月降雨量少,3-6月雨量相當(dāng)集中,盛夏劇減,一般為局部地方性雷陣雨。第二節(jié)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一、公路等級(jí):二級(jí)公路;二、設(shè)計(jì)行車(chē)速度:80公里/小時(shí);三、路基寬度12米,雙向兩車(chē)道,橫斷面布置為1.5米(土路肩)+9.0米(行車(chē)道和硬路肩)+1.5米(土路肩);四、路拱橫坡度:行車(chē)道及硬路肩橫坡2%,土路肩4%;五、路面采用瀝青砼;六、橋涵及構(gòu)造物設(shè)計(jì)荷載:汽車(chē)-20級(jí),掛車(chē)-100(其中贛江大橋?yàn)槠?chē)-超20級(jí),掛車(chē)-120);七、設(shè)計(jì)洪水頻率:特大橋?yàn)?/300;路基及小橋涵均為1/50;八、特大橋橫斷面組成為:0.25米(欄桿)+1.5米(人行道)+12米(行車(chē)道)+1.5米(人行道)+0.25米(欄桿)。第三章施工部署第一節(jié)臨時(shí)設(shè)施安排及施工準(zhǔn)備一、隊(duì)伍設(shè)營(yíng)在接到中標(biāo)通知后,立即組建新干贛江大橋公路B2合同段項(xiàng)目經(jīng)理部,組織先遣人員,調(diào)配部分機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)工作。同時(shí)經(jīng)理部要密切與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位關(guān)系,作好施工準(zhǔn)備;并積極地與地方政府及有關(guān)部門(mén)取得聯(lián)系,征得支持和協(xié)助組織。施工管理和技術(shù)人員,對(duì)整個(gè)合同段進(jìn)一步現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查,結(jié)合工程任務(wù)劃分,安排隊(duì)伍設(shè)營(yíng),認(rèn)真調(diào)查水電及料源情況、協(xié)助和進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)道路的設(shè)計(jì)、施工等。二、技術(shù)準(zhǔn)備(一)全面復(fù)測(cè)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)代表提供的工程定線資料和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量標(biāo)志資料,認(rèn)真搞好交接樁工作,組織測(cè)量人員對(duì)合同段內(nèi)線路中線及高程進(jìn)行貫通和閉合測(cè)量,并向相鄰合同段延伸復(fù)測(cè),資料整理后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師確認(rèn),同時(shí)放出用地界限,并對(duì)主要構(gòu)造物具體位置進(jìn)行放樁,設(shè)置控制樁點(diǎn)及臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。(二)建立工地試驗(yàn)室根據(jù)工程需要,建立規(guī)模齊全,設(shè)備配套的工地試驗(yàn)室并配備既有理論知識(shí),又有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的試驗(yàn)人員主持工作。擬配備本合同段工程的主要材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備詳見(jiàn)投標(biāo)書(shū)附表《表4擬配備本合同段工程主要的材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》。三、臨時(shí)設(shè)施(一)供電工程施工用電擬在K16+100處設(shè)2臺(tái)500KVA變壓器,引入地方高壓電,并沿線路自行架設(shè)臨時(shí)貫通電力線路(臨時(shí)低壓輸電線路1.4公里),水中墩施工采用水下電纜接至用電地點(diǎn)。同時(shí)自備2臺(tái)75kw和2臺(tái)120kw發(fā)電機(jī),供停電和電力短缺時(shí)急用。生活用電就近自行架設(shè)臨時(shí)低壓線路引入營(yíng)區(qū)供給。(二)通信設(shè)備工程中標(biāo)后,我單位將與當(dāng)?shù)卣碗娦挪块T(mén)取得聯(lián)系,并取得批準(zhǔn),在項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)程控電話一部,與外界保持聯(lián)系,經(jīng)理部與現(xiàn)場(chǎng)工地的通訊采用程控交換機(jī),設(shè)內(nèi)部分機(jī)電話的方式加以解決。(三)供水本段工程沿線水資源比較豐富,且水質(zhì)礦化度低,對(duì)砼基本無(wú)侵蝕性。施工生產(chǎn)及生活用水就近取用江水和就地打積水井取水解決。涵洞和預(yù)制場(chǎng)施工用水采用在施工現(xiàn)場(chǎng)修建蓄水池,抽水蓄水,滿足施工;路基施工則采用水車(chē)供水方案。(四)排污及垃圾處理為達(dá)到保護(hù)環(huán)境、防止污染的目的,施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置臨時(shí)排污溝渠,對(duì)施工中產(chǎn)生的污水作集中處理,并對(duì)生活及生產(chǎn)垃圾集中堆放,外運(yùn)處理,最大限度地保證施工區(qū)域自然環(huán)境不被破壞。四、臨時(shí)道路施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備及材料進(jìn)場(chǎng)道路以利用105國(guó)道為主;場(chǎng)內(nèi)便道從K15+370至K16+685進(jìn)行貫通,并與105國(guó)道相接,場(chǎng)內(nèi)便道擬在公路用地范圍內(nèi)設(shè)置,挖方及個(gè)別涵洞處采取繞行方案。需跨越溝渠部位設(shè)置臨時(shí)涵管,臨時(shí)涵管的設(shè)置以滿足雨季最大過(guò)水量和地方水系暢通為原則。具體情況詳見(jiàn)第十章《圖1某大橋公路工程B2合同段施工總平面布置圖》。五、臨時(shí)用地施工臨時(shí)用地盡量利用公路征地界內(nèi)土地。取、棄土場(chǎng)地在設(shè)計(jì)文件要求,并與地方政府做詳細(xì)的協(xié)商后,在少占耕地、少破壞植被、盡量保護(hù)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境和生態(tài)平衡的原則下選定具體地點(diǎn);其它施工場(chǎng)地、辦公及生活用地、倉(cāng)庫(kù)與料場(chǎng)、工地試驗(yàn)室用地等就地租用。本合同段計(jì)劃各施工隊(duì)伍臨時(shí)設(shè)施及施工用地詳見(jiàn)投標(biāo)書(shū)附表《表6臨時(shí)用地計(jì)劃表》。六、臨時(shí)碼頭根據(jù)施工需要,本標(biāo)段在組建一個(gè)水上拌和站的同時(shí),還需在預(yù)制場(chǎng)組建一個(gè)陸地拌和站,其拌和所需的主要材料部分采用水上運(yùn)輸。為此,計(jì)劃在贛江東岸橋位的右側(cè)修建一座臨時(shí)碼頭,水運(yùn)材料運(yùn)至此處后可再經(jīng)汽車(chē)倒運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。臨時(shí)碼頭結(jié)構(gòu)為打入鋼管樁基礎(chǔ),樁頂設(shè)型鋼帽梁,帽梁上安裝縱梁,縱梁使用六四式軍用梁(我單位庫(kù)存?zhèn)鋺?zhàn)設(shè)備),軍用梁上密排方木,方木上放置6mm壓紋鋼板做面。七、預(yù)制場(chǎng)K15＋400處設(shè)置拱肋預(yù)制場(chǎng)及拱肋橫隔板、腹板預(yù)制場(chǎng)。拱肋預(yù)制場(chǎng)共設(shè)8個(gè)制梁臺(tái)座,配備模板4套,一臺(tái)45T龍門(mén)吊機(jī),預(yù)制拱肋生產(chǎn)周期為7天,平均每月可生產(chǎn)預(yù)制拱肋35片。存梁場(chǎng)可存預(yù)制拱肋16片。預(yù)制場(chǎng)布置詳見(jiàn)第十章《圖2B2合同段拱箱預(yù)制場(chǎng)示意圖》。八、拌和站我單位擬組建一座生產(chǎn)能力為50m3/h的自動(dòng)化計(jì)量的大型砼水上拌和站,同時(shí)在贛江東岸預(yù)制場(chǎng)組建一座生產(chǎn)能力為50m3/h自動(dòng)化計(jì)量的大型砼陸地拌和站。水上拌和站由兩艘100噸平板鐵殼船橫向聯(lián)結(jié)錨固而成,配備兩臺(tái)JS-500型攪拌機(jī)。船上另設(shè)有水泥及砂、石材料庫(kù),主要用于水中混凝土的拌合第二節(jié)設(shè)備人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法一、設(shè)備、人員動(dòng)員周期工程中標(biāo)后,我單位將在5日內(nèi)做好人員、設(shè)備的動(dòng)員和安排布署。管理人員7天內(nèi)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng),組建項(xiàng)目經(jīng)理部,與業(yè)主取得聯(lián)系,開(kāi)展息息相關(guān)業(yè)務(wù)工作;前期施工人員10天內(nèi)到達(dá)施工指定地點(diǎn),著手臨建和施工準(zhǔn)備工作;首批投入施工的機(jī)械設(shè)備15日內(nèi)到達(dá)施工地點(diǎn),保養(yǎng)維修,做好施工前的準(zhǔn)備工作。二、設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法施工準(zhǔn)備過(guò)程中,設(shè)備、人員、材料依照”先進(jìn)、足量、精干、合格”的原則,并根據(jù)投標(biāo)時(shí)的承諾,快速、安全運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)。施工設(shè)備和材料的運(yùn)輸方法如下:人員就近采用汽車(chē)、火車(chē)運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng);設(shè)備就近由汽車(chē)、火車(chē)、船運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng);材料從業(yè)主指定廠家或料場(chǎng),由汽車(chē)、火車(chē)、船運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)。第三節(jié)施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍安排若我單位中標(biāo)本合同段工程,我們將以精干、高效的原則,選擇有能力、有經(jīng)驗(yàn)、懂業(yè)務(wù)的骨干人員,組建”新干贛江大橋公路B2合同段工程項(xiàng)目經(jīng)理部”。經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人,并配設(shè)具有相應(yīng)資歷的質(zhì)檢、道路、測(cè)量、橋梁、結(jié)構(gòu)、試驗(yàn)、機(jī)械等專業(yè)工程師,財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人和計(jì)劃負(fù)責(zé)人。組織機(jī)構(gòu)設(shè)置詳見(jiàn)投標(biāo)書(shū)附表《表1擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)》;詳細(xì)人員情況見(jiàn)投標(biāo)書(shū)附表《表2擬在本合同工程任職的主要人員簡(jiǎn)歷表》。為滿足施工需要,我們計(jì)劃選派技術(shù)過(guò)硬、施工經(jīng)驗(yàn)豐富的橋梁、路基、路面等專業(yè)化施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)相關(guān)工程的施工任務(wù),具體的施工隊(duì)伍安排詳見(jiàn)第十章表2《施工隊(duì)伍安排計(jì)劃表》。第四節(jié)計(jì)劃工期及進(jìn)度安排一、工期安排原則(一)依據(jù)招標(biāo)文件中給出的工程數(shù)量和我單位計(jì)劃在本工程中投入的資源設(shè)備,以招標(biāo)文件中規(guī)定的工期為前提,運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù),統(tǒng)籌兼顧,合理進(jìn)行工期安排。(二)在保證施工安全、工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上,優(yōu)化資源配置,挖掘機(jī)械設(shè)備潛力,充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢(shì),確保在計(jì)劃工期內(nèi)完成施工任務(wù)。(三)以組織流水施工、均衡生產(chǎn)為基本方法。二、工期及施工進(jìn)度安排(一)工期安排開(kāi)工日期:09月01日竣工日期:08月16日總工期23.5個(gè)月,比業(yè)主要求工期24個(gè)月提前15天。(二)主要單位工程工期:(開(kāi)竣工時(shí)間)1、涵洞工程:施工時(shí)間安排從09月01日至12月31日2、路基工程:施工時(shí)間安排從09月01日至3、路基防護(hù)及支擋工程:施工時(shí)間安排從11月01日至03月31日4、橋梁工程:贛江大橋施工時(shí)間安排從09月01日-05月31日,其中,各分項(xiàng)項(xiàng)工程工期安排如下。施工準(zhǔn)備:09月01日-09月30日水中樁基:10月01日-01月31日承臺(tái):11月01日-02月28日18#橋臺(tái):10月01日-12月31日墩身及拱座:12月01日-04月30日纜索吊機(jī)安裝及調(diào)試:03月01日-06月30日預(yù)制場(chǎng)準(zhǔn)備:03月01日-05月31日拱肋預(yù)制:06月01日-11月30日拱肋安裝:07月01日-12月31日拱肋現(xiàn)澆橫系梁及縱縫:01月01日-02月28日拱上立柱現(xiàn)澆:02月01日-03月31日橋面板現(xiàn)澆:04月01日-06月30日橋面系及附屬工程:06月01日-07月31日5、路面工程:施工時(shí)間安排從05月01日至06月30日工期及施工進(jìn)度安排詳見(jiàn)第十章《圖3某大橋公路工程B2合同段施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖》及《表9初步的施工進(jìn)度示意圖》。第五節(jié)各分項(xiàng)工程的施工順序合理安排各分項(xiàng)工程的施工順序,對(duì)于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,加快施工速度能起到十分積極的作用,本合同段的主要工程項(xiàng)目有路基工程、路面工程、橋梁工程、涵洞工程、防護(hù)排水工程。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及我單位的綜合施工能力,組織各類(lèi)專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)行施工,由于各分項(xiàng)工程的施工組織、施工方案、具體施工方法及質(zhì)量控制在施工組織設(shè)計(jì)中均有詳細(xì)說(shuō)明,現(xiàn)將主要工程施工順序簡(jiǎn)述如下:一、路基工程(一)路基挖土方:修建便道→清理場(chǎng)地→測(cè)量放樣→明確卸土地點(diǎn)分層、分區(qū)段開(kāi)挖→裝車(chē)運(yùn)土→卸土地點(diǎn)→人工修坡→防護(hù)排水工程施工。(二)路基挖石方:修建便道→清理場(chǎng)地→測(cè)量放樣→風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)→松動(dòng)爆破→分層開(kāi)挖石方→裝車(chē)運(yùn)輸至路基。(三)路基填方工程:修建便道→清除表土及特殊路基處理→測(cè)量放樣→填筑→攤鋪→碾壓→檢驗(yàn)合格→下一層填土→封閉養(yǎng)護(hù)。二、路面工程(一)水泥穩(wěn)定碎石上基層:施工準(zhǔn)備→測(cè)量放樣→混合料拌制→運(yùn)輸→攤鋪機(jī)攤鋪、碾壓→養(yǎng)生→檢測(cè)。(二)瀝青路面:施工準(zhǔn)備→測(cè)量放樣→拌和→運(yùn)輸→攤鋪機(jī)攤鋪、碾壓→養(yǎng)生→檢測(cè)。三、橋梁工程(一)樁基工程搭設(shè)工作平臺(tái)→測(cè)量放樣→導(dǎo)向船就位→護(hù)筒導(dǎo)向架就位→護(hù)筒下沉→孔位放樣→鉆機(jī)就位→鉆孔→終孔前檢查→終孔檢查→鋼筋骨架入孔→下導(dǎo)管→灌注水下砼→拔卸導(dǎo)管→清理灌注現(xiàn)場(chǎng)→破樁頭。(二)水中承臺(tái)施工鋼套箱圍堰在平板船上預(yù)制→圍堰吊裝就位封底→圍堰內(nèi)抽水→割除鋼護(hù)筒→鑿樁頭→測(cè)量放樣→支立承臺(tái)模板→綁扎承臺(tái)鋼筋→布設(shè)降溫通水管→澆注砼→養(yǎng)護(hù)。(三)箱拱施工腹板、橫隔板預(yù)制→底座制作→拱段拼裝澆筑→纜索吊裝→橫系梁→縱縫澆筑→拱上立柱現(xiàn)澆→橋面板現(xiàn)澆。(四)橋面鋪裝橋面清理→鋼筋安裝→立?！駝?dòng)梁振搗→人工抹面粗平→人工抹面粗光→人工抹面精光→壓紋→安裝伸縮縫→澆筑伸縮縫混凝土。四、涵洞工程(一)涵洞工程:測(cè)量放樣→基坑開(kāi)挖→基底整平、夯實(shí)→墊層混凝土→基礎(chǔ)及涵身→洞口擋墻→洞內(nèi)鋪裝→洞頂防水處理→墻身兩側(cè)回填土施工→墻身勾縫、裝飾施工。(二)砌片石排水溝:溝槽開(kāi)挖→修整溝槽→坐漿砌石→表面勾縫、抹平→灑水、養(yǎng)生。五、砌石防護(hù)工程漿砌片石護(hù)坡:基槽開(kāi)挖→修整基槽→分層漿砌片石→灑水養(yǎng)生→溝縫及墻頂抹平→沉降縫處理。第四章施工方案及施工工藝第一節(jié)路基土石方工程一、工程概況本合同段路基土石方主要工程量為:路基挖土方35694m3、路基挖石方15298m3;路基填土方78096m3(其中借土填方45349m3)、路基填石方16628m3;軟土地基清淤1802m3、砂墊層644m3、換填石料2446m3。其中軟土路基(特殊路基)計(jì)2處,總長(zhǎng)0.125km,其起訖樁號(hào)分別為K15+568.5-K15+628.5、K16+058.5-K16+123.5。二、總體安排針對(duì)本合同段路基土石方工程特點(diǎn),安排素質(zhì)好、施工力量強(qiáng)的專業(yè)施工隊(duì)伍,選配性能精良的設(shè)備機(jī)具,采用先進(jìn)的施工方法及施工工藝,確保本合同段路基土石方工程按期完成,確保工程竣工達(dá)到優(yōu)良工程的質(zhì)量目標(biāo)。依據(jù)本工程的特點(diǎn)和數(shù)量,安排1個(gè)土方施工隊(duì),配置相應(yīng)的施工機(jī)械(機(jī)械配置詳見(jiàn)投標(biāo)書(shū)附表《表3擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表》)。施工主要采用機(jī)械化施工,考慮到涵洞及防護(hù)等情況,適時(shí)安排路基附屬工程的施工,施工安排上以確保質(zhì)量工期為重點(diǎn),盡量避免施工干擾。路基施工時(shí)取土與棄土,做到嚴(yán)禁隨處開(kāi)挖與丟棄,以免破壞當(dāng)?shù)氐闹脖粻顩r及生態(tài)環(huán)境。本合同路基土石方工程計(jì)劃9月1日開(kāi)工,三、施工方法本合同段路基土石方工程,全部按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)方式組織施工。施工工藝采用國(guó)家級(jí)、省部級(jí)和我單位開(kāi)發(fā)的工法中成熟的常規(guī)技術(shù)和先進(jìn)的新技術(shù),以確保工程優(yōu)質(zhì)、高效地完成。其中,路堤土石方填筑按”四區(qū)段,八流程”,采用水平分層填筑法。路塹土方開(kāi)挖采用橫挖法或縱向分層開(kāi)挖方法施工。石方開(kāi)挖采用爆破施工。四、施工工藝(一)路基挖方其施工工藝詳見(jiàn)第十章《圖4路基挖方施工工藝框圖》。在路塹開(kāi)挖前,做好現(xiàn)場(chǎng)伐樹(shù)除根等清理工作和塹頂截水、地表排水工作。移挖作填段,將表層土單獨(dú)掘棄,或按不同的土層分層挖掘,以滿足路基填筑的需要。路塹的開(kāi)挖方法根據(jù)路塹深度,縱向長(zhǎng)短和現(xiàn)場(chǎng)施工條件具體確定。1、土方路塹開(kāi)挖較短的路塹采用橫挖法。當(dāng)挖深較小時(shí)采用單層橫向全寬挖掘法;當(dāng)挖深較大時(shí),采用自上而下分層橫向全寬挖掘法。土質(zhì)路塹的開(kāi)挖因地制宜采用人工或機(jī)械作業(yè)。人工開(kāi)挖時(shí),可在不同高度設(shè)幾個(gè)臺(tái)階,臺(tái)階高度為1.5-2.0m,并設(shè)單獨(dú)的運(yùn)土通道及臨時(shí)排水溝。機(jī)械開(kāi)挖且棄土(或移挖作填)運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí),采用挖掘機(jī)配合自卸汽車(chē)進(jìn)行。機(jī)械開(kāi)挖路塹邊坡配合挖掘機(jī)或人工分層修刮平整,以保證邊坡的平整與穩(wěn)定。較長(zhǎng)路塹采用分層(或通道縱挖法)機(jī)械化施工。采用分層縱挖法的路塹長(zhǎng)度較短(＜100m)且地面坡度較陡時(shí)采用推土機(jī)作業(yè);長(zhǎng)度較長(zhǎng)(＞100m)采用挖掘機(jī)配合自卸汽車(chē)進(jìn)行作業(yè),并配備推土機(jī)配合作業(yè)。(1)施工前仔細(xì)調(diào)查自然狀態(tài)下土體穩(wěn)定性質(zhì),分析施工期間的邊坡穩(wěn)定性,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)加固處理,同時(shí)做好地下設(shè)備的調(diào)查和勘察工作。(2)施工前切實(shí)做好地表排水工程,排出的水不得危及附近建筑物、道路和農(nóng)田。(3)加強(qiáng)測(cè)量控制,邊坡隨開(kāi)挖隨成型,保持邊坡平順,早做邊坡防護(hù)。(4)雨季未完工工程要做好施工中臨時(shí)排水處理。(5)路塹基床施工,開(kāi)挖接近塹底時(shí),鑒別核對(duì)地質(zhì),然后按基床設(shè)計(jì)斷面測(cè)量放樣,開(kāi)挖修整,或按設(shè)計(jì)采取壓實(shí)、換填等措施。2、石方路塹開(kāi)挖石方根據(jù)巖石的類(lèi)別,風(fēng)化程度和發(fā)育程度等確定其開(kāi)挖方式。對(duì)于軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石,能用機(jī)械直接開(kāi)挖的采用機(jī)械開(kāi)挖,不能采用機(jī)械直接開(kāi)挖的石方,采用爆破施工。本合同段石方開(kāi)挖,采用中小炮爆破和光面爆破;風(fēng)化較嚴(yán)重節(jié)理發(fā)育或巖層產(chǎn)狀對(duì)邊坡穩(wěn)定不利的石方開(kāi)挖,采用小型排炮微差爆破,小型排炮藥室距設(shè)計(jì)坡線的水平距離不應(yīng)小于炮孔間距的1／2。當(dāng)接近塹底標(biāo)高時(shí),嚴(yán)格控制鉆孔深度和裝藥量,個(gè)別部位高出部分輔以人工找平,超挖部分按工程師批準(zhǔn)的材料回填并碾壓密實(shí)穩(wěn)固。爆破施工地段,在確定的爆破危險(xiǎn)區(qū),采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共設(shè)施受到危害和損壞。在危險(xiǎn)區(qū)邊界設(shè)置警戒線等明顯標(biāo)志,在危險(xiǎn)區(qū)入口和附近道路設(shè)置標(biāo)志并派專人看守,以防止人員在爆破時(shí)進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū),確保爆破作業(yè)安全。(二)路基填筑其施工工藝框圖詳見(jiàn)第十章《圖5路基填筑施工工藝框圖》。本合同段路基土石方填筑按”四區(qū)段,八流程”,采用分層填筑機(jī)械化循環(huán)流水作業(yè)。根據(jù)構(gòu)造物情況、機(jī)械的生產(chǎn)能力及具體的地形情況劃分施工作業(yè)區(qū),現(xiàn)場(chǎng)由主管技術(shù)人員、隊(duì)長(zhǎng)、領(lǐng)工員具體確定,長(zhǎng)度一般為200-300m。每一作業(yè)區(qū)在路基橫向上按50-60m劃分若干個(gè)施工單元。每一施工單元內(nèi)按四區(qū)段施工法進(jìn)行土石填筑、平整、碾壓、檢驗(yàn)等工序的作業(yè)。每一工序完成后,完成該工序的機(jī)械轉(zhuǎn)入下一單元進(jìn)行同一施工,每一施工單元內(nèi)不準(zhǔn)進(jìn)行交叉作業(yè)。施工中合理組織機(jī)械,使之形成循環(huán)流水作業(yè),盡量使循環(huán)中全部機(jī)械處于良好的工作狀態(tài)。由于碾壓工序是施工控制的關(guān)鍵,施工中合理配備壓路機(jī),并使工序的作業(yè)時(shí)間大致相等。1、填土路基施工工藝(1)基底處理路基基底根據(jù)施工時(shí)的地面和土質(zhì)的實(shí)際條件,按設(shè)計(jì)文件要求進(jìn)行處理。①路堤填土高度小于800mm(不包括路面厚度)時(shí),對(duì)于原地表清與挖除之后的土質(zhì)基底,將表面翻松300mm,然后整平壓實(shí),達(dá)到規(guī)定要求。②路堤填土高度大于800mm時(shí),將路基基底整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓,壓實(shí)度控制在85%以上。③地面自然橫坡或縱坡陡于1:5時(shí),將原地面挖成臺(tái)階,臺(tái)階寬度不小于1.0m,臺(tái)階頂面作成2%-4%的內(nèi)傾坡度;砂類(lèi)土上不挖臺(tái)階,將原地面以下200mm-300mm的表土進(jìn)行翻松處理。④特殊地基處理:本合同段淤泥田地段,采用先排水疏干,再挖除淤泥,換填石料,采用重型機(jī)械壓實(shí)。高出原地表后,填筑砂墊層,并在路基兩側(cè)修筑壘石滲水腳趾。(2)分層填筑路基填筑之前28天,依據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),壓實(shí)機(jī)械性能、填料土質(zhì)類(lèi)別,選擇長(zhǎng)度大于100m的路段,在路基全寬范圍內(nèi),先作填土壓實(shí)試驗(yàn)段,確定填層厚度及壓實(shí)參數(shù),據(jù)以指導(dǎo)施工,并將不同填料的試驗(yàn)結(jié)果報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后,作為施工控制的依據(jù)。路基填筑采取橫斷面全寬,縱向水平分層填筑方式。填土?xí)r,根據(jù)填土高度及由試驗(yàn)段確定的分層厚度及壓實(shí)參數(shù),具體確定計(jì)劃分層數(shù)、壓路機(jī)走行速度、碾壓遍數(shù),并繪制分層施工圖,在施工中認(rèn)真控制,隨時(shí)調(diào)整。當(dāng)原地面高低不平時(shí),從最低處分層填筑,由兩邊向中心填筑。為保證路肩部位壓實(shí)效果,路基兩側(cè)邊坡各超填0.3-0.4m,路基壓實(shí)合格后刷坡整平。填料的運(yùn)輸采用自卸汽車(chē)。用不同填料填筑路堤時(shí),各種填料不得混雜填筑,每一水平層的全寬采用同一種填料填筑。試驗(yàn)段選擇填層厚度大于500mm,是為了盡量減少填層數(shù)量,施工中需采用重型機(jī)械壓實(shí)。填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)厚度不得小于100mm,在施工中做好調(diào)整。(3)攤鋪平整路基填筑區(qū)段完成一層卸土后,用T180推土機(jī)和PY160型平地機(jī)進(jìn)行攤鋪平整,使填鋪面在縱向和橫向上平順均勻,在攤鋪的同時(shí),對(duì)路基進(jìn)行初步壓實(shí),以保證壓路機(jī)壓到路肩時(shí)不致發(fā)生滑坡。(4)含水量控制用細(xì)粒土填筑路基時(shí),必須嚴(yán)格控制填料的含水量,要求其不超過(guò)最佳含水量2％或不低于最佳含量的3％。當(dāng)含水量太低時(shí),在表層灑水并盡可能地?cái)嚢?待提高含水量后碾壓;當(dāng)含水量超過(guò)規(guī)定時(shí),先翻松晾曬,待降低含水量后再攤鋪碾壓,填層厚度可適當(dāng)減薄。在灑水或晾曬時(shí),前后的施工單元可交叉施工。(5)機(jī)械碾壓路基在填土層的松鋪厚度、含水量及平整度符合要求后,采用重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)遵循先輕后重,先慢后快原則,檢測(cè)壓實(shí)度等合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)行下一層的施工。壓實(shí)路線:直線和大半徑曲線地段,先壓兩側(cè)后壓中間,小半徑曲線地段由內(nèi)側(cè)向外側(cè),縱向進(jìn)退式進(jìn)行;橫向接頭,振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊40-50cm,前后相鄰兩區(qū)段重疊2.0m。做到無(wú)漏壓、無(wú)死角和確保碾壓均勻。施工中正確規(guī)定行駛速度以提高壓實(shí)效果,壓路機(jī)最大行駛速度不超過(guò)4km／h。(6)檢驗(yàn)簽證在填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度等符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,進(jìn)行壓實(shí)度測(cè)定,沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)地段,不予簽證。(7)路基整形路堤按設(shè)計(jì)標(biāo)高填筑完成后,進(jìn)行平整和測(cè)量。(8)邊坡整形細(xì)粒土邊坡,依據(jù)路肩邊線樁,用人工按設(shè)計(jì)坡率掛線刷去超填部分,進(jìn)行整修拍實(shí)。整修后的邊坡達(dá)到轉(zhuǎn)折處棱線明顯,直線處平直,曲線處圓滑。2、填石路基施工工藝先進(jìn)行填石路基試驗(yàn)段施工,確定壓實(shí)遍數(shù),并報(bào)請(qǐng)工程師批準(zhǔn)后正式施工。填石路堤的填筑采用分層填筑,分層壓實(shí)方式。每層厚度不大于500mm,填筑石塊采有較好的級(jí)配,最大塊厚度不宜超過(guò)層厚的2／3。大塊向下擺放平穩(wěn),緊密靠攏,所有縫隙填以小石塊或石屑。填筑時(shí)安排好運(yùn)行路線,由專人指揮卸碴,水平分層填筑,先低后高,先兩側(cè)后中央。卸下的石質(zhì)填料,用TY220B大型推土機(jī)整平使巖塊之間無(wú)明顯的高差。大石塊要解體或清除,以保證碾壓密實(shí)。整平做到均勻,個(gè)別不平處配合人工用細(xì)石塊、石屑找平。填筑壓實(shí)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行。分層灑水壓實(shí)。碾壓時(shí)先壓兩側(cè)后壓中央,行與行之間重疊0.4-0.5m,前后相鄰區(qū)段重疊1-1.5m,在壓實(shí)過(guò)程中,繼續(xù)用小石塊或石屑填縫,直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、無(wú)下沉、石塊緊密、表面平整為止,確保壓實(shí)效果。施工中應(yīng)特別注意:填筑路床頂面以下500mm的范圍內(nèi)最大料徑不超過(guò)100mm且有適當(dāng)級(jí)配的砂石料。3、結(jié)構(gòu)物處的回填結(jié)構(gòu)物處的回填是影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵,施工中必須采取正確的施工措施和適宜的施工方法保證填筑質(zhì)量。臺(tái)背填土順線路方向長(zhǎng)度:頂部為距翼墻尾端不小于臺(tái)高加2m、底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m;涵洞填土長(zhǎng)度每側(cè)不小于2倍孔徑長(zhǎng)度。(1)填料。用于構(gòu)造物的回填材料,不得含有草皮和其它的有機(jī)質(zhì)土。一般采用滲水性土或半剛性材料填筑,用非滲水性土填筑時(shí),必須經(jīng)工程師批準(zhǔn)后使用,并對(duì)填料性能進(jìn)行改進(jìn)處理,以提高強(qiáng)度和減少雨水的滲入。填料的最大粒徑須小于50mm。(2)填筑。臺(tái)背后填土與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行,涵洞缺口填土,采用在兩側(cè)對(duì)稱均勻分層回填壓實(shí),涵頂填土厚度小于50-100cm時(shí),不得經(jīng)過(guò)重型車(chē)輛或機(jī)械;靠近構(gòu)造物1.0m范圍內(nèi)不得有大型車(chē)輛或機(jī)械?；靥钔梁勘３志鶆?每連續(xù)層壓實(shí)厚度不得超過(guò)15cm,對(duì)稱填土標(biāo)高應(yīng)基本相等,每層處在一個(gè)水平面上。施工中采用在臺(tái)、涵背劃線和水平掛線的方法進(jìn)行控制。(3)壓實(shí)。為保證填土質(zhì)量及減少工后沉降,在比較開(kāi)闊部位盡量使用大型壓實(shí)機(jī)械,在臨近構(gòu)造物內(nèi)采用YZS500雙滾筒手扶振動(dòng)式壓路機(jī)或多功能振動(dòng)搖蕩建筑夯等小型夯壓機(jī)械分層夯壓密實(shí)。(三)零填挖路基1、零填挖路床頂面以下0-30cm范圍內(nèi),如壓實(shí)度不小于93%時(shí),采取先翻松后再壓實(shí)的方法,使壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定要求。2、特殊路基土層上的零填挖路床,按圖紙或監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)確定的厚度,進(jìn)行換填、改進(jìn)或翻拌晾曬,并分層壓實(shí)至規(guī)定的壓實(shí)度。第二節(jié)路基路面排水系統(tǒng)及防護(hù)加固工程路基路面排水,將路基范圍的各種地表水、地下水匯流引排入河流、溝渠,使公路沿線形成完整的排水系統(tǒng),以保證路基的穩(wěn)定和行車(chē)安全。本合同段排水工程有漿砌片石邊溝、急流槽、平臺(tái)溝等形式,主要工程量漿砌片石3763.3m3。路基防護(hù)工程是防治路基病害、保證路基穩(wěn)定、改進(jìn)環(huán)境景觀、保護(hù)生態(tài)平衡的重要設(shè)施。本合同段防護(hù)工程類(lèi)型主要有種草、漿砌片石方格、滿鋪?zhàn)o(hù)坡及C15片石砼擋土墻,主要工程量有種草15057.65m2、漿砌片石護(hù)坡689.16m3、C15片石砼828.7m3。一、漿砌片石砌體砌筑施工要點(diǎn)漿砌片石的石料強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求,采用色澤均勻、結(jié)構(gòu)密實(shí)、不易風(fēng)化、無(wú)裂縫硬質(zhì)石料,石料中部厚度不小于15cm。鑲面片石選用表面較平整尺寸較大者,且邊緣厚度不小于15cm。漿砌片石采用擠漿法施工,砂漿應(yīng)飽滿,上下層片石砌縫應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi),距離不小于8cm。杜絕通縫瞎縫等質(zhì)量通病;填腹部分的砌縫宜減小,較寬的砌縫用小石塊塞填,確保砌體砂漿飽滿。施工時(shí)掛線作業(yè),保證大面平順。砌體勾縫達(dá)到密實(shí),美觀。初凝后及時(shí)養(yǎng)護(hù)7-14天,養(yǎng)護(hù)期間避免碰撞、振動(dòng)和承重,確保砌體質(zhì)量。二、漿砌片石方格、滿鋪?zhàn)o(hù)坡施工路堤坡面防護(hù)砌體應(yīng)在路堤經(jīng)壓實(shí)基本穩(wěn)定或坡腳外修整完善后施工,以免因路堤沉降而破壞護(hù)坡;清刷路基填筑邊坡超填部分填土,按設(shè)計(jì)邊坡坡率成型,然后夯實(shí)坡面使大面平整;在邊坡上進(jìn)行準(zhǔn)確的定位放線,用鋼釬和尼龍線在坡面上定位(骨架施工采用人工挖槽);設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行砌體的施工,砂漿要飽滿不可有空洞,然后進(jìn)行表面勾縫。勾縫后加強(qiáng)養(yǎng)護(hù),以防局部脫落。路塹坡面防護(hù)砌體施工可參照上述施工順序進(jìn)行。三、擋土墻施工擋土墻與路基填筑配合協(xié)調(diào)進(jìn)行,先施工擋土墻后填筑路基,其施工工藝敘述如下:(一)在土質(zhì)松軟、有水地段,修建擋土墻施工盡量避開(kāi)雨季,并按結(jié)構(gòu)要求適當(dāng)分段、集中施工。(二)擋土墻施工前全面做好排水系統(tǒng),防止地表水浸泡基坑。(三)墻基應(yīng)置于可靠的巖層上,或置于承載力滿足設(shè)計(jì)要求且穩(wěn)定的土層上。(四)擋土墻砼采用大塊模板模筑施工,砼由拌和站集中供應(yīng),由小翻斗車(chē)運(yùn)輸,吊車(chē)吊裝入模,采用插入式振搗器振搗。砼按沉降縫設(shè)置,分段水平分層進(jìn)行澆筑,分層厚度30cm。砼施工一層后,人工進(jìn)行片石擺放,按規(guī)范要求擺放完成后,再進(jìn)行下一層砼施工。片石砼中片石摻量不大于20%。(五)墻背填料要符合設(shè)計(jì)指標(biāo)要求,在漿砌圬工強(qiáng)度達(dá)到70%以上,方可分層填筑夯實(shí),以確保墻身穩(wěn)定。第三節(jié)路面工程一、工程概況本合同段路面工程采用瀝青砼路面,其結(jié)構(gòu)型式為:4cm細(xì)粒式瀝青砼面層+6cm粗粒式瀝青砼面層+20cm水泥穩(wěn)定碎石上基層+24cm未篩分碎石墊層,總厚度54cm。主要工程量:未篩分碎石墊層20976m2、水泥穩(wěn)定碎石(水泥5%)15187m2、透層14554m2、粘層14364m2、下封層14870m2、細(xì)粒式瀝青砼14301m2、粗粒式瀝青砼14459m3。二、總體安排瀝青砼路面安排有經(jīng)驗(yàn)的、專業(yè)的施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)施工,水泥穩(wěn)定碎石混合料及瀝青砼均采用廠拌法。為保證瀝青砼的拌和質(zhì)量、滿足生產(chǎn)能力與生產(chǎn)進(jìn)度相匹配和減少環(huán)境污染,擬采用固定強(qiáng)制間歇式拌和機(jī)(裝有溫度檢測(cè)系統(tǒng)及保溫的成品貯料倉(cāng)和二次除塵裝置)進(jìn)行瀝青砼生產(chǎn)。本著場(chǎng)地寬闊、水電方便、交通便利、環(huán)境干爽、遠(yuǎn)離村莊的原則,選擇K15+840右側(cè)(需振動(dòng)碾壓)作為拌和站場(chǎng)地。5月1日前完成試驗(yàn)室的設(shè)置、材料的試驗(yàn)、備料、目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)及拌和站的安裝工作;至5月15日完成拌和站全面調(diào)試和生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)工作;至6月10日完成生產(chǎn)配合比驗(yàn)證和調(diào)整工作。第三階段為試拌試鋪階段,須由業(yè)主會(huì)同設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工人員一起進(jìn)行鑒別。5月1日開(kāi)始路面墊層及基層施工,6月10日開(kāi)始瀝青砼面層施工,至6月30日瀝青路面施工完成。三、施工工藝(一)施工程序路基驗(yàn)收交接→路槽碾壓→未篩分碎石墊層→水泥穩(wěn)定碎石上基層→透層、粘層→粗粒式瀝青砼下面層→細(xì)粒式瀝青砼上面層→路面整修。(二)路槽碾壓對(duì)已驗(yàn)收的路基,在施工備料前,進(jìn)行路槽碾壓,以提高路基整體強(qiáng)度,從而避免路基不均勻下沉。路基碾壓主要采取以下幾道施工工序:路基壓實(shí)→平地機(jī)整平→精壓→工序驗(yàn)收1、路基壓實(shí):路基壓實(shí)是采用14T振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí),一般情況下,是錯(cuò)輪20厘米碾壓3-4遍,其碾壓過(guò)程需注意以下幾點(diǎn):(1)嚴(yán)禁蛇形碾壓;(2)碾壓順序要從低處到高處;(3)嚴(yán)禁停車(chē)強(qiáng)振;(4)嚴(yán)禁在搭板上振動(dòng)碾壓;(5)對(duì)砂礫等松散材料路基要采用其它型號(hào)壓路機(jī)。2、整平:壓路機(jī)碾壓完畢后,即可用PY160平地機(jī)進(jìn)行平整,平整度達(dá)到有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范。3、精壓:平地機(jī)整平完畢后,即可用灑水車(chē)對(duì)已整平路段進(jìn)行灑水(如需要),待水份充分滲透后,在最佳含水量的條件下,用三光輪振動(dòng)壓路機(jī)碾壓3-4遍,待無(wú)輪跡后,即可停止碾壓,等待交付。4、工序驗(yàn)收:碾壓完畢后,檢測(cè)人員根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行驗(yàn)收,驗(yàn)收合格后可進(jìn)行下道工序施工。(三)未篩分碎石墊層施工1、施工程序路基交接驗(yàn)收、碾壓→施工放樣→路肩未篩分碎石整形、壓實(shí)→未篩分碎石運(yùn)輸、攤平、整平、碾壓→壓實(shí)度檢測(cè)→下道工序。2、施工準(zhǔn)備(1)對(duì)已驗(yàn)收合格并修整、碾壓完成的路槽進(jìn)行復(fù)測(cè)。(2)按照放出的路肩內(nèi)外邊緣線及中心線,根據(jù)碎石墊層的厚度,用人工培出路肩,雨季施工時(shí),在路肩兩側(cè)每隔20米留一泄水口,所培路肩要順直、平整。(3)鋪筑墊層前,將路槽用三光輪壓路機(jī)碾壓3～4遍,碾壓過(guò)程中,如發(fā)現(xiàn)表層過(guò)干、松散,灑適量水,如表層過(guò)濕,發(fā)生”彈簧”現(xiàn)象,挖開(kāi)晾曬、換土、摻石灰或水泥等措施進(jìn)行處理,直至合格為止。3、用料計(jì)算與運(yùn)輸(1)根據(jù)本段墊層的寬度、厚度及試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù),計(jì)算本段需要的材料數(shù)量。根據(jù)運(yùn)料車(chē)的裝載體積,計(jì)算每車(chē)材料堆放的距離。(2)料場(chǎng)有專人控制裝車(chē),使每車(chē)運(yùn)料的數(shù)量基本相同。4、攤鋪(1)碎石的顆粒級(jí)配及質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求。(2)將碎石按照試驗(yàn)路段確定的松鋪系數(shù)進(jìn)行攤鋪,先用推土機(jī)進(jìn)行粗平,然后用平地機(jī)進(jìn)行細(xì)平,將料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上,要求表面平整,并具有規(guī)定的橫坡。(3)檢驗(yàn)松鋪厚度是否符合預(yù)計(jì)要求,以確定減料或補(bǔ)料。(4)設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象,離析嚴(yán)重的地方用平地機(jī)進(jìn)行補(bǔ)充拌和或采用人工翻拌處理,然后,再進(jìn)行整平和整型。5、碾壓(1)碾壓前碎石的含水量應(yīng)比最佳含水量高出2-3%,以使碾壓時(shí)能達(dá)到頂漿碾壓。用平地機(jī)在初平的路段上快速碾壓一遍,以暴露潛在的不平整,再用平地機(jī)進(jìn)行整平和整型。(2)經(jīng)過(guò)整平和整型,使墊層達(dá)到要求的橫坡和縱坡,然后按試驗(yàn)段確定的壓實(shí)方法,由低到高將墊層均勻地壓實(shí)至重型擊實(shí)最大密度的96%以上。(3)碾壓結(jié)束后,按標(biāo)準(zhǔn)的方法及時(shí)做密實(shí)度的試驗(yàn)進(jìn)行自檢。如壓實(shí)度不夠,重新進(jìn)行碾壓,直到合格為止。(4)兩段作業(yè)銜接,第一段留下5～8米不進(jìn)行碾壓,第二段施工時(shí),將前段留下未壓部分與第二段一起碾壓,如有條件允許,銜接分段處盡量選取在橋頭搭板處。6、養(yǎng)護(hù)(1)碾壓完成后立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)采取灑水方式,使路面始終保持潮濕狀態(tài),養(yǎng)護(hù)期間封閉交通,不能封閉時(shí),將車(chē)速限制15km/h以下,并禁止急剎車(chē),車(chē)輛行駛要在該層全寬范圍內(nèi)均勻分布,且禁止重型車(chē)輛通行。(2)養(yǎng)護(hù)期內(nèi)如果出現(xiàn)病害,要及時(shí)挖補(bǔ),修整到標(biāo)準(zhǔn)要求,挖補(bǔ)壓實(shí)厚度不小于8cm,嚴(yán)禁采用薄層”粘貼”。(3)養(yǎng)護(hù)期間,如遇5℃以下氣溫時(shí),要覆蓋保溫材料,以防冰凍。7、氣候條件當(dāng)氣溫低于5℃時(shí),停止施工。雨季施工時(shí)避免砂礫遭受雨淋,降雨時(shí)停止施工,將已攤鋪的碎石盡快碾壓密實(shí)。8、檢測(cè)按規(guī)范要求的檢測(cè)方法及頻率對(duì)檢測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè),檢測(cè)合格填寫(xiě)報(bào)告單及中間交工證書(shū),報(bào)監(jiān)理工程師核實(shí),經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)合格的可認(rèn)為完工,進(jìn)行下道工序,否則返修至合格。(四)水泥穩(wěn)定碎石上基層施工其施工工藝框圖詳見(jiàn)第十章《圖6水泥穩(wěn)定碎石上基層施工工藝框圖》。1、一般規(guī)定(1)設(shè)計(jì)厚度不超過(guò)250mm時(shí),可作單層施工,嚴(yán)禁以薄層”粘貼”找平。(2)最低氣溫在5℃以上和非雨天時(shí),才能進(jìn)行施工。2、施工準(zhǔn)備(1)準(zhǔn)備下承層下承層的表面須平整、堅(jiān)實(shí),具有規(guī)定的路拱,沒(méi)有任何松散材料和軟弱地點(diǎn)。底基層、基層施工前須對(duì)下承層進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn),檢驗(yàn)合格并經(jīng)工程師簽認(rèn)后方可進(jìn)行施工。(2)施工放樣在下承層上恢復(fù)中線,直線段每15-20m設(shè)樁,曲線段每10-15m設(shè)樁,并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁。進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量,在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出該層邊緣的設(shè)計(jì)高。3、拌和水泥穩(wěn)定碎石混合料采用集中廠拌法。(1)混合料拌和設(shè)備采用間歇式拌和機(jī)。拌和時(shí)水泥劑量比試驗(yàn)確定的劑量增加0.5%,以保證拌和均勻、配比準(zhǔn)確。(2)拌和按經(jīng)工程師批準(zhǔn)的試驗(yàn)路段鋪筑時(shí)所確定的含水量控制范圍加水,且控制含水量略大于確定含水量的1%-2%,使混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪后碾壓時(shí)的含水量接近最佳值。(3)及時(shí)清除拌和機(jī)中不產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)或得不到充分拌和的材料。(4)混合料在運(yùn)輸途中采用塑料蓬布進(jìn)行覆蓋,以防止水分蒸發(fā)。卸料時(shí)由專人指揮,卸料間距與攤鋪寬度、厚度相匹配?；旌狭霞皶r(shí)攤鋪,及時(shí)碾壓,自加水拌和至碾壓終止時(shí)間控制在4小時(shí)以內(nèi)。4、攤鋪和壓實(shí)(1)按試驗(yàn)段鋪筑時(shí)確定的松鋪系數(shù)攤鋪混合料,攤鋪前下承層表面灑水潤(rùn)濕。(2)采用推土機(jī)并輔以人工粗平,后用平地機(jī)精平,并人工配合鏟除粗集料”窩、帶”,補(bǔ)以新拌和的混合料。(3)采用試驗(yàn)路段確定的碾壓機(jī)械和壓實(shí)參數(shù)進(jìn)行碾壓,直線和不設(shè)超高的平曲線段,由兩側(cè)路肩向路中心碾壓;設(shè)超高的曲線地段,由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)輪跡重疊1/2。(4)在碾壓結(jié)束前,用平地機(jī)再終平一次,使其縱向順適,路拱和超高符合設(shè)計(jì)要求。終平時(shí)必須將高出部分刮除,并掃出路外;局部低洼處,留待下層施工處理。5、接縫和”調(diào)頭”的處理(1)施工中合理安排,避免出現(xiàn)縱向接縫。(2)同日施工的兩工作段銜接處采用搭接的方法;每天最后一段末端縫采用埋設(shè)方木的方法進(jìn)行處理。具體步驟按《公路路面基層施工技術(shù)》(JTJ034-)有關(guān)規(guī)定辦理。6、養(yǎng)生及檢驗(yàn)(1)碾壓完成后立即進(jìn)行養(yǎng)生,時(shí)間不少于7天。在養(yǎng)生期內(nèi),氣溫降至5℃以下時(shí),采取覆蓋措施,以防冰凍。在養(yǎng)生期間,除灑水車(chē)外,其它車(chē)輛禁止通行;不能封閉時(shí),須經(jīng)工程師批準(zhǔn),并限速30km/h以下。(2)施工現(xiàn)場(chǎng)每天或每m3協(xié)同駐地監(jiān)理工程師取樣一次,試驗(yàn)結(jié)果報(bào)工程師審批后,方可進(jìn)行下道工序施工。(五)透層、粘層、封層的施工1、施工方案在開(kāi)工之前,按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的路段做好試鋪路段,確定透層的標(biāo)號(hào)與用量、噴灑方式、溫度等。(1)在澆灑透層之前,對(duì)已完工的基層進(jìn)行清掃,基層表面所有的松散材料、廢屑和其它不適合的材料全部清除干凈,若基層表面過(guò)分干燥,則在基層表面少量灑水,并待表面稍干后澆灑透層瀝青。(2)在澆灑粘層之前,瀝青面層進(jìn)行檢查,表面應(yīng)平整、粗糙、干燥、整潔。橫坡也應(yīng)符合要求。不符合上述要求時(shí),及時(shí)予以處理,對(duì)尖銳突出物及凹坑予以打磨或修補(bǔ)。(3)施工前,對(duì)瀝青灑布車(chē)、石屑撒布機(jī)的各項(xiàng)性能進(jìn)行測(cè)試,以保證施工過(guò)程的順暢。(4)下封層施工之前,要使透層瀝青充分滲透,下承層頂面必須清掃干凈。(5)施工前檢查瀝青灑布車(chē)的油泵系統(tǒng)、輸油管道、油量表、保溫設(shè)備等,并將一定數(shù)量瀝青裝入油罐,在路上先行試灑,確定噴灑速度及灑油量。(6)集料撒布機(jī)使用前檢查其傳動(dòng)和液壓調(diào)整系統(tǒng),并進(jìn)行撒布,確定撒布各種集料時(shí)應(yīng)控制的下料間隙及行駛速度。(7)下封層施工要確保各工序銜接,并根據(jù)壓路機(jī)數(shù)量、瀝青灑布設(shè)備及集料撒布機(jī)能力確定每個(gè)作業(yè)段長(zhǎng)度,確保當(dāng)天施工的路段當(dāng)天完成。(8)下封層施工采用瀝青灑布車(chē)噴灑瀝青,灑布時(shí)保持穩(wěn)定的速度和噴灑量,瀝青灑布車(chē)在整個(gè)灑布寬度內(nèi)應(yīng)噴灑均勻。(9)下封層施工采用8-10T的輕型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓,以保證集料嵌擠緊密又不致使石料有較多壓碎。2、施工方法(1)用掃帚和森林滅火鼓風(fēng)機(jī)清掃基層表面,使之無(wú)塵土、雜物及松散顆粒。(2)做好試鋪路段:在瀝青路面下封層正式開(kāi)工前必須做試鋪路段。試鋪路段要選在主線上,長(zhǎng)度不小于300米。確定灑布車(chē)的行進(jìn)速度,閥門(mén)開(kāi)度和單位面積瀝青用量等等。(3)所有與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面,如縱、橫施工縫,排雨水的進(jìn)出口等的側(cè)面應(yīng)刷瀝青粘層。(4)油多處要予以清除,重新灑布,灑油車(chē)噴不到、漏噴部位,要用手噴裝置補(bǔ)灑。(5)對(duì)于粘層瀝青應(yīng)在鋪筑覆蓋層之前24小時(shí)灑布或涂刷。(6)乳化瀝青透層灑布后,如不能立即鋪筑瀝青面層而需開(kāi)放施工車(chē)輛通行時(shí),緊接著用專用的石屑撒布車(chē)裝載石屑,按用量2-3m3/1000m2向乳化瀝青表面均勻撒布石屑。前一幅石屑撒布應(yīng)在與后一幅搭接的邊緣留出約20厘米寬不撒布石屑,留待與下幅搭接。(7)石屑撒布后用6-8T鋼筒式壓路機(jī)靜壓1-2遍,從兩側(cè)向中間進(jìn)行,碾壓速度不超過(guò)2km/h,壓路機(jī)應(yīng)行駛平衡并不得剎車(chē)或調(diào)頭。(8)禁止車(chē)輛、行人上路,并設(shè)專人養(yǎng)護(hù)。(六)瀝青砼面層施工其施工工藝見(jiàn)第十章《圖7瀝青砼面層施工工藝框圖》。1、施工準(zhǔn)備(1)測(cè)量:由測(cè)量班對(duì)路面中心線及邊線的位置和高程進(jìn)行復(fù)測(cè),瀝青下面層鋪筑需每5m設(shè)一對(duì)鋼絲支座,鋼絲為扭繞式,直徑6mm,安裝拉力要大于800N,要嚴(yán)格控制支架上鋼絲頂點(diǎn)標(biāo)高,以確保下面層的高程和平整度;基準(zhǔn)線架設(shè)完畢,設(shè)專人復(fù)核無(wú)誤后,方可允許攤鋪,使用非接觸式平衡梁施工,以控制其平整度。(2)交通疏導(dǎo):建立運(yùn)輸調(diào)度小組,設(shè)專人指揮運(yùn)輸車(chē)輛按規(guī)定的行車(chē)路線上路中行駛。禁止與施工無(wú)關(guān)車(chē)輛經(jīng)過(guò)。對(duì)拋錨與交通阻塞,及時(shí)采取措施,以保證運(yùn)輸無(wú)阻,滿足現(xiàn)場(chǎng)攤鋪需要。2、拌和(1)瀝青拌和采用一臺(tái)PARKRM3000間歇式瀝青砼拌和機(jī)(220t/h)間歇式瀝青砼拌和機(jī),該機(jī)具有計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)篩分、電子秤、自動(dòng)噴瀝青等功能。集料經(jīng)過(guò)初步有級(jí)配后,進(jìn)入烘干筒烘干脫水【加熱溫度在170-190℃】,重新篩分進(jìn)入集料儲(chǔ)料倉(cāng)分別儲(chǔ)存,再按配合比輸進(jìn)主拌缸,拌合均勻,然后,把拌合好的混合料(溫度為150-165℃)輸入熱拌料儲(chǔ)料倉(cāng)。拌合場(chǎng)安裝60t混合料儲(chǔ)料倉(cāng)一座,儲(chǔ)料倉(cāng)由雙層鋼板制作,內(nèi)充惰性氣體,倉(cāng)內(nèi)設(shè)置蛇形管導(dǎo)熱油加熱裝置。(2)集料有由裝載機(jī)送入拌合機(jī)的集料斗。礦粉裝入礦粉儲(chǔ)存罐內(nèi),采用電腦自動(dòng)控制其加入量。3、運(yùn)輸瀝青混合料運(yùn)輸,使用15噸自卸汽車(chē),車(chē)上有苫蓋設(shè)施以保持油溫與防雨,運(yùn)輸能力以使攤鋪機(jī)連續(xù)作業(yè)為準(zhǔn)。4、混合料攤鋪采用一臺(tái)國(guó)產(chǎn)(TITAN423型12米寬)的攤鋪機(jī)攤鋪。5、攤鋪的管理技術(shù)瀝青混合料鋪筑由瀝青路面施工隊(duì)完成,配備人員14人,分別為管理2人,攤鋪2人,接縫與修整3人,碾壓3人,清理與疏導(dǎo)4人。鋪筑按批準(zhǔn)的瀝青面層試驗(yàn)路段的施工工藝進(jìn)行施工。其施工程序如下:(1)組織好運(yùn)料自卸汽車(chē)連續(xù)進(jìn)料。(2)檢測(cè)合格的混合料。(3)攤鋪機(jī)就位,在已驗(yàn)收合格的基層上,將熨平板置于地木墊上。木墊厚度為混合料壓實(shí)厚度乘以松鋪系數(shù)。最后由測(cè)量員用水平儀校正與設(shè)計(jì)一致。(4)預(yù)熱熨平板使之與混合料溫度一致后,調(diào)試非接觸式平衡梁,以控制路面高程和厚度,確保路面的平整度。(5)專人指揮運(yùn)料汽車(chē)徐徐倒車(chē);當(dāng)其后輪距攤鋪機(jī)20-30cm時(shí)停車(chē),讓攤鋪機(jī)推料車(chē)前進(jìn),按指令緩緩起斗卸料。(6)攤鋪機(jī)熨平板進(jìn)滿混合料后,推動(dòng)汽車(chē)慢慢前進(jìn)開(kāi)始攤鋪。起步攤鋪5-10m后,測(cè)量員立即檢測(cè)鋪好的混合料的厚度、高程和橫坡度如全部達(dá)標(biāo)就繼續(xù)前進(jìn)。否則,按設(shè)計(jì)要求邊調(diào)機(jī),邊整修已攤鋪的混合料,在20m內(nèi)整修達(dá)標(biāo),再繼續(xù)攤鋪。6、碾壓嚴(yán)格按初壓、復(fù)壓和終壓三階段進(jìn)行,派人設(shè)置好三階段的標(biāo)志,用三面不同顏色的標(biāo)牌或旗子來(lái)指示三個(gè)階段。設(shè)1人專門(mén)量測(cè)攤鋪完的混合料溫度,及時(shí)指揮壓路機(jī)碾壓,保證各階段的碾壓溫度,防止低溫碾壓出現(xiàn)裂紋。同時(shí),要把握住合理的碾壓長(zhǎng)度,既不要過(guò)長(zhǎng),也不能太短。壓路機(jī)要合理組合,較低的均勻速度、碾壓足夠的壓實(shí)遍數(shù)以及及時(shí)的檢測(cè)修整。(1)壓路機(jī)組合臺(tái)數(shù)鋼筒式壓路機(jī)(12-15t)1臺(tái);輪胎式壓路機(jī)(9-25t)2臺(tái);鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)(16t)1臺(tái)。(2)碾壓速度碾壓要?jiǎng)蛩傩旭?其初壓、復(fù)壓及終壓時(shí)分機(jī)種的行駛速度規(guī)定如下:鋼筒式壓路機(jī):初壓1.5-2km/h、復(fù)壓2.5-3.5km/h、終壓2.5-3.5km/h;輪胎式壓路機(jī):復(fù)壓3.5-4.5km/h、終壓4-6km/h;鋼輪振動(dòng)壓路機(jī):初壓(靜壓)1.5-2km/h、復(fù)壓(振動(dòng))4-5km/h、終壓(靜壓)2-3km/h。(3)碾壓程序①初壓:用雙驅(qū)雙振壓路機(jī)(關(guān)閉振動(dòng)裝置)和雙鋼輪壓路機(jī)碾壓,主動(dòng)輪朝向攤鋪機(jī),緊跟其后作業(yè)。從路面橫坡低處向高處碾壓,原幅去原幅回,錯(cuò)輪碾壓每次重疊輪1/3,壓路機(jī)停機(jī)或錯(cuò)輪應(yīng)在低于60℃的路段上(路邊插設(shè)紅旗)。初壓2遍在混合料不低于110℃(上面層135-155℃)以前完成。②復(fù)壓:先用雙驅(qū)雙振壓路機(jī)振動(dòng)碾壓2遍,可1/2錯(cuò)輪,接著用雙鋼輪壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)每次重疊1/3,各碾壓2遍,混合料溫度85-95℃完成復(fù)壓,其程序同初壓。③終壓:緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓2遍,至清除表面輪跡。要在混合料不低于70℃前完成。④碾壓過(guò)程中不得在碾壓區(qū)段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動(dòng)位置、中途停留、變速或突然剎車(chē)。⑤碾壓不到之處,用手扶振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾壓密實(shí)。⑥在超高路段施工時(shí),應(yīng)先從低的一邊開(kāi)始碾壓,逐步向高的一邊碾壓。7、橫縫處理各層接縫至少錯(cuò)開(kāi)5m以上。當(dāng)天攤鋪混合料收工時(shí)用3m直尺在碾壓好的端頭處檢查平整度,選擇合格的橫斷面,畫(huà)上直線用切縫機(jī)切出立茬,多余的料棄掉,并清掃干凈。接縫處攤鋪瀝青混合料時(shí),熨平板放到已壓實(shí)好的路面上,在路面和熨平板之間墊木板,其厚度為壓實(shí)厚度與虛鋪厚度之差。預(yù)熱熨平板,使其溫度同混合料的溫度一致,第一車(chē)混合料的溫度以攤鋪上限為好。為了保證橫向接縫處的平順,攤鋪后即用三米直尺檢查平整度,去高補(bǔ)低,之后用雙驅(qū)輪雙振(不振動(dòng))壓路機(jī)沿路橫向碾壓,碾壓時(shí)壓路機(jī)的滾筒大部分在先已鋪好的路面上,僅有10-15cm的寬度壓到新攤鋪的混合料上,然后逐漸移動(dòng)跨過(guò)橫向接縫。8、雨季施工措施設(shè)專人與當(dāng)?shù)貧庀笈_(tái)聯(lián)系和收聽(tīng)當(dāng)天氣象預(yù)報(bào),及時(shí)通知施工現(xiàn)場(chǎng),現(xiàn)場(chǎng)用報(bào)話機(jī)與拌合場(chǎng)互相通報(bào)。如遇雨,立即停止拌和與攤鋪混合料,提前在外側(cè)路肩上挖好臨時(shí)排水溝,以縮短雨后停工時(shí)間。雨后及時(shí)清掃層上的泥土及雜物。雨水干后方可繼續(xù)鋪筑。未經(jīng)壓實(shí)且透雨的混合料要全部清除,更換新料。9、瀝青砼路面施工應(yīng)注意的幾個(gè)方面:(1)采用非接觸式平衡梁施工,可得到高精度的平整度。但每次作業(yè)前都要重新檢查、校正,一定要修整到符合要求。(2)專人清掃各種型式的找平拖件運(yùn)行軌道,不允許存在任何散料。(3)高差相差大的路段要提前進(jìn)行修整,以防止瀝青面層過(guò)厚,直接影響平整度。(4)攤鋪機(jī)不能攤鋪的部位(如道口漸變段、斜交橋頭處),要配備好人工和機(jī)具等。(5)檢查攤鋪厚度的變化,實(shí)際攤鋪5m后就要檢查。搞清原因后,再旋轉(zhuǎn)向控制器手柄,不要一次調(diào)得過(guò)多,過(guò)快,以免鋪筑面產(chǎn)生突然的凹凸。如果有此情況則應(yīng)檢查縱向控制器是否感應(yīng)度過(guò)高,頻繁圍繞零搜索小誤差,使大臂液壓缸產(chǎn)生了振動(dòng);檢查液壓缸內(nèi)液壓油流量是否不足,壓力下降。另外電瓶的電力不足或混合料質(zhì)量不好也會(huì)發(fā)生此情況。第四節(jié)橋梁工程一、工程概況該橋上部構(gòu)造:主拱為纜索吊裝空腹式等截面鋼筋砼箱形拱。凈跨70米,凈矢高17.5米,拱軸系數(shù)2.514米,主拱圈為預(yù)制構(gòu)件,單箱寬度1.46米,高度為1.4米,拱圈全寬12.1米,每2孔內(nèi)橋面板為等截面連續(xù)現(xiàn)澆板,在橋墩處設(shè)置160型伸縮縫。該橋下部構(gòu)造:12#墩為施工加強(qiáng)墩,13-17#墩為普通墩,墩身均為實(shí)體墩,橋墩基礎(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ),加強(qiáng)墩采用8根Φ1.8米的群樁基礎(chǔ),普通墩采用6根Φ1.8米的群樁基礎(chǔ),鉆孔樁基礎(chǔ)按嵌巖樁設(shè)計(jì),持力層為弱風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖;18#(東岸)橋臺(tái)采用重力U臺(tái),基礎(chǔ)采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ),持力層為弱風(fēng)化砂礫巖。二、施工總體安排(一)下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)方案:1、18#臺(tái)直接開(kāi)挖基坑進(jìn)行擴(kuò)大基礎(chǔ)及橋臺(tái)施工。2、12#-17#墩采用水上施工方案。樁基采用鋼筋砼套箱(小沉井)進(jìn)行施工(鋼筋砼套箱平臺(tái)示意圖見(jiàn)第十章《圖8鋼筋砼套箱平臺(tái)示意圖》)。在水中拼裝水上砼攪拌船(水上攪拌船示意圖見(jiàn)第十章《圖9水上攪拌船示意圖》)和水上浮吊(水中浮吊示意圖見(jiàn)第十章《圖10水上浮吊示意圖》)相配合進(jìn)行水中樁基施工。浮吊由兩艘120噸平板鐵殼船作載體,用貝雷片拼裝兩上高12m,寬15m的門(mén)架進(jìn)行水上施工吊裝運(yùn)輸。浮吊主要用于套箱、平臺(tái)、鉆機(jī)及混凝土的運(yùn)輸、施工等。3、墩身采用整體式鋼模板施工,根據(jù)墩身高度一次澆注完成,拱座亦采用鋼模板施工,拱座一次澆筑完成。(二)上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)方案:1、在18#橋臺(tái)與纜索吊機(jī)A塔之間設(shè)拱肋預(yù)制及存梁場(chǎng),其中存梁場(chǎng)設(shè)在路基范圍內(nèi),纜索吊機(jī)可直接起吊存梁場(chǎng)拱肋,預(yù)制場(chǎng)設(shè)于線路左側(cè),經(jīng)過(guò)橫向50T龍門(mén)吊機(jī)運(yùn)送預(yù)制拱肋至存梁場(chǎng)。2、在預(yù)制場(chǎng)以西設(shè)混凝土工廠及小構(gòu)件(腹板、橫隔板)預(yù)制場(chǎng),小構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)內(nèi)設(shè)5T單軌龍門(mén)吊機(jī)一臺(tái),負(fù)責(zé)小構(gòu)件混凝土的澆注及起吊作業(yè)。3、混凝土供應(yīng):腹板、橫隔板以及拱肋預(yù)制混凝土均經(jīng)過(guò)平車(chē)運(yùn)送混凝土或泵送混凝土至預(yù)制場(chǎng),龍門(mén)吊機(jī)配合澆注混凝土。4、拱肋采用40T纜索吊機(jī)安裝,纜索吊機(jī)后錨碇固定,主索橫橋向可隨索鞍橫移以適應(yīng)橫向各個(gè)位置拱肋的安裝?？鬯鞑捎猛鄯桨?利用5T卷?yè)P(yáng)機(jī)走4滑車(chē)組收緊調(diào)整拱肋標(biāo)高。進(jìn)行拱肋吊裝時(shí)拱肋前端橫向應(yīng)設(shè)2φ15.5mm的纜風(fēng)鋼絲繩。5、為加快進(jìn)度制造一孔立柱模板,一孔立柱可一次澆注,混凝土可直接經(jīng)過(guò)纜索吊機(jī)運(yùn)送或采用泵送。6、采用鋼管支架現(xiàn)澆橋面板,混凝土可經(jīng)過(guò)纜索吊機(jī)運(yùn)送或采用泵送。三、主要項(xiàng)目施工方法及施工工藝(一)擴(kuò)大基礎(chǔ)施工明挖基礎(chǔ)施工前,做好場(chǎng)地的平整硬化工作,并做好地表排水系統(tǒng)。同時(shí),挖小型地質(zhì)探坑,核對(duì)并詳細(xì)了解地質(zhì)情況,目的是為施工時(shí)準(zhǔn)確測(cè)放開(kāi)挖輪廓線提供依據(jù),以及查明有地質(zhì)情況不符時(shí),能預(yù)先知會(huì)設(shè)計(jì)院及時(shí)進(jìn)行處理,避免在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)時(shí)造成返工和耽誤工期。1、定位放樣根據(jù)地質(zhì)情況定出放坡率,根據(jù)基礎(chǔ)尺寸、深度、滲水情況確定基坑尺寸,為便于立模,挖排水溝和匯水井,每邊加寬0.5m-0.8m。落入巖石內(nèi)的基礎(chǔ)部分,采取按基底輪廓線垂直開(kāi)挖。2、基坑開(kāi)挖基坑開(kāi)挖采用機(jī)械開(kāi)挖和人工開(kāi)挖相配合。開(kāi)挖時(shí)控制邊坡坡度,注意邊坡穩(wěn)定。根據(jù)土質(zhì)、深度、滲水情況,采取適當(dāng)?shù)目颖谥ёo(hù)。深度過(guò)深時(shí),可將邊坡放緩或增加平臺(tái)。石方開(kāi)挖時(shí),采取小爆破,盡量避免超挖,同時(shí)采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施。3、坑壁支撐和排水當(dāng)基坑深度較大,放坡開(kāi)挖土方量較大,土質(zhì)無(wú)法保持穩(wěn)定時(shí),采取適當(dāng)?shù)闹?。如有較多滲水時(shí),考慮在坑底周?chē)O(shè)排水溝和匯水井,利用水泵排除坑外。4、地基檢驗(yàn)基坑開(kāi)挖接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí),采用人工清底至設(shè)計(jì)標(biāo)高,經(jīng)監(jiān)理工程師的檢查簽認(rèn),符合設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行下道工序施工,否則應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙及監(jiān)理工程師要求進(jìn)行基底處理。5、模板支立(1)落入巖石內(nèi)的基礎(chǔ)部分,直接利用坑壁做模板,滿灌砼。(2)其余基礎(chǔ)按照基礎(chǔ)尺寸放出模板邊線,模板采用鋼模,其結(jié)構(gòu)及部位尺寸符合規(guī)范要求,模板及模板支撐具有足夠的剛度,強(qiáng)度和穩(wěn)定性。6、混凝土澆筑(1)混凝土使用的粗細(xì)骨料、水泥,經(jīng)試驗(yàn)合格后方可使用,否則堅(jiān)決不用。砼坍落度控制在3－5cm,由試驗(yàn)室設(shè)專人負(fù)責(zé)。(2)混凝土澆筑時(shí),設(shè)滑槽輸送砼,防止混凝土的離析。(3)澆筑混凝土必須認(rèn)真振搗,不能過(guò)振和漏振。(4)混凝土與墩臺(tái)身的連接處,設(shè)置直徑不小于16mm的預(yù)埋鋼筋以加強(qiáng)其整體連接,鋼筋埋入與露出部分的長(zhǎng)度各不小于鋼筋直徑的30倍,間距不大于鋼筋直徑的20倍。7、基坑回填基礎(chǔ)混凝土施工完成并達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后,進(jìn)行人工回填?；靥钔帘仨毞謱雍粚?shí),回填土質(zhì)必須符合規(guī)定要求。(二)鉆孔灌注樁其施工工藝框圖詳見(jiàn)第十章《圖11鉆孔灌注樁施工工藝框圖》。1、套箱施工鋼筋砼套箱長(zhǎng)14m,寬8m,高度初定6m,壁厚15cm,在平板船上預(yù)制成型后由浮吊吊放在樁位處。套箱頂部預(yù)留錨固鋼筋,施工期間贛江水位上漲時(shí),套箱可現(xiàn)澆接長(zhǎng)。在安放套箱時(shí),用吸泥機(jī)吸出套箱內(nèi)砂卵石,使套箱沉入河床一定深度,留出承臺(tái)及封底砼位置。套箱在下沉過(guò)程中,用全站儀控制套箱位置,防止發(fā)生傾斜或移位過(guò)大偏出樁位。套箱就位采用單向水流錨達(dá)達(dá)碇的施工方法(錨碇布置詳見(jiàn)第十章《圖12單向水流錨碇布置示意圖》),用貝雷片拼裝桁架安放于套箱上作為鉆機(jī)作業(yè)平臺(tái)進(jìn)行樁基施工。施工期間,河道中設(shè)置地錨,套箱個(gè)方向用纜風(fēng)繩固定在地錨上,防止在施工時(shí)平臺(tái)傾斜或移位。2、鋼護(hù)筒的制作和下沉鋼護(hù)筒采用厚度14mm的A3鋼板卷制而成,護(hù)筒直徑比樁徑大40cm。鋼護(hù)筒的定位和下沉主要利用導(dǎo)向船及其上的導(dǎo)向架和浮吊來(lái)完成。導(dǎo)向架用角鋼加工制作,每4m一節(jié),最下節(jié)做8個(gè)尖角,以便導(dǎo)向架有一定的入土深度鋼護(hù)筒下沉?xí)r先依靠測(cè)量配合,準(zhǔn)確定位導(dǎo)向船,并精確放出各樁位位置,然后在導(dǎo)向船上放置導(dǎo)向架,導(dǎo)向架長(zhǎng)10-14m,在導(dǎo)向船船面以上2m,其余在船面以下。護(hù)筒由運(yùn)輸船運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng),用水上浮吊吊至導(dǎo)向架內(nèi)。在鋼護(hù)筒未接觸河床之前,用臨時(shí)支撐固定,焊接接長(zhǎng)上節(jié)護(hù)筒后靠自重下沉,著床后臨時(shí)固定于平臺(tái)或船上,松開(kāi)吊機(jī),用DZ120型振動(dòng)打樁機(jī)振打鋼護(hù)筒進(jìn)入強(qiáng)風(fēng)化砂礫巖0.5米。振動(dòng)下沉?xí)r要注意控制鋼護(hù)筒的傾斜度在1%以內(nèi)。3、泥漿池及造漿(1)泥漿池為保證泥漿和鉆碴不排入贛江中,污染河水,擬將粘土庫(kù)及膨潤(rùn)土和制漿池設(shè)在岸上,將儲(chǔ)漿池和沉淀池設(shè)置在駁船上,并用隔墻隔開(kāi)。鉆孔時(shí)泥漿循環(huán)系統(tǒng)用400mm鋼管連通,泥漿用泥漿泵泵送,鉆渣等沉淀物使用駁船運(yùn)至環(huán)保部門(mén)指定地點(diǎn)排棄。(2)造漿造漿擬選用優(yōu)質(zhì)粘土,并在鉆進(jìn)至軟土層和液化砂土層時(shí),還要在泥漿中摻入16%的膨潤(rùn)土、0.15%的CMC羥基纖維素、0.4%硝基腐植酸鈉鹽及少量的生石灰粉等制成優(yōu)質(zhì)泥漿加強(qiáng)護(hù)壁以防滲、防坍孔。4、鉆孔(1)鉆機(jī)的選型水中墩的鉆孔樁直徑均為1.8m,直徑較大,穿過(guò)強(qiáng)、弱風(fēng)化砂礫巖,基巖極限抗壓強(qiáng)度不高,水中墩施工須在第一個(gè)枯水期內(nèi)完成,鉆孔樁施工的進(jìn)度顯得尤為重要。根據(jù)墩位處地質(zhì)條件和施工要求所選擇的鉆機(jī)應(yīng)滿足以下技術(shù)要求:鉆機(jī)的成孔直徑滿足1.8m;鉆機(jī)的扭矩大于8t·m;氣舉或泵吸反循環(huán)工藝;成孔速度快等。依據(jù)上述要求,我們將采用SY-180型旋轉(zhuǎn)鉆機(jī),這種鉆機(jī)以氣舉反循環(huán)為主,配有大通徑反循環(huán)鉆具系統(tǒng),循環(huán)排水量大,攜帶鉆碴能力強(qiáng),鉆進(jìn)效率高,能有效地提高鉆孔樁的施工進(jìn)度與成孔質(zhì)量。(2)鉆具的選擇根據(jù)地質(zhì)狀況和水中墩施工的進(jìn)度要求,對(duì)鉆具的主要要求是:①具有最佳的破巖效果和良好的排碴能力,以確保較高的鉆進(jìn)速度;②鉆具有足夠的強(qiáng)度和剛度,刀盤(pán)在起、下鉆時(shí)安全可靠,防止起、下鉆時(shí)塌孔及擾動(dòng)巖層;③鉆具具有破巖鉆進(jìn)和導(dǎo)向兩種功能。為滿足上述技術(shù)要求,根據(jù)我們?cè)陬?lèi)似地質(zhì)條件下類(lèi)似直徑鉆孔樁的成功經(jīng)驗(yàn),結(jié)合橋址處實(shí)際地質(zhì)狀況,選擇楔齒滾刀鉆頭,在刀盤(pán)主板周邊設(shè)置有導(dǎo)向板,其作用是導(dǎo)向和使循環(huán)水加速對(duì)滾刀及工作面的沖洗,提高排碴效果。為最大限度地提高排碴效果,吸碴口與鉆桿通孔之間的通道采用直通式結(jié)構(gòu),吸碴口采用長(zhǎng)圓形結(jié)構(gòu),并布置在刀盤(pán)半徑的中部以擴(kuò)大掃孔面積。為確保刀盤(pán)起、下鉆的安全和可靠性,防止塌孔及擾動(dòng)巖層,加大刀盤(pán)的主圍板與孔壁的間隙,以提高刀盤(pán)起、下鉆時(shí)的經(jīng)過(guò)性能,滿足孔底巖面及以上3m孔壁巖面不受擾動(dòng)。刀盤(pán)滾刀的布置采用螺旋式布置方式,使刀盤(pán)旋轉(zhuǎn)過(guò)程中有使工作面上的循環(huán)水及巖碴由中心向外移動(dòng)的趨勢(shì),有利于排碴,并保持重量平衡。(3)鉆機(jī)走道鋪設(shè)及鉆機(jī)安裝SY-180型鉆機(jī)由底盤(pán)和鉆架組成,底盤(pán)下裝有4個(gè)走行輪箱,在鉆孔施工平臺(tái)上鋪設(shè)走道,以便鉆機(jī)移動(dòng)對(duì)位。走道安裝好后,即可安裝鉆機(jī)。(4)鉆進(jìn)①鉆機(jī)就位施鉆前,將鉆機(jī)底盤(pán)調(diào)成水平狀態(tài)并穩(wěn)定。開(kāi)機(jī)試鉆,小心使鉆頭對(duì)準(zhǔn)設(shè)計(jì)中心,蓋上封口板,試轉(zhuǎn)數(shù)圈,監(jiān)控鉆桿垂直度,使鉆機(jī)頂部的起吊滑輪、轉(zhuǎn)盤(pán)中心和樁孔中心三者在同一垂線上,其最大偏差不大于2cm。②開(kāi)始鉆進(jìn)時(shí),下放鉆頭速度要慢,給進(jìn)量小,當(dāng)鉆具剛進(jìn)至巖層時(shí),鉆壓應(yīng)小,待鉆頭全面接觸巖面進(jìn)入正常鉆巖后,才可將鉆壓逐步加大,但最大也不超過(guò)鉆具扣除浮力后總重力的80%,以避免或減少斜孔、彎孔和擴(kuò)孔現(xiàn)象。鉆進(jìn)過(guò)程中,轉(zhuǎn)速不宜太快,給進(jìn)量少而次數(shù)多,這樣才能充分破碎巖層,減小對(duì)巖層的擾動(dòng),平穩(wěn)鉆進(jìn)。護(hù)筒內(nèi)水頭差應(yīng)保持護(hù)筒內(nèi)水頭高于外面2～3m。③鉆進(jìn)過(guò)程中,隨時(shí)取碴觀測(cè)地層的變化情況,并與設(shè)計(jì)圖對(duì)照比較,如出入較大,與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系處理,根據(jù)地質(zhì)情況調(diào)整鉆進(jìn)參數(shù),并作好施工記錄。④鉆孔過(guò)程中,始終采用減壓鉆進(jìn),鉆具的主吊鉤始終承受部分鉆具的重量,使鉆桿始終在受拉狀態(tài)下進(jìn)行工作,鉆壓最大不超過(guò)鉆具扣除浮力后總重力的80%,以避免或減少斜孔、彎孔和擴(kuò)孔現(xiàn)象。⑤在鉆進(jìn)過(guò)程中,如果在鉆頭進(jìn)渣口、水籠頭彎折頭和軟管位置出現(xiàn)堵鉆現(xiàn)象,將采用如下處理辦法:加大風(fēng)量循環(huán),把堵物排出;利用空氣把鉆渣反壓孔底,然后鉆頭磨碎后排出;拆除彎頭,利用重物在鉆桿內(nèi)沖搗,把鉆渣沖入孔底;拆除鉆桿,鉆頭提出孔外處理。⑥鉆進(jìn)過(guò)程中,采用有效措施保證鉆機(jī)走道牢固穩(wěn)定,位置準(zhǔn)確,防止鉆機(jī)因振動(dòng)移位,確保不偏孔。鉆孔達(dá)到要求深度后,檢查成孔質(zhì)量,符合要求后,立即進(jìn)行清孔工作。5、檢孔與清孔鉆孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高后,采用監(jiān)理工程師指定的方法檢測(cè)孔深、孔徑和垂直度等幾何尺寸,待檢測(cè)合格后,采用換漿法清孔。清孔后,孔內(nèi)泥漿指標(biāo)要達(dá)規(guī)范規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。6、鋼筋籠制作及安裝鋼筋籠采用加工場(chǎng)統(tǒng)一加工并編號(hào),加工時(shí)根據(jù)骨架的自身剛度及浮吊的起吊能力分節(jié),分節(jié)制作時(shí)均需在型鋼焊制的骨架定位平臺(tái)上進(jìn)行,以保證未來(lái)鋼筋籠的整體直度及主筋連接接長(zhǎng)時(shí)的對(duì)位精度。在頂節(jié)鋼筋骨架的頂端,加焊兩道加強(qiáng)箍筋,上焊八根與主筋同直徑的鋼筋,鋼筋籠就位后,將加焊的鋼筋焊接在護(hù)筒壁上,防止砼澆注過(guò)程中鋼筋籠上浮。鋼筋籠采用自制的雙輪拖車(chē)運(yùn)抵岸邊,由吊車(chē)吊到運(yùn)輸船上,再由運(yùn)輸船運(yùn)至孔位,然后使用水上浮吊起吊入孔,主筋接長(zhǎng)擬采用帶肋鋼筋套筒擠壓接頭。鋼筋籠起吊時(shí)使用長(zhǎng)杉木桿分段綁扎以提高整個(gè)鋼筋籠的剛度(木桿在入孔時(shí)依次拆除)。預(yù)埋樁基檢測(cè)鋼管應(yīng)按設(shè)計(jì)要求精確定位于鋼筋籠上并焊牢,其接頭使用接長(zhǎng)管旋接并做防滲處理。7、水下砼灌注灌注前用測(cè)錘復(fù)測(cè)孔深,保證其樁底沉淀厚度要滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求,若不滿足要求則進(jìn)行二次清孔,直到合格后方可進(jìn)行水下砼灌注。砼采用拌和站統(tǒng)一拌制,由?？吭诙张运习韬驼旧系捻泡斔捅门浔霉苤苯庸嘧?。砼灌注采用提升導(dǎo)管法,導(dǎo)管直徑為30cm和35cm,按1—2m分節(jié),節(jié)間采用法蘭盤(pán)螺栓聯(lián)接,灌注前要對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行氣密性試驗(yàn),試驗(yàn)無(wú)誤后方可使用。導(dǎo)管上設(shè)置封底漏斗,漏斗容積(即首批砼方量)應(yīng)滿足封底時(shí)導(dǎo)管埋深大于1m。漏斗與導(dǎo)管間用自制砼球做隔水栓,封底時(shí)采用剪球法。封底后移走大漏斗,換上小漏斗,小漏斗旁設(shè)置儲(chǔ)料槽,泵送砼先進(jìn)入儲(chǔ)料槽后經(jīng)過(guò)滑槽入小漏斗。導(dǎo)管提升時(shí)利用吊機(jī)。灌注過(guò)程中導(dǎo)管埋深應(yīng)大于2m,小于6m,并認(rèn)真填寫(xiě)灌注記錄。(三)承臺(tái)施工其施工工藝框圖詳見(jiàn)第十章《圖13承臺(tái)施工工藝框圖》。1、灌注套箱圍堰內(nèi)封底混凝土(1)套箱圍堰內(nèi)封底砼標(biāo)號(hào)為C40,坍落度控制在18～20cm;另外,為提高混凝土的流動(dòng)性和延長(zhǎng)混凝土的初凝時(shí)間,在砼拌制中可摻加粉煤灰和高效緩凝型減水劑。(2)封底采用泵送混凝土法多點(diǎn)快速灌注,整個(gè)封底利用3排(每排4根)12根導(dǎo)管,從下游端開(kāi)始依次倒移向上游前進(jìn)施工。根據(jù)計(jì)算首盤(pán)混凝土方量,加工大型儲(chǔ)料斗,按水下混凝土灌注方法進(jìn)行封底施工。混凝土灌注過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)測(cè)量砼頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高,設(shè)計(jì)封底厚度為1.0m,實(shí)際施工時(shí)按1.1m控制。(3)為了防止封底時(shí)圍堰內(nèi)水位高于外水位,可預(yù)先在圍堰上節(jié)側(cè)板(圍堰外水位處)開(kāi)孔,封底時(shí)排出圍堰內(nèi)封底混凝土置換出的水量。圍堰內(nèi)抽水時(shí),用鋼板封焊堵孔。2、承臺(tái)混凝土(1)破樁:待封底砼強(qiáng)度滿足要求后,把圍堰內(nèi)水抽干后進(jìn)行突擊破樁工作,破樁采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)破樁,并保留樁頭的最后10～20cm用人工破除,破樁后應(yīng)保持樁頭的完整。破樁的同時(shí)清除高出承臺(tái)面的封底混凝土。(2)模板:承臺(tái)模板使用組合鋼模,并用方鋼制橫縱扣帶調(diào)平調(diào)直鋼模,在交叉點(diǎn)處使用短方木支撐于坑壁或圍堰側(cè)壁上。(3)鋼筋:承臺(tái)鋼筋采用加工場(chǎng)彎制的半成品,現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。鋼筋保護(hù)層使用同級(jí)別砼預(yù)制墊塊。(4)砼澆注:承臺(tái)砼采用拌和站集中供應(yīng)(陸地上砼由砼輸送車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)),砼輸送泵配木制滑槽入模。澆注時(shí)分層進(jìn)行,分層厚度不大于30cm。砼振搗使用插入式振搗器,砼澆注至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí),表面使用木抹刮平,用光抹壓光,并在砼初凝前用光抹多次收光以防止砼表面產(chǎn)生收縮裂紋。⑤砼養(yǎng)護(hù):砼養(yǎng)護(hù)采用草袋覆蓋灑水方法。(四)墩臺(tái)施工其施工工藝框圖詳見(jiàn)第十章《圖14墩臺(tái)柱施工工藝框圖》。1、模板為保證工程質(zhì)量,采用廠制定型鋼模作為施工模板。接縫處夾海綿,并用膩?zhàn)幽ㄆ?以防漏漿,并保證平整度。2、鋼筋鋼筋采用鋼筋場(chǎng)統(tǒng)一加工的半成品,現(xiàn)場(chǎng)拼接或綁扎工藝。主筋接長(zhǎng)采用搭接焊,兩接長(zhǎng)鋼筋要保證軸線在一條直線上,并保證同一截面數(shù)量小于主筋數(shù)量的50%。在固定墩柱鋼筋時(shí),采用垂球?qū)χ械姆绞?防止鋼筋的偏斜和中心的移位。鋼筋骨架保護(hù)層使用與設(shè)計(jì)等厚度同級(jí)別的弧形墊塊綁于骨架上實(shí)現(xiàn)。采用弧形墊塊的目的是為了防止拆模后表面存有墊塊痕跡,影響砼表面質(zhì)量。3、砼施工砼采用拌和站集中拌制,砼輸送泵配串筒入模;串筒底口距砼面的高度應(yīng)小于2.0米。澆注砼時(shí)應(yīng)控制砼入模速度,以保證砼振搗的分層厚度在30cm以內(nèi);并遵循模板內(nèi)砼水平、均衡、對(duì)稱澆注的原則。砼下落時(shí)應(yīng)用鐵鍬攤平后再進(jìn)行振搗,防止用振搗棒拉平而產(chǎn)生離析。砼振搗采用插入式振搗器,振搗時(shí)選用有經(jīng)驗(yàn)的工人快插慢拔,并注意與模板間的棒距,保證砼表面無(wú)明顯氣泡。砼養(yǎng)護(hù)采用整體纏扎塑料布并灑水養(yǎng)護(hù)的方法。(五)拱座基礎(chǔ)施工拱座模板采用組合模板拼制而成,模板上留出預(yù)埋鋼板和預(yù)埋鋼筋位置。在澆筑混凝土?xí)r必須采取固定措施確保預(yù)埋件位置準(zhǔn)確,防止?jié)仓r(shí)移位。拱座混凝土施工一次完成,砼骨料選用2—4cm碎石,混凝土分層振搗密實(shí)。(六)贛江大橋砼箱肋拱預(yù)制1、施工方法贛江大橋砼箱肋拱的主拱圈采取事先預(yù)制,分段吊裝方案,每跨由八個(gè)預(yù)制拱箱組成,分預(yù)制部分和后澆部分,每片箱肋分三段預(yù)制、吊裝。砼塊件先期在預(yù)制場(chǎng)制造,其類(lèi)型有腹板、隔板等幾種,將塊件運(yùn)至組裝臺(tái)座等進(jìn)行分段組拼,然后現(xiàn)澆底板、接頭、頂板,待砼強(qiáng)度到達(dá)100%后開(kāi)始起吊至存放臺(tái)座等待安裝。預(yù)制箱肋最大吊重約39.5t。在18#橋臺(tái)后設(shè)置腹板、橫隔板預(yù)制場(chǎng)和拱箱組拼場(chǎng),梁場(chǎng)內(nèi)布置50T、5T龍門(mén)吊機(jī)各1臺(tái),承擔(dān)拱箱預(yù)制及組拼存放工作。2、拱肋砼及腹板、橫隔板預(yù)制(1)概述拱圈先期分塊預(yù)制的塊件主要有:內(nèi)腹板、外腹板、橫隔板三種。同型號(hào)的預(yù)制板,可任意交換部位使用,但有預(yù)留孔或預(yù)埋件的板號(hào),需固定部位,編號(hào)使用。有關(guān)預(yù)制箱的吊點(diǎn)、扣點(diǎn)以及纜風(fēng)預(yù)埋件按設(shè)計(jì)圖預(yù)埋。預(yù)制板須按組拼順序制造,達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后,運(yùn)至預(yù)制拱箱臺(tái)座進(jìn)行組拼。(2)腹板、橫隔板預(yù)制①鋼筋預(yù)制件鋼筋為Ⅰ級(jí)或Ⅱ級(jí)熱軋鋼筋,進(jìn)場(chǎng)應(yīng)具有分批生產(chǎn)的合格證書(shū),并有該批鋼材質(zhì)量證明資料。運(yùn)到工地后進(jìn)行抽樣試驗(yàn),每批(20t)按規(guī)定數(shù)量抽樣取試件作抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度及伸長(zhǎng)率、冷彎試驗(yàn),合格后才能使用。②砼材料a、水泥:進(jìn)場(chǎng)的水泥應(yīng)具有產(chǎn)品出廠日期及合格證書(shū),對(duì)質(zhì)量有懷疑的水泥應(yīng)進(jìn)行抽樣檢驗(yàn),達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)才允許使用,進(jìn)工地存放期不得超過(guò)三個(gè)月,存放時(shí)要注意防潮。b、砂子:選用中粗河砂,購(gòu)進(jìn)時(shí)不得含超規(guī)定的粘土、泥團(tuán)等雜物,不得含有鹽、堿等有機(jī)物,細(xì)度模數(shù)及篩分粒徑能滿足砼規(guī)范要求。c、石子:采用5—10mm碎石,石料強(qiáng)度要求質(zhì)堅(jiān),壓碎指標(biāo)符合規(guī)范要求,不得含泥土,雜物或有機(jī)物,級(jí)配符合規(guī)范要求。d、外加劑:現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)情況,砼若需摻加早強(qiáng)劑或減水劑、微膨脹劑等,經(jīng)過(guò)試驗(yàn)確定外加劑摻量。e、水:拌合用水不得含酸、堿、油脂等物,更不得用污水,可將贛江水凈化后拌合砼。③鋼筋綁扎及預(yù)埋件設(shè)置a、鋼筋可預(yù)制成網(wǎng)片,在胎型上進(jìn)行綁扎,然后整片放入模板內(nèi),固定位置,確保澆筑砼不位移或松散,也可就地散扎,再澆筑砼。綁扎按設(shè)計(jì)圖排列,主筋間距誤差不得超過(guò)規(guī)范要求。b、接頭布置:綁扎接頭和焊接接頭在截面內(nèi)的排列、搭接長(zhǎng)度、焊接質(zhì)量等必須符合規(guī)范”JTJ041-89”中有關(guān)規(guī)定。c、保護(hù)層:按照設(shè)計(jì)圖中鋼筋位置設(shè)置各種預(yù)制板保護(hù)層,用同標(biāo)號(hào)砼塊,