畢業(yè)論文 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的檢測與維修

1象，故障部位，故障機(jī)理，故障的分析檢測和維修及故障排除有了一定的認(rèn)識(shí)，明確了分析功用及故障檢測與為維修做了相應(yīng)說明。隨著汽車科技的發(fā)展，汽車的結(jié)構(gòu)也越來越復(fù)雜，原因，并把故障排除。Theenginelubricationsystemisthebasistoensurenormalengineoperation.Thebasictaskofthelubricationsystemisthelubricantcontinuoussupplyvariouspartsofthefrictionsurfacesothatlubrication,reducingfrictionandwearoftheparts.LubricationSystemnottoparticipateinenginefunctionofconversion,butitcanensurethattheengine,ithasalongerservicelife.Abouttheenginelubricationsystemfailureanalysistestingandmaintenance,letusknowthecompositionandfunctionoftheenginelubricationsystem,andthelubricationsystemCommonsymptomsofthefaultlocation,faultmechanism,failureanalysistestingandmaintenanceandfaultexclusionacertainamountofunderstanding,clearthebasicideaoftheanalysisofdetectionanddiagnosis.Theorywithpracticeandcommoncompositionandfunctionofsomecarenginelubricationsystemandfaultdetectionandforthemaintenanceofthecorrespondingnotes.Withthedevelopmentofvehicletechnology,moreandmorecomplexstructureofthecar,weonlyhavetoacquiremoreknowledgeandpracticalexperienceinordertomakebetteruseoftestinginstrumentsquicklyandaccuratelyfindthecauseofthemalfunctionofthecar,andtroubleshooting.Keywords:lubricationsystems,faultdetection,maintenance.2好潤滑效果，在汽車行業(yè)已經(jīng)得到一定程度普及份和應(yīng)用良好的發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)具有潤滑、的變革。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)是指汽車的許多構(gòu)件是通過相互之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)整體功能摩擦。因此，潤滑是保障汽車正常運(yùn)行的重要因素。力和磨損，并通過潤滑油的循環(huán)，驅(qū)走熱量，降低溫度，延長機(jī)件的使用壽命。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的維護(hù)是非常重要的，潤滑系統(tǒng)的正確、可靠，對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、使用壽命都有幫助。在對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的維護(hù)中，我們要根據(jù)氣候、車況來選擇正確的機(jī)油。此外，為了避免發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，還要合理的使用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)養(yǎng)護(hù)品。3圖12.1.14圖的壓力向潤滑部位輸送足夠數(shù)量的機(jī)油。式，一般把后者稱為齒輪式機(jī)油泵。齒輪式機(jī)油泵的優(yōu)點(diǎn)是效率高，功率損失小，工作可靠；缺點(diǎn)是需要中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，制造成本相應(yīng)較高。泵相同。內(nèi)接齒輪泵的結(jié)構(gòu)。其外齒輪是主動(dòng)齒輪，套在曲軸前端，通過花鍵由曲軸直接驅(qū)動(dòng)。內(nèi)接齒輪是從動(dòng)齒輪，裝在機(jī)油泵體內(nèi)，泵體固定在機(jī)體前端。因?yàn)閮?nèi)接齒輪泵由曲軸直接驅(qū)動(dòng)，無需中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所以零件數(shù)量少，制造成本低，占用空間小，使用范圍廣。但是這種機(jī)油泵在內(nèi)、外齒輪之間有一處無用的空間，使機(jī)油泵的泵油效率降低。另外，如果曲軸前端軸頸太粗，機(jī)油泵外形尺寸隨之增大，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵的功率損失也相應(yīng)有所增加。泵傳動(dòng)軸上，外轉(zhuǎn)子自由地安裝在泵體內(nèi)，并與內(nèi)轉(zhuǎn)子嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)。內(nèi)、外轉(zhuǎn)子之間有一定的（4）安全閥5證發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑。機(jī)油泵的供油量與其轉(zhuǎn)速有關(guān)，而機(jī)油泵的轉(zhuǎn)速又與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比。因此，在設(shè)計(jì)機(jī)油泵時(shí)，都是使其在低速時(shí)有足夠大的供油量。但是，在高速時(shí)機(jī)油泵的供油量明顯偏大，機(jī)油壓力也顯著偏高。另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)，機(jī)油黏度大，流動(dòng)性差，時(shí)，多余的機(jī)油經(jīng)過安全閥流回油底殼。2.1.2同機(jī)油進(jìn)入潤滑系統(tǒng)，將加劇發(fā)動(dòng)機(jī)零件的磨損，還可能堵塞油管或油道。間，因此全部機(jī)油都經(jīng)過它濾清。目前在轎車上普遍采用全流式機(jī)油濾清器。（1）全流式機(jī)油濾清器切諾基發(fā)動(dòng)機(jī)采用的全流式濾清器多為過濾式。機(jī)油從紙濾芯的外圍進(jìn)入濾清器中心，孔濾紙制造，這種濾紙具有較高的強(qiáng)度，較好的抗腐蝕性和抗?jié)裥?。紙濾芯則具有質(zhì)量輕、體積小、結(jié)構(gòu)簡單、濾清效果好、阻力小和成本低等優(yōu)點(diǎn)，因而得到了廣泛的應(yīng)用。機(jī)油濾清器的濾芯還可以采用其他纖維濾清材料制作。6盾，而離心式則有濾清能力高，通過能力大，且不受沉淀物影響等優(yōu)點(diǎn)。因此，車用發(fā)動(dòng)機(jī)多以離心式機(jī)油濾清器作為分流式機(jī)油細(xì)濾器。2.1.3發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻器分為風(fēng)冷式和水冷式兩類。風(fēng)冷式機(jī)油冷卻器很像一個(gè)小型散熱器，達(dá)到正常的工作溫度，所以普通轎車上很少采用。水冷式機(jī)油冷卻器外形尺寸小，布置方便，且不會(huì)使機(jī)油冷卻過度，機(jī)油溫度穩(wěn)定，切諾基發(fā)動(dòng)機(jī)采用就是此種方式?；钊?，活塞環(huán)與汽缸壁面，曲軸主軸頸與主軸承，曲柄銷與連桿軸承，凸輪軸頸與凸輪軸軸發(fā)動(dòng)機(jī)無法運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，提高使用壽命，必須對(duì)相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件表面7進(jìn)行潤滑。潤滑系統(tǒng)的主要目的就是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)連續(xù)不斷地將數(shù)量足夠而溫度適當(dāng)?shù)臐崈魸櫺?，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作的可靠性和耐久性。系統(tǒng)進(jìn)行清洗，導(dǎo)致氣缸壓力下降，實(shí)際表現(xiàn)為動(dòng)力不足、噪音大、油耗高等，這主要是活力上升，導(dǎo)致燒機(jī)油。如果潤滑油道內(nèi)的污垢不及時(shí)清除，就會(huì)越積越多，導(dǎo)致潤滑油道變修，能極佳地保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，延長其使用壽命一倍以上，降低發(fā)動(dòng)機(jī)故障率一倍以上。潤滑系統(tǒng)的維護(hù)與維修對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。2.3發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)一般采用復(fù)合潤滑，即包括壓力潤滑、飛濺潤滑和注油潤滑三種方式，的大小。過粗濾器過濾。主油道上有4搖臂軸；第四條通到空氣壓縮機(jī)，有的發(fā)動(dòng)機(jī)還有潤滑油細(xì)濾器。8飛濺潤滑方式主要是利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)某些運(yùn)動(dòng)零件(主要是曲軸和凸輪軸）旋轉(zhuǎn)時(shí)攪機(jī)械負(fù)荷較輕的零件（如挺柱等）的潤滑。注油潤滑方式主要是定期加注潤滑脂來進(jìn)行潤滑，適合于發(fā)動(dòng)機(jī)輔助系統(tǒng)分潤滑。在反復(fù)潤滑循環(huán)的過程中，機(jī)件金屬表面的細(xì)小毛糙體在不斷的摩擦過程中會(huì)脫落，機(jī)清器堵塞造成進(jìn)出口兩端壓力差變大時(shí)，旁通閥就會(huì)開通讓機(jī)油“免檢”通過，以免發(fā)動(dòng)機(jī)零件受損。黏度大、供油壓力大，象曲軸主軸承、凸輪軸軸承、連桿軸承、凸輪軸搖臂等負(fù)荷較大的部位，要用機(jī)油泵所供給的帶壓力的機(jī)油，這些機(jī)油是通過油路輸送過來的。動(dòng)時(shí)飛濺起來的機(jī)油進(jìn)行潤滑。燒室內(nèi)。為了防止機(jī)油上竄，活塞頭部有一道油環(huán)，專門用來刮落氣缸壁上的機(jī)油，防止機(jī)油上竄。損，因此設(shè)計(jì)師就弄出個(gè)“油標(biāo)尺”的東西，用來供駕車者測量油面高度，隨時(shí)保持在一個(gè)9適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)。油是正常的，尤其是高速運(yùn)行的汽車。瓦等嚴(yán)重后果。駕車者注意。有的還裝置了高、低壓機(jī)油傳感器，高壓傳感器安裝在機(jī)油濾清器上，監(jiān)測主油道油壓；低壓傳感器安裝在氣缸蓋油道上，監(jiān)測怠速時(shí)的油壓。造整不當(dāng)；機(jī)油濾清器旁通閥彈簧折斷或彈簧過軟；機(jī)油泵齒輪磨損，使供油壓力過低；機(jī)油濾清器堵塞；曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承間隙過大；機(jī)油壓力表傳感器失效；汽油機(jī)油；潤滑系統(tǒng)內(nèi)、外管路或管接頭泄露。首先拔出機(jī)油尺，檢查油底殼內(nèi)的機(jī)油量及機(jī)油油噴出無力，則應(yīng)立即使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，并檢查機(jī)集濾器、機(jī)油泵、限壓閥、粗濾器濾芯是否堵塞，旁通閥是否無法打開，各油管、油道及油堵是否漏油等。暫時(shí)有效，但會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，并掩蓋了發(fā)動(dòng)機(jī)的故障隱患，從而造成更嚴(yán)重的后果。10發(fā)動(dòng)機(jī)功率損耗增大，并且使用壽命縮短；重則會(huì)出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)。由于等故障。配氣系統(tǒng)正常工作。起的功率損失和摩擦熱，各摩擦面之間的充分潤滑是非常重要的。零時(shí)，應(yīng)立即停車，并使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，否則很快發(fā)生“燒瓦”、“抱軸”等機(jī)械故障?，F(xiàn)象:接通點(diǎn)火開關(guān)，機(jī)油壓力表正常值，發(fā)動(dòng)后壓力過高超出標(biāo)準(zhǔn)值；發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，機(jī)油壓力過高，有時(shí)會(huì)沖裂機(jī)油細(xì)濾器蓋。危害:致使機(jī)油泵負(fù)荷增大、磨損增加，同時(shí)消耗功率過多。原因:機(jī)油溫度低或機(jī)油粘度過大；限壓閥、減壓閥調(diào)節(jié)壓力過高，閥門卡死或油路堵塞；機(jī)油壓力表或傳感器失效。診斷:壓力過高時(shí)，首先檢查機(jī)油粘度是否過大，限壓閥是否調(diào)整不當(dāng)；對(duì)于新裝發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)檢查主軸承，連桿軸承尤其是凸輪軸軸承是否間隙過小。述良好，則一般為潤滑油道堵塞。凸輪軸正時(shí)齒輪打碎后，其碎屑容易阻塞油道，必須立即清洗。現(xiàn)象:機(jī)油消耗量逐漸增大，超過正常值。原因:活塞與汽缸壁磨損間隙過大；活塞環(huán)磨損過甚或彈力不足；活塞環(huán)抱死或?qū)冢淮笮藓笈でh(huán)裝反；曲軸封密封不良；凸輪軸后油堵漏油；進(jìn)氣導(dǎo)管磨損嚴(yán)重；曲軸箱通風(fēng)不良；潤滑系油底殼或外部接頭、接縫密封不嚴(yán)。診斷:檢查主要的漏油部位，曲軸前端和后端因油封破損，老化和磨損過甚導(dǎo)致漏油。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣管大量排出濃藍(lán)色煙，但機(jī)油加注口也會(huì)冒煙或脈動(dòng)冒煙。進(jìn)行檢查分析，并檢查第一道活塞環(huán)的端隙、背隙和邊隙。11內(nèi)氣體壓力和機(jī)油溫度升高所致。的檢測與維修。更換機(jī)油泵是快速的維修方法。機(jī)油泵維修時(shí)應(yīng)首先拆下機(jī)油盤，再拆下機(jī)油泵并解體。機(jī)油泵的檢測與檢修:3.用銅質(zhì)錘輕輕敲打泵蓋，取下泵蓋和限壓閥及鎖止墊片。4.用厚薄規(guī)測量主、從齒輪與泵殼端之間的間隙，如超過0.15mm應(yīng)更換主、從動(dòng)齒輪或泵殼或更換機(jī)油泵。5.用厚薄規(guī)測量機(jī)油泵主、從動(dòng)齒輪與機(jī)油泵殼的徑向間隙，如超過0.20mm應(yīng)更換。6.用厚薄規(guī)測量機(jī)油泵主、從動(dòng)齒輪的齒和間隙，如超過0.15mm應(yīng)更換。7.按拆卸的相反順序裝配機(jī)油泵，四只泵蓋固定螺栓的擰緊力矩為20N*m。8.裝好限壓閥和鎖止片，擰緊力矩為60N*m。（1）在試驗(yàn)臺(tái)上測試機(jī)油泵的技術(shù)性能，應(yīng)符合表5-1-1所列要求。表試驗(yàn)條件轉(zhuǎn)速2400180125.012（2）若沒有試驗(yàn)臺(tái)，機(jī)油泵裝復(fù)后灌入機(jī)油，用拇指堵住出油口，旋轉(zhuǎn)泵軸應(yīng)有機(jī)油5-1-2所列轉(zhuǎn)合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)調(diào)整限壓閥。力，使機(jī)油壓力增高；機(jī)油壓力過高，則減墊片，減弱彈簧的張力，使機(jī)油壓力降低；由于傳感器是否良好，主軸承和連桿軸承的配合間隙是否過大等。5.1.2機(jī)油濾清器和機(jī)油散熱器的檢測與維修采用浮動(dòng)式的集濾器，浮筒有裂紋、凹陷過多及浮筒內(nèi)滲有機(jī)油時(shí)，均應(yīng)進(jìn)行焊修。對(duì)入90攝氏度的熱水中浸泡3-5位置不要裝錯(cuò)，集濾器鉸接處應(yīng)上下活動(dòng)自如、不發(fā)卡。機(jī)油粗、細(xì)濾清器均應(yīng)完整、清潔即無破損存在。采用一次性旋裝式濾清器的，應(yīng)按規(guī)緊，若扭力超過490N*m，也會(huì)破壞轉(zhuǎn)子的正常工作。0.17-0.24平方米每秒的機(jī)油加熱至80或70攝氏度，進(jìn)油壓力為294kpa時(shí)，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速應(yīng)在5000r/min以上。在發(fā)動(dòng)機(jī)上試驗(yàn)，轉(zhuǎn)子正常工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后2-3min內(nèi)，轉(zhuǎn)子由于慣性可繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，這時(shí)可以在發(fā)動(dòng)機(jī)罩旁或變速器換擋桿上聽到輕微的“嗡嗡”聲。如聽不到，可用長柄螺絲刀觸在細(xì)濾器殼上進(jìn)一步查聽，若有旋轉(zhuǎn)聲為正常，否則應(yīng)拆檢。旁通閥的開啟壓力應(yīng)符合表5-1-313表粗濾器旁通閥開啟壓力細(xì)濾器旁通閥用高壓空氣試壓483kpa，如果沒有氣泡出現(xiàn)，機(jī)油冷卻器可繼續(xù)使用。否則，應(yīng)更換。如果在使用中發(fā)現(xiàn)冷卻液內(nèi)有油水混合，也應(yīng)及時(shí)更換機(jī)油散熱器。發(fā)動(dòng)機(jī)大修裝復(fù)前，必須徹底清潔疏通潤滑油道，其方法是：（1法清洗后用壓縮空氣吹凈。（2）此外，油道清洗后，將油道螺塞涂密封膠擰緊在主油道上，并檢查各油道