國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任與責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)防范

第二章國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任與責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)防范第一節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理法律地位一、我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理法律地位依照1998年出臺(tái)《中華人民共和國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)實(shí)施細(xì)則（試行）》第2條要求：國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)既能夠作為進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人代理人，也能夠作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。由此可見(jiàn)，我國(guó)法律要求國(guó)際貨運(yùn)代理人法律地位能夠分為兩類(lèi)：第一類(lèi)是指作為代理人法律地位，第二類(lèi)是指作為當(dāng)事人法律地位。貨代所處法律地位不一樣，其所所負(fù)擔(dān)法律責(zé)任也就有著巨大差異。二、貨代法律地位識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)實(shí)踐中，判斷貨運(yùn)代理是代理人還是當(dāng)事人能夠依照以下幾個(gè)方面來(lái)綜合考量：（一）貨代開(kāi)展業(yè)務(wù)時(shí)使用名義依照我國(guó)《協(xié)議法》與《民法》中關(guān)于代理關(guān)于要求，貨代在辦理國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)使用名義不一樣，會(huì)對(duì)其法律地位認(rèn)定造成影響。（1）貨代以委托人名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)。各方之間所產(chǎn)生法律關(guān)系以下列圖所表示：委托以代理人身份托運(yùn)人————→國(guó)際貨代——————→第三人（被代理人）（代理人）當(dāng)貨代以委托人（客戶）名義開(kāi)展業(yè)務(wù)時(shí)，處于代理人法律地位，其只能在委托人授權(quán)范圍內(nèi)實(shí)施法律行為，其后果直接歸屬于委托人。貨代作為代理人，在業(yè)務(wù)開(kāi)展過(guò)程中，應(yīng)注意以下幾個(gè)問(wèn)題：1、要嚴(yán)格依照委托人指示從事交易活動(dòng)。不可出現(xiàn)越權(quán)代理現(xiàn)象；也不能在未取得客戶同意情況下想當(dāng)然地安排與貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)關(guān)于服務(wù)。2、當(dāng)委托人指示與貨運(yùn)代理實(shí)踐不一致時(shí)，一定要得到委托人明確、書(shū)面指示。3、不能進(jìn)行雙方代理。只能代理一個(gè)當(dāng)事人。案例：某貨主委托某貨運(yùn)代理企業(yè)進(jìn)行上海到香港出口運(yùn)輸，貨運(yùn)代理企業(yè)未經(jīng)授權(quán)簽發(fā)了某提單抬頭人提單。同時(shí)又以提單抬頭人名義委托某船企業(yè)實(shí)際承運(yùn)。該船企業(yè)向該貨運(yùn)代理簽發(fā)了自上海到南美某港口提單。這么該貨主雖手持提單卻已經(jīng)喪失了貨物控制權(quán)，后上訴至法院，問(wèn)：法院會(huì)做何裁決？（2）貨代以名義名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)。在這種情況下，貨代有可能處于兩種不一樣法律地位，即貨代可能是代理人，也可能是契約當(dāng)事人，要依情況判定：1、托運(yùn)人與貨代訂立是委托協(xié)議。委托協(xié)議運(yùn)輸協(xié)議托運(yùn)人————→國(guó)際貨代————→第三人在此，還須深入考慮這里依照貨代在與第三人交易時(shí)是否披露自己作為受托人身份，又能夠分為：①貨代以自己名義辦理貨運(yùn)，但表明其代理人身份。這時(shí)只要貨代公開(kāi)了自己法律地位，不論是否披露委托人是誰(shuí)，均能夠組成代理關(guān)系，其法律地位仍是作為委托人代理人?！痉蓷l文閱讀】《協(xié)議法》第402條：受托人以自己名義，在委托人授權(quán)范圍內(nèi)與第三人訂立協(xié)議，第三人在訂立協(xié)議時(shí)知道受托人委托人代理關(guān)系，該協(xié)議直接約束委托人和第三人，但有確切證據(jù)證實(shí)該協(xié)議只約束受托人和第三人除外。②貨代以自己名義辦理貨運(yùn)，但不表明自己代理人身份?！痉蓷l文閱讀】協(xié)議法第403條要求：受托人以自己名義與第三人訂立協(xié)議時(shí)，第三人不知道受托人與委托人之間代理關(guān)系，受托人因第三人原因?qū)ξ腥瞬煌菩辛x務(wù)，受托人應(yīng)該向委托人披露第三人，委托人所以能夠行使受托人對(duì)第三人權(quán)利，但第三人與受托人訂立協(xié)議時(shí)假如知道該委托人就不會(huì)訂立協(xié)議除外。受托人因委托人原因?qū)Φ谌瞬煌菩辛x務(wù)，受托人應(yīng)該向第三人披露委托人，第三人所以能夠選擇受托人或者委托人作為相對(duì)人主張其權(quán)利，但第三人不得變更選定相對(duì)人。本條要求了委托人介入權(quán)和第三人選擇權(quán)。不過(guò)，我們應(yīng)該注意，委托人介入權(quán)行使應(yīng)以第三人認(rèn)可為條件。比如，在貨運(yùn)代理實(shí)踐中，當(dāng)實(shí)際承運(yùn)人不能按時(shí)派船裝貨，貨主能夠取代貨運(yùn)代理直接要求實(shí)際承運(yùn)人推行原由貨運(yùn)代理與實(shí)際承運(yùn)人之間簽定協(xié)議，但應(yīng)該取得實(shí)際承運(yùn)人認(rèn)可。對(duì)于第三人選擇權(quán)，實(shí)際上對(duì)于委托人和受托人二者只能選其一。比如，當(dāng)貨主不能如約支付運(yùn)費(fèi)，則實(shí)際承運(yùn)人能夠選擇貨主或者貨運(yùn)代理要求支付運(yùn)費(fèi)。當(dāng)?shù)谌诉x擇貨主時(shí)，則貨運(yùn)代理處于代理人法律地位。2、托運(yùn)人與貨代訂立是運(yùn)輸協(xié)議。（紙運(yùn)輸協(xié)議）（實(shí)際運(yùn)輸協(xié)議）運(yùn)輸協(xié)議A運(yùn)輸協(xié)議B托運(yùn)人———→國(guó)際貨代———→第三人（契約承運(yùn)人）（實(shí)際承運(yùn)人）此時(shí)，貨代是這兩個(gè)“背對(duì)背”協(xié)議中當(dāng)事人，假如發(fā)生糾紛首先要確定爭(zhēng)議存在于哪一個(gè)協(xié)議中，再確定貨代角色與責(zé)任。（二）貨運(yùn)代理是否簽發(fā)了自己全程運(yùn)輸單證。貨代假如簽發(fā)了自己提單，會(huì)被認(rèn)為是當(dāng)事人；（三）在收取酬勞方面，是收傭金還是賺取運(yùn)費(fèi)差價(jià)？假如貨運(yùn)代理報(bào)自己運(yùn)價(jià)而不向客戶說(shuō)明其費(fèi)用使用情況，那么貨運(yùn)代理通常應(yīng)該負(fù)擔(dān)契約承運(yùn)人責(zé)任，即將被認(rèn)定為當(dāng)事人；（四）貨運(yùn)代理與客戶以前交易情況。這往往成為法院在詳細(xì)案件中判斷貨運(yùn)代理是代理人還是當(dāng)事人主要考慮原因。實(shí)踐中，有些客戶與貨運(yùn)代理有著長(zhǎng)時(shí)間合作關(guān)系，假如貨運(yùn)代理一直是當(dāng)事人身份，那么當(dāng)某一次交易中處于代理人法律地位時(shí)，出于保護(hù)第三人信賴(lài)?yán)?，法院往往?huì)傾向于認(rèn)定其是當(dāng)事人。這時(shí)，貨運(yùn)代理就應(yīng)該舉證證實(shí)自己代理人身份。反之亦然。（五）依據(jù)貨代實(shí)施行為標(biāo)準(zhǔn)。傳統(tǒng)意義上貨代義務(wù)只是恪守被代理人指示，忠實(shí)和合理慎重選擇承運(yùn)人，輔助安排運(yùn)輸工作，本身并不參加運(yùn)輸。貨代一旦參加到貨運(yùn)過(guò)程中，則會(huì)被視為運(yùn)輸當(dāng)事人?？偨Y(jié)來(lái)說(shuō)，貨代從事倉(cāng)儲(chǔ)、包裝業(yè)務(wù)；或是使用自己交通工具（包含車(chē)輛、集裝箱）運(yùn)輸貨物；或是對(duì)不一樣貨主貨物拼箱、集運(yùn)，都可能造成將貨代認(rèn)定為承運(yùn)人結(jié)果，負(fù)擔(dān)運(yùn)輸中貨損貨差以及延遲交貨責(zé)任，而不論提單上要求怎樣。總之，貨代法律地位認(rèn)定需要綜合考慮多方面原因。司法實(shí)踐中，法院及仲裁機(jī)構(gòu)往往會(huì)把協(xié)議約定、提單簽發(fā)和貨代詳細(xì)業(yè)務(wù)活動(dòng)內(nèi)容視為實(shí)質(zhì)性認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，而將其余原因定性為輔助原因，給予考慮，以確定貨代法律地位案例思索案例1：9月20日，上海高榕食品有限企業(yè)和福建省土產(chǎn)畜產(chǎn)進(jìn)出口企業(yè)分別與日本KIFRESHACCESSINC.（以下簡(jiǎn)稱(chēng)日本KI企業(yè)）訂立了銷(xiāo)售協(xié)議書(shū)，約定KI企業(yè)向兩企業(yè)購(gòu)置新鮮香菇。貨物在裝箱時(shí)，高榕企業(yè)603紙箱鮮香菇和福建土畜產(chǎn)企業(yè)726紙箱鮮香菇，被裝入一個(gè)冷藏集裝箱內(nèi)。上海振興企業(yè)以自己名義為上述貨物簽發(fā)了兩套提單，載明托運(yùn)人分別為高榕企業(yè)和福建土畜產(chǎn)企業(yè)，收貨人均為KI企業(yè)。今后，振興企業(yè)又與上海立榮海運(yùn)股份有限企業(yè)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)立榮海運(yùn)）聯(lián)絡(luò)實(shí)際運(yùn)輸事宜，由立榮海運(yùn)實(shí)際承運(yùn)了涉案貨物。振興企業(yè)向立榮海運(yùn)支付了運(yùn)費(fèi)。貨物運(yùn)抵日本后，KI企業(yè)提貨發(fā)覺(jué)貨損，于是請(qǐng)求日本海事判定協(xié)會(huì)對(duì)貨物作了檢驗(yàn)，原來(lái)是因?yàn)槔洳丶b箱在運(yùn)輸途中發(fā)生故障致使箱內(nèi)溫度升高，造成了貨損。之后，KI企業(yè)對(duì)貨物進(jìn)行分揀，部分出售，部分作廢棄物處理。12月25日，KI企業(yè)向上海海事法院出具了日本海事判定協(xié)會(huì)檢驗(yàn)匯報(bào)，要求判令振興企業(yè)賠償損失。振興企業(yè)以貨損發(fā)生在立榮海運(yùn)控制貨物期間內(nèi)，且自己只是替上海高榕食品有限企業(yè)和福建省土產(chǎn)畜產(chǎn)進(jìn)出口企業(yè)辦理運(yùn)輸事宜為由，要求判令立榮海運(yùn)負(fù)擔(dān)賠償責(zé)任。立榮海運(yùn)股份有限企業(yè)以自己與日本KI企業(yè)之間不存在契約關(guān)系為由，要求駁回日本KI企業(yè)訴訟請(qǐng)求。問(wèn)：法院將會(huì)做何裁決？案例2：11月18日，華映企業(yè)FOB條件向特靈臺(tái)灣企業(yè)進(jìn)口3套冷水機(jī)組，買(mǎi)方華映企業(yè)向人保吳江企業(yè)投保一切險(xiǎn)。同年12月27日，東方海外貨拒航運(yùn)有限企業(yè)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“東方企業(yè)”）從美國(guó)西雅圖港以國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方式運(yùn)輸了裝載于三個(gè)集裝箱冷水機(jī)組經(jīng)上海到吳江；并簽發(fā)了提單。貨到上海后，東方企業(yè)與中國(guó)外運(yùn)江蘇集團(tuán)企業(yè)蘇州企業(yè)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中外運(yùn)蘇州企業(yè)”）以傳真形式約定，由東方企業(yè)支付陸路直通運(yùn)費(fèi)、短駁運(yùn)費(fèi)和開(kāi)道車(chē)費(fèi)用等共計(jì)9415元，將提單下貨物交由中外運(yùn)蘇州企業(yè)陸路運(yùn)輸至目標(biāo)地吳江。實(shí)際上，中外運(yùn)蘇州企業(yè)并沒(méi)有親自運(yùn)輸，而由上海吳淞汽車(chē)運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“吳淞企業(yè)”）實(shí)際運(yùn)輸，中外運(yùn)蘇州企業(yè)向吳淞企業(yè)匯付了8900元運(yùn)費(fèi)。貨到目標(biāo)地后，收貨人華映企業(yè)發(fā)覺(jué)兩個(gè)集裝箱破損，貨物嚴(yán)重?fù)p壞，便依據(jù)貨物保險(xiǎn)協(xié)議向人保吳江企業(yè)索賠，保險(xiǎn)企業(yè)賠付后取得代位求償權(quán)，向東方企業(yè)進(jìn)行追償。東方企業(yè)與保險(xiǎn)企業(yè)達(dá)成了和解協(xié)議，向保險(xiǎn)企業(yè)作出11萬(wàn)美元賠償。之后，東方企業(yè)依照貨物在上海港卸船時(shí)理貨單記載“集裝箱和貨物完好”，以及集裝箱發(fā)放／設(shè)備交接單（出場(chǎng)聯(lián)和進(jìn)場(chǎng)聯(lián)）對(duì)比顯示“集裝箱出堆場(chǎng)完好，運(yùn)達(dá)目標(biāo)地破損”，認(rèn)為中外運(yùn)蘇州企業(yè)在陸路運(yùn)輸中存在過(guò)失，要求被告支付其償付給保險(xiǎn)企業(yè)11萬(wàn)美元及利息損失。但中外運(yùn)蘇州企業(yè)辯稱(chēng)自己只是東方企業(yè)貨運(yùn)代理人，東方企業(yè)應(yīng)直接向吳淞企業(yè)索賠，自己不負(fù)擔(dān)責(zé)任。問(wèn)：東方企業(yè)到底應(yīng)向誰(shuí)索賠？第二節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任一、國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任（一）國(guó)際范圍內(nèi)國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任負(fù)擔(dān)情況現(xiàn)在，因?yàn)楦鲊?guó)法律要求不一樣，要求國(guó)際貨運(yùn)代理所負(fù)擔(dān)責(zé)任也大不相同。按其責(zé)任范圍大小，標(biāo)準(zhǔn)上可分為三種情況：（1）作為國(guó)際貨運(yùn)代理，僅對(duì)其自己錯(cuò)誤和疏忽負(fù)責(zé)；（2）作為國(guó)際貨運(yùn)代理，不但對(duì)其自己錯(cuò)誤和疏忽負(fù)責(zé)，還應(yīng)使貨物完好地抵達(dá)目標(biāo)地，這就意味著他應(yīng)負(fù)擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任和造成第三人損失責(zé)任；（3）國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任取決于協(xié)議條款要求和所選擇運(yùn)輸工具等。FIATA要求：國(guó)際貨運(yùn)代理僅對(duì)屬于其本身或其雇員所造成過(guò)失負(fù)責(zé)。如其在選擇第三人時(shí)已克盡職責(zé)，則對(duì)于該第三人行為或疏忽不負(fù)責(zé)任。如能證實(shí)他未做到克盡職責(zé)，其責(zé)任應(yīng)不超出與其訂立協(xié)議任何第三人責(zé)任。（二）我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任（1）國(guó)際貨運(yùn)代理人作為代理人（法律）責(zé)任1）因不推行職責(zé)給委托人造成損失賠償責(zé)任代理人不推行職責(zé)而給被代理人造成損失，應(yīng)該負(fù)擔(dān)賠償責(zé)任。2）因本身過(guò)失給委托人造成損失賠償責(zé)任國(guó)際貨運(yùn)代理作為純粹代理人，通常應(yīng)對(duì)其本人及其雇員過(guò)失負(fù)擔(dān)責(zé)任，貨代常見(jiàn)錯(cuò)誤和疏忽包含：1、未按指示交付貨物；2、盡管得到指示，辦理過(guò)程中依然出現(xiàn)疏忽；3、報(bào)關(guān)有誤；4、運(yùn)往錯(cuò)誤目標(biāo)地；5、未能按必要程序取得再出口(進(jìn)口)貨物退稅；6、未取得收貨人貨款而交付貨物。7、應(yīng)對(duì)其經(jīng)營(yíng)過(guò)程中造成第三人財(cái)產(chǎn)滅失或損壞或人身傷亡負(fù)擔(dān)責(zé)任。假如國(guó)際貨運(yùn)代理能夠證實(shí)他對(duì)第三人選擇作到了合理慎重（即假如貨代能夠證實(shí)其在第三人選擇上不存在過(guò)失），那么他通常不負(fù)擔(dān)因第三人行為或不行為引發(fā)責(zé)任。3）與第三人串通損害委托人利益，與第三人負(fù)擔(dān)連帶賠償責(zé)任國(guó)際貨運(yùn)代理與第三人惡意串通損害委托人利益，應(yīng)該由該國(guó)際貨運(yùn)代理和第三人向委托人負(fù)擔(dān)連帶責(zé)任。所謂“惡意串通”是指國(guó)際貨運(yùn)代理和第三人明知或應(yīng)該知道自己行為會(huì)損害委托人利益，有意相互勾結(jié)，損害委托人利益。所謂“連帶責(zé)任”是指國(guó)際貨運(yùn)代理和與之串通第三人共同對(duì)委托人負(fù)擔(dān)法律責(zé)任，委托人能夠向其任何一方要求負(fù)擔(dān)全部責(zé)任。4）明知委托事項(xiàng)違法仍予代理，與委托人負(fù)擔(dān)連帶責(zé)任國(guó)際貨運(yùn)代理知道委托人委托辦理事項(xiàng)違法，但為了本身利益依然進(jìn)行代理活動(dòng)，由委托人和國(guó)際貨運(yùn)代理負(fù)擔(dān)連帶責(zé)任。5）私自將委托事項(xiàng)轉(zhuǎn)委托他人代理責(zé)任，應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)委托行為向委托人負(fù)擔(dān)責(zé)任國(guó)際貨運(yùn)代理不經(jīng)委托人同意，私自將委托人委托事項(xiàng)轉(zhuǎn)委托他人代理，應(yīng)該對(duì)其轉(zhuǎn)委托行為向委托人負(fù)擔(dān)責(zé)任。不過(guò)在出現(xiàn)法定事由情況下，為了保護(hù)委托人利益，國(guó)際貨運(yùn)代理也能夠不經(jīng)委托人同意將委托事項(xiàng)全部或一部分轉(zhuǎn)委托他人辦理，這種法定事由限于國(guó)際貨運(yùn)代理不能親自辦理委托事務(wù)，又不能與委托人及時(shí)取得聯(lián)絡(luò)，如不及時(shí)轉(zhuǎn)委托他人辦理，就會(huì)給委托人利益造成損失或擴(kuò)大損失緊急情況。6）從事無(wú)權(quán)代理行為，假如事后委托人不予追認(rèn)，對(duì)委托人不發(fā)生效力，應(yīng)由貨代自行負(fù)擔(dān)責(zé)任。依照《民法通則》關(guān)于條款要求，我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理沒(méi)有代理權(quán)、超越代理權(quán)或者代理權(quán)終止后，依然以委托人代理人身份行事，稱(chēng)為無(wú)權(quán)代理。國(guó)際貨運(yùn)代理在無(wú)權(quán)代理情況下行為，只有經(jīng)過(guò)委托人事后追認(rèn)，才對(duì)委托人發(fā)生效力，并由委托人負(fù)擔(dān)責(zé)任。假如未經(jīng)委托人事后追認(rèn)，對(duì)委托人不發(fā)生效力，應(yīng)由國(guó)際貨運(yùn)代理自己負(fù)擔(dān)責(zé)任。假如第三人知道國(guó)際貨運(yùn)代理無(wú)權(quán)代理，依然與其實(shí)施民事行為，并給委托人造成損害，第三人還要與國(guó)際貨運(yùn)代理負(fù)擔(dān)連帶責(zé)任。案例1：某貨運(yùn)代理作為進(jìn)口商代理人，負(fù)責(zé)從A港接收一批藝術(shù)作品，在100海里外B港交貨。該批作品用于國(guó)際展覽，要求貨運(yùn)代理在要求日期之前于B港交付全部貨物。貨運(yùn)代理在A港接收貨物后，經(jīng)過(guò)定時(shí)貨運(yùn)卡車(chē)將大部分貨物陸運(yùn)到B港。因?yàn)槎〞r(shí)貨運(yùn)卡車(chē)出現(xiàn)季節(jié)性短缺，一小部分貨物無(wú)法及時(shí)運(yùn)抵。于是貨運(yùn)代理在市場(chǎng)上找了一輛貨車(chē)，要求于指定日期之前抵達(dá)B港。而后，該承載貨物貨車(chē)連同貨物一起下落不明。問(wèn)：貨運(yùn)車(chē)造成損失，是否應(yīng)由貨運(yùn)代理負(fù)責(zé)。案例2：某出口商指示其雇傭貨運(yùn)代理為其辦理一批棉織品投保，但并未指明應(yīng)采取何種險(xiǎn)別。該貨運(yùn)代理按照此種貨物習(xí)慣做法，為其投保了水漬險(xiǎn)。貨物在運(yùn)輸途中滅失，保險(xiǎn)企業(yè)拒賠，理由是貨損事故并未在承保范圍內(nèi)。出口商指責(zé)貨運(yùn)代理有過(guò)失，未采取倫敦協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款A(yù)條款即“一切險(xiǎn)”，要求貨運(yùn)代理賠償其損失，亦未獲成功。案例3：原告（某外貿(mào)企業(yè)）1995年2月9日經(jīng)過(guò)出口貨物明細(xì)單，委托被告（某貨代企業(yè)）代理出運(yùn)鮮活文蛤，要求裝2月15日“麗波”輪從上海運(yùn)至大阪。被告受托后以貨主名義辦理了訂艙手續(xù)。2月14日，貨物被運(yùn)抵被告?zhèn)}庫(kù)。因?yàn)楸桓娼拥街羞h(yuǎn)總企業(yè)集裝箱運(yùn)輸總部傳真通知“大阪港壓港嚴(yán)重，造成班輪脫班，遂決定調(diào)整麗波輪V.161航次為2月22日”，被告將此情況快速通知了原告。另查明，從2月14日貨物進(jìn)被告?zhèn)}庫(kù)至2月18日裝船，集裝箱濕度一直控制在原告要求鮮活文蛤保留溫度內(nèi)，但貨運(yùn)抵大阪后海鮮全部死亡腐爛。而后某外貿(mào)企業(yè)提起訴訟，要求貨代賠償全部損失。試分析：貨代是否應(yīng)該負(fù)擔(dān)責(zé)任？（2）國(guó)際貨運(yùn)代理作為當(dāng)事人責(zé)任貨代作為當(dāng)事人，在為客戶提供服務(wù)時(shí)，是以本人名義負(fù)擔(dān)責(zé)任獨(dú)立協(xié)議人，要負(fù)擔(dān)協(xié)議項(xiàng)下責(zé)任。他不但對(duì)其本身和雇員過(guò)失負(fù)責(zé)，還應(yīng)對(duì)其推行國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)議而雇傭承運(yùn)人、分貨運(yùn)代理行為或不行為負(fù)責(zé)，所負(fù)擔(dān)責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)無(wú)疑要大多。二、國(guó)際貨運(yùn)代理除外責(zé)任除外責(zé)任，又稱(chēng)免責(zé)，系指依照國(guó)家法律、國(guó)際條約、運(yùn)輸協(xié)議關(guān)于要求，責(zé)任人免于負(fù)擔(dān)責(zé)任事由。對(duì)于國(guó)際貨運(yùn)代理，其除外責(zé)任，通常要求在國(guó)際貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)交易條件或與客戶訂立協(xié)議中。通常情況下，貨代除外責(zé)任主要包含以下七個(gè)方面：1、客戶疏忽或過(guò)失所致；2、客戶或其代理人在搬運(yùn)、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)和其余處理中所致；3、貨物自然特征或潛在缺點(diǎn)所致，如：因?yàn)槠茡p、泄漏、自燃、腐爛、生銹、發(fā)酵、蒸發(fā)或因?yàn)閷?duì)冷、熱、潮濕尤其敏感性；4、貨物包裝不牢靠、缺乏或不妥包裝所致；5、貨物標(biāo)志或地址錯(cuò)誤或不清楚、不完整所致；6、貨物內(nèi)容申報(bào)不清楚或不完整所致；7、不可抗力所致。另外，國(guó)際貨運(yùn)代理咨詢關(guān)于業(yè)務(wù)或處理意見(jiàn)時(shí)，委托人必須給予回復(fù)，而且對(duì)要求國(guó)際貨運(yùn)代理所做工作及時(shí)給予各種明確指示，如因指示不及時(shí)或不妥而造成損失，國(guó)際貨運(yùn)代理不負(fù)擔(dān)任何責(zé)任。案例思索：誰(shuí)應(yīng)負(fù)擔(dān)貨物霉變責(zé)任某省某企業(yè)從國(guó)外進(jìn)口150噸可可豆，計(jì)3000包。貨場(chǎng)于某年6月16日由華利輪運(yùn)至上海，卸于九區(qū)，堆放在港區(qū)露天場(chǎng)地，下墊墊倉(cāng)木板和草席，上蓋雙層油布。收貨人于6月18日書(shū)面委托上海某貨運(yùn)代理代辦進(jìn)口報(bào)關(guān)和鐵路運(yùn)輸至某省某站某巧克力廠收貨0貨代接收委托后立刻辦妥報(bào)關(guān)、衛(wèi)檢、植檢等關(guān)于進(jìn)口手續(xù)，并先后24次向鐵路部門(mén)申報(bào)車(chē)皮計(jì)劃。因?yàn)殍F路運(yùn)力擔(dān)心，車(chē)皮計(jì)劃一直未批。貨代及時(shí)用電話向收貨人通報(bào)了情況并提議改用水運(yùn)。8月16日收貨人在電話中稱(chēng)請(qǐng)酌情處理。8月18日可可豆裝上了某省航運(yùn)企業(yè)駁船，于29日運(yùn)抵某市后，經(jīng)向當(dāng)?shù)厣虣z局申請(qǐng)品質(zhì)檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果這批可可豆嚴(yán)重霉變，失去使用價(jià)值，已無(wú)法加工成成品。收貨人數(shù)次找貨代交涉，要求賠償，未果。遂于同年11月向某市中級(jí)人民法院起訴。法院認(rèn)為，本案關(guān)健是查明造成霉變?cè)蚝完P(guān)于方應(yīng)負(fù)擔(dān)責(zé)任。（1)作為收貨人來(lái)說(shuō)，理應(yīng)深諳該商品特征?？煽啥故且孜鼭褡冑|(zhì)商品，尤其在含水量超標(biāo)和高溫潮濕氣候條件下更易霉變。所以收貨人理應(yīng)在貨物抵達(dá)口岸后立刻向港口商檢部門(mén)申請(qǐng)品質(zhì)檢驗(yàn)或委托代理申辦，卻等到兩個(gè)多月后貨到該省時(shí)，才向當(dāng)?shù)厣虣z局申辦，為時(shí)已晚，以致無(wú)法確定這批可可豆到港時(shí)其含水量是否超標(biāo)。貨到港久久不能出運(yùn)，既不派人員赴滬督運(yùn)，又無(wú)函電催辦，以致延誤了決定改變運(yùn)輸方式時(shí)間，而使貨物在港存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)造成霉變。所以收貨人負(fù)有責(zé)任。(2)作為貨代來(lái)說(shuō)，在數(shù)次申請(qǐng)車(chē)皮未果情況下，僅用電話通知收貨人，而無(wú)書(shū)面通知形式，因而難以認(rèn)定。貨代理應(yīng)具備一定商品保管知識(shí)，對(duì)這批貨物應(yīng)隨時(shí)關(guān)心和注意其品質(zhì)改變情況并．應(yīng)及時(shí)提請(qǐng)港區(qū)職能部門(mén)采取方法。但該貨代恰恰忽略了這方面工作，所以對(duì)貨物嚴(yán)重霉變也負(fù)有一定責(zé)任。討論：原被告雙方應(yīng)吸收教訓(xùn)有哪些？第三節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)一、國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生國(guó)際貨運(yùn)代理所負(fù)擔(dān)責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)主要產(chǎn)生于以下三種情況：1、國(guó)際貨運(yùn)代理本身過(guò)失。國(guó)際貨運(yùn)代理未能推行代理義務(wù)，或在使用自有運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸出現(xiàn)事故情況下，無(wú)權(quán)向任何人追索。2、分包人過(guò)失。在“背對(duì)背”簽約情況下，責(zé)任產(chǎn)生往往是因?yàn)榉职诵袨榛蜻z漏，而國(guó)際貨運(yùn)代理沒(méi)有任何過(guò)失。此時(shí)，從理論上講國(guó)際貨運(yùn)代理有充分追索權(quán)，但復(fù)雜實(shí)際情況卻使其無(wú)法全部甚至部分地從責(zé)任人處得到賠償，如海運(yùn)（或陸運(yùn)）承運(yùn)人破產(chǎn)。3、保險(xiǎn)責(zé)任不合理。在“不一樣情況保險(xiǎn)”責(zé)任下，單證不是“背對(duì)背”，而是要求了不一樣責(zé)任限制，從而使分包人責(zé)任小于國(guó)際貨運(yùn)代理或免責(zé)。貨代能夠經(jīng)過(guò)多個(gè)路徑轉(zhuǎn)移責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)，而投保貨代責(zé)任險(xiǎn)就是一個(gè)很好選擇。二、國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)內(nèi)容國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)主要是承保貨代因過(guò)失或疏忽所造成風(fēng)險(xiǎn)損失。因?yàn)樨洿徽撌亲鳛榧兇獯砣?，還是作為當(dāng)事人，均應(yīng)對(duì)本人及雇員過(guò)失及疏忽負(fù)責(zé)，因而這首先責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)必定是貨代責(zé)任險(xiǎn)承保內(nèi)容，通常包含：（1）錯(cuò)誤與遺漏1、雖有指示但未能投保或投保類(lèi)別有誤；2、拖延報(bào)關(guān)或報(bào)關(guān)單內(nèi)容繕制有誤；3、發(fā)運(yùn)到錯(cuò)誤目標(biāo)地；4、選擇運(yùn)輸工具備誤，選擇承運(yùn)人有誤；5、再次出口未辦理退還關(guān)稅和其余稅務(wù)必要手續(xù)；6、保留向船方、港方、國(guó)內(nèi)儲(chǔ)運(yùn)部門(mén)、承運(yùn)單位及關(guān)于部門(mén)追償權(quán)遺漏；7、不顧保單關(guān)于說(shuō)明而產(chǎn)生遺漏；8、所交貨物違反保單說(shuō)明。（2）倉(cāng)庫(kù)保管中疏忽．倉(cāng)庫(kù)保管中疏忽是指在港口或外地中轉(zhuǎn)庫(kù)（包含貨運(yùn)代理自己擁有倉(cāng)庫(kù)或租用、委托暫存其余單位倉(cāng)庫(kù)、場(chǎng)地）監(jiān)卸、監(jiān)裝和儲(chǔ)存保管工作中代運(yùn)疏忽與過(guò)失。（3）貨損貨差責(zé)任不清貨損貨差責(zé)任不清是指在與港口儲(chǔ)運(yùn)部門(mén)或內(nèi)地收貨單位各方交接貨物時(shí)，數(shù)量短少、殘損責(zé)任不清，最終由國(guó)際貨運(yùn)代理負(fù)擔(dān)責(zé)任。（4）拖延或未授權(quán)發(fā)貨1、部分貨物未發(fā)運(yùn)；2、港口提貨不及時(shí)；3、未及時(shí)通知收貨人提貨；4、違反指示交貨或未經(jīng)授權(quán)發(fā)貨；5、交貨但未收取貨款（以交貨付款條件成交時(shí)）?？梢?jiàn)，貨代假如有投保國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)，就能夠?qū)⑵湟蜻^(guò)失或疏忽所造成風(fēng)險(xiǎn)損失轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)企業(yè)。國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)除承保貨代因過(guò)失或疏忽所造成風(fēng)險(xiǎn)損失外，還承保一些貨代作為承運(yùn)人時(shí)該負(fù)擔(dān)責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。（5）貨物損壞及滅失貨代在提供物流服務(wù)時(shí)，貨物出現(xiàn)損壞及滅失，在享受責(zé)任限制情況下，對(duì)存放貨物短少及滅失均給予承保。若其不享受責(zé)任限制，則不享受部分不予承保，或需額外支付保費(fèi)方給予承保。（6）資訊和文件錯(cuò)誤和疏忽責(zé)任物流商因?yàn)樾枰幚泶罅抠Y訊及文件，故對(duì)員工專(zhuān)業(yè)能力要求非常高，一旦在這一過(guò)程中有疏忽遺漏，就可能會(huì)對(duì)物流商重大損失。保險(xiǎn)人對(duì)物流商因其員工過(guò)失造成損失和負(fù)擔(dān)責(zé)任給予承保。（7）罰款與關(guān)稅物流商在貨物通關(guān)過(guò)程中報(bào)關(guān)失誤、違反出口條例等所產(chǎn)生罰款，保險(xiǎn)人可給予承保。甚至因?yàn)槭韬觥⑦`反反恐條例而遭受政府罰款，保險(xiǎn)人亦可給予承保。（8）律師與檢驗(yàn)費(fèi)因?yàn)樯鲜鲭U(xiǎn)種所產(chǎn)生律師費(fèi)用和檢驗(yàn)費(fèi)用等均可由保險(xiǎn)人承保。（9）物流協(xié)議通常責(zé)任對(duì)于物流商風(fēng)險(xiǎn)承保，最主要仍為對(duì)物流協(xié)議特殊同意及承保。值得一提是，現(xiàn)實(shí)中很多物流協(xié)議均會(huì)有一些非?？量虠l款（如確保在特定時(shí)間抵達(dá)指定地點(diǎn)要求及違約責(zé)任），這些條款往往都是保險(xiǎn)人所不能承保。案例：1998年10月，某貨運(yùn)代理在碼頭誤將一個(gè)編號(hào)為CRXU20英尺集裝箱交給某拖車(chē)企業(yè)運(yùn)往大陸，并于次日經(jīng)過(guò)海關(guān)抵達(dá)收貨人廠房，拆箱后發(fā)覺(jué)不符。經(jīng)向口岸海關(guān)解釋并提供關(guān)于證據(jù)，辦理了出關(guān)手續(xù)，將貨拖回香港。然后，把真正屬于大陸收貨人編號(hào)為YTLU20英尺集裝箱發(fā)運(yùn)給收貨人。兩個(gè)集裝箱對(duì)調(diào)所產(chǎn)生額外費(fèi)用為5萬(wàn)元人民幣。問(wèn)：（1）該損失應(yīng)該有誰(shuí)來(lái)負(fù)擔(dān)？（2）假如貨代有投保或帶責(zé)任險(xiǎn)，能夠從保險(xiǎn)企業(yè)處取得賠償嗎？案例：某出口商指示其貨運(yùn)代理為其價(jià)值25000美元半成品服裝在發(fā)貨前投保。貨運(yùn)代理安排了投保，但保單上注明貨物應(yīng)由幾條船裝運(yùn)，且每條船貨價(jià)不得超出5000美元。其中一批超出5000美元貨物裝運(yùn)于某船上。此情況出口商亦知曉。運(yùn)輸途中貨物出現(xiàn)滅失。保險(xiǎn)人對(duì)于超出5000美元部分拒絕賠付，因?yàn)閷?shí)際裝船與保單上要求不符。問(wèn)：（1）該損失應(yīng)該有誰(shuí)來(lái)負(fù)擔(dān)？（2）假如貨代有投?；驇ж?zé)任險(xiǎn)，能夠從保險(xiǎn)企業(yè)處取得賠償嗎？三、國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)除外責(zé)任即使國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任能夠經(jīng)過(guò)投保責(zé)任險(xiǎn)將風(fēng)險(xiǎn)事先轉(zhuǎn)移，但作為國(guó)際貨運(yùn)代理必須清楚地知道，投保了責(zé)任險(xiǎn)并不意味著保險(xiǎn)企業(yè)將承保全部風(fēng)險(xiǎn)，所以絕不可誤認(rèn)為在任何情況下，發(fā)生任何事故，即使自己有責(zé)任也無(wú)須負(fù)擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任，統(tǒng)統(tǒng)由保險(xiǎn)企業(yè)負(fù)擔(dān)，這種想法是錯(cuò)誤。實(shí)際上，保單中往往都有除外條款，即保險(xiǎn)企業(yè)不予承保，所以要尤其注意閱讀保單中除外條款，并加以認(rèn)真地研究和考慮。另外，保單中同時(shí)訂有要求投保人推行義務(wù)條款，如投保人未盡其義務(wù)，也會(huì)造成保險(xiǎn)企業(yè)不予賠償后果。除外責(zé)任適適用于各種保險(xiǎn)，包含責(zé)任保險(xiǎn)保單中，除外條款和限制通常有：(1)對(duì)在承保期間以外發(fā)生危險(xiǎn)或事故不予承保；(2)索賠時(shí)間超出承保條例或法律要求時(shí)效；(3)保險(xiǎn)協(xié)議或保險(xiǎn)企業(yè)條例中所要求除外條款及不在承保范圍內(nèi)國(guó)際貨運(yùn)代理?yè)p失；(4)違法行為造成后果；如運(yùn)輸毒品、槍支、彈藥、走私物品或一些國(guó)家禁止物品；(5)蓄意或有意行為，如倒簽提單、預(yù)借提單引發(fā)損失；(6)戰(zhàn)爭(zhēng)、外敵人侵、敵對(duì)行為、內(nèi)戰(zhàn)、反叛、革命、起義、軍事或武裝侵占、罷工、停業(yè)、暴亂、騷亂、戒嚴(yán)和沒(méi)收、充公、征購(gòu)等任何后果，以及為執(zhí)行任何政府、公眾或地方權(quán)威指令而造成任何損失或損害；(7)任何由核燃料或核燃料爆炸所致核廢料產(chǎn)生離子輻射或放射性污染所造成、引發(fā)或可歸咎于此任何財(cái)產(chǎn)滅失、摧毀、毀壞或損失及費(fèi)用，不論直接或間接，還是作為其后果損失；(8)超出保險(xiǎn)協(xié)議關(guān)于賠償限額要求部分(9)事先未征求保險(xiǎn)企業(yè)意見(jiàn)，私自賠付對(duì)方，亦可能從保險(xiǎn)企業(yè)得不到賠償或得不到全部賠償。比如：當(dāng)貨物發(fā)生殘損后，國(guó)際貨運(yùn)代理自認(rèn)為是自己責(zé)任，未征求保險(xiǎn)企業(yè)意見(jiàn)，自做主張賠付給對(duì)方。如事后證實(shí)不屬或不完全屬?lài)?guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任，保險(xiǎn)企業(yè)將不負(fù)擔(dān)或僅負(fù)擔(dān)其應(yīng)負(fù)責(zé)部分損失。當(dāng)然，不一樣險(xiǎn)別對(duì)除外責(zé)任之要求是不一樣。案例：我國(guó)A貿(mào)易企業(yè)委托同一城市B貨運(yùn)代理企業(yè)辦理一批從我國(guó)C港運(yùn)至韓國(guó)D港危險(xiǎn)品貨物。A貿(mào)易企業(yè)向B貨運(yùn)代理企業(yè)提供了正確貨物名稱(chēng)和危險(xiǎn)品貨物性質(zhì)，B貨運(yùn)代理企業(yè)為此簽發(fā)其企業(yè)HOUSEB/L給A企業(yè)。隨即，B貨運(yùn)代理企業(yè)以托運(yùn)人身份向船企業(yè)辦理該批貨物訂艙和出運(yùn)手續(xù)。為了節(jié)約運(yùn)費(fèi)，同時(shí)因?yàn)锽貨運(yùn)代理企業(yè)已投保責(zé)任險(xiǎn)。所以B貨運(yùn)代理企業(yè)向船企業(yè)謊報(bào)貨物名稱(chēng)，亦未通知船企業(yè)該批貨物為危險(xiǎn)品貨物。船企業(yè)按通常貨物處理并裝載于船艙內(nèi)，結(jié)果在海上運(yùn)輸中，因?yàn)樨浳镂ｋU(xiǎn)性質(zhì)造成火災(zāi)，造成船舶受損，該批貨物全部滅失并給其余貨主造成巨大損失。請(qǐng)依照我國(guó)關(guān)于法律要求回答以下問(wèn)題：（1）A貿(mào)易企業(yè)、B貨運(yùn)代理企業(yè)、船企業(yè)在這次事故中責(zé)任怎樣？（2）A貿(mào)易企業(yè)損失該由誰(shuí)來(lái)負(fù)擔(dān)？（3）承運(yùn)人是否應(yīng)對(duì)其余貨主損失負(fù)擔(dān)賠償責(zé)任，為何？（4）責(zé)任保險(xiǎn)人是否負(fù)擔(dān)責(zé)任，為何？四、國(guó)際貨運(yùn)代理投保責(zé)任險(xiǎn)主要渠道現(xiàn)在在國(guó)外，貨代企業(yè)主要經(jīng)過(guò)四種渠道投保貨代責(zé)任險(xiǎn)。（1）商業(yè)保險(xiǎn)企業(yè)全部西方國(guó)家和一些東方國(guó)家商業(yè)保險(xiǎn)企業(yè)，能夠辦理國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)；（2）倫敦勞埃德保險(xiǎn)企業(yè)（勞合社）經(jīng)過(guò)辛迪加體制，每個(gè)企業(yè)均負(fù)擔(dān)一個(gè)分保險(xiǎn)，即使該企業(yè)相當(dāng)專(zhuān)業(yè)，但市場(chǎng)仍分為海事與非海事，而且只能經(jīng)過(guò)其保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人取得保險(xiǎn)；（3）互保協(xié)會(huì)也能夠投保責(zé)任險(xiǎn)，這是一個(gè)具備共同利益運(yùn)輸經(jīng)紀(jì)人，為滿足其特殊需要而組成集體性機(jī)構(gòu)；（4）保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人經(jīng)過(guò)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人（其本身并不能提供保險(xiǎn)），可為國(guó)際貨運(yùn)代理選擇可承保責(zé)任險(xiǎn)保險(xiǎn)企業(yè)，并能代表國(guó)際貨運(yùn)代理與保險(xiǎn)人進(jìn)行談判，還可提供損失預(yù)防、風(fēng)險(xiǎn)管理、索賠程度等方面咨詢，并依照國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件來(lái)處理國(guó)際貨運(yùn)代理經(jīng)濟(jì)、貨運(yùn)、保險(xiǎn)及法律等問(wèn)題。五、中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)開(kāi)展情況（一）過(guò)往發(fā)展投保貨代責(zé)任險(xiǎn)，對(duì)貨代企業(yè)來(lái)說(shuō)益處多多。因而，在國(guó)際貨代業(yè)務(wù)開(kāi)展成熟國(guó)家，國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)被廣泛應(yīng)用，它被貨代人稱(chēng)為是“護(hù)身符”。然而，在我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)業(yè)務(wù)卻長(zhǎng)久無(wú)法開(kāi)展起來(lái)。貨代責(zé)任險(xiǎn)在我國(guó)為何會(huì)開(kāi)展不起來(lái)呢？究其原因不過(guò)三種。第一個(gè)原因是不少企業(yè)對(duì)該險(xiǎn)種一無(wú)所知，投保免災(zāi)也就無(wú)從談起。第二種原因是心存僥幸，為了“節(jié)約”保費(fèi)而不愿投保。最終一個(gè)原因是欲保無(wú)門(mén)。（二）現(xiàn)實(shí)狀況中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)委托新時(shí)代保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限企業(yè)開(kāi)發(fā)國(guó)際貨代責(zé)任保險(xiǎn)產(chǎn)品、設(shè)計(jì)保險(xiǎn)方案，經(jīng)努力，現(xiàn)在已成功開(kāi)發(fā)出兩款保險(xiǎn)：1、代理人責(zé)任保險(xiǎn)2、提單責(zé)任險(xiǎn)國(guó)際貨運(yùn)代理提單責(zé)任險(xiǎn)范圍涵蓋國(guó)際貨運(yùn)代理人責(zé)任險(xiǎn)范圍，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)投保提單責(zé)任險(xiǎn)后，可不投保代理人責(zé)任險(xiǎn)。第四節(jié)降低國(guó)際貨運(yùn)代理風(fēng)險(xiǎn)方法一、預(yù)防性方法采取一些預(yù)防性方法，能夠有效降低風(fēng)險(xiǎn)。（1）提升人員素質(zhì)；比如加強(qiáng)對(duì)人員培訓(xùn)，使他們熟悉關(guān)于國(guó)際貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)交易條件、提單條款及相關(guān)行業(yè)術(shù)語(yǔ)等，并能處理索賠和進(jìn)行快速有效追償。（2）規(guī)范單證使用；在使用單證時(shí)，確保使用正確、規(guī)范，字跡清楚：（3）采取標(biāo)準(zhǔn)交易條件；提議采取國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件，使其經(jīng)營(yíng)能夠被客戶及其分包人所了解和接收；（4）慎選第三人；雇傭分包人、船舶全部些人、倉(cāng)庫(kù)保管人、公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人等應(yīng)為能勝任職務(wù)和可靠；（5）明確分包責(zé)任；國(guó)際貨運(yùn)代理應(yīng)通知他們投保足夠和全部責(zé)任保險(xiǎn)；（6）做好事故防范工作。假如經(jīng)營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)，還應(yīng)做好預(yù)防偷竊、失火等安全工作。二、挽救性方法挽救性方法分為：（1）對(duì)客戶1、拒絕索賠并通知客戶向貨物保險(xiǎn)人索賠。2、在征得承包責(zé)任險(xiǎn)保險(xiǎn)企業(yè)同意后，只要可能，與貨主談判，友好地進(jìn)行和解。（2）對(duì)承保責(zé)任險(xiǎn)保險(xiǎn)企業(yè)1、及時(shí)向保險(xiǎn)企業(yè)通知對(duì)貨代索賠或或可能產(chǎn)生索賠任何事故，并提供相關(guān)資料。如有可能造成損失時(shí)，應(yīng)及時(shí)將每一事故或事件以書(shū)面形式通知保險(xiǎn)企業(yè)，即使當(dāng)初還未發(fā)生索賠。如國(guó)際貨運(yùn)代剪發(fā)覺(jué)做了不該做之事，或該做而未做之事時(shí)，必須告訴保險(xiǎn)企業(yè)或向其提供下述資料：①事故或事件發(fā)生時(shí)間與地點(diǎn)；②關(guān)于被保險(xiǎn)人姓名；③發(fā)生或未發(fā)生事情，今后可能提出何種索賠；④事故或事件可能造成損失金額；⑤日后可能會(huì)成為索賠人姓名與地址；⑥關(guān)于交易文件副本，包含：事故或事件發(fā)生前所收到指示內(nèi)容，服務(wù)條款與條件，及（或）此筆交易中所使用提單。2、向保險(xiǎn)企業(yè)提供索賠方與己方聯(lián)絡(luò)紀(jì)錄。立刻將雙方關(guān)于要求與回復(fù)書(shū)面材料副本抄送保險(xiǎn)人，尚需將索賠人提出口頭要求統(tǒng)計(jì)，或雙方口頭聯(lián)絡(luò)(包含口頭要求與回復(fù)，或與此關(guān)于交談內(nèi)容)統(tǒng)計(jì)，提供給保險(xiǎn)人。并將在下述情況下發(fā)生全部?jī)?nèi)部通訊統(tǒng)計(jì)(或內(nèi)部口頭聯(lián)絡(luò)統(tǒng)計(jì))提供給保險(xiǎn)企業(yè)：從事造成發(fā)生此項(xiàng)索賠交易時(shí)；收到索賠進(jìn)行處理時(shí)，或知道該事故/事件已發(fā)生進(jìn)行處理時(shí)。3、與保險(xiǎn)企業(yè)及其法律代表，在索賠或訴訟協(xié)商、調(diào)查或訴訟中充分合作；取得授權(quán)代表，包含律師也應(yīng)有義務(wù)與保險(xiǎn)企業(yè)和保險(xiǎn)企業(yè)法律代表進(jìn)行合作與幫助。所以，須通知這些人或這些人單位關(guān)于進(jìn)行此項(xiàng)合作職責(zé)。對(duì)于被他人認(rèn)為疏忽行為必須嚴(yán)守秘密，除非法律要求披露。當(dāng)然對(duì)律師能夠披露此疏忽行為與錯(cuò)誤。碰到貨物滅失或損壞時(shí)，與保險(xiǎn)企業(yè)（責(zé)任保險(xiǎn)企業(yè)和貨物保險(xiǎn)企業(yè)）聯(lián)絡(luò)檢驗(yàn)事宜，向保險(xiǎn)人企業(yè)供單證和資料，搜集支持案件證據(jù)。保險(xiǎn)企業(yè)費(fèi)用將限于應(yīng)適用保險(xiǎn)單內(nèi)所約定免賠額外費(fèi)用，還包含但不限于：提供證據(jù)、取得證據(jù)、出庭聆聽(tīng)、出庭聽(tīng)審、設(shè)法使證人出庭費(fèi)用。在指定關(guān)于索賠律師以前要與保險(xiǎn)企業(yè)協(xié)商。4、沒(méi)有保險(xiǎn)人允許，既不認(rèn)可責(zé)任也不處理索賠。被保險(xiǎn)人不得在沒(méi)有取得保險(xiǎn)企業(yè)書(shū)面授權(quán)情況下，負(fù)擔(dān)任何經(jīng)濟(jì)義務(wù)，承諾支付任何款項(xiàng)，或任何金額。不得對(duì)某項(xiàng)索賠做出任何負(fù)有責(zé)任陳說(shuō)或行為。假如做出此種陳說(shuō)或行為，可能造成保險(xiǎn)企業(yè)拒賠，即使此項(xiàng)賠償或許是在保險(xiǎn)單承保范圍之內(nèi)。5、不得在沒(méi)有得到保險(xiǎn)企業(yè)尤其書(shū)面同意情況下，給予訴訟時(shí)效延期。（3）對(duì)第三人1、及時(shí)通知與事故關(guān)于各方當(dāng)事人事故發(fā)生后，及時(shí)、適當(dāng)?shù)赝ㄖP(guān)于空運(yùn)、海運(yùn)、駁運(yùn)、陸運(yùn)承運(yùn)人，包含其余貨運(yùn)代理、貨物拼裝人、報(bào)關(guān)人及與事故或事件關(guān)于保險(xiǎn)企業(yè)，并及時(shí)提供法律上所要求事故通知書(shū)。2、在協(xié)定時(shí)限內(nèi)通知分包人或?qū)λ麄儾扇⌒袆?dòng)。三、賠償性方法（1）投保責(zé)任險(xiǎn)投保責(zé)任險(xiǎn)，將風(fēng)險(xiǎn)事先進(jìn)行轉(zhuǎn)移，是預(yù)防或降低國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)最好方法之一。（2）索賠理賠在投保責(zé)任險(xiǎn)情況下，國(guó)際貨運(yùn)代理該怎樣向保險(xiǎn)人進(jìn)行索賠，其中哪些損失會(huì)得到賠償，哪些損失則無(wú)法從保險(xiǎn)人處取得賠償。關(guān)于這首先，我們能夠結(jié)合國(guó)際貨運(yùn)代理投保責(zé)任險(xiǎn)幾個(gè)實(shí)例來(lái)進(jìn)行分析案例：1998年，香港某貨運(yùn)代理受委托人委托，將35包中國(guó)絲綢分別裝入集裝箱運(yùn)往日本YOKOHMA和意大利GENOA。因?yàn)檠b箱人員疏忽，錯(cuò)將發(fā)往日本YOKOHAMB/LNO.CSC/98017貨裝入發(fā)往意大利GENOAB/LNO.CSC/98018貨中，造成YOKOHAM日本客戶急需貨物不能按時(shí)收到，要求以空運(yùn)形式速將貨物運(yùn)至YOKOHAM，不然整批貨無(wú)法出售，其影響更為嚴(yán)重。為了降低客戶損失，委托人通知關(guān)于代理將貨物空運(yùn)到Y(jié)OKOHAM，另外將誤運(yùn)到Y(jié)OKOHAM貨運(yùn)到意大利GENOA去。這么使產(chǎn)生兩票貨物重復(fù)運(yùn)輸費(fèi)用，共計(jì)14724.04港元。問(wèn)題1：請(qǐng)判定兩票貨物重復(fù)運(yùn)輸費(fèi)用損失改由誰(shuí)負(fù)擔(dān)？為何？該貨運(yùn)代理投保了責(zé)任險(xiǎn)，且保單附加條款A(yù)明確要求：本保單承保范圍延伸至因?yàn)殄e(cuò)運(yùn)貨物所產(chǎn)生重復(fù)運(yùn)輸費(fèi)用及開(kāi)支，只要不是被保險(xiǎn)人及其雇員有意或明知造成。問(wèn)題2：依據(jù)貨代所投責(zé)任險(xiǎn)條款要求，該項(xiàng)費(fèi)用損失貨代能否從保險(xiǎn)企業(yè)取得賠償？貨代所投責(zé)任險(xiǎn)保單同時(shí)要求了免賠額為3500港元。問(wèn)題3：貨代可實(shí)際取得賠償金額是多少？案例：l998年1月，某貨運(yùn)代理受鐵道部某隊(duì)委托，為西康鐵路一線橋吊裝鋼筋混凝土預(yù)制梁。梁長(zhǎng)20米、高0.9米、寬l米，中梁設(shè)計(jì)重量為21.7噸，邊梁設(shè)計(jì)重量為2533噸，吊裝高度為2.7米。一天黃昏，當(dāng)施工人員將一根中梁和一根邊梁吊放上橋墩時(shí)，天色已昏暗、視線不清，于是決定收工，次日繼續(xù)作業(yè)。次日早晨開(kāi)始重新作業(yè)。因?yàn)榍叭盏跹b上去邊梁尚墊有墊木，縱向間隙也需調(diào)整，所以首先要對(duì)已吊上去邊梁稍稍提起，方便取出墊木，調(diào)整間隙。預(yù)制梁剛吊離橋墩約0.3米高時(shí)，即發(fā)生吊車(chē)臂撞擊中梁，吊臂折彎，吊鉤中心偏離，吊起邊梁鋼絲繩被閃斷，邊梁墜落地面，顯著斷裂，經(jīng)檢驗(yàn)己毫無(wú)價(jià)值，居全損。事故造成直接損失是：貨運(yùn)代理吊車(chē)修理費(fèi)約20多萬(wàn)元人民幣，委托人兩根預(yù)制梁約6萬(wàn)元人民幣。以前，該貨運(yùn)代理投保了責(zé)任險(xiǎn)。問(wèn)題1：上述損失該有哪方負(fù)責(zé)？問(wèn)題2、保險(xiǎn)企業(yè)是否對(duì)以上損失進(jìn)行賠付？問(wèn)題3：假如貨運(yùn)代理在自