2023年建筑工程-一級建造師-鐵路工程管理與實務（官方）考試歷年真題甄選版帶答案-1

2023年建筑工程-一級建造師-鐵路工程管理與實務（官方）考試歷年真題甄選版帶答案（圖片大小可自由調整）題型一二三四五六七總分得分一.單選題(共30題)1.1.下列10kV三芯戶內冷縮式電力電纜終端頭制作流程正確的是()。

A、電纜測試→剝切電纜外護套→剝切電纜鎧裝→剝切電纜內護套→焊接地線→剝銅屏蔽層→收縮三指套→剝半導體層→剝線芯絕緣層→安裝終端→安裝相色罩帽→壓接接線端子→電氣性能測試→填寫記錄

B、剝切電纜外護套→電纜測試→剝切電纜鎧裝→剝切電纜內護套→焊接地線→收縮三指套→剝銅屏蔽層→剝半導體層→剝線芯絕緣層→安裝終端→安裝相色罩帽→壓接接線端子→電氣性能測試→填寫記錄

C、電纜測試→剝切電纜外護套→剝切電纜鎧裝→剝切電纜內護套→焊接地線→收縮三指套→剝銅屏蔽層→剝半導體層→剝線芯絕緣層→安裝終端→安裝相色罩帽→壓接接線端子→電氣性能測試→填寫記錄

D、電纜測試→剝切電纜外護套→剝切電纜鎧裝→剝切電纜內護套→焊接地線→收縮三指套→剝銅屏蔽層→剝半導體層→剝線芯絕緣層→安裝終端→壓接接線端子→安裝相色罩帽→電氣性能測試→填寫記錄

答案：C

解析：解析:10kV三芯戶內冷縮式電力電纜終端頭制作流程:電纜測試→剝切電纜外護套→剝切電纜鎧裝→剝切電纜內護套→焊接地線→收縮三指套→剝銅屏蔽層→剝半導體層→剝線芯絕緣層→安裝終端→安裝相色罩帽→壓接接線端子→電氣性能測試→填寫記錄。2.112.預制浮運沉井在注水下沉前進行的工作是()。

A、精確定位

B、施工準備

C、起吊、滑道下水

D、清理基底

答案：A

解析：解析:預制浮運沉井的施工工序:施工準備→預制→起吊、滑道下水→浮運到位→懸浮狀態(tài)下接高及下沉→精確定位→下沉→接高再下沉到設計位置→清理基底→封底→填芯、澆蓋板。3.67.邊坡植物防護采用土工網格、土工網墊噴播植草防護時,鋪設網格、網墊應與坡面密貼,上、下邊埋入土中不宜小于()。

A、0.4m

B、0.3m

C、0.2m

D、0.1m

答案：A

解析：解析:邊坡植物防護采用土工網格、土工網墊噴播植草防護時,鋪設網格、網墊應與坡面密貼,上、下邊埋入土中不宜小于0.4m。4.6.扶壁式擋土墻高度不宜大于()。

A、12m

B、10m

C、8m

D、6m

答案：B

解析：解析:扶壁式擋土墻高度不宜大于10m。5.38.干砌片石護坡采用卵石砌筑時,同層卵石塊徑應大體一致,卵石(),裁砌擠緊。

A、短軸應平行坡面

B、短軸應垂直坡面

C、長軸應平行坡面

D、長軸應垂直坡面

答案：D

解析：解析:干砌片石護坡采用卵石砌筑護坡時,同層卵石塊徑應大體一致,卵石長軸應垂直坡面,裁砌擠緊。6.2.鐵路隧道工程襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子等應安裝牢固,不得有露頭的釘子和穿梭出尖角,靠近運輸道一側應有足夠的凈空,以保證車輛、行人安全通行,腳手架、工作平臺上應搭設不低于()的欄桿。

A、0.8m

B、1.0m

C、1.2m

D、1.4m

答案：B

解析：解析:襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子等應安裝牢固,不得有露頭的釘子和突出尖角,靠近運輸道一側應有足夠的凈空,以保證車輛、行人安全通行,腳手架、工作平臺上應搭設不低于1m的欄桿,底板應鋪設嚴密,木板的端頭必須搭在支點上,嚴禁出現探頭板,不得以邊墻架兼作腳手架。7.13.駝峰作為解體列車的一種手段,被廣泛應用在鐵路樞紐的列車編組作業(yè)中。采用半人工準備溜放進路,人工控制車輛減速器進行制動的作業(yè)方式屬于()。

A、簡易駝峰

B、機械化駝峰

C、半自動化駝峰

D、自動化駝峰

答案：B

解析：解析:簡易駝峰、非機械化駝峰:人工準備溜放進路,人工制動。機械化駝峰:半人工準備溜放進路,人工控制車輛減速器進行制動。半自動化駝峰:人工儲存溜放進路,自動控制車輛減速器。自動化駝峰:推送、調車、溜放進路和溜放速度自動控制,推峰機車遙控或自控。8.2.在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地帶,路塹應該(),并采取()的措施。

A、逐層開挖,加強施工振動

B、順層開挖,減弱施工振動

C、逆層開挖,加強施工振動

D、跳層開挖,減弱施工振動

答案：B

解析：解析:路塹開挖過程中,若出現巖層走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段應及時采取順層開挖,不挖斷巖層和減弱施工振動等措施。9.21.人工鋪軌施工方法中,人工搬運軌枕的距離不宜大于()。

A、20m

B、40m

C、50m

D、80m

答案：C

解析：解析:人工鋪軌施工方法中,人工搬運軌枕的距離不宜大于50m。10.123.下列情形符合翻模施工要求的是()。

A、澆筑混凝土要分層對稱進行一般每層厚不超過15cm

B、高度超過40m的橋墩支撐頂桿可分段分批抽換倒用

C、每次澆筑混凝土面距模板頂面不應少于5cm

D、混凝土澆筑后強度達到2.5MPa以上方可拆模翻倒

答案：B

解析：解析:選項A錯誤,澆筑混凝土要分層對稱進行,一般每層厚不超過30cm。選項CD屬于爬模施工要點。11.1.開挖作業(yè)能連續(xù)進行,施工速度快,作業(yè)人員少的開挖方法是()。

A、盾構法

B、沉管法

C、明挖法

D、掘進機法

答案：D

解析：解析:TBM施工方法的優(yōu)點:①開挖作業(yè)能連續(xù)進行,施工速度快,工期得以縮短;②沒有像爆破那樣大的沖擊,對圍巖的損傷小,幾乎不產生松弛、掉塊,崩塌的危險小,可減輕支護的工作量;③振動、噪聲小,對周圍的居民和結構物的影響小;④因機械化施工,安全,作業(yè)人員少。12.1.在施工組織設計中,()是施工組織部署的最主要內容。

A、施工組織與規(guī)劃

B、現場組織機構設置

C、施工任務分解

D、施工工區(qū)劃分

答案：A

解析：解析:施工組織與規(guī)劃是施工組織部署的最主要內容,在組織鐵路施工時一般把施工順序的組織、施工資源的組織、施工階段的組織、重要的實施性工作規(guī)劃等作為此部分的內容。13.9.全懸臂拼裝鋼梁時,組拼工作由橋孔一端懸拼到另一端,為減少懸臂長度,通常在另一側橋墩旁邊設置附著式托架。此種方法適用于()。

A、陸地架設橋梁

B、淺河、緩流、河中易于設置臨時支墩的橋梁

C、季節(jié)性河流上架設橋梁

D、河深、流急、河中不易設置臨時支墩的橋梁

答案：D

解析：解析:全懸臂拼裝鋼梁時,組拼工作由橋孔一端懸拼到另一端,為減少懸臂長度,通常在另一側橋墩旁邊設置附著式托架。此種方法適用于河深、流急、河中不易設置臨時支墩的橋梁。14.11.硬化混凝土的彈性模量受骨料彈性模量影響最大,()。

A、骨料彈性模量越小,混凝土彈性模量越高

B、骨料彈性模量變小,混凝土彈性模量不受影響

C、骨料彈性模量越大,混凝土彈性模量越高

D、骨料彈性模量越大,混凝土彈性模量越低

答案：C

解析：解析:硬化混凝土的彈性模量受骨料彈性模量影響最大,骨料彈性模量越大,混凝土彈性模量越高。15.16.基礎混凝土養(yǎng)護期間,當氣溫低至()時不得露天澆水養(yǎng)護,而應采取暖棚養(yǎng)護方法。

A、0℃

B、2℃

C、3℃

D、5℃

答案：D

解析：解析:當氣溫低于+5℃時,不得露天澆水養(yǎng)護,而應采取暖棚養(yǎng)護方法。16.16.變更設計必須堅持()原則,嚴格依法按程序進行變更設計,嚴禁違規(guī)進行變更設計。

A、“先批準、后實施,先設計、后施工”

B、“先批準、后設計,先審核、后施工”

C、“先批準、后實施,先設計、后審核”

D、“先批準、后審核,先設計、后施工”

答案：A

解析：解析:變更設計必須堅持先批準、后實施，先設計、后施工"原則，嚴格依法按程序進行變更設計，嚴禁違規(guī)進行變更設計。"17.15.改良土路堤路拌時特別應注意()的拌合銜接。

A、拌合層與下承層

B、生料與熟料

C、路上與路下

D、上層與下層

答案：A

解析：解析:改良土路堤路拌時特別應注意拌合層與下承層的拌合銜接。18.39.滑模施工時頂架橫梁或千斤頂座間的水平允許高差為()。

A、20mm

B、30mm

C、50mm

D、70mm

答案：A

解析：解析:滑模施工時頂架橫梁或千斤頂座間的水平允許高差為20mm。19.96.鐵路橋梁墩臺應該按照()的施工順序施工。

A、墩臺底面放線→基底處理→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護、拆模

B、基底處理→墩臺底面放線→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護、拆模

C、墩臺底面放線→基底處理→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護、拆模

D、基底處理→墩臺底面放線→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護、拆模

答案：A

解析：解析:墩臺施工程序如下:墩臺底面放線→基底處理→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護、拆模。20.7.對于缺水、易凍害或巖石不適于濕式鉆眼的地區(qū),可采用(),其效果也較好。

A、干式鑿巖孔口捕塵

B、噴霧灑水

C、濕式鑿巖

D、個人防護

答案：A

解析：解析:對于缺水、易凍害或巖石不適于濕式鉆眼地區(qū),可采用干式鑿巖孔口捕塵,其效果也較好。21.1.某普速鐵路線橫穿村鎮(zhèn)居民居住區(qū),根據《鐵路運輸安全保護條例》,該線路安全保護區(qū)的范圍從鐵路線路路堤坡角、路塹坡頂或鐵路橋梁外側起向外至少()m。

A、8

B、10

C、12

D、15

答案：C

解析：解析:鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區(qū)。鐵路線路安全保護區(qū)的范圍,從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁(含鐵路、道路兩用橋,下同)外側起向外的距離分別為:城市市區(qū)高速鐵路為10m,其他鐵路為8m;城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路為12m,其他鐵路為10m;村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為15m,其他鐵路為12m;其他地區(qū)高速鐵路為20m,其他鐵路為15m。22.26.硬化混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能主要與水泥品種有關。水泥中C3A含量是影響混凝土抗硫酸鹽侵蝕的主要因素,且()。

A、C3A含量越低,混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差

B、C3A含量變低,混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能不受影響

C、C3A含量越高,混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差

D、C3A含量越高,混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越好

答案：C

解析：解析:硬化混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能主要與水泥品種有關。水泥中鋁酸三鈣(3CaO.Al2O3)含量是影響混凝土抗硫酸鹽侵蝕的主要因素,鋁酸三鈣含量越高,混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差。23.103.鐵路連續(xù)梁頂推法施工中,梁體制造長度應考慮預應力混凝土()的影響,并及時調整。

A、彈性壓縮、收縮、徐變

B、彈性壓縮、收縮、撓度

C、非彈性壓縮、收縮、撓度

D、非彈性壓縮、收縮、徐變

答案：A

解析：解析:鐵路連續(xù)梁頂推法施工中,梁體制造長度應考慮預應力混凝土的彈性壓縮、收縮、徐變的影響,并及時進行調整。24.26.隧道施工鉆爆作業(yè)時,在鉆眼過程中利用高壓水實施濕式鑿巖,其主要目的是()。

A、降低噪聲

B、降低溫度

C、降低粉塵

D、降低濕度

答案：C

解析：解析:濕式鑿巖,就是在鉆眼過程中利用高壓水濕潤粉塵,使其成為巖漿流出炮眼,防止了巖粉飛揚。25.1.適用于各種地質條件和地下水條件,且具有適合各種斷面形式和變化斷面的高靈活性的開挖方法是()。

A、鉆爆法

B、盾構法

C、掘進機法

D、沉管法

答案：A

解析：解析:鉆爆法開挖的優(yōu)點(1)適用于各種地質條件和地下水條件。(2)具有適合各種斷面形式(單線、雙線及多線、車站等)和變化斷面(過渡段、多斷面等)的高度靈活性。(3)通過分部開挖和輔助工法,可以有效地控制地表下沉和坍塌。(4)與盾構法比較,在較短的開挖地段使用也很經濟。(5)與掘進機法比較,對圍巖勻質性質無要求。(6)與明挖法比較,可以極大地減少對地面交通和商業(yè)活動的影響,避免大量的拆遷。(7)從綜合效益觀點出發(fā),是比較經濟的一種方法。26.23.套管法(沉管法)施工砂樁,砂樁宜順線路方向分段逐排打設,每段長度不宜大于()。

A、10m

B、30m

C、50m

D、100m

答案：D

解析：解析:套管法(沉管法)施工砂樁,砂樁宜順線路方向分段逐排打設,每段長度不宜大于100m。27.18.隧道施工中,新奧法施工變形觀測現場一般采用()觀測。A、經緯儀B、全站儀C、收斂儀D、激光儀答案：C解析：解析:新奧法施工變形觀測,現場一般采取埋設星形觀測點,采用收斂儀觀測。28.7.組織制定本建設項目的安全事故綜合應急救援預案,并定期組織演練是()的責任。

A、安全監(jiān)督檢查單位

B、建設單位

C、施工單位

D、工程承包單位

答案：B

解析：解析:建設單位應組織制定本建設項目的安全事故綜合應急救援預案,綜合應急救援預案應包括本單位的應急組織機構及其職責、預案體系及響應程序、事故預防及應急保障、應急培訓及預案演練等主要內容。29.18.拖拉架梁施工時,若設置兩種坡度,其變坡不宜大于()。

A、2‰

B、3‰

C、4‰

D、5‰

答案：A

解析：解析:拖拉架梁施工時,設置兩種坡度時,其變坡不宜大于2‰。30.2.下列關于施工任務分解目的和作用的說法,正確的是()。

A、便于劃分管理層次

B、便于現場考核兌現

C、便于資源優(yōu)化配置

D、便于材料計劃編制

答案：C

解析：解析:施工任務分解的目的和作用:(1)便于施工隊伍的配置;(2)便于組織施工;(3)便于施工進度的編制與控制;(4)便于施工資源的優(yōu)化配置。二.多選題(共30題)1.29.架空線路施工時,下列說法正確的有()。

A、螺栓緊固后,單螺母螺桿絲扣露出的不應少于一個螺距

B、螺栓連接時必須加墊圈時,每端墊圈不應超過2片

C、對立體結構,水平方向螺栓穿向為由外向內,垂直方向由下向上

D、對立體結構,水平方向螺栓穿向為由內向外,垂直方向由下向上

E、對平面結構,順線路方向,雙面構件由外向內

答案：BD

解析：解析:選項A錯誤,螺栓緊好后,螺桿絲扣露出的長度:單螺母不應少于兩個螺距。選項C錯誤,對立體結構:水平方向由內向外;垂直方向由下向上。選項E錯誤,對平面結構:順線路方向,雙面構件由內向外。2.1.避雷針安裝施工安全要求有()。

A、避雷針的焊接和組立應設專人操作和指揮

B、避雷針進行整體連接或焊接時,應在地面上進行操作

C、避雷針組立前應進行可靠接地,防止遭受意外雷擊

D、起吊避雷針時應在避雷針底部配重,起吊部位應采取加強措施

E、立起后要及時將地腳螺栓擰緊,在未擰緊前吊車不得摘鉤

答案：ABDE

解析：解析:避雷針安裝施工安全:(1)避雷針的焊接和組立應設專人操作和指揮。(2)避雷針進行整體連接或焊接時,應在地面上進行操作,并應架設在同一水平面上。(3)起吊避雷針時,應在避雷針底部配重,起吊部位應采取加強措施,防止受力不均避雷針變形;立起后要及時將地腳螺栓擰緊,在未擰緊前吊車不得摘鉤。(4)避雷針組立后,應立即進行可靠接地,防止遭受意外雷擊。3.50.當遇到下列()情況時,應停止圓形涵洞的頂進。

A、頂管前方發(fā)生塌方或遇到障礙

B、后背傾斜或嚴重變形

C、頂柱發(fā)生扭曲現象

D、管位有偏差但在允許范圍內

E、頂力超過管口允許承受能力發(fā)生損傷

答案：ABCE

解析：解析:圓形涵洞頂進應連續(xù)施工,當頂進過程中遇到下列情況之一時,應停止頂進,迅速采取措施處理完善后,再繼續(xù)頂進:頂管前方發(fā)生塌方或遇到障礙;后背傾斜或嚴重變形;頂柱發(fā)生扭曲現象;管位偏差過大;頂力超過管口允許承受能力發(fā)生損傷。4.24.鐵路隧道錨噴支護中噴射混凝土的作用有()。

A、支承圍巖

B、承受松弛荷載

C、填平補強圍巖

D、阻止圍巖松動

E、限制圍巖變形

答案：ACD

解析：解析:錨噴支護作用:錨桿有支承圍巖、加固圍巖、提高層間摩阻力,形成組合梁""懸吊"作用;噴射混凝土有支承圍巖、"卸載"、填平補強圍巖、覆蓋圍巖表面減緩風化、阻止圍巖松動、分配外力作用;鋼拱架有加強限制圍巖變形、作為超前支護后支點、承受部分松弛荷載作用。"5.30.隧道施工中采取的綜合性防塵措施主要有()。

A、濕式鑿巖

B、孔口捕塵

C、機械通風

D、蒸汽濕潤

E、噴霧灑水

答案：ABCE

解析：解析:目前,在隧道施工中采取綜合性防塵措施。主要是濕式鑿巖、孔口捕塵、機械通風、噴霧灑水和個人防護相結合,綜合防塵。6.32.下列關于雙塊式軌枕預制工藝正確的有()。

A、預埋件的安放:先清理模型,安裝模型,完成后人工安裝預埋件

B、鏈軌傳輸并轉向:止漏鋼片安裝完成后利用鏈軌傳輸并轉向進入混凝土澆筑區(qū)

C、混凝土澆筑振搗:以澆筑平臺帶有的底振式振動器振搗

D、翻模:當混凝土達到設計強度的80%后,進行翻模

E、存放:由軌道車移到存枕區(qū)后,采用“平放式”的存板方法

答案：ABCD

解析：解析:雙塊式軌枕預制工藝如下:1.預埋件的安放:先清理模型,安裝模型,完成后人工安裝預埋件。2.鋼筋加工與安裝:所有軌枕鋼筋先在鋼筋制作車間加工成型,諧振區(qū)的桁架鋼筋成型后在絕緣池里進行局部環(huán)氧樹脂浸涂,桁架鋼筋采用多點點焊機焊接成型。3.鏈軌傳輸并轉向:安裝止漏鋼片完成后利用鏈軌傳輸并轉向進入混凝土澆筑區(qū)。4.混凝土澆筑:混凝土配比嚴格控制,采用集中拌合站供應混凝土,雙塊式軌枕澆筑使用吊罐料斗澆筑混凝土?；炷恋恼駬v以澆筑平臺帶有的底振式振動器振搗。5.混凝土養(yǎng)護:預制軌枕澆筑完畢后,蒸汽供熱養(yǎng)護,拆模后安裝扣件,移出廠房,在存放區(qū)采用自然養(yǎng)護。6.翻模、拆模:當混凝土達到設計強度的80%后,進行翻模;完成后,拆除連接器和模板,安裝扣件、移出廠房并存放。7.存放;由軌道車移到存枕區(qū)后,采用疊放式"的存枕方法。"7.6.施工機械設備類型按動力裝置形式可分為()。

A、電動式

B、內燃式

C、氣動式

D、液壓式

E、數字式

答案：ABC

解析：解析:施工機械設備類型按動力裝置形式可分為電動式機械設備、內燃式機械設備和氣動式機械設備等。8.41.噴射混凝土護壁施工的內容和要求有()。

A、在基坑口挖環(huán)形溝槽

B、澆筑混凝土坑口護筒

C、護筒深一般為2.0~3.5m

D、護筒澆筑3~5d后,從外向中心開挖

E、每次挖深約0.5~1.5m,清理坑壁后,隨即噴射混凝土護壁

答案：ABE

解析：解析:噴射混凝土護壁的施工方法:在基坑口挖環(huán)形溝槽,澆筑混凝土坑口護筒,護筒深一般為1.0~1.5m,護筒澆筑3~5d后,從中心向外開挖,每次挖深約0.5~1.5m,清理坑壁后,隨即噴射混凝土護壁,挖一節(jié)噴一節(jié),直至設計深度。9.122.模筑是最基本的基礎建造方法,對于擴大基礎,模筑方法包括()。

A、測量放線

B、鋼筋骨架綁扎

C、模板安裝

D、混凝土澆筑

E、混凝土養(yǎng)護與拆模

答案：BCDE

解析：解析:模筑是最基本的建造方法,對于擴大基礎,其主要施工方法如下:1.模板安裝;2.鋼筋骨架綁扎;3.混凝土澆筑;混凝土養(yǎng)護與拆模。10.74.能在一般地區(qū)的路堤和路塹上使用的擋土墻類型有()。

A、重力式擋土墻

B、土釘墻

C、錨桿擋土墻

D、樁板式擋土墻

E、加筋土擋土墻

答案：AD

解析：解析:1.一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路堤和路塹,可采用重力式(含衡重式)擋土墻。2.土釘墻可用于一般地區(qū)土質及破碎軟弱巖質路塹地段。3.錨桿擋土墻可用于一般地區(qū)巖質路塹地段,根據地質及工程地質情況,可選用肋柱式或無肋柱式結構形式。4.樁板式擋土墻可用于一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震區(qū)的路塹和路堤支擋,也可用于滑坡等特殊路基的支擋。5.加筋土擋土墻可在一般地區(qū)用作路堤墻。11.32.后張法預應力混凝土T形梁施工要點包括()。

A、預應力筋的張拉應以應力控制為主,伸長值作為校核

B、采用底模聯合振動時,應將兩側模板上下振動器位置并列排列

C、當梁體混凝土強度及相應的彈性模量達到設計要求后,方可施加預應力

D、頂塞錨固后,測量兩端伸長量之和不得超過計算值±10%

E、頂塞錨固后,測量兩端伸長量之和不得超過計算值±6%

答案：ACE

解析：解析:后張法預應力混凝土T形梁施工要點:1.采用底模聯合振動時,應將兩側模板上下振動器位置交錯排列。模板應設置反拱及預留壓縮量。2.當梁體混凝土強度及相應的彈性模量達到設計要求后,方可施加預應力。3.預應力筋的張拉應以應力控制為主,伸長值作為校核。頂塞錨固后,測量兩端伸長量之和不得超過計算值±6%。12.18.襯砌施工主要工作流程包括()。

A、斷面檢查、放線定位

B、拱架模板整備、立摸

C、混凝土制備與運輸

D、混凝土的澆筑

E、監(jiān)控量測

答案：ABCD

解析：解析:襯砌施工主要工作流程為:斷面檢查、放線定位、拱架模板整備、立模、混凝土制備與運輸、混凝土澆筑、養(yǎng)護與拆模。13.1.在編制鐵路工程質量計劃時,計劃的主要內容應該有()。

A、編制依據、項目概況

B、質量目標、組織機構、質量控制及管理組織協調的系統(tǒng)描述

C、必要的質量控制手段,施工過程、服務、檢驗和試驗程序等、確定關鍵工序和特殊過程及作業(yè)指導書

D、與施工階段相適應的檢驗、試驗、測量、驗證要求、更改和完善質量計劃的程序

E、施工完成后的工務維修質量措施

答案：ABCD

解析：解析:質量計劃的主要內容:1.編制依據;2.項目概況;3.質量目標;4.組織機構;5.質量控制及管理組織協調的系統(tǒng)描述;6.必要的質量控制手段,施工過程、服務、檢驗和試驗程序等;7.確定關鍵工序和特殊過程及作業(yè)指導書;8.與施工階段相適應的檢驗、試驗、測量、驗證要求;9.更改和完善質量計劃的程序。14.1.鋼筋質量檢驗時,若伸長率、()和冷彎試驗中有一個項目不合格,應取雙倍數量對該項目復檢。

A、彈性模量

B、抗剪強度

C、屈服強度

D、極限抗拉強度

E、剪切模量

答案：CD

解析：解析:極限抗拉強度、屈服強度、伸長率、冷彎試驗當有一個項目不合格時,取雙倍數量對該項目復檢,當仍有1根不合格時,則該批鋼筋應判為不合格。15.1.鐵路工程施工期控制方法有()。

A、建立工期控制組織機構

B、制定總工期和里程碑工期目標

C、編制實施性進度計劃

D、明確關鍵線路、制定控制措施

E、周期性檢查、分析、調控進度

答案：BCDE

解析：解析:鐵路工程施工期控制方法有:1.制定總工期和里程碑工期目標2.編制實施性進度計劃3.明確關鍵線路4.制定控制措施5.周期性檢查、分析、調控進度16.46.涵洞定位的方法包括()。

A、極坐標法

B、支距法

C、偏角法

D、直線延伸法

E、坐標法

答案：ACD

解析：解析:涵洞定位在線路復測后進行。涵洞定位即定出在線路方向上的中心里程點。定位方法同普通測量一樣,可用直線延伸法、偏角法或極坐標法。17.100.在下列()情況下嚴禁架梁。

A、架橋機卷揚和走行系統(tǒng)的制動設備、機身穩(wěn)定設備失靈

B、架梁人員未經培訓

C、氣候惡劣妨礙眺望操作,或夜間照明不足,影響安全作業(yè)

D、橋頭路基或線路未按規(guī)程進行處理

E、在運輸、裝卸過程中,梁表面受到損傷但已整修完好

答案：ABCD

解析：解析:嚴禁架梁的限制條件:1.架橋機卷揚和走行系統(tǒng)的制動設備、機身穩(wěn)定設備失靈,或架橋機桿件、吊具及設備有損害未徹底修復時。2.架梁人員未經培訓,或架梁人員之間分工不明確、指揮不統(tǒng)一、信號不一致。3.氣候惡劣(大風、大霧、大雨、大雪等)妨礙眺望操作,或夜間照明不足,影響安全作業(yè)時。4.橋頭路基或線路未按規(guī)程進行處理時。5.架梁通過臨時性橋梁未經驗算又未采取措施,不能確保安全時。6.架設新型梁,或在特殊的墩臺、橋梁上架梁,無明確要求,又未經驗算時。7.在運輸、裝卸過程中,梁表面受到損傷又未整修完好時。18.1.以下關于鐵路工程項目成本管理敘述中正確的有()。

A、鐵路工程項目成本管理是在保證滿足工程質量、工期等合同要求的前提下,對項目實施過程中所發(fā)生的費用,通過計劃、組織、控制和協調等活動實現預定的成本目標,并盡可能地降低成本費用的一種科學的管理活動

B、項目成本管理主要通過技術(如施工方案的制定比選)、經濟(如核算)和管理(如施工組織管理、各項規(guī)章制度等)活動達到預定目標,實現贏利的目的

C、成本管理的內容貫穿于項目管理活動的全過程和每個方面,從項目投標開始到施工準備、現場施工、直至竣工驗收

D、鐵路工程項目成本管理,應當建立和完善包括公司、項目部二級的成本管理體系,并明確各級職責和權限

E、項目部負責落實與公司簽訂的工程項目內部經濟責任承包合同,并按照公司的要求和項目的實際情況對工程項目成本進行進一步的細化、分解,建立項目成本責任控制體系

答案：ABDE

解析：解析:成本管理的內容很廣泛,貫穿于項目管理活動的全過程和每個方面,從項目中標簽約開始到施工準備、現場施工直至竣工驗收,每個環(huán)節(jié)都離不開成本管理工作。19.4.鐵路工程實行總價承包,下列可調整合同價格的情形有()。

A、建設方案調整

B、建設標準調整

C、建設規(guī)模調整

D、施工組織調整

E、施工工藝改變

答案：ABC

解析：解析:實行總價承包的項目,合同簽訂后任何一方不得擅自調整合同價格,但有下列情形之一的可作調整:(1)發(fā)包人對建設方案、建設標準、建設規(guī)模和建設工期的調整以及非承包人原因引起的I類變更設計;(2)按國家和鐵路主管部門有關政策需要調整的費用;(3)項目專用合同條款約定額度以上由發(fā)包人承擔的非承包人原因Ⅱ類變更設計。20.72.挖孔樁挖孔時,必須采取孔壁支護,孔內應經常檢查有害氣體濃度,當()時,均應設置通風設備。

A、二氧化碳濃度超過0.3%

B、二氧化碳濃度超過0.8%

C、孔深超過10m

D、孔深超過15m

E、其他有害氣體超過允許濃度

答案：ACE

解析：解析:挖孔時,必須采取孔壁支護?？變葢洺z查有害氣體濃度,當二氧化碳濃度超過0.3%、其他有害氣體超過允許濃度或孔深超過10m時,均應設置通風設備。21.43.管樁基礎可適用于各種土質的基底,尤其在()的自然條件下,不宜修建其他類型基礎時,均可采用。

A、深水

B、無水

C、巖面不平

D、無覆蓋層

E、覆蓋層很厚

答案：ACDE

解析：解析:管樁基礎可適用于各種土質的基底,尤其在深水、巖面不平、無覆蓋層或覆蓋層很厚的自然條件下,不宜修建其他類型基礎時,均可采用。22.9.目前橋梁變形觀測的方法主要有()。

A、大地控制測量方法

B、衛(wèi)星導航測量方法

C、地面立體攝影測量方法

D、縱向控制測量方法

E、航空測量方法

答案：AC

解析：解析:目前橋梁變形觀測的方法有三種:一是大地控制測量方法,又稱常規(guī)地面測量方法,它是變形觀測的主要手段,其主要優(yōu)點是:能夠提供橋墩、臺和橋跨結構的變形情況,能夠以網的形式進行測量并對測量結果進行精度評定;二是特殊測量方法,包括傾斜測量和激光準直測量;三是地面立體攝影測量方法。后兩種測量方法與前者相比,具有外業(yè)工作量少、容易實現連續(xù)監(jiān)測和自動化等優(yōu)點。23.5.公司成本管理工作的主要內容包括()。

A、編制成本預算

B、實行動態(tài)監(jiān)控

C、成本目標分解

D、實施限額發(fā)料

E、投標成本測算

答案：ABE

解析：解析:公司成本管理工作的主要內容:1.投標測算:公司在投標時應按企業(yè)定額測算成本,做好標前成本控制。2.編制成本預算:中標后公司應及時開展成本策劃工作,編制責任成本預算,簽訂責任合同,明確雙方的責、權、利。3.動態(tài)監(jiān)控:公司應對項目實行動態(tài)監(jiān)控,監(jiān)控的主要內容包括:勞務合同簽訂、材料和設備采購、效益工資發(fā)放、變更索賠管理、效益目標實現情況以及上交款交納情況,并對虧損項目實行預警監(jiān)控。4.成本分析:公司應定期依據成本管理報表對所有項目進行成本分析,及時動態(tài)掌握項目成本狀況,發(fā)現問題及時解決,并形成分析報告。5.考核兌現:公司應對項目部實行年度考核兌現和項目結束最終考核兌現。6.竣工管理:項目竣工后,公司應及時進行審計和并賬工作,確定項目成本目標完成情況。24.1.水泥質量檢驗必須進行的試驗項目有()。

A、抗?jié)B性

B、標準稠度用水量

C、凝結時間

D、安定性

E、膠砂強度

答案：BCDE

解析