市政橋梁工程施工總結模板

年4月19日市政橋梁工程施工總結文檔僅供參考呼和浩特市二環(huán)快速路南線三標段施工總結北京洋基市政公司內蒙古分公司內蒙古城通市政工程有限責任公司1月15日目錄第一部分：工程概況第二部分：工程管理總結一、工程管理組織結構二、項目部主要管理人員、各職能部門人員及其工作分配情況三、主要材料理論消耗與實際消耗對比四、分包協(xié)作隊伍工作情況及對其評價第三部分：工程技術總結一、本工程施工概況二、施工管理及主要施工計劃安排三、施工測量四、工程質檢體系及運行情況五、主要分項工程施工順序六、主要分項工程施工方案七、重點和難點工程的施工方案和施工方法八、工程管理及施工技術合理化建議第四部分：工程業(yè)績及工程照片第五部分：工程量清單及工程變更情況第六部分：工程中遇到的困難及其處理情況第一部分工程概況一、工程概況：1.1工程地點：無錫市濱湖區(qū)1.1.2工程規(guī)模：無錫市內環(huán)西線Ⅱ標工程是無錫市“一環(huán)、八射+輔環(huán)”城市快速路體系的重要組成部分。工程位于無錫市區(qū)西南側，范圍為K2+131.429～K5+575，自太湖大道青祁路交叉口起，青祁橋（現狀青祁橋改造、拓寬）以南為地面道路，以北起高架跨過梁清路、梁溪路及惠河路、大池路（規(guī)劃）、青山支路接入惠山隧道。1.1.3橋梁工程：1、橋梁概況（1）青祁路高架橋青祁路高架橋主線采用整幅式結構（起點樁號為K3+898.73，終點樁號為ZK5+502.33），標準橋寬凈24.5m，標準跨徑為等跨31m左右等高度預應力砼連續(xù)箱梁，梁高2.0米；上跨梁青路、梁溪路、規(guī)劃大池路采用（32＋45＋32）m，該三聯(lián)跨徑較大，采用變高度結構。第十四、十五聯(lián)為24、28米的組合箱梁，共計56片全橋共51跨15聯(lián)。樁基采用Φ1200mm鉆（沖）（2）匝道橋本高架橋共有U1、D1匝道橋各一座，匝道橋標準橋寬凈7mD1匝道7跨兩聯(lián)（起點樁號為D1K0+020.236，終點樁號為D1K0+201.1），跨徑布置為29.102～30.574m,上部結構為單箱單室預應力砼連續(xù)梁結構。樁基采用Φ1200mm鉆孔灌注樁，共計21U1匝道4跨一聯(lián)（起點樁號為U1K0+082.907，終點樁號為U1K0+216.337），跨徑布置為28、35m,上部結構為單箱單室預應力砼連續(xù)梁結構。樁基采用Φ1200mm鉆孔灌注樁，共計15（3）新建青祁橋新建青祁橋9跨3聯(lián)，1～3跨（K3+525.727～K3+586.147）、7～9跨（K3+656.147～K3+716.567）為預制先張法預應力空心板梁，4～6跨（K3+586.147～K3+656.147）為變高度單箱六室預應力砼連續(xù)梁結構，支座處梁高1.8米，跨中14米等高段1.0米高。樁基采用Φ1200mm鉆孔灌注樁，共計2、技術標準（1）設計車速：80km/h（2）荷載等級：城－A級（3）凈空高度：上跨地面道路：≥5.0m，（4）橋面縱坡與橫坡：橋面縱坡、平曲線、豎曲線按道路線形要求設置。橋面橫坡設單向坡（分幅式、匝道）、雙向橫坡（整幅式），均為2％。3、工程造價：1.5億元4、投資來源：BT項目5、工程性質：無錫市重點市政工程6、接收單位：無錫市市政公用產業(yè)集團有限公司7、建設單位：無錫市城市重點工程建設辦公室8、勘察單位：上海市政工程勘察設計單位9、設計單位：上海市政工程設計研究總院10、監(jiān)理單位：上海同濟公路工程監(jiān)理咨詢有限公司11、質量監(jiān)督單位：無錫市市政工程質量監(jiān)督站12、安全監(jiān)督單位：無錫市安全監(jiān)督檢查站13、工程合同1、合同總價：1.5億元；2、合同質量等級：優(yōu)良；3、工期要求：①開竣工日期：4月28日～5月1日。②階段性工期要求：橋梁主體12個月。1.1.4自然條件及施工環(huán)境1、地形、地貌本工程自起點至梁溪路段，地勢較為平坦，地面標高為3.0～5.0m左右，場區(qū)區(qū)域地貌單元均為長江三角洲太湖沖積平原；從梁溪路至青山支路段，由南向北地勢漸高，地面高程一般在3.5～292、氣象及水文無錫市氣候溫和濕潤，雨量充沛，屬長江下游季風溫濕氣候帶，春夏之交多“梅雨”，四季分明。據無錫市氣象臺統(tǒng)計資料：1955～的平均降水量為1088.5mm，年平均蒸發(fā)量為1378.5mm，年平均相對濕度79℅，年平均氣溫15.5℃，最高氣溫37.7℃（85年7月），最低氣溫無錫市地表水系十分發(fā)達，河網密布，除太湖外，主要有京杭大運河橫貫市區(qū)，錫澄運河、錫北運河連接長江，梁溪河、洋溪河通向太湖。河湖水位的變化與降水量年際、年內的變化基本一致，稍有滯后，從近幾十年來資料反映，市區(qū)多年平均水位為1.254米，歷史最高水位為3.054米（1991年），最低水位為0.104米（1934年），百年一遇設計洪水位為3.32米。3、地質無錫市區(qū)地層隸屬于江南地層區(qū)，修水～錢塘江分區(qū)，蘇州～長興小區(qū)。本工程區(qū)域地質以粘性土層為主，夾少量粉（砂）性土層，在下部發(fā)育以碎石土為主的殘坡積土層。地層自上到下根據土層分布、土性及工程特征可劃分為12大層和若干亞層，其中①層為填土層，②～④層皆為全新世Q4沉積層，⑤～⑨層為上更新世Q3沉積層，⑩層為殘坡積土層，⑾～⑿層為基巖，為白堊～侏羅系地層。4、地震烈度和設防無錫地區(qū)地震活動屬強度弱、頻率低的地震活動區(qū)。未發(fā)生6.0級以上破壞性地震。場地抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度值為0.1g。5、外部施工條件①道路情況：本工程沿線陸上交通條件較好，地方路網發(fā)達，有太湖大道、建筑路、梁清路、梁溪路、惠河路、青山支路等城市主干道與之相連接。②航道情況：與主線交叉的河流有梁溪河，為Ⅴ級航道，河寬40～50米，水深3～5米，可容200噸級船只經過。③電力情況：當地電網豐富，有多處高低壓線路穿過或平行于主線走向。業(yè)主在青祁橋北100米處（吳越大酒店門口）、梁溪路口、惠河路口各設一630KVA的箱式變壓器供施工使用?？墒窃跇痘A施工時由于用電量大，需要現場增加臨時電源，采用120KW發(fā)電機發(fā)電。④通訊情況：當地通訊網絡豐富，通訊發(fā)達，程控電話和手機均可正常使用。⑤工程特點：a)本項目屬無錫市的重點工程項目，社會、經濟、政治意義深遠，在無錫市乃至江蘇省的影響較大。b)由于本項目地處市區(qū)地段，道路所經之處均屬交通要道，且沿線居民密集，過往行人、車輛眾多，作為一條城市主要通道，特別是沿線有許多的商場、居民住所、貨場，交通繁忙緊張，橋梁施工可利用空間很小。同時安全生產、文明施工的要求又非常高，這必將給橋梁施工帶來一定的難度。c)本項目工程量大，任務重，工期非常緊，工程質量要求高。d)本項目涉及的征地拆遷工作量較大，政策性強，難度大。第二部分工程管理總結2.1、無錫市內環(huán)西線Ⅱ標工程管理機構網絡圖項目經理：尹建兵常務副經理：姚章虎項目經理：尹建兵常務副經理：姚章虎項目總工黃建明（梁強）項目總工黃建明（梁強）項目副經理李玉山經理助理梁強辦公室張峰（盛春民）安全科劉慶年工程科梁強辦公室張峰（盛春民）安全科劉慶年工程科梁強（王國慶）計量馬彩彩試驗室郭步華機料科張鑫慧財務科趙躍忠 橋梁下部施工隊（3個隊）梁板安裝施工隊現澆箱梁施工隊（3個隊）橋梁下部施工隊（3個隊）梁板安裝施工隊現澆箱梁施工隊（3個隊）橋梁拆除施工隊橋面系施工隊（3個隊）橋梁鉆孔施工（6橋梁鉆孔施工（6個隊）2.2、項目部主要管理人員、各職能部門人員及其工作分配情況1、辦公室職責

1）負責協(xié)調項目分部的行政管理工作，制定行政管理規(guī)章制度；

2）承辦項目分部議事會議的會務工作，整理下發(fā)會議紀要，檢查會議決定的落實情況；

3）負責傳達督辦上級及有關部門的文件、指令，并收集和反饋執(zhí)行情況；

4）負責項目分部內外接待工作及日常后勤保障工作；

5）負責項目分部日常事務管理，人員考勤管理，文明施工及其它事項。2、工程科職責1）執(zhí)行集團公司質量方針，協(xié)助總工程師解決本項目施工中出現的技術問題；

2）負責分項、分部工程施工方案的編制，收發(fā)圖紙，開展設計變更洽商工作，保證有效文件及時送達到有關人員；

3）負責現場施工技術資料的收集、整理、保管和歸檔工作；

4）負責本項目的進度報表、工程旬報、月報工作；

5）負責本項目的日常計量報表的申報；

6）負責本項目質量體系運行情況信息的收集并填寫《管理評審信息收集記錄》報總公司；

7）負責本項目合同管理工作；

8）負責本項目的安全生產管理工作；

9）負責現場管理，配合創(chuàng)立文明工地工作；

10）負責施工過程中質量控制，消除不合格因素；

11）編制本項目特質量計劃和項目試驗方案，對試驗工進行交底和技術指導；

12）提出試驗、測量、檢測等儀器、設備的添置意見并填表報審；

13）負責材料進場檢驗工作；

14）檢驗工程質量，并負責核定分部、分項工程的質量等級，負責過程檢查驗評，簽署預檢單、隱檢記錄；

15）執(zhí)行國家和上級頒發(fā)的規(guī)范、規(guī)程、質量檢驗評定標準，負責向項目經理、技術負責人匯報工程質量存在問題并提出改進建議。3、項目總工職責

1）負責實施集團公司體系運行，負責項目的技術工作，協(xié)助項目經理實現項目質量目標；

2）貫徹執(zhí)行國家各級技術標準、規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定，對項目的技術、質量、計量、試驗工作負責；

3）組織編制項目施工組織設計，確保工程項目各項技術指標達到設計要求；

4）主持施工技術會議，研究處理施工中技術難題，排除施工過程中的技術障礙；安排工程技術文件的分配、簽發(fā)、保管及日常處理；

5）負責項目加工定貨計劃和物資“緊急放行“的審批；

6）擬定提高工程質量的技術措施，積累技術經驗資料，并向總公司反饋各種質量信息。

4、項目經理職責1）負責履行本項目工程承包合同，執(zhí)行體系要求，實現質量目標，制定項目質量保證計劃，全面負責工程項目的施工組織和管理；

2）健全項目分部的組織機構，制定崗位職責，建立項目管理規(guī)章制度；

3）組織編制本項目的工程概算和施工預算，根據項目目標成本，組織制定計劃成本,審核項目成本報表,全面控制實際成本；

4）執(zhí)行各項質量管理制度和質量控制程序，定期召開質量例會，及時組織不合格品的質量分析會，提出糾正措施，向集團公司工程技術部反饋各種質量信息，對一般性質量問題組織分析和處理；

5）督促檢查各部門人員做好生產過程中的各種原始記錄，保證資料的完整性、準確性和可追溯性；

6）貫徹集團公司創(chuàng)立文明安全工地標準，抓好現場管理，負責文明安全工地的創(chuàng)立工作；

7）負責組織編制項目勞務采購計劃,參與評價本項目勞務隊伍；

8）負責組織實施工程交、竣工驗收和保修工作；；

9）負責本項目的財務審批、計量支付。5、項目副經理職責1）貫徹執(zhí)行總公司的質量方針，努力實現項目質量目標，協(xié)助項目經理實現工程的各項質量要求；

2）負責領導工程項目計劃、統(tǒng)計、安全、消防及機械設備管理工作，協(xié)調各工序、工種之間工作關系，組織協(xié)調工程的進度、質量、安全、成本和場容管理工作；

3）負責組織編制項目物資,采購計劃，審核施工組織設計。

6、測量工程師職責1）提高職業(yè)道德修養(yǎng)，主動熱情做好技術服務工作，履行測量、檢測監(jiān)督職責，嚴格遵守作息時間；

2）做好每個新接工程項目的交樁準備工作（包括現場初勘，有關資料），與監(jiān)理或業(yè)主進行現場樁位交接時，做好交接記錄，結束時索要有效的導線點資料，并做好技術文件交接登記表；

3）在工程開工前必須做好導線點坐標、高程以及樁位坐標的復核工作，必要時進行加密，并形成書面資料及時上報監(jiān)理方審批生效；

4）負責協(xié)調好與測量監(jiān)理之間的關系；

5）負責判定施工控制點設置方案，導線點復測周期及保護方案，施工過程中的具體施測方案，并形成記錄；

6）全面掌握工程圖紙及有關技術文件，負責施工過程中的施測控制，協(xié)調好各方面關系，使測量工作滿足施工要求；

7）對施工測量建立完整的復核制度，做好施工中關鍵控制測量的交接工作，并形成記錄；

8）負責組織有關測量技術資料的收集、整理、歸檔工作。負責各類測量儀器的管理檢校工作，制定相應的操作規(guī)程；

9）負責完成施工過程最終檢驗評定的各項質量檢驗控制工作，并提供有效的依據資料。積極組織配合好各項檢查驗收工作；

10）對技術負責人負責，及時提供匯報有關工程質量中的問題及解決方案；

11）認真做好每一個工程的有關技術總結工作（至少在工程結束做一次），并形成書面記錄（施工日記等形式）。

7、計量工程師職責1）提高職業(yè)道德修養(yǎng)，及時準確地完成各類統(tǒng)計計量工作，嚴格遵守單位規(guī)章制度及上班作息制度；

2）熟悉施工圖紙及合同文件，認真復核各部位工程數量，并匯總各專業(yè)工程師提供的工程數量數據，與工程量清單相對比，如存有出入，及時匯報項目總工；

3）掌握合同文件的具體要求，準確執(zhí)行合同條款，使工程進度情況以準確的數據反映出來，供上級對工程進度、資金使用情況與成本進行合理控制；

4）盡一切可能及時準確做好已完成項目的計量工作，使資金的周轉期最短；

5）全面負責內業(yè)資料的整理歸檔工作，督促各部門認真正確地完成技術資料，并在規(guī)定期內使技術資料具備計量條件和檢查驗收條件；

6）負責已完工程的工程量統(tǒng)計核算工作，以正確的方式表示上報各類報表。工程結束后，及時完整地進行清單與實際施工情況的核對工作，對有出入的地方，及時匯報項目總工；

7）對竣工資料的編制和質量評定工作有技術指導與組織的職責；

8）對所施工工程項目的統(tǒng)計方法有確定和申報的職責；

9）每一項目施工結束后，必須及時進行施工技術總結。

8、項目部技術員崗位職責1）提高職業(yè)道德修養(yǎng)，主動熱情地進行技術服務工作，履行過程旁站監(jiān)督和現場技術控制職責，嚴格遵守單位規(guī)章制度和上下班作息制度；

2）熟練掌握施工圖紙，清楚各部位的關鍵數據，能準確無誤的將設計意圖反映到施工實際中；

3）認真學習掌握有效的國家，省部頒發(fā)的相關技術規(guī)范、標準，清楚各種具體工序的檢查依據。認真研究學習各部位工程的技術方案和作業(yè)指導書，準確掌握其中關于各工序的控制關鍵和所要達到的質量目標；

4）負責組織各工班工班長、組長以下的施工技術交底會議，依據施工圖紙、作業(yè)指導書和技術規(guī)范及標準，向操作手講解每一工序；

5）在施工過程中，認真進行旁站，嚴把各道工序關，積極主動幫助各工班解決施工中的困難。對于操作中的不規(guī)范和錯誤及時加以糾正。驗收發(fā)現的不合格準確記錄匯報，對改正后的結果及時復檢；

6）準確把握施工中的質量控制點和特殊過程控制點，對其關鍵進行嚴格控制和全過程旁站并留有記錄；

7）服從專業(yè)工程師的工作安排，認真負責的完成各項具體的技術工作；

8）在每道工序自檢結束后，應及時、真實、準確完整地完成各類技術資料的收集記錄、整理和歸檔工作，并在報驗后負責簽證生效；

9）每一項目完成施工任務后，必須認真做好施工技術總結，積累施工經驗，提高業(yè)務水平。2.3投入本工程的主要施工機械、設備2.3.1進場施工機械表設備名稱規(guī)格及型號數量來源開始使用時間適用情況回旋鉆機GPS-1530外包單位.04良好沖擊鉆KP36外包單位.04良好砼泵車1租賃中心.11良好電焊機11KW30外包單位.4良好鋼筋切割機7.5KW10外包單位.4良好鋼筋彎曲機GW40-50型5外包單位.04良好鋼筋調直機3外包單位.04良好卷揚機5T2外包單位.12良好吊車16T2外包單位.04良好吊車160T1外包單位.12良好龍門吊1外包單位.12良好挖掘機1M3項目部外租.05良好裝載機3T1蘇州公司.01良好裝載機5T1蘇州公司.01良好張拉機具150T8外包單位.10良好張拉機具250T8外包單位.10良好張拉機具400T8外包單位.10良好壓漿泵1外包單位.10良好壓漿攪拌機1外包單位.10良好插入式震動器ZH-3515外包單位.04良好插入式震動器ZH-5015外包單位.04良好木工車床3外包單位.05良好木工電刨3外包單位.05良好水泵3KW20外包單位.04良好轎車普桑1租賃.04良好2.3.2進場測量儀器設備表設備名稱規(guī)格及型號數量來源開始使用時間適用情況全站儀GTS6021蘇州公司.04良好水準儀DSZ21蘇州公司.04良好塔尺5m2蘇州公司.01良好鋼尺30m1蘇州公司.01良好鋼卷尺5m6蘇州公司.01良好2.3進場試驗設備表我部大部分試驗按照業(yè)主要求全部為委托試驗，2.4分包/內包協(xié)作隊伍工作情況及對其評價分包單位名稱分包工程內容工程完成情況分包單位在項目的負責人泰興市政主線高架橋33#~44#墩及D匝道、U匝道橋下部結構及上部結構較好焦勝揚州金馬主線高架橋0#臺~13#墩下部結構及上部結構優(yōu)良景泰興鵬程主線高架橋14#墩~32#墩下部結構及上部結構一般馬國平江蘇長江主線高架橋12#墩~15#墩及18#墩~20#的樁基較好王建龍江蘇通達主線高架橋0#墩~7#墩、22#~24#、青祈橋7#~9#的樁基優(yōu)良陸定章泰興水工青祈橋0#~6#、9#-1的樁基一般劉明震溧陽水建主線高架橋25#墩~36#墩、16#~17#、青祈橋21#的樁基一般萬乃平新沂聯(lián)凱主線高架橋25#墩~36#墩、U、D匝道樁基一般馮子川泰興市政主線高架橋37#墩~51#墩、優(yōu)良焦勝溧陽后周主線高架橋42#墩~43#墩、較差對工程分包協(xié)作施工管理的意見：加強和同管理，加大工程分包/內包單位現場管理的力度，加強監(jiān)督約束分包/內包單位的材料使用2.5施工總體部署和總的施工安排2.5.1：本工程路線較長，沿線街道、企事業(yè)單位多，交通繁忙，商店、民宅等建筑密集。經現場實地踏勘，結合工程的特點，本著方便施工、節(jié)約用地的目的，盡量利用定點線以內的空地，少占道路、民房、最小擾民的原則，擬定組織機構和總體施工部署，進行施工總平面布置。生產、生活、辦公基地結合周邊交通情況，沿主線附近合理布設施工臨時設施。針對本工程的施工特點，并考慮到本工程的交通管制和管線影響，我們按“先管線（主要是原有的管線需要廢除，在邊上新建且對工程影響較大的，包括供電、自來水和雨水管線等），后高架橋梁，再管線（剩余的其余管線）的施工原則實施本工程的施工。管線施工：青祁橋往南方向（即地面道路），由于兩側現狀的供電、自來水管道、雨水、污水及燃氣管道影響地面道路的橫向排水、路基施工和交通組織，需要盡早入地和廢除，因此管線改移施工作為管線施工的第一步，于5月初開始施工，必須于6月底前結束，便于道路工程全面開展；第二步，青祁路往北高架，現狀的供電、自來水管道、雨水、污水及燃氣管道等地下管線較多，且部分在現狀道路中央，需要盡早入地和廢除，另兩側架空線很多（供電、信息管線為主），前期不影響高架橋梁的下部結構施工，可是架空線占據了兩側輔道的位置，高架橋上部結構一旦具備條件施工，將直接影響箱梁的支架搭設，兩側輔道位置不夠，交通組織無法實施，因此，在高架橋梁下部結構施工的同時，及時進行管線的入地工作，供電、信息管線、自來水管道、雨水、污水及燃氣管道于5月初開始施工，必須于7月底前結束，便于橋梁工程上部結構的全面展開，以及地面輔道的施工不受路基臨時排水的影響。其余管線與道路施工同步進行。橋梁工程：以青祁路高架橋第3聯(lián)、第7聯(lián)、第13聯(lián)為本工程的關鍵節(jié)點，三個關鍵節(jié)點中的現澆箱梁都是兩端張拉，將直接影響到兩側相鄰聯(lián)的現澆箱梁施工（經變更改為單端張拉），橋梁工程必須以這三個關鍵節(jié)點為主和重點，按照先上后下的原則，見縫插針，精心組織，加大投入，有重點地迅速展開施工，以保證施工進度目標。為圓滿完成本工程，按照施工工期、安全、質量、文明生產等各方面的要求，結合施工經驗，和我們的管理、技術、資金和機具設備所構成的施工能力，在本工程的施工總體部署上，本著“信守合同、服務業(yè)主，統(tǒng)一部署、分部實施，科學組織、科學管理、優(yōu)化配置，總體安排、有序推進、階段控制，安全、優(yōu)質、文明、高效”的原則，立足于“專業(yè)化、機械化、標準化”，確保做到方案科學可行，重點工序、特殊部位施工突出，工期、工序安排科學，并針對本工程的特點，在統(tǒng)一部署、統(tǒng)一協(xié)調的基礎上，考慮有效作業(yè)時間短等因素影響的前提下，按照倒排工期法進行施工部署、工期安排及相應的資源配備，進行統(tǒng)一管理，統(tǒng)一協(xié)調。2.5.2主要工作量：高架橋起點樁號K3+898.731，右幅終點YK5+575，左幅終點ZK5+574，P0＃～P44＃墩為單幅結構，P44＃墩至P51＃臺分幅。P0＃～P44＃墩采用預應力砼連續(xù)箱梁，標準跨徑31m，標準橋寬25.5m，標準梁高2.0m，為單箱三室結構；跨梁溪路、梁青路及規(guī)劃大池路采用32+45+32m變截面箱梁結構。P44＃墩至P51＃臺采用預應力小箱梁結構，該段分左右幅，單幅橋寬13.0m，預制小箱梁共56榀，其中梁長28m48榀，梁長24m8榀。全橋共51跨15聯(lián)。下部結構蓋梁共計15座，墩柱采用花瓶墩或方柱全橋共計72個，承臺共計72座，橋臺3座。樁基采用Φ1200mm鉆孔灌注樁，全橋共計454根。本工程設上下匝道各一座，標準橋寬7m，跨徑30m左右，采用預應力砼連續(xù)梁結構，標準梁高2.0m。上行U1匝道（U1K0+118.337～U1K0+216.337）與主橋P32＃墩相連，共一聯(lián)；下行匝道（D1K0+020.236～D1K0+201.1）與主橋P36＃墩相連，分兩聯(lián)。下部結構采用花瓶墩，共計10根；橋臺采用重力式橋臺，共兩座；承臺共計10座。樁基采用Φ1200mm鉆孔灌注樁，共計36根。青祁橋（K3+525.727～K3+716.567）原位置有現狀橋梁，本次實施的青祁橋為在原橋右側新增一座單幅橋梁，其跨徑等與老橋一致，新建橋寬29.7m。新橋分三聯(lián)，3×20+（20+30+20）+3×20m結構，其中第二聯(lián)為變截面預應力箱梁，第一、三聯(lián)為空心板。本橋下部結構為樁、承臺、立柱、蓋梁，橋臺為U型臺。另外，原老橋上部結構需拆除后新建。全橋共有空心板348塊、蓋梁8座、立柱56根、承臺8座、橋臺2座，ф1200mm鉆孔灌注樁70根。2.5.3施工總平面布置圖（詳見附圖）2.5.4施工總體安排針對本工程的施工特點和管線的影響，制定了相關的交通管制方案（詳見附件：交通組織方案），針對本施工段的交通特點、管線以及拆遷的影響，分兩個階段進行本工程的施工：1.橋梁工程計劃4月28日開始鉆孔灌注樁的施工，計劃安排6個樁基作業(yè)隊施工，計劃進場鉆機1）橋梁施工一隊（50人）：負責實施五家浜橋和新建青祁橋段的樁基和下部、上部結構施工。2）鉆孔施工二隊（50人）：負責高架橋第一聯(lián)～第三聯(lián)（P0?！玃9＃墩）橋梁樁基的施工。3）鉆孔施工三隊（50人）：負責高架橋第四聯(lián)～第六聯(lián)（P9?！玃21＃墩）橋梁樁基的施工。4）鉆孔施工四隊（50人）：負責高架橋第七聯(lián)～第九聯(lián)（P21?！玃32＃墩）以及U1匝道樁基的施工。5）鉆孔施工五隊（80人）：負責高架橋第十～第十二聯(lián)（P32?！玃41＃）以及D1匝道橋梁樁基的施工。6）鉆孔施工六（80人）隊：負責高架橋第十三～第十五聯(lián)（P41?！?1＃臺）樁基的施工。本標段鉆孔灌注樁施工計劃在3個月內完成。下部結構、上部結構施工：樁基施工開始后，后續(xù)的下部結構、上部結構施工隊伍陸續(xù)進場到位，施工區(qū)域內的下部結構一并施工，橋梁下部結構計劃于5月底展開，計劃安排3個橋梁結構施工作業(yè)隊負責高架橋、匝道及地面橋梁的下部結構及上部結構施工。下部結構（包括承臺、墩柱）施工工期約需6個月。橋梁上部結構（現澆箱梁）計劃于7月中旬展開，箱梁現澆施工持續(xù)至3月底結束（主要受拆遷影響）。橋面鋪裝、防撞墻施工及附屬工程施工計劃于12月開始，4月底結束?，F澆箱梁一隊（200人）：負責第一聯(lián)～第五聯(lián)（0#臺～17#墩）；現澆箱梁二隊（150人）：負責第六聯(lián)～第九聯(lián)（17#墩～32#墩），U1匝道橋（0#臺～4#墩）；現澆箱梁三隊（150人）：負責第十聯(lián)～第十三聯(lián)（32#墩～44#墩），D1匝道橋（1#臺～7#墩）；預制空心板梁、箱梁擬從蘇州市昆山翔鹿水泥制品有限公司外購，從無錫市太湖大道運輸到場，專業(yè)安裝隊伍架橋機安裝。2、臨時設施進場后，根據設計圖紙的路線走向、周圍的地形、地貌，設計布置計劃圖，報建設單位審批后實施，按照經審批的布置圖在工程周圍的空余場地上搭設臨時用房和布設材料堆場。施工臨時設施平面布置的幾項原則⑴根據場地周邊建筑物情況，考慮安全、實用進行平面布置。⑵臨時道路和出入口位置，視工程實際情況而定，應保證材料運輸方便。⑶為確保施工安全，滿足市容要求，施工現場砌筑臨時封閉式圍墻或做彩鋼板圍攔，加以綠化，并適當美化。⑷施工用水、用電等以施工、生活需要設置分管，分配電路，并盡量靠近道路布設，管線與道路相交時應加固，以適應大型機械設備和車輛通行。⑸合理布置各種施工機械。⑹材料、構件掛牌分類，定點整齊堆放。⑺作好排水設施，保持場內排水暢通；并設置廢污水處理沉淀池。⑻辦公、生活用房與生產加工用房分開布置。3、項目經理部布置在路線K5+200左側規(guī)劃大池路拆遷紅線范圍內建立項目經理部駐地，設置辦公區(qū)、生活區(qū)等現場辦公、生活設施，占地面積為30m×35m=1050m2。此處附近甲方設有1臺630KVA變壓器，用電比較方便，若用電高峰時容量不足，可從無錫市人民印刷廠設專線序號類別名稱面積（m2）結構形式1辦公設施辦公室11×（6.0×3.6m）＝237.6彩鋼板房2會議室2×（6.0×3.6m）＝43.23工地試驗室3×（6.0×3.6m）＝64.84監(jiān)理辦公室3×（6.0×3.6m）＝64.85生活設施宿舍19×（6.0×3.6m）＝410.46食堂4×（6.0×3.6m）＝86.47男浴室1×6.0×3.6m＝21.68女浴室1×6.0×2.0m＝12.09倉庫1×6.0×3.6m＝21.6考慮到本標段地處區(qū)域場地緊張，因此不設置砼攪拌站。所需砼由中交三航局無錫市鳳翔路青祁路工程總項目部混凝土攪拌站集中攪拌，配置足夠的砼運輸車運至相應澆注位置。本工程現場主要布設鋼筋、木工加工場地，場地在圍擋區(qū)域內原路面上布置，每個加工場地占地面積為5×100＝500m24、施工臨時道路布置主施工便道能夠利用現狀道路。工程實施期間臨時便道占用已修建好的地面輔道。在K5+150至終點設臨時便道，便道起點與青山路相接，進入道路范圍后便道設置于左右幅橋梁中間并至惠山隧道南洞口。便道寬度7m，其結構形式采用“40cm6％灰土+20cm泥灰碎石”。5、施工用電本工程用電以網電為主，施工用電從甲方提供的電源接入，經配電間分路，采用電纜敷設至用電點電箱，保證正常施工電量，具體位置見總平面圖。當甲方所提供的電源不能滿足施工要求時，可與當地供電部門聯(lián)系，增加接引電源至用電點，增設箱式變壓器。各施工隊伍另配備120KW柴油發(fā)電機作為應急電源。6、施工用水施工用水在沿線布置自來水接入點，經過管道分布到各個施工點，或從附近河道抽水，經過一定的凈化，輸送到附近的施工點上。生活用水由就近的自來水管網接至各生活營地用水點，食堂及其它生活用水專管接入。7、圍擋及排水設施為確?，F場的整潔、美觀，做到文明生產，對各施工營地沿四周砌筑“磚混底座+彩鋼板”圍護一道。考慮到該地區(qū)受雨水影響較大，沿營地四周設排水溝，雨水期設足夠數量的大功率排水泵將水引至附近的泄洪堤中，保證施工期間各營地不受雨水影響?，F場排水采用φ500排水管沿工程四周暗敷，間隔20m設窨井，經廢水處理池集中處理后，排入城市管網。第三部分工程技術總結本工程線路較長，工程量較大，結構形式較多，難度大，市政工程規(guī)范要求較為繁瑣，本工程當前的主要技術方案如下：1、安全文明施工專項方案及臨時用電專項施工方案2、交通管制方案3、測量施工方案4、樁基（陸上、水中）施工方案5、下部結構施工方案6、箱梁支架安全技術方案（陸上、水中）7、現澆箱梁施工方案8、組合箱梁、空心板梁預制及安裝施工方案3.1、測量方案施工平面控制網測量（1）施工平面控制網在業(yè)主提供的首級平面控制網基礎下進行布設。進場后首先對業(yè)主提供的首級平面控制網進行現場踏勘檢查控制點是否牢固可靠，踏勘后進行測量復測，復測精度等同于首級控制測量精度，并將復測成果上報給監(jiān)理工程師，在滿足測量精度要求并經監(jiān)理工程師認可后方可作為施工控制網布設依據。（2）施工平面控制網的布置根據本工程特征，考慮地面道路填土高度、立交橋及匝道的凈空高度，沿道路、立交走向于道路、立交兩側每隔300~400m距離埋設一控制點。（3）施工平面控制網的埋設經現場踏勘后選擇通視條件良好、地基牢固且不易被破壞處埋設控制點。埋設方法為：原地面向下開挖深80cm～100cm的土坑后灌入混凝土，混凝土高于原地面10～20cm，在混凝土頂埋入刻有十字線的銅棒或鋼筋；若有牢固穩(wěn)定的構造物，控制點布設盡量選擇在該處。（4）施工平面控制網測量在復測后的首級平面控制網基礎上使用萊卡TC905L全站儀進行全線一級導線測量。外業(yè)測量時角度測量采用四個測回，距離測量采用往返測各兩次。測距邊長必須是經過傾斜改正、溫度氣壓改正、儀器加乘常數改正后的平距，在業(yè)主提供的并經項目部復測后的控制點為起算邊及附（閉）合邊基礎上進行平差計算，各項精度指標均符合規(guī)范后提交測量成果報請監(jiān)理工程師復核，經監(jiān)理工程師確認后方可作為今后施工控制的依據。為保證相鄰標段平面線形的和順，測量所采用的起算邊及附（閉）合邊控制點應采用與相鄰標段一致的控制點。（5）施工平面控制網施工期復測和維護施工平面控制點原則上每隔三個月復測一次施工控制網，且在每個分部工程施工前必須復測全線的控制網。每次復測采用與首級控制網同等的觀測要求和數據處理方案進行觀測和數據處理。并及時將復測成果報請監(jiān)理工程師復核確認。（6）每個施工平面控制點四周要埋入鋼管圍護柵欄，涂上紅白相間的油漆，并標注醒目的控制點編號及警示牌。施工期間，控制點附近要盡量避免大型機械設備?？炕蛐羞M；要讓當地居民清楚測量控制點的重要性。項目部測量人員要定期踏勘每個控制點的狀況，一發(fā)現異常立即組織人員復測、恢復。高程控制網測量進場后首先對業(yè)主提供的高程控制網進行復核，并將復核成果上報給監(jiān)理工程師，在滿足測量精度要求并經監(jiān)理工程師認可后方可作為施工控制依據。（1）高程控制網布設高程控制點就利用上述平面控制點。（2）高程控制網測量、計算高程控制點使用DSZ2水準儀三等水準測量法測量，并附合到首級高程控制點。平差計算后的高程測量成果報請監(jiān)理工程師復核確認后，方可作為今后施工高程控制的依據。為保證相鄰標段豎向線形的和順，測量所采用的高程起算點及高程符合點應采用與相鄰標段一致的高程控制點。（3）高程控制網施工期復測和維護施工高程控制點原則上每隔三個月復測一次施工控制網，且在每個分部工程施工前必須復測全線的控制網。每次復測采用與首級控制網同等的觀測要求和數據處理方案進行觀測和數據處理。并及時將復測成果報請監(jiān)理工程師復核確認。高程控制點的維護同平面控制網的維護。測量數據內業(yè)計算進場后首先復核設計圖紙平面、縱斷面線形參數，在線形參數復核無誤的情況下進行道路逐樁計算中樁坐標和高程以及橋梁的灌注樁坐標與樁尖、樁頂高程。中樁（灌注樁）坐標計算遇有卵形曲線時一定要根據設計緩和曲線參數反算緩和曲線的長度，以確定緩和曲線的理論起點。計算方法采用VisualBasic語言編制的并在許多工程項目中應用的《道路、橋梁測量計算程序》，同時采用東南大學的《公路施工、監(jiān)理》測量軟件相互復核。超高橫坡計算按三次方程計算：ix=i1+(i2-i1)×((ZHX-ZH0)/(ZH2-ZH0))2×(3-2×(ZHX-ZH0)/(ZH2-ZH0))。式中：i2為變化段終點橫坡；i1為變化段起點橫坡；ix為ZHX處橫坡；ZH0為起點里程；ZH2為起點里程；ZHx為∈[ZH0,ZH2]加寬計算按三次拋物線變寬：BX=B0+(B2-B0)×（3K2-4K3），K=((ZHX-ZH0)/(ZH2-ZH0)。式中：B2為變化段終點寬度；B0為變化段起點寬度；BX為ZHX處寬度；ZH0為起點里程；ZH2為起點里程；ZHx為∈[ZH0,ZH2]進行測量施工放樣前，所有的測量數據都由專人計算并經專人復核后。施工測量為確保施工便道不侵入路基或橋梁而影響路基或橋梁施工，且方便施工，根據項目部確定的便道位置，利用全站儀采用極坐標法，對便道的平面位置進行放樣；利用水準儀對便道的高程進行控制。（1）管線工程施工測量管線開挖施工前用全站儀利用施工控制點放出本工程全線的管線中心線及里程樁號，并在管線開挖范圍兩側布設中線控制龍門樁，依據次龍門樁控制開挖及墊層基礎，管節(jié)安裝前使用全站儀在管節(jié)基礎上標注出管節(jié)中心線及里程樁號。用水準儀使用四等水準測量的方法將水準點引測到龍門樁上，控制開挖標高及管節(jié)的底高程。在施工過程中加強對龍門樁的復核，以保證管線的平順并符合設計圖紙位置要求。（2）橋梁工程施工測量在橋梁施工前要根據施工圖紙，計算所有結構的高程和位置，并將重要結構物（灌注樁等）的中心樁號及坐標值、高程數據等報請監(jiān)理工程師驗算認可后方可進行橋梁結構物的施工定位：①樁基施工定位本工程均為鉆孔灌注樁樁基。首先要根據施工圖計算出樁基坐標，使用全站儀架在控制點上利用極坐標法放出樁位，在樁位上打入鋼筋頭，并根據灌注樁位置引出四個護樁點，護樁要埋設砼加以保護。鉆孔樁機就位后使用全站儀復測轉機鉆頭的中心位置，使用水準儀與水平尺檢測樁機平臺的平整度，使用經緯儀檢測轉桿的垂直度；鉆進過程要使用水準儀或水平尺加強對鉆機平整度的控制；鉆孔樁成孔后使用水準儀及測繩檢測孔底高程，鋼筋籠就位過程使用全站儀檢測鋼筋籠中心位置。為控制成樁質量，全站儀樁位放樣時要架設兩個測站，并檢測后視角度及距離；高程測量也要使用兩個控制點，互相較核后控制樁頂高程。②承臺施工放樣為保證承臺基礎的施工放樣精度，在樁基施工完成后、承臺施工前要進行控制點的復測，方法同控制網測量。承臺開挖施工控制：鉆孔灌注樁完成后，依據橋墩縱橫軸線恢復橋墩中心位置，使用全站儀和水準儀在地面布設承臺開挖范圍以及開挖深度控制龍門樁。承臺鋼筋、模板施工控制：承臺基礎開挖到位后，使用水準儀在灌注樁上放出承臺底板高程，控制墊層砼及灌注樁鑿除標高。當墊層砼完成后，先使用全站儀在墊層頂放出承臺的縱橫軸線、底模邊線及墩柱予留鋼筋位置。承臺模板架設后使用全站儀檢測、驗收模板的縱橫軸線及角點位置，并在模板上標注承臺混凝土頂高程?；炷翝沧⑦^程要架設水準儀控制混凝土的頂面高程。③墩柱施工放樣在墩柱施工前，要復測控制網點，復測方法同控制網測量?？刂凭W點復測后使用全站儀復核承臺的中心位置，使用水準儀復核承臺的頂面高程，經監(jiān)理驗收經過后方可進行墩柱施工放樣。使用全站儀在承臺頂面放出墩柱中心線及縱橫軸線，模板架設固定過程使用全站儀測量模板頂口平面位置；使用水準儀測量墩柱的高程。為保證墩柱的施工放樣精度，全站儀必須架設在兩個測站上進行墩柱平面位置放樣，每次測量都必須復核后視角度和距離；水準儀進行墩柱高程放樣時每次測量必須依據兩個控制點。測量時要有專人計算復核并由兩個以上測量人員分別放樣相互撿校，以確保測量質量。④支座的施工放樣支座的施工是關系到全橋線形及結構受力的非常關鍵的部位。在支座施工前，必須進行控制網點復測、全橋的墩柱軸線復測、每座橋墩跨距及墩頂高程復測，復測方法同控制網測量。采用全站儀極坐標法測量放出支座墊石的平面位置，并使用全站儀或鋼尺復核相鄰支座墊石的間距；支座墊石頂部高程使用精密水準測量法控制，將平整度相對誤差控制在2mm以內。支座墊石做好后，用上述方法放出支座的中心軸線，并復測墊石的頂部高程。⑤預制空心板的安裝定位安裝前為保證全橋線形，必須復測控制網，方法同控制網復測。利用全站儀架設在附近的控制網點上，采用極坐標法，按施工圖紙的要求在墩、臺帽頂面對各板的安裝線進行放樣。再利用全站儀架設在附近另一個控制網點上，采用極坐標法，進行校核，以確保各板安裝平面位置的準確。利用水準儀，采用倒垂鋼卷尺法，控制安裝板的底面標高，并測量預制空心板的頂面高程。同時利用全站儀，采用三角高程法，進行校核。安裝就位后的空心板要報請業(yè)主或監(jiān)理工程師驗收，待業(yè)主或監(jiān)理工程師驗收合格后方可開始下一道工序的施工。⑥現澆箱梁的施工測量放樣a.為保證全橋箱梁平面及高程線形的平滑，必須復測控制網點，方法同控制網復測。b.箱梁施工測量方法現澆支架安裝后，使用水準儀測量高程，將底模粗調至設計位置，然后進行壓載試驗，并做好壓載變形觀測記錄，將觀測記錄報請監(jiān)理工程師和設計。卸載完成后利用全站儀和水準儀精確進行底模的位置和標高的調整。并報請監(jiān)理工程師驗收合格后方可進行下道工序的施工。當箱梁底板驗收合格后，進行各橫隔墻的放樣，在箱梁鋼筋綁扎過程中依據設計圖紙精確放樣出各波紋管的平面位置和高度。在澆筑頂板砼前，使用全站儀和水準儀嚴格放樣箱梁的頂標高及橋面軸線，并報請監(jiān)理工程師驗收合格后再進行砼的澆筑。c.箱梁支模標高的監(jiān)控確立箱梁的支模標高要根據已施工梁段標高的變化情況，對正在施工梁段的立模標高做適當調整。梁段施工標高設置原則為：立模標高=箱梁設計標高+箱梁自重對立模段產生的撓度+張拉預應力筋產生的撓度+砼收縮徐變及長期使用荷載對立模梁段產生的撓度等。以上各項撓度要根據施工監(jiān)控成果不斷進行調整設置，力求箱梁線形的平滑完美性。每跨施工過程，需測立模、綁扎鋼筋、澆注砼和張拉預應力筋等四個工況下的標高。測點布設于兩腹板處各1點。在立模/綁扎鋼筋工況時測點布設于底板的底模上，澆注砼和張拉預應力筋工況時，將測點移至頂板上，梁端測點斷面布設于距箱梁端部50mm斷面處，其它每隔5米澆注砼和張拉預應力筋這二個與變形計算有關的工況測量時，為消除日照影響，測量時間選擇在凌晨進行。對立模/綁扎鋼筋這一工況，能夠在鋼筋綁扎完成后立即進行測量。將測量成果上報監(jiān)理工程師簽認。⑦橋面鋪裝的施工測量為了方便施工，梁、板基本穩(wěn)定后，使用水準儀復測現澆箱梁及已安裝板梁的頂面高程以控制橋面鋪裝層的厚度及頂面高程，頂面高程復測成果表報業(yè)主或監(jiān)理，待業(yè)主或監(jiān)理驗收合格后方可進行橋面鋪裝。利用拓普康GTS602/P全站儀架設在附近的控制網點上，采用極坐標法，按施工圖紙的要求對橋面的邊線進行放樣。再利用全站儀架設在附近另一個控制網點上，采用極坐標法，進行校核，以確保橋面位置的準確。利用DSZ2水準儀控制橋面的頂面標高。⑧墩臺沉降觀測施工期間根據需要對墩臺的沉降位移進行觀測，沉降位移觀測點布設在在墩臺上。位移觀測使用TC905L全站儀架設于固定的控制點上進行觀測，觀測精度不低于四等三角網測量。沉降觀測使用NA2+GPMS采用二等精密水準測量的方法進行，水準點要使用固定的兩個以上高程控制點。每次觀測前首先要復測控制點的位置及高程。測量注意事項（1）在施工過程中，要對使用的測量儀器進行定期檢查，保證所有使用的測量儀器處于良好狀態(tài)，并填寫檢查證書報監(jiān)理工程師核查。儀器的主要檢查項目如下：A）水準儀的i角校正。B）經緯儀、全站儀三軸關系的檢測校正。C）鋼尺的校定。（2）在施工過程中，墩、臺身及空心板、箱梁安裝以及現澆箱梁的平面位置放樣應盡量在視線比較穩(wěn)定的天氣下進行（如每日上午10時前和下午3時以后），測設墩身各點時均應采用正倒鏡法進行放樣，再取中值，以消除2C誤差及橫軸誤差的影響。3.2臨時用電施工專項方案施工機械配置情況本部按基礎、下部構造及上部結構三大部分進行分析，在各施工階段均屬用電高峰，根據主體施工階段來計算現場總用電量，用電高峰階段施工機械見下表1、主體施工階段施工用電動機械設備配備序號設備名稱規(guī)格（型號）數量（臺）單機功率（KVA）總功率（KV）1鉆孔機16609602人貨電梯SCD200／200J222443鋼筋彎曲機GOL-322364鋼筋切斷機GQ40B25.5115高壓水泵210206圓盤鋸MJ10425.5117平刨機2368壓刨機27.5159砼振動機101.515合計10882、主體施工階段施工用電焊機裝置設備序號設備名稱規(guī)格（型號）數量（臺）視在功率（KVA）總功率（KV）等效功率（KV）備注1對焊機UNI-100110010044.3各配置2臺，一用一備2對焊機UNI-150115015066.413對焊機BX-3001017.517.577.5合計425188.213、施工現場所需照明燈具1）室外照明序號燈具名稱規(guī)格（KV）數量（盞）容量（KV）等效功率（KV）1鏑燈3.5103538.52碘鎢燈13030333路燈0.21022.2合計73.72）室內照明辦公室、宿舍生活照明用電功率按40KV計算。施工現場食堂所需電加熱設備序號名稱規(guī)格（KV）數量（臺）總功率（KV）1開水爐122242蒸飯箱12224合計48三、電負荷計算采用需要系數進行負荷計算，公式為SSH=1.05∽1.1（K1∑P1/cos&+K2∑P2+K3∑P3+K4∑P4+K5∑P5）由公式求得施工現場設備用電量后,即為施工現場所需供電容量,既SZ≥SSH式中:SZ_____施工現場供電所提供的總容量（KVA）SSH_____施工現場用電設備所需總容量（KVA）∑P1_____施工現場用電動機額定功率之和（KW）∑P2_____施工現場用電焊機額定功率之和（KW）∑P3_____施工現場室外照明容量之和（KW）∑P4_____施工現場室內照明容量之和（KW）∑P5_____施工現場食堂容量之和（KW）05∽1.10_____容量損失系數η_____電動機效率系數,平均為0.75∽0.90,一般為0.85.K1_____電動機同時使用系數,10臺以內取0.7,11-30臺取0.6,30臺以上取0.45.K2____電焊機同時使用系數,3-10臺取0.6,10臺以上取0.5.cos&____電動機平均效率因數,施工現場最高取0.75-0.78一般取0.65-0.75.根據此式得∑P1=1088KW、∑P2=425KW、∑P3=73.7KW、∑P4=40KW、SSH=1.1*(0.6*1088/0.7+0.5*425+1*73.3+0.8*40+0.6*48)∑P5=48KW、cos&=0.7,K1=0.6,K2=0.5,K3=1,K4=0.8,K5=0.6經計算SSH=1407KVA,四、施工現場用電布置施工現場按“三級配電、兩級保護”的要求設置臨時用電，采用三相五線制進行輸電，保護零線不得與工作零線混接，施工現場用電線路布置原理如下方式：施工用電主要來源于K3+820、K4+575、K4+575、K5+075處各設置一臺630KVA變壓器，一次為630KVA電源三相三線制供電，二次為三相四線制中性點直接接地整個工地同時開工，總工期為一年；生活用電可直接從民用高壓線上直接接入。具體現場地線布置見附圖。五、防火措施配電站做到“四防一通”、有滅火器材等。線路不得超負荷運行。導線搭接面積應滿足負荷要求，力求壓接，降低接觸電阻。對線路常巡視，對老化發(fā)熱線路要采取合理措施。碘鎢燈要離開可燃物體。變、配電箱附近不得放置易燃易爆物品。六、安全技術措施除架空外采用三相五芯電纜做TN-S系統(tǒng)供電。支線架設應采用絕緣子固定，線路埋設深度不小于0.6m，引出地面從2m高度至地下0.2m處，必須架設防護套管，進出線要排列整齊，匹配合理。嚴禁使用老化、破皮電線。架設低壓干線不準采用竹質電桿，電桿應設橫擔和絕緣子，不準架設在腳手架或樹干上，其離地面高度按規(guī)定有足夠的高度。變配電裝置要符合規(guī)范要求，配電間防護措施和安全用具、警告標志要齊全，門向外開。電箱與配電箱制作要統(tǒng)一，有色標、有編號；有防雨措施、有門鎖；金屬外殼要有接地保護，箱內裝置完成可靠，安裝合理，電線進出電箱要上進下出。箱內無雜物、不積灰；箱內禁止動力、照明混用；禁止用其它金屬絲代替容絲，容絲匹配要合理。接地與接零不準混接，接地體符合要求，兩根之間距離不小于2.5m，電阻值不大于4歐姆，接地體不宜用螺紋鋼。復接地電阻應不大于10歐姆。現場照明要用橡膠絕緣電纜，照明線與燈具距地面距離應符合規(guī)定要求，禁止使用老化、破皮、漏電導線，手持燈具及特別潮濕場所應用36V以下安全電壓，易燃、易爆場所應用防爆燈具，火線必須進開關。手持移動電具負荷線必須用無接頭的軟銅芯電纜，要有保護接零，要裝設漏電保護器和隨機開關，操作時必須戴絕緣手套。現場所用設備金屬外殼必須保護接地，各級保護裝置匹配要合理，要科學計算、精心組織、合理調度。七、臨時用電安全管理措施1、制定安全用電各項制度，是各類施工人員明確安全用電的依據，為實現安全無事故奠定科學基礎。1）電工必須有勞動部門簽發(fā)的操作證。2）臨時用電必須遵守《施工現場臨時用電安全技術規(guī)范》—（JGJ46-88）。3）電工有權拒絕違章作業(yè)。4）制定電工崗位責則。5）制定現場施工人員安全用電管理制度。6）制定各種用電設備安全操作規(guī)程。3.2交通組織施工專項方案無錫市內環(huán)西線Ⅱ標工程地處無錫市濱湖區(qū)，起點太湖大道，沿青祁路向北接惠山隧道，新建地面道路和高架橋梁中心線基本位于現狀青祁路上，現狀青祁路上車流量大，道路兩側企事業(yè)單位及居民區(qū)較多，社會車輛密集。為了保證地面道路及高架橋梁施工期間社會車輛以及附近居民的正常通行，現擬定青祁路高架橋梁及地面道路工程（太湖大道~惠河路）總體交通組織方案。一、施工總體順序施工時，對區(qū)域施工采用彩鋼板圍擋，先進行下部結構以及部分新建管線、新建地面道路的施工。然后進行高架橋梁施工，最后施工高架下的地面道路。Ⅱ標工程范圍的交通組織分為兩個階段部署。二、交通組織部署及措施第一階段：橋梁下部結構及新建管線、半幅道路施工（時間：5月1日～7月31日）1、太湖大道~建筑路段西側道路、新建管線施工時將東側道路施工區(qū)域使用彩鋼板圍擋，在東幅道路上留有15米的行車道供社會車輛通行。圍護在沿著道路前進方向，實行分段圍擋，保證附近廠礦、企業(yè)留有橫向通道，方便車輛出行、轉彎。2、建筑路~高架橋起點（吳越大酒店處）段，此段為道路施工范圍，進行一期圍擋封閉西側施工，保證東幅道路一側留有10米寬的車道供社會車輛通行。3、高架橋起點（吳越大酒店處）~梁溪路段此段為高架橋施工范圍，一期緊貼承臺開挖邊緣圍擋，進行高架橋樁基礎、下部結構及東側新建管線的施工，在圍擋西側留有10米寬的車道供社會車輛通行。4、梁溪路~惠河路段此段為高架橋施工范圍，一期緊貼承臺開挖邊緣圍擋，進行高架橋樁基礎、下部結構及東側新建管線的施工，在圍擋西側留有15米寬的車道供社會車輛通行。5、惠河路~青山支路段由于本段車流量很少、只有附近居民的出入，因此采取封閉式施工。第二階段：箱梁施工（時間：8月1日～2月29日）1、太湖大道~建筑路段西幅道路施工完畢后進行二期圍擋，封閉東側進行道路與新建管線施工，西側道路上留有15米的行車道供社會車輛通行使用。2、建筑路~高架橋起點（吳越大酒店處）段此段為地面道路施工范圍，進行二期圍擋封閉東側施工，保證道路西側一側留有10米寬的車道供社會車輛通行。3、高架橋起點（吳越大酒店處）~梁溪路段進行高架橋上部結構（現澆箱梁）的施工時緊貼現澆箱梁支架實施二期圍擋，在圍擋西側留有10米寬的車道供社會車輛通行，由于現有道路寬度不夠，便道須向西擴寬至現有綠化帶范圍內。為保證10米寬的便道供車輛行駛，須對現有綠化帶進行開挖、整平碾壓并澆筑混凝土路面（40cm的三渣分層壓實，最后澆筑20cm的C30混凝土作路面），另在梁青路路口段及梁溪路路口段現澆支架下各設置1道凈寬20米、凈高4.5米的門洞，供社會車輛直行及轉彎。（具體方案另報）4、梁溪路~惠河路段二期圍擋向西移（在現澆箱梁投影外側1.5米），進行高架橋上部結構（現澆箱梁）的施工，在圍擋西側留有15米寬的車道供社會車輛通行。為保證15米寬的便道供車輛行駛，須對現有河埒廣場綠化帶進行開挖、整平碾壓并澆筑混凝土路面（40cm的三渣分層壓實，最后澆筑20cm的C30混凝土作路面），另在惠河路四院門口段支架下設置2道凈寬20米、凈高4.5米的斜交門洞，供社會車輛及大型公交車輛順利轉彎經過。（具體方案另報）5、惠河路~青山支路段同一期圍擋。三、其它說明1、整個施工區(qū)域全部使用彩鋼板圍擋，保證施工與通行車道的完全分離，確保行車安全。彩鋼板的圍擋形式：彩鋼板圍擋基礎采用漿砌磚墻，高度約40cm，寬度30cm。外側用水泥砂漿進行粉刷。縱向每隔5米設置一道45×30cm方形立柱（4×4cm角鋼焊成骨架，外罩紅色彩鋼板），立柱之間架設2×5m活動圍擋（4×4cm角鋼焊成骨架，外罩天藍色彩鋼板，上端用5×5cm寬紅色彩鋼板包邊，防銳角傷人和示警）圍擋內側用角鋼打斜撐加固。彩鋼板圍擋高度為2m2、一期、二期圍擋的具體位置及范圍詳見《青祁路交通組織平面布置圖》，其中兩道黑實線表示一期圍檔后留出的車道位置，兩道紅實線表示二期圍檔后留出的車道位置。留出的車道轉彎半徑基本大于15米。3、梁清路、梁溪路及惠河路路口共設置的4道門洞斷面形式一致，具體尺寸詳見《青祁路高架橋支架門洞示意圖》。4、我單位將在施工期間根據需要安排若干道路協(xié)管人員對施工路段內的車輛進行疏導，確保便道暢通。5、夜間在圍擋上每隔20米設置一盞紅色施工警示燈，30米間隔設置一盞照明燈具，配備足夠的照明，保證夜間行車安全。同時，避免大型施工機械在交通高峰期出入便道。6、在惠河路口、梁溪路口、梁青路口、新建青祁橋南北側設立8個沖洗處，負責對離開施工現場的車輛進行清理沖洗，杜絕車輛影響道路整潔。7、過路溝槽開挖、管線埋設必須取得交警大隊路政同意，辦理合法手續(xù)。8、其它應急措施：①現場停放5噸裝載機一臺，遇有施工車輛或社會車輛拋錨在施工區(qū)域立即拖離清障。②施工過程中專人負責檢查、維護各路口的圍擋和照明情況。遇有風刮、車撞等損壞時及時修理。并負責對沿線道路清掃保潔3.4、樁基施工方案沖孔灌注施工工藝根據設計要求及工程特點，本工程的部分樁基采用沖擊鉆施工，沖擊鉆沖進、泥漿護壁法成孔。在現場分段制作鋼筋籠，用吊機吊放鋼筋籠并在孔口焊接。安置、提升導管，混凝土輸送到孔口料斗灌注成樁。（二）、施工工藝流程圖表1沖擊鉆孔樁施工工藝框圖平整場地平整場地測量放樣埋設護筒制作鋼護筒鉆機就位鉆機鉆進制備泥漿掏渣，泥漿循環(huán)清孔、終孔檢查驗收安裝鋼筋籠鋼筋籠制作安裝混凝土導管灌注砼拔出鋼護筒質量檢驗結束水下砼配制制作砼試件試件檢測（三）、施工方法及技術措施針對本工程的地質情況及我單位在類似工程的施工經驗，決定采用沖擊法成孔，沖擊成孔對軟弱、易塌土層可投放充填物沖擊造壁以及在堅硬的巖層（微風化灰?guī)r）成孔速度快等優(yōu)點。沖擊灌注樁采用泥漿護壁，沖擊鉆成孔、正循環(huán)清孔，現場制作、安放鋼筋籠，水下砼灌注成樁。3.1測量定位首先計算出所有的樁位的坐標，報監(jiān)理組、設計院審核無誤后，用全站儀測放樁位，依據設計樁位測量資料，校測場地基準點、測量軸線、樁位地面的標高，樁位點打入標志樁并進行復核。在復核符合規(guī)范和設計要求后方可進行施工。鉆機就位后，必須平正、穩(wěn)固，確保在施工過程中不發(fā)生傾斜、移動，標志樁位中心插一鋼筋，四周各打一根控制樁來控制樁位中心。為準確控制成孔深度，在樁架或樁管上應設置控制深度的標尺，以便在施工中進行觀測記錄。3.2埋設護筒孔口埋設護筒，護筒用厚4mm的鋼板制作，內徑應大于樁徑20～40cm，埋入深度大于150cm，并高出施工地面0.3m。護筒周圍用粘土夯實以防止漏水，內的水位應保持高于地下水位1.5m左右。護筒應埋設準確，其平面位置偏差不得大于50mm，傾斜度偏差不得大于1%。護筒應埋設穩(wěn)固，用以固定樁位，保護孔口免于坍塌。施工時孔內泥漿需高出施工時的地下水位，從而對孔壁產生側壓力，使孔壁不致坍落。3.3搭設鉆孔工作平臺和鉆機就位①搭設鉆孔工作平臺陸地鉆孔工作平臺較為簡單，在整平壓實的地面上，在樁位兩側，距樁中線約2米左右，橫橋方向鋪設兩排大方木（25×25×600cm），每排兩根大方木寬0.5米，既是工作平臺，又是鉆孔橫向移動的軌道。水中鉆孔平臺的搭設：場地為深水時，可打設水上工作平臺。工作平臺可采用Φ80的鋼管樁做基礎，架設縱橫梁可用型鋼、萬能桿件或貝雷等。平臺應能支撐鉆孔機械、護筒加壓、鉆孔操作以及灌注水下混凝土時可能發(fā)生的全部重力。要有足夠的鋼度，保持穩(wěn)定，并考慮洪水季節(jié)能使鉆機順利進入和撤出場地。②鉆機就位首先在工作平臺上安裝鉆機，并初步定位，用起重機吊放到平臺上就位調平。然后安裝鉆架、錘頭、電動機以及起吊系統(tǒng)等，最后重復調整鉆機底盤水平，并使吊點中心、沖擊中心和樁位中心位于同一鉛垂線上，中心偏位不大于50mm。鉆機就位以后，經監(jiān)理工程師復查無誤，方可施工。鉆機就位是一項很重要的工作，關系到鉆孔樁平面位置和垂直度的準確性，鉆孔就位后，重復調整，仔細檢查糾正，直至完全符合要求為止。3.4泥漿的制備采用自然造漿方式進行護壁式全護筒護壁。在鉆進中定期檢查漿液的比重、粘度含砂率、膠體率、失水率等指標，泥漿循環(huán)使用，廢棄泥漿經沉淀處理后外運，以保護環(huán)境?？刂颇酀{稠度，泥漿的配制指標按下表配制：泥漿性能指標選擇成孔方法地層情況泥漿性能指標相對密度粘度（Pa.S）含砂率（%）膠體率（%）失水率（ml/30min）泥皮厚（mm/30min）靜切力（Pa）酸堿度（PH）沖擊粘性土1.05～1.2016～228～4≥96≤25≤21.0～2.58～10砂層1.3～1.522～30≤4≥95≤20≤33～58～11沖擊成孔施工要點項目施工要點備注在護筒腳下2m以內小沖程1m左右，泥漿比重1.2～1.4，軟弱層投入粘土塊夾小片石。土層不好時宜提高泥漿比重或加粘土塊粘土或粉質粘土層中小沖程1～2m，泵入清水或稀泥漿，經常清除鉆頭上的泥塊。防粘鉆，可投片石粗砂層中沖程1～3m，泥漿比重1.3～1.5，投入粘土塊，勤清碴?；鶐r高沖程3～4m，泥漿比重1.3左右，勤清碴。如遇基巖面傾陡，回填塊石至巖面以上50～100cm，先低錘密擊待形成平面后正常沖擊；如遇溶洞，采用回填粘土夾片石，低錘密擊沖擊造壁或壓入鋼護筒護壁。軟弱土層或塌孔回填重鉆小沖程重復沖擊，加粘土塊夾小片石，泥漿比重1.3～1.5。3.5沖擊成孔護筒埋設好后，樁機就位，使沖擊錘中心對準護筒中心，開始應低錘密擊，錘高0.4～0.6m，粘土造漿，泥漿護壁，使孔壁擠壓密實，直至孔深達護筒底以下3～4m后，才可加快速度，將錘提高至1.5～2.0m以上轉入正常沖進。粘土中鉆進時，采用原土造漿。若在較厚的砂層中鉆進時，在孔中投入粘土造漿，采用濃泥漿護壁。泥漿濃度1.3～1.5。沖擊至巖面時，加大沖程，勤清渣。每鉆進300～500mm要取一次巖樣，并妥善保存，以便終孔時驗證。沖擊過程中，為防止跑架，應隨時校核鋼絲繩是否對中樁位中心，發(fā)生偏差應立即糾正。對于溶（土）洞的處理，主要采取拋填粘土、塊石、水泥和補充濃泥漿的辦法，重復沖進填充溶（土）洞空隙，在溶（土）洞中人工造壁。保證孔壁穩(wěn)定不漏漿，特別大的溶洞應考慮下鋼護筒。對于易塌孔的砂層中鉆進時，主要采取加大泥漿比重，減慢鉆進速度，勤掏渣。對于易縮頸的淤泥層和其它軟弱土層，采用小沖程重復沖進，加碎石擠密孔壁，泥漿比重加大。本項目的嵌巖樁，施工時所有樁基必須達到設計標高，且必須進入微化巖層（設計要求樁端須保證全端面入巖不少于0.5米。在鉆進過程中，應注意地層變化，在地層變化處均應撈取渣樣，判明后記入記錄表中并與地質剖面圖核對，若實際地質情況與原地質資料不符時，請監(jiān)理工程師、設計代表及業(yè)主有關人員進行現場確認。鉆孔工序必須注意以下幾點：①樁的鉆孔應在中距5米內的任何灌注樁混凝土完成后24小時才能開始，以避免干擾鄰樁混凝土的凝固。②軟土地基的鉆孔，首先應進行地基加固，后再行鉆孔以保證鉆孔設備的穩(wěn)定和鉆孔孔位的準確。③鉆孔作業(yè)分班連續(xù)作業(yè)，不得中斷，要均勻地松放鋼絲繩，一般在松軟土層每次可松繩5CM～8CM，在密實堅硬土層每次松繩3CM～5CM。應防止松繩過少，形成“打空錘”，使鉆機，鉆架及鋼絲繩受到過大的意外荷栽，遭受損壞。松繩過多，則會減少沖程，降低鉆進速度，嚴重時使鋼絲繩糾纏發(fā)生事故。④在沖進過程中，應經常對鉆孔泥漿進行試驗，不合要求時，隨即改正。⑤鉆孔時及時填寫鉆孔記錄，在土層變化處撈取渣樣分析，判明土層以便與地質剖面圖相核對。⑥鉆孔過程中采取有效措施，防止鉆機上的零部件、鐵件以及其它雜物掉入孔內，以防造成憋鉆事故。3.6清孔清孔的目的是使孔內沉渣（虛土）、泥漿濃度、泥漿中含鉆碴量和孔壁垢厚度符合設計和規(guī)范要求，為在泥漿中灌注砼創(chuàng)造良好的條件，當鉆孔達到設計深度及設計巖層厚度后即停止鉆進，對孔深、孔徑進行檢查，符合下表要求后方可清孔。清孔時提起鉆頭，邊掏碴邊補充泥漿，清孔應符合下列規(guī)定:項目允許偏差孔的中心位置（mm）50孔徑不小于設計樁徑傾斜度小于是1%；孔深符合設計要求沉淀厚度（mm）小于7.5公分清孔后泥漿指標相對密度：1.03～1.10；粘度：17～20Pa.s；含砂率：＜2%；膠體率：＞98%3.7鋼筋籠制作及安裝(1)、進場鋼筋必須具有出廠合格證，并抽樣送檢，合格后先將鋼筋除銹、調直，才能制作鋼筋籠。對于鋼筋上淡黃色輕浮銹不必處理，對于紅銹必須清除。(2)、根據設計圖紙，鋼筋籠采取分段制作、分段焊接?？v向主筋采用單面焊接長10d或雙面焊5d。在任一接頭中心至長度為700mm的區(qū)段內，同一鋼筋不得超過2個接頭。同一截面上搭接頭互相錯開35d。(3)、鋼筋籠每一截面的接頭數量不得超過主筋根數的一半。(4)、接頭應設在鋼筋受力的較小處。(5)、鋼筋搭接采用單面焊，單面搭接長度不小于10d。(6)、鋼筋籠的主筋與箍筋之間用點焊聯(lián)接，螺旋筋與主筋之間可用細鐵絲綁扎、并間隔點焊或者滿焊。(7)、鋼筋籠允許偏差：鋼筋籠直徑+10mm，長度+50mm，鋼筋保護層+10mm，主筋間距+10mm，箍筋間距或螺旋筋螺距+20mm。(8)、利用汽車吊進行吊放鋼筋籠，吊放時不得碰撞孔壁，防止坍孔。鋼筋籠應分段綁扎、吊放、焊接。焊接時，先將下段掛在孔口，再吊上第二段進行搭接焊接，逐段焊接逐段下放。吊入后要控制好位置、標高，并在鋼筋籠上端設置固定桿將鋼筋籠固定在護筒上，以保證鋼筋籠位置的準確、同時避免鋼筋籠扭轉變形。并在鋼筋籠外側每2~3m焊接保護層標志環(huán)，保護層厚度為50mm，以確保鋼筋保護層的厚度。鋼筋籠制作允許偏差表項次項目允許偏差1主筋間距±102箍筋間距±203鋼筋籠外徑±104鋼筋籠傾斜度±0.5%5鋼筋籠保護層厚度±206鋼筋籠中心平面位置207鋼筋籠頂端高程±208鋼筋籠底面高程±503.8第二次清孔在第一次清孔達到要求后，由于要安放鋼筋籠及導管，至澆注砼的時間間隙較長，孔底又會產生沉碴，因此待安放鋼筋及導管就緒后，再利用導管進行第二次清孔。清孔的方法是在導管頂部安裝一個彎頭和皮籠，用泵將泥漿壓入導管內，再從孔底沿著導管外置換沉渣。清孔標準是孔深達到設計要求，孔底泥漿密度不大于1.1，復測沉碴厚度在規(guī)范要求范圍7.5cm以內，立即灌注水下砼。3.9混凝土灌注(1)、樁芯砼必須按設計強度等級，且具有良好的和易性，混凝土坍落度必須嚴格按圖紙要求，采用水下C30砼。(2)、導管采用壁厚5mm的無縫鋼管制作，直徑Ф250或Ф280，導管必須具有良好的密封性能，最下一節(jié)導管長度應大于4米（在澆筑第一根灌注樁前要進行導管水密性實驗）。(3)、先灌入首批砼，首批砼數量要經過計算，使其有一定的沖擊能量，能把泥漿從導管中排出，導管底部至孔底的距離在300～500mm，且使在第一斗混凝土投入后埋入深度在1000mm以上。導管上口安放砼隔水塞，隔水塞預先用8號鐵絲懸吊在砼漏斗下口，當砼裝滿后，剪斷鐵絲，砼即下沉至孔底，排開泥漿，埋住導管口。隨著澆注連續(xù)進行，隨拔管，中途停歇時間不得超過15min。在整個澆注過程中，導管在砼埋置深度以2～6m為宜。專人測量導管埋置深度及管內外砼面的高差，及時填寫水下砼澆注記錄。利用導管內的砼的超壓力使砼的澆注面逐漸上升，上升速度不低于2m/h，直至高于設計標高0.8m以上，在澆注過程中，當導管內砼含有空氣時，后續(xù)砼宜經過溜槽慢慢地注入漏斗和導管，不得將砼整斗從上傾入導管內，以免導管內形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡膠墊而使導管漏水；同時，對澆注過程中的一切故障均記錄備案。在澆注將近結束時，在孔內注入適量水使孔內泥漿稀釋，排出孔外，保證泥漿全部排出。為防止鋼筋骨架上浮，當灌注的砼頂面距鋼筋骨架底部1米左右時，應降低砼的灌注速度。當砼拌合物上升至骨架底口4米以上時，提升導管，使其底口高于骨架底部2米以上，即可恢復正常灌注速度。在施工過程中做好施工現場記錄、樁位偏差記錄、灌注砼記錄并及時做好樁基工程驗收。(4)、水下混凝土必須連續(xù)澆筑，每根樁的澆筑時間應按混凝土的初凝時間控制。(5)、所灌注的樁頂標高，應為鑿去浮漿層后樁頂的設計標高，浮漿層厚不小于1d（d為樁的直徑）。(6)、每根樁必須隨機抽樣留置試塊不得少于一組，并認真做好試塊的養(yǎng)護，齡期到后及時送檢。3.10泥漿渣土處理措施現場配備挖機1臺，泥漿罐車4臺，渣土車2臺，成孔過程中產生的泥漿及時排放至儲漿池，再抽進全封閉泥漿車運至棄置點，產生的泥渣及時成堆，然后由渣土車運至棄置點。由于其余的樁基采用回旋鉆機鉆孔施工，除鉆孔的工藝及相關要求不同外，其余均大致相同，就不再敘述。施工過程中的質量控制1.2.1樁位及高程測量：⑴復核驗收樁位小樣；⑵復核驗收樁中心坐標及高程；1.2.2護筒埋設及其配套工程驗收：⑴檢查硬地面鋪設是否滿足鉆機接地應力，并測定其標高。⑵檢查護筒的剛度、強度、圓度要求是否保證，接頭接縫應緊密不漏水；⑶護筒外露地面高度應滿足出渣孔位置的高度，護筒中心應與樁位座標重合，允許偏差≤5cm；⑷檢查鉆機立軸中心與護筒中心符合程度，允許偏差≤5cm;⑹檢查鉆頭直徑是否符合要求，鉆頭直徑不應小于設計孔徑（首次開鉆前，施工單位必須向監(jiān)理方通報鉆頭的尺寸和草圖）；1.2.3鉆孔（1）鉆孔時護筒長度須適應鉆孔處的地質條件，原則上應埋設到原狀土中，護筒四周填土夯實，以保證孔口不坍塌及不使地表水進入鉆孔內，保持鉆孔內泥漿高程；（2）鉆進過程中鉆機不應產生移位和沉陷，鉆頭與護筒的中心應保持在同一垂直線上，其偏差≤5cm；（3）一根樁的鉆孔須連續(xù)作業(yè)，在鉆孔過程中應經常測試和調整泥漿的密度和粘度，做好土層變化記錄，隨時與地質剖面圖核對；（4）因故長時間停鉆應將鉆頭提離孔底，以防被沉渣埋住。鉆孔內應保持規(guī)定水位防止發(fā)生塌孔；（5）檢測鉆頭是否進入了設計規(guī)定的微風化巖層，并嵌入了0.5米以上深度。請上海市勘察測繪研究院派員對孔底排出的巖樣進行確認。（6）鉆機鉆進時，兩樁之間安全距離不少于樁徑的4倍，原則隔樁施工，相鄰最小成樁時間間隔≥24小時；（7）鉆孔過程中，如發(fā)生故障應及時報監(jiān)理工程師，查明原因予以處理。嚴禁施工人員進入沒有防護措施的成孔中處理故障。1.2.4成孔質量檢查⑴成孔達到設計深度后，監(jiān)理人員按下列及質量要求進行復測驗收：⑵孔深允許偏差：>50mm⑶孔徑允許偏差：≥設計值⑷樁位允許偏差：≤50mm⑸垂直度允許偏差：L/100⑹泥漿比重：鉆孔時泥漿比重1.2—1.4，灌注混凝土前≤1.20。1.2.5清孔⑴清孔分兩次進行，第一次清孔應在終孔驗收合格后立即進行，第二次清孔在下放鋼筋籠后與灌注砼前進行；⑵第二次清孔結束到灌注砼的間隔時間≤30min，否則須重新清孔和檢測沉渣，直到符合質量要求。⑶清孔要求：清孔排渣時，必須注意保持孔內水位；不得以加深孔底代替清孔；灌注水下砼前檢測沉淀層，其厚度＜75mm；清孔后的泥漿比重≤1.1;1.2.6鋼筋籠的制作、運輸、吊裝⑴鋼筋籠制作鋼筋籠可分段制作，主筋采用電焊焊接，同一截面內鋼筋接頭數應少于主筋總數的50%，且間隔設置；鋼筋籠的成形均采用加強箍筋與主筋電焊焊接，并在下端主筋端部加焊箍筋一道；砼保護層厚度采用元寶撐筋或砼墊塊（條狀或串心圓）控制；鋼筋籠頂端焊接掛環(huán)的高度應使骨架在孔內的標高符合設計要求，鋼筋骨架底面高程允許偏差為±5cm；鋼筋籠成形后監(jiān)理人員按下表所列的質量要求進行檢查：鋼筋籠成型質量要求序號項目允許偏差或要求（mm）檢查頻率1鋼筋籠直徑±10mm102鋼筋籠總長度±100mm23主筋間距±10mm104箍筋間距±20mm105砼保護層厚度±5106搭接長度I級單面焊≥8d10雙面焊≥4d10Ⅱ級單面焊≥10d10雙面焊≥5d107焊縫寬度≥0.7d10厚度≥0.3d108搭接焊抗拉試驗符合規(guī)范規(guī)定，審核試驗報告對焊抗拉抗彎試驗⑵鋼筋籠運輸、吊裝。鋼筋籠運輸、吊裝時必須采取有效措施，不得使骨架變形；鋼筋籠沉放時要徐徐下沉，注意不要碰撞孔壁，沉放如有困難應查明原因，經改正后方可繼續(xù)進行，不得強行下沉；鋼筋籠拼裝焊接時，