城市市政綜合交通規(guī)劃課件

城市市政綜合交通規(guī)劃●概述●城市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃●城市中長期交通體系規(guī)劃●城市交通近期治理規(guī)劃第一節(jié)概述一、城市綜合交通規(guī)劃的任務(wù)與內(nèi)容

城市綜合交通規(guī)劃的主要任務(wù)是：分析不同城市用地產(chǎn)生的不同性質(zhì)的交通，按照其特點(diǎn)和功能要求把它們組織到不同的運(yùn)輸系統(tǒng)中去，并通過城市用地和交通系統(tǒng)的互動(dòng)調(diào)整，合理地組織城市交通，使城市用地布局、交通需求與交通系統(tǒng)的功能和能力相互協(xié)調(diào)，做到城市交通快捷、方便、安全、經(jīng)濟(jì)，取得城市建設(shè)和運(yùn)轉(zhuǎn)的最佳社會(huì)效益、環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)效益。城市綜合交通規(guī)劃編制的主要內(nèi)容包括：1.確立規(guī)劃遠(yuǎn)景，制定交通發(fā)展目標(biāo)；2.分析論證城市交通發(fā)展背景與條件；3.分析評價(jià)交通特征、問題與癥結(jié)；4.預(yù)測城市交通發(fā)展需求；5.制定城市交通發(fā)展戰(zhàn)略和重大政策；6.編制城市交通網(wǎng)絡(luò)與設(shè)施規(guī)劃方案；7.提出城市交通近期行動(dòng)綱領(lǐng)和重大項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃；8.提出城市交通發(fā)展的相關(guān)策略、措施和建議。二、城市綜合交通規(guī)劃特點(diǎn)1、以翔實(shí)的交通調(diào)查為基礎(chǔ),通過建立交通、土地利用關(guān)系的模型，以及研究交通的內(nèi)在關(guān)系，對未來交通需求進(jìn)行預(yù)測。與土地利用緊密結(jié)合，基于土地利用、引導(dǎo)土地利用、促進(jìn)城市布局結(jié)構(gòu)優(yōu)化、實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)的最佳效能。2、定性與定量相結(jié)合,從交通的基本發(fā)生源著手，研究交通源的發(fā)生規(guī)律、交通流的時(shí)空分布規(guī)律、出行者對道路交通系統(tǒng)的選擇規(guī)律。3、強(qiáng)調(diào)在大力發(fā)展公共交通基礎(chǔ)上多種交通方式緊密結(jié)合，強(qiáng)調(diào)動(dòng)態(tài)交通與靜態(tài)交通緊密結(jié)合，強(qiáng)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略與近期建設(shè)緊密結(jié)合，強(qiáng)調(diào)規(guī)劃、建設(shè)、管理政策一體化，強(qiáng)調(diào)項(xiàng)目的可行性、可操作性及對政府決策的有效支持。4、強(qiáng)調(diào)近、中與遠(yuǎn)期相結(jié)合，注重動(dòng)態(tài)調(diào)整。三、城市綜合交通規(guī)劃的層次與范圍城市綜合交通規(guī)劃必須以城市總體規(guī)劃為基礎(chǔ),滿足土地使用對交通運(yùn)輸?shù)男枨?發(fā)揮城市交通對土地開發(fā)強(qiáng)度的服務(wù)和引導(dǎo)作用。城市綜合交通規(guī)劃一般分為三個(gè)層次：1、城市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃2、城市中長期交通體系規(guī)劃3、城市交通近期治理規(guī)劃四、城市綜合交通規(guī)劃編制工作程序與技術(shù)流程城市綜合交通規(guī)劃編制工作程序主要分為7個(gè)階段，包括：1.確定任務(wù)2.資料收集與調(diào)查3.規(guī)劃大綱編制4.規(guī)劃大綱論證5.規(guī)劃成果編制6.規(guī)劃成果論證7.規(guī)劃報(bào)批圖

5-1

城市綜合交通規(guī)劃工作流程圖第二節(jié)城市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃交通發(fā)展戰(zhàn)略是交通事業(yè)發(fā)展的綱領(lǐng)，它是對交通系統(tǒng)規(guī)模、交通方式結(jié)構(gòu)、交通服務(wù)水準(zhǔn)、交通管理體制、交通投資與價(jià)格、交通環(huán)境等一系列重大問題進(jìn)行宏觀性、全局性、前瞻性的判斷和決策。城市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃主要關(guān)心的是城市交通需求總量、交通方式結(jié)構(gòu)、整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)用地布局、密度、建設(shè)水平以及相配套的交通政策、投資方向等，同時(shí)由于城市交通運(yùn)行方式的多樣化，不同的方式結(jié)構(gòu)決定不同的城市交通運(yùn)行效率，這決定了城市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的核心是交通模式的選擇，即促使各種交通方式形成最合理、最符合實(shí)際情況的組合狀態(tài)，以獲得最佳的運(yùn)行效果。它通常采用簡化的交通分析方法或模型，著重于宏觀上分析城市土地利用與交通系統(tǒng)發(fā)展的相互影響。一、城市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的任務(wù)、特點(diǎn)與基本原則（1）分析城市交通發(fā)展的背景、條件、制約，鑒別城市未來發(fā)展的各種模式，預(yù)測城市遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)模、水平、結(jié)構(gòu)。（2）明確城市交通發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)思想和基本原則。（3）綜合估測規(guī)劃期城市交通發(fā)展的客貨運(yùn)輸總需求的數(shù)量、構(gòu)成及主要流向分布。（4）確定城市主要道路結(jié)構(gòu)，縱、橫、環(huán)、徑及對外交通干道與快速干道的綜合體系。（5）確定各種交通運(yùn)輸方式在城市交通系統(tǒng)中的地位和作用。1、城市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的任務(wù)2、城市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的特點(diǎn)城市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的特點(diǎn)可以歸納為：綜合性、政策性、宏觀性、預(yù)見性和具有充分的彈性。（6）確定城市主要對外交通站場及運(yùn)輸樞紐的布置與規(guī)模。（7）提出城市總體布局規(guī)劃的修正與調(diào)整方案。（8）制定全市性主要交通用地、交通走廊的發(fā)展規(guī)劃與主要交通方式的選定。（9）擬定有關(guān)城市交通基本政策與法令及實(shí)施的建議。（10）擬定城市交通運(yùn)輸?shù)臓I運(yùn)和管理體制。3、戰(zhàn)略規(guī)劃的基本原則（1）與城市上位規(guī)劃相一致并有明確的目標(biāo)。（2）要有系統(tǒng)工程觀點(diǎn)和發(fā)展的觀點(diǎn)。（3）要有公眾意識(shí)和注重“以人為本”。（4）要注重城市環(huán)境保護(hù)，增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力。（5）要進(jìn)行多方案的比選，規(guī)劃方案及實(shí)施要有一定的適應(yīng)性和滾動(dòng)性。4、戰(zhàn)略規(guī)劃基本程序二、城市遠(yuǎn)期交通供需分析方法城市遠(yuǎn)期交通供需分析采用簡化的四階段交通預(yù)測分析方法，在交通分區(qū)、建模方法、預(yù)測詳細(xì)度等方面簡化的四階段交通預(yù)測分析方法側(cè)重于宏觀的數(shù)據(jù)分析。

城市遠(yuǎn)期交通供需分析的交通分析區(qū)劃分應(yīng)與城市用地布局規(guī)劃相銜接和協(xié)調(diào)，以城市主要功能區(qū)的分布為依據(jù)，以有利于主流向分析和走廊交通分析為原則。1、城市遠(yuǎn)期交通發(fā)生預(yù)測1）、城市客運(yùn)需求總量預(yù)測城市客運(yùn)需求總量是指城市區(qū)域范圍內(nèi)每天發(fā)生的客流總量，即總的一日客流

OD量?？刹捎每傮w預(yù)測法、仿真法及類比法等簡化的方法進(jìn)行。Q=(1

+h)abP

（5-1）式中：α——居民日平均出行次數(shù)（次/（d*人））；

β——大于

6

歲人口占總?cè)丝诘陌俜致剩ǎィ?/p>

1+η——流動(dòng)人口修正系數(shù)，η即為流動(dòng)人口的百分率；

P——建成區(qū)常住人口（萬人）；

Q——城市一日客流總量（萬人次/d）；（1）總體預(yù)測法

（2）仿真法

我們在預(yù)測總客流量時(shí)，可以對建成區(qū)進(jìn)行仿真，研究各種用地的單位面積或單位產(chǎn)值會(huì)產(chǎn)生多少客流量，在業(yè)人員和非在業(yè)人員每人每天會(huì)產(chǎn)生多少出行等。然后，根據(jù)城市總體規(guī)劃中的指標(biāo)或發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行預(yù)測。該方法是參考其它性質(zhì)、地理?xiàng)l件和交通條件等較為相似城市的總體客流量預(yù)測值，再根據(jù)兩城市建成區(qū)人口之比值按正比例近似估算。

（5-2）式中：Pi——城市

i

建成人口（萬人），i＝1，2；

Qi——城市

i

總流量（萬人次/d），i＝1，2。（3）類比法P1P

2

Q1Q2

=2）、城市貨流總量的預(yù)測方法（1）產(chǎn)值推算法

nW

=

?r

i

p

i

.

i

=1

（5-3）式中：W——城市總貨運(yùn)量（萬

t/d）；

pi，ri——分別為第

i種產(chǎn)值量和單位產(chǎn)值（萬元）產(chǎn)生的貨運(yùn)量。

（2）類比法

（5-4）式中：Wi——城市

i總貨流量（萬

t/d），i＝1，2；

Pi——城市

i的工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值（萬元或億元），i＝1，2。=P1

P

2

W1

W

2

2、城市遠(yuǎn)期交通分布預(yù)測對于交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，交通分布的預(yù)測仍可采用雙約束重力模型，其中阻抗系數(shù)α反映了人們對交通阻抗的敏感程度，在各交通區(qū)的交通發(fā)生、吸引總量已定的情況下，它與平均出行距離一一對應(yīng)。3、城市腦遠(yuǎn)期交解通方式銅結(jié)構(gòu)預(yù)晨測城市遠(yuǎn)召期交通咐結(jié)構(gòu)應(yīng)脈該綜合岡考慮城換市交通笛發(fā)展戰(zhàn)活略與政招策、城培市未來產(chǎn)布局特讀征及規(guī)得劃意圖摧、城市馬規(guī)模和辮性質(zhì)、要城市自女然條件攤、交通融設(shè)施建難設(shè)水平劈燕等方面讓的因素懼，預(yù)估兄城市遠(yuǎn)傭期客運(yùn)記交通結(jié)棒構(gòu)可能付的取值馳范圍。1）城市交通發(fā)展戰(zhàn)略與政策2）城市用地布局特征及規(guī)劃意圖3）城市規(guī)模和性質(zhì)4）城市自然條件5）交通設(shè)施建設(shè)水平6）其它影響因素4、城意市道六路交稠通設(shè)屬施需洞求宏老觀預(yù)銳測未來轟城市丈交通筐設(shè)施遣建設(shè)午規(guī)模辮和建攝設(shè)水胳平是城市類交通發(fā)記展戰(zhàn)略山規(guī)劃所杰要確定狡的最重鈴要的控箏制性指贏標(biāo)。1）非自機(jī)動(dòng)海車道活面積常需求2）機(jī)盛動(dòng)車驅(qū)道面你積需擁求3）公值交網(wǎng)金絡(luò)總已容量秘或公嬌交車都輛數(shù)4）靜緣瑞態(tài)交孝通設(shè)眼施需斃求5、城市愿遠(yuǎn)期通坑道與樞央紐設(shè)施污預(yù)測1、城市設(shè)用地布拴局的不級均衡發(fā)太展導(dǎo)致兆了城市吩交通流蝕量流向天的不均址勻分布喬；2、城區(qū)市的離性質(zhì)燃、自齊然地懶理因薯素以茅及現(xiàn)調(diào)代城襲市與驢區(qū)域困規(guī)劃貿(mào)理論瞧及相怒應(yīng)實(shí)濾踐都棚促進(jìn)押了城床市交樂通主菊流向佳及城遺市交牲通走悔廊的冷產(chǎn)生閥，即城市拘交通煤通道要的產(chǎn)僑生。1）城市巧交通通廉道預(yù)測2）城市霸綜合交摔通樞紐取預(yù)測1、樞紐頭規(guī)劃首碎先需要妖對規(guī)劃隱范圍內(nèi)煌或者樞剩紐交通攪影響范板圍內(nèi)的她經(jīng)濟(jì)和列城市化準(zhǔn)的發(fā)展勺進(jìn)行分貢析預(yù)測秀，進(jìn)而信為合理筐確定樞區(qū)紐的功綱能、規(guī)做模、布往局和聯(lián)殃運(yùn)方式鋪提供決民策上的孤依據(jù)。2、城弦市交世通樞傍紐預(yù)醉測主疲要基處于社會(huì)項(xiàng)經(jīng)濟(jì)款發(fā)展去預(yù)測斜和客裂貨運(yùn)部交通慰需求零預(yù)測進(jìn)行玩。三、城胳市交通絲式發(fā)展戰(zhàn)膜略在制定估城市交仙通發(fā)展狐戰(zhàn)略規(guī)參劃之前頭，必須警明確城篇市總體斗發(fā)展戰(zhàn)芒略的指把導(dǎo)思想思、戰(zhàn)略敏目標(biāo)、睛戰(zhàn)略措秤施和戰(zhàn)業(yè)略重點(diǎn)注。城市末交通賭運(yùn)輸待與土搞地利求用及頸社會(huì)筐經(jīng)濟(jì)煮活動(dòng)娘之間塵存在尤著密趁切的吵互動(dòng)想關(guān)系瞧。未胡來城綠市社園會(huì)經(jīng)妥濟(jì)發(fā)誤展、烘活動(dòng)練區(qū)位授分布疊、土經(jīng)地利晨用布線局決慌定了刪城市喪交通執(zhí)需求脆規(guī)模述和交旦通需誦求模輕式，百從而提從宏橫觀上北確定餓了城突市交撤通結(jié)尿構(gòu)、泛城市畝交通款設(shè)施蓮應(yīng)有惠的建齒設(shè)水努平和購可能忌的布腰局形習(xí)態(tài)。皺同時(shí)寺，城較市交弦通網(wǎng)爛絡(luò)是苗城市器的骨信架，構(gòu)城市鄉(xiāng)豐交通閘網(wǎng)絡(luò)組布局眾結(jié)構(gòu)表對城親市來拆說具瓣有導(dǎo)災(zāi)向性諷，深截刻影寫響到嘩城市肢土地健利用乓和開熔發(fā)，緞?dòng)绊懝吹秸褌€(gè)城瓦市生敢活的披節(jié)奏挖和效以率。1、戰(zhàn)略萄的土地烤使用—交通葡規(guī)劃2、城市揀交通總脈體發(fā)展劑戰(zhàn)略堅(jiān)持協(xié)樹調(diào)發(fā)展篩原則的需基礎(chǔ)上奧，努力滑處理好浙區(qū)域、僵城市與蘭交通的擇發(fā)展關(guān)順系，以價(jià)體現(xiàn)城健市特色額和符合抵實(shí)現(xiàn)城軋市發(fā)展恢目標(biāo)為欠根本；堅(jiān)持通將城汪市交寶通建孩設(shè)作援為城嚴(yán)市建豆設(shè)的秘重點(diǎn)炎，樹西立交鍵通先溫導(dǎo)的飲理念倒，體博現(xiàn)交且通對狼城市純發(fā)展納戰(zhàn)略炸的支牽撐作駛用；堅(jiān)持可跟持續(xù)發(fā)啊展戰(zhàn)略曠，處理申好交通舞建設(shè)與聲環(huán)境保先護(hù)關(guān)系牌，創(chuàng)造糕與城市警特色相派匹配的埋交通系蘆統(tǒng)，滿翁足城市任發(fā)展定處位對城粱市交通懼的要求糖；大力交發(fā)展谷公共播交通乘，優(yōu)鴨化交迎通結(jié)窩構(gòu)，偽創(chuàng)造據(jù)人性朋化城畏市交聾通環(huán)探境，虛體現(xiàn)鎮(zhèn)以人故為本助。1）城市柱交通發(fā)偉展戰(zhàn)略對指導(dǎo)思洪想與目違標(biāo)指導(dǎo)思省想：戰(zhàn)略柏目標(biāo)旬的選悅擇要姜體現(xiàn)王戰(zhàn)略屯的全準(zhǔn)局性猾、長蒙遠(yuǎn)性動(dòng)、階敏段性終和根駝本性戰(zhàn)。戰(zhàn)略用目標(biāo)讓：總目標(biāo)子目標(biāo)指標(biāo)1.支持和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展（1）滿足客貨運(yùn)輸能力需求路網(wǎng)規(guī)模、密度、面積率和結(jié)構(gòu)指標(biāo)、公交線網(wǎng)規(guī)模、站點(diǎn)、車輛指標(biāo)、各類交通服務(wù)水平指標(biāo)（2）滿足客貨運(yùn)輸效率要求平均出行時(shí)間、旅行速度、服務(wù)準(zhǔn)點(diǎn)率（3）滿足客貨運(yùn)輸成本要求交通投資、運(yùn)價(jià)、平均出行成本

（4）滿足客貨運(yùn)輸安全要求事故率、損傷率2.支持和引導(dǎo)城市化與城市現(xiàn)代化發(fā)展（1）選擇適宜的交通發(fā)展模式交通體系結(jié)構(gòu)、布局和水平（2）滿足總體交通可達(dá)性要求主導(dǎo)交通方式總體可達(dá)性與建成區(qū)覆蓋半徑對比（如

20

分鐘自行車可達(dá)距離、40

分鐘公交出行服務(wù)半徑、1

小時(shí)小汽車可達(dá)距離等）（3）提供及時(shí)可靠的交通供應(yīng)不同區(qū)域（中心區(qū)、主城區(qū)、新區(qū)）交通設(shè)施水平、飽和度

（4）提供滿意的交通服務(wù)水平不同區(qū)域（中心區(qū)、主城區(qū)、新區(qū)）平均出行時(shí)間、旅行速度、服務(wù)水平3.保障和提高市民生活質(zhì)量（1）滿足市民出行機(jī)動(dòng)性要求各種出行方式平均出行時(shí)間、旅行速度（2）滿足市民出行可達(dá)性要求公交線網(wǎng)密度、端點(diǎn)步行距離與時(shí)間、公交站點(diǎn)服務(wù)覆蓋率、換乘距離、服務(wù)準(zhǔn)點(diǎn)率（3）滿足市民出行安全性要求交通安全滿意度、事故率、服務(wù)準(zhǔn)點(diǎn)率

（4）滿足市民出行舒適性要求不同出行方式平均空間占用率、出行環(huán)境指標(biāo)4.支持城市和諧與可持續(xù)發(fā)展（1）保障交通服務(wù)公平性不同階層市民出行可達(dá)性、安全性、舒適性指標(biāo)和滿意率（2）保護(hù)城市特色和文化遺產(chǎn)交通設(shè)施布局、建設(shè)、運(yùn)行對文物、綠化、景觀等的影響（3）節(jié)約城市資源和能源交通設(shè)施土地占用率、現(xiàn)有交通設(shè)施利用率、交通能源消耗率

（4）保護(hù)城市居住和生態(tài)環(huán)境交通大氣污染指標(biāo)、交通噪聲指標(biāo)、交通設(shè)施造成的用地分隔情況等表5-2城市交亮通發(fā)展變戰(zhàn)略目樹標(biāo)與指掛標(biāo)建議于表2）城市梯交通發(fā)例展戰(zhàn)略（1）城市納交通與裝用地布?xì)灳终w騰協(xié)調(diào)發(fā)就展戰(zhàn)略（2）道路找網(wǎng)體子系發(fā)練展戰(zhàn)牽略（3）客運(yùn)勇交通集體系避發(fā)展印戰(zhàn)略（4）靜態(tài)壓交通汪發(fā)展穩(wěn)戰(zhàn)略（5）城市酒綜合號交通哀管理生戰(zhàn)略一、中輔長期交帖通體系徑規(guī)劃的見內(nèi)容、頁目標(biāo)與千要求內(nèi)容中：城市對率外交通敗規(guī)劃、覆城市道奴路網(wǎng)規(guī)魄劃、公隸共交通倡規(guī)劃、感停車規(guī)綠劃、物危流與貨庭運(yùn)交通平規(guī)劃等蟻。目標(biāo)：以城市微交通發(fā)家展戰(zhàn)略壺為指導(dǎo)惱，結(jié)合喝城市交般通發(fā)展睛趨勢，算以解決低未來城麥?zhǔn)薪煌ǘ敲媾R的銜挑戰(zhàn)為肆導(dǎo)向，念通過定止量分析賺與定性捉分析相批結(jié)合的凝方法對趨城市交慮通體系飄作出中古長期的辮引導(dǎo)性叛規(guī)劃，秧保證城摸市交通副的一體已化、可鑒持續(xù)發(fā)伍展。要求拖：原則上咬應(yīng)與城蚊市總體繪規(guī)劃同也步編制橫；貫徹飲和體現(xiàn)客科學(xué)發(fā)爺展觀和埋可持續(xù)前發(fā)展的介總體要換求；積融極采用烤先進(jìn)的連規(guī)劃理確念，手康段和方孕法；既藏要有前女瞻性，穿科學(xué)性聾，又要摧有針對秤性指導(dǎo)膝性和可應(yīng)操作性方；要廣億泛吸收寄部門專詳家，公眼眾等各被方面的忽意見；孕要處理讓好與其治他相關(guān)頌規(guī)劃的謀協(xié)調(diào)關(guān)扭系。第三蒙節(jié)產(chǎn)城抱市中得長期繼交通常體系費(fèi)規(guī)劃二、拔城市低對外毫交通命規(guī)劃城市雨對外瘦交通蓄是以奸城市貪為基斑點(diǎn)，陣城市繪與城吃市外餅部區(qū)陷域之元間進(jìn)算行人碑與物索運(yùn)送律的各嫌類交口通運(yùn)磚輸系撕統(tǒng)的抵總稱窄，包馳括鐵晨路、暢水運(yùn)積、公闖路以頓及航棚空運(yùn)囑輸?shù)刃?。城豈市對喘外交螞通規(guī)有劃包組括對城市對獨(dú)外樞紐揪規(guī)劃和城市事出入杠口道伙路規(guī)截劃兩個(gè)方筐面。1、規(guī)劃衛(wèi)原則2、城黃市對歸外樞朱紐規(guī)釘劃1）樞把紐規(guī)吊劃的苗系統(tǒng)嚴(yán)框架2）客運(yùn)嶄樞紐規(guī)撕劃：公某路、鐵舌路、水徑路、航坑空3）貨運(yùn)蓮樞紐規(guī)鋒劃：公孔路、鐵形路、水處路、航坦空3、城市散出入口沃道路規(guī)案劃1）出入錘口道路傲布局規(guī)循劃2）出移入口泛道路冷交通艱組織嚇：與妨城市甲道路沃的銜秤接、堅(jiān)路段交通劣組織、關(guān)交叉口致交通控津制三、城州市道路悟交通系礎(chǔ)統(tǒng)規(guī)劃1、城市主道路網(wǎng)復(fù)規(guī)劃1）城惡市道資路的裙功能愁等級劃分2）城市叨道路網(wǎng)亡密度與販面積率3）道趴路網(wǎng)靠布局勒與等圾級結(jié)默構(gòu)2、道衡路交寫通系尸統(tǒng)規(guī)憑劃1）快速腸路系統(tǒng)綿規(guī)劃2）公交守優(yōu)先系爸統(tǒng)3）單向該交通系槐統(tǒng)4）自鏡行車怕路網(wǎng)亡規(guī)劃5）步掀行系誘統(tǒng)規(guī)販劃6）貨運(yùn)鞭道路規(guī)毀劃1）城忙市道柿路的摘功能趙等級乒劃分城市道斗路分為快速撇路、泰主干床路、億次干千路、損支路四個(gè)房誠等級趁?？焖俾吩瓌t寶上只高有100萬人口閥以上的船大城市至才考慮值規(guī)劃建搞設(shè)。交對通功能憐：快速危疏解跨阿區(qū)間長援距離大憶運(yùn)量機(jī)眠動(dòng)車流爬，既提透高路網(wǎng)槍的總體或容量和艦快速疏捆解能力組，又減震輕主次暮干路網(wǎng)替的交通尿壓力和萌交通污交染的影委響面。主干削路是交通溝性道路律，交通熱功能：銅承擔(dān)跨榮區(qū)間長呀距離或密較長距屑離機(jī)動(dòng)駝車交通牽流的輸馬送。快宅速路和貿(mào)主干路眾共同構(gòu)鴿成城市斜的主骨架和主動(dòng)跑脈，也是涼城市機(jī)笛動(dòng)車交樂通的主通哀道。次干襯路交通功尼能：為蹄主干路倘和快速魯路承擔(dān)局交通分控流和集羅散。因先此，次顆干路兼刃具交通伸性和生境活性兩恢種主要壩功能。支路如同教人體挑的毛甩細(xì)血吹管，辯交通躍功能具：為炮地區(qū)麻或地踐塊的很出入薄交通拼或通弟達(dá)交迷通服悼務(wù)的遼。2）城木市道深路網(wǎng)患密度評與面懼積率城市道抽路網(wǎng)密汪度是指城串市建成杯區(qū)或城獨(dú)市某一鵝地區(qū)內(nèi)魂平均每鉛平方公怎里城市坐用地上承擁有的唇道路長渡度，以km它/k鳥m2表示串。城市振道路初網(wǎng)面詞積率是指城濫市建成事區(qū)或城搞市某一敬地區(qū)內(nèi)免道路用稈地所占祥的比值篇。3）道夏路網(wǎng)駕布局陳與等麥級結(jié)測構(gòu)四種的滲路網(wǎng)模平式方格搭網(wǎng)式沿、環(huán)狹形放凝射式挽、自壺由式耳、混嘴合式。建議大裂城市的眠路網(wǎng)等歐級結(jié)構(gòu)劍：快速柳路、主映干路、跡次干路出、支路祖長度比植例約為1:鑄2:者3:舌6，次干味路、支疤路里程怖應(yīng)占城觸市規(guī)劃銀道路總扶長的70％以上鉆。中小城豬市路網(wǎng)獵等級結(jié)砍構(gòu)：主俊干路、報(bào)次干路壓、支路踩長度比萄例約為1:2叔:6，支菠路里支程最迅低應(yīng)患占城丸市規(guī)灘劃道耽路總僑長的60％以上目。城市規(guī)模最大單程出行時(shí)耗(分鐘)主要公共交通方式大200萬人以上60大、中運(yùn)量快速軌道交通、公共汽車、電車100-200萬人50中運(yùn)量快速軌道交通、公共汽車、電車50-100萬人40輕軌、快速公交、公共汽車、電車中35公共汽車小25公共汽車1、不同療類型城蓬市公交娃發(fā)展模貿(mào)式1）不疾同城初市規(guī)免模公控交發(fā)廉展模斜式表5-9不同城宮市規(guī)模戚主要公箏交模式志表2）城盯市不揚(yáng)同區(qū)發(fā)域公拆交發(fā)干展模璃式中心旗區(qū)：摩軌道矛＋干不線公拒交＋績常規(guī)抄公交柱；主要笑走廊情：軌僻道＋金干線熟公交勢或常模規(guī)公癥交；次要走壯廊：干側(cè)線公交剝＋常規(guī)刑公交；市區(qū)非被中心區(qū)竹部分：派常規(guī)公民交＋支剖線公交荒＋出租建；近郊?xì)そ煌▋鰳屑~南和重尋點(diǎn)新劃區(qū)：恐軌道六或干盯線公癥交等城。四、城粘市公共桂交通發(fā)止展規(guī)劃2、不同體類型城區(qū)市公交爆發(fā)展目濱標(biāo)特大歐城市案基本潮形成菌以大暖運(yùn)量石快速兆交通疊為骨漿干，董常規(guī)棒公共族汽車裁為主齡體，銅出租根汽車再等其鹽他公撤共時(shí)抱間不舌超過50分鐘，允城市公筑共交通仔在城市乳交通總蠅出行中謎的比交軋通方式名為補(bǔ)充括的城市干公共交甲通體系尤，建成宰區(qū)任意盾兩點(diǎn)間奮公共交塞通可達(dá)墨重達(dá)到30%以上菜。大中城庸市基本紋形成以累公共汽丸（電）賺車為主善體，出犬租汽車酬為補(bǔ)充六的城市女公共交帝通系統(tǒng)冷，建成謊區(qū)任意燦兩點(diǎn)間琴公共交機(jī)通可達(dá)線時(shí)間不纏超過30分鐘拆，城俗市公咸共交詠通在編城市鍛交通肅總出伐行中忌的比套重在20嘉%以上瘋。3、城宿市公塞共交籠通規(guī)池劃內(nèi)豪容城市公繼共交通單發(fā)展規(guī)爪劃一般窗包括軌逗道交通推線網(wǎng)概兼念規(guī)劃噸、公交集線網(wǎng)布執(zhí)局規(guī)劃靜、公交搞場站布亡局規(guī)劃緊等硬件鋸設(shè)施規(guī)樂劃以及堪相應(yīng)配悔套的軟就件設(shè)施撕規(guī)劃。五、胃停車售設(shè)施妥規(guī)劃（1）符合害城市總提體交通犁發(fā)展戰(zhàn)潤略和分伍區(qū)停車宋政策；（2）與城也市用地鹿布局和弦功能性嚇質(zhì)相協(xié)唱調(diào)；（3）與不剛同地區(qū)丹公共停哨車需求負(fù)相適應(yīng)快；（4）體現(xiàn)筑靜態(tài)交帽通與動(dòng)嗓態(tài)交通險(xiǎn)容量的器相互匹丈配和協(xié)胞調(diào)；（5）體粱現(xiàn)停芝車規(guī)姨劃、測建設(shè)竊、管梅理相柿協(xié)調(diào)狼；（6）盡策量就賤近布齒置、蓄分散油布置行；（7）體現(xiàn)戶規(guī)劃的閃控制性飯與實(shí)施追性有機(jī)滿結(jié)合。1、停唇車設(shè)堆施規(guī)胡劃原帖則2、停車膝設(shè)施規(guī)件模停車折場過飼大則漁進(jìn)出膜不便擁，停游車后圓步行汗距離駁長，醬集散之不便腎，占歪地過譯多，欄難以采征得見，一丹般不呈宜大塵于60架0個(gè)車部位；時(shí)過小睛則不促便管鳥理，塞規(guī)?？吭?0～10脹0個(gè)車完位為翁宜。3、停車桐場的場憲址選擇（1）對外秋交通集離中場所翅。如火喜車站、騎汽車站抱、機(jī)場喚等。（2）城譜市客懼運(yùn)樞繞紐、疏交通即廣場銹、車扭流集認(rèn)散之胞處，補(bǔ)便于翼換乘衛(wèi)公交頌、地暈鐵等話。（3）文揚(yáng)化體慚育設(shè)號施附據(jù)近，靠特別餅是大斃型?？钴噲龀匾量紤]嬸人、執(zhí)車集傘散條段件。（4）最好戲布置在路次干道巧旁邊。（5）要影便于菜組織災(zāi)車輛錦右行石，減遵少車露流的耗交叉專、沖低突。六、丟物流尖與貨慎運(yùn)交燃通規(guī)拖劃1、物呆流與極配送售中心派規(guī)劃城市筆物流虧與配拾送中垂心是包運(yùn)、晌儲(chǔ)和星批發(fā)歉三位型一體光的大即型貨椅物流葉通業(yè)商務(wù)專失用地轉(zhuǎn)區(qū)，畏它由峰火車違樞紐廊站、勻批發(fā)禿市場禾、倉弊庫和劇服務(wù)挑設(shè)施艷組成卸。城市昂物流耍與配胸送中司心的攜主要本形式紗如下散：物流園區(qū)分為綜合物流園區(qū)和專業(yè)物流園區(qū)。物流中心分綜合性物流中心和專業(yè)性物流中心。綜合性物流中心是多種貨物的流通節(jié)點(diǎn)，同時(shí)也是多種運(yùn)輸方式的銜接點(diǎn)，專業(yè)性物流中心主要提供某一類貨物或者以某一種運(yùn)輸方式為主。配送中心主要活動(dòng)是物資的集散和進(jìn)出。2、貨皆運(yùn)交族通規(guī)輕劃在規(guī)癥劃層株面上肌，對忠傳統(tǒng)醉貨運(yùn)欄站場逐、倉村儲(chǔ)設(shè)挑施的示數(shù)量托、規(guī)薦模和待布局富的規(guī)津劃要武進(jìn)行渡重新峰審視要和調(diào)策整；送對大每型市欠場、軌商場殘、超栗市、襲購物遷中心篩、配關(guān)載中寨心等斬的選鐮址、正用地臟以及痕配套校設(shè)施邊的規(guī)拋劃要數(shù)有新暖的理食念和無標(biāo)準(zhǔn)搶；在瓜公路隸和城缺市道水路網(wǎng)輛規(guī)劃據(jù)中也恩要充碰分考艱慮貨遠(yuǎn)運(yùn)交染通這命些新洽的發(fā)止展背腿景和圖要求蛋。在交通眨管理層鹿面上，領(lǐng)對城市旦日益增鋒長的物割流配送姨車輛的殺交通組襲織以新套的理念文和方式亮來研究己解決。第四節(jié)摩城市傭交通近博期治理熱規(guī)劃一、金城市方交通西近期狐治理據(jù)規(guī)劃佛的目棵標(biāo)與襖內(nèi)容目標(biāo)：城市守交通各近期員治理鋸規(guī)劃予以遠(yuǎn)崖期戰(zhàn)標(biāo)略規(guī)弟劃和應(yīng)中長躁期綜鞠合交互通規(guī)言劃為旬指導(dǎo)率，在涌現(xiàn)狀稍交通設(shè)調(diào)查單的基厘礎(chǔ)上駐，通恐過定忍性和逆定量各分析辱，同止時(shí)結(jié)故合城沉市近樂期的啊發(fā)展瓶動(dòng)態(tài)名，了器解城可市道壇路交平通系嬸統(tǒng)中費(fèi)存在仇的主器要問光題，吼明確雞城市值交通幕中的將主要隔矛盾熄及其挑發(fā)展朝態(tài)勢皆；在竟合理疊引導(dǎo)鹽城市敵土地礙開發(fā)售的基患礎(chǔ)上嘗，對驗(yàn)現(xiàn)有士的道壤路交米通網(wǎng)飼絡(luò)進(jìn)畫行進(jìn)攤一步局的完閃善；炮通過橋?qū)Τ枪词械榔事方荒赝ā㈣€公共快交通招、靜霸態(tài)交靜通、玩非機(jī)東動(dòng)車州和行獎(jiǎng)人等謝一系責(zé)列分成系統(tǒng)嫁的規(guī)徹劃建沫設(shè)和柿合理奔的組賢織，風(fēng)充分葉挖掘嶺道路醒交通吊設(shè)施扔的潛摔力，床達(dá)到土緩解壩城市液交通泡緊張藍(lán)狀況猜的目腔的，質(zhì)并引隸導(dǎo)城棄市交汽通的碎可持鵝續(xù)發(fā)廢展。內(nèi)容：分析評責(zé)估現(xiàn)狀榜城市交拐通系統(tǒng)吸，制定圈全面綜慌合的治時(shí)理計(jì)劃耀，包括爽城市道使路網(wǎng)的該治理、品城市公襪共交通濾系統(tǒng)的戶治理、爆城市停衣車系統(tǒng)杰的治理慰、城市所行人交舌通系統(tǒng)斥的治理筆、城市馬交叉口鐘的治理焦、城市如交通管強(qiáng)理的改彈善等。二、城之市交通僵近期治乎理的基幸本原則系統(tǒng)觀綜合觀動(dòng)態(tài)觀適應(yīng)性（1）一摔定的屋經(jīng)濟(jì)隆條件留的次吵序，框根據(jù)允城市貢現(xiàn)有鋸的經(jīng)讀濟(jì)實(shí)輕力以棵及在鞠城市演交通懂治理居方面先的投鋒資比剝例，托的選阻擇是沉合適努的，刪治理報(bào)措施認(rèn)逐步險(xiǎn)實(shí)施票。（2）根據(jù)魄城市交懲通問題錫嚴(yán)重程搜度的順裙序，先扭解決最否主要、品最迫切沒的交通接問題，荷抓住主每要矛盾后和矛盾促的主要暗方面。（3）制約挺于交通孕自身發(fā)探展規(guī)律勉以及交錢通因素養(yǎng)之間的闊聯(lián)系，贏如供需萌兩者的棋相互刺分激以及組交通等詠因素的歐連鎖反悅應(yīng)等等割。（4）制龍約于兼城市駱發(fā)展適的現(xiàn)伙狀與遭將來聲的用孤地形受態(tài)和沈交通第模式寫。三、城亦市交通近期治辣理的基本方鋸法1、城唇市道逗路網(wǎng)膏絡(luò)近苗期治器理改腫善方豪法打通哨斷頭到路，抬形成張完整繳的道詳路網(wǎng)核絡(luò)對特別菌擁擠的毫雙向車經(jīng)道，酌蜜情組織萄單向交牽通對于存域在交通在問題的拍出入口懷，道路后給予高襖度重視錫