隧道貫通施工方案

地道貫穿施工方案地道貫穿施工方案地道貫穿施工方案太原鐵路樞紐新建西南環(huán)線工程XNHS-2標(biāo)段晉祠地道貫串施工方案（改DK12+730-改DK12+740）編制：審察：審批：中鐵十五局公司有限公司太原鐵路樞紐西南環(huán)線項(xiàng)目經(jīng)理部二〇一七年十二月目錄一、編制依據(jù)···································1二、工程大要和施工說(shuō)明······························1三、施工方案···································2四、施工步驟········································2五、監(jiān)控量測(cè)···································3六、質(zhì)量、安全保證措施······························3晉祠地道貫串方案一、編制依照(1)太原鐵路樞紐西南環(huán)線有限責(zé)任公司西南環(huán)鐵函【2013】64號(hào)《關(guān)于太原鐵路樞紐新建西南環(huán)線工程太西地道至?xí)x祠地道入口段落改線改正設(shè)計(jì)的委托函》。太原市人民政府并政函《2014》31號(hào)《關(guān)于提請(qǐng)調(diào)整在建太原鐵路樞紐西南環(huán)線工程局部方案的函》。(3)《關(guān)于太原鐵路樞紐新建西南環(huán)線太西地道入口至?xí)x祠地道入口段改線等

I類改正設(shè)計(jì)的批復(fù)》（鐵建函【

2015】1183號(hào)）。（4）《混凝土構(gòu)造工程施工質(zhì)量查收規(guī)范》（GB50204—2015）、（5）《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108—2008）（6）《地下防水工程施工及查收規(guī)范》（GB50208—2011）（7）《鐵路地道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2007]200號(hào)）（8）《鐵路地道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程》（Q/CR9218—2015）（9）《鐵路地道施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10304—2009）（10）鐵建設(shè)【2010】120號(hào)文件二、工程大要和施工現(xiàn)場(chǎng)說(shuō)明晉祠地道DK12+550～DK13+100為暗挖地道。其中DK12+550～DK12+690段下穿環(huán)城高速,長(zhǎng)度140m；在DK12+790～DK13+100為新建地道構(gòu)造與既有地道構(gòu)造相互交織影響段落，長(zhǎng)度310m。DK12+780處設(shè)聯(lián)系通道，頂部采用20m長(zhǎng)Φ108大管棚超前支護(hù)；通道采用兩層HW175型鋼沿水平方向并排部署。目前聯(lián)系通道監(jiān)控量測(cè)從2016年11月至2017年5月最大沉降累計(jì)為20mm；從2017年6月至2017年12月未變化已牢固。晉祠地道入口：掌子面開(kāi)挖至DK12+730，仰拱開(kāi)挖至DK12+701，二襯施工至DK12+670。聯(lián)系通道小里程方向：掌子面開(kāi)挖至DK12+740，仰拱開(kāi)挖至大里程方向DK12+753，小里程方向DK12+745.7往大里程方向施工。聯(lián)系通道大里程方向：仰拱開(kāi)挖至DK12+804，二襯施工至DK12+830。該地段掌子面巖體為第四系嶄新統(tǒng)洪積層（Q4pl）：新黃土、粉質(zhì)黏土、粉土、細(xì)砂、中砂、粗砂、礫砂、含黏土細(xì)圓礫土、細(xì)圓礫土、粗圓礫土、卵石土。無(wú)明顯地域性斷裂構(gòu)造。截止2017年12月4日，地道貫串長(zhǎng)度節(jié)余10米。三、施工方案依照圍巖現(xiàn)狀，目前晉祠地道入口方向采用三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法施工工法。聯(lián)系通道小里程方向掌子面開(kāi)挖已停止施工。DK12+730處掌子面施工在原設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上增加長(zhǎng)25mΦ89中管棚，與大里程DK12+745已封閉成環(huán)處搭接10米；施工開(kāi)挖進(jìn)尺保持在每循環(huán)0.65米，開(kāi)挖后登臺(tái)階及時(shí)施作臨時(shí)仰拱，做到步步成環(huán)。整個(gè)施工必定做好圍巖監(jiān)控量測(cè)工作。貫串前測(cè)量隊(duì)必定進(jìn)行一次貫串前導(dǎo)線控制測(cè)量，確保測(cè)量能夠正確控制地道的高程和中線地址，減少貫串誤差，供應(yīng)里程計(jì)算從而指導(dǎo)地道正確貫串。目前監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，大小里程作業(yè)面初支未閉環(huán)段最大累計(jì)沉降是7.2cm,變形速率-2mm,最大累計(jì)收斂是2.7cm,變形速率-1mm;閉環(huán)段初支最大累計(jì)沉降是8.9cm,變形速率-1mm,最大累計(jì)收斂是2.4cm,變形速率0;四、施工步驟為保證地道能按設(shè)計(jì)正確貫串，測(cè)量人員必定進(jìn)行洞內(nèi)導(dǎo)線控制測(cè)量，并且在施工測(cè)量放樣中精確控制地道的高程和中線地址，以滿足地道貫串前精度方面的要求。（1）目前地道貫串節(jié)余10米，晉祠地道入口方向掌子面暫停掘進(jìn)，在其拱部140度范圍施做25m長(zhǎng)Φ89中管棚，全環(huán)54根，外插角3°～5°，與大里程DK12+745已封閉成環(huán)處搭接10米，掌子面依照原設(shè)計(jì)進(jìn)行開(kāi)挖。（2）由于聯(lián)系通道小里程方向DK12+740處掌子面至仰拱距離較近，在DK12+740處掌子面進(jìn)行反填土，保證掌子面的牢固，施工DK12+753-DK12+760處仰拱及仰拱填充。（3）晉祠地道入口方向仰拱施工至DK12+715,二襯施工至DK12+705；聯(lián)系通道小里程方向仰拱施工至DK12+760,大里程方向二襯施工至DK12+810處時(shí)，登臺(tái)階進(jìn)行貫串，后附地道施工表示圖。五、監(jiān)控量測(cè)地道貫串后為了真實(shí)反響監(jiān)測(cè)結(jié)果，從而合理指導(dǎo)施工,保證安全，施工中對(duì)監(jiān)控量測(cè)加密頻次，如有風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)信息反響，停止地道開(kāi)挖，進(jìn)行解析。六、質(zhì)量、安全保證措施1、貫串前控制測(cè)量都是支導(dǎo)線形式。測(cè)量人員必定按設(shè)計(jì)貫串精度要求，對(duì)洞內(nèi)導(dǎo)線進(jìn)行設(shè)計(jì)，估計(jì)預(yù)期的誤差、確定導(dǎo)線施測(cè)的等級(jí)，以保證隧道貫串精度2、為保證貫串，測(cè)量主管必定高度關(guān)注地道進(jìn)尺和測(cè)量放樣工作，請(qǐng)測(cè)量監(jiān)理工程師進(jìn)行計(jì)算資料的復(fù)核和簽認(rèn)。貫串后及時(shí)做好貫串測(cè)量工作。2、質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢員認(rèn)真把好工序質(zhì)量關(guān)，對(duì)質(zhì)量形成的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，保證質(zhì)量管理系統(tǒng)有效運(yùn)行。3、建立嚴(yán)格規(guī)范的技術(shù)管理制度，及時(shí)進(jìn)行施工方案交底和技術(shù)交底以及加強(qiáng)班組培訓(xùn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解