大橋工程施工總結(jié)報告4000字

XX大橋工程施工總結(jié)報告4000字

xx大橋工程施工總結(jié)報告一、工程概況xx大橋是xx市重點形象工程項目。從xxxx府到我公司都非常重視此項工程。大橋為獨塔式單索面無背索斜拉橋，索塔豎直高度111.89m，設(shè)計斜拉索12對，主橋跨徑組成為：209.601m+50m+40m。包括鋼箱梁結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)和預(yù)制箱梁結(jié)構(gòu)。引橋為4×30m先箭支后連續(xù)預(yù)制小箱梁。xx大橋施工工藝繁多，任務(wù)艱巨。橋位在xx鐵路大橋上游約300米處，處于xx江最狹窄的河段上，橋位上游0.6km處和下游2.6km處河道均有彎曲，橋值河段順值。復(fù)式斷面，西岸地勢較高，為紅砂巖露頭的崗阜；東岸地勢較平坦，洪水時漫灘，土質(zhì)岸線明顯；東岸為老城區(qū)，房舍密集，汛期灘流較??；測時水面寬270m。設(shè)計荷載：公路-I級；設(shè)計洪水頻率：300年一遇；橋面寬度：主橋標(biāo)準橋面寬度為0.25m欄桿+2.0m人行道+3.0m非機動車道+0.25m隔離帶+7.5m機動車道+2.0m拉索區(qū)+7.5m機動車道+0.25m隔離帶+3.0m非機動車道+2.0m人行道+0.25m欄桿，橋面總寬28.0米；在主塔處變寬至34m，在1號輔助墩和2號輔助墩之間橋面寬度由28m變寬至26.5m。地震設(shè)防：本地區(qū)地震動風(fēng)值加速度不大于0.05g，地震烈度小于VI度，橋梁僅需進行構(gòu)造抗震設(shè)防；通航等級：按3-（4）級航道標(biāo)準；設(shè)計風(fēng)速：10m高處百年一遇10min平均最大風(fēng)速24m/s；設(shè)計行車時速：40Km/h。我公司自20xx年3月組建項目管理機構(gòu)進駐xx市，歷經(jīng)兩年余時間于20xx年底完成該項目所有工程施工，于20xx年元月通過該項目交工驗收并通車。二、機構(gòu)組成主要人員和管理機構(gòu)管理機構(gòu)設(shè)置按照我公司ISO-9001管理體系，我們將在現(xiàn)場成立以項目經(jīng)理為首的“五部一室”對整個工程進行垂直有效管理。“五部”為：技術(shù)質(zhì)量部、施工管理部工程物資部、經(jīng)營計劃部、財務(wù)核算部?！耙皇摇睘榫C合辦公室。其各自職能分別為：技術(shù)質(zhì)量部：負責(zé)項目全過程質(zhì)量控制與質(zhì)量管理、施工技術(shù)方案的研究和編制、與設(shè)計代表、監(jiān)理工程師進行技術(shù)與標(biāo)準的洽商、各種資料的填報和竣工文件的整理、對下屬的工地實驗室和測量隊伍進行業(yè)務(wù)指導(dǎo)等。施工管理部：負責(zé)工程現(xiàn)場的施工管理、對工程生產(chǎn)與進度進行合理安排與督促，同時還要管理下屬勞務(wù)隊伍以及進行安全生產(chǎn)等。工程物資部：對設(shè)備、材料的供應(yīng)進貨和保管負責(zé)。經(jīng)營計劃部：負責(zé)生產(chǎn)的計劃安排、工程量的核定、計量支付的報送與審批。財務(wù)核算部：負責(zé)工程的成本核算，與業(yè)主進行財務(wù)方面的業(yè)務(wù)往來。綜合辦公室：主要負責(zé)文明施工、現(xiàn)場保衛(wèi)、對外協(xié)調(diào)以及職工業(yè)余生活和后勤保障等。針對xx大橋工程，我公司將建立一個強有力的項目部。我們選擇我公司閆學(xué)成經(jīng)理為該項目的項目經(jīng)理經(jīng)理，閆學(xué)成經(jīng)理曾經(jīng)參加過多項大型橋梁工程的施工建設(shè)工作，包括：丹拉高速xx段的濱海大橋工程，該橋是現(xiàn)今華北地區(qū)最大的斜拉橋；xx海河大沽橋工程，該橋結(jié)構(gòu)形式為世界上比較罕見的外飄式非對稱系桿拱結(jié)構(gòu)；還參加過多座特大型、大型、中型橋梁的施工建設(shè)工作，施工管理經(jīng)驗非常豐富。項目部配備一名中青年工程師作為本項目總工程師，配備一名青年工程師作為該項目的項目副總工，該項目的其他管理技術(shù)人員大部分參加過上述橋梁的施工，具有豐富施工及組織管理經(jīng)驗、技術(shù)水平過硬。在施工現(xiàn)場，為了使各隊伍職責(zé)分明、便于協(xié)調(diào)，我們將施工隊伍細分為水上作業(yè)隊、樁基施工隊、鋼箱梁加工、安裝施工隊、引橋施工隊以及機械施工隊等。詳見組織機構(gòu)框圖。設(shè)備投入情況三、質(zhì)量管理情況（一）質(zhì)量控制措施認真做好施工過程控制，在施工中做到認真嚴格執(zhí)行“自檢、互檢、專檢”這三檢，嚴格把好“五關(guān)”。為此在質(zhì)量控制上堅持做到：1.建立一個完整的以自檢為主的質(zhì)量控制體系。并在施工中尊重、服從業(yè)主和監(jiān)理工程師的監(jiān)督指導(dǎo)；2.組織施工人員進行全面技術(shù)交底，使全體參建人員做到心中有數(shù)；3.組織參建人員結(jié)合各自承擔(dān)的施工任務(wù)，進行全員質(zhì)量意識教育；4.建立健全質(zhì)量管理機構(gòu)，制定工程質(zhì)量崗位責(zé)任制和分項工程質(zhì)量保證措施及規(guī)章制度，責(zé)任分明；5.對進入施工現(xiàn)場的原材料進行嚴格檢測，特別是對大宗材料技術(shù)指標(biāo)更是嚴加控制；6.認真對待質(zhì)量通病，確保工程內(nèi)實外美，在施工中嚴格控制各施工環(huán)節(jié)，保證從設(shè)計到施工既符合規(guī)范又符合施工實際。（二）施工中工程質(zhì)量自檢情況及工程質(zhì)量問題的處理情況加強施工中各種質(zhì)量指標(biāo)的自檢和抽查。各分部、分項工程質(zhì)量均為合格工程，無重大質(zhì)量事故。對施工過程自檢發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，都能及時糾正，進行技術(shù)處理或重新施工，以達到規(guī)范要求。（三）主要施工工藝控制1.承包商向監(jiān)理工程師書面申報其施工工藝、方案以及技術(shù)措施，在得到監(jiān)理工程師批準后方予以實施。2.施工建筑材料：進入施工現(xiàn)場的所有建筑材料都具有出廠合格證及檢驗合格證，地方建材經(jīng)中心試驗室檢驗合格、監(jiān)理工程師確認后方可使用于工程中。3．工程機械設(shè)備：各施工單進入工地的各種工程機械設(shè)備未經(jīng)監(jiān)理工程師及業(yè)主批準不得調(diào)離施工現(xiàn)場，并保證施工機械設(shè)備的完好性，保證工程的需要。（四）對完工質(zhì)量的評價xx大橋主橋和引橋合同段，自施工開始到完工，整個過程質(zhì)量處于受控狀態(tài)。20xx年12月13日-20xx年12月27日由省交通廳質(zhì)量監(jiān)測中心負責(zé)組織了對本項目工程交工驗收的質(zhì)量鑒定工作。交工驗收質(zhì)量鑒定結(jié)論如下：全線平、縱線型順適，符合設(shè)計要求。主塔外觀順直，各施工節(jié)段各項指標(biāo)均滿足設(shè)計要求；主橋鋼箱梁除銹徹底，各部位均達到設(shè)計sa2.5級，焊接牢固，涂裝均勻飽滿；箱梁線形美觀，混凝土強度、預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)力等各項指標(biāo)均達到設(shè)計要求；路面平整、均勻、強度、壓實度等各項技術(shù)指示均符合設(shè)計要求。本工程質(zhì)量綜合評分97.464分，為優(yōu)良工程。質(zhì)量控制措施在施工過程中認真做好施工過程控制，在施工中做到認真嚴格執(zhí)行“自檢、互檢、專檢”這三檢，嚴格把好“五關(guān)”。為此，在質(zhì)量控制上堅持做到：1.建立一個完整的以自檢為主的質(zhì)量控制體系。并在施工中尊重、服從業(yè)主和監(jiān)理工程師的監(jiān)督指導(dǎo)；2.組織施工人員進行全面技術(shù)交底，使全體參建人員做到心中有數(shù)；3.組織參建人員結(jié)合各自承擔(dān)的施工任務(wù)，進行全員質(zhì)量意識教育；4.建立健全質(zhì)量管理機構(gòu)，制定工程質(zhì)量崗位責(zé)任制和分項工程質(zhì)量保證措施及規(guī)章制度，責(zé)任分明；5.在各項工程全面施工之前，認真作好試驗路段的施工，并作好施工小結(jié)；6.對進入施工現(xiàn)場的原材料進行嚴格檢測，特別是對大宗材料技術(shù)指標(biāo)更是嚴加控制；7.認真對待質(zhì)量通病，確保工程內(nèi)實外美，在施工中嚴格控制各施工環(huán)節(jié)，保證從設(shè)計到施工既符合規(guī)范又符合施工實際。施工中工程質(zhì)量自檢情況及工程質(zhì)量問題的處理情況加強施工中各種質(zhì)量指標(biāo)的自檢和抽查。各分部、分項工程質(zhì)量均為合格工程，無重大質(zhì)量事故。對施工過程自檢發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，都能及時糾正，進行技術(shù)處理或重新施工，以達到規(guī)范要求。四、施工進度控制1.加強施工的計劃管理，重視施工計劃，堅持計劃的貫徹執(zhí)行。層層落實、層層制定、責(zé)任到人。2.經(jīng)常檢查計劃的執(zhí)行、落實情況。合理安排各階段、各工種、各工序的施工。3．組織好機具設(shè)備和材料，保證施工機械的完好率和利用率。五、施工安全與文明施工情況1.項目部建立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)專職安全工程師和專職安全員，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，貫徹執(zhí)行“安全預(yù)防為主”的方針。2.重要項目反復(fù)進行技術(shù)、安全操作交底，明確每個崗位的安全責(zé)任。3.施工現(xiàn)場警示標(biāo)志齊全，施工標(biāo)語，安全警示標(biāo)牌醒目，消防安全設(shè)施齊備。4．對關(guān)鍵工序的工作人員嚴格要求持證上崗六、環(huán)境保護與節(jié)約用地措施我公司作為承包方在確保工程質(zhì)量、進度、安全以及文明施工的同時，還制定并落實了施工期間嚴格的環(huán)境保護措施。施工中堅持“以防為主，防治結(jié)合，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布置，綜合治理，化害為利”的原則，防止污染和破壞自然環(huán)境，從而使受損的生態(tài)環(huán)境減少至最低程度。七、施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用情況1、對獨塔無背索單索面斜拉橋研究制定了專門的施工工藝。2、針對主橋鋼箱梁施工設(shè)計制作了專門的架梁設(shè)備。3、首創(chuàng)了鋼箱梁滾動下水通過水中自浮運至橋位的施工方法。4、在主橋橋面使用了新型的SMA改性瀝青橋面。5、大體積混凝土高溫環(huán)境澆筑質(zhì)量控制。八、對建設(shè)單位、設(shè)計單位和監(jiān)理單位的評價在xx大橋的建設(shè)過程中我公司得到了來自xx市城投，xx大橋指揮部的大力協(xié)助，同時得到了寧波交通工程咨詢監(jiān)理有限公司的熱情周到的監(jiān)理服務(wù)，以及北京建達道橋工程咨詢有限公司的支持。以及當(dāng)?shù)卣?dāng)?shù)厝嗣竦拇罅χС郑构こ淌┕つ茼樌麑嵤?，并保質(zhì)、保量、按期完成全部任務(wù)。九、施工體會1、把工程質(zhì)量放在一切工作的首位，工程質(zhì)量是決定企業(yè)生死存亡的大事，要在工程質(zhì)量管理上狠下功夫，從而樹立企業(yè)形象，開發(fā)更為廣闊的市場。2、要提高企業(yè)的創(chuàng)新意識，在工程中盡可能多的使用新的材料新的機械，引進新的技術(shù)，提高生產(chǎn)水平，生產(chǎn)效率。3、要在管理體制上不斷優(yōu)化，保證每個員工發(fā)揮自身的特點特色，因材施用。對人才的提拔不拘一格，培養(yǎng)全面的高級管理人才。xx大橋的圓滿建成，凝聚著建設(shè)單位、施工單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位、地方政府等多方多部門人員的心血。xx大橋的建成給xx這座人杰地靈的城市增添了一副新的風(fēng)景，成為了xx市的新地標(biāo)，緩解了xx市的城市交通壓力，標(biāo)志著xx城市建設(shè)又登上了一個新臺階。同時該橋的建設(shè)也為我公司在特殊工藝景觀橋梁建設(shè)中積累了新的經(jīng)驗和人才。我們決心繼續(xù)在新的形勢下努力開拓，為中國橋梁建設(shè)再創(chuàng)新篇。xxxx公路工程有限公司20xx年5月

第二篇：mm大橋墩身首件工程施工總結(jié)7000字大橋左幅橋總長346m，右幅橋總長348.8m，主橋采用88+160+88m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，主墩采用雙薄壁空心墩，單壁平面尺寸為7×2.5米，雙壁外到外距離11米，基礎(chǔ)為人工挖孔灌注樁基承臺基礎(chǔ)。右幅K53+650西游洞大橋右幅1#墩墩身作為墩身首件工程，對以后的墩身施工起著樣板引路的作用,本墩身于20xx年7月18日開工，20xx年3月28日完成墩身混凝土的澆注，實際澆筑砼方量為1607.92m3。一、首件工程施工組織及機械設(shè)備情況項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理1人，副經(jīng)理1人，總工程師1人，安全部長1人。項目部下設(shè)5部2室，分別為工程技術(shù)部、安質(zhì)部、計劃部、物資設(shè)備部、綜合辦公室和工地實驗室。下設(shè)橋梁施工隊，由項目部管理人員統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮。墩身施工班組按施工組織設(shè)計負責(zé)本首件工程的具體施工，其施工過程由項目部負責(zé)指導(dǎo)、監(jiān)督和檢查。施工工班嚴格按照項目部制定的質(zhì)量、安全、工期等各項保證措施組織實施，項目經(jīng)理部經(jīng)常檢查施工隊的落實情況，并確保各項措施的落實。各現(xiàn)場施工人員及機械設(shè)備配備見下表：1分項工程人員組織一覽表分項工程施工主要機械設(shè)備表2二、開工前施工準備情況1、技術(shù)準備（1）對首件工程右幅1#墩墩身施工圖紙進行審核，根據(jù)規(guī)范及設(shè)計文件對工班進行詳盡的技術(shù)交底工作。（2）準備施工使用的各種報表及規(guī)范。（3）配合比設(shè)計已完成，并經(jīng)批復(fù)，測量放樣工作已完成。2、材料準備（1）所用鋼筋、模板已進場到位。（2）所用鋼筋均已經(jīng)對原材料及焊接試件進行了試驗檢測，進場水泥、砂石料等均經(jīng)試驗檢測合格。三、首件工程施工過程記錄右幅1#墩墩身于20xx年7月18日開工,具體工程過程記錄如下：7月20日進行墩身位臵的承臺砼鑿毛與清理；7月21日至8月31日完成墩身首段鋼筋的綁扎；9月1日至9月7日完成墩身首段模板安裝，9月8日報檢監(jiān)理工程師檢驗通過；20xx年9月9日6點墩身首段砼開始澆筑，18點澆筑結(jié)束，共計12小時；20xx年9月15日拆模，幾何尺寸及外觀檢查。320xx年9月16日至20xx年3月28日，完成整個墩身施工。四、墩身施工工藝及方法實施情況本橋雙薄壁空心墩最高墩高為84m，本墩67m,屬于高墩施工，且位于陡峭的山坡上，施工難度大。根據(jù)墩身特點，我部采用塔吊和手拉葫蘆配合人工翻轉(zhuǎn)模板的工藝進行施工，每次施工高度為3m,混凝土在攪拌站集中拌合，砼罐車運輸至現(xiàn)場，采用混凝土輸送泵泵送混凝土，塔吊吊運材料和模板，人員上下采用工業(yè)電梯，混凝土養(yǎng)生采用墩身圍繞軟塑管長流水并用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生。1、施工工藝流程墩身施工工藝框圖墩身施工工藝流程圖見下圖。42、施工方案（1）塔吊安裝嚴格按照塔吊安裝說明進行塔吊安裝工作。塔吊基礎(chǔ)為鋼筋混凝土基礎(chǔ)，基礎(chǔ)的設(shè)計要以能夠承受塔吊自重荷載和起吊重物荷載及傾覆力矩為準。（2）模板設(shè)計墩身分段施工，原則上按3m高分段，4天一個周期。按此原則，最高墩分為28節(jié)段進行施工。整個施工節(jié)段模板由四節(jié)模板拼接而成，每節(jié)模板高3m。每一節(jié)翻轉(zhuǎn)模板主要由內(nèi)外模板及縱橫肋、剛度加強架、內(nèi)外腳手架與作業(yè)平臺、模板拉筋、安全網(wǎng)等組成。模板之間用Φ30螺栓連接，用[12槽鋼支撐拉筋墊板，[12槽鋼間距不超過1m，拉筋用Φ25mm的圓鋼或螺紋鋼。在拉筋處的內(nèi)外模板之間設(shè)Φ32mmPVC硬管，以便拉筋抽拔及重復(fù)利用。灌注混凝土前在模板頂面按1．5m的間距設(shè)臨時木或鐵支撐，以控制墩身壁厚。內(nèi)外模板均設(shè)模板剛度加強架，以控制模板變形。內(nèi)外施工平臺搭設(shè)在內(nèi)外腳手架上。在外側(cè)施工平臺頂面(腳手架)的周邊設(shè)立防護欄桿，并牢固地掛立安全網(wǎng)。（3）翻升模板要點1）安裝內(nèi)外腳手架。為兼顧鋼筋綁扎與混凝土灌注兩方面的因素，內(nèi)平臺與待灌節(jié)段的混凝土頂面基本平齊，外平臺與待綁扎鋼筋的頂部基本平齊。腳手架安裝完畢后安裝防護欄桿和安全網(wǎng)，搭設(shè)內(nèi)外作業(yè)平臺。2）鋼筋綁扎與檢查。按設(shè)計要求綁扎鋼筋后進行檢查。綁扎中注意隨時檢查鋼筋網(wǎng)的尺寸，以保證模板安裝順利。3）首次立模準備。根據(jù)墩身中心線放出立模邊線，立模邊線處用砂5漿找平，找平層用水平尺抄平。待砂漿硬化后即可立模。4）首段模板安裝。模板用塔吊吊裝，人工輔助就位。先拼裝墩身一個面的外模，然后逐次將整個墩身的第一段外模板組拼完畢。外模板安裝后吊裝內(nèi)模板；然后上拉筋。模板連接用Φ30螺栓。模板安裝時，可在兩節(jié)模板間的縫隙間塞填薄鋼板糾偏。5）立模檢查。第一段模板安裝后，用水準儀和全站儀檢查模板頂面標(biāo)高及中心和平面尺寸。若誤差超標(biāo)要調(diào)整，直至符合規(guī)范要求。測量時用全站儀對三向中心線(橫向、縱向、45度方向)進行測控，用全站儀或激光鉛直儀對墩中心進行復(fù)核。6）第一段混凝土灌注。模板安裝并檢查合格后，混凝土經(jīng)混凝土輸送泵送至串筒內(nèi)?；炷敛捎盟椒謱庸嘧?，分層厚度按30cm控制，用插入式振搗器振搗，不要漏搗和過度振搗。灌注完的混凝土要及時養(yǎng)生。待混凝土初凝后、終凝前，用高壓水沖洗接縫混凝土表面。7）灌注混凝土中要按要求制作試件，待第一段混凝土強度達到10Mpa以上時，做翻升模板進行施工第二段混凝土的準備。8）模板翻升。將底接口模和中間兩節(jié)拆除（頂接口模不拆），利用用塔吊和手拉葫蘆向上提升，以已澆砼為依托，將拆下的4節(jié)模板接于第一段(已澆段)的頂接口模上，安裝對拉螺桿和內(nèi)撐，完成第二段模板安裝，如此由下而上依次交替上升，直至墩頂為止，形成接升腳手架→鋼筋接長綁扎→拆模、清理模板→翻升模板、組拼模板→中線與標(biāo)高測量→灌注混凝土和養(yǎng)生的循環(huán)作業(yè)，直至達到設(shè)計高度。（4）施工放樣在進行某節(jié)段墩身混凝土施工前，首先要進行橋墩平面位臵放樣，目的是檢查上一節(jié)段墩身施工的平面位臵是否有偏差（或承臺中預(yù)埋墩身鋼6筋位臵的準確性），同時作為支立本節(jié)段模板的參考點。另外，需要對翻模的主要受力構(gòu)件和易疲勞破壞的部位進行檢查，如鋼絲繩、手拉葫蘆、拉模鋼筋螺絲等。（5）墩身鋼筋的安裝和綁扎測量定位和安全檢查符合施工要求后，開始墩身鋼筋的安裝和綁扎。墩身鋼筋的提升通過塔吊來完成。對直徑為32mm的主鋼筋采用CABR墩粗鋼筋等強直螺紋接頭接長，其它鋼筋采用綁扎或搭接焊接。焊接時，要求單面焊焊縫長度不小于10d，雙面焊焊縫長度不小于5d。主筋的垂直度采用定位架來控制。在主筋上畫線來對箍筋定位，確保其箍筋間距與設(shè)計一致。防裂鋼筋網(wǎng)片綁扎在橫向水平箍筋上，注意保護層厚度的控制。焊接或綁扎接頭錯開布臵。1）鋼筋接頭工藝根據(jù)設(shè)計要求，我部在施工時，對直徑為32mm的主筋采用滾軋直螺紋接頭接長，主筋接頭數(shù)在同一斷面不超過全斷面的50%，其它鋼筋接頭采用綁扎或搭接。2）鋼筋加工墩身主筋采用滾軋直螺紋接頭接長，則在鋼筋加工場對鋼筋接頭處進行套絲，并在一端絲頭上擰上套筒，為保護鋼筋絲口及套筒內(nèi)螺紋，在加工好的主筋絲頭上及套筒端頭分別套上塑料保護帽及塑料密封蓋，其它鋼筋加工成半成品，編號分類堆放。接頭加工工藝如下：鋼筋的清理除銹→鋼筋端頭打磨處理→鋼筋接頭滾軋?zhí)捉z→鋼筋與套筒對正扶直→套筒的擰緊與檢驗。①鋼筋下料鋼筋下料用砂輪切割機或切割機下料，按照設(shè)計施工圖紙，先調(diào)直再7正確量取鋼筋長度，然后進行切割。必須保證將要套絲的端面平頭。平頭的目的是讓鋼筋端面與母材軸線方向垂直，斷面偏角滿足規(guī)范要求。端頭彎曲，馬蹄嚴重的應(yīng)予以切除。②鋼筋接頭滾軋?zhí)捉z接頭加工采用專用的滾軋?zhí)捉z機械上進行，采用標(biāo)準型絲頭。③半成品保護套絲完成，并經(jīng)質(zhì)量檢查合格的鋼筋稱為半成品。對半成品應(yīng)采取嚴格的保護措施，這是鋼筋滾壓直螺紋連接成功的關(guān)鍵。我部主要采用專用的鋼絲頭保護帽對鋼筋絲頭進行帶帽保護，防止螺紋被磕碰或被污物污染。④鋼筋定位、綁扎鋼筋現(xiàn)場連接時，φ32mm主筋采用滾軋直螺紋接頭，其余鋼筋采用綁扎接頭或焊接接頭，所有接頭均按規(guī)范要求接長。綁扎時，每個交叉點都必須綁扎牢靠。安裝精度應(yīng)滿足規(guī)范要求。⑤鋼筋連接鋼筋連接前先收回絲頭上的塑料保護帽和套筒端頭的塑料密封蓋，并檢查鋼筋規(guī)格是否和套筒一致。a連接鋼筋時，鋼筋和套筒的規(guī)格應(yīng)一致并確保鋼筋和套筒的絲扣干凈和完好。b用普通牙鉗將鋼筋旋入套筒至不能轉(zhuǎn)動為止，使兩根鋼筋頭頂緊，擰好后做好標(biāo)記以便檢查，避免漏擰。c接頭外露的完整螺紋牙數(shù)不多于3個。⑥檢驗標(biāo)準鋼筋加工及安裝實測項目87施工過程中注意以下幾點：○a常規(guī)綁扎或焊接墩身的鋼筋，嚴格按設(shè)計圖紙和公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范進行施工。b鋼筋宜堆臵在倉庫(棚)內(nèi)，露天堆臵時，應(yīng)墊高并加遮蓋，并按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別堆存，不得混雜，而且應(yīng)設(shè)立識別標(biāo)志。鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量保證書和試驗報驗單，對不同型號的鋼筋均應(yīng)抽取試樣做力學(xué)性能試驗。c鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面的油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折。鋼筋的彎制和末端的彎鉤應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求。d主筋上注意設(shè)臵墊塊，以保證鋼筋骨架的砼保護層厚度。e注意其他預(yù)埋件的安裝工作。（6）模板制作及安裝鋼筋安裝完成后，進行模板的拆除、支立和提升，先吊外模，再吊內(nèi)模。模板提升到位后對內(nèi)、外模板進行整體校正。制作和安裝模板時注意事項如下：(1)鋼模板提前加工，預(yù)先組拼，確保模板平整度和整體尺寸符合規(guī)范及設(shè)計要求。(2)模板及配件應(yīng)按批準的加工圖加工，成品經(jīng)檢驗合格后方可使用。模板板面之間應(yīng)平整，接縫嚴密，不露漿。9(3)因為采用翻模施工，在調(diào)整首節(jié)段模板時，必須保證其頂面水平，保證墩身的垂直度，同時方便以后各節(jié)段模板的調(diào)整。(4)模板與鋼筋安裝工作應(yīng)配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板應(yīng)待鋼筋安裝完畢后安設(shè)。(5)模板的拆除應(yīng)遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆時嚴禁拋扔。模板安裝的允許偏差（7）混凝土施工1）砼的拌合及運輸混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土攪拌運輸車進行運輸。各種原材料必須報驗合格方可使用，砼摻加高效減水劑，增加砼和易性，便于人工攤平和減少砼的冷縫、色差。坍落度控制在140-160mm之間。在澆筑現(xiàn)場及時對砼的均勻性和坍落度進行檢查一次。砼的施工嚴格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求進行，控制好分層厚度和澆注速度。在施工中砼的生產(chǎn)、運輸、澆注速度相互匹配，混凝土初凝時間要符合規(guī)范要求。2）澆筑砼模板經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，進行砼澆注。砼澆注前檢查混凝土的拌和質(zhì)量，按設(shè)計要求控制其坍落度。做好鋼筋保護層墊塊和模板支撐、固定工作，確保澆筑的墩身垂直度。砼對稱均勻分層澆筑，每層厚度30cm，且在下層砼初凝前澆筑完成上層砼。10采用混凝土輸送泵泵送、串筒入模。輸送管用U型卡固定在墩身或塔吊上。輸送管隨墩身上升而逐漸安裝上升。澆筑前，先對模板、鋼筋和預(yù)埋件進行檢查，把模板內(nèi)的雜物、積水清理干凈，模板如有縫隙，必須填塞嚴密。并把承臺基礎(chǔ)砼及接頭砼表面松散的部分鑿除，泥土、石屑等沖洗干凈。3）砼振搗澆筑砼時，采用插入式振動器振搗密實。插入式振動器移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模保持5～10cm的距離，且插入下層砼5～10cm，每一處振動完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒，避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。4）混凝土養(yǎng)護采用墩身圍繞軟塑管長流水并用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生。砼的養(yǎng)護時間不得少于14天。5）砼澆筑施工注意事項1隨時觀察所設(shè)臵的預(yù)埋螺栓、預(yù)留孔的位臵是否移動，若發(fā)現(xiàn)移○位時應(yīng)及時校正。2各種預(yù)埋的接頭鋼筋，在澆筑時務(wù)必使鋼筋周圍充滿密實的砼，○而且不得使預(yù)埋鋼筋下沉或歪倒。3對模板進行變形觀測，若發(fā)現(xiàn)變形時及時校正?！?運至現(xiàn)場的砼不得有離析和泌水現(xiàn)象，每車砼在使用前先進行坍落○度檢測。5振搗時應(yīng)“快插慢拔”，并避免碰撞模板、鋼筋?！?振搗必須密實，直至砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦泛○漿為止。7砼澆筑應(yīng)連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應(yīng)小于前層砼○的初凝時間或能重塑的時間。8澆注混凝土期間，應(yīng)設(shè)專人檢查拉桿、支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件○11等穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時，應(yīng)及時處理。9按照規(guī)范要求制取砼試件，另制取2組同條件養(yǎng)生試件以提供翻?！鹗┕ば枰膹姸纫罁?jù)，前期試件（包括同條件養(yǎng)生試件）應(yīng)增加2-3組，以便獲取足夠參考數(shù)據(jù)。（8）墩頂段施工當(dāng)模板翻升至墩頂實心段底部時，拆除墩身內(nèi)施工平臺和腳手架，搭設(shè)外側(cè)施工平臺和安裝防護欄桿與安全網(wǎng)，并在墩身內(nèi)側(cè)安裝封閉段托架和模板，然后綁扎鋼筋、安裝外模板、灌注混凝土、養(yǎng)生。（9）施工縫處理1）鑿除處理層混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，鑿除時混凝土強度達到規(guī)范要求。2）經(jīng)鑿毛處理的混凝土面，應(yīng)用水沖洗干凈，在澆注次段混凝土前，要保持濕潤。（10）墩身線形控制在承臺澆注完混凝土后，利用護樁恢復(fù)墩中心，并從大橋控制網(wǎng)對其進行校核，準確放出墩身大樣，然后立模、施工墩身實心段混凝土。實心混凝土施工完后，在橋墩中心處設(shè)臵一直徑為40cm、高40cm的鋼筋混凝土圓臺，將墩中心準確地定位在預(yù)埋的鋼筋頭上。每提升1次模板根據(jù)墩不同高度，利用全站儀對四邊的模板進行檢查調(diào)整。施工中要檢查模板對角線，將誤差控制在5mm以內(nèi)，以保證墩身線形。五、出現(xiàn)問題及解決方案1、澆筑過程中，初拌C50砼和易性未能控制好，導(dǎo)致施工時下料不順。解決方案：對配合比進行優(yōu)化調(diào)整，杜絕在以后的施工中再次發(fā)生。2、拆除模板后，砼表面有少許蜂窩，為施工時振搗不到位所致，影響了墩身外觀。解決方案：在以后的施工過程中加強對砼的振搗，避免再次出現(xiàn)此類情況。123、拆除模板后，墩底有少許漏漿，為模板底部水泥漿密封不到位所致。解決方案：在以后的施工過程中加以注意，杜絕再次發(fā)生。針對上述問題，采取相應(yīng)的應(yīng)對措施：施工過程中暴露出來的問題，及時加以改正、解決，加強相互之間的溝通，充分提高各施工隊的協(xié)作能力，加強現(xiàn)場管理人員信息掌控能力，為下次施工提供最好的方案。通過本次試墩，我部充分認識到，試墩的必要性，為后續(xù)工作提供了可行性參數(shù)。六、質(zhì)量保證措施1、施工中嚴格執(zhí)行三規(guī)定：即按設(shè)計圖紙施工、按操作規(guī)范操作、按質(zhì)量標(biāo)準檢查；2、認真做好工程技術(shù)交底和工序交接工作；3、每道工序完成后，經(jīng)技術(shù)人員和質(zhì)檢人員自檢合格后，才能上報監(jiān)理工程師；4、實行三級質(zhì)量責(zé)任制，每一項技術(shù)工作，每一張技術(shù)資料都有專人負責(zé)簽字，做到原始資料的齊全、完整、準確。七、安全保證措施“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，是企業(yè)的立足之本，我項目根據(jù)承臺施工特點制定了安全管理保證措施。1、嚴格實施各工種和各種機械的安全操作規(guī)程和細則，監(jiān)督檢查落實情況，建立獎罰制度并保證兌現(xiàn)。2、建立各種崗位操作安全合格證制度，有關(guān)人員必須持證上崗。對新工人或變更工種的工人，都要進行上崗前的集中培訓(xùn)。3、鋼筋半成品運輸過程中，施工道路與現(xiàn)有道路交叉口，設(shè)臵必要的標(biāo)志、警告等安全設(shè)施，夜間設(shè)臵警示紅燈。4、對施工機械維修保養(yǎng)，使其處于良好工作狀態(tài)，嚴禁機駕人員帶病上崗，違章操作。5、工地用電必須由專職電工負責(zé)架設(shè)、安裝，專人維修，專人管理，13不得亂拉電線，亂裝電器設(shè)備，安裝漏電保護開關(guān)，并保證夜間施工的照明。6、塔吊作業(yè)時應(yīng)嚴格按國家有關(guān)安全操作規(guī)程執(zhí)行。7、電焊施工時，現(xiàn)場操作人員必須佩帶防護用具，現(xiàn)場準備急救用品。8、實行“一機一閘一漏電保護”裝臵。主要配電箱均作接地以防感應(yīng)傷人。9、照明線路不能與動力線路混用，電焊機所使用的電纜必須嚴格檢查，不能使用絕緣性能差的或有破損的電纜。10、進入施工現(xiàn)場必須帶好安全帽，模板吊裝作業(yè)時，設(shè)專人進行指揮，吊放安裝模板時使用無損鋼絲繩，并用U型環(huán)卡牢，以防止滑扣。八、環(huán)境保護及文明施工1、教育職工遵紀守法，協(xié)調(diào)好周圍村民關(guān)系，嚴禁發(fā)生擾民事件。2、在施工現(xiàn)場周圍設(shè)臵醒目的文明施工標(biāo)語及施工標(biāo)示牌，以取得行人和附近居民的諒解和支持。3、保證施工現(xiàn)場及工地沿線居民和單位原出入通道暢通。并做到施工中無重大工傷事故。施工現(xiàn)場設(shè)備、機具、材料、生活區(qū)、倉庫、食堂按施工總體情況統(tǒng)一布局，有條不紊，井然有序。4、對易產(chǎn)生粉塵、揚塵的作業(yè)面和裝卸、運輸過程，制定操作規(guī)程和灑水降塵制度，保持濕度、控制揚塵。5、嚴禁對施工現(xiàn)場焚燒任何廢棄物和會產(chǎn)生有毒有害氣體、煙塵、臭氣的物質(zhì)等。6、加強設(shè)備維修，定時保養(yǎng)潤滑；并對與施工無關(guān)的人員和車輛加以控制。7、教育施工人員養(yǎng)成良好的衛(wèi)生習(xí)慣，不隨地亂丟垃圾、雜物，保持工作和生活環(huán)境的整潔。8、施工污水必須通過沉淀池，未經(jīng)沉淀的污水嚴禁直接排chu。14＋XX大橋工程施工總結(jié)報告發(fā)表于：2022.12.26來自：字數(shù)：4061手機看范文xx大橋工程施工總結(jié)報告一、工程概況xx大橋是xx市重點形象工程項目。從xxxx府到我公司都非常重視此項工程。大橋為獨塔式單索面無背索斜拉橋，索塔豎直高度111.89m，設(shè)計斜拉索12對，主橋跨徑組成為：209.601m+50m+40m。包括鋼箱梁結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)和預(yù)制箱梁結(jié)構(gòu)。引橋為4×30m先箭支后連續(xù)預(yù)制小箱梁。xx大橋施工工藝繁多，任務(wù)艱巨。橋位在xx鐵路大橋上游約300米處，處于xx江最狹窄的河段上，橋位上游0.6km處和下游2.6km處河道均有彎曲，橋值河段順值。復(fù)式斷面，西岸地勢較高，為紅砂巖露頭的崗阜；東岸地勢較平坦，洪水時漫灘，土質(zhì)岸線明顯；東岸為老城區(qū)，房舍密集，汛期灘流較??；測時水面寬270m。設(shè)計荷載：公路-I級；設(shè)計洪水頻率：300年一遇；橋面寬度：主橋標(biāo)準橋面寬度為0.25m欄桿+2.0m人行道+3.0m非機動車道+0.25m隔離帶+7.5m機動車道+2.0m拉索區(qū)+7.5m機動車道+0.25m隔離帶+3.0m非機動車道+2.0m人行道+0.25m欄桿，橋面總寬28.0米；在主塔處變寬至34m，在1號輔助墩和2號輔助墩之間橋面寬度由28m變寬至26.5m。地震設(shè)防：本地區(qū)地震動風(fēng)值加速度不大于0.05g，地震烈度小于VI度，橋梁僅需進行構(gòu)造抗震設(shè)防；通航等級：按3-（4）級航道標(biāo)準；設(shè)計風(fēng)速：10m高處百年一遇10min平均最大風(fēng)速24m/s；設(shè)計行車時速：40Km/h。我公司自20xx年3月組建項目管理機構(gòu)進駐xx市，歷經(jīng)兩年余時間于20xx年底完成該項目所有工程施工，于20xx年元月通過該項目交工驗收并通車。二、機構(gòu)組成主要人員和管理機構(gòu)管理機構(gòu)設(shè)置按照我公司ISO-9001管理體系，我們將在現(xiàn)場成立以項目經(jīng)理為首的“五部一室”對整個工程進行垂直有效管理?！拔宀俊睘椋杭夹g(shù)質(zhì)量部、施工管理部工程物資部、經(jīng)營計劃部、財務(wù)核算部。“一室”為綜合辦公室。其各自職能分別為：技術(shù)質(zhì)量部：負責(zé)項目全過程質(zhì)量控制與質(zhì)量管理、施工技術(shù)方案的研究和編制、與設(shè)計代表、監(jiān)理工程師進行技術(shù)與標(biāo)準的洽商、各種資料的填報和竣工文件的整理、對下屬的工地實驗室和測量隊伍進行業(yè)務(wù)指導(dǎo)等。施工管理部：負責(zé)工程現(xiàn)場的施工管理、對工程生產(chǎn)與進度進行合理安排與督促，同時還要管理下屬勞務(wù)隊伍以及進行安全生產(chǎn)等。工程物資部：對設(shè)備、材料的供應(yīng)進貨和保管負責(zé)。經(jīng)營計劃部：負責(zé)生產(chǎn)的計劃安排、工程量的核定、計量支付的報送與審批。財務(wù)核算部：負責(zé)工程的成本核算，與業(yè)主進行財務(wù)方面的業(yè)務(wù)往來。綜合辦公室：主要負責(zé)文明施工、現(xiàn)場保衛(wèi)、對外協(xié)調(diào)以及職工業(yè)余生活和后勤保障等。針對xx大橋工程，我公司將建立一個強有力的項目部。我們選擇我公司閆學(xué)成經(jīng)理為該項目的項目經(jīng)理經(jīng)理，閆學(xué)成經(jīng)理曾經(jīng)參加過多項大型橋梁工程的施工建設(shè)工作，包括：丹拉高速xx段的濱海大橋工程，該橋是現(xiàn)今華北地區(qū)最大的斜拉橋；xx海河大沽橋工程，該橋結(jié)構(gòu)形式為世界上比較罕見的外飄式非對稱系桿拱結(jié)構(gòu)；還參加過多座特大型、大型、中型橋梁的施工建設(shè)工作，施工管理經(jīng)驗非常豐富。項目部配備一名中青年工程師作為本項目總工程師，配備一名青年工程師作為該項目的項目副總工，該項目的其他管理技術(shù)人員大部分參加過上述橋梁的施工，具有豐富施工及組織管理經(jīng)驗、技術(shù)水平過硬。在施工現(xiàn)場，為了使各隊伍職責(zé)分明、便于協(xié)調(diào)，我們將施工隊伍細分為水上作業(yè)隊、樁基施工隊、鋼箱梁加工、安裝施工隊、引橋施工隊以及機械施工隊等。詳見組織機構(gòu)框圖。設(shè)備投入情況三、質(zhì)量管理情況（一）質(zhì)量控制措施認真做好施工過程控制，在施工中做到認真嚴格執(zhí)行“自檢、互檢、專檢”這三檢，嚴格把好“五關(guān)”。為此在質(zhì)量控制上堅持做到：1.建立一個完整的以自檢為主的質(zhì)量控制體系。并在施工中尊重、服從業(yè)主和監(jiān)理工程師的監(jiān)督指導(dǎo)；2.組織施工人員進行全面技術(shù)交底，使全體參建人員做到心中有數(shù)；3.組織參建人員結(jié)合各自承擔(dān)的施工任務(wù)，進行全員質(zhì)量意識教育；4.建立健全質(zhì)量管理機構(gòu)，制定工程質(zhì)量崗位責(zé)任制和分項工程質(zhì)量保證措施及規(guī)章制度，責(zé)任分明；5.對進入施工現(xiàn)場的原材料進行嚴格檢測，特別是對大宗材料技術(shù)指標(biāo)更是嚴加控制；6.認真對待質(zhì)量通病，確保工程內(nèi)實外美，在施工中嚴格控制各施工環(huán)節(jié)，保證從設(shè)計到施工既符合規(guī)范又符合施工實際。（二）施工中工程質(zhì)量自檢情況及工程質(zhì)量問題的處理情況加強施工中各種質(zhì)量指標(biāo)的自檢和抽查。各分部、分項工程質(zhì)量均為合格工程，無重大質(zhì)量事故。對施工過程自檢發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，都能及時糾正，進行技術(shù)處理或重新施工，以達到規(guī)范要求。（三）主要施工工藝控制1.承包商向監(jiān)理工程師書面申報其施工工藝、方案以及技術(shù)措施，在得到監(jiān)理工程師批準后方予以實施。2.施工建筑材料：進入施工現(xiàn)場的所有建筑材料都具有出廠合格證及檢驗合格證，地方建材經(jīng)中心試驗室檢驗合格、監(jiān)理工程師確認后方可使用于工程中。3．工程機械設(shè)備：各施工單進入工地的各種工程機械設(shè)備未經(jīng)監(jiān)理工程師及業(yè)主批準不得調(diào)離施工現(xiàn)場，并保證施工機械設(shè)備的完好性，保證工程的需要。（四）對完工質(zhì)量的評價xx大橋主橋和引橋合同段，自施工開始到完工，整個過程質(zhì)量處于受控狀態(tài)。20xx年12月13日-20xx年12月27日由省交通廳質(zhì)量監(jiān)測中心負責(zé)組織了對本項目工程交工驗收的質(zhì)量鑒定工作。交工驗收質(zhì)量鑒定結(jié)論如下：全線平、縱線型順適，符合設(shè)計要求。主塔外觀順直，各施工節(jié)段各項指標(biāo)均滿足設(shè)計要求；主橋鋼箱梁除銹徹底，各部位均達到設(shè)計sa2.5級，焊接牢固，涂裝均勻飽滿；箱梁線形美觀，混凝土強度、預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)力等各項指標(biāo)均達到設(shè)計要求；路面平整、均勻、強度、壓實度等各項技術(shù)指示均符合設(shè)計要求。本工程質(zhì)量綜合評分97.464分，為優(yōu)良工程。質(zhì)量控制措施在施工過程中認真做好施工過程控制，在施工中做到認真嚴格執(zhí)行“自檢、互檢、專檢”這三檢，嚴格把好“五關(guān)”。為此，在質(zhì)量控制上堅持做到：1.建立一個完整的以自檢為主的質(zhì)量控制體系。并在施工中尊重、服從業(yè)主和監(jiān)理工程師的監(jiān)督指導(dǎo)；2.組織施工人員進行全面技術(shù)交底，使全體參建人員做到心中有數(shù)；3.組織參建人員結(jié)合各自承擔(dān)的施工任務(wù)，進行全員質(zhì)量意識教育；4.建立健全質(zhì)量管理機構(gòu)，制定工程質(zhì)量崗位責(zé)任制和分項工程質(zhì)量保證措施及規(guī)章制度，責(zé)任分明；5.在各項工程全面施工之前，認真作好試驗路段的施工，并作好施工小結(jié)；6.對進入施工現(xiàn)場的原材料進行嚴格檢測，特別是對大宗材料技術(shù)指標(biāo)更是嚴加控制；7.認真對待質(zhì)量通病，確保工程內(nèi)實外美，在施工中嚴格控制各施工環(huán)節(jié)，保證從設(shè)計到施工既符合規(guī)范又符合施工實際。施工中工程質(zhì)量自檢情況及工程質(zhì)量問題的處理情況加強施工中各種質(zhì)量指標(biāo)的自檢和抽查。各分部、分項工程質(zhì)量均為合格工程，無重大質(zhì)量事故。對施工過程自檢發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，都能及時糾正，進行技術(shù)處理或重新施工，以達到規(guī)范要求。四、施工進度控制1.加強施工的計劃管理，重視施工計劃，堅持計劃的貫徹執(zhí)行。層層落實、層層制定、責(zé)任到人。2.經(jīng)常檢查計劃的執(zhí)行、落實情況。合理安排各階段、各工種、各工序的施工。3．組織好機具設(shè)備和材料，保證施工機械的完好率和利用率。五、施工安全與文明施工情況1.項目部建立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)專職安全工程師和專職安全員，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，貫徹執(zhí)行“安全預(yù)防為主”的方針。2.重要項目反復(fù)進行技術(shù)、安全操作交底，明確每個崗位的安全責(zé)任。3.施工現(xiàn)場警示標(biāo)志齊全，施工標(biāo)語，安全警示標(biāo)牌醒目，消防安全設(shè)施齊備。4．對關(guān)鍵工序的工作人員嚴格要求持證上崗六、環(huán)境保護與節(jié)約用地措施我公司作為承包方在確保工程質(zhì)量、進度、安全以及文明施工的同時，還制定并落實了施工期間嚴格的環(huán)境保護措施。施工中堅持“以防為主，防治結(jié)合，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布置，綜合治理，化害為利”的原則，防止污染和破壞自然環(huán)境，從而使受損的生態(tài)環(huán)境減少至最低程度。七、施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用情況1、對獨塔無背索單索面斜拉橋研究制定了專門的施工工藝。2、針對主橋鋼箱梁施工設(shè)計制作了專門的架梁設(shè)備。3、首創(chuàng)了鋼箱梁滾動下水通過水中自浮運至橋位的施工方法。4、在主橋橋面使用了新型的SMA改性瀝青橋面。5、大體積混凝土高溫環(huán)境澆筑質(zhì)量控制。八、對建設(shè)單位、設(shè)計單位和監(jiān)理單位的評價在xx大橋的建設(shè)過程中我公司得到了來自xx市城投，xx大橋指揮部的大力協(xié)助，同時得到了寧波交通工程咨詢監(jiān)理有限公司的熱情周到的監(jiān)理服務(wù)，以及北京建達道橋工程咨詢有限公司的支持。以及當(dāng)?shù)卣?dāng)?shù)厝嗣竦拇罅χС?，使工程施工能順利實施，并保質(zhì)、保量、按期完成全部任務(wù)。九、施工體會1、把工程質(zhì)量放在一切工作的首位，工程質(zhì)量是決定企業(yè)生死存亡的大事，要在工程質(zhì)量管理上狠下功夫，從而樹立企業(yè)形象，開發(fā)更為廣闊的市場。2、要提高企業(yè)的創(chuàng)新意識，在工程中盡可能多的使用新的材料新的機械，引進新的技術(shù)，提高生產(chǎn)水平，生產(chǎn)效率。3、要在管理體制上不斷優(yōu)化，保證每個員工發(fā)揮自身的特點特色，因材施用。對人才的提拔不拘一格，培養(yǎng)全面的高級管理人才。xx大橋的圓滿建成，凝聚著建設(shè)單位、施工單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位、地方政府等多方多部門人員的心血。xx大橋的建成給xx這座人杰地靈的城市增添了一副新的風(fēng)景，成為了xx市的新地標(biāo)，緩解了xx市的城市交通壓力，標(biāo)志著xx城市建設(shè)又登上了一個新臺階。同時該橋的建設(shè)也為我公司在特殊工藝景觀橋梁建設(shè)中積累了新的經(jīng)驗和人才。我們決心繼續(xù)在新的形勢下努力開拓，為中國橋梁建設(shè)再創(chuàng)新篇。xxxx公路工程有限公司20xx年5月

第二篇：mm大橋墩身首件工程施工總結(jié)7000字大橋左幅橋總長346m，右幅橋總長348.8m，主橋采用88+160+88m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，主墩采用雙薄壁空心墩，單壁平面尺寸為7×2.5米，雙壁外到外距離11米，基礎(chǔ)為人工挖孔灌注樁基承臺基礎(chǔ)。右幅K53+650西游洞大橋右幅1#墩墩身作為墩身首件工程，對以后的墩身施工起著樣板引路的作用,本墩身于20xx年7月18日開工，20xx年3月28日完成墩身混凝土的澆注，實際澆筑砼方量為1607.92m3。一、首件工程施工組織及機械設(shè)備情況項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理1人，副經(jīng)理1人，總工程師1人，安全部長1人。項目部下設(shè)5部2室，分別為工程技術(shù)部、安質(zhì)部、計劃部、物資設(shè)備部、綜合辦公室和工地實驗室。下設(shè)橋梁施工隊，由項目部管理人員統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮。墩身施工班組按施工組織設(shè)計負責(zé)本首件工程的具體施工，其施工過程由項目部負責(zé)指導(dǎo)、監(jiān)督和檢查。施工工班嚴格按照項目部制定的質(zhì)量、安全、工期等各項保證措施組織實施，項目經(jīng)理部經(jīng)常檢查施工隊的落實情況，并確保各項措施的落實。各現(xiàn)場施工人員及機械設(shè)備配備見下表：1分項工程人員組織一覽表分項工程施工主要機械設(shè)備表2二、開工前施工準備情況1、技術(shù)準備（1）對首件工程右幅1#墩墩身施工圖紙進行審核，根據(jù)規(guī)范及設(shè)計文件對工班進行詳盡的技術(shù)交底工作。（2）準備施工使用的各種報表及規(guī)范。（3）配合比設(shè)計已完成，并經(jīng)批復(fù)，測量放樣工作已完成。2、材料準備（1）所用鋼筋、模板已進場到位。（2）所用鋼筋均已經(jīng)對原材料及焊接試件進行了試驗檢測，進場水泥、砂石料等均經(jīng)試驗檢測合格。三、首件工程施工過程記錄右幅1#墩墩身于20xx年7月18日開工,具體工程過程記錄如下：7月20日進行墩身位臵的承臺砼鑿毛與清理；7月21日至8月31日完成墩身首段鋼筋的綁扎；9月1日至9月7日完成墩身首段模板安裝，9月8日報檢監(jiān)理工程師檢驗通過；20xx年9月9日6點墩身首段砼開始澆筑，18點澆筑結(jié)束，共計12小時；20xx年9月15日拆模，幾何尺寸及外觀檢查。320xx年9月16日至20xx年3月28日，完成整個墩身施工。四、墩身施工工藝及方法實施情況本橋雙薄壁空心墩最高墩高為84m，本墩67m,屬于高墩施工，且位于陡峭的山坡上，施工難度大。根據(jù)墩身特點，我部采用塔吊和手拉葫蘆配合人工翻轉(zhuǎn)模板的工藝進行施工，每次施工高度為3m,混凝土在攪拌站集中拌合，砼罐車運輸至現(xiàn)場，采用混凝土輸送泵泵送混凝土，塔吊吊運材料和模板，人員上下采用工業(yè)電梯，混凝土養(yǎng)生采用墩身圍繞軟塑管長流水并用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生。1、施工工藝流程墩身施工工藝框圖墩身施工工藝流程圖見下圖。42、施工方案（1）塔吊安裝嚴格按照塔吊安裝說明進行塔吊安裝工作。塔吊基礎(chǔ)為鋼筋混凝土基礎(chǔ)，基礎(chǔ)的設(shè)計要以能夠承受塔吊自重荷載和起吊重物荷載及傾覆力矩為準。（2）模板設(shè)計墩身分段施工，原則上按3m高分段，4天一個周期。按此原則，最高墩分為28節(jié)段進行施工。整個施工節(jié)段模板由四節(jié)模板拼接而成，每節(jié)模板高3m。每一節(jié)翻轉(zhuǎn)模板主要由內(nèi)外模板及縱橫肋、剛度加強架、內(nèi)外腳手架與作業(yè)平臺、模板拉筋、安全網(wǎng)等組成。模板之間用Φ30螺栓連接，用[12槽鋼支撐拉筋墊板，[12槽鋼間距不超過1m，拉筋用Φ25mm的圓鋼或螺紋鋼。在拉筋處的內(nèi)外模板之間設(shè)Φ32mmPVC硬管，以便拉筋抽拔及重復(fù)利用。灌注混凝土前在模板頂面按1．5m的間距設(shè)臨時木或鐵支撐，以控制墩身壁厚。內(nèi)外模板均設(shè)模板剛度加強架，以控制模板變形。內(nèi)外施工平臺搭設(shè)在內(nèi)外腳手架上。在外側(cè)施工平臺頂面(腳手架)的周邊設(shè)立防護欄桿，并牢固地掛立安全網(wǎng)。（3）翻升模板要點1）安裝內(nèi)外腳手架。為兼顧鋼筋綁扎與混凝土灌注兩方面的因素，內(nèi)平臺與待灌節(jié)段的混凝土頂面基本平齊，外平臺與待綁扎鋼筋的頂部基本平齊。腳手架安裝完畢后安裝防護欄桿和安全網(wǎng)，搭設(shè)內(nèi)外作業(yè)平臺。2）鋼筋綁扎與檢查。按設(shè)計要求綁扎鋼筋后進行檢查。綁扎中注意隨時檢查鋼筋網(wǎng)的尺寸，以保證模板安裝順利。3）首次立模準備。根據(jù)墩身中心線放出立模邊線，立模邊線處用砂5漿找平，找平層用水平尺抄平。待砂漿硬化后即可立模。4）首段模板安裝。模板用塔吊吊裝，人工輔助就位。先拼裝墩身一個面的外模，然后逐次將整個墩身的第一段外模板組拼完畢。外模板安裝后吊裝內(nèi)模板；然后上拉筋。模板連接用Φ30螺栓。模板安裝時，可在兩節(jié)模板間的縫隙間塞填薄鋼板糾偏。5）立模檢查。第一段模板安裝后，用水準儀和全站儀檢查模板頂面標(biāo)高及中心和平面尺寸。若誤差超標(biāo)要調(diào)整，直至符合規(guī)范要求。測量時用全站儀對三向中心線(橫向、縱向、45度方向)進行測控，用全站儀或激光鉛直儀對墩中心進行復(fù)核。6）第一段混凝土灌注。模板安裝并檢查合格后，混凝土經(jīng)混凝土輸送泵送至串筒內(nèi)?；炷敛捎盟椒謱庸嘧?，分層厚度按30cm控制，用插入式振搗器振搗，不要漏搗和過度振搗。灌注完的混凝土要及時養(yǎng)生。待混凝土初凝后、終凝前，用高壓水沖洗接縫混凝土表面。7）灌注混凝土中要按要求制作試件，待第一段混凝土強度達到10Mpa以上時，做翻升模板進行施工第二段混凝土的準備。8）模板翻升。將底接口模和中間兩節(jié)拆除（頂接口模不拆），利用用塔吊和手拉葫蘆向上提升，以已澆砼為依托，將拆下的4節(jié)模板接于第一段(已澆段)的頂接口模上，安裝對拉螺桿和內(nèi)撐，完成第二段模板安裝，如此由下而上依次交替上升，直至墩頂為止，形成接升腳手架→鋼筋接長綁扎→拆模、清理模板→翻升模板、組拼模板→中線與標(biāo)高測量→灌注混凝土和養(yǎng)生的循環(huán)作業(yè)，直至達到設(shè)計高度。（4）施工放樣在進行某節(jié)段墩身混凝土施工前，首先要進行橋墩平面位臵放樣，目的是檢查上一節(jié)段墩身施工的平面位臵是否有偏差（或承臺中預(yù)埋墩身鋼6筋位臵的準確性），同時作為支立本節(jié)段模板的參考點。另外，需要對翻模的主要受力構(gòu)件和易疲勞破壞的部位進行檢查，如鋼絲繩、手拉葫蘆、拉模鋼筋螺絲等。（5）墩身鋼筋的安裝和綁扎測量定位和安全檢查符合施工要求后，開始墩身鋼筋的安裝和綁扎。墩身鋼筋的提升通過塔吊來完成。對直徑為32mm的主鋼筋采用CABR墩粗鋼筋等強直螺紋接頭接長，其它鋼筋采用綁扎或搭接焊接。焊接時，要求單面焊焊縫長度不小于10d，雙面焊焊縫長度不小于5d。主筋的垂直度采用定位架來控制。在主筋上畫線來對箍筋定位，確保其箍筋間距與設(shè)計一致。防裂鋼筋網(wǎng)片綁扎在橫向水平箍筋上，注意保護層厚度的控制。焊接或綁扎接頭錯開布臵。1）鋼筋接頭工藝根據(jù)設(shè)計要求，我部在施工時，對直徑為32mm的主筋采用滾軋直螺紋接頭接長，主筋接頭數(shù)在同一斷面不超過全斷面的50%，其它鋼筋接頭采用綁扎或搭接。2）鋼筋加工墩身主筋采用滾軋直螺紋接頭接長，則在鋼筋加工場對鋼筋接頭處進行套絲，并在一端絲頭上擰上套筒，為保護鋼筋絲口及套筒內(nèi)螺紋，在加工好的主筋絲頭上及套筒端頭分別套上塑料保護帽及塑料密封蓋，其它鋼筋加工成半成品，編號分類堆放。接頭加工工藝如下：鋼筋的清理除銹→鋼筋端頭打磨處理→鋼筋接頭滾軋?zhí)捉z→鋼筋與套筒對正扶直→套筒的擰緊與檢驗。①鋼筋下料鋼筋下料用砂輪切割機或切割機下料，按照設(shè)計施工圖紙，先調(diào)直再7正確量取鋼筋長度，然后進行切割。必須保證將要套絲的端面平頭。平頭的目的是讓鋼筋端面與母材軸線方向垂直，斷面偏角滿足規(guī)范要求。端頭彎曲，馬蹄嚴重的應(yīng)予以切除。②鋼筋接頭滾軋?zhí)捉z接頭加工采用專用的滾軋?zhí)捉z機械上進行，采用標(biāo)準型絲頭。③半成品保護套絲完成，并經(jīng)質(zhì)量檢查合格的鋼筋稱為半成品。對半成品應(yīng)采取嚴格的保護措施，這是鋼筋滾壓直螺紋連接成功的關(guān)鍵。我部主要采用專用的鋼絲頭保護帽對鋼筋絲頭進行帶帽保護，防止螺紋被磕碰或被污物污染。④鋼筋定位、綁扎鋼筋現(xiàn)場連接時，φ32mm主筋采用滾軋直螺紋接頭，其余鋼筋采用綁扎接頭或焊接接頭，所有接頭均按規(guī)范要求接長。綁扎時，每個交叉點都必須綁扎牢靠。安裝精度應(yīng)滿足規(guī)范要求。⑤鋼筋連接鋼筋連接前先收回絲頭上的塑料保護帽和套筒端頭的塑料密封蓋，并檢查鋼筋規(guī)格是否和套筒一致。a連接鋼筋時，鋼筋和套筒的規(guī)格應(yīng)一致并確保鋼筋和套筒的絲扣干凈和完好。b用普通牙鉗將鋼筋旋入套筒至不能轉(zhuǎn)動為止，使兩根鋼筋頭頂緊，擰好后做好標(biāo)記以便檢查，避免漏擰。c接頭外露的完整螺紋牙數(shù)不多于3個。⑥檢驗標(biāo)準鋼筋加工及安裝實測項目87施工過程中注意以下幾點：○a常規(guī)綁扎或焊接墩身的鋼筋，嚴格按設(shè)計圖紙和公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范進行施工。b鋼筋宜堆臵在倉庫(棚)內(nèi)，露天堆臵時，應(yīng)墊高并加遮蓋，并按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別堆存，不得混雜，而且應(yīng)設(shè)立識別標(biāo)志。鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量保證書和試驗報驗單，對不同型號的鋼筋均應(yīng)抽取試樣做力學(xué)性能試驗。c鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面的油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折。鋼筋的彎制和末端的彎鉤應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求。d主筋上注意設(shè)臵墊塊，以保證鋼筋骨架的砼保護層厚度。e注意其他預(yù)埋件的安裝工作。（6）模板制作及安裝鋼筋安裝完成后，進行模板的拆除、支立和提升，先吊外模，再吊內(nèi)模。模板提升到位后對內(nèi)、外模板進行整體校正。制作和安裝模板時注意事項如下：(1)鋼模板提前加工，預(yù)先組拼，確保模板平整度和整體尺寸符合規(guī)范及設(shè)計要求。(2)模板及配件應(yīng)按批準的加工圖加工，成品經(jīng)檢驗合格后方可使用。模板板面之間應(yīng)平整，接縫嚴密，不露漿。9(3)因為采用翻模施工，在調(diào)整首節(jié)段模板時，必須保證其頂面水平，保證墩身的垂直度，同時方便以后各節(jié)段模板的調(diào)整。(4)模板與鋼筋安裝工作應(yīng)配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板應(yīng)待鋼筋安裝完畢后安設(shè)。(5)模板的拆除應(yīng)遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆時嚴禁拋扔。模板安裝的允許偏差（7）混凝土施工1）砼的拌合及運輸混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土攪拌運輸車進行運輸。各種原材料必須報驗合格方可使用，砼摻加高效減水劑，增加砼和易性，便于人工攤平和減少砼的冷縫、色差。坍落度控制在140-160mm之間。在澆筑現(xiàn)場及時對砼的均勻性和坍落度進行檢查一次。砼的施工嚴格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求進行，控制好分層厚度和澆注速度。在施工中砼的生產(chǎn)、運輸、澆注速度相互匹配，混凝土初凝時間要符合規(guī)范要求。2）澆筑砼模板經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，進行砼澆注。砼澆注前檢查混凝土的拌和質(zhì)量，按設(shè)計要求控制其坍落度。做好鋼筋保護層墊塊和模板支撐、固定工作，確保澆筑的墩身垂直度。砼對稱均勻分層澆筑，每層厚度30cm，且在下層砼初凝前澆筑完成上層砼。10采用混凝土輸送泵泵送、串筒入模。輸送管用U型卡固定在墩身或塔吊上。輸送管隨墩身上升而逐漸安裝上升。澆筑前，先對模板、鋼筋和預(yù)埋件進行檢查，把模板內(nèi)的雜物、積水清理干凈，模板如有縫隙，必須填塞嚴密。并把承臺基礎(chǔ)砼及接頭砼表面松散的部分鑿除，泥土、石屑等沖洗干凈。3）砼振搗澆筑砼時，采用插入式振動器振搗密實。插入式振動器移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模保持5～10cm的距離，且插入下層砼5～10cm，每一處振動完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒，避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。4）混凝土養(yǎng)護采用墩身圍繞軟塑管長流水并用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生。砼的養(yǎng)護時間不得少于14天。