發(fā)電機(jī)用柴油機(jī)說(shuō)明書

發(fā)電機(jī)用柴油機(jī)說(shuō)明書YC6M份一、柴油機(jī)的使用：1-1柴油機(jī)起動(dòng)前的預(yù)備；1足夠的冷卻液；2、檢查油底的機(jī)油量，假設(shè)不夠則添加到機(jī)油尺規(guī)定的位置；3、檢查油箱中的燃油是否足夠，如不夠則按規(guī)定添加燃油；45、用手動(dòng)泵排解燃油管路中空氣。1-2柴油機(jī)的起動(dòng)：1、將接地開(kāi)關(guān)合上，按下起動(dòng)按鈕，柴油機(jī)便可起動(dòng)，起動(dòng)后，松開(kāi)起動(dòng)按鈕。按下三次仍無(wú)法起動(dòng)，則應(yīng)檢查緣由，排解故障，再行起動(dòng)，每次起動(dòng)時(shí)間少于5秒，最長(zhǎng)不101-2分鐘。1-3運(yùn)轉(zhuǎn)：柴油機(jī)起動(dòng)之后，怠速運(yùn)行1~3分鐘暖機(jī)，當(dāng)柴油機(jī)冷卻液溫度到達(dá)不低于60攝氏度，機(jī)油溫度不低于45攝氏度時(shí)，才允許帶負(fù)荷工作，并留意以下各點(diǎn)：1、不允許柴油機(jī)長(zhǎng)期在怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)，一般不超過(guò)3分2、怠速時(shí)機(jī)油壓力不得低于；345消退；660H65%以保證良好的磨合。1-43~5min，以使柴油機(jī)冷卻下來(lái)，然后加怠速空轉(zhuǎn)2~3s，使各局部得到充分的機(jī)油，然后停機(jī)。另外應(yīng)留意在環(huán)境溫度低于5攝氏度時(shí)，假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液是水或者是不能確保不發(fā)生冰凍的防凍液，應(yīng)準(zhǔn)時(shí)冷卻液放完，以免凍壞機(jī)件。二、柴油機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)正確準(zhǔn)時(shí)和認(rèn)真地維護(hù)保養(yǎng)可保障柴油機(jī)長(zhǎng)期良好工作，防止發(fā)生故障，降低磨損，延長(zhǎng)使用壽命。用戶應(yīng)依據(jù)本節(jié)所列內(nèi)容進(jìn)展柴油機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)，其分級(jí)如下：日常維護(hù)；一級(jí)保養(yǎng)；二級(jí)保養(yǎng)；三級(jí)保養(yǎng)；2-11、檢查燃油箱油量并加足；2、檢查油底殼中機(jī)油平面，缺乏時(shí)應(yīng)加足；3、檢查并消退漏水，漏油、漏氣現(xiàn)象；4、檢查各儀表，觀看讀數(shù)是否正常，儀表?yè)p壞應(yīng)準(zhǔn)時(shí)修理或更換；5、檢查各附件裝置的穩(wěn)固狀況；6、檢查熱交換器冷卻液面高度，缺乏時(shí)加足；7、2-2一級(jí)保養(yǎng)除日常維護(hù)外，柴油機(jī)每運(yùn)行100小時(shí)增加以下保養(yǎng)工程：1、檢查水泵皮帶張緊程度，必要時(shí)以調(diào)整；2、檢查和調(diào)整時(shí)進(jìn)、排氣門間隙；3、檢查和補(bǔ)充蓄電池電解45濾芯。二級(jí)保養(yǎng)：250小時(shí)應(yīng)增加以下工程：1、檢查噴油器開(kāi)啟壓力，必要時(shí)加以調(diào)整；2、檢查靜態(tài)供油提前角，必要時(shí)加以調(diào)整；34封；5蓋螺栓、連桿螺栓等進(jìn)展檢678、清洗呼吸器濾網(wǎng)。三級(jí)保養(yǎng)：1500檢查和調(diào)整，以去除故障隱患。如發(fā)動(dòng)機(jī)消滅竄氣竄油嚴(yán)峻則必需解體。假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)特別，則可對(duì)以下工程進(jìn)展選擇保養(yǎng)或適當(dāng)延長(zhǎng)三級(jí)保養(yǎng)里程。1部潤(rùn)滑油管、油道；2搖臂等零件的磨損狀況，必要時(shí)修磨處理；3磨損狀況，必要時(shí)除氣缸可鏜孔或加修理用缸套外，其余則可更換；4、檢查主軸瓦的磨損狀況，必要時(shí)更換；5、檢查齒輪的磨損狀況及齒側(cè)間隙，必要時(shí)更換；678910三、柴油機(jī)常見(jiàn)故障及排解方法：3-1柴油機(jī)不能啟動(dòng)：故障緣由1、起動(dòng)機(jī)車速過(guò)低2、供油系統(tǒng)內(nèi)有空氣3、燃油管路堵塞4、燃油濾清器堵塞6、噴油少，不噴油或噴油壓力低7、起動(dòng)系統(tǒng)故障電路接線錯(cuò)誤或接觸不良蓄電池電力缺乏起動(dòng)機(jī)碳刷與整8910、燃油切斷電磁閥接線圈電壓太低供油提前角不正確3-2柴油機(jī)功率缺乏：故障緣由1、進(jìn)氣堵塞2、排氣背壓過(guò)高3、理或更換空氣濾清器濾芯。檢查氣門定時(shí)，必要時(shí)調(diào)整，清洗氣管。檢查并排解管路和連接處的泄漏。排解方法檢110r/min接頭是否松動(dòng)。擰緊燃油濾清器總成上的放氣螺釘，用手動(dòng)泵壓送燃油，直到溢出的燃油不帶氣泡為止。檢查供油路器霧化狀況，噴油泵柱塞及出油閥是否磨損或卡死、柱塞彈簧及出油閥彈簧是否折斷。檢查并調(diào)整噴油壓力至規(guī)定范圍。檢查線路是否正確、牢靠。向蓄電池充電。修理或調(diào)換電刷，用木砂紙整理整流子外表，并吹凈。更換活塞環(huán)，視狀況加缸套。檢查氣門間隙，氣門彈簧、氣門導(dǎo)管及氣門座的密封性，密封不好應(yīng)研磨氣門座。擰緊、清洗或更換。該電壓最低應(yīng)為9V查并調(diào)整。5、輸油泵不供油或斷續(xù)供油檢查進(jìn)油是否漏氣4、增壓器工作失常，壓縮機(jī)、清洗或壓力機(jī)關(guān)殼、渦輪殼渦輪氣流通道污染堵塞或磨5、中67、噴油泵柱塞磨89的堵塞狀況更換旋裝式濾芯。檢查更換更換更換。10、噴油器霧化不良配氣相位不對(duì)供油提前角提前或遲后調(diào)速器高速調(diào)整過(guò)低氣缸墊漏氣氣門密封不良 冷卻液溫度過(guò)高發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱活塞環(huán)磨損過(guò)大，斷裂故障緣由1、氣缸內(nèi)有動(dòng)聽(tīng)金屬敲擊聲、噴油時(shí)間過(guò)早2、氣缸內(nèi)有消沉不清楚的敲擊聲，噴油時(shí)間過(guò)遲3、連桿軸瓦、主軸瓦磨損過(guò)大，在曲軸箱處可聽(tīng)到撞擊聲4、止推主軸瓦磨損過(guò)大，在怠速時(shí)曲軸游動(dòng)的碰撞聲5、減振器損壞，不起作用6、按規(guī)定力矩、挨次擰緊氣缸蓋螺栓或更換氣缸墊。研磨或更換，重研磨。檢查并修理散熱器、調(diào)溫器，調(diào)整風(fēng)扇皮帶張力。更換。排解方法調(diào)整靜態(tài)供油提前角。調(diào)整靜態(tài)供油提前角。拆撿軸瓦，必要時(shí)更換，并保持規(guī)定的合理間隙3-3柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有不正常的雜音：更換零必要時(shí)更換。檢查并調(diào)整配氣定時(shí)7、傳動(dòng)齒輪磨損，間隙過(guò)大。檢查齒側(cè)間隙，視磨損狀況更換齒輪。在正常齒8、活塞與氣缸間隙過(guò)大，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣缸壁處的撞擊聲910動(dòng)件與殼體相碰氣門間隙過(guò)大，在氣缸蓋處有較大響聲3-4排氣冒黑煙：故障緣由123、45、噴油泵噴油678、中冷器損壞、漏氣換用規(guī)定的燃油。按規(guī)定調(diào)整檢查、修復(fù)檢查更換總成修補(bǔ)或更換排解方法檢查空氣濾清器、進(jìn)氣管路并清理。更換活塞，視磨損狀況加修理用缸套，留意保持配氣缸間隙去除壓氣機(jī)通道、廢氣通道的積炭及污9、冒煙限制器起作3-5柴油機(jī)排氣冒白煙、藍(lán)煙：故障緣由1、燃油質(zhì)量差、含水份過(guò)多2、冷卻水溫度過(guò)低3、配氣或供油時(shí)不正確4壓縮壓力低燃燒不完全5活塞環(huán)安裝方向不對(duì)，開(kāi)口未錯(cuò)開(kāi)6、長(zhǎng)期低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)7、增壓器密封環(huán)磨損8、增壓器止推軸承磨損9、增壓器回油管路堵塞 3-6機(jī)油壓力過(guò)低：故障緣由1、機(jī)油變稀或所用機(jī)油不當(dāng)2、機(jī)油泵內(nèi)外轉(zhuǎn)了磨損或裝配間隙過(guò)大3機(jī)油濾清器堵塞4、機(jī)油濾清器調(diào)壓失靈5、機(jī)油泵齒輪損壞或磨損6、機(jī)油泵進(jìn)油管有裂縫8、軸瓦間隙過(guò)大3-7機(jī)油壓力過(guò)高：故障緣由1、氣溫過(guò)低，機(jī)油粘度大2、溢流閥堵塞故障緣由1、外部機(jī)油管路有泄漏2、柴油機(jī)負(fù)荷過(guò)重3、使用機(jī)油牌號(hào)不當(dāng)4活塞環(huán)卡死或磨損過(guò)大5缸孔磨損過(guò)大6、氣門導(dǎo)管磨損過(guò)大，氣門桿密封失效檢查并修復(fù)降低負(fù)荷。按規(guī)定選用。檢查、修復(fù)、必要是更換。鏜缸后換加工尺寸的活塞環(huán)，或加修理用缸套。檢查、更換。排解方法選用規(guī)定牌號(hào)的機(jī)油，起動(dòng)后應(yīng)先低速運(yùn)轉(zhuǎn)待油溫正常后再檢查。檢查清洗。3-8機(jī)油溫度高、消耗量大： 排解方法按規(guī)定選用適宜的機(jī)油更換轉(zhuǎn)子調(diào)整間隙。更換旋裝式濾芯。修復(fù)。更換。修復(fù)、更換。檢查并更換。排解方法更換燃油檢查調(diào)溫器工作溫度，必要時(shí)更換。檢查并調(diào)整檢查員活塞環(huán)及和負(fù)荷檢查并更換檢查并更換清洗、修理排解方法7、機(jī)油泵進(jìn)油管固定螺栓松動(dòng)擰緊到規(guī)定力矩。柴油機(jī)的根本構(gòu)造及維護(hù)方法YC6M系列發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體和曲軸箱HT250軸中心線分為上下兩局部，上部為氣缸體，下部為曲軸。氣缸體與曲軸箱之間沒(méi)有密封墊，在安裝曲軸箱前，要將協(xié)作面擦干凈，然后涂LOCTIFTE510密封膠。氣缸體與曲軸箱的14個(gè)M1823M8。機(jī)體上有七道主軸承，主軸瓦寬度全部一樣，止推片置于其次道主軸承座兩側(cè)。機(jī)體承受后端面安裝齒輪室蓋板，齒輪室蓋與機(jī)體之間沒(méi)有密封墊片，而是涂LOCTIFTE510密封膠。飛輪殼安裝面與齒輪室蓋板之間有密封墊片。齒輪室與飛輪殼鑄成一體，整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)在機(jī)體的后端，傳動(dòng)平穩(wěn)，沖擊小。機(jī)體右側(cè)腰部有一個(gè)貫穿的主油道。左側(cè)腰部有一條不貫穿的副油道，為六個(gè)活塞冷卻噴鉤供潤(rùn)滑油，能有效的冷卻活塞。七道凸輪軸軸承座位于機(jī)體右內(nèi)側(cè)。機(jī)體的右側(cè)面有一個(gè)機(jī)油冷卻器的水腔，其內(nèi)部有6個(gè)橫流水道入口。氣缸體的下部裝有儲(chǔ)存潤(rùn)滑油的油底殼，油底殼容積為28L。安裝主軸承螺栓時(shí)，應(yīng)先將支撐面及螺紋涂以機(jī)油，并250~，不允許一次擰緊，按圖所示挨次三次輪番均勻擰緊靠。50~；其次次擰緊力矩：160~；第三次擰緊力矩：250~。每次擰緊，應(yīng)回轉(zhuǎn)曲軸。以檢查靈敏性。11103 2 5 8 1314 7 6 1 4 912前端二、氣缸蓋：一缸一個(gè)氣缸蓋，每缸用7個(gè)螺栓與機(jī)體連接，密封性好。于氣缸蓋螺栓所受的預(yù)緊力較大，為削減變形，保證密封牢靠，對(duì)氣缸螺栓擰緊力矩的大小及挨次應(yīng)嚴(yán)格把握。130KN。氣缸蓋主螺栓、氣缸蓋副螺栓扭緊挨次、力矩如圖；~1mm,允許重復(fù)使用次數(shù)3次；氣缸蓋副螺栓伸長(zhǎng)量應(yīng)為~1mm，允許重復(fù)使用次數(shù)為2次。氣缸墊按材料分兩種，鋼架無(wú)石棉材料及鋼質(zhì)，鋼質(zhì)氣缸墊，具有良好的防止沖缸墊的性能。2-4：活塞與活塞銷承受間隙協(xié)作，裝配時(shí)，將連桿小頭置于活塞兩銷孔中間。留意連桿上的向前箭頭標(biāo)志方向全都。把裝入后，活塞與連桿應(yīng)能搖擺自如，無(wú)阻滯現(xiàn)象，之后裝上活塞環(huán)，安裝活塞環(huán)時(shí)，有標(biāo)記面的一面朝上，最好是使用2-5。每個(gè)活塞上有三道活塞環(huán)，第一道為氣環(huán)，主要作用為密封高溫高壓氣體，該環(huán)為梯形噴鉬滲陶柔性桶面環(huán)，具有格外好的缸套順應(yīng)性和高溫耐磨性，具有很好的抗粘結(jié)卡環(huán)效果。其次道環(huán)為刮油環(huán)，此環(huán)為錐形面環(huán)，主要起密封氣體及刮2-6。第三道為油環(huán)部件，該環(huán)為組合環(huán)，主要起刮油作用。為保證密封性能，活塞環(huán)的軸向間隙及閉口間隙必需符合表1的規(guī)定值。閉口間隙測(cè)量的方法是將活塞環(huán)平放放氣缸套孔內(nèi)(可用活塞推平)，用厚薄規(guī)測(cè)量環(huán)的閉口處2-7活塞連桿組裝入缸套時(shí)，活塞頂部的箭頭必需指向發(fā)動(dòng)2-8，以保證密封性能。裝配連桿螺栓時(shí)，應(yīng)能用手將連桿螺栓擰到底，然后160+/-，需分三次均勻擰緊。上緊后應(yīng)保證曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)靈敏，活塞為內(nèi)冷油道活塞，通過(guò)活塞冷卻噴鉤噴機(jī)油冷卻，以保證活塞有效的冷卻而不至于過(guò)熱。冷卻噴鉤必需經(jīng)過(guò)打靶試驗(yàn)，以確保能把機(jī)油噴入活塞油道時(shí)面，曲軸其次檔裝有止推片，防止曲軸前后竄動(dòng)，必須保證曲軸軸向間隙為~,見(jiàn)圖2-9。飛輪與曲軸后法蘭定位裝配，裝配時(shí)留意保持結(jié)合面的200+/-。曲軸皮帶輪減振器用螺栓與曲軸結(jié)合，螺栓以對(duì)角交110+/-。安裝機(jī)油泵時(shí)，應(yīng)用工裝保證機(jī)油泵上前油封安裝孔與曲軸的同軸度，如無(wú)工裝，必需要檢查其同軸度，同軸度要求小于等于0．３。同軸度超過(guò)時(shí)，易引起機(jī)油泵轉(zhuǎn)子裂的故障。四、配氣機(jī)構(gòu)及齒輪系：氣門機(jī)構(gòu)氣門組和氣門傳動(dòng)組構(gòu)成，氣門組包括氣門、氣門內(nèi)外彈簧、氣門鎖夾、氣門桿油封、氣門導(dǎo)管、氣門彈氣門推桿部件、搖臂軸支座、氣門搖臂組件、凸輪軸下時(shí)齒輪等零件。其中，潤(rùn)滑油從機(jī)體引油到挺柱，潤(rùn)滑油沿著氣門推桿部件到達(dá)氣門搖臂組件，再到搖臂軸孔上。凸輪軸全支承下置式構(gòu)造，凸輪軸材料選用整體綜合性45高。凸輪軸下時(shí)齒輪通過(guò)學(xué)習(xí)一個(gè)定位銷來(lái)定位，并用四個(gè)M8靠止推片來(lái)把握，其值為~2-10。搖臂軸與搖臂軸支座合二為一，通過(guò)兩個(gè)M12的螺栓上緊在缸蓋上，沒(méi)有搖臂軸彈簧。拆裝氣門彈簧時(shí)要使用專用的氣門彈簧拆裝工具。為保證使用性能，氣門導(dǎo)管壓入氣缸蓋后，其上端面到22+/2-4。110度錐角的進(jìn)氣門座圈與110度錐角的進(jìn)氣門相協(xié)作，90度錐角的排氣門座圈與90度錐角的排氣門相協(xié)作，具有很好的密封與使用性能。進(jìn)氣門、進(jìn)氣門座圈材質(zhì)承受出口YAMAHA缸蓋后，氣門與氣門座須進(jìn)展研磨，研磨后的氣門密封帶寬度為：進(jìn)氣門~2mm；排氣門~。氣門下沉量應(yīng)嚴(yán)格把握，技術(shù)要求為進(jìn)氣門下沉量+/-,排氣門下沉量為+/-。為保證柴油機(jī)的正常工作狀態(tài)，用戶應(yīng)按要求定期檢查調(diào)整氣門間隙。在冷態(tài)時(shí)，進(jìn)氣門間隙為+/-。排氣門的間隙為+/-。氣門間隙檢查調(diào)整的方法是：把曲軸轉(zhuǎn)到第一缸壓縮上止點(diǎn)位置，此時(shí)可檢查調(diào)整第1、2、3、6、7、10等氣門，再把曲軸轉(zhuǎn)過(guò)360度，此時(shí)可檢查調(diào)4、5、8、9、11、12調(diào)整氣門調(diào)整螺釘來(lái)實(shí)現(xiàn)，調(diào)整時(shí)先把鎖緊螺母松脫，用起子把氣調(diào)整螺釘按需要旋進(jìn)或旋出，然后用厚薄規(guī)檢查搖臂與氣門端的間隙，符合要求后擰緊鎖緊螺母。齒輪系承受齒輪室后置機(jī)構(gòu)，將齒輪室和飛輪殼做成一體，齒輪后置傳動(dòng)平衡，沖擊小，而且齒輪設(shè)計(jì)應(yīng)用了專利技術(shù)點(diǎn)線嚙合齒輪，能減小接觸應(yīng)力，有效提高接觸疲乏強(qiáng)度，到達(dá)有效降噪的目的。惰齒輪為一大一小兩個(gè)惰齒輪組合在一起的組件，大小惰齒輪通過(guò)過(guò)盈協(xié)作壓裝在一起。大惰齒輪與曲軸正時(shí)齒輪均為直齒輪，小惰齒輪及其所驅(qū)動(dòng)的為斜齒輪。通過(guò)大惰齒輪上的腰形孔可看得到小惰齒輪上的正時(shí)記號(hào)1和2，裝配時(shí)須對(duì)準(zhǔn)裝配記號(hào)，以免影響使用性能。通過(guò)大惰齒輪上的腰形孔還可檢測(cè)小惰齒輪與其它齒輪的嚙合間隙，齒側(cè)間隙要求為~2-11.。21、曲軸正時(shí)齒輪234314YC6M系列發(fā)電用柴油機(jī)的燃油系統(tǒng)原理如圖2-12所示。YC6M濾清器、油水分別器、輸油泵、低壓油管、噴油泵、高壓油2-13。其作用是依據(jù)柴油機(jī)工況的變化，定時(shí)、定量、定壓地將霧化的燃油以確定的規(guī)律噴入燃燒室中，使之與空氣快速混合和燃燒。因此，它的工作狀況對(duì)柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、噪音以及排放等性能指標(biāo)有著重要的影響。燃油供給系統(tǒng)的工作過(guò)程如下：在輸油泵的作用下，柴油從燃油箱吸出，經(jīng)過(guò)柴油粗濾器到噴油泵外側(cè)的輸油泵，然后經(jīng)燃油濾清器/油水分別器進(jìn)入噴油泵。從噴油泵出來(lái)的高壓燃油經(jīng)高壓油管輸入到各個(gè)噴油器，經(jīng)噴油器霧化之后的燃油噴入燃燒室中，另外，從噴油器和噴油泵溢流出來(lái)的剩余燃油經(jīng)回油管返回油箱。YC6MP7100是承受提高剛度的全封閉箱式泵體及吊掛式柱塞套，柱塞套2-14。使用前留意：檢查靜態(tài)供油提前角是否下確，假設(shè)不正確需要調(diào)整；排完油泵內(nèi)腔的空氣；檢查斷油機(jī)構(gòu)是否起作用，假設(shè)不起作用則需妥當(dāng)修復(fù)。輸油泵上設(shè)有手動(dòng)泵油裝置，用來(lái)排解管路中的空氣，使用時(shí)向下壓手柄，反復(fù)運(yùn)動(dòng)，即能從燃油箱中吸取柴油，同時(shí)松開(kāi)放氣螺釘，排解掉空氣，使用完畢，松手后手柄自動(dòng)回位。另外，進(jìn)油接頭螺栓內(nèi)有一小濾網(wǎng)，應(yīng)常常取下清洗，以免因堵塞而影響供油。TRSUV350/750式調(diào)速器。其具有獨(dú)特的杠桿機(jī)構(gòu)，可以依據(jù)不同工況轉(zhuǎn)變杠桿比。怠速工況，杠桿比小，以便低速時(shí)飛錘離心力較小的狀況下對(duì)拉桿也有足夠的把握力氣，從而獲得低而穩(wěn)的怠速。而在高速時(shí)，杠桿比大，把握靈敏。調(diào)速器構(gòu)造調(diào)整見(jiàn)2-15。TRSUV350/750超速，而且能自動(dòng)調(diào)整油量，把握柴油機(jī)在允許轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的任何轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定地工作。冒煙限制器或稱增壓補(bǔ)償器，限制發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)增壓器低增壓壓力期間的燃油量，使供油量與燃燒室的有效空氣量親熱協(xié)作，以保持最低煙度。當(dāng)增壓壓力下降時(shí)，限煙器彈簧推動(dòng)膜片，沿減油方向拉動(dòng)把握拉桿，這樣就限制了噴油泵的供油量。噴油泵總成屬技術(shù)的構(gòu)造總成件，當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，請(qǐng)不要任憑拆裝，應(yīng)送玉柴修理中心或相近的油泵廠家修理點(diǎn)修理。噴油器為P型噴油器，見(jiàn)圖2-16，主要油噴油器殼體、油嘴偶件、調(diào)壓彈簧等零部件組成。噴油器的開(kāi)啟壓力同調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力確定，預(yù)緊力可通過(guò)轉(zhuǎn)變彈簧座的墊片的厚度來(lái)調(diào)整，并在噴油器試驗(yàn)臺(tái)上檢查開(kāi)啟壓力，噴射外形及霧化應(yīng)正常，不得有滴油現(xiàn)象。柴油濾清器為高效過(guò)濾精度大流量柴油濾清器，圖2-1724器底部的積水排掉；每累計(jì)工作時(shí)間400小時(shí)，應(yīng)更換濾芯，以免因?yàn)V芯阻力過(guò)大而引起供油缺乏。安裝濾芯時(shí)，應(yīng)先在濾芯中裝滿清潔柴油，以免因燃油系統(tǒng)中進(jìn)入空氣，引起起再安裝整體式濾芯。潤(rùn)滑系統(tǒng)的任務(wù)就是把清潔的、壓力和溫度適宜的潤(rùn)滑油送至各摩擦外表進(jìn)展?jié)櫥共裼蜋C(jī)各零件能正常工作。應(yīng)定期檢查油底殼內(nèi)油面的高度，油面高度應(yīng)保證置于油標(biāo)尺上下限刻度之間見(jiàn)圖2-18工作時(shí)間250小時(shí)應(yīng)更換機(jī)油，起動(dòng)頻繁或常常在高速大負(fù)28L。油底殼下部設(shè)有放油螺塞，供更換機(jī)油時(shí)放油用。機(jī)油濾清器為紙質(zhì)濾芯轉(zhuǎn)式。每累計(jì)工作時(shí)間250安裝濾清器時(shí)，先用清潔的機(jī)油加滿的濾清器，然后用少量清潔的機(jī)油潤(rùn)滑橡膠密封圈，再安裝濾清器。YC6M系列發(fā)電用柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)是強(qiáng)制封閉式循環(huán)水冷卻系統(tǒng)。冷卻液應(yīng)承受清潔干凈的軟水，承受防凍防銹液更佳。柴油機(jī)出水溫度把握在80~95攝氏度，機(jī)油溫度把握90~115水泵、風(fēng)扇、散熱器、中冷器和機(jī)油冷卻器是冷卻系統(tǒng)50給水水泵軸承腔加緊注一次黃油。水泵及風(fēng)扇是冷卻系統(tǒng)的主要部件。水泵進(jìn)水口與散熱器之間的管路就選用剛性較好的膠管或鋼管，以免被吸扁。風(fēng)扇為軸流吹風(fēng)式風(fēng)扇。皮帶的松緊度就適宜，不能過(guò)緊或過(guò)松，一般在兩帶輪之間向里加20N~30N作用力，皮帶能彎進(jìn)10mm~15mm為宜。皮帶的松緊度可通過(guò)調(diào)整充電發(fā)電機(jī)與調(diào)整板的相對(duì)位置進(jìn)展調(diào)整，充電機(jī)往外擺，則皮SPA1365。出水管前端安裝有兩個(gè)并聯(lián)的節(jié)溫器，在使用過(guò)程中不發(fā)輕易把節(jié)溫器拆掉，以免影響柴油機(jī)的正常用工作狀態(tài)。YC6M冷機(jī)型的工作原理見(jiàn)圖2-22機(jī)排氣管的廢氣進(jìn)入渦輪，廢氣壓力中的熱能使渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，并使與渦輪同軸的壓氣機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。壓氣機(jī)將空氣吸入并壓縮，然后通過(guò)管道進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，離開(kāi)渦輪的已冷卻和膨脹的廢氣同渦輪殼引向發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)并進(jìn)入大氣。進(jìn)氣經(jīng)壓縮后，提高了充入氣缸的空氣密度，在供油系統(tǒng)的良好協(xié)作下，使更多的燃料得以充分燃燒，從而提高了功率，并改善經(jīng)濟(jì)。增壓中冷是將經(jīng)壓縮后的空氣冷卻，進(jìn)一步提高空氣密度，增加進(jìn)氣量，從而進(jìn)一步提高功率。同時(shí)降低了燃燒室的溫度。增壓器外形及構(gòu)造見(jiàn)圖2-23、圖2-24、圖2-25〕。該增壓器主要是增加了旁通閥這種把握裝置，該裝置經(jīng)過(guò)準(zhǔn)確校準(zhǔn)，當(dāng)它翻開(kāi)時(shí)，一局部廢氣被旁通掉，即不通過(guò)渦輪葉輪，這就限制性了軸的轉(zhuǎn)速，也就把握了增壓壓力。旁通閥使發(fā)動(dòng)機(jī)能以最大增壓相應(yīng)性來(lái)產(chǎn)生最高增壓壓力，而在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速或高負(fù)荷時(shí)，消退進(jìn)氣管里空氣壓力過(guò)大的可能性，從而把握氣缸內(nèi)的爆發(fā)壓力不超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械負(fù)荷的允許值。增壓器為高速運(yùn)轉(zhuǎn)的周密機(jī)械，不行任憑拆動(dòng)，發(fā)生故障應(yīng)送修理中心修理，使用時(shí)應(yīng)留意以下各點(diǎn)：在發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油壓力建立以前必需使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在怠速狀態(tài)。在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)之前，要使它的溫度和轉(zhuǎn)速逐步地從最大值降下來(lái)。預(yù)先潤(rùn)滑渦輪增壓器。在更換潤(rùn)滑油或做任何修理之后，渦輪增壓器需要進(jìn)展以預(yù)先潤(rùn)滑，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前要將曲軸盤動(dòng)幾次。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，在進(jìn)入高速運(yùn)轉(zhuǎn)前，讓它怠速1~3低溫啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)必需慎重，當(dāng)環(huán)境溫度過(guò)低或發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間不用時(shí)會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)建立正常的潤(rùn)滑油壓力和流量。在這種狀況下，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后必需怠速運(yùn)行待油壓正常后才能進(jìn)入正常工作狀態(tài)。同時(shí)也要避開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。YC6M的空氣不是直接進(jìn)入柴油機(jī)的進(jìn)氣管，而是用管子將增壓空氣引至安裝在柴油機(jī)冷卻水散熱器后面的空—空冷卻式中冷器。在這里，壓縮空氣經(jīng)過(guò)冷卻，使其密度進(jìn)一步提高，2-26。增壓空氣在中冷器扁管中通過(guò)，扁管外外表有起散熱作用的板翅或波形帶。中冷器的故障主要是漏氣，漏氣將使發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低，渦輪增壓器增壓壓力下降，并使排氣溫度上升，應(yīng)對(duì)漏氣的中冷器進(jìn)展焊補(bǔ)，裂縫漏氣常發(fā)生在扁管與板翅、箱體與集氣室焊縫處及箱體等處。檢查的最好方法是對(duì)中冷器加壓到207Kpa，涂肥皂水以找出漏氣的準(zhǔn)確位置。十、電氣系統(tǒng)與儀表：電氣系統(tǒng)主要啟動(dòng)系統(tǒng)及監(jiān)控系統(tǒng)組成，啟動(dòng)系統(tǒng)蓄電池、充電發(fā)電機(jī)、起動(dòng)電機(jī)、負(fù)極開(kāi)關(guān)、起動(dòng)開(kāi)關(guān)等組成；監(jiān)控系統(tǒng)儀表總成及溫度、機(jī)油壓力、速度傳感器等組成。YC6M原理圖如圖2-27起動(dòng)時(shí)，先合上負(fù)極開(kāi)關(guān)DK，然后按下儀外表板上的起MK，使磁鐵動(dòng)作，接通起動(dòng)機(jī)電路，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)小齒輪被推出與柴油機(jī)飛輪齒圈嚙合，驅(qū)動(dòng)柴油機(jī)起動(dòng)。YC6M系列發(fā)電用柴油機(jī)的電氣系統(tǒng)接線原理圖見(jiàn)圖2-28起動(dòng)機(jī)的功能是抑制柴油機(jī)氣缸壓縮、摩擦及慣性力等阻力，使柴油機(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)進(jìn)入到柴油機(jī)所需要的起動(dòng)轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)的著火燃燒和正常運(yùn)行，起動(dòng)電機(jī)構(gòu)造圖見(jiàn)2-29YC6M24V，7KW；其構(gòu)造分為三局部組成，一是產(chǎn)生扭矩的直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)，二是使起動(dòng)機(jī)小齒輪與飛輪齒圈嚙合或脫開(kāi)的單向離合器，三是按通或切斷起動(dòng)機(jī)與蓄電池之間電路的電磁開(kāi)關(guān)。起動(dòng)機(jī)的維護(hù)和保養(yǎng)：1是否牢靠；2、每次起動(dòng)時(shí)間不得超過(guò)5秒，假設(shè)一次起動(dòng)未成功作1鐘以上。假設(shè)連續(xù)3次未能啟動(dòng)，則應(yīng)查明緣由并排解故障后再起動(dòng)。3、柴油機(jī)起動(dòng)成功后，必需馬上關(guān)閉起動(dòng)開(kāi)關(guān)；4、應(yīng)常常保持直流起動(dòng)機(jī)各局部的清潔和枯燥；5、每年應(yīng)對(duì)直流起動(dòng)機(jī)進(jìn)展一次檢查和調(diào)整；充電發(fā)電機(jī)為硅整流整體式發(fā)電機(jī)，皮帶傳動(dòng)，額定電壓28V，額定功率為1500W。其構(gòu)造如圖2-30，電氣原理圖2-31充電發(fā)電機(jī)的使用和保養(yǎng)：正確使用硅整流發(fā)電機(jī)，不但故障少，而且壽命長(zhǎng)。但假設(shè)使用不當(dāng)，則很簡(jiǎn)潔造成損壞，所以在其使用和維護(hù)中應(yīng)特別留意以下幾點(diǎn)：1、蓄電池的搭鐵極性必需與發(fā)電機(jī)一樣。YC6M系列發(fā)電柴油機(jī)所使用的硅整流溝通發(fā)電機(jī)均為負(fù)極搭鐵，要求發(fā)電機(jī)組上的蓄電池在使用時(shí)也必需為負(fù)極搭鐵，否則，當(dāng)來(lái)自蓄電池的為線一碰觸發(fā)電機(jī)為線接線柱時(shí)，蓄電池就會(huì)通過(guò)二極管放電，將二極管燒毀。2B+-----電樞接柱；D+-----磁場(chǎng)接柱；N-----中性點(diǎn)接拄； 接地接柱。34、5、67、8、在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后應(yīng)將負(fù)極開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，以防蓄電池對(duì)發(fā)電機(jī)激磁繞組作長(zhǎng)時(shí)間放電，致辭使激磁繞組及其它設(shè)備損壞；B+電樞接柱上刮火檢查發(fā)電機(jī)是否發(fā)電，以防范損壞發(fā)電機(jī)和燒毀電線束。當(dāng)覺(jué)察電機(jī)不發(fā)電時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)時(shí)找出故障緣由，并加以排除，不宜長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)。由于假設(shè)有一只二極管短路，發(fā)電機(jī)就不能發(fā)電，假設(shè)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)必會(huì)引起其它原來(lái)完好的二極管或定子三相繞組燒壞。220V性能，否則會(huì)因電壓過(guò)高使整流二極管擊穿損壞。發(fā)電機(jī)傳動(dòng)皮帶張力的調(diào)整應(yīng)當(dāng)適度，既不能過(guò)松也不能過(guò)緊。過(guò)松，易使皮帶打滑，造成發(fā)電量缺乏；過(guò)緊，容易損壞傳動(dòng)皮帶和發(fā)電機(jī)軸承。調(diào)整時(shí)，可用手在皮帶中間10——15mm推斷發(fā)電機(jī)充電系統(tǒng)的工作是否正常。柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)，蓄電池給起動(dòng)機(jī)供給了大量電能，致使其端電壓下降；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，發(fā)電機(jī)產(chǎn)即向蓄電池進(jìn)展補(bǔ)充充電，直到蓄電池端電壓到達(dá)調(diào)整器的限額電壓值，說(shuō)明蓄電池已被充分?？捎秒妷罕砜缃佑谛铍姵貎啥耍^看發(fā)電機(jī)輸出電壓的凹凸。1作和安全牢靠；2留意檢查各接線柱有無(wú)松動(dòng)的狀況。定期拆檢、保養(yǎng)的內(nèi)容如下：A洗各部位殘存的油垢；B、檢查發(fā)電機(jī)各接線柱上的導(dǎo)線是否接觸良好、連接牢靠；C、假設(shè)覺(jué)察發(fā)電機(jī)軸承有明顯“竄動(dòng)”或“異響”，應(yīng)更換。在維護(hù)中，發(fā)電機(jī)中軸承應(yīng)加注1-3號(hào)復(fù)合鈣鈉基潤(rùn)滑脂。YC6M系列發(fā)電用柴油機(jī)上全部的用電設(shè)備都是同蓄電池供電的。本系列柴油機(jī)承受2只12V、容量120Ah以上的鉛蓄電池。蓄電池的主要功能為：1電；2向用電設(shè)備供電；3時(shí)，蓄電池可補(bǔ)充供電；4發(fā)電量超出負(fù)載需要時(shí)充電發(fā)電機(jī)向蓄電池充電，蓄電池起著貯存電能的作用。蓄電池的一般構(gòu)造見(jiàn)圖2-32，主要極板、隔板、外殼、電解液和連接條等組成。其工作原理為：向蓄電池充電時(shí)，電解液將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能貯存起來(lái)。當(dāng)蓄電池放電時(shí)，電解液將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能輸送出去。蓄電池的使用和保養(yǎng)：1動(dòng)而損壞極板和外殼；2、導(dǎo)線與極柱的連接要結(jié)實(shí)，接觸良好；3后接“搭鐵”端。拆卸蓄電池時(shí)挨次相反；4屬導(dǎo)體等任何雜物；蓄電池應(yīng)常常保持清潔，當(dāng)去除極樁和連接條上的氧化物之后，應(yīng)涂上一層潤(rùn)滑脂，以防極樁和連接條發(fā)生氧化；510-15mm，假設(shè)缺乏時(shí)只能加注蒸餾水，除非確知液面降低是電解液溢出所致，才可加注硫酸溶液；6g/cm~3值g/cm3，3電解液溫度上升或降低1攝氏度，電解液密度減去或加上g/cm20剛加注蒸餾水或強(qiáng)放電之后，于電解液不均勻，此時(shí)不能馬上測(cè)量電解液密度。用高率放電計(jì)測(cè)量放電電壓圖2-342-4。2-4放電電壓規(guī)定值V2．0使用極限值V〈1．757結(jié)冰，造成極板拱曲、活性物質(zhì)脫落或外殼裂開(kāi)。冬季加注電解液或蒸餾水，應(yīng)在蓄電池充電或發(fā)電機(jī)組開(kāi)機(jī)發(fā)電前加注；8g/cm91-2電池充分電并使電解液密度符合規(guī)定要求后貯存。3十一、空氣濾清器：該產(chǎn)品一種雙級(jí)紙質(zhì)空濾器，主要盆式粗濾器和精濾器兩局部組成。工作時(shí)，氣流經(jīng)盆式粗濾器的葉片進(jìn)入后，產(chǎn)生高速旋轉(zhuǎn)，灰塵在離心力的作用下，大局部，大局部被甩進(jìn)積塵盤內(nèi)，經(jīng)過(guò)初級(jí)濾清的空氣在通過(guò)進(jìn)氣管進(jìn)入精濾器。進(jìn)入精濾器的空氣經(jīng)主濾芯和安全芯得到最終濾清。潔凈的空氣最終出氣管進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。該產(chǎn)品承受了盆式粗濾器，對(duì)灰塵、雨、雪有較為抱負(fù)的分別效果，并且有進(jìn)氣阻力低、保養(yǎng)便利、保養(yǎng)周期長(zhǎng)、儲(chǔ)存力氣大等優(yōu)點(diǎn)。還安裝有保養(yǎng)指示器，準(zhǔn)時(shí)提示保養(yǎng)或更換主濾芯。保養(yǎng)方法及留意事項(xiàng)：1、盆式粗濾器積塵盤內(nèi)如積灰到達(dá)標(biāo)定線時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)時(shí)擰下盆式粗濾器上蓋上的螺帽，取下積塵盤，將盤內(nèi)積灰清理干凈；2、空濾保養(yǎng)指示器顯示紅色信號(hào)或使用150~200小時(shí)后，停機(jī)保養(yǎng)。擰松梅花螺母，取下后端蓋，然后取出主濾芯，用壓縮空氣內(nèi)向外反吹進(jìn)展保養(yǎng)。嚴(yán)禁用油、水清洗濾芯。3脫膠等缺陷或在正常使用保5-64500請(qǐng)予以更換。5遺漏零件，精濾上的排塵袋開(kāi)口應(yīng)向下。嚴(yán)禁在無(wú)橡膠排塵袋的狀況下使用。YC6M份一、柴油機(jī)的使用：1-1柴油機(jī)起動(dòng)前的預(yù)備；1足夠的冷卻液；2、檢查油底的機(jī)油量，假設(shè)不夠則添加到機(jī)油尺規(guī)定的位置；3、檢查油箱中的燃油是否足夠，如不夠則按規(guī)定添加燃油；45、用手動(dòng)泵排解燃油管路中空氣。1-2柴油機(jī)的起動(dòng)：1、將接地開(kāi)關(guān)合上，按下起動(dòng)按鈕，柴油機(jī)便可起動(dòng)，起動(dòng)后，松開(kāi)起動(dòng)按鈕。按下三次仍無(wú)法起動(dòng)，則應(yīng)檢查緣由，排解故障，再行起動(dòng)，每次起動(dòng)時(shí)間少于5秒，最長(zhǎng)不101-2分鐘。1-3運(yùn)轉(zhuǎn)：柴油機(jī)起動(dòng)之后，怠速運(yùn)行1~3分鐘暖機(jī)，當(dāng)柴油機(jī)冷卻液溫度到達(dá)不低于60攝氏度，機(jī)油溫度不低于45攝氏度時(shí)，才允許帶負(fù)荷工作，并留意以下各點(diǎn)：1、不允許柴油機(jī)長(zhǎng)期在怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)，一般不超過(guò)3分2、怠速時(shí)機(jī)油壓力不得低于；345消退；660H65%以保證良好的磨合。1-43~5min，以使柴油機(jī)冷卻下來(lái)，然后加怠速空轉(zhuǎn)2~3s，使各局部得到充分的機(jī)油，然后停機(jī)。另外應(yīng)留意在環(huán)境溫度低于5攝氏度時(shí)，假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液是水或者是不能確保不發(fā)生冰凍的防凍液，應(yīng)準(zhǔn)時(shí)冷卻液放完，以免凍壞機(jī)件。二、柴油機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)正確準(zhǔn)時(shí)和認(rèn)真地維護(hù)保養(yǎng)可保障柴油機(jī)長(zhǎng)期良好工作，防止發(fā)生故障，降低磨損，延長(zhǎng)使用壽命。用戶應(yīng)依據(jù)本節(jié)所列內(nèi)容進(jìn)展柴油機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)，其分級(jí)如下：日常維護(hù)；一級(jí)保養(yǎng)；二級(jí)保養(yǎng)；三級(jí)保養(yǎng)；2-11、檢查燃油箱油量并加足；2、檢查油底殼中機(jī)油平面，缺乏時(shí)應(yīng)加足；3、檢查并消退漏水，漏油、漏氣現(xiàn)象；4、檢查各儀表，觀看讀數(shù)是否正常，儀表?yè)p壞應(yīng)準(zhǔn)時(shí)修理或更換；5、檢查各附件裝置的穩(wěn)固狀況；6、檢查熱交換器冷卻液面高度，缺乏時(shí)加足；7、2-2一級(jí)保養(yǎng)除日常維護(hù)外，柴油機(jī)每運(yùn)行100小時(shí)增加以下保養(yǎng)工程：1、檢查水泵皮帶張緊程度，必要時(shí)以調(diào)整；2、檢查和調(diào)整時(shí)進(jìn)、排氣門間隙；3、檢查和補(bǔ)充蓄電池電解45濾芯。二級(jí)保養(yǎng)：250小時(shí)應(yīng)增加以下工程：1、檢查噴油器開(kāi)啟壓力，必要時(shí)加以調(diào)整；2、檢查靜態(tài)供油提前角，必要時(shí)加以調(diào)整；34封；5蓋螺栓、連桿螺栓等進(jìn)展檢678、清洗呼吸器濾網(wǎng)。三級(jí)保養(yǎng)：1500檢查和調(diào)整，以去除故障隱患。如發(fā)動(dòng)機(jī)消滅竄氣竄油嚴(yán)峻則必需解體。假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)特別，則可對(duì)以下工程進(jìn)展選擇保養(yǎng)或適當(dāng)延長(zhǎng)三級(jí)保養(yǎng)里程。1部潤(rùn)滑油管、油道；2搖臂等零件的磨損狀況，必要時(shí)修磨處理；3磨損狀況，必要時(shí)除氣缸可鏜孔或加修理用缸套外，其余則可更換；4、檢查主軸瓦的磨損狀況，必要時(shí)更換；5、檢查齒輪的磨損狀況及齒側(cè)間隙，必要時(shí)更換；678910三、柴油機(jī)常見(jiàn)故障及排解方法：3-1柴油機(jī)不能啟動(dòng)：故障緣由1、起動(dòng)機(jī)車速過(guò)低2、供油系統(tǒng)