ch1國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任

ch1國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任2023/5/27ch1國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任何為國(guó)際貨運(yùn)代理人？

國(guó)際貨運(yùn)代理，英文命名為FORWARDER，指處于貨主與承運(yùn)人之間，接受貨主委托，代辦訂艙、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、集裝箱、拆箱、簽發(fā)提單、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)等。FIATA（國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)）對(duì)貨運(yùn)代理人的定義是：“國(guó)際貨運(yùn)代理人是指根據(jù)客戶(hù)的指示，并為客戶(hù)的利益而攬取貨物運(yùn)輸?shù)娜?，其本身并不是承運(yùn)人。國(guó)際貨運(yùn)代理人也可以依這些條件，從事與運(yùn)送合同有關(guān)的活動(dòng)，如儲(chǔ)貨（也含寄存）、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收、收款”。聯(lián)合國(guó)亞太經(jīng)社會(huì)的解釋是“國(guó)際貨運(yùn)代理代表其客戶(hù)取得運(yùn)輸，而本人并不起承運(yùn)人的作用?！眂h1國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任結(jié)算運(yùn)費(fèi)等簽發(fā)提單拆箱集裝箱保險(xiǎn)報(bào)檢報(bào)關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)訂艙國(guó)際貨運(yùn)代理人的業(yè)務(wù)范圍ch1國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位（一）國(guó)際貨運(yùn)代理人法律地位的含義（二）國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位代理人當(dāng)事人含義：在從事業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)時(shí)與他人發(fā)生的法律關(guān)系中所處的地位ch1國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任國(guó)際運(yùn)輸中的貨主、貨運(yùn)代理人、承運(yùn)人的關(guān)系國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位出口方（供貨商）進(jìn)口方（定貨商）簽訂和約國(guó)際貨運(yùn)代理人出口方機(jī)場(chǎng)口岸、港口國(guó)際貨運(yùn)承運(yùn)人進(jìn)口方機(jī)場(chǎng)口岸、港口國(guó)際運(yùn)輸國(guó)際運(yùn)輸國(guó)內(nèi)運(yùn)輸國(guó)內(nèi)運(yùn)輸ch1國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理的法律地位

1998年出臺(tái)的《中華人民共和國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)實(shí)施細(xì)則（試行）》第2條規(guī)定：國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)既可以作為進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人，也可以作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。

由此可見(jiàn)，我國(guó)法律規(guī)定的國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位可以分為兩類(lèi)：第一類(lèi)是指作為代理人的法律地位，第二類(lèi)是指作為當(dāng)事人的法律地位。

貨代所處的法律地位不同，其所承擔(dān)的法律責(zé)任也就有著巨大的差異。ch1國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)作為代理人，可以向貨主收取代理費(fèi)，并可以從承運(yùn)人處取得傭金，但是不得以任何形式與貨主分享傭金。作為代理人，實(shí)際上只是提供代理服務(wù)，因此只能收取傭金，其法律行為的后果由客戶(hù)承擔(dān)，其業(yè)務(wù)活動(dòng)產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小。作為代理人的法律地位貨運(yùn)代理的法律地位ch1國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任（二）我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任

（1）國(guó)際貨運(yùn)代理人作為代理人的責(zé)任1）因不履行職責(zé)給委托人造成損害的責(zé)任

2）因自身過(guò)錯(cuò)給委托人造成損失的責(zé)任

3）與第三人串通損害委托人利益的，與第三人承擔(dān)連帶賠償責(zé)任;4）明知委托事項(xiàng)違法仍予代理的，與委托人承擔(dān)連帶責(zé)任;

5）擅自將委托事項(xiàng)轉(zhuǎn)委托他人代理的責(zé)任，應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)委托的行為向委托人承擔(dān)責(zé)任;

6）從事無(wú)權(quán)代理行為，如果事后委托人不予追認(rèn)，對(duì)委托人不發(fā)生效力，應(yīng)由貨代自行承擔(dān)責(zé)任。ch1國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任案例1：某貨運(yùn)代理作為進(jìn)口商的代理人，負(fù)責(zé)從A港接受一批藝術(shù)作品，在120海里外的B港交貨。該批作品用于國(guó)際展覽，要求貨運(yùn)代理在規(guī)定的日期之前于B港交付全部貨物。貨運(yùn)代理在A(yíng)港接收貨物后，通過(guò)定期貨運(yùn)卡車(chē)將大部分貨物陸運(yùn)到B港。由于定期貨運(yùn)卡車(chē)出現(xiàn)季節(jié)性短缺，一小部分貨物無(wú)法按時(shí)運(yùn)抵。于是貨運(yùn)代理在卡車(chē)市場(chǎng)雇傭了一輛貨運(yùn)車(chē)，要求其于指定日期之前抵達(dá)B港。而后。該承載貨物的貨車(chē)連同貨物一起下落不明。分析：貨運(yùn)車(chē)造成的損失，貨運(yùn)代理是否也要負(fù)責(zé)呢？對(duì)此，有人提出貨運(yùn)代理僅為代理人．對(duì)處于承運(yùn)人掌管期間的貨物滅失不必負(fù)責(zé)，這一主張似乎有道理。然而根據(jù)FIATA關(guān)于貨運(yùn)代理的謹(jǐn)慎責(zé)任之規(guī)定，貨運(yùn)代理應(yīng)恪盡職責(zé)采取合理措施，否則需承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。本案中造成貨物滅失的原因與貨運(yùn)代理所選擇的承運(yùn)人有直接的關(guān)系。由于其未盡合理謹(jǐn)慎職責(zé)，在把貨物交給承運(yùn)人掌管之前，甚至沒(méi)有盡到最低限度的謹(jǐn)慎．即檢驗(yàn)承遠(yuǎn)人的證書(shū)．考察承運(yùn)人的背景，致使貨物滅失。因而他應(yīng)對(duì)選擇承運(yùn)人的過(guò)失負(fù)責(zé)，承擔(dān)由此給貨主造成的貨物滅失的責(zé)任。ch1國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任國(guó)際貨運(yùn)代理人作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人，應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)運(yùn)價(jià)本向貨主收取費(fèi)用，但是不得從實(shí)際承運(yùn)人處取得傭金。作為契約的當(dāng)事人，貨運(yùn)代理收取的是差價(jià)，但卻是“背對(duì)背”兩個(gè)合同的當(dāng)事人，其義務(wù)的完全履行往往要靠另一方當(dāng)事人(或者是貨主或者是實(shí)際承運(yùn)人)，所以，在這種情況下，貨運(yùn)代理要面臨巨大的風(fēng)險(xiǎn)。作為當(dāng)事人的法律地位ch1國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任（2）國(guó)際貨運(yùn)代理作為當(dāng)事人的責(zé)任

國(guó)際貨運(yùn)代理作為當(dāng)事人，在為客戶(hù)提供服務(wù)時(shí)，是以其本人的名義承擔(dān)責(zé)任的獨(dú)立合同人，要承擔(dān)合同項(xiàng)下的責(zé)任。他不僅對(duì)其本身和雇員的過(guò)失負(fù)責(zé)，還應(yīng)對(duì)其履行國(guó)際貨運(yùn)代理合同而雇傭的承運(yùn)人、分貨運(yùn)代理的行為或不行為負(fù)責(zé)。

ch1國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任案例2：某土畜產(chǎn)進(jìn)出口公司委托某外運(yùn)公司辦理一批服裝的出口運(yùn)輸，從上海運(yùn)至日本。外運(yùn)公司租用某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸會(huì)司的船舶承運(yùn)，但以其自己的名義簽發(fā)提單。貨物運(yùn)抵目的港后．發(fā)現(xiàn)部分服裝已濕損。于是，收貨人向保險(xiǎn)會(huì)司索賠。保險(xiǎn)公司依據(jù)保險(xiǎn)合同賠償收貨人后，取得代位求償權(quán)，進(jìn)而對(duì)外運(yùn)公司提起訴訟。分析：很明顯，本案并非貨運(yùn)代理合同糾紛，而是運(yùn)輸合同糾紛。但由于外運(yùn)公司是以其自己的名義簽發(fā)提單，這一行為使其成為契約承運(yùn)人。從而承擔(dān)了承運(yùn)人的責(zé)任和義務(wù)．對(duì)因承運(yùn)人責(zé)任范圍內(nèi)的原因造成的貨物損失負(fù)責(zé)賠償。當(dāng)然，外運(yùn)公司仍有權(quán)依據(jù)其與遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司（實(shí)際承運(yùn)人）簽訂的運(yùn)輸合同關(guān)系，向遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司進(jìn)行追償。ch1國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任三、國(guó)際貨運(yùn)代理人法律地位分析（一）結(jié)合合同法與民法的委托、代理制度分析國(guó)際貨運(yùn)代理的法律地位。1、以委托人名義，為托運(yùn)人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)國(guó)際貨運(yùn)代理人國(guó)際貨運(yùn)承運(yùn)人出口方（供貨商）進(jìn)口方（定貨商）委托以委托人名義ch1國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任2、以自己的名義，為托運(yùn)人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)⑴托運(yùn)人與國(guó)際貨運(yùn)代理訂立的是委托合同①表明其代理人身份;②不表明自己代理人的身份國(guó)際貨運(yùn)代理人國(guó)際貨運(yùn)承運(yùn)人出口方（供貨商）進(jìn)口方（定貨商）委托是否表明代理人身份ch1國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任⑵托運(yùn)人與國(guó)際貨運(yùn)代理訂立的是運(yùn)輸合同國(guó)際貨運(yùn)代理人運(yùn)輸合同A國(guó)際貨運(yùn)承運(yùn)人出口方（供貨商）進(jìn)口方（定貨商）運(yùn)輸合同Bch1國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任（二）結(jié)合國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)實(shí)踐分析其法律地位1、傳統(tǒng)意義上的國(guó)際貨運(yùn)代理的法律地位托運(yùn)人國(guó)際貨運(yùn)代理人委托代理承運(yùn)人實(shí)際承運(yùn)ch1國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任（二）結(jié)合國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)實(shí)踐分析其法律地位2、作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人的國(guó)際貨運(yùn)代理的法律地位（1）作為無(wú)船承運(yùn)人貨主A貨主C貨主B貨代班輪公司貨代貨主A貨主C貨主B無(wú)船承運(yùn)人ch1國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任（二）結(jié)合國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)實(shí)踐分析其法律地位2、作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人的國(guó)際貨運(yùn)代理的法律地位（2）作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人貨主A貨主C貨主B陸運(yùn)承運(yùn)人班輪公司貨主A貨主C貨主B陸運(yùn)承運(yùn)人國(guó)際貨運(yùn)代理人多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人ch1國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任

簽發(fā)運(yùn)輸單據(jù)的方式收入取得的方式業(yè)務(wù)活動(dòng)使用的名義國(guó)際貨運(yùn)代理兩種法律地位區(qū)別的依據(jù)合同約定的內(nèi)容行業(yè)慣例與交易習(xí)慣目前在我國(guó)還是國(guó)際上其他國(guó)家，均無(wú)統(tǒng)一的判定國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)法律地位的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。ch1國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任區(qū)分貨運(yùn)代理身份的一個(gè)重要標(biāo)志，即從托運(yùn)人那里取得的是傭金，還是運(yùn)費(fèi)差價(jià)。貨運(yùn)代理如果從托運(yùn)人那里得到的是傭金，或者從承運(yùn)人那里得到的是經(jīng)紀(jì)人傭金，則被視為代理人；反之若從不同的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率差價(jià)中獲取利潤(rùn)，則被視為當(dāng)事人。這里問(wèn)題的關(guān)鍵是合同之規(guī)定，即貨運(yùn)代理與托運(yùn)人之間的委托合同條款一定要寫(xiě)明，委托人要求貨運(yùn)代理從事的一切業(yè)務(wù)活動(dòng)均屬代理性質(zhì)，收取的費(fèi)用是代理傭金(而不是差價(jià))。

通常貨運(yùn)代理簽發(fā)自己的提單，會(huì)被視為承運(yùn)人，承擔(dān)當(dāng)事人的責(zé)任。但是，貨運(yùn)代理簽發(fā)提單，并不一定就意味著是承運(yùn)人，這里問(wèn)題的關(guān)鍵是合同之規(guī)定，即在貨運(yùn)代理與托運(yùn)人之間簽訂的委托合同規(guī)定為代理人還是承運(yùn)人。一般來(lái)說(shuō)簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單和無(wú)船承運(yùn)人提單的貨運(yùn)代理則被視為是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人和無(wú)船承運(yùn)人，即當(dāng)事人，并需承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任。按收入取得的方式認(rèn)定按提單簽發(fā)的方式認(rèn)定ch1國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任貨運(yùn)代理在作為托運(yùn)人的代理人行事時(shí)，為了盡塊替委托人訂妥艙位。貨運(yùn)代理常以自己的名義與承運(yùn)人訂立合同，這在某些地方(如倫敦運(yùn)輸交易市場(chǎng))是合理的習(xí)慣做法。在此情況下，若貨物沒(méi)有按時(shí)到達(dá)裝貨地點(diǎn)，根據(jù)所屬?lài)?guó)司法機(jī)關(guān)的認(rèn)定，承運(yùn)人可以向貨運(yùn)代理要求虧艙費(fèi)的賠償。貨運(yùn)代理賠付后可轉(zhuǎn)向其委托人索賠。也就是說(shuō)，貨運(yùn)代理只要以其自己的名義行事，即使本身沒(méi)有過(guò)失，也會(huì)因其當(dāng)事人的身份而承擔(dān)責(zé)任，同時(shí)享有向過(guò)失方進(jìn)行追償?shù)臋?quán)利。

貨運(yùn)代理若以自己的名義簽訂運(yùn)輸合同，并通過(guò)向托運(yùn)人收取一筆純粹的運(yùn)費(fèi)．轉(zhuǎn)而向其他承運(yùn)人支付較之收取的運(yùn)費(fèi)略低的運(yùn)費(fèi)，從這兩筆運(yùn)費(fèi)的差價(jià)中賺取適當(dāng)?shù)睦麧?rùn)；或者貨運(yùn)代理將諸多委托人之貨物合并裝入一個(gè)集裝箱，從事拼箱、混裝服務(wù)，以取得更多的收益。在這種情況下，貨運(yùn)代理對(duì)委托人來(lái)說(shuō)其身份為當(dāng)事人。其責(zé)任為承運(yùn)人的責(zé)任。根據(jù)承運(yùn)人的資格，應(yīng)享有承運(yùn)人的全部權(quán)利(包括責(zé)任限制)，并負(fù)有承運(yùn)人的全部義務(wù)。無(wú)船承運(yùn)人就屬于這種性質(zhì)。按經(jīng)營(yíng)運(yùn)作的方式認(rèn)定按習(xí)慣做法與司法認(rèn)定ch1國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任綜上所述，確定貨運(yùn)代理究竟是作為代理人還是作為締約當(dāng)事人，不存在任何硬性規(guī)定。貨運(yùn)代理的身份將取決于具體情況、具體事實(shí)和所屬?lài)?guó)的法律。法院或仲裁機(jī)構(gòu)往往會(huì)綜合考慮貨運(yùn)代理與委托人之間的全部情況，包括合同、電話(huà)、來(lái)往信件、電傳、傳真、電子郵件、費(fèi)率和所簽發(fā)的提單、海運(yùn)單、空運(yùn)單、鐵路運(yùn)單、公路運(yùn)單及以往的業(yè)務(wù)情況等。但盡管如此，還是有一些可供參考的用以判斷其身份的標(biāo)準(zhǔn)。在合同文件中表示貨運(yùn)代理義務(wù)特性的方式；支付方式，貨運(yùn)代理按運(yùn)費(fèi)、費(fèi)用，外加一筆收入結(jié)算，還是從運(yùn)費(fèi)結(jié)算中提取一定的百分比，或者收取包括一切費(fèi)用在內(nèi)的總運(yùn)費(fèi)；提單簽發(fā)方式；托運(yùn)人是否已知道實(shí)際承運(yùn)其貨物的運(yùn)輸公司；當(dāng)事人雙方過(guò)去相互交往的方式。ch1國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任問(wèn)：1.當(dāng)租船經(jīng)紀(jì)人介入租船合同業(yè)務(wù)時(shí)，通常有船舶所有人支付（）給經(jīng)紀(jì)人。A.運(yùn)費(fèi)折扣B.勞務(wù)費(fèi)C.租金D.傭金ch1國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任決定法律地位權(quán)利義務(wù)ch1國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任（1）存儲(chǔ)貨物的權(quán)利（2）貨運(yùn)代理對(duì)貨物的權(quán)利（3）貨運(yùn)代理費(fèi)用的支付（4）對(duì)貨物的準(zhǔn)確描述FIATA示范法關(guān)于貨代的權(quán)利、義務(wù)①履行合理謹(jǐn)慎的義務(wù)②忠誠(chéng)義務(wù)為客戶(hù)的最大利益行事反秘密利潤(rùn)貨運(yùn)代理的權(quán)利貨運(yùn)代理的義務(wù)一、國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任ch1國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任我國(guó)貨運(yùn)代理的法律制度體系調(diào)整國(guó)際貨運(yùn)代理法律關(guān)系的法律1．《中華人民共和國(guó)民法通則》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《民法通則》)2．《中華人民共和國(guó)合同法》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《合同法》)3．《中華人民共和國(guó)海商法》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《海商法》)4．《中華人民共和國(guó)海事訴訟特別程序法》ch1國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任調(diào)整國(guó)際貨運(yùn)代理法律關(guān)系的行政法規(guī)和部門(mén)規(guī)章《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《海運(yùn)條例》)?！吨腥A人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例實(shí)施細(xì)則》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《海運(yùn)條例實(shí)施細(xì)則》)?！吨腥A人民共和國(guó)國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)規(guī)則》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《多式聯(lián)運(yùn)規(guī)則》)?！吨腥A人民共和國(guó)國(guó)際運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《貨代業(yè)管理規(guī)定》)?！吨腥A人民共和國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則(試行)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《貨代管理實(shí)施細(xì)則》)。ch1國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任我國(guó)參加的涉及貨運(yùn)代理人制度的國(guó)際公約1．調(diào)整國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)?951年《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》(簡(jiǎn)稱(chēng)《國(guó)際貨協(xié)》)。2．調(diào)整國(guó)際航空的貨物運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約，我國(guó)參加了1929年《關(guān)于統(tǒng)國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》(通稱(chēng)《華沙公約》)和1955年修改《華沙公約》的《海牙議定書(shū)》。ch1國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任案例3一票航空運(yùn)輸?shù)呢浳?，從新加坡?jīng)北京中轉(zhuǎn)到天津，運(yùn)輸?shù)氖菣C(jī)器設(shè)備，貨運(yùn)單號(hào)555-89783442（Airportofdestination：新加坡；Airportofdestination：天津），3件貨物重178公斤，計(jì)費(fèi)重量共206公斤，從新加坡運(yùn)往北京采用的是飛機(jī)運(yùn)輸，再?gòu)谋本┺D(zhuǎn)運(yùn)天津時(shí)，使用卡車(chē)航班，但在高速公路上，不幸發(fā)生車(chē)禍，設(shè)備全部損壞，請(qǐng)問(wèn)：航空公司是否應(yīng)賠償？理由何在？如果賠償，應(yīng)賠償多少？

ch1國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任分析1）航空公司應(yīng)該賠償。2）此批貨物屬于國(guó)際運(yùn)輸，根據(jù)《華沙公約》第十八條第一款“對(duì)于交運(yùn)的行李或貨物因毀滅、遺失或損壞而產(chǎn)生的損失，如果造成這種損失的事故發(fā)生在航空運(yùn)輸期間，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)任”。航空運(yùn)輸，包括行李或貨物在承運(yùn)人保管的期間，不論在航空站內(nèi)、在航空器上或在航空站外降停的任何地點(diǎn)。”此票貨物的損害雖然是在公路上發(fā)生的，但是在承運(yùn)人的保管期間。3）航空公司應(yīng)賠償U(kuò)SD20×178=USD3560

注：依《華沙公約》貨物毛重每千克賠償250法郎（相當(dāng)于20美元）。

ch1國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任

有報(bào)關(guān)權(quán)的國(guó)際貨運(yùn)代理在替客戶(hù)報(bào)關(guān)時(shí)應(yīng)遵守海關(guān)的有關(guān)規(guī)定，向海關(guān)當(dāng)局及時(shí)、正確、如實(shí)地申報(bào)貨物的價(jià)值、數(shù)量和性質(zhì)，以免政府遭受稅收損失。同時(shí)，如報(bào)關(guān)有誤，國(guó)際貨運(yùn)代理將會(huì)受到罰款的懲罰，并難以從客戶(hù)那里得到此項(xiàng)罰款的補(bǔ)償。國(guó)際貨運(yùn)代理對(duì)海關(guān)的責(zé)任ch1國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任

國(guó)際貨運(yùn)代理對(duì)第三人的責(zé)任多是指對(duì)裝卸公司、港口當(dāng)局等參與貨運(yùn)的第三人提出的索賠所承擔(dān)的責(zé)任。這類(lèi)索賠可分為兩大類(lèi)：一是第三人財(cái)產(chǎn)的滅失或損壞及由此產(chǎn)生的損失；二是第三人的人身傷亡及由此產(chǎn)生的損失。國(guó)際貨運(yùn)代理對(duì)第三人的責(zé)任ch1國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任（一）國(guó)際范圍內(nèi)國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任的承擔(dān)情況目前，各國(guó)要求國(guó)際貨運(yùn)代理所承擔(dān)的責(zé)任有所不同，但按其責(zé)任范圍的大小，原則上可分為三種情況：1、作為國(guó)際貨運(yùn)代理，僅對(duì)其自己的錯(cuò)誤和疏忽負(fù)責(zé)；2、作為國(guó)際貨運(yùn)代理，不僅對(duì)其自己的錯(cuò)誤和疏忽負(fù)責(zé)，還應(yīng)使貨物完好地抵達(dá)目的地，這就意味著他應(yīng)承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任和造成第三人損失的責(zé)任；3、國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任取決于合同條款的規(guī)定和所選擇的運(yùn)輸工具等。

ch1國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任

FIATA規(guī)定：國(guó)際貨運(yùn)代理僅對(duì)屬于其本身或其雇員所造成的過(guò)失負(fù)責(zé)。如其在選擇第三人時(shí)已克盡職責(zé)，則對(duì)于該第三人的行為或疏忽不負(fù)責(zé)任。如能證明他未做到克盡職責(zé)，其責(zé)任應(yīng)不超過(guò)與其訂立合同的任何第三人的責(zé)任。ch1國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任 1．根據(jù)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)制定的標(biāo)準(zhǔn)交易條件的規(guī)定，國(guó)際貨運(yùn)代理人對(duì)貨物的損壞或滅失，每公斤的賠償限額是（）。A．1SDRB.2SDRC.3SDRD.4SDRBch1國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任案例4A貨運(yùn)代理公司空運(yùn)部接收貨主的委托，將一臺(tái)重12千克的紅外線(xiàn)測(cè)距儀從沈陽(yáng)空運(yùn)至香港。該批貨物價(jià)值6萬(wàn)余元人民幣，但貨物“聲明價(jià)值”欄未填寫(xiě)。A貨運(yùn)代理公司按照正常的業(yè)務(wù)程序，向貨主簽發(fā)了航空分運(yùn)單，并按普通貨物的空運(yùn)費(fèi)率收取了運(yùn)費(fèi)。由于當(dāng)時(shí)沈陽(yáng)無(wú)直達(dá)香港的航班，所有空運(yùn)貨物必須在北京辦理中轉(zhuǎn)。為此A貨運(yùn)代理公司委托香港B貨運(yùn)代理公司駐北京辦事處辦理中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。但是，由于航空公司工作疏忽，致使該貨物在北京至香港的運(yùn)輸途中遺失。根據(jù)以上案情，請(qǐng)回答如下問(wèn)題：（1）A貨運(yùn)代理公司和B貨運(yùn)代理公司的法律地位是什么？他們是否應(yīng)對(duì)貨物遺失承擔(dān)責(zé)任？（2）本案是否適用國(guó)際航空貨運(yùn)公約？為什么？（3）貨主認(rèn)為應(yīng)按貨物的實(shí)際價(jià)值進(jìn)行賠償?shù)闹鲝埵欠裼蟹梢罁?jù)，為什么？ch1國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任分析A貨運(yùn)代理公司是集運(yùn)商，B貨運(yùn)代理公司是A貨運(yùn)代理公司的代理人，對(duì)承運(yùn)人航空公司而言，他們是托運(yùn)人。他們對(duì)貨物遺失不承擔(dān)責(zé)任。適用國(guó)際航空貨運(yùn)公約。因?yàn)樨浳飶纳蜿?yáng)運(yùn)至香港屬于國(guó)際運(yùn)輸沒(méi)有法律依據(jù)。因?yàn)樨浳铩奥暶鲀r(jià)值”欄未填寫(xiě)即沒(méi)辦理聲明價(jià)值并支付聲明價(jià)值附加費(fèi)，所以航空公司按普通貨物賠償，最高限額為每公斤20美元。ch1國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任

國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)(FIATA)推薦的標(biāo)準(zhǔn)交易條件范本成為各國(guó)制定本國(guó)標(biāo)準(zhǔn)交易條件的總原則。根據(jù)該原則，英國(guó)貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件規(guī)定：賠償限額為2SDR／公斤(毛重)，每宗案件最高賠償限額不超過(guò)75000SDR；新加坡貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件規(guī)定：賠償限額5新加坡元／公斤，每宗案件最高賠償限額不超過(guò)10萬(wàn)新加坡元；馬來(lái)西亞貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件規(guī)定：賠償限額為5馬來(lái)西亞吉林特／公斤，每宗案件最高賠償限額不超過(guò)10萬(wàn)馬來(lái)西亞林吉特；印度貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件規(guī)定：賠償限額為15印度盧比／公斤，每宗案件最高限額不超過(guò)15000印度盧比。ch1國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任貨物滅失或損失的通知、保險(xiǎn)、時(shí)效和仲裁1、通知：貨物滅失或損壞，被指定的收貨人應(yīng)于接受貨物時(shí)以書(shū)面形式將損失情況在連續(xù)7日內(nèi)通知貨代公司；其他非貨物滅失或損壞的賠償應(yīng)自客戶(hù)或應(yīng)當(dāng)知道產(chǎn)生損失之日起連續(xù)14天內(nèi)提出。否則，視為放棄。除非客戶(hù)能證明在規(guī)定時(shí)間內(nèi)無(wú)法提出并在阻礙消失后立即提出來(lái)索賠。貨物7天內(nèi)非貨物14天內(nèi)ch1國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任保險(xiǎn)：

貨代公司接到客戶(hù)的明確指示，才會(huì)安排保險(xiǎn)，投保人只可向保險(xiǎn)公司索賠時(shí)效：

貨代公司在貨物交付、或應(yīng)當(dāng)交付，或因未交付而收貨人有權(quán)視為貨物已滅失之日起。仲裁（二選一）：客戶(hù)—保險(xiǎn)公司9個(gè)月適用中國(guó)法律、法規(guī)，中國(guó)法院排他管轄適用中國(guó)法律，北京中國(guó)海事仲裁委員會(huì)ch1國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任國(guó)際貨運(yùn)代理資質(zhì)1.場(chǎng)所、工具2.有3名以上國(guó)際貨運(yùn)代理資格的業(yè)務(wù)人員3.取得簽發(fā)單證的資格4.企業(yè)名稱(chēng)含有行業(yè)特點(diǎn)的字樣“貨物運(yùn)輸代理”、“集運(yùn)”、“物流”，，，，。5.其他ch1國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任注冊(cè)資金最低限額海運(yùn)：500萬(wàn)元人民幣航空：300萬(wàn)陸路：200萬(wàn)思考：經(jīng)營(yíng)兩項(xiàng)以上呢？增加一個(gè)不具有法人資格的子公司或分支機(jī)構(gòu)呢？50萬(wàn)元其中最高的一項(xiàng)ch1國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任公司注冊(cè)審批省級(jí)商務(wù)部門(mén)審批有權(quán)30日內(nèi)答復(fù)

無(wú)權(quán)（15天內(nèi)）商務(wù)部審批60天內(nèi)答復(fù)貨代企業(yè)依法取得工商行政管理部門(mén)頒發(fā)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照30個(gè)工作日內(nèi)，向所在地備案機(jī)關(guān)備案。ch1國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任投保代理人責(zé)任險(xiǎn)1.投保：取得工商執(zhí)照30日內(nèi)。2.責(zé)任險(xiǎn)最低保險(xiǎn)限額：100萬(wàn)元人民幣。3.保險(xiǎn)期限：不少于1年，逐年連續(xù)保險(xiǎn)4.分支機(jī)構(gòu)：20萬(wàn)元人民幣5.保險(xiǎn)內(nèi)容變更：保險(xiǎn)合同變更30日內(nèi)ch1國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任注意:已投保提單責(zé)任險(xiǎn)后，可不投保國(guó)際貨運(yùn)代理人責(zé)任險(xiǎn)。提單責(zé)任險(xiǎn)與代理人責(zé)任險(xiǎn)一樣額度一樣期限無(wú)船承運(yùn)人向交通主管部門(mén)繳納保證金80萬(wàn)元人民幣，分支機(jī)構(gòu)20萬(wàn)元人民幣。思考：保證金用途？ch1國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任案例5我國(guó)A貿(mào)易公司委托同一城市的B貨運(yùn)代理公司辦理一批從我國(guó)C港運(yùn)至韓國(guó)D港、的危險(xiǎn)品貨物。A貿(mào)易公司向B貨運(yùn)代理公司提供了正確的貨物名稱(chēng)和危險(xiǎn)品貨物的性質(zhì)，B貨運(yùn)代理公司為此前發(fā)起公司的HOUSEB/L給A公司。隨后，B貨運(yùn)代理公司以托運(yùn)人的身份向船公司辦理該批貨物的訂艙和出運(yùn)手續(xù)。為了節(jié)省運(yùn)費(fèi)，同時(shí)因?yàn)锽貨運(yùn)代理公司已投保責(zé)任險(xiǎn)。因此B貨運(yùn)代理公司向船公司謊報(bào)貨物的名稱(chēng)，亦未告知船公司該批貨物為危險(xiǎn)品貨物。船公司按通常貨物處理并裝載于船艙內(nèi)，結(jié)果在海上運(yùn)輸中，因?yàn)樨浳锏奈ｋU(xiǎn)性質(zhì)導(dǎo)致火災(zāi)，造成船舶受損，該批貨物全部滅失并給其他貨主造成巨大損失。請(qǐng)根據(jù)我國(guó)有關(guān)法律規(guī)定回答下列問(wèn)題：（1）A貿(mào)易公司、B貨運(yùn)代理公司、船公司在這次事故中的責(zé)任如何？（2）承運(yùn)人是否應(yīng)對(duì)其他貨主的損失承擔(dān)賠償責(zé)任，為什么？（3）責(zé)任保險(xiǎn)人是否承擔(dān)責(zé)任，為什么？ch1國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任分析A貿(mào)易公司和船公司無(wú)責(zé)任。B貨運(yùn)代理公司負(fù)全責(zé)。承運(yùn)人無(wú)須對(duì)其他貨主的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。由于B貨運(yùn)代理公司未向船公司告知該批貨物為危險(xiǎn)品貨物，因此由此產(chǎn)生的貨物滅失和對(duì)其他貨物及船舶的損失均由B貨代公司負(fù)責(zé)。我國(guó)海商法規(guī)定，運(yùn)輸危險(xiǎn)品時(shí)“托運(yùn)人未通知或者通知有誤的，承運(yùn)人可以在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)根據(jù)情況需要將貨物卸下、銷(xiāo)毀或者使之不能為害，而不負(fù)賠償責(zé)任。托運(yùn)人對(duì)承運(yùn)人因運(yùn)輸此類(lèi)貨物所受到的損害，應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任”。責(zé)任保險(xiǎn)人不承擔(dān)責(zé)任。因?yàn)橥侗Ｈ穗[瞞了貨物的真相，屬于欺騙性質(zhì)，保險(xiǎn)公司免責(zé)。ch1國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任思考：1.根據(jù)CIFA標(biāo)準(zhǔn)交易條件，貨運(yùn)代理的索賠時(shí)效一般為（）。A.6個(gè)月B.9個(gè)月C.1年D.2年2.判斷：在確定貨運(yùn)代理與客戶(hù)之間的關(guān)系時(shí)，必須完全按標(biāo)準(zhǔn)交易條件行事。3.判斷：外商投資設(shè)立經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)由郵局審批。ch1國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任1.B2.錯(cuò)，可以按標(biāo)準(zhǔn)交易條件行事，也可以另行約定其他條款或?qū)υ摌?biāo)準(zhǔn)交易條件進(jìn)行刪改或增減。3.錯(cuò)，由商務(wù)部負(fù)責(zé)審批和管理。ch1國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任問(wèn)：國(guó)際貨運(yùn)法規(guī)與公約的核心是規(guī)定了（）。A.貨物分類(lèi)及其承運(yùn)方式B.承運(yùn)人與托運(yùn)人的義務(wù)與權(quán)力C.承運(yùn)人的最低責(zé)任與責(zé)任限額D.貨損賠償責(zé)任Dch1國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任保險(xiǎn)責(zé)任保險(xiǎn)的標(biāo)的是指被保險(xiǎn)人依法應(yīng)對(duì)第三人承擔(dān)的損害賠償責(zé)任。被保險(xiǎn)人對(duì)第三人承擔(dān)的賠償責(zé)任，除非被保險(xiǎn)人故意所為，對(duì)被保險(xiǎn)人而言，賠償責(zé)任的承擔(dān)屬于非其所愿、所求的意外事件，而該意外事件必然會(huì)造成被保險(xiǎn)人在經(jīng)濟(jì)上有所付出而受到不利的損失。責(zé)任保險(xiǎn)的標(biāo)的ch1國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任責(zé)任保險(xiǎn)的特征1．財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)以填補(bǔ)被保險(xiǎn)人的損害為目的，實(shí)行損害填補(bǔ)原則。2．責(zé)任保險(xiǎn)為限額保險(xiǎn)，不論保險(xiǎn)合同是否有所約定，保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)人承擔(dān)的給付責(zé)任，以被保險(xiǎn)人所受的損害為最高限額。3．責(zé)任保險(xiǎn)人代被保險(xiǎn)人向受害人承擔(dān)替代賠償責(zé)任，而替代賠償責(zé)任并非保險(xiǎn)人對(duì)受害人所承擔(dān)的直接賠償責(zé)任。4．責(zé)任保險(xiǎn)的標(biāo)的特殊。責(zé)任保險(xiǎn)的標(biāo)的為被保險(xiǎn)人對(duì)第三人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的損害賠償責(zé)任，但并非所有的損害賠償責(zé)任均可以為責(zé)任保險(xiǎn)的標(biāo)的。5．責(zé)任保險(xiǎn)性質(zhì)上為第三人保險(xiǎn)。6．責(zé)任保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)人向受害人承擔(dān)賠償責(zé)任后，可以代位被保險(xiǎn)人向造成被保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償責(zé)任而應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)的其他共同加害人或準(zhǔn)加害人要求賠償。ch1國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生

1．國(guó)際貨運(yùn)代理自身的過(guò)失國(guó)際貨運(yùn)代理未能履行代理義務(wù)，或在使用自有運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸出現(xiàn)事故的情況下，無(wú)權(quán)向任何人追索。2．分包人的過(guò)失在“背對(duì)背”簽約的情況下，責(zé)任的產(chǎn)生往往是由于分包人的行為或遺漏，而國(guó)際貨運(yùn)代理沒(méi)有任何過(guò)錯(cuò)。此時(shí)，從理論上講國(guó)際貨運(yùn)代理有充分的追索權(quán)，但復(fù)雜的實(shí)際情況卻使其無(wú)法全部甚至部分地從責(zé)任人處得到補(bǔ)償，如海運(yùn)(或陸運(yùn))承運(yùn)人破產(chǎn)等。3．保險(xiǎn)責(zé)任不合理在“不同情況的保險(xiǎn)”責(zé)任下，單證不是“背對(duì)背”的，而是規(guī)定了不同的責(zé)任限制，從而使分包人責(zé)任或小于國(guó)際貨運(yùn)代理或免責(zé)。上述三種情況所涉及的風(fēng)險(xiǎn)，國(guó)際貨運(yùn)代理都可以通過(guò)投保責(zé)任險(xiǎn)，從不同的渠道得到保險(xiǎn)的賠償。ch1國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任二、國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)的內(nèi)容（1）錯(cuò)誤與遺漏

1、雖有指示但未能投?；蛲侗ｎ?lèi)別有誤；2、遲延報(bào)關(guān)或報(bào)關(guān)單內(nèi)容繕制有誤；3、發(fā)運(yùn)到錯(cuò)誤的目的地；4、選擇運(yùn)輸工具有誤，選擇承運(yùn)人有誤；5、再次出口未辦理退還關(guān)稅和其他稅務(wù)的必要手續(xù)；6、保留向船方、港方、國(guó)內(nèi)儲(chǔ)運(yùn)部門(mén)、承運(yùn)單位及有關(guān)部門(mén)追償權(quán)的遺漏；7、不顧保單有關(guān)說(shuō)明而產(chǎn)生的遺漏；8、所交貨物違反保單說(shuō)明。

ch1國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任（2）倉(cāng)庫(kù)保管中的疏忽

是指在港口或外地中轉(zhuǎn)庫(kù)（包括貨運(yùn)代理自己擁有的倉(cāng)庫(kù)或租用、委托暫存其他單位的倉(cāng)庫(kù)、場(chǎng)地）監(jiān)卸、監(jiān)裝和儲(chǔ)存保管工作中的疏忽與過(guò)失。

（3）貨損貨差責(zé)任不清

貨損貨差責(zé)任不清是指在與港口儲(chǔ)運(yùn)部門(mén)或內(nèi)地收貨單位各方交接貨物時(shí)，數(shù)量短少、殘損責(zé)任不清，最后由國(guó)際貨運(yùn)代理承擔(dān)的責(zé)任。

ch1國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任（4）遲延或未授權(quán)發(fā)貨

1、部分貨物未發(fā)運(yùn)；2、港口提貨不及時(shí)；3、未及時(shí)通知收貨人提貨；4、違反指示交貨或未經(jīng)授權(quán)發(fā)貨；5、交貨但未收取貨款（以交貨付款條件成交時(shí)）。

ch1國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任（5）貨物的損壞及滅失（6）資訊和文件的錯(cuò)誤和疏忽責(zé)任（7）罰款與關(guān)稅（8）律師與檢驗(yàn)費(fèi)（9）物流合同的一般責(zé)任

ch1國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任三、國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)的除外責(zé)任

(1)對(duì)在承保期間以外發(fā)生的危險(xiǎn)或事故不予承保；(2)索賠時(shí)間超過(guò)承保條例或法律規(guī)定的時(shí)效；(3)保險(xiǎn)合同或保險(xiǎn)公司條例中所規(guī)定的除外條款及不在承保范圍內(nèi)的國(guó)際貨運(yùn)代理的損失；(4)違法行為造成的后果；(5)蓄意或故意行為引起的損失；ch1國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任

(6)戰(zhàn)爭(zhēng)、外敵人侵、敵對(duì)行為（不論是否宣戰(zhàn)）、內(nèi)戰(zhàn)、反叛、革命、起義、軍事或武裝侵占、罷工、停業(yè)、暴動(dòng)、騷亂、戒嚴(yán)和沒(méi)收、充公、征購(gòu)等的任何后果，以及為執(zhí)行任何政府、公眾或地方權(quán)威的指令而造成的任何損失或損害;(7)任何由核燃料或核燃料爆炸所致核廢料產(chǎn)生的離子輻射或放射性污染所導(dǎo)致、引起或可歸咎于此的任何財(cái)產(chǎn)滅失、摧毀、毀壞或損失及費(fèi)用，不論直接或間接，還是作為其后果損失；

(8)超出保險(xiǎn)合同關(guān)于賠償限額規(guī)定的部分;(9)事先未征求保險(xiǎn)公司的意見(jiàn)，擅自賠付對(duì)方，亦可能從保險(xiǎn)公司得不到賠償或得不到全部賠償。ch1國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位和法律責(zé)任1．國(guó)際貨運(yùn)代理的有限責(zé)任保險(xiǎn)（1）根據(jù)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件確定的國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任范圍，國(guó)際貨運(yùn)代理可選擇只對(duì)其有限責(zé)任投保。（2）國(guó)際貨運(yùn)代理