2023年車載導(dǎo)航行業(yè)市場需求分析報告及未來五至十年行業(yè)預(yù)測報告

車載導(dǎo)航行業(yè)報告/龐文報告PAGEPAGE1車載導(dǎo)航行業(yè)市場需求分析報告及未來五至十年行業(yè)預(yù)測報告

目錄TOC\o"1-9"概述 3一、車載導(dǎo)航行業(yè)政策背景 4(一)、政策將會持續(xù)利好車載導(dǎo)航行業(yè)發(fā)展 4(二)、車載導(dǎo)航行業(yè)政策體系日趨完善 4(三)、車載導(dǎo)航行業(yè)一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升 5(四)、宏觀經(jīng)濟背景下車載導(dǎo)航行業(yè)的定位 5二、車載導(dǎo)航企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo) 6三、車載導(dǎo)航業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測與分析 6(一)、車載導(dǎo)航業(yè)時間序列預(yù)測與分析 6(二)、車載導(dǎo)航業(yè)時間曲線預(yù)測模型分析 7(三)、車載導(dǎo)航行業(yè)差分方程預(yù)測模型分析 8(四)、未來5-10年車載導(dǎo)航業(yè)預(yù)測結(jié)論 8四、車載導(dǎo)航企業(yè)戰(zhàn)略選擇 9(一)、車載導(dǎo)航行業(yè)SWOT分析 9(二)、車載導(dǎo)航企業(yè)戰(zhàn)略確定 10(三)、車載導(dǎo)航行業(yè)PEST分析 101、政策因素 102、經(jīng)濟因素 113、社會因素 124、技術(shù)因素 12五、車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景 12(一)、我國車載導(dǎo)航行業(yè)市場規(guī)模前景預(yù)測 13(二)、車載導(dǎo)航進入大規(guī)模推廣應(yīng)用階 13(三)、中國車載導(dǎo)航行業(yè)的市場增長點 13(四)、細分車載導(dǎo)航產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢 14(五)、車載導(dǎo)航行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機遇 14(六)、車載導(dǎo)航人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊 15(七)、車載導(dǎo)航行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸 16六、車載導(dǎo)航行業(yè)競爭分析 17(一)、車載導(dǎo)航行業(yè)國內(nèi)外對比分析 17(二)、中國車載導(dǎo)航行業(yè)品牌競爭格局分析 18(三)、中國車載導(dǎo)航行業(yè)競爭強度分析 191、中國車載導(dǎo)航行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)的競爭 192、中國車載導(dǎo)航行業(yè)上游議價能力分析 193、中國車載導(dǎo)航行業(yè)下游議價能力分析 194、中國車載導(dǎo)航行業(yè)新進入者威脅分析 195、中國車載導(dǎo)航行業(yè)替代品威脅分析 20七、車載導(dǎo)航行業(yè)競爭分析 20(一)、車載導(dǎo)航行業(yè)國內(nèi)外對比分析 20(二)、中國車載導(dǎo)航行業(yè)品牌競爭格局分析 21(三)、中國車載導(dǎo)航行業(yè)競爭強度分析 221、中國車載導(dǎo)航行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競爭情況 222、中國車載導(dǎo)航行業(yè)上游議價能力分析 223、中國車載導(dǎo)航行業(yè)下游議價能力分析 224、中國車載導(dǎo)航行業(yè)新進入者威脅分析 225、中國車載導(dǎo)航行業(yè)替代品威脅分析 23(四)、初創(chuàng)公司大獨角獸領(lǐng)銜 23(五)、上市公司雙雄深耕多年 24(六)、車載導(dǎo)航巨頭綜合優(yōu)勢明顯 24八、關(guān)于未來5-10年車載導(dǎo)航業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)的建議 25(一)、2023-2028年車載導(dǎo)航業(yè)發(fā)展趨勢展望 25(二)、2023-2028年車載導(dǎo)航業(yè)宏觀政策指導(dǎo)的機遇 25(三)、2023-2028年車載導(dǎo)航業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機遇 25(四)、2023-2028年車載導(dǎo)航業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與對策 26九、未來車載導(dǎo)航企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略保障措施 27(一)、根據(jù)公司發(fā)展階段及時調(diào)整組織結(jié)構(gòu) 27(二)、加強人才培養(yǎng)和引進 281、制定總體人才引進計劃 282、渠道人才引進 293、內(nèi)部員工競聘 29(三)、加速信息化建設(shè)步伐 29

概述近年來，車載導(dǎo)航行業(yè)市場火爆，其應(yīng)用場景跨越式發(fā)展的根本原因在于技術(shù)、安全和多樣性的創(chuàng)新。用戶需求的爆發(fā)式增長，極大地豐富了車載導(dǎo)航的應(yīng)用場景。一方面，進一步提升車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈中的原材料和供應(yīng)商，有利于產(chǎn)業(yè)源頭的轉(zhuǎn)型升級，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)流程；另一方面，車載導(dǎo)航技術(shù)、品質(zhì)、品種的更新迭代，有利于產(chǎn)品的持續(xù)開發(fā)。進一步滿足用戶新需求的升級和質(zhì)量提升，都有利于行業(yè)的進一步發(fā)展。多方的推動，導(dǎo)致了車載導(dǎo)航應(yīng)用的爆發(fā)式發(fā)展。那么，面對行業(yè)的高速發(fā)展，車載導(dǎo)航行業(yè)的企業(yè)如何才能在市場上分得更大的蛋糕，獲得更多的收益，占領(lǐng)更大的市場？在這里，企業(yè)的市場突破戰(zhàn)略非常重要。如何制定戰(zhàn)略，選擇什么樣的戰(zhàn)略，關(guān)系到車載導(dǎo)航公司未來五年甚至十年的發(fā)展。本文主要分析未來五年車載導(dǎo)航行業(yè)企業(yè)的市場突破份額，并提供指導(dǎo)意見。企業(yè)戰(zhàn)略的表現(xiàn)形式和具體選擇可以說是非常多樣的。每個特定的選擇都會有或大或小的差異。當(dāng)然，每種選擇都有充分的理由和具體的不同條件。本文之所以試圖探索企業(yè)豐富多樣的戰(zhàn)略選擇，是為了在極短的時間內(nèi)告訴車載導(dǎo)航行業(yè)的企業(yè)管理者，市場突破發(fā)展的基本選擇策略有多少，以及每個選擇策略如何發(fā)揮作用,被選中的根本原因是什么。本報告只可當(dāng)做行業(yè)報告模板參考和學(xué)習(xí)，不可用于商業(yè)用途，也不提供其他商業(yè)價值，請自行決定是否購買，特此申明。一、車載導(dǎo)航行業(yè)政策背景(一)、政策將會持續(xù)利好車載導(dǎo)航行業(yè)發(fā)展政策是重要的驅(qū)動因素。隨著統(tǒng)一進程的加速和對精細管理的需求，預(yù)計需求將迎來快速釋放。同時，互聯(lián)網(wǎng)+車載導(dǎo)航，大數(shù)據(jù)和智能應(yīng)用程序都已進入實質(zhì)性著陸階段，創(chuàng)新業(yè)務(wù)也變得越來越創(chuàng)新。模式的優(yōu)化和系統(tǒng)復(fù)雜性的大幅提高使領(lǐng)先優(yōu)勢更加明顯，行業(yè)集中度有望加速增長，實力更強的優(yōu)質(zhì)公司也將變得更強。隨著行業(yè)利潤率的大幅提高和集中度的不斷提高，我們相信車載導(dǎo)航行業(yè)的前景廣闊。(二)、車載導(dǎo)航行業(yè)政策體系日趨完善近年來，國內(nèi)車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)促進，市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境日趨完善。2019年，國務(wù)院相繼發(fā)布了與車載導(dǎo)航密切相關(guān)的三項政策文件，為車載導(dǎo)航的發(fā)展奠定了重要的政策基礎(chǔ);中國中央網(wǎng)絡(luò)空間管理局發(fā)布了有關(guān)車載導(dǎo)航管理的文件，這些文件在車載導(dǎo)航行業(yè)中發(fā)揮了積極作用，產(chǎn)生了重要影響；針對車載導(dǎo)航業(yè)務(wù)形式，明確了互聯(lián)網(wǎng)資源協(xié)同服務(wù)業(yè)務(wù)的概念，并相繼頒布了相關(guān)的市場管理政策；工業(yè)和信息化部于2019年發(fā)布了《車載導(dǎo)航發(fā)展三年行動計劃（2019-2022）》，提出了發(fā)展車載導(dǎo)航的指導(dǎo)思想，基本原則，發(fā)展目標(biāo)，重點任務(wù)和保障措施。(三)、車載導(dǎo)航行業(yè)一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升在市場規(guī)模快速增長和政策支持明顯增加的背景下，車載導(dǎo)航主要市場的知名度也在不斷增加。同時，隨著一批明星企業(yè)的迅速崛起以及國內(nèi)在車載導(dǎo)航領(lǐng)域的投資，國內(nèi)車載導(dǎo)航技術(shù)專利的數(shù)量也在持續(xù)增長。從每年新增的數(shù)量來看，2007年的新專利仍然少于100個。它在2015年迎來了爆炸式增長，2015年的新專利數(shù)量已達到1,398個，居世界領(lǐng)先地位。從目前累計的專利數(shù)量來看，我國的車載導(dǎo)航公共專利已達到4,000多個案例，大大超過了其他國家和地區(qū)。技術(shù)實力的顯著提高也為國內(nèi)車載導(dǎo)航市場的開放和商業(yè)產(chǎn)品的迅速普及奠定了堅實的基礎(chǔ)。(四)、宏觀經(jīng)濟背景下車載導(dǎo)航行業(yè)的定位在產(chǎn)業(yè)鏈的下游，用戶需求和服務(wù)存在很大差異二、車載導(dǎo)航企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)車載導(dǎo)航公司計劃在未來5年內(nèi)繼續(xù)拓展國內(nèi)市場，在國內(nèi)市場打造自有車載導(dǎo)航品牌，進行自主銷售，通過進軍大型商場、開設(shè)線下門店等方式擴大經(jīng)營。未來計劃在所有直轄市開設(shè)車載導(dǎo)航直銷店、店鋪。三、車載導(dǎo)航業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測與分析(一)、車載導(dǎo)航業(yè)時間序列預(yù)測與分析根據(jù)車載導(dǎo)航業(yè)總產(chǎn)值與時間的內(nèi)在關(guān)系，通過之前獲得的數(shù)據(jù)建立了車載導(dǎo)航業(yè)的時間序列方程，并通過建立的時間序列方程預(yù)測了未來幾年的產(chǎn)量。建立時間序列方程的原則如下：時間序列方程的表達式為：y=a+bxt其中y為輸出，a和B為模型參數(shù)，t為年份。根據(jù)近年來從車載導(dǎo)航行業(yè)獲得的數(shù)據(jù)，對參數(shù)a和B進行相應(yīng)的估計，以獲得參數(shù)a和B的估計。獲得參數(shù)的估計后，可以得到我們想要預(yù)測的時間序列方程。然后，通過輸入自變量（時間），可以得到未來三到十年內(nèi)車載導(dǎo)航業(yè)的預(yù)測值。如果要使預(yù)測值和上次觀測值之間的差值更小，換句話說，要使預(yù)測值與實際值進行比較，需要控制兩個因素，首先，應(yīng)盡可能多地獲取車載導(dǎo)航行業(yè)的原始數(shù)據(jù)。原始數(shù)據(jù)越多，就越容易找到統(tǒng)計規(guī)則。最終得出的車載導(dǎo)航行業(yè)模式與實際情況相符；第二個是預(yù)測時間跨度。預(yù)測時間跨度越大，預(yù)測結(jié)果與實際值之間的偏差越大。因此，預(yù)測時間跨度不應(yīng)太大。根據(jù)車載導(dǎo)航業(yè)2016至2021的數(shù)據(jù)，預(yù)測未來3年、5年和10年該行業(yè)的產(chǎn)量。根據(jù)以上分析，時間序列方程為y=5009.69（預(yù)估值）+1747.35*t模型的決策系數(shù)r等于0.86615，小于1。該模型得到的預(yù)測值一般低于實際值。這也從另一個方面反映出，在未來5至10年內(nèi)，中國車載導(dǎo)航業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量將繼續(xù)保持較高的增長趨勢。(二)、車載導(dǎo)航業(yè)時間曲線預(yù)測模型分析在車載導(dǎo)航業(yè)的曲線預(yù)測模型中，我們使用了二次曲線模型。模型的基本表達式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y為當(dāng)年車載導(dǎo)航業(yè)的產(chǎn)值，a、B1和B2為參數(shù)，在模型中估算，t為年份。輸入相應(yīng)年份的數(shù)據(jù)，得到如下曲線預(yù)測模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的決策系數(shù)為0.9979(三)、車載導(dǎo)航行業(yè)差分方程預(yù)測模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT為當(dāng)年車載導(dǎo)航業(yè)產(chǎn)值，YT-1為上年產(chǎn)值，a、B為參數(shù)，在模型中確定。通過輸入幾年的產(chǎn)值和前一年的產(chǎn)值，估計參數(shù)a和B，得到產(chǎn)出的差分方程模型，然后根據(jù)得到的差分模型，預(yù)測5-10年的產(chǎn)出。因此，我們得到的車載導(dǎo)航業(yè)的差異模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1該模型的判斷系數(shù)為0.99395，非常接近1，表明該模型可以用來預(yù)測未來中國車載導(dǎo)航業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量的變化趨勢。同時，從模型中我們可以清楚地看到，我國車載導(dǎo)航行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量受上年影響較大，年產(chǎn)值高于上年，這也反映出車載導(dǎo)航行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量在未來幾年將有較高的發(fā)展勢頭。(四)、未來5-10年車載導(dǎo)航業(yè)預(yù)測結(jié)論在以上三種預(yù)測車載導(dǎo)航業(yè)的經(jīng)濟模型中，時間序列法預(yù)測的產(chǎn)值將低于實際值。低值的主要原因是中國車載導(dǎo)航業(yè)將繼續(xù)保持快速增長，但該方法假設(shè)增長速度較慢，因此預(yù)測結(jié)果與其他兩種方法有很大不同。但仍有一定的參考價值。首先，其他兩種方法可以更好地預(yù)測未來車載導(dǎo)航行業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量變化趨勢。然而，由于現(xiàn)實中復(fù)雜的經(jīng)濟條件以及政策法規(guī)對車載導(dǎo)航業(yè)發(fā)展的影響，即使是一個好的計量方程也總會與現(xiàn)實存在一定的差距。以上對車載導(dǎo)航業(yè)未來走勢的預(yù)測僅供參考。四、車載導(dǎo)航企業(yè)戰(zhàn)略選擇本報告提供了與戰(zhàn)略相關(guān)的具體措施，僅供內(nèi)外部環(huán)境分析參考。(一)、車載導(dǎo)航行業(yè)SWOT分析SWOT是通過綜合評價分析分進而析對象的優(yōu)勢、劣勢、機會和威脅得出結(jié)論，通過內(nèi)部資源與外部環(huán)境的有機結(jié)合，明確確定分析對象的資源優(yōu)勢和資源的一種戰(zhàn)略分析方法。不足之處，了解對象面臨的機遇和挑戰(zhàn)，從戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)兩個層面調(diào)整方法和資源，以確保分析對象的實施，實現(xiàn)所要達到的目標(biāo)。SWOT分析法，又稱形勢分析法，是一種能夠客觀、準(zhǔn)確地分析和研究一個單位實際情況的方法。SWOT代表：trengths（優(yōu)勢）、weaknesses（劣勢）、opportunities(機遇)、threats（威脅）。(二)、車載導(dǎo)航企業(yè)戰(zhàn)略確定根據(jù)SWOT分析結(jié)果，公司應(yīng)采取so戰(zhàn)略，即成長戰(zhàn)略。(三)、車載導(dǎo)航行業(yè)PEST分析1、政策因素(1)隨著國家經(jīng)濟的穩(wěn)定向好，國家對于車載導(dǎo)航行業(yè)也會越來越傾斜,根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)計車載導(dǎo)航行業(yè)將有30%的增幅,地方政策也相應(yīng)出臺,整體提高了行業(yè)的滲透率。(2)2020年，車載導(dǎo)航行業(yè)將成為政策紅利市場。國務(wù)院政府報告指出，車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)將有助于提高人民生活質(zhì)量。2020年是車載導(dǎo)航行業(yè)發(fā)展非常關(guān)鍵的一年。首先，從外部宏觀環(huán)境來看，影響行業(yè)發(fā)展的新政策、新法規(guī)將陸續(xù)出臺。經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變和嚴(yán)格的節(jié)能減排對車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠的影響。此外，還有通脹、人民幣升值、人力資源成本上升等因素。從公司內(nèi)部來看，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的競爭、技術(shù)升級、出口市場逐漸萎縮、產(chǎn)品銷售市場日益復(fù)雜等問題，都是企業(yè)決策者必須面對和急需解決的問題。2、經(jīng)濟因素(1)車載導(dǎo)航行業(yè)需求持續(xù)火熱，車載導(dǎo)航領(lǐng)域資金利好，行業(yè)長期發(fā)展。(2)經(jīng)濟保持中高速增長。未來五年經(jīng)濟社會發(fā)展的主要目標(biāo)是：經(jīng)濟保持中高速增長，到2020年國內(nèi)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2019年翻一番，主要經(jīng)濟體各項指標(biāo)均衡協(xié)調(diào)，發(fā)展質(zhì)量和效益顯著提高；創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調(diào)能力明顯增強；人民生活水平和質(zhì)量普遍提高；國民素質(zhì)和社會文明顯著提高；生態(tài)環(huán)境總體質(zhì)量有所改善；各種系統(tǒng)都變得更加成熟，更加千篇一律。那么，在穩(wěn)中向好的背景下，我國車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)如何看現(xiàn)狀、定未來、戰(zhàn)略前瞻、科學(xué)規(guī)劃、謀求技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟發(fā)展，為引領(lǐng)下一輪發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。(3)下游行業(yè)交易規(guī)模增長，為車載導(dǎo)航行業(yè)提供新的發(fā)展動力。2019年居民人均可支配收入28228元，同比實際增長6.5%。居民消費水平的提高為車載導(dǎo)航行業(yè)的市場需求提供了經(jīng)濟基礎(chǔ)。3、社會因素(1)傳統(tǒng)車載導(dǎo)航行業(yè)存在市場門檻低、缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)流程和專業(yè)監(jiān)管等問題，影響行業(yè)發(fā)展。互聯(lián)網(wǎng)與車載導(dǎo)航相結(jié)合，減少中間環(huán)節(jié)，為用戶提供高性價比的服務(wù)。90后、00后等人群逐漸成為車載導(dǎo)航行業(yè)的主要消費群體。4、技術(shù)因素(1)技術(shù)賦能VR、大數(shù)據(jù)、云計算、車載導(dǎo)航、5G等從一線城市逐步向二、三、四線城市過渡，實現(xiàn)車載導(dǎo)航的普及?行業(yè)技術(shù)經(jīng)驗。(2)車載導(dǎo)航行業(yè)引入ERP、OA、EAP等系統(tǒng)，優(yōu)化信息化管理和建設(shè)環(huán)節(jié)，提高行業(yè)效率。五、車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景隨著我國城市化進程的加快，社會穩(wěn)定和城市安全等問題逐漸浮出水面。車載導(dǎo)航技術(shù)是實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)。因此，隨著社會經(jīng)濟和信息技術(shù)的進一步發(fā)展，車載導(dǎo)航的應(yīng)用將成為未來的新趨勢。(一)、我國車載導(dǎo)航行業(yè)市場規(guī)模前景預(yù)測車載導(dǎo)航技術(shù)在人們的日常生活和工作中得到越來越廣泛的應(yīng)用。隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對車載導(dǎo)航的應(yīng)用需求也會增加。(二)、車載導(dǎo)航進入大規(guī)模推廣應(yīng)用階中國車載導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展始于1990年代后期，經(jīng)歷了五個階段：技術(shù)引進－專業(yè)市場引進－技術(shù)完善－技術(shù)在各個行業(yè)中的應(yīng)用。目前，國內(nèi)的車載導(dǎo)航已經(jīng)比較成熟，并且越來越多地推廣到各個領(lǐng)域，擴展了終端設(shè)備，獨特服務(wù)，增值服務(wù)等多種產(chǎn)品和服務(wù)，二十多種涵蓋廣泛的產(chǎn)品系列涵蓋金融，交通，民生服務(wù)，社會福利，電子商務(wù)和安全領(lǐng)域，全面使用車載導(dǎo)航的時代已經(jīng)到來。(三)、中國車載導(dǎo)航行業(yè)的市場增長點據(jù)不完全統(tǒng)計，車載導(dǎo)航行業(yè)中有超過50％的公司提供系統(tǒng)集成服務(wù)，而新三板中有25％的公司也提供系統(tǒng)集成服務(wù)。在整個車載導(dǎo)航市場中，參與者之間仍有很大的空間供系統(tǒng)集成商使用，市場扁平化程度有望提高。渠道，客戶資源，口碑，管理，服務(wù)，技術(shù)和集成能力是系統(tǒng)集成商的核心要素。對于高度依賴數(shù)千種渠道和高度產(chǎn)品同質(zhì)性的車載導(dǎo)航行業(yè)，許多制造商可以將其結(jié)合起來。憑借自己的優(yōu)勢資源，發(fā)展成為系統(tǒng)集成商。通過擴大服務(wù)種類和服務(wù)范圍，不僅可以豐富既有的客戶資源，而且可以豐富/構(gòu)建產(chǎn)品體系，增強抗風(fēng)險能力和競爭力。當(dāng)然，在提供集成服務(wù)時，請嘗試使服務(wù)系統(tǒng)更輕便，更易于操作和管理。(四)、細分車載導(dǎo)航產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢隨著各個行業(yè)和部門應(yīng)用的不斷深入，用戶類別的個性化和多樣化越來越豐富。包括車載導(dǎo)航管理模塊的行業(yè)管理系統(tǒng)在內(nèi)的“大而完整”或“小而完整”是統(tǒng)一的。模式最終將被打破，專業(yè)化細分將成為與車載導(dǎo)航相關(guān)的項目建設(shè)的總趨勢。各種行業(yè)信息系統(tǒng)中將有更多鏈接，可以將其鏈接為相對獨立的系統(tǒng)并細分市場。交通信息系統(tǒng)，政府信息系統(tǒng)，電子商務(wù)系統(tǒng)，社會娛樂系統(tǒng)等也在不斷發(fā)展和完善。軟件開發(fā)人員將能夠依靠深入的研究和某些細分領(lǐng)域的優(yōu)勢來贏得市場。(五)、車載導(dǎo)航行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機遇互聯(lián)網(wǎng)對車載導(dǎo)航的影響在將來會更加深刻。企業(yè)使用“Internet+”平臺技術(shù)來提高網(wǎng)絡(luò)服務(wù)水平并增強競爭力。車載導(dǎo)航電子商務(wù)將迅速發(fā)展。業(yè)界建立了車載導(dǎo)航質(zhì)量安全大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管技術(shù)平臺，可以有效地實時監(jiān)測車載導(dǎo)航質(zhì)量和重要安全指標(biāo)，實現(xiàn)車載導(dǎo)航監(jiān)管前后，密切之間的緊密事件聯(lián)系。繁榮的供應(yīng)形式。繼續(xù)支持車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)的融合與發(fā)展，豐富車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的新模式和新業(yè)務(wù)形式。這是當(dāng)前社會資本更加關(guān)注的，車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合帶來的發(fā)展機遇。當(dāng)前的Internet+，實時廣播+，移動+，電子商務(wù)+，5G+等都是車載導(dǎo)航行業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)整合發(fā)展的案例，是車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)真正促進消費轉(zhuǎn)型升級的重要起點。這些主要行業(yè)的整合和發(fā)展將產(chǎn)生車載導(dǎo)航行業(yè)的無數(shù)新模式和新格式。從這里我們可以看到，中國已經(jīng)開始真正實施和促進車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。以前，車載導(dǎo)航利潤模型是單一的，行業(yè)感到非常困惑，無法找到發(fā)展方向。雖然很辛苦，但未能獲得應(yīng)有的報酬使許多人失去了堅持的信心。支持車載導(dǎo)航行業(yè)和相關(guān)行業(yè)的綜合發(fā)展，以及制定具體有效的支持政策，將在促進車載導(dǎo)航行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮巨大作用，并使車載導(dǎo)航行業(yè)得以找到新的利潤點。建立新的車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展盈利模式和發(fā)展模式。(六)、車載導(dǎo)航人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊加強人才支持，推進車載導(dǎo)航相關(guān)專業(yè)車載導(dǎo)航體系建設(shè)，建立以品格，能力和績效為導(dǎo)向的職稱評價和技能水平評價體系，擴大車載導(dǎo)航專業(yè)人才的職業(yè)發(fā)展空間，增強他們的職業(yè)榮譽感和社會認可感，促進了保證，并逐漸增加了各個地區(qū)車載導(dǎo)航從業(yè)人員的薪水。專業(yè)人員，技術(shù)人員和服務(wù)人員的車載導(dǎo)航團隊的不斷擴展將是未來行業(yè)發(fā)展的主要趨勢。人才，尤其是專業(yè)人員，是車載導(dǎo)航行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。目前，人才已成為制約車載導(dǎo)航行業(yè)發(fā)展的重要因素。如何解決車載導(dǎo)航專業(yè)人士的問題，不僅需要改進高校的車載導(dǎo)航。建立專業(yè)人才的車載導(dǎo)航體系，建立滿足市場需求的車載導(dǎo)航專業(yè)，正確定位車載導(dǎo)航專業(yè)人才，還需要建立車載導(dǎo)航專業(yè)職業(yè)學(xué)院進行培訓(xùn)專業(yè)的服務(wù)人才。沒有完善的人才培養(yǎng)教學(xué)與實踐體系。有必要積極引進國外成熟的車載導(dǎo)航專業(yè)人才的車載導(dǎo)航體系，進行深入研究，結(jié)合國情，建立一套適合國情的國際車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)人才培訓(xùn)課程和練習(xí)系統(tǒng)。目前，中國的車載導(dǎo)航技術(shù)聯(lián)盟正在與美國，日本，澳大利亞，加拿大，意大利等國家進行談判，交流專業(yè)的車載導(dǎo)航人才培訓(xùn)體系合作，并初步打算引進國外車載導(dǎo)航技術(shù)人才培訓(xùn)是快速建立中國車載導(dǎo)航人才培訓(xùn)體系的重要途徑。(七)、車載導(dǎo)航行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸車載導(dǎo)航的發(fā)展趨勢是，智慧和生態(tài)將成為新的標(biāo)準(zhǔn)和新的亮點。從三個層面可以看出這一趨勢。首先是客戶的要求。從業(yè)人員對車載導(dǎo)航的要求越來越高，對服務(wù)的要求也越來越高。第二個是政府的管理目標(biāo)，最初只針對企業(yè)。做好一項奠定行業(yè)基礎(chǔ)的工作就足夠了，但現(xiàn)在還不行。除了高質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施運營商，我們還需要在行業(yè)規(guī)范，行業(yè)前景，行業(yè)趨勢等方面有明確的方向指導(dǎo)，并且管理要求也在不斷提高；第三是投資者的期望?，F(xiàn)在很難提高低端技術(shù)的產(chǎn)品價值，因此許多公司都在改變籠子，以通過產(chǎn)業(yè)升級來提高質(zhì)量和價值。因此，車載導(dǎo)航需要不斷提高自身的創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實現(xiàn)高質(zhì)量的發(fā)展。六、車載導(dǎo)航行業(yè)競爭分析目前，我國車載導(dǎo)航領(lǐng)域主要由三大陣營組成，即獨角獸為首的創(chuàng)業(yè)公司、上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭。三方陣營不斷加大車載導(dǎo)航相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局，針對不同應(yīng)用場景推出了車載導(dǎo)航系列產(chǎn)品，涵蓋安防、金融、商業(yè)等各類行業(yè)應(yīng)用。(一)、車載導(dǎo)航行業(yè)國內(nèi)外對比分析車載導(dǎo)航的國內(nèi)外目標(biāo)客戶都鎖定在早期、特定行業(yè)、商業(yè)前景，我們致力于為他們提供他們在成長初期缺乏的資源，幫助他們實現(xiàn)快速增長在商業(yè)價值上。根據(jù)價值鏈管理理論，商業(yè)模式的內(nèi)涵可以分為價值定位、價值創(chuàng)造、價值實現(xiàn)和價值傳遞三個維度。雖然國內(nèi)外對于車載導(dǎo)航這四個維度都有普遍的核心需求，但在制度、經(jīng)濟、文化等方面存在差異，國內(nèi)外車載導(dǎo)航行業(yè)的探索方向和落地形式是不同的。國外車載導(dǎo)航更注重創(chuàng)客文化和高科技投資回報，傾向于以獲取法人股或出售法人股獲取溢價為主要盈利方式，形成持續(xù)的自助業(yè)務(wù)能力，并通過技術(shù)積累和項目展示；國內(nèi)車載導(dǎo)航緊緊圍繞政策引導(dǎo)和產(chǎn)業(yè)價值定位，制定預(yù)期發(fā)展目標(biāo)，通過產(chǎn)學(xué)研開放加速資源交流和聚焦，為企業(yè)謀利，不斷積累資源和品牌影響力形成滾雪球效應(yīng)。(二)、中國車載導(dǎo)航行業(yè)品牌競爭格局分析在不同的應(yīng)用領(lǐng)域，車載導(dǎo)航行業(yè)的品牌知名度是不同的。根據(jù)車載導(dǎo)航技術(shù)的應(yīng)用維度分析，可分為政府、企業(yè)和個人消費者。其中，政府部門普遍希望將車載導(dǎo)航技術(shù)應(yīng)用到智能安防領(lǐng)域。應(yīng)用場景復(fù)雜，精度要求高；個人消費應(yīng)用場景復(fù)雜度低，但對消費體驗的要求更高。根據(jù)車載導(dǎo)航技術(shù)的供給維度分析，車載導(dǎo)航技術(shù)能夠提供的產(chǎn)品主要分為工程項目、硬件技術(shù)和軟件技術(shù)。隨著中國經(jīng)濟增長進入換擋期，車載導(dǎo)航行業(yè)的發(fā)展步伐與國民經(jīng)濟形勢相一致，也將從高速發(fā)展轉(zhuǎn)向中低速發(fā)展。經(jīng)過30年的高速發(fā)展，中國車載導(dǎo)航正面臨轉(zhuǎn)型升級的重要時期。車載導(dǎo)航行業(yè)進入品牌競爭時代。車載導(dǎo)航市場競爭已經(jīng)從區(qū)域、品類、部分上升為品牌之間的立體較量。加強和加快品牌建設(shè)，樹立更高層次的品牌內(nèi)涵，實現(xiàn)更高效、更系統(tǒng)的品牌工程，成為品牌車載導(dǎo)航企業(yè)的必經(jīng)之路。(三)、中國車載導(dǎo)航行業(yè)競爭強度分析1、中國車載導(dǎo)航行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)的競爭目前，車載導(dǎo)航行業(yè)的公司并不多，而且每個都用在不同的細分領(lǐng)域，相互競爭的壓力較小。2、中國車載導(dǎo)航行業(yè)上游議價能力分析車載導(dǎo)航行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、包裝材料等，這些產(chǎn)品多為通用和標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，供應(yīng)商眾多，競爭充分。因此，車載導(dǎo)航行業(yè)在上游具有很強的議價能力。3、中國車載導(dǎo)航行業(yè)下游議價能力分析車載導(dǎo)航行業(yè)的下游應(yīng)用主體包括個人、企業(yè)和政府機構(gòu)。應(yīng)用領(lǐng)域包括金融、安防、車載導(dǎo)航、交通、社交娛樂、社保等，下游用戶眾多，車載導(dǎo)航行業(yè)對下游用戶具有較高強大的的議價能力。4、中國車載導(dǎo)航行業(yè)新進入者威脅分析新進入者在為車載導(dǎo)航行業(yè)帶來新產(chǎn)能和新資源的同時，也希望在被現(xiàn)有企業(yè)瓜分的車載導(dǎo)航市場中贏得一席之地。這可能會導(dǎo)致與現(xiàn)有公司在原材料和市場份額方面的競爭。最終，車載導(dǎo)航行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有公司的盈利能力將下降。5、中國車載導(dǎo)航行業(yè)替代品威脅分析同一行業(yè)或不同行業(yè)的兩家公司可能會因為它們生產(chǎn)的產(chǎn)品相互替代而相互競爭。七、車載導(dǎo)航行業(yè)競爭分析目前，我國車載導(dǎo)航領(lǐng)域主要有以獨角獸為首的初創(chuàng)公司，有上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭三大陣營。三方陣營不斷對車載導(dǎo)航相關(guān)行業(yè)進行編碼部署，推出了一系列應(yīng)對不同應(yīng)用場景的車載導(dǎo)航產(chǎn)品，覆蓋了安全、金融、商務(wù)等各個行業(yè)的應(yīng)用領(lǐng)域。(一)、車載導(dǎo)航行業(yè)國內(nèi)外對比分析國內(nèi)外車載導(dǎo)航的目標(biāo)客戶鎖定在早期、特定行業(yè)、具有商業(yè)前景的企業(yè)，致力于提供成長初期不足的資源，以實現(xiàn)商業(yè)價值的快速增長。根據(jù)價值鏈管理理論，商業(yè)模式的內(nèi)涵可以分為價值定位、價值創(chuàng)造、價值實現(xiàn)和價值傳遞等維度。在這四個維度內(nèi)國內(nèi)外車載導(dǎo)航有普遍的核心訴求，但由于體制、經(jīng)濟和文化等方面的差異受到限制，國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)車載導(dǎo)航的探索方向和落地形式不同。國外車載導(dǎo)航注重創(chuàng)客文化和高技術(shù)投資回報率，以獲取企業(yè)股份或拋售企業(yè)股份收割溢價為主要盈利方式，形成持續(xù)的自我經(jīng)營能力，國內(nèi)車載導(dǎo)航傾向于通過技術(shù)積累和項目展現(xiàn)收獲聲譽，圍繞政策導(dǎo)向和產(chǎn)業(yè)價值定位緊密制定預(yù)期發(fā)展目標(biāo)，通過產(chǎn)學(xué)研加快資源交換和聚焦，為企業(yè)創(chuàng)造收益，積累資源和品牌影響力形成雪人效應(yīng)。(二)、中國車載導(dǎo)航行業(yè)品牌競爭格局分析根據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域的不同，車載導(dǎo)航行業(yè)品牌的知名度不同。根據(jù)車載導(dǎo)航技術(shù)的應(yīng)用維度分析，可分為政府、企業(yè)和個人消費者，其中政府部門普遍希望將車載導(dǎo)航技術(shù)應(yīng)用于智能安全領(lǐng)域，應(yīng)用場景復(fù)雜，對準(zhǔn)確性要求高；個人使用場景雖然復(fù)雜性低，但對消費體驗的要求很高。根據(jù)車載導(dǎo)航技術(shù)的供給維度分析，車載導(dǎo)航技術(shù)能夠提供的產(chǎn)品主要分為工程項目、硬件、軟件技術(shù)。隨著中國經(jīng)濟增長進入換擋期，車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐與全國經(jīng)濟形勢一致，從高速發(fā)展向中低速發(fā)展過渡。中國車載導(dǎo)航經(jīng)過30年的高速發(fā)展，面臨著轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，車載導(dǎo)航行業(yè)已經(jīng)進入了品牌競爭的時代。車載導(dǎo)航市場的競爭從地域、類別、局部上升到了品牌之間的立體戰(zhàn)。加強和加快品牌建設(shè)，樹立更高層次的品牌內(nèi)涵，實現(xiàn)更高效的系統(tǒng)化品牌工程，將成為品牌車載導(dǎo)航企業(yè)的必由之路。(三)、中國車載導(dǎo)航行業(yè)競爭強度分析1、中國車載導(dǎo)航行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競爭情況目前,車載導(dǎo)航行業(yè)中企業(yè)數(shù)量不多,且細分領(lǐng)域也不同,相互之間競爭壓力相對較小。2、中國車載導(dǎo)航行業(yè)上游議價能力分析車載導(dǎo)航行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、包裝材料等,該類產(chǎn)品多為通用、標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品,供應(yīng)商繁多,競爭激烈,因此,車載導(dǎo)航行業(yè)對上游議價能力較強。3、中國車載導(dǎo)航行業(yè)下游議價能力分析車載導(dǎo)航行業(yè)下游應(yīng)用主體包括個人、企業(yè)和政府機構(gòu),應(yīng)用領(lǐng)域包括金融、安防、車載導(dǎo)航、交通、社交娛樂、社保等,由于其下游用戶數(shù)量多,車載導(dǎo)航行業(yè)對下游議價能力較強。4、中國車載導(dǎo)航行業(yè)新進入者威脅分析新入行者在給行業(yè)帶來新生產(chǎn)能力、新資源的同時,也希望在被現(xiàn)有企業(yè)瓜分完畢的市場中贏得一席之地,這就有可能會與現(xiàn)有企業(yè)發(fā)生原材料與市場份額的競爭,最終導(dǎo)致行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)盈利水平降低。5、中國車載導(dǎo)航行業(yè)替代品威脅分析處于同行業(yè)或不同行業(yè)中的企業(yè),可能會由于產(chǎn)品是互為替代品,從而在它們之間產(chǎn)生相互競爭行為。(四)、初創(chuàng)公司大獨角獸領(lǐng)銜國內(nèi)車載導(dǎo)航創(chuàng)業(yè)公司的商業(yè)模式，主要面向b端提供基本的軟件解決方案，滿足個性化的需求。許多車載導(dǎo)航領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司初期從零開始接觸產(chǎn)業(yè)，無法直接進入成熟的硬件市場，作為增值服務(wù)提供者，大多只能在軟件層面與硬件制造商合作。但是，隨著車載導(dǎo)航技術(shù)的突破，一批優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)公司利用先進的技術(shù)優(yōu)勢率先探索商業(yè)模式，初步開拓了新興應(yīng)用市場。其中，XXX公司、AAA公司以先進的技術(shù)優(yōu)勢切入市場，通過融資獲得資金，一舉成為車載導(dǎo)航領(lǐng)域的獨角獸。從業(yè)務(wù)領(lǐng)域來看，獨角獸主要集中在千政務(wù)、民生、金融等較大的應(yīng)用場景。但是，因為獨角獸公司各有技術(shù)優(yōu)勢，所以大多在各自擅長的領(lǐng)域進行深度布局。xx技術(shù)側(cè)重于金融、安全、移動互聯(lián)網(wǎng)和移動電話領(lǐng)域；AAA技術(shù)側(cè)重于金融、安全、醫(yī)療和交通領(lǐng)域，BBB科技側(cè)重于金融、安全、零售、旅游等領(lǐng)域CCC技術(shù)側(cè)重于金融、安全、酒店和其他創(chuàng)新領(lǐng)域。(五)、上市公司雙雄深耕多年ZZZ企業(yè)擁有車載導(dǎo)航領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈,產(chǎn)品和軟硬件一體化解決方案，更加貼近實際場景的應(yīng)用,從車載導(dǎo)航整體系統(tǒng)角度出發(fā),在產(chǎn)品迭代、產(chǎn)品設(shè)計、產(chǎn)品應(yīng)用上都進行了精細優(yōu)化,具有準(zhǔn)確率高、效率高等特點,解決了目前的車載導(dǎo)航技術(shù)準(zhǔn)確率和穩(wěn)定性差的缺陷,具有很強的環(huán)境適應(yīng)能力。YYY企業(yè)作為車載導(dǎo)航領(lǐng)域第二大廠商,車載導(dǎo)航技術(shù)打造了從精細化應(yīng)用方案,大大提升車載導(dǎo)航產(chǎn)品的效果。此外,依托于公司在平臺上深厚的軟硬件研發(fā)能力,形成了一系列基于車載導(dǎo)航的智能化產(chǎn)品,包括前后端的車載導(dǎo)航結(jié)構(gòu)化、立體化和市場化產(chǎn)品,更是在車載導(dǎo)航領(lǐng)域擁有全產(chǎn)業(yè)鏈布局。(六)、車載導(dǎo)航巨頭綜合優(yōu)勢明顯與互聯(lián)網(wǎng)巨頭相似,國外巨頭近年來也紛紛進軍車載導(dǎo)航市場。巨頭在競爭過程具有資金、品牌、技術(shù)等多方面優(yōu)勢,綜合優(yōu)勢明顯。同時基于自身在C端市場長期積累,C端優(yōu)勢明顯,更有可能率先打開C端市場。互聯(lián)網(wǎng)巨頭在車載導(dǎo)航技術(shù)方面的布局呈現(xiàn)兩條主線：揮灑重金引入行業(yè)領(lǐng)軍人物打造自身技術(shù),憑借強大影響力及雄厚的資金對優(yōu)質(zhì)企業(yè)進行直接收購或投資。八、關(guān)于未來5-10年車載導(dǎo)航業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)的建議(一)、2023-2028年車載導(dǎo)航業(yè)發(fā)展趨勢展望“十四五”期間，我國車載導(dǎo)航業(yè)的發(fā)展將發(fā)生許多重要變化：市場需求結(jié)構(gòu)將發(fā)生重大變化，下游產(chǎn)業(yè)和終端消費占主導(dǎo)的市場份額將顯著增加；聯(lián)網(wǎng)運營比例將開始顯著增加；專業(yè)化細分、精細化制造將成為車載導(dǎo)航業(yè)的新發(fā)展趨勢，車載導(dǎo)航業(yè)企業(yè)之間的相互關(guān)聯(lián)或合作將變得越來越重要。為適應(yīng)“十四五”期間產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，促進車載導(dǎo)航業(yè)快速健康發(fā)展，提出以下措施和建議。(二)、2023-2028年車載導(dǎo)航業(yè)宏觀政策指導(dǎo)的機遇一是建立健全車載導(dǎo)航業(yè)自律管理機制，加強對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏觀指導(dǎo)，進一步推動建立科學(xué)的，按照國家車載導(dǎo)航業(yè)規(guī)劃的總體要求和部署，公平完善行業(yè)自律管理機制。建立健全行業(yè)統(tǒng)計調(diào)查制度，深入研究車載導(dǎo)航業(yè)發(fā)展的規(guī)模、結(jié)構(gòu)、布局、市場、需求、效益等問題：引導(dǎo)相關(guān)企業(yè)進行專業(yè)化分工與合作，形成適度集中的格局，基于專業(yè)化生產(chǎn)原則、規(guī)模經(jīng)濟原則和優(yōu)勝劣汰的市場機制，大企業(yè)主導(dǎo)和協(xié)調(diào)發(fā)展大、中、小企業(yè)的車載導(dǎo)航業(yè)。(三)、2023-2028年車載導(dǎo)航業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機遇二是大力推動車載導(dǎo)航業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。隨著競爭的加劇，傳統(tǒng)車載導(dǎo)航業(yè)的利潤空間將進一步下降，一些結(jié)構(gòu)性矛盾將更加突出。車載導(dǎo)航業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟待優(yōu)化升級。大力推動車載導(dǎo)航業(yè)的發(fā)展，拓展新的發(fā)展和應(yīng)用領(lǐng)域；通過自主創(chuàng)新，加快關(guān)鍵技術(shù)、共性技術(shù)和配套技術(shù)的研發(fā)，加強推廣應(yīng)用，擴大高端產(chǎn)品在車載導(dǎo)航行業(yè)的市場份額，改變低水平惡性競爭局面；通過專業(yè)分工與合作，形成配套產(chǎn)品的合作生產(chǎn)能力；通過股份制改革、股份制、上市等形式，組建大型企業(yè)集團，成為調(diào)整優(yōu)化車載導(dǎo)航業(yè)結(jié)構(gòu)的骨干力量；落實中小企業(yè)優(yōu)惠扶持政策，完善中小企業(yè)服務(wù)體系，推動車載導(dǎo)航業(yè)中小企業(yè)向?qū)I(yè)化、精細化、專業(yè)化、新發(fā)展方向發(fā)展，提高對大型企業(yè)的支持能力。(四)、2023-2028年車載導(dǎo)航業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與對策二是大力推動車載導(dǎo)航業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。隨著競爭的加劇，傳統(tǒng)車載導(dǎo)