Doc尾氣處理教學(xué)文稿

Doc尾氣處理收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系治理員刪除收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系治理員刪除Doc〔CO〕和碳?xì)浠衔铩睭C〕轉(zhuǎn)化成無(wú)害的水〔H20〕和二氧化碳〔CO2〕的裝置。它是催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)中的早期產(chǎn)品。構(gòu)造形式與三效催化轉(zhuǎn)化器根本一樣，只是催化劑涂層有所不同，只具有氧化力氣，沒(méi)有復(fù)原力氣。氧化型催化轉(zhuǎn)化器通常需要二次空氣噴射裝置協(xié)作工作，供給氧化反響所需的氧氣，用來(lái)降低排氣中一氧化碳〔CO〕和碳?xì)浠衔铩睭C〕的排放量。、鈀(Pd)等貴金屬作為催化劑，主要降卑微SOFPM的排放。其氧化原理與汽油機(jī)三效催化器HCCOHC，CO。氧化90SOFPM40％~50HC和CO8868DOC同時(shí)對(duì)于目前排放法規(guī)還未限制的有害成分(如多環(huán)芳香烴，乙醛等)都DOC685670SCR——SelectiveCatalyticReduction——選擇性催化復(fù)原NOx的尾氣中噴入氨，尿素或者其它含氮化合物，使其中的NOxN2和水。復(fù)原反響在較高的溫度范圍〔870—1100℃〕內(nèi)進(jìn)展，不需要催化劑，稱(chēng)為選擇性非催化復(fù)原〔SNCR〕；復(fù)原反響在較低的溫度范圍〔315—400℃〕內(nèi)進(jìn)展，需要催化劑，稱(chēng)之為選擇性催化復(fù)原〔SCR〕。由于反響而不是被氧氣氧化，因此反響稱(chēng)為選擇性的。目SCR用到的催化劑主要有TiO2為載體，V2O5為活性物質(zhì)的平板式催化劑。SCR的關(guān)鍵因素有二：一是排氣與NH3充分混合；二是按進(jìn)入反響區(qū)的NOxNH3的噴入量。主要反響方程式：4NO+4NH3+O2→4N2+6H2O〔1〕2NO+4NH3+2NO2→4N2+6H2O〔2〕6NO2+8NH3→7N2+12H2O〔3〕3O2+4NH3→2N2+6H2O〔4〕反響1)SCR反響,NONO29：1以上,SCR催化器中主要發(fā)生標(biāo)準(zhǔn)SCR反響。反響(2)SCR反響,爭(zhēng)論說(shuō)明,此反響可以在較低溫度下進(jìn)展,并且在較低溫度下反響速率是標(biāo)準(zhǔn)SCR17倍。提高NOxNO2SCR在較低溫度下發(fā)生快SCR反響,有利于提高NOx轉(zhuǎn)化率。因此,NO2的比率是提高SCR轉(zhuǎn)化率的有效途徑。SCRS不敏感我國(guó)燃油品質(zhì)較差S量偏高,SCR適合在我國(guó)使用。但是SCR技術(shù)通常需要前置DOCNO2比例,DOCNH3DOCS敏感的,這就影響了SCR在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用。只有通過(guò)提高燃油品質(zhì),S含量來(lái)解決這個(gè)NOxPM,需將不同排氣后處理技術(shù)合理結(jié)合。SCR的性能因素：催化劑燒結(jié)，飛灰的撞擊造成催化劑的腐蝕等都會(huì)降低催化劑的活性。煙氣溫度。煙氣溫度既打算了催化復(fù)原進(jìn)展的速度，也打算了催化劑的活性。DPF——DieselParticulateFilter——柴油機(jī)顆粒捕獲器PM進(jìn)展過(guò)濾處理,PM進(jìn)展去除DPFPM燃燒的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。一般狀況下,PM550~650,要高于柴油機(jī)的正常排氣溫度。因此,PM燃燒,一是通過(guò)在燃油或者過(guò)濾體外表參與催化劑PM的反響活化能,從而降PM的起燃溫度在正常排氣溫度下使其氧化即被動(dòng)再生二是承受加熱技術(shù)提高柴油機(jī)排氣溫度或過(guò)濾體的溫度,到達(dá)PM起燃溫度,使過(guò)濾體內(nèi)沉積的PM得以燃燒,即主動(dòng)再生。POC——ParticleOxidationCalalyst——顆粒氧化型催化器ECOCAT的金屬載體構(gòu)60%的顆粒物HCCO80%-90%。^-^……LNT——Lean-burnNOxTrapNOx搜集技術(shù)NOxNOx捕集(LeanNOxTrap,LNT)技術(shù),LNTNOx90%以上,與發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)展合理集成后可有效削減排NOx。LNTNOx吸附力氣的堿金屬化合物。以含堿金屬鋇(Ba)的吸附材料為例,LNT6。ECULNT前后溫度、NOx濃度等傳感器測(cè)得的信號(hào),LNTNOx或是復(fù)原再ECULNTNOx吸附飽和狀態(tài),LNT連續(xù)捕NOx,NOPtNO2,然后與吸附BaBa(NO3)2;當(dāng)推斷已到達(dá)飽和狀態(tài),則調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的工況使其到達(dá)富燃條件,Ba(NO3)2NOx。NOxRh,Pt的催化作用與HC,COH2發(fā)生復(fù)原反響,N2。SLNTNOx吸附效率影響極大。SSO2會(huì)與NOBaSO4,阻礙LNT對(duì)NOx的吸取。另外SO2可與機(jī)油燃燒排放物反響生成硫酸鹽。這些硫LNT僅適用于低S含量的柴油燃料S捕集器(LeanSulfurTrap,LST)來(lái)凈化排氣中S。NTP——non-thermalplasmacatalysis——低溫等離子體催化劑低溫等離子技術(shù)凈化尾氣微粒的方法70～801～5個(gè)根本正10～10Ω?cm之間，符合靜電捕集對(duì)電阻率的要求(104～1011Ωcm)。低溫等離子體物理凈化方法即通過(guò)靜電捕集的方法來(lái)到達(dá)去除微粒的目的。當(dāng)含有微粒的排氣流經(jīng)等離子體反響區(qū)時(shí)，其微粒就被賦電。在其后的流淌過(guò)程中，這些被賦電的微?？赡馨l(fā)生分散，微粒直徑增加，并按其電荷的性質(zhì)向兩個(gè)電極運(yùn)動(dòng)，最終被吸附在相應(yīng)的電極上。從而到達(dá)凈化微粒的目的。尾氣中有害氣體的凈化NOx，如何有效地去除它是柴油機(jī)NOx的凈化方法中，大局部都是使用氨水(尿素)加催化劑，或者碳?xì)浠衔?HC)NOx，但效果并不抱負(fù)NOxNONO很難被催化復(fù)原劑直接復(fù)原為NNONO：其次步尾氣再通過(guò)催化劑反響器，在擁有催化劑的條件下，NON，最終到達(dá)凈化的目的，在此過(guò)程中固然也會(huì)有少量副產(chǎn)物的產(chǎn)生。NTP——non-thermalplasmacatalysis——低溫等離子體催化劑低溫等離子技術(shù)凈化尾氣微粒的方法...微粒帶電？怎么回事。第一步，尾氣通過(guò)低溫等離子發(fā)生器，NO轉(zhuǎn)化為NONO轉(zhuǎn)化成了甚么？NONO2N2電過(guò)程中，產(chǎn)生大量電子和正負(fù)離子，在電場(chǎng)的作用下，高速運(yùn)動(dòng)與顆粒污染物發(fā)生非彈性碰撞，從而附著在上面，與之形成荷電顆粒物〔這就是賦電過(guò)程〕，在電場(chǎng)的作用下，運(yùn)動(dòng)而被收集，最終到達(dá)去除的目的，一般過(guò)程包括：①電子與污染物分子碰撞形成帶電負(fù)離子。②電子以及負(fù)離子與顆粒污染物碰撞附著過(guò)程。③帶電顆粒污染物的收集沉降過(guò)程。段。DOC是不需要跟二次空氣共用的，柴油機(jī)排氣原來(lái)就是富氧環(huán)境。DOC對(duì)于SOF的作用原理，請(qǐng)樓主供給更多資料，多謝！SOFPM里可以用有機(jī)溶劑萃取出來(lái)的可容有機(jī)成分，也可以叫做soot。SOF的主要成分是未燃碳