二級結(jié)構(gòu)專業(yè)輔導(dǎo)：對于淺橋梁加固技術(shù)效果分析

二級結(jié)構(gòu)專業(yè)輔導(dǎo)：對于淺橋梁加固技術(shù)效果分析梁是大路交通的咽喉，其應(yīng)用成效的好壞直接影響整條線路的暢通，既有大路中由于受到當(dāng)時局限的設(shè)計、材料、施工加固等各方面的影響，嚴(yán)峻制約了大路運輸事業(yè)的進(jìn)展，加上不能適應(yīng)現(xiàn)在交通量飛速增長，使得舊橋檢測和舊橋加固技巧顯得特別急迫。

1加固目標(biāo)

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的日益進(jìn)展，交通運輸量的快速增長，截止至2022年，我國危橋總長已達(dá)2萬余延米。若將其撤除重建，不僅要消耗大批資金，而且工期也較長；若有準(zhǔn)備、有步驟的對現(xiàn)有舊橋進(jìn)展加固改革，橋梁加固后，可以延長橋梁的應(yīng)用壽命，用少量的資金投入，使橋梁能滿意交通量的需求，還可以緩和橋梁投資的集中性，為國家?guī)砗甏蟮慕?jīng)濟(jì)和社會效益。因此，加固設(shè)計必需本著“結(jié)實牢靠、簡便耐用、經(jīng)濟(jì)有用”的根底原則。

2加固方法

加固，簡單來說，就是通過必定的措施使構(gòu)件乃至全部構(gòu)造的承載力量及其應(yīng)用性能得到進(jìn)步，以滿意新的懇求。舊橋加固方法可綜合為以下幾類。

2.1構(gòu)造性加固體外預(yù)應(yīng)力加固法。體外預(yù)應(yīng)力法的加固原理是在梁的下緣受拉區(qū)設(shè)置預(yù)應(yīng)力材料，通過張拉對梁體產(chǎn)生偏心預(yù)應(yīng)力，在此偏心壓力成效下，使梁體產(chǎn)生上拱，抵消局部自重應(yīng)力，減小了構(gòu)造變形和裂縫寬度、改進(jìn)了構(gòu)造受力，能夠較大幅度的進(jìn)步構(gòu)造承載力。目前常用下?lián)问筋A(yù)應(yīng)力拉桿加固法和外部預(yù)應(yīng)力鋼絲束加固法兩種。

在合理安排施工流程的狀況下，該方法可最限度地削減對橋上交通的影響，甚至可以在有限開放交通的狀況下組織施工，因此近年來國內(nèi)工程實例較多。如301國道盤錦立交主線橋和盤錦立交WH匝道橋的加固。但加固后體外預(yù)應(yīng)力筋的防腐新問題必定程度上增長了后期養(yǎng)護(hù)費用，因此，一般不是大路部門的首選加固方法。

粘貼鋼板或碳纖維（CFRP）加固法。粘貼鋼板加固法是采納粘結(jié)劑和錨栓將鋼板粘貼錨固于混凝土構(gòu)造受拉面或其它薄弱部位，使鋼板和加固混凝土構(gòu)造形成整體，以到達(dá)進(jìn)步構(gòu)造承載力量的目標(biāo)。該方法具有根底不轉(zhuǎn)變原構(gòu)造的尺寸、施工簡單、技巧牢靠、短期加固效果較好且工藝成熟等優(yōu)點，近些年來在鋼筋混凝土橋梁的加固修理中為大路部門廣泛采納，是近幾年利用最多的加固方法。如廣州東圃大橋加固。

碳纖維加固技巧是近幾年內(nèi)才由國外引進(jìn)的一種新技巧，因其強度高，耐腐化，且施工簡便等優(yōu)點，目前已廣泛利用于實際工程中。如廣深高速大路福田互通立交橋加固、107國道（深圳段）洋涌河大橋加固。然而，由于碳纖維本身的一些缺點，如脆性、耐火性不好等使得這種材料的利用受到限制。

增大截面和配筋加固法。增大截面和配筋加固法一般采納在梁底面或側(cè)面加大尺寸，增配主筋，以進(jìn)步主梁截面的有效高度，從而到達(dá)進(jìn)步橋梁承載力量的目標(biāo)。然而，由于增大截面法在施工過程中全部的作業(yè)需在梁底進(jìn)展，施工難度較大且施工質(zhì)量難以把持，因此，盡管在某些狀況下費用并不太大，但以上因素制約了該技巧的廣泛利用，一般用于T型截面梁的加固修理。如河南南陽桐柏淮河大橋加固。

轉(zhuǎn)變構(gòu)造受力系統(tǒng)加固法。轉(zhuǎn)變構(gòu)造受力系統(tǒng)加固法是通過轉(zhuǎn)變橋梁構(gòu)造受力系統(tǒng)以到達(dá)進(jìn)步構(gòu)造整體承載力量的目標(biāo)，是一種變被動為主動的加固方法。這種技巧具有進(jìn)步構(gòu)造承載力，增大構(gòu)造剛度，減小撓度等優(yōu)點。但該加固方法施工改革時一般要涉及到橋面鋪裝的再處理，增長了改革費用且加固效果受負(fù)彎矩區(qū)施工質(zhì)量的影響較大，目前極少單獨采納。如2022年湖北鄂州涂家咀持續(xù)拱橋（L0=70m）加固、2022年福建蔣樂積善持續(xù)拱橋（L0=30m）加固。

此外，構(gòu)造性加固方法還有增設(shè)主梁加固法、錨噴混凝土加固法和增長橫向接洽加固法等。

2.2非構(gòu)造性加固鋼纖維混凝土修復(fù)橋面鋪裝層。對橋面鋪裝層的嚴(yán)峻破損，可考慮采納鋼纖維混凝土修復(fù)。這種材料具有高強度、抗裂力量強，抗沖擊耐磨耗等性能，可延長橋面的應(yīng)用壽命，在不增長橋梁恒載的狀況下，改進(jìn)梁的構(gòu)造受力性能。

伸縮縫的更新改革。在橋梁修理中，以下幾種類型伸縮縫的應(yīng)用是較勝利的。ＳＦＰ“三防”型伸縮縫在大型橋梁上的利用狀況良好；仿毛肋伸縮縫在大、中型橋梁的大批應(yīng)用，效果明顯；ＴＳＴ、ＦＧ系列橋梁無縫伸縮縫，在中小行橋梁上也得到廣泛應(yīng)用。

2.3Ｕ型高橋臺加固預(yù)應(yīng)力錨索框架法。該加固法采納在Ｕ型橋臺前墻和兩側(cè)墻外加套４０厘米的鋼筋混凝土，并在兩側(cè)墻增設(shè)程度預(yù)應(yīng)力索對錨和前墻增設(shè)地錨的方案。該方案有用于不能中斷交通又無法架設(shè)便橋的高橋臺病害修復(fù)。

錨桿協(xié)作鋼筋混凝土抱箍法。該加固法采納臺腔和橋臺根底持力層進(jìn)展壓漿固化，再打入錨桿和槽鋼抱箍，最終在Ｕ型橋臺前墻和兩側(cè)墻外加套２５厘米的鋼筋混凝土，新舊墻體采納錨桿連接形成整體。該方案有用于地基承載力缺乏，且施工處理不到位，造成橋臺前墻下沉。

2.4橋墩加固橋梁下部構(gòu)造加固的重要目標(biāo)是進(jìn)步橋墩的整體承載力量。如橋墩產(chǎn)生了構(gòu)造性損傷，可以用外包混凝土、粘貼鋼板或碳纖維的方法進(jìn)展加固。但是對于實體橋墩等橫向剛度比擬大的構(gòu)造，其狀態(tài)變更重要是由地基所引起，此時可重點從回填硬土或者對地基進(jìn)展注漿等方法進(jìn)步其束縛橋墩的力量，進(jìn)步橋墩的整體承載力量。抬樁就是通常應(yīng)用的一種有效的加固方法，即在舊樁的兩側(cè)各增設(shè)一根樁，并通過植筋擴(kuò)大承臺，共同受力。另一種樁基加固方法是鋼筋混凝土套箍。由于下部樁基施工等緣由，造成樁基縮徑，采納的加固方法是掃除樁體虛浮物，通過植筋后，外抱箍微膨脹混凝土。

目前，在許多橋梁加固改革中，同一座橋梁，針對不同的部位、不同的構(gòu)件、不同的改革緣由同時采納了幾種不同的方法。如宜賓馬鳴溪金沙江大橋的加固，采納了增長構(gòu)件加固法、粘