一級(jí)建造師之一建公路工程實(shí)務(wù)模擬考試整理A卷附答案

一級(jí)建造師之一建公路工程實(shí)務(wù)模擬考試整理A卷附答案

單選題（共100題）1、（2021年真題）下列隧道支護(hù)手段中，于超前支護(hù)的是（）A.徑向注漿B.管棚C.鎖腳錯(cuò)桿D.鋼支撐【答案】B2、（2019年真題）液體石油瀝青施工說(shuō)法正確的是（）。A.液體石油瀝青宜采用針入度較小的石油瀝青B.與瀝青稀釋劑混合加熱，再攪拌、稀釋制成C.摻配比例根據(jù)使用要求由經(jīng)驗(yàn)確定D.基質(zhì)瀝青的加熱溫度嚴(yán)禁超過(guò)140℃【答案】D3、承臺(tái)混凝土澆筑直接傾卸高度超過(guò)2m，不應(yīng)通過(guò)（）設(shè)施下落。A.串筒B.滑槽C.溜管D.振動(dòng)溜管【答案】B4、下列關(guān)于仰拱和底板施工要求說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.仰拱混凝土超前拱墻混凝土施工的超前距離，宜保持3倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長(zhǎng)度B.仰拱施工宜左右半幅分次澆筑C.仰拱以上的混凝土或片石混凝土應(yīng)在仰拱混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后施工D.仰拱和底板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%后方可允許車(chē)輛通行【答案】B5、隧道施工在輔以大型機(jī)具設(shè)備時(shí)宜采用（）施工。A.臺(tái)階開(kāi)挖法B.全斷面開(kāi)挖法C.分部開(kāi)挖法D.隧道挖掘機(jī)法【答案】B6、橋跨下部結(jié)構(gòu)包括（）。A.墩臺(tái)與基礎(chǔ)B.橋墩與支座C.墩臺(tái)與支座D.承臺(tái)與基礎(chǔ)【答案】A7、懸索橋防腐涂裝施工中，工地焊接的表面補(bǔ)涂油漆應(yīng)在表面除銹（）h內(nèi)進(jìn)行。A.6B.12C.24D.48【答案】C8、關(guān)于公路設(shè)計(jì)變更的說(shuō)法，正確的是（）。A.公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和較小設(shè)計(jì)變更B.公路工程重大、較大設(shè)計(jì)變更實(shí)行審批制。經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)變更最多不得變更3次C.公路工程勘察設(shè)計(jì)及監(jiān)理等單位才可以向項(xiàng)目法人提出公路工程設(shè)計(jì)變更的建議D.施工單位不按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)變更文件施工的，交通運(yùn)輸主管部門(mén)責(zé)令改正【答案】D9、關(guān)于中央分隔帶施工技術(shù)要求的說(shuō)法，正確的是（）。A.當(dāng)路面底基層施工完畢后，即可開(kāi)挖中央分隔帶B.中央分隔帶應(yīng)采用小型機(jī)械開(kāi)挖C.中央分隔帶溝槽開(kāi)挖完畢并經(jīng)驗(yàn)收合格后，即可鋪設(shè)防水層D.防水層施工范圍是中央分隔帶開(kāi)挖溝槽與路基的接觸面【答案】C10、（2017年真題）GPS-RTK技術(shù)用于道路中線施工放樣時(shí)，應(yīng)先計(jì)算出線路上里程樁的（）。A.方位角B.坐標(biāo)C.距離D.象限角【答案】B11、下列結(jié)構(gòu)設(shè)施中可用于路基挖方邊坡支撐的有（）。A.護(hù)肩B.護(hù)面墻C.支垛護(hù)腳D.護(hù)壩【答案】B12、瀝青混合料拌合時(shí)，集料的加熱溫度宜為（）。A.130℃B.150℃C.170℃D.200℃【答案】C13、下面關(guān)于冬期路塹開(kāi)挖的說(shuō)法（）是錯(cuò)誤的。A.挖方邊坡應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)邊坡線位置B.當(dāng)凍土層破開(kāi)挖到未凍土后，應(yīng)連續(xù)作業(yè)C.每日開(kāi)工時(shí)選挖向陽(yáng)處，氣溫回升后再挖背陰處D.路塹挖至路床面以上1m時(shí)應(yīng)停止開(kāi)挖【答案】A14、按照隧道施工中的照明、排水安全要求，下面關(guān)于隧道內(nèi)各照明電壓，正確的描述是（）。A.一般作業(yè)地段電壓高于成洞段電壓B.手提作業(yè)燈電壓高于成洞段電壓C.瓦斯地段電壓高于成洞段電壓D.手提作業(yè)燈電壓低于一般作業(yè)地段電壓【答案】D15、骨架植物防護(hù)類(lèi)型不包括（）。2017真題A.漿砌片石骨架植草B.水泥混凝土空心塊護(hù)坡C.窗孔式護(hù)面墻D.錨桿混凝土框架植草【答案】C16、下列選項(xiàng)中，屬于瀝青混凝土路面橫向接縫預(yù)防措施的是（）A.盡量采用平接縫B.碾壓的溫度越低越好C.攤鋪機(jī)起步速度要快D.壓路機(jī)先進(jìn)行縱向碾壓，再橫向碾壓【答案】A17、公路隧道施工中仰拱以上的混凝土或片石混凝土應(yīng)在仰拱混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）后施工。A.70%B.75%C.80%D.85%【答案】A18、下列不屬于隧道工程附屬構(gòu)造物的是（）。A.照明B.通信C.通風(fēng)D.洞門(mén)構(gòu)造物【答案】D19、混合式挖掘法指的是（）混合使用，該法適用于路線縱向長(zhǎng)度和挖深都很大的路塹開(kāi)挖。A.多層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法B.單層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法C.多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法D.多層橫向全寬挖掘法和分段縱挖法【答案】C20、對(duì)于土方開(kāi)挖工程，機(jī)械與設(shè)備組合的最好選擇是（）。A.挖掘機(jī)、推土機(jī)、移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)、鑿巖機(jī)B.推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和自卸汽車(chē)C.推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和平地機(jī)D.推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊足碾、壓路機(jī)、灑水車(chē)、平地機(jī)和自卸汽車(chē)【答案】B21、關(guān)于預(yù)付款，說(shuō)法正確的是（）。A.在預(yù)計(jì)竣工前4個(gè)月，將不再支付材料、設(shè)備預(yù)付款B.全部金額在進(jìn)度付款證書(shū)的累計(jì)金額達(dá)到簽約合同價(jià)的70%時(shí)扣完C.開(kāi)工預(yù)付款在進(jìn)度付款證書(shū)的累計(jì)金額達(dá)到簽約合同價(jià)的25%之后方可扣回D.預(yù)付款包括開(kāi)工預(yù)付款和材料、設(shè)備預(yù)付款【答案】D22、關(guān)于蒸發(fā)池設(shè)置的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()。A.池底宜設(shè)置0.5%橫坡B.底面與側(cè)面應(yīng)采取防滲措施C.蒸發(fā)池應(yīng)緊鄰路基設(shè)置D.四周應(yīng)采用隔離柵進(jìn)行圍護(hù)【答案】C23、當(dāng)?shù)鼗?jì)算沉降過(guò)大或結(jié)構(gòu)物對(duì)不均勻沉降敏感時(shí)，可采用（）。A.沉井基礎(chǔ)B.樁基礎(chǔ)C.管柱D.剛性基礎(chǔ)【答案】B24、中央分隔帶施工工序中，挖集水槽是在（）施工完畢后。A.路面面層B.路面基層C.路基D.縱向盲溝【答案】B25、道路結(jié)構(gòu)層局部壓實(shí)度不足，這種質(zhì)量缺陷可采用的處理方法是（）。A.整修B.返工C.綜合處理方法D.專(zhuān)題調(diào)研【答案】A26、為消除支架地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形并獲取彈性變形參數(shù)，應(yīng)采用的手段是()。A.預(yù)壓B.增加傳力桿C.硬化地面D.增加剪刀撐【答案】A27、關(guān)于噴射混凝土支護(hù)質(zhì)量檢驗(yàn)基本要求的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A.開(kāi)挖斷面的質(zhì)量，超欠挖處理、圍巖表面滲漏水處理應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定，受?chē)妿r面應(yīng)清潔B.噴層內(nèi)允許存在片石和木板等雜物。嚴(yán)禁掛模噴射混凝土C.鋼架與圍巖之間的間隙應(yīng)采用噴射混凝土充填密實(shí)D.噴射混凝土表面平整度應(yīng)符合施工規(guī)范規(guī)定【答案】B28、在合同履行過(guò)程中，標(biāo)有單價(jià)的工程量清單是承包商與業(yè)主辦理（）的依據(jù)。A.月預(yù)算B.月結(jié)算C.月決算D.月核算【答案】B29、隧道防水施工鉆孔注漿順序應(yīng)（）。A.由上往下、由少水處到多水處、逐孔鉆注B.由上往下、由少水處到多水處、隔孔鉆注C.由下往上、由少水處到多水處、逐孔鉆注D.由下往上、由少水處到多水處、隔孔鉆注【答案】D30、墻背所受土壓力較小的重力式擋土墻墻背形式是（）。A.俯斜式B.仰斜式C.垂直式D.凸折式【答案】B31、關(guān)于特大橋、隧道、拌合站和預(yù)制場(chǎng)等進(jìn)出口便道200m范圍宜采用的路面的說(shuō)法，正確的是（）。A.預(yù)制場(chǎng)進(jìn)出口宜采用泥結(jié)碎石路面B.隧道洞口宜采用洞渣鋪筑的路面C.特大橋進(jìn)出便道路面宜采用不小于20cm厚C20混凝土路面D.拌合站進(jìn)出口宜采用級(jí)配碎石路面【答案】C32、關(guān)于通信系統(tǒng)的電源線敷設(shè)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。2013年A.交、直流電源的饋電電纜應(yīng)分開(kāi)布設(shè)B.電纜線與設(shè)備端子連接時(shí)，不應(yīng)使端子受到機(jī)械壓力C.電源線的規(guī)格，熔絲的容量均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求D.正負(fù)線兩端應(yīng)有統(tǒng)一的紅藍(lán)標(biāo)志【答案】A33、填石路堤的填筑方法不包括（）A.分層壓實(shí)法B.豎向填筑法C.沖擊壓實(shí)法D.混合式縱挖法【答案】D34、關(guān)于打樁船作業(yè)的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A.打樁架上的活動(dòng)物件應(yīng)放穩(wěn)、系牢，打樁架上的工作平臺(tái)應(yīng)設(shè)有防護(hù)欄桿和防滑裝置B.樁架底部?jī)蓚?cè)懸臂跳板的強(qiáng)度和剛度應(yīng)滿(mǎn)足作業(yè)要求C.穿越群樁的前纜應(yīng)選擇合適位置，絞纜應(yīng)緩慢操作，纜繩兩側(cè)20m范圍內(nèi)不得有工程船舶或作業(yè)人員進(jìn)入D.打樁船作業(yè)應(yīng)統(tǒng)一指揮【答案】C35、試驗(yàn)路段應(yīng)選擇地質(zhì)條件、路基斷面形式等具有代表性的地段，長(zhǎng)度宜不小于（）m。A.100B.200C.300D.400【答案】B36、塑料排水板的施工工藝程序中，攤鋪上層砂墊層的前一個(gè)工序是（）。A.拔出套管B.割斷塑料排水板C.塑料排水板穿靴D.機(jī)具移位【答案】D37、總跨徑是指多孔橋梁中各孔（）。A.凈跨徑的總和B.計(jì)算跨徑的總和C.標(biāo)準(zhǔn)跨徑的總和D.經(jīng)濟(jì)跨徑的總和【答案】A38、拱橋的承重結(jié)構(gòu)以（）為主。A.受拉B.受壓C.受彎D.受扭【答案】B39、下列不屬于隧道洞口失穩(wěn)控制措施的是（）。A.增加地表水下沉監(jiān)控量測(cè)頻率，分析洞口變形發(fā)展趨勢(shì)B.加強(qiáng)超前支護(hù)，提高支護(hù)結(jié)構(gòu)整體性，支護(hù)結(jié)構(gòu)腳部處理，提高基底承載力C.洞口頂部做好防排水處理D.收集相關(guān)地質(zhì)資料及周邊工程施工記錄、事故記錄（包括自然災(zāi)害）等【答案】D40、當(dāng)河窄、水淺時(shí)，便橋宜選擇（）。A.墩架式橋梁B.貝雷橋C.浮橋D.索橋【答案】A41、當(dāng)坑道中的瓦斯?jié)舛刃∮冢ǎ?，遇到火源時(shí)，瓦斯只是在火源附近燃燒而不會(huì)爆炸。A.8%B.9.5%C.5%D.14%【答案】C42、在地基承載力好的土層上修建橋梁時(shí)，宜采用的基礎(chǔ)是（）。A.擴(kuò)大基礎(chǔ)B.樁基礎(chǔ)C.管柱基礎(chǔ)D.沉井基礎(chǔ)【答案】A43、某高速公路有一座單跨拱橋，其凈跨徑為l0，計(jì)算跨徑為l，凈矢高為f0，計(jì)算矢高為f，則該拱橋的矢跨比為（）。A.f0/l0B.f0/lC.f/l0D.f/l【答案】D44、不屬于水泥穩(wěn)定粒料（碎石、砂礫或礦渣等）基層和底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是（）。A.壓實(shí)度B.強(qiáng)度C.彎沉值D.平整度【答案】C45、橋面與低水位之間的高差稱(chēng)之為（）。A.橋梁建筑高度B.橋梁高度C.橋下凈空高度D.橋梁通航高度【答案】B46、用于公路路基的填料要求強(qiáng)度高，其強(qiáng)度要求是按（）指標(biāo)確定。A.密度B.回彈模量C.彎沉D.CBR值【答案】D47、重交通等級(jí)路面用水泥的初凝時(shí)間不早于（）h。A.1.5B.2C.5D.8【答案】A48、關(guān)于斜拉橋受力特點(diǎn)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.斜拉索相當(dāng)于縮小了偏心距的體外索B.斜拉索發(fā)揮了抵抗負(fù)彎矩的能力C.斜拉索的水平分力相當(dāng)于混凝土的預(yù)壓力D.主梁為多點(diǎn)彈性支撐【答案】A49、當(dāng)路堤基底橫坡陡于（）時(shí)，基底坡面應(yīng)挖成臺(tái)階。A.1：25B.1：5C.1：4D.1：3【答案】B50、洞頂覆蓋層較薄、難以用暗挖法建隧道時(shí)，隧道洞口受坍方、落石、泥石流等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置（）。A.仰坡B.明洞C.擋土墻D.護(hù)坡【答案】B51、鹽漬土地區(qū)路基填料容許含鹽量大小選取的依據(jù)是鹽漬土類(lèi)別與（）A.公路等級(jí)B.路面等級(jí)C.路面類(lèi)型D.路基高度【答案】B52、關(guān)于先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁的場(chǎng)內(nèi)移運(yùn)和存放的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.移運(yùn)時(shí)，混凝土強(qiáng)度不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%B.存放時(shí)，支點(diǎn)處應(yīng)采用墊木支撐C.存放時(shí)間可長(zhǎng)達(dá)3個(gè)月D.同長(zhǎng)度的構(gòu)件，多層疊放時(shí)，上下層墊木在豎直面上應(yīng)適當(dāng)錯(cuò)開(kāi)【答案】D53、公路橋涵設(shè)計(jì)采用的偶然作用包括船舶或漂流物的撞擊作用和（）。A.溫度變化作用B.基礎(chǔ)變位作用C.汽車(chē)撞擊作用D.混凝土收縮及徐變作用【答案】C54、不宜直接用于路堤填筑的填料是（）。A.強(qiáng)風(fēng)化石料B.崩解性巖石C.鹽化巖石D.易溶性巖石【答案】D55、預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán),必須采用（）制作,且其使用時(shí)的計(jì)算拉應(yīng)力應(yīng)不大于65MPA。A.經(jīng)冷拉的熱軋螺紋鋼筋B.經(jīng)冷拉的冷軋光圓鋼筋C.未經(jīng)冷拉的冷軋螺紋鋼筋D.未經(jīng)冷拉的熱軋光圓鋼筋【答案】D56、下列施工機(jī)械中，不適用開(kāi)挖溝的是（）。A.平地機(jī)B.鏟運(yùn)機(jī)C.推土機(jī)D.挖掘機(jī)【答案】B57、用于高速公路的無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層可以選擇（）。A.水泥穩(wěn)定細(xì)粒土B.二灰砂C.水泥穩(wěn)定未篩分碎石D.石灰穩(wěn)定級(jí)配碎石【答案】C58、下列關(guān)于水泥混凝土拌合設(shè)備的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.水泥混凝土拌和設(shè)備分為水泥混凝土攪拌機(jī)和水泥混凝土攪拌站兩大類(lèi)B.混凝土攪拌機(jī)按其結(jié)構(gòu)形式可分為鼓筒式和強(qiáng)制式兩種C.強(qiáng)制式攪拌設(shè)備可拌制低塑性混凝土D.強(qiáng)制式攪拌設(shè)備用于水泥混凝土路面工程【答案】B59、支架法施工時(shí)應(yīng)考慮施工預(yù)拱度，下列不屬于施工預(yù)拱度的是（）。A.支架在荷載作用下的彈性壓縮變形B.支架在荷載作用下的非彈性壓縮變形C.支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷D.卸架后上部構(gòu)造本身及全部活載所產(chǎn)生的豎向變形【答案】D60、單車(chē)道施工便道應(yīng)每間隔一定距離設(shè)置一處（）。A.超車(chē)道B.錯(cuò)車(chē)道C.應(yīng)急避險(xiǎn)車(chē)道D.變速車(chē)道【答案】B61、（2018年真題）一般土質(zhì)路基中，低路堤應(yīng)對(duì)地基表層土（）、分層回填壓實(shí)，其處理深度不應(yīng)小于路床深度。A.超挖B.振動(dòng)壓實(shí)C.摻粉煤灰拌和D.整平【答案】A62、按規(guī)定隧道長(zhǎng)度L（m）為1000m屬于（）。（）A.特長(zhǎng)隧道B.長(zhǎng)隧道C.中隧道D.短隧道【答案】C63、下列不屬于防撞筒的主要作用的是（）。A.警示和減緩沖擊作用B.吸收能量C.誘導(dǎo)視線D.指引交通【答案】D64、關(guān)于擊實(shí)試驗(yàn)法測(cè)定最佳含水量的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.用干法或濕法制備一組不同含水量的試樣B.制備好的土樣應(yīng)一次性倒入擊實(shí)筒C.計(jì)算各試樣干密度，以干密度為縱坐標(biāo)、含水量為橫坐標(biāo)繪制曲線D.當(dāng)試樣中有大于規(guī)定的顆粒，應(yīng)先取出大顆粒，其百分率合格后，再對(duì)剩余試樣進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)【答案】B65、下列工程中，不屬于隧道輔助坑道的是（）。A.平行導(dǎo)坑B.斜井C.聯(lián)絡(luò)通道D.橫洞【答案】C66、關(guān)于鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工安全控制要點(diǎn)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。2016年A.各類(lèi)鉆機(jī)在作業(yè)中，應(yīng)由本機(jī)或機(jī)管負(fù)責(zé)人指定的操作人員操作B.采用沖擊鉆孔時(shí)，應(yīng)隨時(shí)檢查選用的鉆錐、卷?yè)P(yáng)機(jī)和鋼絲繩的損傷情況C.鉆機(jī)停鉆，鉆頭應(yīng)置于孔內(nèi)D.鉆孔過(guò)程中，必須設(shè)專(zhuān)人按規(guī)定指標(biāo)保持孔內(nèi)水位的高度及泥漿的稠度【答案】C67、關(guān)于濕陷性黃土填筑路堤施工的說(shuō)法中，正確的是（）。A.浸水路堤可用黃土填筑B.路床填料可以適量使用老黃土C.黃土路堤邊坡應(yīng)拍實(shí)，并應(yīng)及時(shí)予以防護(hù)，防止路表水沖刷D.路堤填料不得含有粒徑大于80㎜的塊料【答案】C68、某橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)，建設(shè)方、監(jiān)理方、設(shè)計(jì)方、施工方相關(guān)人員正在就某設(shè)計(jì)變更方案進(jìn)行討論，突然發(fā)生主體結(jié)構(gòu)垮塌事故，按公路工程質(zhì)量事故報(bào)告的規(guī)定，事故報(bào)告單位應(yīng)是（）。A.設(shè)計(jì)單位B.監(jiān)理單位C.建設(shè)單位D.施工單位【答案】D69、具有膨脹性質(zhì)的滑坡體，不宜采用的滑坡防治工程的措施是（）。A.反壓土方B.減重C.修建抗滑擋土墻D.設(shè)樹(shù)枝狀排水溝【答案】B70、橋梁下部的橋墩流水施工的工序太多時(shí)，簡(jiǎn)化合并為墩與墩之間的關(guān)系，此時(shí)墩與墩之間的關(guān)系是（）。A.開(kāi)始到完成B.完成到開(kāi)始C.搭接關(guān)系D.銜接關(guān)系【答案】C71、流沙地段施工應(yīng)首先關(guān)注的重點(diǎn)是（）。A.開(kāi)挖面加固B.治水C.盡快襯砌D.封閉成環(huán)【答案】B72、關(guān)于公路隧道逃生與救援的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.逃生通道距離開(kāi)挖掌子面不得大于20mB.軟弱圍巖隧道開(kāi)挖掌子面至洞口之間應(yīng)設(shè)置逃生通道C.隧道通風(fēng)、供水及供電設(shè)備納入正常工序管理，設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)管理D.逃生通道內(nèi)徑不宜小于0.8m【答案】B73、在工程管理曲線中，當(dāng)實(shí)際支付線低于計(jì)劃線時(shí)，表明（）。A.進(jìn)度延誤B.進(jìn)度提前C.成本節(jié)約D.成本超支【答案】A74、土石路堤不能采用（）施工。A.豎向填筑法B.分層壓實(shí)法C.沖擊壓實(shí)法D.強(qiáng)力夯實(shí)法【答案】A75、關(guān)于水泥混凝土路面用料中細(xì)集料的說(shuō)法中，正確的是（）。A.宜優(yōu)先使用再生細(xì)集料B.極重、特重、重交通荷載等級(jí)公路面層混凝土用的細(xì)集料質(zhì)量應(yīng)不低于Ⅱ級(jí)的要求C.中、輕交通荷載等級(jí)公路面層混凝土需使用Ⅱ級(jí)細(xì)集料D.同一配合比用砂的細(xì)度模數(shù)變化范圍不應(yīng)超過(guò)0.2【答案】B76、隧道監(jiān)控量測(cè)時(shí)，當(dāng)位移—時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí)，則表明圍巖（）。A.剛剛穩(wěn)定B.已經(jīng)穩(wěn)定C.不穩(wěn)定D.已經(jīng)垮塌【答案】C77、下列表述中，符合土質(zhì)路堤施工規(guī)定的是（）。A.性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實(shí)B.同一水平層路基的全寬應(yīng)進(jìn)行混合填筑C.對(duì)潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基下層D.在透水性不好的壓實(shí)層上填筑透水性較好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè)2%～4%的單向橫坡【答案】A78、填石路堤上部采用其他材料填筑時(shí)，可視需要設(shè)置（）作為隔離層。A.砂子B.黏土C.土工布D.碎石土【答案】C79、填石路基采用強(qiáng)力夯實(shí)施工時(shí)，填補(bǔ)夯坑的填料應(yīng)選用（）。A.碎石土B.砂性土C.軟質(zhì)石料D.與路基同類(lèi)型石質(zhì)填料【答案】D80、關(guān)于隧道洞門(mén)工程施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）A.基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)于穩(wěn)固的地基上，并將雜物、水泥、虛渣等清除B.洞門(mén)端墻砌筑與回填應(yīng)二側(cè)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行C.洞口邊緣、仰坡嚴(yán)禁采用大爆破D.洞口的排水溝應(yīng)在洞門(mén)工程完成后再施工【答案】D81、下列不屬于測(cè)定最佳含水量的試驗(yàn)方法的是（）。A.輕型、重型擊實(shí)試驗(yàn)B.振動(dòng)臺(tái)法C.核子密度濕度儀法D.表面振動(dòng)擊實(shí)儀法【答案】C82、用于高速公路的無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層可以選擇（）。A.水泥穩(wěn)定細(xì)粒土B.石灰穩(wěn)定碎石土C.水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石D.石灰穩(wěn)定級(jí)配碎石【答案】C83、在無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓的一般規(guī)定中，穩(wěn)定材料層寬11～12m時(shí)，每一流水作業(yè)段長(zhǎng)度以（）m為宜。A.100B.200C.300D.500【答案】D84、某軟巖路塹路段缺乏合格石料，該路塹最適合修建的擋土墻是（）。A.加筋擋土墻B.錨桿擋土墻C.漿砌塊石衡重式擋土墻D.扶壁式擋土墻【答案】B85、關(guān)于小型構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)地建設(shè)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.宜采用開(kāi)放式管理B.場(chǎng)內(nèi)路面宜做硬化處理C.場(chǎng)內(nèi)不允許積水D.四周宜設(shè)置磚砌排水溝【答案】A86、鋼釬炮在炮眼裝藥并搗實(shí)后，常用（）填塞堵孔。A.碎石B.粘土C.泥漿D.粗砂【答案】B87、關(guān)于拌合站拌和設(shè)備的要求，說(shuō)法正確的是（）。A.混凝土拌和應(yīng)采用間歇式拌合機(jī)，單機(jī)生產(chǎn)能力不宜低于90m3/hB.拌合設(shè)備應(yīng)采用體積法自動(dòng)計(jì)量C.水計(jì)量應(yīng)采用全自動(dòng)電子稱(chēng)量法計(jì)量D.外加劑應(yīng)采用人工計(jì)量方式【答案】C88、在選擇路面各結(jié)構(gòu)層之間搭接類(lèi)型時(shí)，后道工序快于前道工序時(shí)，應(yīng)選擇（）。A.STSB.STFC.FTSD.FTF【答案】D89、可承擔(dān)各類(lèi)橋梁工程的施工企業(yè)是（）。A.橋梁工程專(zhuān)業(yè)承包特級(jí)企業(yè)B.橋梁工程專(zhuān)業(yè)承包一級(jí)企業(yè)C.橋梁工程專(zhuān)業(yè)承包二級(jí)企業(yè)D.橋梁工程專(zhuān)業(yè)承包三級(jí)企業(yè)【答案】B90、不屬于公路工程交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件的是（）。A.監(jiān)理工程師對(duì)工程質(zhì)量評(píng)定合格B.監(jiān)督機(jī)構(gòu)對(duì)工程進(jìn)行了檢測(cè)C.監(jiān)理單位已完成工作總結(jié)D.已通車(chē)試運(yùn)營(yíng)二年【答案】D91、防治橋頭跳車(chē)的措施不包括（）。A.選擇砂石材料作為臺(tái)后填料B.提高地基承載能力C.設(shè)置橋頭打搭板D.采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓【答案】D92、在隧道施工監(jiān)控量測(cè)中，收斂計(jì)是用來(lái)量測(cè)（）。A.拱頂下沉B.地表下沉C.圍巖體內(nèi)位移D.圍巖周邊位移【答案】D93、對(duì)于路線縱向長(zhǎng)度和挖深都很大的土質(zhì)路塹適合采用的開(kāi)挖方法是（）。A.混合式挖掘法B.縱向挖掘法C.橫向挖掘法D.分層縱挖法【答案】A94、在連續(xù)梁橋支架施工過(guò)程中，主要應(yīng)注意控制（）。A.支架基礎(chǔ)B.拱架加載C.卸架工藝D.支架沉降【答案】D95、不宜采用強(qiáng)夯法施工的是（）。A.高飽和度的粉土B.碎石土C.雜填土D.軟土【答案】A96、掛籃在行走和澆筑混凝土狀態(tài)時(shí)的安全系數(shù)，均不應(yīng)小于（）。A.1B.2C.5D.8【答案】B97、山區(qū)公路中，雨期路基施工地段不宜選擇（）。A.砂類(lèi)土地段B.路塹的棄方地段C.碎礫石地段D.重黏土地段【答案】D98、纜索吊裝松索應(yīng)按()順序。A.拱腳段扣索、次拱腳段扣索、起重索B.次拱腳段扣索、拱腳段扣索、起重索C.起重索、次拱腳段扣索、拱腳段扣索D.起重索、拱腳段扣索、次拱腳段扣索【答案】A99、關(guān)于隧道洞門(mén)工程施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)于穩(wěn)固的地基上，并將雜物、水泥、虛渣等清除B.洞口墻砌筑與回填應(yīng)二側(cè)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行C.洞口邊緣、仰坡、嚴(yán)禁采用大爆破D.洞口的排水溝應(yīng)在洞門(mén)工程完成后再施工【答案】D100、安全事故自發(fā)生之日起（）日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。A.10B.20C.30D.40【答案】C多選題（共40題）1、懸索橋下部工程包括（）。A.主塔B.錨體基礎(chǔ)C.錨碇基礎(chǔ)D.塔柱基礎(chǔ)E.吊索【答案】BCD2、路基行車(chē)帶施工中壓實(shí)度不能滿(mǎn)足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，主要原因不包括（）。A.壓實(shí)遍數(shù)不夠B.碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象C.換填土?xí)r清淤?gòu)氐譊.具有良好的路基頂面排水設(shè)施E.土場(chǎng)土質(zhì)種類(lèi)多，出現(xiàn)不同類(lèi)別土混填【答案】CD3、工期延誤按索賠結(jié)果分為（）。A.可原諒可補(bǔ)償?shù)难诱`B.可原諒不可補(bǔ)償?shù)难诱`C.不可原諒的延誤D.關(guān)鍵性E.非關(guān)鍵性【答案】ABC4、石質(zhì)路塹直接應(yīng)用機(jī)械開(kāi)挖的優(yōu)點(diǎn)是（）。A.沒(méi)有鉆爆工序作業(yè)B.適于破碎堅(jiān)硬巖石C.不需要風(fēng)、水、電輔助設(shè)施D.簡(jiǎn)化了場(chǎng)地布置E.沒(méi)有爆破產(chǎn)生的公害【答案】ACD5、交通標(biāo)志主要包括()等。A.警告標(biāo)志B.禁令標(biāo)志C.指示標(biāo)志、主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志D.指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志E.防撞筒【答案】ABCD6、除專(zhuān)用合同條款另有約定外，因變更引起的價(jià)格調(diào)整約定有（）。A.如果取消某項(xiàng)工作，則該項(xiàng)工作的總額價(jià)不予支付B.已標(biāo)價(jià)工程量清單中有適用于變更工作的子目的，采用該子目的單價(jià)C.已標(biāo)價(jià)工程量清單中無(wú)適用于變更工作的子目、但有類(lèi)似子目的，可在合理范圍內(nèi)參照類(lèi)似子目的單價(jià)，由監(jiān)理工程師按合同約定商定或確定變更工作的單價(jià)D.已標(biāo)價(jià)工程量清單中無(wú)適用或類(lèi)似子目的單價(jià)，可在綜合考慮承包人在投標(biāo)時(shí)所提供的單價(jià)分析表的基礎(chǔ)上，由監(jiān)理人按合同約定商定或確定變更工作的單價(jià)E.如果本工程的變更指示是因雙方過(guò)錯(cuò)或雙方責(zé)任造成的，則發(fā)包人只承擔(dān)50%這種引起的任何額外費(fèi)用【答案】ABCD7、（2019年真題）根據(jù)《公路建設(shè)市場(chǎng)管理辦法》，公路工程質(zhì)量保證體系包括（）。A.政府監(jiān)督B.法人管理C.社會(huì)監(jiān)理D.企業(yè)自檢E.企業(yè)自律【答案】ABCD8、錨桿擋土墻的錨固工序包括有（）。A.養(yǎng)護(hù)B.鉆孔C.灌漿D.插入錨桿E.勾縫【答案】ABCD9、公路工程質(zhì)量保證體系包括（）。A.政府監(jiān)督B.法人管理C.社會(huì)監(jiān)理D.企業(yè)自檢E.企業(yè)自律【答案】ABCD10、某高速公路采用坐標(biāo)法進(jìn)行中線放樣，需要的資料有（）。A.導(dǎo)線點(diǎn)及其坐標(biāo)B.逐樁坐標(biāo)表C.直線曲線轉(zhuǎn)角表D.路基設(shè)計(jì)表E.交點(diǎn)里程【答案】AB11、自有機(jī)械可變費(fèi)用包括（）。A.燃、油料費(fèi)B.機(jī)駕人員工資C.電費(fèi)D.檢修費(fèi)E.折舊費(fèi)【答案】ABC12、下列敘述行為屬于工程轉(zhuǎn)包的有（）。A.承包人將承包的全部工程發(fā)包給他人的B.承包人將工程分包給不具備相應(yīng)資格的企業(yè)或者個(gè)人的C.分包人以他人名義承攬分包工程的D.承包人將合同文件中明確不得分包的專(zhuān)項(xiàng)工程進(jìn)行分包的E.承包人將承包的全部工程肢解后以分包的名義分別發(fā)包給他人的【答案】A13、關(guān)于公路工程施工招標(biāo)評(píng)標(biāo)的說(shuō)法，正確的有（）。A.公路工程施工招標(biāo)評(píng)標(biāo)，一般采用合理低價(jià)法或者技術(shù)評(píng)分最低標(biāo)價(jià)法B.技術(shù)特別復(fù)雜的特大橋梁和特長(zhǎng)隧道項(xiàng)目主體工程，可以采用綜合評(píng)分法C.工程規(guī)模較小、技術(shù)含量較低的工程，可以采用經(jīng)評(píng)審的最低投標(biāo)價(jià)法D.公路工程施工招標(biāo)，評(píng)標(biāo)采用綜合評(píng)估法或者經(jīng)評(píng)審的最低投標(biāo)價(jià)法E.公路工程施工招標(biāo)，評(píng)標(biāo)必須使用合理低價(jià)法【答案】ABCD14、預(yù)防橋頭跳車(chē)的防治措施包括（）。A.重視橋頭地基處理，采用先進(jìn)的臺(tái)后填土施工工藝B.改善地基性能，提高地基承載力，減少差異沉降C.有針對(duì)性地選擇臺(tái)后填料，提高橋頭路基壓實(shí)度D.做好橋頭路堤的排水、防水工程，設(shè)置橋頭搭板E.提高對(duì)錨固件焊接施工質(zhì)量的控制【答案】ABCD15、墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，主要起（）作用。A.排水B.防凍C.防污D.隔水E.承重【答案】ABCD16、高填方路基沉降主要由施工方面造成的原因有（）。A.施工時(shí)壓路機(jī)功效過(guò)大B.原地面未清除草根、樹(shù)根等C.填筑順序不當(dāng)D.壓實(shí)不足E.在填挖交界處沒(méi)有挖臺(tái)階【答案】BCD17、關(guān)于人工挖孔灌注樁施工的說(shuō)法，正確的有（）。A.巖溶地區(qū)和采空區(qū)不宜采用人工挖孔施工B.樁徑或最小邊寬度小于1500mm時(shí)不得采用人工挖孔施工C.樁長(zhǎng)為1.5m，護(hù)壁混凝土的強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)不小于C30D.孔深超過(guò)10m時(shí)，應(yīng)采用機(jī)械通風(fēng)E.孔壁支護(hù)不得占用樁徑尺寸【答案】AD18、公路工程實(shí)行（）的質(zhì)量保證體系。A.政府監(jiān)督B.監(jiān)理監(jiān)督C.法人管理D.社會(huì)監(jiān)理E.企業(yè)自檢【答案】ACD19、施工機(jī)械使用費(fèi)中的不變費(fèi)用包括（）。A.折舊費(fèi)B.大修理費(fèi)C.經(jīng)常修理費(fèi)D.安裝拆卸及輔助設(shè)置費(fèi)E.養(yǎng)路費(fèi)及車(chē)船使用稅【答案】ABCD20、關(guān)于預(yù)制場(chǎng)地建設(shè)的說(shuō)法，說(shuō)法正確的有（）。A.場(chǎng)地建設(shè)前，施工單位應(yīng)將梁場(chǎng)布置方案報(bào)監(jiān)理工程師審批B.預(yù)制場(chǎng)建設(shè)規(guī)模和設(shè)備配備應(yīng)結(jié)合預(yù)制梁板的數(shù)量，與預(yù)制工期相適應(yīng)C.主要運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)采用不小于20cm厚的C20混凝土硬化D.預(yù)制梁場(chǎng)鋼筋加工、混凝土拌和應(yīng)盡量使用合同段既有的鋼筋加工場(chǎng)、拌和站E.預(yù)制梁板如果采用土工布包裹噴淋養(yǎng)護(hù)（北方地區(qū)應(yīng)根據(jù)氣候情況采用蒸汽保濕養(yǎng)護(hù)），養(yǎng)護(hù)水不能循環(huán)使用【答案】ABCD21、公路橋涵設(shè)計(jì)采用的偶然作用包括有（）。A.船舶的撞擊作用B.漂流物的撞擊作用C.汽車(chē)沖擊力D.汽車(chē)撞擊作用E.地震作用【答案】ABD22、為制定出切實(shí)可行的隧道流沙地段的治理方案，施工中應(yīng)調(diào)查流沙的（）。2015年A.塑性指數(shù)B.CBR值C.回彈模量D.貫入度E.相對(duì)密度【答案】AD23、（2019年真題）根據(jù)《公路建設(shè)市場(chǎng)管理辦法》，公路工程質(zhì)量保證體系包括（）。A.政府監(jiān)督B.法人管理C.社會(huì)監(jiān)理D.企業(yè)自檢E.企業(yè)自律【答案】ABCD24、關(guān)于土質(zhì)路堤施工規(guī)定，下列敘述正確的有（）。A.性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)B.應(yīng)將不同性質(zhì)的填料進(jìn)行拌合，在同一水平層路基全寬范圍內(nèi)混合填筑C.路基上部宜采用水穩(wěn)性好或凍脹敏感性小的填料D.不得在透水性好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性差的填料E.每一填筑層壓實(shí)后的寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度【答案】ACD25、下列材料中，可用于瀝青路面透層的有()。A.瀝青水泥B.乳化瀝青C.液體瀝青D.天然瀝青E.煤瀝青【答案】BC26、正確的預(yù)防隧道施工塌方的措施包括（）。A.先排水B.長(zhǎng)開(kāi)挖C.弱爆破D.強(qiáng)支護(hù)E.早襯砌【答案】ACD27、交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收應(yīng)聽(tīng)取和審議的報(bào)告有（）。A.建設(shè)單位關(guān)于項(xiàng)目執(zhí)行情況的報(bào)告B.施工單位關(guān)于工程施工情況的報(bào)告C.監(jiān)理單位關(guān)于工程監(jiān)理情況的報(bào)告D.質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)關(guān)于工程質(zhì)量監(jiān)督工作的報(bào)告E.設(shè)計(jì)單位關(guān)于設(shè)計(jì)情況的報(bào)告【答案】ABC28、水泥穩(wěn)定碎石基層施工，確定每日施工作業(yè)長(zhǎng)度，宜綜合考慮的因素有（）。2018真題A.施工機(jī)械的生產(chǎn)效率和數(shù)量B.施工人員數(shù)量及操作熟練程度C.增加施工接縫的數(shù)量D.施工季節(jié)和氣候條件E.水泥的初凝時(shí)間和延遲時(shí)間【答案】ABD29、對(duì)“S”曲線描述正確的是（）。A.是工程進(jìn)度的表達(dá)B.是對(duì)質(zhì)量的統(tǒng)計(jì)分析C.又稱(chēng)為現(xiàn)金流動(dòng)曲線D.以工期為橫軸E.以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分比為縱軸【答案】ACD30、隧道發(fā)生襯砌裂縫的原因主要有（）A.圍巖壓力不均B.襯切背后局部空洞C.襯砌厚度嚴(yán)重不足D.蜂窩麻面E.模板表面凹凸不平【答案】ABC31、高速公路瀝青混凝土路面的下封層一般宜采用的施工方法有（）。2015年A.擠密法B.層鋪法C.人工噴灑法D.瀝青貫入法E.稀漿封層法【答案】B32、基層出現(xiàn)收縮裂縫，經(jīng)過(guò)彎沉檢測(cè)，結(jié)構(gòu)層的承載能力滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求時(shí)可采取下列措施處理裂縫有（）A.在裂縫位置灌縫B.在裂縫位置鋪設(shè)玻璃纖維格柵C.灑鋪熱改性瀝青D.拉桿拉結(jié)E.翻挖重鋪【答案】ABC33、排除滑坡地段地表水的方法有（）。A.設(shè)置環(huán)形截水溝B.設(shè)置支撐滲溝C.設(shè)置平孔D.設(shè)置樹(shù)枝狀排水溝E.平整夯實(shí)滑坡體表面的土層，形成排水順坡【答案】AD34、粒料樁施工時(shí)加入振密的粒料有（）。A.廢渣B.砂C.砂礫和角礫的混合料D.碎石E.砂礫【答案】ABD35、下列情形中，屬于公路工程重大設(shè)計(jì)變更的有（）。A.分離式立交的數(shù)量發(fā)生變化的B.互通式立交數(shù)量發(fā)生變化的C.其他單項(xiàng)工程費(fèi)用變化超過(guò)500萬(wàn)元的D.連續(xù)長(zhǎng)度10km以上的路線方案調(diào)整的E.連續(xù)長(zhǎng)度2km以上的路線方案調(diào)整的【答案】BD36、“四不放過(guò)”原則是指（）。A.事故原因不查清不放過(guò)B.事故責(zé)任人沒(méi)處理不放過(guò)C.事故相關(guān)者沒(méi)得到應(yīng)有的教育不放過(guò)D.防范類(lèi)似事故再次發(fā)生的措施沒(méi)落實(shí)不放過(guò)E.沒(méi)有制定安全生產(chǎn)管理制度不放過(guò)【答案】ABCD37、二級(jí)公路機(jī)電工程分項(xiàng)資質(zhì)承包的工程范圍包括（）。A.一級(jí)以下公路通信、監(jiān)控、收費(fèi)機(jī)電系統(tǒng)及配套工程系統(tǒng)的施工及安裝B.一級(jí)以下公路干線傳輸系統(tǒng)等機(jī)電系統(tǒng)及配套工程系統(tǒng)的施工及安裝C.一級(jí)以下公路光（電）纜敷設(shè)工程等機(jī)電系統(tǒng)及配套工程系統(tǒng)的施工及安裝D.公路橋梁及隧道工程健康監(jiān)測(cè)機(jī)電系統(tǒng)及配套設(shè)備的施工及安裝E.公路橋梁及隧道工程通風(fēng)、通信管道等機(jī)電系統(tǒng)及配套設(shè)備的施工及安裝【答案】ABC38、下列屬于標(biāo)后預(yù)算清單單價(jià)的是（）。A.單位直接費(fèi)B.單位措施費(fèi)C.單位現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)D.利潤(rùn)E.專(zhuān)項(xiàng)費(fèi)用【答案】ABC39、水泥混凝上路面斷板裂縫的修補(bǔ)方法有（）。A.直接灌漿法B.擴(kuò)縫灌注法C.抹畫(huà)修補(bǔ)法D.全深度補(bǔ)塊法E.壓注灌漿法【答案】ABD40、公路水運(yùn)工程中（）等技術(shù)難度大、風(fēng)險(xiǎn)高、參與人員多的施工環(huán)節(jié)應(yīng)實(shí)施動(dòng)態(tài)排查。A.深基坑B.模板C.長(zhǎng)大隧道或地質(zhì)不良隧道D.水（海）上作業(yè)E.爆破作業(yè)【答案】ACD大題（共20題）一、1．背景材料：某橋梁3號(hào)墩為樁承式結(jié)構(gòu)，承臺(tái)體積約為180m3，承臺(tái)基坑開(kāi)挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～80cm腐殖土，80～290cm黏土，其下為淤泥質(zhì)土，地下水位處于原地面以下100cm，基坑開(kāi)挖后邊坡失穩(wěn)，且邊坡有滲水，挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，基底土質(zhì)松軟，施工單位對(duì)這些不良的地質(zhì)現(xiàn)象都作了適當(dāng)?shù)奶幚怼Ｔ谑┕で皩?duì)承臺(tái)模板作了詳細(xì)的模板設(shè)計(jì)。2．問(wèn)題：（1）當(dāng)基坑邊坡不穩(wěn)，且出現(xiàn)滲水時(shí)，應(yīng)采取哪些措施處理？（2）本承臺(tái)底層為松軟土質(zhì)，應(yīng)采取什么措施以保證承臺(tái)立模及混凝土澆筑？（3）承臺(tái)模板加工、制作、安裝時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題？【答案】二、1．背景材料：在對(duì)某一橋梁進(jìn)行橋面鋪裝施工時(shí)，為了保證施工質(zhì)量，施工單位特制訂了如下的質(zhì)量控制內(nèi)容：（1）橋面鋪裝應(yīng)符合同等級(jí)路面的要求，橋面泄水孔的進(jìn)水口應(yīng)略低于橋面面層。（2）橋面鋪裝的強(qiáng)度和壓實(shí)度按路基、路面壓實(shí)度評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)或水泥混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)檢查。（3）鋪裝層的厚度、平整度和抗滑構(gòu)造深度檢測(cè)。2．問(wèn)題：（1）現(xiàn)行規(guī)范中對(duì)鋪裝層的厚度、平整度和抗滑構(gòu)造深度的檢測(cè)頻率是如何規(guī)定的？（2）該施工單位制訂的上述檢測(cè)內(nèi)容是否完善？說(shuō)明理由。（3）指出橋面鋪裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的關(guān)鍵項(xiàng)?！敬鸢浮咳?、1．背景材料：某條高速公路全長(zhǎng)80km，路段上有6個(gè)互通立交，并有1.8km和2.1km的長(zhǎng)隧道兩座。根據(jù)提供的交通量，兩個(gè)隧道都設(shè)計(jì)有通風(fēng)、照明及隧道變電所，并有完整的監(jiān)控系統(tǒng)及通信系統(tǒng)。該路設(shè)有一處監(jiān)控分中心，能實(shí)現(xiàn)隧道變電所無(wú)人值守，能和省監(jiān)控中心實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)互傳信息，以及為運(yùn)營(yíng)管理者提供信息。2．問(wèn)題：（1）此路的監(jiān)控系統(tǒng)按功能分為哪些子系統(tǒng)？（2）此路的監(jiān)控系統(tǒng)具有哪些主要功能？【答案】四、某施工單位承建了一段山區(qū)高速公路，其中有一座21×40m先簡(jiǎn)支后連續(xù)T型預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋，北岸橋頭距隧道出口30m，南岸橋頭連接淺挖方路塹，挖方段長(zhǎng)約2km。大橋采用雙柱式圓形截面實(shí)心墩，墩身高度10m～40m。事件：施工單位擬采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)40m“T”梁。架設(shè)方法如下：（1）將軌道上拼裝的架橋機(jī)前端推移到后跨，固定好架橋機(jī)；（2）將預(yù)制梁由運(yùn)梁車(chē)運(yùn)至架橋機(jī)安裝跨，兩端同時(shí)起吊，橫移桁車(chē)置于梁跨正中并固定；（3）將梁縱移到后跨，固定縱移桁車(chē)，用橫移桁車(chē)將梁橫移到設(shè)計(jì)位置，下落就位；（4）待一跨梁全部架設(shè)完，前移架橋機(jī)，重復(fù)上述程序進(jìn)行下一跨梁的安裝?！締?wèn)題】在該事件中，施工單位擬采用的雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)方法中描述的位置是否正確？如錯(cuò)誤，請(qǐng)寫(xiě)出正確的位置?！敬鸢浮课?、1．背景材料：某高速公路B標(biāo)段，承建一座10×30m連續(xù)箱形梁橋，5跨一聯(lián)。設(shè)計(jì)基礎(chǔ)為嵌巖樁，樁徑1.5m；下部構(gòu)造為雙柱式墩，直徑為1.3m，柱頂設(shè)置蓋梁，墩柱高度為8～18m。施工人員提出如下墩柱施工方案：（1）對(duì)已完工的樁基，按要求鑿去樁頭到設(shè)計(jì)標(biāo)高，調(diào)直樁頭鋼筋。（2）墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場(chǎng)整體制作，與樁頭鋼筋綁扎焊接，受力主筋直徑為22mm的Ⅱ級(jí)鋼筋，主筋采用對(duì)焊工藝，按規(guī)定同一截面接頭不超過(guò)50%，主筋下料長(zhǎng)度為墩樁高度＋錨入蓋梁長(zhǎng)度＋搭接雙面焊縫長(zhǎng)度。采用25t吊車(chē)（起重臂長(zhǎng)30m）整體吊裝就位，焊接檢查合格后，支撐牢固。（3）墩柱模板采用其他工地使用過(guò)的舊鋼模，其剛度、拼縫等滿(mǎn)足要求。采用整體拼裝、涂刷脫模劑后，一次整體吊裝就位，再在頂部箍筋四周插入木楔，使鋼筋骨架居中，使保護(hù)層厚度得到有效控制。（4）按規(guī)范要求的工藝澆筑混凝土。2．問(wèn)題：本施工方案中是否有錯(cuò)誤？如有請(qǐng)指出并說(shuō)明理由?！敬鸢浮苛?、1．背景材料：某橋梁工程，其基礎(chǔ)為鉆孔樁。為了保證工程質(zhì)量，項(xiàng)目經(jīng)理部組成了以總工程師為組長(zhǎng)的質(zhì)量控制小組。（1）確定了現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制制度，內(nèi)容如下：①工序交接檢查：對(duì)關(guān)鍵工序或?qū)こ藤|(zhì)量有重大影響的工序，要在互檢的基礎(chǔ)上，組織專(zhuān)職人員進(jìn)行交接檢查，以確保工序合格。②停工后復(fù)工的檢查：因處理質(zhì)量問(wèn)題或某種原因停工后再?gòu)?fù)工時(shí)，均應(yīng)檢查認(rèn)可后方可復(fù)工。③巡視檢查：對(duì)施工操作質(zhì)量應(yīng)該進(jìn)行巡視檢查。（2）確定了鉆孔樁的質(zhì)量控制點(diǎn)。內(nèi)容包括：樁位坐標(biāo)控制、垂直度控制、清孔質(zhì)量控制等。2．問(wèn)題：（1）項(xiàng)目經(jīng)理部制訂的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制制度有哪些不完善之處？不完整的請(qǐng)補(bǔ)充。（2）橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁的質(zhì)量控制點(diǎn)還應(yīng)該有哪些？【答案】七、某施工單位承接了南方一座雙向四車(chē)道分離式隧道施工，單洞設(shè)計(jì)為9.75×5m。左線起止里程樁號(hào)ZK33+259～ZK37+099，進(jìn)口設(shè)計(jì)隧道路面高程715.654m，出口設(shè)計(jì)隧道路面高程764.560m。右線起止里程樁號(hào)YK33+305~YK37+125，進(jìn)口設(shè)計(jì)隧道路面高程715.523m，出口設(shè)計(jì)隧道路面高程764.972m。坡度17.22‰，圍巖級(jí)別屬于Ⅳ～Ⅴ級(jí)圍巖，穩(wěn)定性差。YK33+259.0～YK33+279.0長(zhǎng)20m，ZK33+305.0～ZK33+321.0，長(zhǎng)16m，進(jìn)口段：圍巖軟弱，薄層結(jié)構(gòu)，節(jié)理很發(fā)育，巖體較破碎，左側(cè)圍巖相對(duì)右側(cè)圍巖較弱。隧道開(kāi)挖時(shí)，產(chǎn)生掉塊，巖層富水性中等，雨季有滴水滲水現(xiàn)象，圍巖級(jí)別為V級(jí)，采用超前大管棚加固，管棚工藝為：測(cè)放孔位→鉆機(jī)就位→水平鉆孔→A→注漿（向鋼管內(nèi)或管周?chē)馏w）→B→開(kāi)挖。為保證施工安全，施工單位在該隧道施工中采用了TSP法進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中擬采用弧形導(dǎo)坑法施工，并進(jìn)行相關(guān)監(jiān)控量測(cè)動(dòng)態(tài)指導(dǎo)設(shè)計(jì)與施工，量測(cè)項(xiàng)目有洞內(nèi)外觀察，錨桿軸力、圍巖體內(nèi)位移、拱頂下沉、支護(hù)及襯砌內(nèi)應(yīng)力，當(dāng)隧道水平凈空變化速度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降而且隧道位移相對(duì)值已達(dá)到相對(duì)位移量的90%以上，施作二次襯砌。施工單位結(jié)合該隧道的特點(diǎn)進(jìn)行了施工組織設(shè)計(jì)，其中：(1)拱腳開(kāi)挖后應(yīng)立即安裝拱架、施作C。初期支護(hù)噴射混凝土應(yīng)采用早強(qiáng)混凝土，嚴(yán)格控制凝結(jié)時(shí)間，宜采用干噴方式分段、分層進(jìn)行，噴射順序由上而下，噴頭應(yīng)保證垂直于工作面。(2)對(duì)不良地質(zhì)隧道地段應(yīng)遵循“短開(kāi)挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)”的原則施工，仰拱混凝土左右半幅分次澆筑完成，二次襯砌應(yīng)及時(shí)施作，距掌子面的距離Ⅳ級(jí)≤50m，V級(jí)及以上≤40m。按照交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》的要求，施工單位對(duì)隧道進(jìn)行了總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，評(píng)估結(jié)果為Ⅲ級(jí)?！締?wèn)題】1、補(bǔ)充項(xiàng)目部針對(duì)進(jìn)口段監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目和不良地質(zhì)隧道地段應(yīng)遵循的原則2、寫(xiě)出背景資料中A、B、C的名稱(chēng)。3、指出并改正施工組織設(shè)計(jì)中的錯(cuò)誤之處。4、該隧道需要進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，說(shuō)明還需要進(jìn)行哪幾個(gè)步驟【答案】八、背景資料某公路工程施工總承包一級(jí)企業(yè)承包了單跨跨度為1100m的懸索橋項(xiàng)目，合同總價(jià)3.6億元，采用貓道作為臨時(shí)架手架進(jìn)行施工。錨碇基坑深8m，需要進(jìn)行支護(hù)和降水作業(yè)。施工單位對(duì)有關(guān)分部分項(xiàng)工程組織了專(zhuān)家論證，參加專(zhuān)家論證會(huì)的施工單位人員有：分管安全的負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人和專(zhuān)項(xiàng)方案編制人員。審核合格后，經(jīng)施工單位A簽字后報(bào)B批準(zhǔn)執(zhí)行。橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中出現(xiàn)垮塌事故，經(jīng)濟(jì)損失4000萬(wàn)元。事故發(fā)生后，施工單位立即向建設(shè)單位和監(jiān)理工程師報(bào)告，在監(jiān)理單位初步確定了事故的類(lèi)別性質(zhì)后，隨即向省級(jí)交通主管部門(mén)報(bào)告。【問(wèn)題】1.根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》JTGF90-2015，請(qǐng)指出該工程哪些分部分項(xiàng)工程需要組織專(zhuān)家論證？2.請(qǐng)補(bǔ)充施工單位參加專(zhuān)家論證會(huì)的成員。3.請(qǐng)指出專(zhuān)項(xiàng)方案中審核人員A和B的名稱(chēng)。4.該質(zhì)量事故的調(diào)查處理由誰(shuí)負(fù)責(zé)？該質(zhì)量事故為幾級(jí)質(zhì)量事故？由誰(shuí)負(fù)責(zé)報(bào)告報(bào)告哪些單位？5.指出事故報(bào)告中的錯(cuò)誤，并改正。【答案】九、某施工單位承接了2km的山區(qū)二級(jí)公路工程項(xiàng)目，其中包含一座長(zhǎng)260m的雙車(chē)道隧道。隧道進(jìn)口洞頂覆蓋層較薄，出口段的路塹地段受落石和塌方危害，隧道進(jìn)出口段均設(shè)置12m的拱式明洞。其中進(jìn)口段的路塹對(duì)明洞有偏壓，路床有軟基處理，出口段的路塹對(duì)明洞無(wú)偏壓。隧道開(kāi)挖后，及時(shí)修筑了第一次襯砌，通過(guò)施工中的監(jiān)控量測(cè)，確定圍巖變形穩(wěn)定后，修筑防水層及進(jìn)行第二次襯砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)層自上而下為：20cm厚C30水泥混凝土面層；20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層；20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進(jìn)行了隧道通風(fēng)、照明設(shè)施的施工。隧道通車(chē)后，在進(jìn)口段發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)橫向裂縫，施工單位對(duì)出現(xiàn)裂縫的原因進(jìn)行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高平均高出5cm，而混凝土設(shè)備、澆筑工藝、養(yǎng)生都滿(mǎn)足要求，切縫及時(shí)。【問(wèn)題】1、簡(jiǎn)述本隧道工程設(shè)置明洞的理由。2、根據(jù)荷載分布劃分，該隧道的拱式明洞有哪些形式？3、補(bǔ)充隧道中還需要施工的其他附屬設(shè)施。4、分析路面出現(xiàn)橫向裂縫的可能原因。【答案】一十、某施工單位承建一分離式雙向四車(chē)道高速公路山嶺隧道工程，其起訖樁號(hào)為K19+720～K20+200，全長(zhǎng)480m。隧道左右洞相距36m，地質(zhì)情況相同，其中K19+720～K19+775段和K20+165～K20+200段穿越強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)較軟，巖體破碎，為Ⅴ級(jí)圍巖段；K19+775～K19+875和K20+035～K20+035段穿越中風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)中硬，巖體較破碎—破碎，為Ⅳ級(jí)圍巖段；K19+875～K20+035段穿越微風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)中硬，巖體較破碎，為Ⅲ級(jí)圍巖段。該隧道設(shè)計(jì)支護(hù)結(jié)構(gòu)為復(fù)合式襯砌（即初期支護(hù)+混凝土二次襯砌），隧道設(shè)鋼支撐和仰拱。施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件：事件一：開(kāi)工前，施工單位對(duì)該隧道的Ⅳ級(jí)和V級(jí)圍巖的連續(xù)長(zhǎng)度及合計(jì)長(zhǎng)度進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，并由（A）負(fù)責(zé)對(duì)該隧道進(jìn)行了施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，出具了評(píng)估報(bào)告。報(bào)告內(nèi)容包括：評(píng)估依據(jù)、工程概況、（B）、（C）、評(píng)估內(nèi)容、評(píng)估結(jié)論及對(duì)策等。事件二：施工單位采用鉆爆法開(kāi)挖,IV級(jí)圍巖段，爆破設(shè)計(jì)周邊眼為60個(gè)，爆破后，某開(kāi)挖面殘留有痕跡的炮眼數(shù)為45個(gè)。事件三：施工單位在IV級(jí)圍巖段初期支護(hù)施工作業(yè)時(shí)，采用了鋼拱架型式的鋼支撐。事件四：施工單位在進(jìn)行仰拱及防水板施工作業(yè)時(shí)，采取了如下做法:①I(mǎi)V級(jí)圍巖的仰拱距掌子面的距離為55±4m,V級(jí)圍巖的仰拱距掌子面的距離為45±4m；②仰拱施工采用左右半幅分次澆筑方式；③防水板搭接寬度為80±10mm。<1>、結(jié)合事件一和背景，寫(xiě)出隧道進(jìn)行施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的理由。<2>、事件一中A、B、C各代表什么？<3>、針對(duì)事件二和背景，計(jì)算周邊炮眼痕跡保存率，并判斷該值是否滿(mǎn)足《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》的要求。<4>、事件三中，按材料的組成還可以采取哪種型式鋼支撐？<5>、逐條判斷事件四種的做法是否正確，并改正?！敬鸢浮?.K19+720～K19+775段，Ⅴ級(jí)圍巖連續(xù)長(zhǎng)度為55m，超過(guò)50m，所以需要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。2.A為施工單位，B為評(píng)估方法，C為評(píng)估步驟。3.45÷60×100%=75%。根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》中相關(guān)規(guī)定，對(duì)于中硬巖炮眼痕跡保存率應(yīng)不小于70%，而本次爆破后炮眼痕跡保存率為75%＞70%，故滿(mǎn)足該要求。4.按材料的組成還可以采取格柵鋼架型式的鋼支撐。5.①錯(cuò)誤，改正：Ⅳ級(jí)圍巖仰拱與掌子面距離不得超過(guò)50m，Ⅴ級(jí)圍巖仰拱與掌子面距離不得超過(guò)40m。②錯(cuò)誤，改正：仰拱施工宜整斷面一次成型，不宜左右半幅分次澆筑。③錯(cuò)誤，改正：搭接寬度不應(yīng)小于100mm。一十一、（2019年真題）背景資料：某施工單位承建某三級(jí)公路，公路起訖樁號(hào)為K0+000～K12+300。項(xiàng)目地處丘陵地區(qū)，周邊環(huán)境復(fù)雜。其中K2+000～K2+600為滑坡地段，該地段多為破碎結(jié)構(gòu)的硬巖活層狀結(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層，路線在滑坡地段以挖方形式通過(guò)，經(jīng)挖方卸載后進(jìn)行邊坡防護(hù)。施工單位對(duì)滑坡地段施工編制了滑坡防治專(zhuān)項(xiàng)施工方案以及滑坡監(jiān)測(cè)方案，通過(guò)相關(guān)專(zhuān)家評(píng)審。施工中發(fā)生如下事件：事件二：滑坡地段采用挖方卸載的防治措施，對(duì)該地段邊坡采用錨桿加鋼筋網(wǎng)再加噴射混凝土進(jìn)行防護(hù)。【問(wèn)題】事件二中，滑坡防治措施屬于哪類(lèi)滑坡防治措施，滑坡防治措施還有哪兩類(lèi)？【答案】一十二、某高速公路橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，承臺(tái)最大尺寸為：長(zhǎng)10m，寬8m，高3m，梁體為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁?？缭郊扔械缆凡糠?，梁跨度30m，支架高20m。根據(jù)地質(zhì)條件，施工單位采用正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法施工灌注樁，在施工方案中對(duì)正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔施工方法描述如下：利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿輸入鉆孔內(nèi)，從鉆頭的鉆桿下口吸進(jìn)，泥漿挾帶鉆渣通過(guò)鉆桿中心上升，從鉆桿頂部連接管道排出至沉淀池內(nèi)，鉆渣在此沉淀而泥漿回流入泥漿池不再使用。施工單位設(shè)置的鉆孔灌注樁質(zhì)量控制點(diǎn)有：樁位坐標(biāo)；A；護(hù)筒埋深；泥漿指標(biāo)控制；護(hù)筒內(nèi)水頭高度；孔徑控制；樁頂、樁底標(biāo)高的控制；清孔質(zhì)量；B；導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土的灌注質(zhì)量。樁基混凝土澆筑前，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人到施工現(xiàn)場(chǎng)就施工方法對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行了口頭交底，隨后澆筑混凝土。在施工中還有如下事件：事件1：針對(duì)承臺(tái)大體積混凝土施工編制的專(zhuān)項(xiàng)方案有如下說(shuō)明：（1）混凝土澆筑安排在一天中氣溫較高時(shí)進(jìn)行。（2）增加澆筑層厚度，加快澆筑速度。（3）用改善骨料級(jí)配、降低水灰比、摻加混合料、摻加外加劑等方法，減少水泥用量。事件2：項(xiàng)目部新購(gòu)買(mǎi)了一套性能較好、隨機(jī)合格證齊全的張拉設(shè)備，由于工期緊，隨即投入使用。問(wèn)題：1．施工單位關(guān)于正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔施工方法的描述是否正確?如不正確，請(qǐng)改正。2．寫(xiě)出鉆孔灌注樁質(zhì)量控制點(diǎn)A和B的內(nèi)容。3．指出項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人在樁身混凝土澆筑前技術(shù)交底中存在的問(wèn)題，并給出正確做法?！敬鸢浮?．不正確。改正：正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔是利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿泵將泥漿壓進(jìn)泥漿籠頭，通過(guò)鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護(hù)筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環(huán)使用。2．鉆孔灌注樁質(zhì)量控制點(diǎn)：A是垂直度控制；B是鋼筋籠接頭質(zhì)量。3．不應(yīng)口頭技術(shù)交底。正確做法：技術(shù)交底應(yīng)書(shū)面進(jìn)行，技術(shù)交底資料應(yīng)辦理簽字手續(xù)并歸檔。4．（1）錯(cuò)誤一“混凝土澆筑安排在一天中氣溫較高時(shí)進(jìn)行”。改正：混凝土澆筑安排在一天中氣溫較低時(shí)進(jìn)行。（2）錯(cuò)誤二“增加澆筑層厚度，加快澆筑速度”。改正：減小澆筑層厚度，加快散熱速度。5．不正確。理由：1、張拉用的千斤頂與壓力表應(yīng)配套標(biāo)定、配套使用，標(biāo)定應(yīng)在經(jīng)國(guó)家授權(quán)的法定計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)定期進(jìn)行，標(biāo)定時(shí)千斤頂活塞的運(yùn)行方向應(yīng)與實(shí)際張拉工作狀態(tài)一致。2、張拉設(shè)備到達(dá)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)不能隨即投入使用，應(yīng)先進(jìn)行性能檢測(cè)、與千斤頂?shù)呐涮资褂玫辱b定，才能投入使用。一十三、1．背景材料：某三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，跨度為90m＋155m＋90m，箱梁寬14m，底板寬7m，箱梁高度由根部的8.5m漸變到跨中的3.5m，施工中采用拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對(duì)稱(chēng)施工。然而在幾個(gè)節(jié)段施工完成后發(fā)現(xiàn)箱梁逐節(jié)變化的底板有的地方接縫不和順，底模架變形，側(cè)模接縫不平整，梁底高低不平，梁體縱軸向線形不順。2．問(wèn)題：（1）試分析現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)問(wèn)題的原因。（2）為防止上述現(xiàn)象的發(fā)生，有哪些預(yù)防措施？【答案】一十四、1．背景材料：《公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》指出：投標(biāo)人應(yīng)當(dāng)具備招標(biāo)文件規(guī)定的資格條件，具有承擔(dān)所投標(biāo)項(xiàng)目的相應(yīng)能力。投標(biāo)人應(yīng)當(dāng)按照招標(biāo)文件的要求編制投標(biāo)文件，并對(duì)招標(biāo)文件提出的實(shí)質(zhì)性要求和條件作出響應(yīng)。招標(biāo)文件中沒(méi)有規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和方法，不得作為評(píng)標(biāo)的依據(jù)。并對(duì)投標(biāo)中的廢標(biāo)及應(yīng)當(dāng)依法重新招標(biāo)的情況作出了明確規(guī)定。2．問(wèn)題：（1）投標(biāo)中哪些情況應(yīng)當(dāng)作為廢標(biāo)？（2）招標(biāo)中哪些情形，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)依法重新招標(biāo)？【答案】一十五、某高速公路全線采用四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，號(hào)段為K32+100~K37+780，為路基、隧道、橋涵工程標(biāo)段，設(shè)計(jì)時(shí)速為120km/h，路基寬度26m，其中行車(chē)道寬（2×4）m，左側(cè)路緣帶寬度0．5m，硬路肩寬度2．75m，土路肩0．75m，中央分隔帶寬度1．5m，橋涵與路基同寬；隧道設(shè)計(jì)行車(chē)速度90km/h，采用整體式（雙跨連拱）隧道，凈寬10m，凈高8．05m。本項(xiàng)目主要的施工內(nèi)容涉及了路基工程、隧道工程、橋梁工程、防護(hù)工程、排水工程及涵洞工程等。項(xiàng)目段地形起伏較大，施工場(chǎng)地、臨時(shí)用地受到一定限制。橋梁段上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用掛籃懸臂施工。隧道為四車(chē)道連拱隧道，最大開(kāi)挖寬度達(dá)26m，工程地質(zhì)條件均為Ⅴ類(lèi)圍巖。由于項(xiàng)目復(fù)雜，發(fā)包方選擇了三家施工單位共同進(jìn)行施工，將該項(xiàng)目劃分為道路工程、橋梁工程和隧道工程，分別交由A單位、B單位、C單位。施工情形（部分）分別如下。A單位（道路工程）：路面基層施工完成后，進(jìn)行中央分隔帶的開(kāi)挖，選用人工開(kāi)挖，先挖E，然后再挖縱向F。開(kāi)挖的土料及時(shí)清運(yùn)。溝槽的斷面尺寸及結(jié)構(gòu)層端部邊坡以及溝底縱坡按照設(shè)計(jì)要求施工，并及時(shí)清理溝底的雜物。施工完成后進(jìn)行路緣石的安裝，對(duì)此A單位項(xiàng)目經(jīng)理做出了一些技術(shù)要求，施工隊(duì)根據(jù)要求進(jìn)行安裝。B單位（橋梁工程）：在進(jìn)行掛籃懸臂施工時(shí)，施工單位項(xiàng)目經(jīng)理的要求摘錄如下。①掛籃與懸澆梁段混凝土的重量比不宜大于0．3，且掛籃的總重應(yīng)控制在設(shè)計(jì)規(guī)定的限重之內(nèi)。②掛籃的最大變形（包括吊帶變形的總和）應(yīng)不大于20mm。③掛籃在澆筑混凝土狀態(tài)和行走時(shí)的抗傾覆安全系數(shù)、自錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)、斜拉水平限位系統(tǒng)的安全系數(shù)及上水平限位的安全系數(shù)均不應(yīng)小于1。④掛籃試壓的最大荷載一般可按最大懸澆梁段重量的1．5倍考慮。C單位（隧道工程）：根據(jù)工程實(shí)際情況，施工單位進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控的量測(cè)，并選擇采用環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法進(jìn)行施工，初期支護(hù)選擇濕噴法噴射混凝土。施工過(guò)程中，發(fā)生了水害現(xiàn)象，施工隊(duì)在項(xiàng)目經(jīng)理的帶領(lǐng)下緊急整治修補(bǔ)?！締?wèn)題】1．A單位在進(jìn)行中央分隔帶開(kāi)挖的施工時(shí)，E和F分別是什么?2．試分析A單位項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)路緣石的安裝提出了哪些技術(shù)要求?3．逐項(xiàng)分析B單位項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)掛籃懸臂的施工要求的正誤。若不正確，寫(xiě)出正確做法。【答案】一十六、1．背景材料：某橋主跨為40×50m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁橋，主墩基礎(chǔ)為直徑2.0m的鉆孔灌注樁，橋址處地質(zhì)為軟巖層，設(shè)計(jì)深度為20m，采用回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)施工法鉆孔。根據(jù)有關(guān)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，施工單位制定了鉆孔灌注樁的主要檢驗(yàn)內(nèi)容和實(shí)測(cè)項(xiàng)目如下：（1）終孔和清孔后的孔位、孔形、孔徑、傾斜度、泥漿相對(duì)密度。（2）鉆孔灌注樁的混凝土配合比。（3）鑿除樁頭混凝土后鋼筋保護(hù)層厚度。（4）需嵌入柱身的錨固鋼筋長(zhǎng)度。2．問(wèn)題：（1）請(qǐng)補(bǔ)充鉆孔灌注樁成孔質(zhì)量檢查的缺項(xiàng)部分。（2）對(duì)鉆孔灌注樁混凝土的檢測(cè)是否合理？請(qǐng)說(shuō)明理由。【答案】一十七、1．背景材料：某公路施工公司在進(jìn)行公路施工時(shí)，由于隧道塌方，當(dāng)場(chǎng)有8個(gè)工人受傷，在送往醫(yī)院的過(guò)程中，有2人傷勢(shì)過(guò)重死亡。事故發(fā)生后，質(zhì)量監(jiān)督站初步確定該事故為重大質(zhì)量事故。2．問(wèn)題：（1）事故發(fā)生單位應(yīng)如何