李峰隧道出口二襯質(zhì)量檢測報告

ZTWT/JC-JL-0536-2011京?？蛯Ｋ淼蕾|(zhì)量無損檢測報告工程名稱：李峰隧道出口工程地點：福建福州檢測項目：隧道襯砌廊坊市中鐵物探勘察有限公司2011年07月24日精品文檔交流京?？蛯Ｋ淼蕾|(zhì)量無損檢測報告檢測人員：報告編寫：審 核：批 準：廊坊市中鐵物探勘察有限公司2011年07月24日精品文檔交流一.前言受中鐵二局京?？蛯ｉ}贛Ⅷ標項目部委托，廊坊市中鐵物探勘察有限公司于2011年07月23日對李峰隧道出口 DK805+360～DK805+550段襯砌進行了質(zhì)量檢測。本次探測采用美國 GSSI公司生產(chǎn)的SIR-3000型地質(zhì)雷達，經(jīng)室內(nèi)資料整理，數(shù)據(jù)分析與判讀，現(xiàn)提交正式檢測成果報告。二.檢測方法及原理本次工作主要是采用地質(zhì)雷達法對襯砌厚度以及襯砌背后密實性進行無損檢測，其方法原理如下：地質(zhì)雷達主機通過天線在隧道襯砌表面向內(nèi)部發(fā)射頻率為數(shù)百兆赫的電磁波，當電磁波遇到不同媒質(zhì)的界面時便會發(fā)生反射與透射，反射波返回襯砌表面，又被接收天線所接收（發(fā)射與接收為同一天線） 。此時雷達主機記錄下電磁波從發(fā)射到接收的雙程旅行時t。因為電磁波在襯砌媒質(zhì)內(nèi)的傳播速度V可由已知襯砌厚度點測定出來，所以可由深度D=V·t/2式求出反射面的深度即襯砌厚度。此外，根據(jù)雷達圖像上反射波的振幅強弱、頻率特征及變化情況，確定襯砌背后是否存在脫空以及準確判定砌筑厚度。在地質(zhì)雷達法勘探中，電磁波通常被近似為均勻平面波。其傳播速度在高阻媒質(zhì)中取決于媒質(zhì)的相對介電常數(shù) r，即：V=C/ r式中:C=0.3m/ns r 為媒質(zhì)的相對介電常數(shù)精品文檔交流電磁波傳播在遇到不同媒質(zhì)界面時，其反射系數(shù)為 :R=(1-2)/(1+2)由此可知,電磁波的反射系數(shù)取決于界面兩邊媒質(zhì)的相對介電常數(shù)的差異，差異越大，反射系數(shù)越大。對于隧道襯砌檢測，涉及的主要媒質(zhì)為：混凝土、鋼筋、空氣、水、粘土和圍巖，其物性差異見下表 2-1：表2-1 介質(zhì)物性差異表媒 質(zhì)空 氣水灰 巖（濕）粘 土（濕）混 凝 土鋼 筋

電導(dǎo)率介電常數(shù)電磁波速度（Sm）（相對值）（m/ns）010.310-4～3х10-2810.0332.5х10-28～100.11～0.09510-1～18～120.11～0.08710-9～10-86～150.12～0.077∞10.3從表中可以看出，隧道內(nèi)所涉及的這幾種媒質(zhì)物性均有差異，會形成反射，這種差異正是地質(zhì)雷達法檢測的基本前提條件。三.采用的儀器設(shè)備本次檢測采用的主要儀器為：1）SIR-3000型地質(zhì)雷達（美國GSSI公司）2）400MHz收發(fā)單置式屏蔽天線精品文檔交流四.工作布置及工作量（一）測線布置測線布置采用沿隧道縱向布置。分別于隧道左邊墻、右邊墻、左拱腰、右拱腰、拱頂各布置一條測線。（二）測量參數(shù)本次探測采用美國 GSSI公司的SIR—3000型地質(zhì)雷達，天線采用400MHz收發(fā)單置式天線。儀器參數(shù)設(shè)置為：每秒掃描：60掃描/秒探測時窗：40ns（三）工作量統(tǒng)計本次檢測李峰隧道出口 DK805+360～DK805+550（左、右邊墻；左、右拱腰及拱頂各 190米），測線長度為：190*5=950米。五.資料處理與解釋（一）資料處理先將野外數(shù)據(jù)傳輸?shù)接嬎銠C，再利用 WINRAD軟件將原始記錄切除首尾廢段→按5米標記對記錄進行水平均衡→調(diào)整測量方向保持一致→零點校正→水平、垂直濾波→識別界面及有效信號→輸入介電常數(shù)→拾取襯砌厚度界面→分析回填情況→拾取鋼筋及精品文檔交流鋼拱架信號。（二）介電常數(shù)的確定本次檢測介電常數(shù) r的確定，采用由已知厚度 D，由式D=0.5C·tr式計算r，式中C為光速（C=0.3m/ns），t為已知厚度處電磁波對襯砌界面的雙程旅行時。通過對隧道實測求得適合本區(qū)段隧道襯砌的介電常數(shù)平均值為r2=9。（三）資料的解釋原則1．襯砌界面的判識如圖5-1，在地質(zhì)雷達圖像的上部，一般反射波振幅不強、同相軸相對比較連續(xù)的第一組波形即為襯砌界面的反射信號。襯砌界面判識后輸入正確的介電常數(shù)值，即可由計算機自動計算得出襯砌厚度值。襯砌界面圖5-1 雷達檢測襯砌界面圖像2．支護背后脫空的判識精品文檔交流由于空氣與混凝土的介電常數(shù)差異較大，所以襯砌背后若有明顯的空隙或空洞（脫空）時，地質(zhì)雷達會有明顯的強反射。在圖像中表現(xiàn)為襯砌界面反射信號很強，三振相特征明顯。（如圖5-2）脫空圖5-2 雷達檢測脫空圖像圖5-3 雷達檢測鋼筋圖像六.解釋結(jié)果通過對資料的分析與處理。精品文檔交流隧道襯砌密實性和脫空現(xiàn)象如表 6-1所示：隧道襯砌鋼筋網(wǎng)分布如表 6-2所示：隧道襯砌厚度見附圖《李峰隧道出口襯砌厚度成果圖》李峰隧道出口 DK805+360～DK805+550段隧道襯砌左、右邊墻密實性較好，未見有脫空和不密實。表6-1隧道襯砌密實性統(tǒng)計表序號隧道名稱里程位置深度密實情況(m)1DK805+391-DK805+392拱頂0.41不密實2李峰隧道出口DK805+541-DK805+542右拱腰0.49不密實3DK805+525-DK805+528左拱腰0.61不密實表6-2隧道襯砌鋼筋網(wǎng)分布統(tǒng)計表序號隧道名稱里程長度鋼筋分布位置情況(m)1DK805+360-DK805+468108無鋼筋2DK805+468-DK805+550邊墻有鋼筋828李峰隧道出口DK805+360-DK805+468108無鋼筋9DK805+468-DK805+550拱腰有鋼筋8214DK805+360-DK805+468108無鋼筋15DK805+468-DK805+550拱頂有鋼筋82精品文檔交流七、附圖拱頂DK805+391-DK805+392段不密實右拱腰DK805+541-DK805+542段不密實精品文檔交流左拱腰DK805+525-DK805+528段不密實精品文檔交流李峰隧道出口隧道襯砌厚度成果圖左邊墻

(cm)(cm)707060605050404030302020101000里程IV級V級圍巖等級回填情況精品文檔交流(cm)706050右40邊30墻20100里程IV級V級圍巖等級回填情況

避車洞

(cm)706050403020100精品文檔交流(cm) (cm)左拱腰

707060605050404030302020101000里程IV級V級圍巖等級回填情況精品文檔交流右拱腰

(cm)70(cm)70606050504040303020201010