基于市政道路白加黑改造施工技術(shù)的運用分析

基于市政道路白加黑改造施工技術(shù)的運用分析

Summary：作為社會經(jīng)濟建設的重要基礎(chǔ)保障，國家積極開展市政道路項目建設就顯得至關(guān)重要?，F(xiàn)階段，我國的道路網(wǎng)絡基本完善，但是在區(qū)域之間交流溝通日益頻繁，人們出行要求不斷改變的過程中，就對市政道路的建設質(zhì)量提出了更高的要求，為此就需要積極開展就水泥路面的改造施工，利用白加黑改造方式，在保證市政道路使用效果的同時，延長市政道路使用壽命。Keys：市政道路；白加黑；改造引言所謂的白加黑改造技術(shù)，主要是在進行道路施工的過程中，在灰白色的水泥混凝土路面中加入黑色瀝青，促進行車舒適性的提升。但是這種施工方式可能會存在比如說反射裂縫等一些病害問題，因此就需要針對具體情況，對該技術(shù)展開合理的運用，在降低項目施工難度的同時，提升整體施工效率。1白加黑改造技術(shù)白加黑技術(shù)是一種具有較高經(jīng)濟性的舊路改造方式，主要是在就有的水泥路面生進行瀝青面層的加鋪。首先，對白加黑技術(shù)進行運用，可以有效減少行車噪聲。在行車的過程中，噪聲問題的主要主要是由于輪胎頻繁的碾壓路面接縫所產(chǎn)生的。作為柔性路面，瀝青路面在溫差應力的作用下，能夠適應一定的變形量，溫度裂縫產(chǎn)生的可能性較小。受到這一優(yōu)勢的影響，就可以發(fā)現(xiàn)常見的瀝青路面不需要像水泥路面一樣進行中所路面接縫的設置，最終降低了瀝青路面車輛的行駛噪聲。作為一種剛性路面，在反復的溫差作用下，水泥路面容易產(chǎn)生開裂。因此就需要按照規(guī)范的間隔進行水泥路面接縫的設置，最終對路面整體平整度產(chǎn)生影響，引發(fā)噪聲問題，特別是在車速快、車流量大的區(qū)域，噪聲影響更為明顯。與此同時，白加黑技術(shù)還能與周邊環(huán)境進行有效協(xié)調(diào)，具有較強的價格優(yōu)勢。所謂與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)性，主要指的就是在進行白加黑施工的過程中，只需要進行舊路的銑刨，施工過程的噪聲較少。在進行鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域道路改造的過程，由于改造舊路兩側(cè)存在既有房屋，受到房屋與舊路之間高差的影響，就需要對加鋪層的瀝青厚度進行嚴格控制，一般在二十厘米左右，能夠與兩側(cè)房屋進行有效銜接。這種施工方式的造價優(yōu)勢可以理解為對于舊水泥路面的處理比較簡單，不需要進行就路面的開挖和打裂壓穩(wěn)加鋪水穩(wěn)調(diào)平層等處理，在舊路能夠滿足相應設計指標的情況下進行簡單的處理即可?，F(xiàn)階段，在我國一些區(qū)域當中，白加黑改造技術(shù)已經(jīng)的帶了廣泛的應用，因此就需要展開更加細致的研究和分析。2白加黑改造技術(shù)的應用蘇源大道是南京江寧開發(fā)區(qū)貫通南北的一條城市道路，北接利源南路，南接正在建設中的飛天大道，全長約9.4Km，由北向南貫穿江寧開發(fā)區(qū)、秣陵街道，是一條的重要的集交通與城市功能為一體的城市通道。本次改造路段為高湖路～繞越高速路段，改造長度5.58km。圖1建設工程地理位置平面圖2.1原有路面的處理在城市發(fā)展的過程中，原有的市政道路在達到使用年限或者路面出現(xiàn)質(zhì)量問題時就需要展開改造處理，需要對路面比如說彎沉、裂縫、反射裂縫、邊角損壞風情況進行處理，上述問題只是路面的主要表象也正，想要對路面的機械承載能力進行深入了解，還應當展開鉆芯取樣定量分析，并尋找相關(guān)問題原因。與此同時，對于一些存在嚴重問題的市政路面需要展開定點勘測工作，精準分析路基的含水率、巖層結(jié)構(gòu)以及路面穩(wěn)定性等數(shù)據(jù)資料，為后續(xù)的新路鋪裝提供依據(jù)。另外，要利用防水灌漿措施及時進行路面縫隙的開槽清理和沖洗工作，如果存在嚴重的地板脫空就需要進行更換或者灌漿處理，外后續(xù)進行白加黑瀝青平面的鋪裝奠定基礎(chǔ)。2.2剛?cè)峤唤咏缑娴奶幚碛捎谠械氖姓缆窞閯傂月访?，但后續(xù)鋪裝的瀝青混凝土為柔性路面，因此就需要利用柔性粘結(jié)來實現(xiàn)二者的連接，防水處理效果與路面層間的滑移問題息息相關(guān)，所以就需要在保證二者之間連接力的同時做好防水處理工作。首先，為了促進剛?cè)峤唤缑嬲辰Y(jié)程度的提升，就需要保證接觸表面的粗糙度，比如說做好原有剛性路面的鑿毛處理工作，但必須要做好鑿毛后的表面清掃工作，避免存在浮沉或者是細小的顆粒物。其次，需要對粘接力較強的膠黏性材料進行運用，但對于剛性路面來講，需要做好應力吸收層的加設工作，并做好銑刨處理。最后，由于瀝青路面具有自防水效果，因此就無需進行防水層的另外設置，但是在剛性路面進行瀝青加鋪的過程中必須要對施工的干燥性進行保障，關(guān)注施工節(jié)點天氣情況，選擇晴天開展施工，做好降雨預防和路面防護工作。2.3反射裂縫的防治市政道路白加黑改造需要涉及到兩種性質(zhì)不同的材料，由于外界溫度、濕度和環(huán)境因素的影響，可能會出現(xiàn)溫度縮漲，最終引發(fā)結(jié)構(gòu)變化，特別是舊有水泥混凝土剛性路面自身存在裂縫問題，在應力作用下內(nèi)部結(jié)構(gòu)便會發(fā)生變化.由于車輛的反復碾壓就會導致板塊平移或者上下剪切變化，引發(fā)新鋪路面的反射裂縫問題。路面的反射裂縫會受到溫度、濕度、交通荷載等多種因素的影響，具體防治方法有以下幾個方面：首先，原有的混凝土路面由于破碎情況不同，為此所產(chǎn)生的路面病害也存在一定差異，在處理一些輕微破碎板塊的過程中，可以利用對縫修補和灌封方式，對于板塊錯縫明顯或者完成度較大的位置需要采用注漿穩(wěn)固處理方式，在進行舊混凝土板塊修補和加固的過程中，需要堅持完整性原則，盡量降低豎向變形，避免瀝青加鋪層受到剪切應力、彎拉應力以及延緩反射的影響而產(chǎn)生裂縫問題。其次，應當做好加鋪層性能的改善，比如說在瀝青混合料中適當加入彈性纖維或者增加瀝青混凝土鋪裝厚度等，促進面層抗拉變形能力的提升，積極開展路面破碎較為嚴重的混凝土加增補強層工作，在增加鋪層厚度的同時，能夠減少反射裂縫向上的反應速度。最后，反射裂縫受到彎曲和剪切力的影響，造成上部鋪裝材料出現(xiàn)破壞，為此就需要增加中間夾層，以土工格柵為主，其柔性抗拉結(jié)構(gòu)能夠與上下兩層進行有效連接。2.4薄層罩面抗車轍技術(shù)的應用在開展市政道路白加黑改造施工的過程中，上部所鋪裝的瀝青混凝土屬于柔性材料，能夠有效提升駕駛的舒適性。但是由于瀝青表面作為功能層，在受到較大規(guī)模車輛碾壓后，便會產(chǎn)生反復的剪切力，最終造成材料的疲勞，引發(fā)路面的失穩(wěn)、塌陷等問題。雖然維修便捷性較高，但是在某種程度上會增加項目成本，并產(chǎn)生建筑垃圾，因此就需要采用薄層面罩抗車轍技術(shù)來解決這一問題?，F(xiàn)階段，在科學技術(shù)不斷發(fā)展的過程中，薄層面面罩抗車轍技術(shù)能夠同乳化改性瀝青混合料攤鋪同時進行，通過對乳化瀝青的配比進行優(yōu)化調(diào)整，混合料在預熱的瞬間可以產(chǎn)生氣體，并且填充到混合料的下部空間，實現(xiàn)對一些細小裂縫的瞬間修補，并且這項技術(shù)能夠與瀝青混合料展開同時鋪裝，具有一次成型的優(yōu)勢，不僅可以提高施工效率，同時還能保證乳化瀝青不會受到機械損壞，降低路面破損的可能，實現(xiàn)對路面的有效防護。結(jié)束語總之，目前在進行市政道路改造的過程中，白加黑技術(shù)已經(jīng)收到了人們的高度重視，不僅能夠提高道路的承載力，同時還能保障路面行車的舒適性，為此就需要對黑加白技術(shù)進行全面的分析和了解，并合理的應用到市政道路改造當中。Reference[1]吳劍東.市政道路“白加黑”改造施工技術(shù)分析[J].四川水泥，2020（8）：200+202.[2]江